Çfarë bën pompë në makinë. Struktura dhe parimi i funksionimit të pompës së ujit

Sistemi i ftohjes së lëngët termocentraliçdo makinë siguron mirëmbajtjen e optimale regjimi i temperaturës për shkak të lëngut. Duke lëvizur përgjatë kanaleve të xhaketës së ftohjes së motorit, ai lan elementët e ndezur, duke marrë një pjesë të nxehtësisë prej tyre, dhe pastaj e heq atë në mjedisit përmes proceseve të shkëmbimit të nxehtësisë në radiator.

Çfarë është një pompë në një makinë dhe qëllimi i saj

Lëngu në sistemin e ftohjes nuk mund të lëvizë në mënyrë të pavarur, prandaj, në strukturë sistemi i lëngjeve përfshin një pompë uji, është gjithashtu një pompë. Detyra e tij kryesore është të sigurojë qarkullimin e ftohësit përmes sistemit, i cili siguron marrjen e nxehtësisë dhe heqjen e tij.

Pompë nuk bën asgjë më shumë, por funksionimi normal i motorit varet nga puna e tij. Pa të, termocentrali do të mbinxehet shumë shpejt, pasi shpërndarja e nxehtësisë nuk do të sigurohet.

Video: Pse një makinë ka nevojë për një pompë uji

Në makina të ndezura ky moment përdoret një pompë uji e llojit centrifugale. Ky lloj pompë është bërë i përhapur për shkak të thjeshtësisë së tij të projektimit, ndërsa përballon detyrën në fjalë. Për ta përzënë atë, forca e marrë nga bosht me gunga, e cila transmetohet nga një makinë rrip.

Qarkullimi i lëngut përmes sistemit sigurohet nga shtytësi. Në mënyrë që ajo të sigurojë lëvizjen e lëngut në xhaketën e ftohjes, pompë përfshihet në dizajn njësi energjie... Për më tepër, pjesa e saj kryesore është e vendosur në anën e saj të jashtme, dhe vetëm shtytësi ndodhet brenda këmishës.

Dizajni i pompës së ujit

Shfaqja e pompave të ujit mund të jetë e ndryshme (tiparet e projektimit të termocentraleve ndikojnë prodhues të ndryshëm), por ato janë të gjitha strukturore të njëjta dhe përbëhen nga:

• kornizë;
• rrotull ose marsh;
• shtytës;
• kuti mbushëse;
• kushineta.

Kornizë

Trupi është element mbajtës dhe të gjithë përbërësit e listuar janë të vendosur në të, përveç shtytësit dhe rrotullës, të cilat ndodhen me palët e jashtme... Trupi më së shpeshti është prej alumini. Gjithashtu, përmes saj, pompë është ngjitur në bllokun e cilindrit. Për të siguruar ngushtësi në vendin ku strehimi është ngjitur me motorin, një copë litari është instaluar midis tyre.

Për të parandaluar grumbullimin e antifrizit dhe lagështirës në zonën e mbajtjes, bëhet një vrimë kullimi në strehim.

Boshti, kushinetat, vula e vajit

Brenda trupit ka një bosht çeliku, të montuar në dy kushineta, gjë që e bën të lehtë rrotullimin. Boshti zakonisht është prej çeliku, i cili siguron forcë të lartë.

Kushinetat janë të mbyllura, që do të thotë se nuk ka qasje në to. Lubrifikimi i tyre bëhet për shkak të lubrifikantit të natyrshëm, i cili duhet të jetë i mjaftueshëm për të gjithë burimin e pompës. Por në disa të vjetra kamionë, kishte një thithë yndyre në strehim, kështu që kushinetat e tyre mund të lubrifikohen.

Video: Përzgjedhja e pompës. Pompë LUZAR.

Për të parandaluar kontaktin lëngu i punës me kushineta, në anën e shtytësit ka një element gome -teknik vulosës - një vulë vaji. Pa të, antifrizi do të hynte në zonën e funksionimit të kushinetave, gjë që do të çonte në konsumimin e tyre të shpejtë.

Rrotull, shtytës

Një rrotull ose rrotë ingranazhi është elementi që merr forcën nga boshti i gungës. Rrotulla përdoret në makina në të cilat mekanizmi i kohës drejtohet nga një makinë zinxhir. Për shkak të kësaj zgjidhje konstruktive nuk ishte e mundur të organizohej transferimi i forcës në pompë nga zinxhiri. Prandaj, për të siguruar rrotullimin e pompës, përdoret një makinë me rrip të veçantë, i cili mund të sigurojë gjithashtu funksionimin e një tjetri bashkëngjitjet motor - pompë drejtuese, kompresor, etj.

