Përsëritur kokën e cilindrit. Momenti i shtrëngimit të bulonave që lidhin kreun e bllokut cilindër dhe me çfarë force do të vonojë rendin e mbajtjes së kokës së cilindrit

Pas skadimit të periudhës operacionale ose në rast të shkeljes së integritetit të copë litarit të kokës së cilindrit, elementi i nënshtrohet një zëvendësimi të detyrueshëm.

Tipari kryesor i mosfunksionimit, veshin e copë litari është formimi i rrjedhjeve të ftohësit dhe naftës në vendet e lidhjes së motorit dhe GBC.

Zëvendësim

Për të ndryshuar copë litari, ju do të duhet të çmontojë nyjen, të heqin qafe copëzën e veshur të GBC dhe të mbledhë projektimin në sekuencën e kundërt, pajtueshmërinë me rekomandimet në lidhje me çift rrotullues të bulonave cilindër. Ne do të tregojmë për të gjithë këtë në më shumë detaje.

1. Fikni instalimet elektrike nga sensori i temperaturës së ftohjes dhe sensori i presionit të emergjencës.
2. Hiq termostatin, thjesht mos harroni të bashkoni ftohjen para kësaj.
3. Hiqni strehimin e filtrit të ajrit. Nuk është e nevojshme të hiqni karburatorin, sepse nuk do të ndërhyjë me zëvendësimin e copë litarit.
4. Shkëputni tubin e pritjes së karburantit nga shumëfishimi i shumëfishtë.
5. Hiqni veshje me makinë shufër, pas vendosjes së pistonit të parë cilindër në pozicionin NMT. Tani ju mund të hiqni zorrën mbrojtëse të rripit të shiritave me shufër, dobësoni bulonat e fiksimit të fiksimit të pajisjes, duke fiksuar pajisjen nga kthimi.
6. Hiqni rripin e shiritave me shufër. Pastaj ju mund të hiqni plotësisht bulonat e fiksimit dhe hiqni pajisjen.
7. Shtypni bllokimin për të fikur bllokun e instalimeve elektrike nga distributori i ndezjes.
8. Në të njëjtën mënyrë, fikni tensionin qendror të lartë.
9. Lironi pirgjet për të hequr çorape të furnizimit me karburant nga pompa e karburantit.
10. Shkëputni tërheqjen e damësit nga karburatori - mbyt dhe ajri.
11. Shkëputni instalimin e ushqimit nga valvula solenoide.
12. Hiqni zorrën e amplifikatorit të vakumit nga hunda e tubit të hyrjes.
13. Shkëputeni tubin nga korridori i ndezjes së vakumit.
14. Lironi tensionin e pirgjeve për të hequr hoses e ngrohjes së brendshme nga nozzles.
15. Hiqni GBC. Duke përdorur kokën me zgjatjen, hiqni bulonat e montimit.
16. Shpërndani pak me jerks, pastaj hiqni elementin.
17. Hiqni copëzën e vjetër, pastroni atë nga mbetjet e vulës së gomës dhe ndotësve të tjerë. Fshini plotësisht të thatë, pas së cilës ju mund të kryeni një kuvend të kundërt.
18. Para Kuvendit, kontrolloni nëse gjatësia e bulonave për fiksim kokën e cilindrit korrespondon me vlerat normale. Në mënyrë ideale, gjatësia e tyre është 135.5 milimetra. Nëse bulonat zgjaten gjatë operacionit, atëherë do të duhet të zëvendësoni të gjitha bulonat.

Shtrëngim

Drejtoni një asamble të kundërt të nyjes nëse ndiqni qartë udhëzimet për çmontimin e punës, nuk do të ketë probleme të veçanta.

Një moment tepër i rëndësishëm i zëvendësimit të copë landit të GBC dhe të gjitha ngjarjet e tjera që lidhen me heqjen e kokës është rregullimi i saktë dhe shtrëngimi i bulonave.

Bolts shtrëngimi kryhet në mënyrë rigoroze me një pikëllim çift rrotullues, i cili do të kontrollojë momentin e tensionit.

• Instaloni mbajtësin në pozicionin zero. Do të thotë se tani të dhënat kryesore janë të barabarta me momentin e pozitës fillestare;
• Shikoni treguesit e instrumentit dinamometrik në fillim të shtrëngimit të bulonave;
• Rrotulloni mbajtësin, ndiqni treguesit;
• Nëse momenti nuk ndryshon, fastenuesit mund të dorëzohen në shtrirjen, e cila është një fenomen normal. Kjo është se si duhet të ndodhë;
• Nëse momenti po rritet me shpejtësi, duhet të arrihet lëvizja e rrufe në qiell. Kjo është, shtrirja e mbajtësit është e vogël, ju duhet të stabilizoni.

Rregullat e Shtrëngimit të Artë

Për të mbledhur siç duhet kreun e kokës së cilindrit, ju duhet të rrini në rregullat e artë:

• Përqëndrohuni në mënyrë rigoroze në të dhënat për momentin e shtrëngimit që korrespondon me makinën VAZ 2109;
• Rregulloni vetëm duke përdorur një çelës dinamometrik. Mjete të tjera marrin rezultatin e kërkuar nuk lejojnë;
• Për të instaluar GBC, përdorni vetëm bulona të mira që plotësojnë kërkesat e motorit tuaj të instaluar në Vaz 2109;
• Para punës, sigurohuni që mbajtësit të jenë në gjendje të mirë.

Skemë shtrënguese

Përveç respektimit të momenteve të nevojshme të shtrëngimit të bulonave të fiksimit të GBC, është e nevojshme të vëzhgoni një rregull tjetër.

Kthimi i bulonave në vend kryhet në mënyrë rigoroze sipas skemës më poshtë.

