Çfarë antikorrhe është më e mirë për tu trajtuar. Çfarë antikorrozioni është më i përshtatshëm për një makinë

Fabrika moderne antikorgrore mbron mjaft efektivisht nga trupi korrozioni. Por asgjë nuk është përgjithmonë. Për të kursyer hekur në gjendje të mirë, mbrojtja duhet të përditësohet. Përveç kësaj, përpunimi kompetent do të ndihmojë për një kohë të gjatë për të ngadalësuar procesin e korrozionit.

Nëntokë

Përveç veshjes së dukshme të pjesës së poshtme të trupit nga "sandblasting" konstante dhe reagentët rrugorë, korrozioni i dëmtimeve të brendshme është i pashmangshëm. Në grupin e rreziqeve të veçanta ka edhe seams saldim dhe lidhje të rrënjosura në panelet e derës dhe kapakun e trungut. Problemi i zonave të tilla është mbjellja e dëmtuar dhe shtrydhja edhe në kushtet e fabrikës.

Procesi i korrozionit është përshpejtuar dukshëm në dëmtimet e fshehura. Për shkak të ventilimit të keq, lagështi dhe papastërtitë janë akumuluar atje në reagentët rrugorë, duke formuar një katalizator elektrolitik - korrozioni. Dhe nëse manifestimet e saj të jashtme në pikat e saldimit janë të dukshme, në saldime dhe vendet e paneleve, kjo do të thotë se gjithçka është shumë më e keqe.

Para se të aplikoni në orarin e poshtëm dhe të fshehur të makinës së moshuar lani dhe të thata. Kjo procedurë vetë në mënyrë të konsiderueshme lëviz momentin e shfaqjes së korrozionit të rëndë, pasi kur ruan sipërfaqen nga elektroliti agresiv.

Për mbrojtjen e trupit, përdoren dy metoda themelore të trajtimit anti-korrozioni.

Qasja kanadeze

Një klimë e ftohtë e lagësht mbizotëron në territorin e Kanadasë, të favorshme për shfaqjen dhe zhvillimin e korrozionit. Prandaj, është Kanadaja që konsiderohet një ligjvënës i të ashtuquajturës ML-metodë të mbrojtjes së trupit, megjithëse është shpikur në Skandinavi.

Metoda përfshin mbushjen e vajrave ml (analoge të lëvizjes së zakonshme dhe mjeteve popullore "Stop Rast") në dëmtimet e fshehura të të gjithë trupit përmes vrimave teknologjike ekzistuese të fabrikës dhe kullimit. Përbërjet e depërtimit janë të ngopura mirë me saldime dhe mbulojnë sipërfaqen e brendshme me filmin, duke izoluar në mënyrë të besueshme nga kontakti me ajër. Këto materiale mbulojnë pjesën e poshtme të jashtme.

Metoda ML nuk kërkohet për cilësinë e përgatitjes së trupit dhe fals masën e gabimeve gjatë zbatimit të përbërjes. Në të njëjtën Kanada, fundi nuk është i shkrirë plotësisht, por vetëm hedh poshtë një shimatki të madh të baltës. Vajrat e përdorura ML kanë aftësi të shkëlqyera penetruese dhe janë të ngopura mirë me sipërfaqe dhe seams edhe në kushte të tilla.

Ato mund të aplikohen dhe në krye të ndonjë frenuesish ndryshk (retarders të reagimit kimik) të korrozionit përfshihen në përbërje. Por për të arritur efektin maksimal, fundi dhe dëmtimet e tij të fshehura janë më të mira për të shpëlarë plotësisht.

Mungesa e ml-vajra - forcë e ulët mekanike. Në zgavrat e fshehura, ata mbajnë për vite, dhe në sipërfaqe të hapura fshihen shumë shpejt.

Prodhuesit e kimisë po zhvillojnë të dy skemat për përpunimin e modeleve specifike. Ato tregohen nga vrimat teknologjike të fabrikës dhe të tjera, të cilat janë propozuar për të stërvitur për të derdhur plotësisht të gjitha dëmtimet e fshehura. Në fakt, ushtarakët rrallë kopjojnë trupin - nëse vetëm për shkak se pronarët janë shpesh kundër. Në shumicën e rasteve, vrimat shtesë nuk janë aq të nevojshme për përpunimin e plotë. Nga rruga, këto skema janë të dobishme për të studiuar strukturën e një trupi të caktuar, veçanërisht kur një model i rrallë arrin në përpunim.

bota e vjetër

Qasja e dytë është evropiane, më serioze. Përveç përpunimit të dëmtimeve të fshehura, ml-vajra në panelet e hapura të hapura dhe harqet me rrota janë aplikuar komponime të ngurta (bituminoze). Kjo metodë është më e kërkuar për cilësinë e punës përgatitore. Është e rëndësishme të pastroni plotësisht panelet e hapura të poshtme, përndryshe formulimet e bitumit do të shkarkojnë shpejt.

Avantazhi kryesor i veshjeve bituminoze është forca e lartë mekanike. Llojet e ndryshme të llojeve të tyre, të tilla si përbërja për atlete të lëngëta ose për panelet e poshtme, janë të afta të mbrojnë metalin nga ndikimi i jashtëm.

Veshje bituminoze janë të lejueshme për të aplikuar në ndryshk, por me rezerva. Nëse korrozioni është sipërfaqësor, i prekur nga çdo rast i ngopur ml-gjalpë dhe pas kësaj ata aplikojnë një përbërje të fortë. Me një ndryshk më të thellë të shtresës, impregnimi i komponentëve ML nuk mund të ndihmojë. Për më tepër, zhvillimi i korrozionit nuk do të jetë në gjendje të kontrollojë, sepse veshjet bituminoze, në kontrast me ml-vajra, të errët. Prandaj, mjeshtri në çdo rast të veçantë vlerëson shkallën e dëmit të ndryshkut dhe mundësinë e aplikimit të një veshjeje bitumi mbi të.

Për pjesën e poshtme të fundit, kompozimet e bitumit janë të njëjtat kufizime si me vajrat ml. Nëse ju merrni një bitum, si ml-vaj, ju mund të hiqni me tretës, por ju duhet të shpenzoni shumë kohë dhe forcë.

Para zgjedhjeve

Me funksionim gjatë gjithë vitit të makinës në një qytet të madh, ku në rrugët e dimrit janë të ujitur në mënyrë aktive, shenjat e para të jashtme të korrozionit të brendshëm manifestohen me rreth pesë vjet ose 100,000 km të drejtuar. Rruga më ekonomike për të zgjeruar dukshëm jetën e trupit - çdo 50,000-70,000 km që larë pjesën e poshtme dhe dëmtimet e tij të fshehura. Në Moskë, ky shërbim kushton 2000-3000 rubla.