Në makinat në të cilat rripi i kohës drejtohet nga një rrip i dhëmbëzuar, përdoret gjithashtu për të siguruar funksionimin e pompës. Kjo do të thotë, një rrip është i përfshirë në punën e kohës dhe pompës. Dhe në mënyrë që të mos ketë humbje për shkak të rrëshqitjes gjatë transmetimit të forcës, një rrotë ingranazhi përdoret si një element lëvizës në pompë.

Rrotulli ose ingranazhi është i lidhur ngushtë me boshtin. Për këtë, përdoret një lidhje me çelës ose një lidhje me bulona.

Nga ana tjetër, një shtytës është montuar në bosht - një disk i veçantë me krahë të aplikuar në të në një mënyrë të veçantë. Isshtë bërë më shpesh prej alumini, megjithëse ka edhe shtytës të bërë nga plastika. Ulja e tij në bosht është gjithashtu e ngurtë.

Parimi i pompës së makinës

Parimi i funksionimit të një pompë uji është shumë i thjeshtë: pompë merr rrotullimin nga boshti i gungës përmes një rripi. Ky rrotullim merret nga një rrotull ose rrotë ingranazhi e montuar në mënyrë të ngurtë në bosht. Dhe meqenëse shtytësi është i instaluar në anën tjetër, ai gjithashtu rrotullohet.

Meqenëse shtytësi vendoset në një xhaketë ftohëse, është në mjedisin e ftohësit. Kur rrotullohen, krahët e shtytës krijojnë forca centrifugale, e cila e shtyn antifrizin dhe e detyron atë të lëvizë nëpër kanale.

Shenjat e mosfunksionimit të pompës

Thjeshtësia e dizajnit të pompës së ujit i siguron asaj një performancë të shkëlqyeshme për sa i përket besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë. Por keqfunksionimet me këtë njësi ende ndodhin, pasi dizajni përdor elementë që janë pika "e dobët" e pompës. Këto janë kushinetat dhe vula e vajit. Gjatë operacionit, shpesh, gjë që çon në shfaqjen e reagimit. Kjo ndikon menjëherë në ngushtësinë e kutisë së mbushjes. Por vetë elementi i gomës mund të dëmtohet gjatë funksionimit.

Video: Shenjat e mosfunksionimit të pompës. Zgjedhja e pompës VAZ. Pajisja e pompës VAZ NIVA

Shenjat kryesore të konsumimit të pompës:

1. Rrjedhja e ftohësit nga pompa e ujit.
2. Shfaqja e zhurmës së palëve të treta kur motori po funksionon.
3. Përgjigje e dukshme vizuale kur njësia po funksionon.

Të gjitha këto shenja japin kushineta të konsumuara dhe një vulë të dëmtuar të vajit. Ka keqfunksionime të tjera që janë shumë më pak të zakonshme. Midis tyre - dëmtimi i shtytësit si rezultat i proceseve kimike që ndodhin si rezultat i kontaktit të vazhdueshëm me antifriz, shfaqja e çarjeve në strehë, veshja e tepërt e sipërfaqeve të punës të rrotullës ose timonit të ingranazheve.

Vini re se pompë uji- një nga njësitë e termocentralit, i cili nuk i nënshtrohet riparimit. Të gjithë përbërësit shtypen në trup duke shtypur, kështu që njësia është e pandashme, dhe në rast të shenjave të konsumimit, pompë thjesht zëvendësohet. Në këtë rast, copë litari gjithashtu duhet të zëvendësohet. E vetmja gjë është se ju mund të ndryshoni vetëm rrotullën, dhe pastaj nëse është e bashkangjitur në bosht me një lidhje të bulonizuar.

Pompa e ujit është një pjesë integrale e sistemit të ftohjes së motorit djegia e brendshme, çdo automjet... Pajisja e kësaj njësie është mjaft e thjeshtë, dhe qëllimi është i qartë nga vetë emri.

Përshkrimi dhe pajisja e pompës

Ose pompa e ujit është pjesë e sistemit që ftoh një motor të ndezur. Pa funksionimin e sistemit ose dështimin e komponentit, motorët mbinxehen dhe u sjellin shumë telashe pronarëve të tyre.