Shtrëngimi kryhet në katër qarqe, duke respektuar sekuencën e operimit me bulonat e fiksimit të treguar në diagramin.

Para se të ndiqni udhëzimet dhe diagramin, sigurohuni që bulonat tuaja të plotësojnë kërkesat. Përndryshe, edhe një e drejtë, duke vërejtur rreptësisht nuk do të japë ndonjë rezultat.

Vendosja e kreut të bllokut të cilindrit në Vaz 2109 është një element mjaft i besueshëm, por është e veçantë të humbasësh cilësitë e saj operacionale. Për ta zëvendësuar atë, është e nevojshme për të kryer larg nga operacionet më të thjeshta, por është e pamundur të injorohet shkelja e integritetit të copë litari. Përndryshe, pasojat do të përfundojnë me riparim të kushtueshëm, dhe nganjëherë zëvendëson zëvendësimin e motorit.

Çift rrotullues i shtrëngimit të GBC VAZ 2112 (16 valvola) është shumë e rëndësishme, pasi deformimi ndodh kur kreu është vendosje e pabarabartë. Kjo çon në faktin se pas disassembly, ajo do të marrë të paktën 2 mm nga sipërfaqja e kokës bllok. Nëse vëzhgoni të gjitha momentet shtrënguese, ju nuk do të keni për të mprehur kokën, dhe nëse keni nevojë të bëni atë, atëherë jo më shumë se një e katërta e një milimetër.

Dizajn kokë

Në mënyrë që hidroterapistët të punojnë në mënyrë normale, rrjedh nga sistemi i lubrifikimit. Ajo furnizohet me kanale të veçanta në bllokun e KBS dhe GBC. Vaj kalon nëpër këto kanale dhe për lubrifikimin e shekave në shaka. Kanali ka një valvul, me të cilin vaji nuk bashkohet nga lart pasi motori është i mbytur. Kjo ju lejon të ruani funksionimin e sistemit në mënyrë normale deri në një ndalesë të plotë.

Boshte shpërndarëse

Kur riparoni kokën, duhet të kontrolloni gjendjen e shufrave të shufrave. Kur një asamble është duke u ndërtuar, ndiqni udhëzimet dhe mbani çift rrotullues të shtrëngimit të GBC VAZ-2112 (16 valvola). Në "Para", një motor i tillë është instaluar - është mjaft i fuqishëm, ka performancë të shkëlqyeshme dhe nuk kërkon kujdes të shpeshtë. Dy camshafts plumbi dhe valvulat e shkarkimit.

SwitchGears rrotullohen në fole të veçanta që janë në kokë të drejtpërdrejtë. Dallimi në mes të shuplakave është se ka një sallë pritjeje të vogël në marrjen. Ai është i vendosur pranë mbështetjes së parë. Në mënyrë që të mos ndodhin lëvizje aksiale, ka kufij kokëfortë - ata janë në të dy anët e mbështetjes së përparme. Përpara në të dy shuplaka ka vula vetë-mjaft të mjaftueshme.

Si për të riparuar

1. Pajisje për valvulat e ngjeshjes së burimeve. Ju mund të përdorni si "dyqan" dhe shtëpi. Gjëja kryesore është të punosh në mënyrë të qetë.
2. Pajisje për të shprehur kapele të sfiduara nga nafta.
3. Mandrel në formën e një tubi për instalimin e kapakëve.
4. Çelësat në "10", hexagons, piskatore dhe kaçavida.

Kryeni manipulime të tilla:

1. Kaloni të gjitha veprimet për heqjen e boshteve të kokës dhe shpërndarjes.
2. Hiqni të gjitha valvulat duke përdorur një pajisje të veçantë.
3. Hiqni kapakët e hollimit të naftës.
4. Zëvendësimi i valvulave të rrëshqitshme dhe tik-tak. Valvulat e ndryshimit duhet nëse ka dëme - prograrë, shkelje të gjeometrisë. Sigurohuni që të nënshkruani në të cilën bëjnë folgs valvula - përndryshe, ngushtësia do të thyejnë.
5. Mblidhni të gjitha mekanizmat e vozitjes së valvulave - hidroterapistët, burimet, rregulloni ato me crumbs.

Të gjitha veprimet e kuvendit të nyjes kryhen në mënyrë të kundërt, vetëm një duhet të marrë parasysh një veçori: rrinë në vlerat e rekomanduara të çift rrotullues të shtrëngimit të GBC VAZ-2112 (16 valvola). Fotoja tregon një sekuencë shtrënguese.

Si të shtrëngoni bulonat e fiksimit të kubit

Sigurohuni që të kontrolloni në skemën e treguar në artikull. Në mënyrë që të shtrëngoni bulonat, ju duhet të kryeni disa veprime të thjeshta:

1. Instaloni një copë litari të ri të bllokut, vendoseni në bushings.
2. Instaloni kokën dhe shtyrjen e bulonave të lidhjes së saj.
3. Merrni shtrëngimin me një moment në 20 n * m. Nëse shkalla në "kgf / m", pastaj ndahet me 10.
4. Në qasjen e dytë, ju duhet të besoni të gjitha bulonat sipas skemës për 90 gradë.
5. Për qëllimin e tretë, ato kryqëzohen nga 90 gradë të tjera.

Ju nuk mund të përdorni bulona, \u200b\u200bgjatësia e së cilës është 95 mm dhe më shumë. Në përgjithësi, procedura është mjaft e thjeshtë, por kërkohet një çelës dinamometrik - pa atë të përballojë çift rrotullues të saktë të shtrëngimit të GBC VAZ-2112 (16 valvulave) nuk do të funksionojë.