Në mënyrë ideale, ia vlen të plotësoni larë e parë të poshtme me përpunimin e dëmtimeve të tij të fshehura. Për më tepër, në vizitën e ardhshme, për shembull, pas 50,000 km, nuk është më e nevojshme të lani dëmet e brendshme dhe të derdhni në to ml-vaj - "jeton" atje për një kohë shumë të gjatë. Përpunimi i tillë gjithëpërfshirës do të kursejë një sasi të mirë. Për shembull, për 8000-9000 rubla, fundi do të larë plotësisht fundin, do të trajtohen dhëmbët e fshehur dhe vajrat ML do të aplikohen për panele të hapura.

Ky opsion është i përshtatshëm për shfrytëzim të zakonshëm urban. Në sipërfaqe të hapura, në kushte të tilla, ml-vaj përballon 20,000-30,000 km të drejtuar. Dhe nëse fundi është i mbyllur me mburoja plastike, përbërja do të zgjasë shumë më gjatë. Një qasje e kombinuar është e mundur. Zonat e mbingarkuara dhe të ndjeshme ndaj "sandblasting" janë të mbuluara me përbërjen e bitumit. Pronari që dëshiron jetën e tij të gjatë mund të "derdh" vajrat e saj ml çdo vit në krye të veshjeve të vjetra.

Trajtimi me materialet e bitumit ka kuptim gjatë operacionit në kushte të vështira dhe drejtime vjetore shumë të mëdha. Ky opsion do t'i përshtatet dashamirësve të rrugës jashtë rrugës dhe pronarëve të automjeteve komerciale, si dhe pjesëmarrësve të gara amatore. Është i përshtatshëm për të dy makinat e përdorura dhe të reja. Veshje bituminoze e poshtme, nëse jo për ta vrarë atë në mënyrë aktive, shërben pesë deri në shtatë vjet. Kjo është, është mjaft e mjaftueshme për jetën mesatare të makinës. Pas veshjes së veshjes bituminoze, ajo besohet pjesërisht dhe shtresa e freskët është aplikuar. Paketa e shërbimeve, duke përfshirë larjen, përpunimin e dhëmbëve të fshehura ml-vajra dhe aplikimin e mbulimit të bitumit në pjesën e poshtme, vlerësohet në shumën prej rreth 15,000 rubla.

Shpenzimet e mbrojtjes së trupit janë të krahasueshme me shpenzimet për mirëmbajtjen e makinës - përpunimin kompleks të ml-vajra dhe përpunimin e kompozimeve të bitumit të tanishëm dhe të dytë, respektivisht. Zakonisht është e mjaftueshme për të shpenzuar para në përpunimin antikorrheal vetëm një herë - këto bashkëngjitje luftohen kur shesin një makinë.

Faleminderit për ndihmën në përgatitjen e shoqërisë materiale antikor.rf.

- Kjo është fytyra e tij. Dhe, si çdo fytyrë, ai është subjekt i ndryshimeve të lidhura me moshën. Çeliku, i cili është bërë tradicionalisht nga shtëpitë e automobilave, me kalimin e kohës - dhe përshpejton këtë proces mund të jetë kujdes i pamjaftueshëm dhe injorimi i mjeteve të veçanta për përpunimin anti-korrozioni.

Natyrisht, teknologjia e automobilave nuk qëndron ende dhe tani ka trupat e fundit të zhvillimit duke përdorur materiale të tilla si polimere të ndryshme dhe tekstil me fije qelqi - por deri më tani këto inovacione janë të rralla. Prandaj, në këtë material do të diskutojmë produkte të ndryshme anti-korrozioni për makina, varietetet dhe rregullat e tyre të përdorimit, si dhe disa nuanca të trajtimit të ri-anti-korrozionit mbi substancat e aplikuara më parë.

Në përgjithësi, korrozioni si një proces është i ndarë në dy varietete - kimike dhe elektrokimike. Korrozioni kimik ndodh si rezultat i shkatërrimit të metaleve në veprim në të me agjentë të ndryshëm oksidues - komponimet e oksigjenit ose thjesht oksigjen të pastër. Nëse procesi i shkatërrimit është shkaktuar nga goditja elektrike, e cila është formuar për shkak të kontaktit të metalit me elektrolite - kjo do të thotë që kemi të bëjmë me korrozioni elektrokimik. Dhe elektrolite, dhe oksiduesit janë substanca konvencionale që na rrethojnë nga pothuajse të gjitha anët: uji, jonet e hidrogjenit dhe oksigjenin e tretur në ujë. Është "faleminderit" për ta, ndryshku duket - produkti i procesit të korrozionit.

Si dhe çfarë mund të mbrohen nga ndryshk?

Metodat për mbrojtje nga korrozioni ekzistojnë ndryshe. Këto përfshijnë mbrojtjen elektrokimike, pasivimin, ngarkimin dhe disa metoda të tjera - por ato janë të gjitha të padobishme për prodhimin masiv. Kjo është arsyeja pse është më popullore për të aplikuar në sipërfaqen e metalit të veshjeve të ndryshme - të gjitha llojet e llaqeve, enamels, abetare. Këto mjete kryejnë funksionin e izolatorit të metalit nga efektet agresive të mjedisit të jashtëm. Dhe agjenti më i zakonshëm mbrojtës në mesin e shoferëve ende mbetet i ashtuquajturi antikorrosit - produkte anti-korrozioni.

Procesi i jashtëm jashtë dhe brenda

Të gjitha mjetet kundër korrozionit ndahen në dy grupe kryesore të vendosjes së përpunimit - për të huaj dhe të fshehur. Nën sipërfaqet e jashtme nënkuptohen ato që shpesh gjenden në kontakt të drejtpërdrejtë me gurë dhe rërë që fluturojnë nga nën rrota - këto janë sipërfaqet e harqeve me rrota, fundi dhe pragje. Për ta, ka veshje elastike të mastikës bazuar në komponimet e gomës, polimereve dhe disa resins bitum - anti-varr dhe anti-neccohums. Zbatoni ato, si rregull, me një furçë ose spërkatës. Duke qenë në një gjendje të lëngshme, shtyllat e tilla janë mjaft të trasha në konsistencën e tyre, prandaj kostoja e pajisjeve për llakin e duhur është mjaft e lartë.

Sipërfaqet e brendshme të pjesëve metalike të trupit duhet të trajtohen me mjete në baza të ndryshme - vaj ose dylli. Këto substanca janë më të lëngshme në konsistencën e tyre sesa antigravines, në mënyrë që ata të jenë të aftë dhe të neutralizojnë vetë ndryshkun nëse tashmë është shfaqur.

Thirrje nga rrotat në procesin e lëvizjes së gurëve dhe rërës, i cili tashmë ka përmendur më lart, fshihen antikorozive, duke ekspozuar pjesët metalike të prekshme - kështu që përpunimi duhet të kryhet në kohën e duhur për të shmangur probleme më serioze. Sa për "fshehur" parcelat metalike - ata nuk kanë nevojë vetëm për të trajtuar produktet anti-korrozioni, por gjithashtu në mënyrë periodikisht heqin lagështi nga dëmtimet me vrima të veçantë të kullimit. Këto vrima janë të bllokuara me kalimin e kohës, në mënyrë që pastërtia e tyre të mbështetet për të siguruar ventilim me cilësi të lartë.