Pompë uji ose pompë e sistemit të ftohjes së motorit qarkullon lëngun përmes njësisë së energjisë në elementët e ftohjes, duke siguruar kështu një konstante temperatura e punës brenda strukturës.

Para se të vazhdoni drejtpërdrejt në analizën e elementeve kryesorë të pompës së ujit, ia vlen të kuptohet sistem të përbashkët ftohja e motorit. Për ta bërë këtë, vlen të merret parasysh se cilat elementë përfshihen në të dhe si shkon procesi i qarkullimit të ftohësit:

• Radiator.
• Rezervuari i zgjerimit.
• Pompë uji.
• Termostat.
• Xhaketë uji brenda motorit.
• Set i tubave të degëve.
• Valvulat dhe prizat e kullimit.

Gama e zgjeruar e pjesëve të sistemit të ftohjes së motorit duhet të përfshijë gjithashtu: radiatorin e sobës dhe tubat e sobës.

Pompë ftohëse e motorit qarkullon ftohës përmes sistemit. Kështu, duhet kuptuar që dhe si çdo pompë, ajo përbëhet nga pjesë, përkatësisht:

• Kornizë.
• Shtytës.
• Boshti i drejtimit.
• Duke mbajtur.
• Unazë vulosëse.
• Pranvera e fiksimit (në modelet më të vjetra makina vendase).
• Rrotull (në shumicën e modeleve, një pjesë e lëvizshme e pompës).

Si funksionon produkti? Me ndihmë rripin e vozitjes, e cila është e lidhur me rrotullën, sistemi drejtohet. Lëvizja nga rrotulla transmetohet në bosht, dhe pastaj në shtytës, i cili tashmë qarkullon ftohësin.

Vlen të përmendet se sa më shumë revolucionet e boshtit të gungës, aq më shumë motori nxehet, kështu që rrotulla e boshtit të gungës është çiftëzuar me një rrip me një rrotull pompë uji.

Kështu, sa më shpejt që boshti kryesor i njësisë së energjisë të rrotullohet, shpejtësi e lartë pompë, dhe për këtë arsye qarkullimi i ftohësit është më i shpejtë. E thënë thjesht, aq më shpejt rrotullohet bosht me gunga, aq më shpejt ftohja duhet të kryhet, prandaj, revolucionet e boshtit dhe pompës bashkohen.

Mosfunksionime të mëdha

Një pompë uji e gabuar mund të sjellë shumë telashe për pronarin e makinës së tij, pasi sistemi i qarkullimit të ftohësit është i prishur, gjë që çon në mbinxehje të motorit. Kështu, ju duhet të dini dhe kuptoni se si të përcaktoni mosfunksionimin e pompës, si dhe të zëvendësoni pjesën në kohë.

Vlen të përmendet se shumica makina moderne të pajisura me pompa që nuk ndahen. Meqenëse kostoja e pjesës është e ulët, nuk ka kuptim të rindërtohet elementi. Në vende të tilla si Shtetet e Bashkuara dhe Gjermania, një artikull i tillë si një pompë uji për sistemin e ftohjes konsiderohet një artikull i konsumueshëm.

Pra, si të njohim një mosfunksionim të pompës së ujit:

• Kur e ndizni motorin në një të ftohtë, dëgjohet një tingull i shurdhër ndarja e motorit... Vlen të përmendet se kjo mund të jetë për shkak të keqfunksionimeve të tjera të tilla si alternatori ose rripi i makinës.
• Rrjedhjet e ftohësit janë të dukshme nën rrotullën e pompës. Kjo do të thotë që ka një lojë midis boshtit dhe strehimit, ose vula e gomës është e lodhur.
• Gjatë kryerjes së diagnostikimit, dëgjohet një lojë në mbajtësen e pompës së ujit, por nuk ka rrjedhje të ftohësit. V ky rast, nëse pompë është e palosshme, mjafton të zëvendësoni kushinetën, nëse jo, do të duhet të ndryshoni të gjithë elementin.

Metodat e zgjidhjes së problemeve

Eliminimi i prishjes së pompës së ujit varet nga tiparet e projektimit makinë Pra, nëse pompa e ujit është e palosshme (për modelet e vjetra të makinave), është e mundur ta zgjidhni atë, por për ato jo të palosshme, do t'ju duhet të ndryshoni elementin e mbledhur.