Shtrëngimi i kokës së cilindrit është i domosdoshëm kur grumbullohet një motor me djegie të brendshme, pasi GBC hiqet. Nëse koka u zgjatur gabimisht, cilësia e punës përkeqësohet, pasi kreu hyn në sistemin e dhomës së djegies. Pas shtrëngimit të bulonave të cilindrit, është marrë një sistem i vetëm me një bllok cilindër. Kur instaloni GBC, ju nuk duhet të harrojmë për rondele nënshkrimin, e cila është e montuar në mes të kokës dhe vetë njësisë. Nëse BBC Broach u shoqërua me gabime, ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të copëzave të vulosjes, bulonave të cilindrit, si dhe vrima për ta.

Ndonjëherë ka rrjedhje në vendin e copë litari nënshkrimin, përveç nëse kreu i bllokut të cilindrit nuk u shtrëngua deri në fund, një zbulim i përzierjeve të gazeve të gazeve është i mundur në sistemin e ftohjes së motorit të djegies së brendshme. Ekziston edhe një mundësi e depërtimit të ftohësit në vaj. Si rezultat, pronat e antifrizit dhe të naftës humbasin, gjë që çon në një ndarje të një motori me djegie të brendshme. Për këtë arsye, procedura për tërheqjen e GBC duhet të njihet duke përdorur një çelës dinamometrik, si dhe të dijë dhe të jetë në gjendje të llogarisë saktë fuqinë në momentin e shtrëngimit të GBC.

Si është shtrëngimi i GBC në DVS

Pavarësisht nga cili motor i djegies së brendshme përdoret në një automjet, naftë ose benzinë, pajisja e bllokut të cilindrit dhe rendi i shtrëngimit është i njëjtë. Në motorin e djegies së brendshme, mekanizmi MRM është montuar, i cili përbëhet nga valvulat dhe shufrat. Një tipar dallues i kokës së cilindrit është fakti se ajo përmban një pjesë të dhomës së djegies. Kanalet e veçanta janë montuar në CAP CAP, përmes së cilës lëngu i ftohjes dhe vaji i motorit kalon.

Nëse është vërejtur procedura për tërheqjen e GBC, atëherë mbyllja e plotë e dhomës së djegies dhe të gjitha kanalet e saj janë të siguruara. Si rezultat, motori i brendshëm i djegies vepron me kapacitet të plotë, duke kursyer benzinë. Nëse çmontimi i GBC është prodhuar me një forcë shtrënguese të pahijshme, ekziston rreziku i çarjeve në kokë. Ajo shpjegohet me faktin se kreu i rrufe në qiell është bërë nga lidhjet e aluminit, vetë bulonat janë krijuar nga çeliku.

Duke pasur parasysh faktin se motori gjatë operacionit është i nxehtë, pjesët e saj nën ndikimin e temperaturave të larta rriten në madhësi. Mos harroni se çeliku dhe alumini do të zgjerohen në shkallë të ndryshme. Për këtë arsye, nëse rendi i disasjeve u thye, gjatë funksionimit të motorit të djegies së brendshme, krijohet tension i pabarabartë. Kjo shpjegon nevojën për të qenë në gjendje të shtrijë siç duhet GBC.

Si të zëvendësoni kokën e bllokut cilindër të saktë

Për të hequr GBC, kërkohet një çelës dinamometrik. Përveç kësaj, duhet të ketë noasades të veçantë për mjetin dhe një sasi të vogël të vajit të motorit. Para se të hiqni kokën e bllokut të cilindrit, rekomandohet fuqimisht të lexoni udhëzimet për riparimin dhe përdorimin e një automjeti të caktuar. Kjo domosdoshmëri shpjegohet me faktin se shkalla e forcës shtrënguese në motorë të ndryshëm ka kuptime të ndryshme. Disa blloqe cilindri janë bërë prej alumini, në disa motorë me djegie të brendshme janë bërë plotësisht prej hekuri.

Shkalla e forcës shtrënguese mund të ndryshojë edhe në motorët me djegie të brendshme nga një prodhues. Manuali gjithashtu përmban informacion mbi procedurën për shtrëngimin e GBC. Para se të arrini kokën e bllokut cilindër, duhet të mbani mend sekuencën e çdo hapi.

Gjëja kryesore kur shtrëngimi i GBC është të mbani mend se procesi duhet të jetë në mënyrë uniforme. Ka disa rekomandime që do të ndihmojnë për të ndërtuar një GBC pa gabime.

1. Në procesin e instalimit dhe shtrëngimit të mëvonshëm nuk ka dallim, merr pjesë në instalimin e rastit ose një sendi.
2. Para ndryshimit të GBC, është e nevojshme të përpunohen bulonat në fushën e gdhendjes së vajit.
3. Pastaj bulonat futen në mënyrë të alternuar dhe të shtrembëruar në vrima.
4. Pastaj me ndihmën e një çelës dinamometrik, sipas skemës së shtrëngimit të cilindrit, elementet e montimit janë shtrirë. Fillimisht, ata janë të shtrembëruar me një forcë të vogël, pas kësaj ata janë të shtrënguar përsëri 1 herë.
5. Një pikë e rëndësishme nuk është vetëm përpjekja që është e bashkangjitur në kohën e shtrëngimit. Algoritmi i instalimit gjithashtu luan një rol të madh. Gjatë shtrëngimit të rrufe në qiell të fiksimit të GBC, hapja është kryer, si rregull nga qendra ose kryqi në kryq. Një algoritëm i tillë i veprimit zvogëlon rrezikun e dëmtimit të GBC dhe copë litari nënshkrimin.
6. Disa bulona të brendshme të djegshme kanë shtrënguar bulona pas 500 - 1500 kilometra të kilometrazhit duhet të tërhiqen përsëri.
   Këto karakteristika shpjegohen në dizajnin e motorit. Në ato situata ku bulonat e pranverës u operuan gjatë broos, nuk ka nevojë për shtrirje shtesë.