Përpunimi në varësi të prodhuesit

Mos harroni se makinat, për shkak të dridhjeve dhe ngarkesave të trupit konsumojnë, gjë që nënkupton pamjen e çarjeve në vendet më "strategjike të rëndësishme". Veçanërisht e nevojshme për të monitoruar gjendjen e saldimeve, pasi ato nuk janë veçanërisht të qëndrueshme. Në rast të insuming, antikorrhea përsëri fshihet gradualisht, gjë që çon në pamjen e shpejtë të ndryshkut. Qëndrueshmëria e trupit vuan ndjeshëm nga veshja e lodhjes dhe korrozioni i lidhur me të - forca e trupit dhe ngurtësia e tij është zvogëluar. Këto ndryshime të trishtuara në fund çojnë në një rënie - në kohën e aksidentit, trupi i "i lodhur" i ndryshkur nuk është aspak mbrojtja më e mirë kundër lëndimeve të mundshme të shoferit dhe pasagjerëve. Pra, ne kthehemi në përshkrimin e masave për kujdesin më të madh të trupit nga ndryshku.

Në përgjithësi, trupi është detaje më e shtrenjtë e makinave, zëvendësimi i saj është iracional - është më e lehtë për të blerë një makinë të re. Prandaj, ai kishte nevojë për kujdes në kohë dhe me cilësi të lartë - lustrim, pastrim dhe, natyrisht, trajtim anti-korrozioni me mjete të veçanta.

Siç dihet, "fabrika" trajtimi anti-korrozioni praktikisht nuk kryhet në makinat e prodhimit vendas. Prandaj, entuziastët e makinave që dëshirojnë të "mbështesin prodhuesit vendas", në shumicën e rasteve janë të detyruara menjëherë pas blerjes për të kontaktuar stacionin e shërbimit. Makina të huaja në këtë kuptim janë të kënaqur shumë më tepër - rezistenca kundër korrozionit të trupave të tyre zakonisht kryhet në një nivel të lartë, duke përdorur teknologjitë anodizuese dhe galvaninë. Dhe cilësia e metalit në shtëpitë e makinave të huaja është shumë më e lartë se në "të afërmit". Por ende, blerja e një makine të huaj të përdorur, mos e lini luftën kundër ndryshkut - sepse nuk dihet, në cilat kushte kjo makinë u rivendos para se të vendoset për shitje, kështu që trajtimi shtesë nuk do të ndërhyjë kurrë me makinën, tashmë me vetëdije të vizituar më parë Bëhuni juaji.

Opsionet e përpunimit të antikorrozionit

Kryerja e përpunimit anti-korrozioni në disa mënyra. E para prej tyre, duke ju lejuar të kurseni kohën tuaj - kjo është një apel për punëtoritë e shërbimit, ku ekspertët do të kryejnë përpunim gjithëpërfshirës. Zgjedhja e punëtorisë kryhet mjaft e thjeshtë - ju vetëm duhet të shkoni deri në një stacion të shërbimit besnik dhe të bisedoni me pranuesin, duke gjetur se cilat mjete janë përdorur këtu dhe se si ato zbatohen. Në procesin e bisedës paraprake, ne gjithashtu definitivisht zbulojmë përbërjen e substancave, shkallën e tufës me sipërfaqe metalike (aderimin), mundësinë e neutralizimit të ndryshkut tashmë ekzistues. Me natyrën e përgjigjeve të seminarit, është e mundur të konkludoni nëse do të besoni në këtë organizatë - nëse ai takohet me besim dhe profesionalisht, jo një qese me përgjigje, atëherë ju lehtë mund të përdorni shërbimet e ofruara këtu.

Mënyra e dytë është përpunimi i brendshëm anti-korrozioni i makinës suaj. Në këtë rast, ju duhet të jeni edhe më të vëmendshëm kur zgjedhni fonde dhe metoda për aplikim. Një problem thjesht teknik mund të jetë mungesa e garazhit të saj me gropë - por kjo pyetje mund të zgjidhet për një tarifë të moderuar shtesë në parkingun më të afërt të paguar, ku ka kushte ose një mbikalim. Është më mirë të kryeni përpunimin në dy faza: e para është premtimi i makinës së pjesës së poshtme të makinës me një furçë. Pastaj janë përpunuar sipërfaqet e brendshme. Kjo metodë do t'ju ndihmojë të kurseni një sasi parash, por është më mirë ta përdorni nëse keni një situatë të vërtetë të vështirë financiare dhe ka shumë kohë të lirë - në raste të tjera është më mirë të ktheheni tek profesionistët.

Llojet e njohura të anti-korrozionit

Zgjedhja e produkteve anti-korrozioni sot është shumë e madhe. Të gjithë ata janë të ndarë në grupe dhe specie në varësi të rezultatit të dëshiruar dhe natyrës së sipërfaqeve të trajtuara. Konsideroni mjetet më të zakonshme.

Mastika Shale përdoret për të përpunuar anët e jashtme të harqeve me rrota dhe në fund. Rezultati i përpunimit me këtë mjet është formimi i një filmi bitum, i cili siguron hidroizolim të plotë të pjesëve të hapura të trupit. Përveç shërbimit të makinave, shalet janë përdorur në ndërtim dhe në jetën e zakonshme të përditshme.

Arsyet dhe harqet me rrota të makinave janë përpunuar gjithashtu me mastikë të kthyeshme - por, në këtë rast, në të dy anët - të brendshme dhe të jashtme. Ky mjet mbron zhavorrin nga "bombardimet" dhe rezistente ndaj temperaturave të ulëta (përballon acar në -60c). Shtresa bituminoze polimer është shumë elastike dhe praktikisht nuk deformohet, kështu që ju nuk mund të keni frikë nga shkëputja e saj ose plasaritje. Një përpunim i tillë është i dobishëm nëse e shfrytëzoni aktivisht automjetin tuaj në ngricat e rënda.

Materiale bituminoze dhe gome gjithashtu mbron sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme, duke përfshirë materiale jo-pikturuese - pragjet, fundin, harqet, sipërfaqen e brendshme të trungut, kapakun dhe krahët, si dhe katin e makinës. Përveç kësaj, ky agjent përdoret për struktura të tjera metalike dhe madje edhe prej druri (për shembull, shtyllat e linjave të energjisë) në mënyrë që të hidroizolimit të ujit.

Movil është një mjet popullor dhe efektiv për të luftuar ndryshkun. Përveç pjesëve të lartpërmendura, ata gjithashtu mund të mbrojnë në mënyrë të sigurt vendet e lidhjeve dhe nyjeve të pjesëve të trupit të automobilave. Movil ka karakteristika të larta depërtimi, përhapet mirë dhe shpejt formon një shtresë të veçantë dylli, lagështi me cilësi të lartë me sipërfaqe metalike. Ata gjithashtu mund të përpunojnë metalin pas përdorimit të mjeteve të tjera, dhe varietetet e Movili ka mjaft shumë - silikoni, duke transformuar ndryshkun dhe të tjerët.