Riparimi i një pompë të palosshme

Riparimi i një pompë uji të palosshme duhet t'u besohet profesionistëve, pasi ata i dinë zbrazëtitë e lejueshme midis boshtit dhe strehimit, dhe gjithashtu mund të përcaktojnë mirëmbajtjen e elementit. Pra, nëse vendoset që pompa është e përshtatshme për riparim, duhet të ndërmerren hapat e mëposhtëm:

1. Hiqeni rripin nga rrotulla e pompës.
2. Ne e çmontojmë rrotullën vetë (zakonisht e fiksuar me 3 ose 4 bulona).
3. Ne heqim kapakun dhe heqim montimin e pompës.
4. Nga brenda, çmontoni shtytësin dhe unazat mbajtëse të boshtit.
5. Ne shtypim boshtin e makinës.
6. Ne shtypim kushinetën, e cila ndoshta ka mbetur në strehim.
7. Tani ju duhet të zëvendësoni pjesët që janë konsumuar.
8. Montimi kryhet me kokë poshtë.

Sigurisht, për secilin model të makinës, ky proces do të kryhet në mënyra të ndryshme, gjithçka varet nga tiparet e projektimit të automjetit dhe njësisë së energjisë.

Zëvendësimi i pompës së ujit të pandashme

Procesi i zëvendësimit të një pompë uji të pandashme është mjaft tipik për të gjitha makinat. Pra, nuk ka nevojë të hiqni rrotullën pasi është mbledhur. Pra, merrni parasysh sekuencën e veprimeve që synojnë zëvendësimin e pompës:

1. Hiqeni rripin e makinës nga rrotulla e pompës së ujit.
2. Ne i heqim bulonat që sigurojnë strehimin nga blloku i cilindrit.
3. Ne nxjerrim pompën e ujit.
4. Ne e bëjmë montimin në rend të kundërt.

Vlen të përmendet se shumica e shoferëve nuk e dinë që ka një copë litari midis pompës së ujit dhe trupit të motorit, i cili përfshihet me pjese e re shpesh nuk shkon dhe duhet të blihet veç e veç.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm të pompës së ujit

Pasi të jenë marrë parasysh çështjet kryesore që lidhen me pajisjen, funksionimin dhe keqfunksionimet e pompës së ujit, vlen të merren parasysh pasojat zëvendësim i parakohshëm produktet.

Shumë shoferë, pas shfaqjes së një fishkëllimë ose rrjedhje pompë, vazhdojnë të ngasin në një defekt të tillë gjendje teknike, në të njëjtën kohë, pa menduar se me çfarë mund të kërcënojë. Kështu, ka shenja indirekte se situata ka ardhur në një pikë kritike.

Për shembull, një tifoz ftohës që funksionon vazhdimisht mund të tregojë jo vetëm një termostat jo operativ, por edhe mungesë të "ftohjes" në sistem, për shkak të faktit se ai rrjedh nga nën rrotull.

Pra, le të shqyrtojmë se për çfarë pasojash duhet të përgatitet shoferi në rast të riparimit të parakohshëm të njësisë:

• Rrjedhjet e vazhdueshme të lëngut zvogëlojnë nivelin e ftohësit në sistem, i cili fillimisht çon në punë të përhershme termostat dhe mbushje të lëngshme, dhe pastaj në mbinxehje.
• Nga ana tjetër, mbinxehja është e mbushur me pasoja serioze, të tilla si dëmtimi elemente të brendshme koke cilindrike. Opsioni më i tmerrshëm është devijimi dhe deformimi i rrafshit të kokës së cilindrit, i cili sjell pasoja të tjera të tmerrshme.
• Gjithashtu, mbinxehja e vazhdueshme kontribuon në faktin se shfaqen çarje në strehimin e kokës së bllokut dhe bllokut të cilindrit, të cilat janë mjaft të vështira për t'u rregulluar.
• Më së shumti pasojë e tmerrshmeështë se pasi koka e cilindrit të jetë deformuar, ftohësi mund të hyjë brenda dhomave të djegies, dhe ky është një çekiç uji, pasoja e të cilit bëhet e plotë dhe e pakthyeshme riparim njësia e energjisë ose zëvendësimi i motorit në tërësi. Kjo mund të godasë seriozisht xhepin e pronarit.