Gabimet më të zakonshme

Gabimet dhe gabimet e gabuara që do të përshkruhen më poshtë çojnë në dëmtime serioze të copëzave të vulosjes dhe elementëve të tjerë të motorëve. Gjithashtu, pas shtrëngimit, mund të ketë probleme me motorin, i cili në të ardhmen mund të çojë në dështimin e motorit. Megjithatë, kjo është e mundur në raste të jashtëzakonshme.

• Bulonat u shtrënguan shumë.
• Gjatë shtrëngimit, vaji depërtoi në vrima për elementët e fiksimit.
• Asnjë tabelë për një çelës dinamometrik nuk u përdorën.
• Gjatësia e gabuar e bulonave u zgjodh gabimisht.
• Urdhri i bulonave të brumbullte u thye.

Shpesh një vrimë për mbylljen e cilindrave mund të kontaminohet ose të jetë në ndryshk. Nuk është gjithmonë e mundur të heqësh qafe ndotjen e padëshiruar, e cila më vonë mund të parandalojë që GBC të tërheqë me përpjekjet e nevojshme. Është për këtë që rekomandohet të përpunohet gdhendja me vaj, por nuk duhet të lejohet të depërtojë në vaj në vetë vrima. Ky proces mund të çojë në shkatërrimin e pusit pasi rrufe në qiell është i dehur. Për shkak të kësaj, të gjithë bllokun e cilindrave do të duhet të japin riparimin ose të zëvendësojë.

Për të sjellë probleme shtesë mund të përpiqen të shtrijnë bllokun e cilindrit pa përdorur një çelës dinamometrik. Kjo shpjegohet me faktin se pa këtë mjet llogarit saktë çift rrotullues është mjaft e vështirë. Pasojat janë të ndryshme, por në shumicën e rasteve Bolts GBC thyejnë, si rezultat, është e nevojshme për të hequr GBC edhe një herë për të hequr mbeturinat dhe për të rivendosur funksionimin e bllokut cilindër.

Bolts për tërheqjen e një GBC, si rregull, me një kokë nën gjashtëkëndësh. Dukshëm më rrallë ata kanë një kokë katrore. Nëse hundëzimi i vulosjes ishte i lodhur, kur shtrëngon bulonat, mund të kontrollohet. Kështu, pragu i rrufe në qiell do të jetë "bllokim". Në situatën e përshkruar më sipër, heqja e bulonave duhet të jetë veçanërisht e zoti. Ky proces mund të jetë shumë i komplikuar nga "shuplaka". Në manualin e riparimit, motori i brendshëm i djegies deklaron se bulonat lejohen të ri-veprojnë. Por praktika ka treguar të kundërtën. Rekomandohet fuqimisht të ndryshosh elementet e fiksimit me çdo largim të kokës së bllokut të cilindrit.

Kjo shpjegohet me faktin se pas shtrëngimit të elementeve të fiksimit, ato janë tërhequr pak dhe rriten në gjatësi. Për këtë arsye, është e nevojshme të kontrolloni gjatësinë e lejueshme të rrufe në qiell, informacioni mund të gjendet në manualin e TC. Nëse rregulli është tejkaluar, rrufeja do të pushojë në fund të vrimës, duke thyer në këtë mënyrë ose vetë elementin e fiksimit, ose bllokun e cilindrit.

Nëse rendi i rekomanduar i shtrëngimit të elementeve të montimit nuk u përmbush, sistemi krijon mbivlerësim, në të cilin kreu i aluminit të bllokut cilindër nuk është përshtatur. Kështu, ngushtësia e sistemit të djegies dhe motori humbet fuqinë e saj, konsumi i karburantit po rritet gjithashtu. Në atë situatë, kur dëmi lidhet me sistemin e ftohjes ose lubrifikimit, lëngu i punës mund të hyjë në dhomën e djegies, dhe kjo mund të çojë në një dështim motorik.

Ju nuk duhet të eliminoni gjasat e naftës në sistemin e ftohjes ose në situatën e kundërt. Kjo mosfunksionim kërkon vëmendje të menjëhershme, sepse mund të çojë në mbinxehje të motorit të brendshëm të djegies, i cili do të përshpejtojë veshin e pjesëve dhe do të çojë në kryqëzimin e motorit.

Vëzhgoni algoritmin për tërheqjen e GBC duhet të jetë në mënyrë që të mbrojë bllokun e cilindrit nga sputumi, i cili shpjegohet me rrjedhjen e vajit motorik.

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ata në komentet sipas nenit. Ne ose vizitorët tanë do t'i përgjigjem me kënaqësi atyre

Kreu i bllokut të cilindrit siguron ngushtësinë e dhomës së djegies së motorit dhe është baza për mekanizmat GDM. Gjatë operacionit, ajo ndikon në temperatura të larta, vibracione konstante, të cilat së bashku me bulonat e zgjatur të zgjatur mund të çojnë në plasaritje të metalit të strehimit, shterimit dhe deformimit të copë litari, depresionizimi i dhomës së djegies. Ju mund ta shmangni atë, nëse e shtrëngoni me saktësi fasteners cilindër.

Rëndësia e shtrëngimit të saktë të fasteners chbc

Makina të prodhuara deri në vitin 2011 kërkojnë një pezullues të rregullt të bulonave të kokës së cilindrit. Modelet e makinave të lëshuara pas vitit 2010, kanë motorë të një dizajni tjetër, për shkak të të cilave ata nuk kërkojnë këtë lloj pune. Përkundër kësaj, problemi i shtrëngimit të bulonave është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e Vaz 2106 dhe VAZ 2107, të cilat duhet të mbahen një inspektim teknik vjetor.