Pragu Autoconservant përdoret jo vetëm për të mbrojtur pragjet, por në mënyrë efektive mbron nga efekti agresiv i oxidizers derës, spars, racks dhe pjesë të tjera. Është gjithashtu e mirë për mbrojtjen e përkohshme të harqeve me rrota, në fund dhe bojë në nyje. Gjatë përpunimit të dhëmbëve të fshehur, kjo substancë mund të aplikohet pas sipërfaqeve para veshjes me kompozime ruajtëse. Autoconservant i pragjet nuk ka frikë nga ndryshku tashmë duke u shfaqur dhe lagështi, duke luftuar me sukses me ta në gëzimin e pronarit të makinës.

Anti-rritje dy ngjyra kryesore - të zezë dhe gri - mbron trupin në vende që janë më shpesh të ekspozuar ndaj sulmeve shkatërruese gërryes: dyert, harqet e rrotave, spoiler, pragjet. Kjo shtresë e strukturës është bërë në një bazë të bazuar në gome duke përdorur bitum dhe resins. Ajo mbron makinën jo vetëm nga ndryshku dhe lagështia, por edhe nga pebbles nga rrota dhe kripë rrugore - një nga problemet kryesore të stacionit të dimrit. Grey dhe të zeza anti-rritje mund të pikturohen nga lart, në varësi të dëshirës së pronarit të makinës.

Përpunim të përsëritur. Është e rëndësishme të dini!

Kryerja e përpunimit të përsëritur të anti-korrozionit, duhet të mbahet mend për disa hollësi të lidhura me të. Zakonisht ri-përpunimi kryhet me ndihmën e mjeteve për të cilat kërkohet përgatitja e veçantë e sipërfaqes. Mos harroni se përpunimi i "dylli mbi dylli" ose "mastikë në mastikë" është i pakuptimtë dhe i padobishëm. Kjo është për shkak të faktit se nëse nën shtresën e parë të fondeve ka një fokus të korrozionit, një shtresë e re e substancës anti-korrozioni thjesht nuk po i merr atij. Kështu, lagështia nuk do të vuajë dhe do të vazhdojë aktivitetet e saj shkatërruese. Prandaj, duke zgjedhur një ilaç për ri-përpunim, ne ju këshillojmë që të bëni një zgjedhje në favor të vajit të bazuar - përbërja e tyre do t'u lejojë atyre të arrijnë në burimin e problemit edhe përmes një shtrese të substancave të tjera, ndryshkut ose lagështirës.

Video - Përpunimi i makinave antikorozive

Përfundim!

Pikat kryesore kur përdoren antikore janë tre sende. Së pari, është një përgatitje e sipërfaqes e projektuar për përpunim (nëse është e nevojshme sipas kushteve të udhëzimit). Së dyti, korrektësia e substancës që aplikon drejtpërdrejt. Dhe së treti, respektimi i saktë i mënyrës së polimerizimit, që është, temperatura dhe kushtet e kohës për procesin e kthimit të agjentit anti-korrozioni në filmin mbrojtës. Me një ekzekutim me cilësi të lartë të këtyre proceseve, përpunimi anti-korrozioni i makinës suaj do të prodhohet më efikas, dhe ndryshku nuk do të shqetësojë asistentin tuaj me katër rrota për një kohë të gjatë.

• Lajme
• Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë së trafikut manual: Në disa rajone është hequr

Kujtojnë se ndalimi i radarëve manual për ndreqjen e shkeljeve të trafikut (modeli Sokol-Visa, "Vizier", Vizier ", Vizir-2M, Binar etj.) Janë shfaqur pas letrës së Kryetarit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Vladimir Kolokoltsev për nevojën për të luftuar korrupsionin në radhët e oficerëve të policisë së trafikut. Ndalimi filloi të vepronte më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Megjithatë, në tatarstan, inspektorët e DPS, ...

Avtovazi paraqiti kandidatin e tij në Duma Shtetit

Siç thuhet në raportin zyrtar të Avtovaz, V. PEREK ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar të gjitha fazat e formimit të një karriere - nga punonjësi i zakonshëm tek mjeshtri. Iniciativa e promovimit të ekipit përfaqësues të Avtovaz në shtetin Duma i takon ekipit të ndërmarrjes dhe është shprehur më 5 qershor gjatë kremtimit të ditës së Togliatti. Iniciativa ...

Në kalendarin e ri Pirelli, Profesor MSU

Në xhirimin e kalendarit të kultit, yjet e Hollivudit Kate Winslet, Mind Tourman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seid, Robin Wright, dhe një mysafir i ftuar posaçërisht u bë Profesor MSU Anastasia Ignatov, raporton mashable. Xhirimi i kalendarit mbahet në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe qyteti francez i Le Touquet. Si ...

Me emrin Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re është e shënuar në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare është 9.3 vjet), dhe më e vjetra në territorin e Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tyre çojnë në Agjencinë Analitike Avtostat. Siç doli, përveç tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve më pak ...

Në Shën Petersburg, një makinë u gatua pa një motor dhe çati

Sipas publikimit "Fontanka.ru", një biznesmen u kthye në polici, i cili tha se nga oborri i shtëpisë së tij në Avenue Energy, Gjelbër Gas M-20 "ishte rrëmbyer, i cili u lirua në vitin 1957 dhe kishte Numrat sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte një motor me një çati në të gjitha dhe ishte menduar për restaurim. Kush mori makinën ...

Lotus do të lëshojë një kryqëzim

Në fakt, lotus i parë crossover ishte që të paraqitej disa vjet më parë. Në vitin 2006, Concept Concept Conctover Lotus Apx (në foto) u prezantua në shfaqjen motorike të Gjenevës (në foto), e cila në disa vite duhet të ishte rimishëruar në modelin serial. Një vit më vonë, u prezantua versioni i saj i elektrizuar, por problemet financiare në kompaninë malajziane ...

Ford tranzit në derë nuk u kthye të jetë një stub i rëndësishëm

Shqyrtimi ka të bëjë me vetëm 24 minibusë të Ford Transit, të cilat tregtarët e markës shiten nga nëntori 2014 deri në gusht të vitit 2016. Sipas faqes së internetit të Rosstandard, dera rrëshqitëse është e pajisur me një të ashtuquajtur "bllokim të fëmijëve", por hapja e mekanizmit përkatës nuk ishte e mbuluar me një prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e tanishme ...

Ministria e Industrisë: Programet e Qeverisë japin gjysmën e kërkesës për makina të reja

Kujtojnë se tani në territorin e Rusisë ka programe për përditësimin e parkut, si dhe kreditë preferenciale të makinave dhe leasing. Me ndihmën e këtij kompleksi të mbështetjes së industrisë së brendshme të makinave që nga 28 gusht 2016, u zbatuan 435,308 makina të reja të të gjitha llojeve, raporton Avtostat në lidhje me shërbimin për shtyp të Ministrisë së Industrisë. Vini re se, sipas raportit të djeshëm ...