Bazuar në sa më sipër, riparimi i pompës së ujit të sistemit të ftohjes duhet të kryhet në kohë, me zbulimin e shenjave të para të një mosfunksionimi. Nëse kjo nuk bëhet, pasojat mund të jenë të tmerrshme për motorin dhe pronarin e automjetit.

Dalje

Pompa e ftohjes së motorit është një pjesë integrale e sistemit të ftohjes së motorit. Një mosfunksionim i këtij elementi mund të çojë në faktin se motori fillon të nxehet, dhe kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në pasojat negative... Shenjat e para të një dështimi të pompës janë një bilbil i shurdhër pasi filloni me një të ftohtë dhe rrjedh nga rrotull.

Pompë uji (pompë uji) e sistemit të ftohjes së motorit është e rëndësishme element përbërës, e cila siguron qarkullim të vazhdueshëm të ftohësit përmes kanaleve të xhaketës ftohëse, tubave të degëve, linjave, etj. Edhe një rënie e lehtë në performancën e një pompë automobilistike mund të shkaktojë mbinxehje të motorit, veçanërisht gjatë muajve të ngrohtë.

Një arsye tjetër për të kontrolluar nëse pompë po punon apo jo janë të mundshme zhurmë e jashtme në drejtimin e pompës së ujit. Në këtë rast, pompë e specifikuar kërkon vëmendje e shtuar në disa modele makinash. Fakti është se pompa mund të nxirret nga. Nëse pompa e ujit bllokohet, atëherë rripi i kohës prishet, si rezultat, përkulet në shumicën e motorëve. Më tej do të shqyrtojmë mënyra të disponueshme duke ju lejuar të kontrolloni vetë pompën e ujit.

Lexoni në këtë artikull

Si të kontrolloni funksionueshmërinë e një pompë në një makinë

Diagnostifikimi në kohë i pompës ju lejon të shmangni riparimet e kushtueshme ose problemet me mbinxehjen e vazhdueshme të motorit. Për t'iu përgjigjur pyetjes se si ta kontrolloni vetë funksionimin e pompës, merrni parasysh metodat diagnostikuese duke përdorur shembullin e makinave vendase VAZ (modeli 2109, 2110).

Për të filluar, pompë është një lloj "harxhuese", e cila rekomandohet të ndryshohet në makina me pompë çdo 60 mijë kilometra të udhëtuar ose 48 muaj, cilado që vjen e para. Këto janë kërkesat rregullatore të shumë prodhuesve të makinave.

Siç tregon praktika, një pompë me cilësi të lartë shërben mesatarisht rreth 100 mijë km. Për këtë arsye, drejtuesit zakonisht nuk e ndryshojnë pompën e ujit menjëherë (nëse nuk ka arsye të dukshme për zëvendësim), por paralelisht me zëvendësimin e dytë të rripit të kohës (pas 100-110 mijë km), duke u përpjekur të kombinojnë zëvendësimin e pompë me zëvendësimin e antifrizit.

Me fjalë të thjeshta, një pompë e mirë "funksionon" për aq kohë sa shërbejnë dy rripa kohorë. Vlen gjithashtu të shtohet se përdorimi i pjesëve rezervë ose antifriz Cilesi e dobet përzierja tipe te ndryshme Ftohës, etj. mund të çojë në dështimin e pompës para afatit. Për këtë arsye, këshillohet që të kontrolloni pompën rregullisht.

Si të kontrolloni funksionimin e pompës

Kontrollimi i pompës së ujit në një makinë duhet të bëhet duke përdorur një metodë të zakonshme. Për diagnostifikimin në një VAZ dhe një numër të madh të makinave të tjera, motori duhet të ngrohet para se të arrijë temperaturat e funksionimit.