Akumulimi i lagështisë në vendet e kontaktit të bulonave me kalimin e kohës çon në nevojën për shtrëngimin e fasteners në bllokun e cilindrit. Në të njëjtën kohë, shkaku kryesor i kësaj është rrjedhjet e vajit të motorit: rrjedha graduale e saj nga trupi i DV-ve çon në probleme në funksionimin e cilindrave dhe mënyra graduale jashtë rendit.

Lëngu lubrifikues mund të vazhdojë për arsye të ndryshme, ndër të cilat janë:

Zhvendosja e thjeshtë e copë litari në këtë rast nuk do të jetë e kufizuar: me forcimin e ekspozuar gabimisht, i ri do të ngrihet në të njëjtën shpejtësi si më parë.

Pasojat e shtrëngimit të gabuar të fiksimit të GBC

Procesi i shtrëngimit të fasteners të kreut të bllokut të cilindrit kërkon respektim të saktë të të gjitha tipareve dhe rregullave. Shumë shpesh, të sapoardhurit dhe jo-specialistët lejojnë gabime, pasojat e të cilave defektet e CBC ose blloku i cilindrit po bëhen:

• Bulona shtrënguese;
• Hyrja në puset e filmitë e lëngjeve lubrifikuese;
• Fasteners janë vonuar në mënyrë të gabuar;
• Çelësi i punës me një hundë të papërshtatshme;
• Një përpjekje për të vidhosur bulonat e gjatësisë së papërshtatshme.

Pa shtimin e një lubrifikanti, vidhosni rrufe në qiell në pusin e filetuar, jo të pastruar nga Nagara, papastërtitë dhe ndryshku, pothuajse e pamundur. Edhe nëse shtrëngimi është përfunduar, momenti i tij nuk do të jetë i dehur në vlerën e kërkuar. Specialistët që punojnë me motorët e makinave e bëjnë lubrifikantin vetëm në bulonat, ndërsa të sapoardhurit për shkak të mungesës së mungesës së mungesës së njohurive dhe mungesës së dijes derdhin direkt në pus. Si rezultat, prodhimi i plotë i pusit, deformimi i tij, prandaj është e nevojshme për të ndryshuar të gjithë bllokun e cilindrave ose për të kryer rishikimin e saj.

Vendndodhja e Bolts Wells GBC

Bolts shtrënguese GBC "në sy", pa përdorur një pikëllim çift rrotullues, nuk çon në ndonjë gjë të mirë: bashkëngjitjet ose janë të shtrënguara ose të zhdukur. Në rastin e parë, bulonat thyejnë, për shkak të së cilës është e nevojshme për të dhënë bllokun e cilindrave në riparim. Në shumicën e rasteve, kreu i bulonave të GBC është prodhuar nën gjashtëkëndëshin e jashtëm ose të brendshëm, shumë më rrallë - nën shesh. Nëse skajet e çelësit të çelësit ishin të lodhur, gjatë shtrëngimit mund të kontrollohet së bashku me skajet e kapelave të rrufeshme. Si rezultat, ata do të bllokohen, dhe vetë flokët nuk mund të jenë të dehur ose të zhveshur.

Pasojat e shtrëngimit të gabuar të lidhjeve të ndërprera - bulonave të thyera dhe të dështuara

Voltazhi i tepërt në trupin e CPC zakonisht është fiksuar kur shtrëngimi i rrufesisë është mospërputhja. KKK është bërë prej alumini, i cili praktikisht nuk toleron ngarkesa të larta, është deformuar shpejt dhe mbulohet nga çarje. Përmes tyre, produktet e djegies së karburantit, të cilat provokojnë humbjen e pushtetit dhe frikës së motorit, të rrisin oreksin e saj dhe të zvogëlojnë burimin e punës. Shfaqja e çarjeve kërcënon përzierjen e ftohësit dhe naftës, e cila redukton vetitë e lubrifikuesve të këtyre të fundit dhe çon në veshin e shpejtë të të gjitha pjesëve dhe nyjeve të motorit në fërkime të vazhdueshme.

Plasaritje kokën e bllokut cilindër për shkak të tensionit të lartë

Karakteristikat e shtrëngimit të komponimeve të filetuara GBC

Një nga çështjet aktuale me të cilat ballafaqohen shumë shoferë që kanë kohë për të shfrytëzuar makinat e brendshme në shekullin e tyre është nevoja për një shtrëngim profilaktik të bulonave të cilindrit pas riparimit të bllokut ose motorit të cilindrit.

Modelet moderne të agregateve të forcës nuk kërkojnë një trajtim të një GBC. Në to, kreu është i bashkangjitur në bllokun e cilindrit me ndihmën e të ashtuquajturave bulonave të pranverës, ose bulonave të vetë-shtrënguara. Tipari i tyre është se pas kryerjes së një shtrëngimi, ata nuk kanë nevojë për një hapje shtesë për të gjitha periudhat dhe funksionimin. Nuk ia vlen për të gjitha pajisjet e tilla: mund t'i deformojë dhe të dështojë.

Bulonave moderne të pranverës që nuk kërkojnë pezullues të vazhdueshëm

Sot, GBC Broach është i detyrueshëm vetëm për makinat e gazit, Vaz dhe Moskvich, edhe pse disa vjet më parë ishte një pikë e detyrueshme e secilit atëherë.

Rregullat për mbajtjen e fasteners

Pajtueshmëria me rregullat e shtrëngimit të standardeve të bulonave të kokës duhet të respektohet për të gjitha llojet e motorëve.