Volkswagen Touareg Review mori në Rusi

Siç thuhet në raportin zyrtar të Rosstandard, shkaku i revokimit ishte gjasat për të dobësuar fiksimin e unazës mbajtëse në kllapën mbështetëse të mekanizmit pedal. Më parë, Volkswagen njoftoi revokimin prej 391 mijë "Tuaregov" në mbarë botën për të njëjtën arsye. Siç shpjegon Rosstandard, në kuadër të fushatës së ndalimit në Rusi do të jetë ...

Corpse SUV TOYOTA KNET NË FLY

Ndërprerja e plotë e lirimit të makinës, e cila deri më tani është prodhuar për tregjet e Australisë dhe vendeve të Lindjes së Mesme, është planifikuar për në gusht të vitit 2016, raporton botimin e automobilave. Për herë të parë, Serial Toyota FJ Cruiser u shfaq në vitin 2005 në International Auto Show në Nju Jork. Që nga fillimi i shitjeve dhe deri më sot, makina ishte e pajisur me benzinë \u200b\u200bme katër klasë ...

Trupi i makinës është bërë, pasi nuk është e vështirë të mendosh, nga metali. Pa marrë parasysh se sa e mirë është, pamja e ndryshkut dhe korrozionit është një proces i pakthyeshëm. Natyrisht, ka një mënyrë që ju lejon të vononi këto fenomene. Shoferët preferojnë të përdorin anti-korrozioni për makina. Kjo metodë është gjerësisht e njohur, por përpunimi duhet të zgjidhet në mënyrë korrekte. Profesionistët e dinë se si ta bëjnë këtë, por shoferët e rishtar do të kenë nevojë për këtë informacion.

Parametrat e përzgjedhjes

Para se të kuptoni se çfarë është më mirë se një anti-korrozioni, ju duhet të vendosni për parametrat e përgjithshëm që duhet të merren parasysh. Mjeti duhet të jetë i qetë për disa pjesë të makinës. Ka detaje të brendshme, dhe ka të jashtme. Për përpunim të kualitetit të lartë të kaviteteve të fshehura, një mjet për të shtyrë lagështi është i përshtatshëm, por duke lejuar që ajri të qarkullojë.

Nëse po flasim për përpunimin e jashtëm, do t'ju duhet një agjent mbrojtës, një ndikim të ndryshëm mekanik, pluhur, papastërti dhe rërë. Kur blejnë një antikorikë për një makinë, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje cilësisë së tij. Konfirmimi i një produkti me cilësi të lartë do të jetë numri, seri, kushtet e skadimit dhe disponueshmëria e manualit të udhëzimeve.

Si punon?

Parimi i veprimit është i thjeshtë. Gjetja në metal, substancat janë "ngrënë" në të, duke formuar një shtresë të veçantë mbrojtëse. Linja e fundit është se një ndryshk nuk formohet nën këtë shtresë. Nëse ajo ishte atje, procesi ndalet.

Nëse viskoziteti është i pamjaftueshëm, gjasat janë të mëdha, se metali do të vazhdojë të jetë subjekt i veprimit të faktorëve negativë mjedisorë. Pavarësisht nga të cilat përdoret antikorozi, parimi i veprimit është identik. Në këtë rast, nuk ka rëndësi se çfarë më të mirë, dhe çfarë më keq.

Teknologjia e aplikimit

Së pari ndjek hapin e përgatitjes paraprake. Është e nevojshme për të përcaktuar pjesën e përparme të punës dhe për të përgatitur materialet e nevojshme. Pastaj ju duhet të hiqni të gjitha detajet që e bëjnë të vështirë për të hyrë në sipërfaqe që po përpunohet. Ne do të duhet të heqim rrotat, izolimin e zhurmës dhe elementët e tjerë.

Kur dy fazat e para janë bërë, ju duhet të lani rastin tërësisht në mënyrë që të bëhet e pastër. Kjo është një pikë e rëndësishme. Dirt i mbetur nuk do të lejojë që antikarferi të trajtojë plotësisht trupin. Detajet që nuk do të hiqen, të mbulojnë me një leckë. Primeri zbatohet më tej. Dries dhe fillon faza e përpunimit. Është kryer sipas udhëzimeve që ofron një prodhues i mirë.

Në stacionet e mirëmbajtjes, përdoret një pistoletë e veçantë, e cila mbulon do të thotë. Nëse jo, atëherë është e nevojshme që fillimisht të blini fonde në kanaçe.

Llojet e antikorozive

Ka materiale të ndryshme anti-korrozioni. Gjithkush ka avantazhe dhe disavantazhe. Më poshtë do të jetë vlerësimi i fondeve më të kërkuara të përpiluara nga blerësit.

• 4. Tetell - aplikuar në një sipërfaqe krejtësisht të thatë. Dries shpejt dhe menjëherë formon një shtresë mbrojtëse. Kjo shtresë nuk ka të bëjë me tronditje. Nëse shoferi e hoqi atë në lidhje me asfaltin, ndryshku shfaqet në një vend të dëmtuar. Ai depërton në veshjen mbrojtëse, dhe fillon procesi i rrotullimit. Çmimi shkon nga 300 në 450 rubla. Bazuar në përgjigjet e njerëzve, njësitë ishin të kënaqur me veprimin e Antikore. Nuk kishte pyetje vetëm nga ata që nuk e ndjekin makinën, por e përdorin atë si një "kalë pune". Shënoni erën e vazhdueshme dhe të pakëndshme.
  
• 3. Ndalesa antikorozive rad mund të blihet në tregun e automobilave. Kostoja është e ulët. Për 1 litër do të duhet të paguajë 300-400 rubla. Siguron mbrojtje të besueshme nën gjendjen e një trupi të përgatitur mirë. Designed për trajtim në natyrë, por përdoret për të brendshme. Konsumatorët nuk kishin ankesa për cilësinë e përpunimit. Problemi është se është shumë e lëngët. Përdoruesit vunë në dukje se për disa muaj më shumë ai ndjek nga të gjitha të çara.
  
• 2. Cordon është i famshëm për dendësinë e tij. Përdoret brenda dhe jashtë. Për ta sjellë atë në gjendje normale, tretës do të duhet. Pas përzierjes, ajo merr shtetin e nevojshëm fluide. Përgjigja e përdoruesit thonë se është e këndshme për të punuar me të dhe me të lehtë. Hedh shpejt. Të trasha, aq më e gjatë ky proces do të zgjasë. Era do të zhduket për dy javë, e cila është një lugë e katranit në një fuçi të mjaltit. Një përpunim është i mjaftueshëm për një vit e gjysmë. Për 1 litër ju duhet të paguani 400 rubla.
• 1. Dritrol konsiderohet si një nga antikuesit më të mirë. Siguron mbrojtje me cilësi të lartë të sipërfaqeve të jashtme. Nëse shoferi dëmtoi aksidentalisht shtresën mbrojtëse, asgjë nuk ndodh. Nuk ka erë të pakëndshme. Ju mund të blini për 400-500 rubla. Ai që ka përdorur një mjet të tillë është i kënaqur me rezultatin. Nuk ka mendime negative. Vlen të përmendet se ilaçi qëndron vetëm në sipërfaqen e pastruar. Tharja e plotë është fakultative.