• Pas ngrohjes, duhet të shtrydhni tubin e sipërm nga radiatori me dorën tuaj. Nëse pompë është në gjendje të mirë pune, atëherë presioni i ftohësit i krijuar nga pompa do të ndihet. Kjo është përgjigja kryesore në pyetjen se si të kontrolloni nëse pompë po punon apo jo pa hequr pompën nga makina. Gjatë një kontrolli të tillë, duhet pasur kujdes, pasi ftohësi në sistem bëhet shumë i nxehtë. Nëse pulsimi i lëngut është i dobët ose jo, atëherë duhet të kaloni në një ekzaminim të hollësishëm.
• Për të kontrolluar, duhet të hiqni mbulesë mbrojtëse mekanizmi i shpërndarjes së gazit, i cili do të bëjë inspektimi vizual... Nëse gome vulosëse(vula e vajit të pompës) në zonën e sediljes filloi të rrjedhë, atëherë pikimet e antifrizit ose antifrizit do të jenë të dukshme. Depozitat rreth sediljes, të cilat mund të kenë një ngjyrë kafe të kuqërremtë ose gri, gjithashtu do të tregojnë probleme të rrjedhjes dhe pompës. Nëse ato janë të pranishme, duhet të kulloni antifrizin dhe të hiqni pompën për zgjidhjen dhe zëvendësimin e problemeve.
• Nëse funksionimi i motorit shoqërohet me një tingull karakteristik "ulëritës", atëherë problemi mund të jetë në mbajtësen e pompës. Në këtë rast, pompë kontrollohet për lojë në zonën e boshtit. Për kontroll me dorë, mund të lëvizni ingranazhin e pompës. Në disa raste, mund të zëvendësoni kushineta e lodhur ose vendosni menjëherë një pompë të re.

Cila është më mirë, ndryshoni pompën ose riparoni

Ju lutemi vini re nëse shenja të jashtme nuk ka probleme me pompën e ujit, por pompë nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë ose është përdorur një ftohës me cilësi të dobët, atëherë është i nevojshëm një inspektim i pajisjes nga brenda. Fakti është se tehet e pompës mund të bëhen prej metali. Si rezultat, gërryerja formohet në tehe. Gjithashtu, tehet mund të bëhen prej plastike ose materiale të tjera, gjë që çon në dështimin e tyre mekanik.

Sa i përket riparimit të pompës, kryeni kjo procedure e mundshme, por jashtëzakonisht jopraktike për arsyen kosto e përballueshme të kësaj njësie për shumicën e makinave të brendshme dhe prodhim i huaj... Gjithashtu nuk rekomandohet riparimi i pompës së sistemit të ftohjes në makinat ku është mundësuar. rripin e kohës pasi një pjesë e riparuar mund të jetë më pak e besueshme se një pompë e re.

Pas të gjitha kontrolleve, riparimeve ose blerjes së një pompë të re, duhet të instaloni përsëri pompën. Instalimi i copëzimit, si dhe shtrëngimi i bulonave të montimit, do të kërkojë kujdes të veçantë. Për besueshmëri më të madhe dhe sigurim kundër rrjedhjeve, disa zejtarë përdorin sealantë. Vini re se kjo metodë nuk është gjithmonë e përshtatshme, pasi prania e një ngjitës nuk do të lejojë që në të ardhmen të lironi bazën e pompës për montimin e rripit të kohës në disa makina kur zëvendësohet pa zëvendësuar pompën.

Gjithashtu duhet të respektohet çift rrotullues i rekomanduar shtrëngues për bulonat e montimit të pompës. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mos dëmtoni fijet dhe të mos kapni copë litari. Përfundimi i të gjithë punës konsiderohet të jetë derdhje antifriz. Nëse është përdorur një sealant, atëherë është e nevojshme të përballoni disa orë para se të mbushni ftohësin në sistem në mënyrë që ngjitësi të ketë kohë të thahet. Më tej nga sistemi i ftohjes hiqen kyçet e ajrit, lëngu mbushet sipas nivelit. Disa kohë pas fillimit dhe ngrohjes në temperaturat e funksionimit, inspektoni vend pompat për rrjedhje të mundshme.

Lexoni gjithashtu

Kur të kontrolloni termostatin: shenjat kryesore të dështimit ose mosfunksionimit të elementit. Vendi i instalimit të termostatit dhe vetëkontrolli i tij.

Pse keni nevojë për një pompë në sistemin e ftohjes? Ai njihet gjithashtu në qarqet e shoferëve si pompë makine, ose pompën e ujit të motorit. Pse është e nevojshme kjo pjesë, si funksionon, si është rregulluar dhe sa zgjat?

Duke vazhduar të studiojmë makinat tona me ju, tani do ta konsiderojmë këtë njësi, pa të cilën funksionimi i qarkut të ftohjes nën kapakun e një makine do të jetë jashtëzakonisht i komplikuar.

Për çfarë është kjo pjesë? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, është e nevojshme të kujtojmë edhe një herë strukturën e sistemit të ftohjes. Me pak fjalë, elementët e tij kryesorë janë: një xhaketë ftohëse motorike, një radiator, një termostat, heroi ynë i sotëm është një pompë, rezervuari i zgjerimit dhe të gjitha llojet e tubave dhe tubave nëpër të cilët kalon lëngu (antifriz ose antifriz).