• Pajtueshmëri të detyrueshme me rekomandimet e prodhuesit në kohën e forcës dhe rendin e shtrëngimit;
• Procedura kryhet vetëm me ndihmën e një çelësin dinamometrik që duhet të jetë në gjendje të mirë. Përdorni çdo mjet tjetër, duke përfshirë një pikëllim, është e ndaluar - momenti i forcës duhet të përputhet plotësisht me standardet, dhe të mos vulosni "në sy";
• Bolts përdorur duhet të jetë në gjendje të përsosur dhe të ndryshojnë në cilësi të lartë. Fasteners të vjetra nuk mund të përdoren, si dhe bulona të prera. Pastërtia dhe statusi i fijeve kontrollohen menjëherë para se të shtrëngohen. Bolts "Pranvera" nuk janë të dehur në mënyrë të përsëritur, sepse ata nuk do të japin përpjekjet e nevojshme, të cilat do të kontribuojnë në rrjedhën e lubrifikuesit nga nën copë litari;
• Bolts TTY Lloji në asnjë mënyrë nuk aplikojnë për suspenduesit pole. Fasteners të tilla përdoren në kokat e aluminit dhe janë vonuar në gradë, dhe jo në momentin e pushtetit. Paralajmërime të tilla zakonisht tregohen nga prodhuesi;
• Vendosja e GBC duhet të ketë specifikimin e duhur nga prodhuesi. Në dokumentacionin shoqërues, është përshkruar, cili moment i forcës shtrënguese është i përshtatshëm për këtë lloj të detajeve. Parametrat e tillë llogariten kryesisht në mënyrë që madhësia e forcës së copë litari dhe motori nuk ndryshon;
• Mbushni një lubrifikant në vrimë "të verbër" për fiksimin e kokës që ju nevojitet me kujdes, duke mos lejuar transfuzionet - përndryshe rrufeja nuk do të vijë në gjatësi të plotë. Fije e rrufe në qiell të dehur në vrimë përmes derës është lubrifikuar para procedurës me sealant plastike.

Kushtet nën të cilat brenga e bulonave të GBC janë shumë të ndryshme në varësi të materialit nga i cili është hedhur koka: motori duhet të nxehet në një temperaturë në 80 ° C, për alumini - për t'u ftohur plotësisht.

Mjetet e kërkuara

Shtrëngimi i krerëve të filetuar të kokës kryhet duke përdorur një çelës dinamometrik me një grup hundësh. Mjete të tilla janë tre lloje: klikoni, arrogant dhe elektronik.

Një çelës dinamometër tufë është alternativa më e mirë për ata që duan të gërmojnë në makinë dhe duan të blejnë një mjet të besueshëm.

Çelësin e Dynamometrit me duart e tyre

Bëni një çelës Dynamo mund të jetë në mënyrë të pavarur nëse nuk është e mundur të blini një mjet të ngjashëm për përdorim personal. Damamometri në Veshection shtëpi është zëvendësuar nga zemërimi i zakonshëm - pesha pranverore. Në shumicën e rasteve, ajo përdoret nga një 20 kilogram dhe një tub metalik me gjatësi prej 50 cm. Diametri i tubit është zgjedhur në bazë të madhësisë kryesore: ajo duhet të veshin lehtë më të lehtë. Në njërën anë të tubit, bëhen disa vrima, të cilat do të montohen. Shkallët janë bashkangjitur pingul në tub. Mbledhur në shtëpi Alternativa për një çelës dinamometrike ju lejon të ktheni arra dhe bulonave me një përpjekje jo më shumë se 100 n / m.

Detajet dhe pajisjet e nevojshme për të ndërtuar një çelës dinamik me duart e tyre

Universaliteti është përparësia kryesore e çelësit dinamik të vetë-bërë. Një mjet i ngjashëm është i lehtë për t'u veshur në çdo çelës, hexagons dhe collars. Pavarësisht dinjitetit të tij, është shumë e pasaktë dhe jo e besueshme, prandaj është më mirë të përdorësh homologë profesionistë me cilësi të lartë.

Momenti shtrëngimi i bulonave GBC

Në rastin e makinave të vjetra të momenteve të shtrëngimit të kokës së kokës vetëm dy, por në modelet moderne ka dy herë më shumë. Threading e komponimeve të filetuara në sezonin e ngrohtë në temperaturën e ambientit është më shumë se 20 ° C ose në dhomën e ngrohtë gjatë sezonit të ftohtë.

Bolts janë të pastruara domosdoshmërisht nga papastërtitë, lubrifikimi, Nagar, veçanërisht me kujdes nëse copë litari copë litari rrjedh. Është e dëshirueshme pasi secila fazë të presë 10-20 minuta - gjatë kësaj kohe metali duhet të kthehet në formën origjinale dhe të mos deformojë nën ngarkesa.

Shtrëngimi çift rrotullues i lidhjeve të ndërprera është renditur në manualin e udhëzimeve. Ju mund ta gjeni nga tregtarët e markave zyrtare ose specialistë në shërbimin e makinave.

Më poshtë është një tabelë e momenteve që tejkalojnë të padëshirueshme gjatë procedurës.

Tabela: Momentet standarde shtrëngimi i lidhjeve të filetuara

Procedura për shtrëngimin e lidhjeve të filetuara

Procedura e shtrëngimit të bulonave kryhet në përputhje të plotë me kërkesat e prodhuesit në një lloj të veçantë të motorit. Të gjitha informatat gjenden në dokumentacionin teknik për makinën.

Shtrëngimi i duhur i bulonave të kokës së cilindrit

Në rastin e makinës VAZ 2107, për shembull, shtrëngimi i cilindrit të cilindrit kryhet në dy faza:

1. Torque paraprake 33.3-41.16 Nxitësit n · m (3.4-4.2 kgf · m) bulonave 1-10;
2. Pika e fundit është 95.94-118.38 n · m (9.79-12.08 kgf · m) bulonave 1-10 dhe një moment prej 30.67-39.1 n * m (3,13-3.999 kgf * m) Bolt 11.