Për të neutralizuar ndikimin e faktorëve të jashtëm negativ dhe për të ndaluar shfaqjen e korrozionit, një shumëllojshmëri e agjentëve mbrojtës janë zhvilluar për makinën, të cilat quhen "antikarë". Më poshtë do të flasim për atë që është një makinë antikorozive dhe çfarë anti-korrozioni më të mirë për makinat.

Për të mbrojtur trupin dhe pjesët e tjera të makinës nga korrozioni, ajo është e mbuluar me një shtresë bojë - krijon një film të padepërtueshëm që parandalon shfaqjen e ndryshkut. Megjithatë, me kalimin e kohës, ngushtësia e veshjes së bojës është e prishur - kjo ndodh edhe me funksionimin më të saktë të makinës. Arsyeja për faktorët më të ndryshëm, ndër të cilët:

Makina është e nevojshme gjatë procesit të rregullt të procesit nga korrozioni

• ndikimet e jashtme mekanike;
• efekti i faktorëve atmosferikë;
• prania në rrugën në numër të madh të reagentëve aktivë kimikisht;
• efektet gërryese të grimcave të vogla të ngurta në rrjedhën e ajrit kundër, etj.

Si rezultat i ndikimit të faktorëve të listuar në shtresën e bojës, çarje, gërvishtje dhe patate të skuqura - metal në këto vende mbeten pa mbrojtje, dhe janë krijuar kushte pozitive për t'u shfaqur nga korozioni foci.

Përcaktimi i një produkti anti-korrozioni

Antikoroziteti është një substancë e veçantë që mbulon seksionet që janë më të ndjeshme ndaj paraqitjes së focieve të ndryshkut. Këto vende përfshijnë fundin, harqet e rrotave, etj. Parimi për të cilin një akt anti-korrozioni për një makinë nuk mjafton - krijon një film të dendur që mbron makinën nga ndryshku duket.

Ka dy grupe kryesore të fondeve të tilla - njëra prej tyre është bërë në baza bitum, e dyta - bazuar në dylle të ndryshme. Përveç kësaj, ne kemi zhvilluar një shumëllojshmëri të aditivëve të ndryshëm që bëjnë një ilaç më efikas: zmadhuesit e karakteristikave të forcës së metaleve, moderatorëve të proceseve të korrozionit, përzierjet metalike, etj. Grupi i materialeve me bazën e polimereve ose parafine me gome, gome dhe aditivët e plastikës janë të përhapura.

Pothuajse çdo anti-korrozioni për makinat ka karakteristika hidrofobike - ajo shtyn lagështi pa e lënë atë të qëndrojë pas larjes së makinës ose duke rënë nën shi. Newbies shpesh kanë një pyetje: Çfarë antikorozivë për auto është më e mirë dhe çfarë anticorrisiv zgjedh? Për të marrë përgjigje për këto pyetje, duhet të fillojë të kuptojë klasifikimin dhe tiparet e përdorimit të llojeve të ndryshme.

Klasifikim

Në varësi të përbërjes kimike dhe specifikave të aplikimit, produktet anti-korrozioni për makinat ndahen në disa kategori. Para se të vendosë se cili antikorrove për auto është më i mirë, duhet të mësohet me kujdes se çfarë udhëzimet në lidhje me karakteristikat e tij.

Nga përbërja kimike, fondet e tilla ndahen në kategoritë e mëposhtme:

• mastikë bituminoze - Ato janë bërë me rrëshirë sintetike, ata synojnë të mbrojnë sipërfaqen e makinës nga ndikimet e jashtme mekanike, dhe kështu siguron ruajtjen e sipërfaqeve metalike. Trashësia e mastikës bituminoze është 250-400 micrometers;
• substancat në klorur polivinil dhe në baza të bazuara në gome - Ata janë më të qëndrueshëm dhe të besueshëm. Aplikoni këtë kategori, si rregull, në kushtet e fabrikës;
• plastike e lëngshme - Rekomandohet ta përdorësh atë si një mjet shtesë, pasi nuk karakterizohet nga besueshmëria dhe qëndrueshmëria;
• kompozime jo të naftës - Ata mbeten në gjendje të lëngët gjatë gjithë jetës së shërbimit. Të ndryshme me dëbim të mirë, duke ruajtur të gjitha poret dhe plasaritje në material.
• parafin dhe formulimet e dylli - Formoni një film elastik që mbron sipërfaqen nga formimi i ndryshkut. Tregoi rezistencë të lartë ndaj dallimeve të forta të temperaturës.

Shoferët që përcaktojnë se cilat antikorozivë për auto është më mirë duhet të jenë të vetëdijshëm se tre kategoritë e para përdoren për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme, qasjen në të cilën nuk përfaqëson ndonjë vështirësi të veçantë. Dy varietetet e fundit përdoren për të trajtuar automjete të vështira për t'u arritur.

Kërkesat e antikorrozionit

Para se të vendosni se cili antikorrove është më i mirë, rekomandohet që të merren me kërkesat që paraqiten në mjetet. Të ketë arsye për të besuar se anti-korrozioni është i përshtatshëm për pjesë të fshehura të makinës, duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• mos e dëmtoni shtresën e bojës në trupin e makinës;
• karakterizuar nga aderimi i mirë dhe të japë një shtresë me një strukturë homogjene;
• e pra plotësoni të gjithë mikrokrakët dhe mikroporët, si dhe zona me foci të ndryshkut;
• kanë karakteristika të larta hidrofobike në mënyrë që lagështia që bie në pjesë të ndryshme të makinës nuk ka vonuar dhe është hequr menjëherë;
• para se të zgjidhni se cilat antikorozivë për makinën është më e mirë, pyesni se sa i qëndrueshëm është shtresa e saj.

Fondet për zona lehtësisht të arritshme dhe të hapura të makinës duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• zbut efektet e elektroliteve në pjesët metalike të trupit të makinës;
• kanë vetitë e mira ngjitëse;
• kanë tregues të lartë të elasticitetit për të mos humbur integritetin në rastet e deformimeve të trupit;
• mos kolaps nën ndikimin e Shcherking dhe gurë të vegjël që largohen nga nën rrotat që kalojnë së bashku me makina.

Vlerësimi i kritereve të listuara, ju mund të merrni një vendim që antikorozi për makinën është më i mirë në një mënyrë apo në një tjetër.