Një nga kushtet në të cilat motori mund të ftohet në mënyrë cilësore është qarkullimi i vazhdueshëm në sistem - antifrizi i ngrohur kur kalon nëpër njësinë e energjisë duhet të hyjë në radiator, ku ftohet, dhe pastaj përsëri në motor.

Thisshtë për këtë punë që pompa e makinës është përgjegjëse - ajo lëviz lëngun nëpër venat e sistemit të ftohjes së motorit. Vështirë se vlen të thuhet se prishja e kësaj pompë rrezikon performancën e njësisë së energjisë në tërësi, sepse, pa ftohje, ajo thjesht do të vlojë dhe do të ngecë.

Pompë makine: gjithçka është e thjeshtë brenda

Pompa e ujit të motorit në vetvete është mjaft e thjeshtë. Merrni, për shembull, industrinë e automobilave vendas ku pompat kanë një dizajn shumë të ngjashëm, pavarësisht markës dhe modelit. Në mënyrë tipike, ky asamble përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• kornizë;
• shtytës;
• rrotull makine;
• kuti mbushëse;
• kushineta.

Një bosht është instaluar në një strehë me formë të veçantë - elementi kryesor... Nga njëra anë, një rrotull lëvizës është ngjitur në bosht, i cili kontakton rripin e kohës dhe merr energji rrotulluese prej tij, dhe nga ana tjetër, ka një shtytës që qarkullon antifriz nëpër sistem.

Vula e vajit meriton vëmendje të veçantë. Detyra e tij është të parandalojë rrjedhjen e ftohësit në zgavrën ku ndodhen kushinetat. Meqenëse vula e vajit ka tendencë të konsumohet, herët a vonë antifrizi arrin tek kushinetat dhe gjen një rrugëdalje nga pompa, dhe ne do të flasim për këtë më tej ...

Ndarja e pompës: çfarë premton dhe çfarë të bëjë?

Siç e keni vënë re tashmë, pompa e makinës është shumë mekanizëm i thjeshtë, pa ndonjë ndërlikim zgjidhje inxhinierike dhe truket. Sidoqoftë, gjithashtu mund të prishet.

Kryesisht, keqfunksionimet e pompës së ujit shoqërohen me të njëjtën vulë vaji të pafat, e cila mund të rrjedhë dhe rrjedh. Antifrizi që ka ikur sipas dëshirës, ​​gërryen yndyrën e mbajtësit, rrjedh nga sistemi, që do të thotë se diçka duhet bërë me pompën. Përveç rrjedhjes, e cila mund të injorohet deri në një moment të caktuar, ekziston një numër i avari tipike të kësaj nyje. Ka pak prej tyre:

• prishja e shtytësit - në këtë rast, pompë thjesht pushon së kryeri funksionin e saj të drejtpërdrejtë dhe ftohësi nuk qarkullon nëpër sistem ose qarkullon shumë dobët. Pasojat - mbinxehje e vazhdueshme e motorit të makinës;
• kapja e kushinetave të boshtit - ky problem gjithashtu mund të shfaqet si pasojë e shpëlarjes së kushinetës me ftohës. Nuk parashikon mirë, pompë ndalon pompimin e antifrizit, motori nxehet;
• lirimi i shtytësit në bosht, përkeqësimi i densitetit të fiksimit të boshtit, reagimi i kundërt - fillimisht mund të duroni probleme të tilla, por herët a vonë ato do të rezultojnë në diçka më serioze.

A mund të riparohet pompa e sistemit të ftohjes? Sigurisht, por një riparim i tillë nuk mund të quhet i përshtatshëm. Fakti është se pompë është një e ashtuquajtur harxhuese, dhe rekomandohet ta ndryshoni atë çdo 60 mijë kilometra (ose çdo 48 muaj). Si rregull, zëvendësimi i montimit bëhet së bashku me zëvendësimin e rripit të kohës.

Kështu, lexuesit tanë të dashur, ne kemi ekzaminuar se çfarë është një pompë automobilistike, struktura dhe veçoritë e saj të funksionimit. Ne jemi të kënaqur që po eksploroni pajisjen e makinave me ne, mos komentoni dhe lexoni blogun tonë!