Punë kyçe dinamometrike

Çelësi Dynamo në fillim të punës është vendosur në të ashtuquajturën pozitë zero - momenti në të cilin pozita e kokës së kokës korrespondon me leximet kryesore. Mjeti i matjes është i dëshirueshëm për të shkruar diku.

Çelësi me kujdes dhe me kujdes rrotullohet, ndërsa me kujdes monitoron dëshminë e saj. Momenti i forcës nuk ndryshon - lidhja e ndërprerë është shumë e shtrirë; Ai ndryshoi në mënyrë dramatike - është e nevojshme që rrufeja të fillojë të lëvizë. Mbajtësi shtrihet deri në fund në rast se leximet janë duke kërcyer ashpër. Në rastin e fundit, të gjitha punët kryhen pas stabilizimit.

Shtrëngimi i bulonave të GBC me një çelës Dynamo

Bolts zëvendësohen në rast se gjatë zëvendësimit të tyre momenti i forcës fillon të bjerë me shpejtësi.

Shtrëngimi i lidhjeve të ndërprera GBC Video:

Shtrëngimi i lidhjeve të filetuara pa përdorur një çelës Dynamo

Shpesh, pronarët e makinave po pyesin se si të forcojnë bulonat e cilindrit pa përdorur përdorimin e një çelës dinamometrik. Ju mund ta bëni këtë, dhe kjo metodë është shumë efektive në praktikë. Për zbatimin e tij, do t'ju duhet:

1. Qëndrimet dypalëshe ose një çelës horn-cape. Si një opsion - ju mund të përdorni twigs bending, nga njëra anë ka një vrimë ose zgavër;
2. Kampion (shkallë pranverore) me një kufi prej 20 kilogramësh.

Pas mbledhjes së mjeteve të nevojshme, ju duhet të llogarisni çift rrotullues të shtrënguar - një përpjekje që zbatohet në levën e njehsorit. Nëse arrë është e nevojshme me një çift rrotullues prej 2 kgf * m, atëherë forca do të jetë 8 kg. Pas të gjitha llogaritjeve, çelësi është i instaluar në shul, në një fund tjetër të së cilës shkallët janë montuar. Unaza e ziles po shtrihet derisa shuma e kërkuar e çift rrotullues shfaqet në shkallë.

Metoda e shtrëngimit të lidhjeve të filetuara pa një çelës dinamometrik është shumë e thjeshtë dhe kursen në ato situata ku nuk ka pajisje të tillë në dorë ose përvetësimi i tij është shumë i qëndrueshëm.

Shtrëngimi i bulonave të GBC pa përdorur një çelës video dinamometrike:

Cila nga metodat e fiksimit është më e mirë?

Secila nga metodat e shtrëngimit të nyjeve të filetuara të GBC ka avantazhet dhe minuset e saj. Përdorimi i një çelës dinamometrik ju lejon të arrini rezultate të sakta pa dëmtuar pjesët dhe bulonat që mund të çojnë në dalje të motorit. Metoda e dytë - pa një çelës Dynamo - është përdorur gjerësisht në njerëzit për shkak të thjeshtësisë, disponueshmërisë dhe mungesës së nevojës për të fituar një çelës të shtrenjtë.
Përkundër faktit se mekanika profesionale këshillon të përdorë vetëm në mënyrën e parë, prodhuesit e makinave në manualet teknike shpesh këshillohen të përdorin metodën e kombinuar. Thelbi i saj qëndron në faktin se në momentin e shtrëngimit të mbi 8-10 kg, probabilitetin e një gabimi njëqind për qind edhe me përdorimin e lubrifikantëve, kështu që fasteners janë shtrënguar së pari me një çelës dinamik deri në vlerat e specifikuara, Dhe pastaj ata janë të përzemërta në qoshe. Në praktikë, kjo metodë është më efektive, pasi rrufeja është mashtruar në një klikim karakteristik që garanton pajtueshmërinë e plotë me momentin e forcës.

Një nga pjesët e rëndësishme të motorit është kreu i bllokut cilindër. Shtrëngimi i saktë i bulonave, përcaktimi i momentit dhe urdhri i punës sigurojnë funksionimin e pandërprerë të GBC dhe njësinë e energjisë të makinës.

Kur analizohet dhe riparimi i motorit të automjetit, ka nevojë për një shtrëngim të bulonave. Por jo çdo entuziast i makinave është i vetëdijshëm se është. Cili është momenti i shtrëngimit të bulonave të GBC, pse është e nevojshme dhe si funksionon ky proces?

[Fsheh]

Në cilat raste nevojitet?

Disa shoferë nuk kanë asnjë ide se pse të pajtohen me sekuencën dhe rregullimin e momentit të shtrëngimit të bulonave të GBC. Shoferët duhet të kuptojnë se përdorimi i teknologjisë së papërshtatshme si rezultat do të shkaktojë probleme në funksionimin e motorit. Kjo është shumë e rëndësishme, dhe kjo do të thotë se ai duhet t'i kushtojë vëmendje. Sidomos nëse keni përdorur për të angazhuar veten për të riparuar "kalin e hekurit" tuaj, në vend që të kërkoni ndihmë për njëqind.

Derisa ata filluan çështjen e procedurës për tensionimin e elementeve të GBC, vërejmë se çdo motor ka çift rrotullimin e vet. Prandaj, për çdo makinë koeficienti është i ndryshëm.

Disa shoferë e konsiderojnë nëse janë të angazhuar në riparimin e motorit ose shtrëngimin e vidave të saj, ata kanë përvojë të mjaftueshme. Por duhet të kihet parasysh se kjo procedurë duhet të kryhet vetëm në përputhje me parametrat e caktuar të motorit. Ky informacion mund të gjendet në manual për përdorim për makinën tuaj.