Zgjidhni një anti-korrozioni për makinën

Kur merr një vendim, i cili antikorozive është më i mirë për të blerë për makinën e saj, duhet të kuptohet se asnjë specialist nuk do të jetë në gjendje të rekomandojë një mjet universal që është ideal për ndonjë detyrë. Shumëllojshmëria e llojeve të produkteve anti-korrozioni shpjegohet me faktin se shoferët bëjnë të mundur organizimin në mënyrë efektive të mbrojtjes së makinës së tyre duke marrë parasysh karakteristikat e tij.

Më poshtë ne japim disa mjete dhe indikacione të përbashkëta për aplikimin e tyre - ndoshta ky informacion do të jetë i dobishëm kur zgjedh një anti-korrozioni:

Avantazhet e përdorimit të anti-korrozionit

Disa shoferë argumentojnë se përdorimi i kompozimeve anti-korrozioni nuk ka përfitime praktike, duke u bërë një burim i shpenzimeve financiare të pajustifikuara. Ju gjithashtu mund të dëgjoni mendimin se nuk duhet të ndërhyjë në proceset natyrore, duke i dhënë një makinë për të punuar në kohën kur është projektuar.

Kjo është një qasje e gabuar, pasi përdorimi i një anti-korrozioni jep avantazhet e mëposhtme:

• shpenzimet e përpunimit anti-korrozioni janë shumë më të ulëta se kostoja e riparimit ose blerjes së një makine të re;
• nëse veproni në kushte të pafavorshme, shenjat e korrozionit mund të shfaqen pas tre vjetësh. Nuk ka gjasa që ky shërbim i shërbimit është i natyrshëm - shumica e shoferëve shpresojnë për shumë vite të shfrytëzimit;
• procedura për kalimin e automjetit me një makinë të trajtuar me një anti-korrozioni është shumë më e thjeshtë - kjo mund të konfirmojë çdo pronar të makinës, e cila ka ardhur në të gjithë atë.

Mjetet e përshkruara ndihmojnë në kujdesin për makinën pa vështirësi të panevojshme, humbje kohe dhe dëmtime të konsiderueshme buxhetore. Makina moderne është projektuar për faktin se shoferi do të lidhet me të dhe të pajtohet me kërkesat për funksionimin e duhur. Dhe ato përfshijnë përpunimin e makinës me substanca anti-korrozive.

Funksioni kryesor i antikerrit është kontrolli maksimal i procesit të korrozionit, i cili është i pranishëm absolutisht në çdo makinë, thjesht zhvillimi i tij i fshehur i fshehur nuk është gjithmonë i dukshëm për pronarët e makinave. Metal i nënshtrohet sulmit të ndryshkut që nga fillimi: në prodhimin e një makine, transportin, ruajtjen dhe operimin e saj. Antikoroziteti me cilësi të lartë është të sigurojë një pamje të mirë të një automjeti për një kohë të gjatë.

Sot ka një gamë të tërë të produkteve të ndryshme anti-korrozioni. Ato ndahen në disa grupe në varësi të përbërjes së tyre kimike dhe përdorin qëllimet. Për shembull, dëmtimet e fshehura, vendet e paanshme me mungesë të ventilimit kanë nevojë për materiale elastike të ujit të neveritshëm. Ndërsa sipërfaqet e jashtme që janë të ekspozuara vazhdimisht ndaj mjedisit kanë nevojë për një shtresë të qëndrueshme që ruan integritetin edhe kur gurët në trup goditën.

Antikornel për sipërfaqet e fshehura

Ekzistojnë një numër kërkesash për anticoret me cilësi të lartë të destinuara për sipërfaqet e fshehura:

• Mos e shkatërroni bojën
• Kanë një shkallë të lartë aderimi
• Mirë për të thithur të gjithë mikrookrakët
• Kanë një strukturë homogjene
• Lëvizni lagështi dhe elektrolite nga një sipërfaqe metalike
• Formoni filmin elastik
• Depërtojnë në zonat e prekura të metaleve

Midis këtij lloji të antikave, janë dalluar kompozime të ulëta të tharjes në një bazë të naftës. Një mjet i tillë do të jetë vazhdimisht në fazën e lëngshme, gjë që bën të mundur që tërësisht të mbushin të gjithë mikrokrakët e fshehur nga sytë tanë. Përveç kësaj, ky antikorr ka një jetë më të gjatë shërbimi, pasi ajo mbush në ndonjë defekt të ri. Produktet bazë të naftës nuk kanë forcë të lartë mekanike. Kjo është arsyeja pse materialet e tilla nuk janë të përshtatshme për sipërfaqen e jashtme të trupit.

Ka edhe agjentë në një bazë parafine, domethënë formulimet e dylli. Antikorroys të tillë punojnë mirë ndërsa ata janë në fazën e lëngshme. Pas avullimit të plotë nga përbërja e tretësve, vetitë anti-korrozioni shfaqen në një masë më të vogël. Ju mund të aplikoni një material të tillë nga ndonjë nga metodat e njohura: ajri ose pa ajër.

Antikoroziteti i dylli është njësoj i vendosur në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e pikturuar dhe metalin e zhveshur. Pas tharjes në sipërfaqen e metalit, formohet filmi dylli. Përkundër faktit se një antikorozizëm i tillë ka një shkallë të keqe të ngjitjes dhe forcës mekanike, elasticiteti i veshjes që rezulton mbetet në të gjithë jetën e shërbimit të përbërjes së aplikuar.

Këtu, vërejmë se përpunimi dytësor i përgatitjeve të një përbërjeje, për shembull, mastikë në dylli mastikë ose dylli do të bëhet i pasuksesshëm. Ky është një numër shpjegimesh. Nëse korrozioni përparon nën shtresën, përbërja e re nuk do të jetë në gjendje të depërtojë. Aftësia e depërtimit të shumicës së mjeteve për dëmtimet e fshehura nuk është e mjaftueshme për të ngopur plotësisht ndryshkun dhe defektet e përbërjes së mëparshme.

Kështu, lagështia, e cila gjendet atje, do të vazhdojë të shkatërrojë makinën. Është e dëshirueshme, në këtë rast, zgjidhni anticornel më të mirë në një bazë të naftës. Është ky lloj i materialit që ka një shkallë të lartë të depërtimit dhe është në gjendje të shtypë korrozionin nën shtresën e veshjes së mëparshme.

Antikorri për sipërfaqet e jashtme

Për antikoralet e destinuara për sipërfaqet e jashtme, që është, për fundet ose harqet e rrotave, kërkesat krejtësisht të ndryshme janë të zbatueshme:

• Është mirë të mbrosh sipërfaqen e metalit nga ndikimi agresiv i elektroliteve
• Kanë një shkallë të lartë aderimi
• Të jesh elastik
• Përballojnë deformimet mekanike
• Kanë forcë mekanike, i.e. Mos e goditni dhe mos zhvishem nga goditjet e zhavorrit ose rërës

Deri më sot, ka shumë fonde të ngjashme në tregun rus. Për shembull, piktika e bitumit. Ato bazohen në resina të bitumit ose sintetikës. Përbërja e materialeve të tilla mund të përfshijë inhibitorë të ndryshëm (moderatorë) të korrozionit. Këto mjete kryejnë disa funksione.