Procedura shtrënguese është e nevojshme kur kondensati dhe lagështia duhet të parandalohen në vendet e lidhjes CBC me bllokun.

Ose, nëse rrjedh rrjedhje e naftës. Kjo arsye është e zakonshme. Përveç kësaj, nevoja për të forcuar bulonat ndodh kur motori kryen riparimin e motorit ose duke zëvendësuar copë litari. Gjithashtu, rregullimi është i nevojshëm kur struktura e BC është thyer.

Vini re se disa faktorë ndikojnë në tensionin. Nëse e bëni vetë, ju duhet të dini se çfarë ndikon:

• cilësia dhe lubrifikimi i vrimave, si dhe vetë vida. Nëse vrimat janë të thata ose praktikisht nuk lubrifikohen, atëherë duhet të bëhet. Për lubrifikim, është e dëshirueshme të përdorësh lëngje të pazakonta të motorit.
• Kushtojini vëmendje gjendjes së fijes dhe elementit që përfshin atë. Nëse komponentët e motorit deformohen, dhe fije është i bllokuar, atëherë është më mirë të mos filloni shtrirjen. Herët a vonë, kjo do të çojë në një rënie në koeficientin e forcës së ngjeshjes së copë litarit, dhe si rezultat mund ta kthejë atë shumë të vendoset. Deri në riparimin e motorrit të rishikimit.
• Përdorni rrufe në qiell ose të vjetër. Nëse e re, atëherë shkalla e rezistencës dhe çift rrotullimi do të jenë të pasakta. Specialistët me përvojë janë të rekomanduara që kur të përdorin vida të reja, procesi i shtrëngimit u krye pas dy ose tre cikleve të përdredhur. Për ta bërë atë të drejtë, elementi duhet të bashkëngjitni një përpjekje të vogël dhe të shtrëngojë elementin me 50% pas shtrëngimit.

Rregullimi i shtrëngimit

Pra, nëse vendosëm të angazhohemi në vida shtrënguese të GBC dhe rregullimin e momentit, atëherë ju duhet të vëzhgoni një rend dhe një rend të caktuar. GBC Montimi i bulonave nuk duhet të jetë shumë i shtrënguar ose jo Mety. Duhet të zbatohet përpjekja, por nuk është e larguar. Nëse nuk keni përvojë, unë do të kontaktoni më mirë profesionistët për ndihmë.

Instrumente

Përkundër faktit se ky proces i punës së riparimit kërkon një qasje të veçantë individuale, përgatitja për të kaluar shpejt. Të gjithë, sepse për këtë ju nuk keni nevojë të përgatisni një sërë mjetesh. Nëse vendosni ta bëni vetë, do t'ju duhet të përgatisni vetëm një çelës dinamometër.

Në fermë, një çelës i tillë nuk ka gjasa të gjendet, ju do të keni për të blerë atë në dyqan. Sot, kostoja mesatare e një mjet të tillë është rreth 800 rubla (250 hryvnia). Kjo është një opsion më i lirë. Një çelës profesional mund të blihet gjithashtu, kostoja e saj është rreth 1,500 rubla (500 hryvnia) dhe më shumë.

Skemë shtrënguese

Konsideroni qarkun e procesit. Vini re menjëherë, procedura shtrënguese kryhet në disa faza, secili ka hapa të caktuara. Në fazën e parë, procedura për të tillë:

• Nëse nuk e dini se çfarë duhet të jetë rendi i shtrëngimit, atëherë të gjitha elementet duhet të sigurohen deri në momentin e 3.5 - 4.1 kgf * m;
• Në fazën e ardhshme, këto elemente duhet të konsolidohen në mënyrë që momenti të jetë 10.5 - 11.5 kgf * m;
• Kjo e fundit, rrufeja e njëmbëdhjetë duhet të shtrëngohet me një moment prej 3.5 - 4.0 kgf * m.

Sa për fazën e dytë të punës, ajo kryhet në disa hapa:

• Së pari, ju duhet të vëzhgoni momentin e ngushtësisë, duhet të jetë 2.0 kgf * m;
• Pas kësaj, elementet e KFC duhet të kontrollohen me 90 gradë;
• Pastaj u pasua nga 90 gradë përsëri.

Fazat

Konsideroni udhëzimet faza për shtrëngimin e bulonave. Siç u përmend më lart, do të jetë individualisht për çdo automjet. Prandaj, nëse doni ta bëni këtë rast vetë, atëherë ju në çdo rast kërkoni një libër shërbimi në makinën tuaj. Në veçanti, do t'ju duhet:

• njihuni me procesin dhe qarkun e shtrëngimit të vidave të GBC në makinën e saj;
• Është gjithashtu e nevojshme të dimë koha për shtrëngimin e vidave të GBC;
• për të njohur veten me kunjat që përdoren për shtrëngim, ato mund të kenë një formë specifike ose nuanca të tjera që duhet të merren parasysh.

Siç u përmend më lart, procedura për shtrëngimin e shtyllave pole ndodh në disa faza. Konsideroni këtë proces në shembullin e makinës Vaz 2109:

1. Të gjitha këmbët e rregullimit duhet të shtrëngohen në një mënyrë të tillë që momenti të jetë i barabartë me 2.0 kgf * m.
2. Pastaj të njëjtat vida duhet të jenë të fiksuara. Për këtë, momenti duhet të jetë i barabartë me rreth 8 kgf * m.
3. Të gjitha vida duhet të kontrollohen, por jo më shumë se 90 gradë.
4. Pastaj ju duhet të besoni kunjat jo më shumë se 90 gradë.

Video "Shtrëngimi i kunjat e një blloku të cilindrave"