Së pari, ata mbrojnë në mënyrë të përkryer metalin nga efektet e mjedisit të jashtëm, por të njëjtin funksion performon në mënyrë të përkryer, për shembull, formulimet e dylli. Së dyti, mastikë bitumi mbron trupin metalik të makinës nga efektet mekanike. Ne po flasim për kushtet në të cilat janë vendosur vazhdimisht harqet e poshtme ose të rrotave.

Së treti, goditjet me disa pengesa, për shembull, kufijtë, mund të shkaktojnë shkatërrimin e shtresës mbrojtëse. Antikorrosidorët më të mirë dhe këtu duhet të jenë stabilitet dhe forcë. Ato zbatohen në sipërfaqe me një shtresë relativisht të trashë - 250-400 μm. Kështu, mastikë shërbejnë si një material i mirë izolues. Me ndihmën e tyre, ju gjithashtu mund të zvogëloni nivelin e luhatjeve të elementeve të trupit. Për shembull, shtresa e aplikimit të mastikës së një trashësi të caktuar do të zvogëlojë frekuencën e rezonancës së pjesëve të pushtetit.

Antikorrosions bituminoze, nga ana tjetër, janë gjithashtu të ndara në dy lloje: tharje dhe mosbindje. Materialet që mbajnë strukturën e lagësht gjatë gjithë jetës së shërbimit kanë një rezistencë të vogël mekanike, por ato mbeten elastike për një kohë të gjatë. Një metal i shpërndarë (pluhur bërë nga grimcat e vogla metalike) shtohet për të përmirësuar forcën gërryese të forcës gërryese në mastikë bitum.

Pak më herët, alumini është përdorur si një metal, tani bronzi ende zbatohet. Zbulimi i fundit ishte mastikë bituminoze, e cila përfshinte zinkun. Ekziston një lloj tjetër i produktit anti-korrozioni të destinuar për trajtimin e trupit të jashtëm - veshjet e bazuara në gome PVC. Më shpesh, përdorni prodhuesit në produktet e fabrikës.

Teknologjia e veshjes konsiston në shkrirjen e polimerit dhe pastaj e zbaton atë në sipërfaqen e metalit. Ky lloj i Antikorreve është sot një nga mbrojtja më e qëndrueshme kundër korrozionit. Mbulimet më të mira PVC nuk kanë vetëm elasticitet dhe qëndrueshmëri të mirë, por edhe një shkallë të lartë të ngjitjes së sipërfaqes metalike dhe materialit të aplikuar.

Së bashku me llojet e listuara të antikorriumit sot është përdorur ende, të ashtuquajturat plastike të lëngshme. Filmi polimer plastik që rezulton është i mbrojtur mirë nga një sipërfaqe bojë nga goditjet e gurëve, rërës, etj. Një mjet i tillë është ideale për përpunimin e pragjeve, harqeve me rrota apo edhe para të kapakut.

Plastika e lëngshme nuk mund të bëhet një agjent i madh anti-korrozioni, pasi nuk ka një nivel të mjaftueshëm të forcës mekanike. Por si një mbrojtje shtesë, është e përsosur.

Cilësi antikorros

"Çfarë antikorozivë është më e mirë?" - Kjo është pyetja më e parashikuar nga blerësi, pasi është e lehtë të ngatërrohet në një numër kaq të madh fondesh të paraqitura sot në raftet e dyqaneve. Nuk ka mjete universale, është e nevojshme të përshtatet me sipërfaqet specifike. Çdo material anti-korrozioni me cilësi të lartë duhet të ketë disa karakteristika:

• Rezistencë e lartë ndaj proceseve të korrozionit
• Formimi në sipërfaqen e metalit të një shtrese mbrojtëse të qëndrueshme
• Shkalla e lartë e ngjitjes (tufë e mirë me një sipërfaqe)
• Parandalimi i shfaqjes së korrozionit
• Parandalimin e zhvillimit të korrozionit të formuar tashmë
• Rezistencë ndaj zjarrit
• Përbërja e zjarrit dhe shpërthimit
• Përbërja jo toksike e sigurt për shëndetin e njeriut

Deri më sot, shumë firma po punojnë për të krijuar produkte anti-korrozioni. Këta janë kompani të huaja dhe përfaqësues të brendshëm. Bivaxol, Rand, Dritrol suedez, Noxudol, Finikor, Holandez TEKTIL, Belg Soudal, Stop kanadez i ndryshkut mund të dallohen në mesin e antikuesve të lartë të importuar. Ndër drogat ruse janë ndarë për fondet e Chimprodukt, Velv.

Para fillimit të punës, lexoni me kujdes udhëzimet për përdorimin e Antikorreve. Shumë shpesh veshja anti-korrozioni me cilësi të dobët është rezultati nuk është një material i keq, por shkelje të teknologjisë së aplikimit. Çdo material anti-korrozioni aplikohet në një sipërfaqe absolutisht të pastër dhe të thatë, me kujdes të ulët. Kushtojini vëmendje të veçantë përgatitjes së zonës së punës, përndryshe ju do të shpenzoni materialin cilësor të fituar që nuk ka marrë rezultatin e pritur.

Shumë gabimisht besojnë se makina e re nuk ka nevojë për pastrim. Por nuk është aspak kështu, dhe madje edhe një shpëlarje e lehtë e ujit të trupit të makinës nuk është e mjaftueshme. Uji nuk do të heqë kondensatën në sipërfaqe, fabrikën antikorozive, foci të korrozionit. Shkalla e pamjaftueshme e pastrimit të trupit do të provokojë vetëm zhvillimin e hershëm të korrozionit. Shpesh antikorros më të mirë karakterizohen nga aderimi i mirë, por vetë ky koncept merr tashmë praninë e një sipërfaqeje të pastruar.

Teknologjitë moderne dhe këtu janë paraqitur nga pronarët e makinave një surprizë të këndshme. Ka mjete që lejojnë të aplikojnë në një sipërfaqe të papërgatitur. Përdorimi i tyre nuk kërkon pastrim, tharje dhe degreasing shtesë. Në përgjithësi, efektiviteti i shumicës së antikave është zvogëluar në cilësinë e ekzekutimit të fazave kryesore: përgatitjen e sipërfaqes, aplikimin material, pajtueshmërinë me regjimin e temperaturës.

Pavarësisht nëse një makinë e re apo jo, ajo ka nevojë për përpunim anti-korrozioni të paktën një herë në 3 vjet. Nëse pronari i makinës është vetura rrugore dhe kujdeset jo vetëm për pamjen e saj, por edhe forca në përgjithësi, antikorruzat moderne do të jenë thjesht të domosdoshme. Materiali cilësor do t'ju ofrojë një shtresë mbrojtëse të qëndrueshme dhe të qëndrueshme, subjekt i aplikimit të teknologjisë.