Karakteristikat e pajisjeve të drejtimit në kushtet e dimrit. Përgatitja e makinës për dimër

Këshilla për vozitje për dimër shumë më kërkuese dhe dukshëm e ndryshme nga rregullat e ngjashme në sezoni veror... Do të duhet të harroni për një kohë funksionin e përshtatshëm të kontrollit të lundrimit, të mësoni të kontrolloni rrëshqitjen e makinës në mënyrë që të shmangni një aksident. Duke lënë në akull, duhet të kuptoni se makina do të jetë praktikisht e pakontrollueshme si një sajë që rrokulliset nga një mal, e cila nuk mund të ndalet menjëherë ose të ndryshojë shpejt drejtimin e udhëtimit.

Këshilla për vozitje për dimër

Vozitja në dimër shoqërohet me një sërë situatash të rrezikshme si akulli ose bora. Edhe një shofer me përvojë mund të humbasë kontrollin e automjetit kur frenon ose përshpejton në akull. Përveç kësaj, në dimër, për shkak të reshjeve të borës ose mjegullës, thellësia e perceptimit të distancës zvogëlohet, gjë që e bën të vështirë zgjedhjen paraprakisht distancë e sigurt para mjetit përpara.

Si të frenoni në dimër në mekanikë?

Kur e gjeni veten në situatë e rrezikshme reagimi natyror është të godasësh frenën më shpejt. Nëse rruga është me akull, atëherë sigurohuni që rrotat do të bllokohen dhe makina do të rrëshqasë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e rëndësishme të dini si të frenoni saktë në dimër në mekanikë... Ju duhet të lëshoni pa probleme pedalin e gazit pa fikur shpejtësinë dhe makina do të ngadalësohet vetë. Për një ulje më të shpejtë të shpejtësisë, zhvendoseni me radhë levën e ndërrimit të marsheve në ingranazhet më të ulëta deri në ndalesë.

Në përgjithësi, kur ka akull në rrugë, është më mirë të ecni më ngadalë se zakonisht dhe të përpiqeni të rrisni distancën me makinën përpara. Distanca midis automjetit tuaj dhe automjetit përpara duhet të rritet me të paktën tre herë. Pastaj ka një distancë të mjaftueshme ndalimi për të ndaluar në mënyrë të sigurt, edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme. Nëse keni nevojë të ndaloni urgjentisht, atëherë nuk mund të bëni pa një pedale frenimi. Për të parandaluar rrëshqitjen e mundshme, shtypeni butësisht.

Kur vozitni në borë ose akull, mjetet e pajisura me kuti mekanike ingranazhet kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Përparësitë e "mekanikës" janë më shumë kontroll mbi makinën.

Disavantazhi transmetim manual në një rrugë të rrëshqitshme, ngjitja përpjetë është problematike. Duhet të kesh shumë përvojë në drejtimin e automjetit për ta bërë makinën të zbresë tatëpjetë në një rrugë të rrëshqitshme.

Strategjia është të anashkalohen rrugët me ngjitjet e pjerrëta por kjo nuk është gjithmonë e mundur. Nëse keni nevojë të ndaloni në një shpat, parkoni makinën tuaj në anën e djathtë ose të majtë të rrugës, ku nuk ka borë të ngjeshur. Dëbora e lirshme do të sigurojë më shumë tërheqje sesa bora e mbështjellë. Nëse duhet të filloni të vozitni, atëherë përfshini marshin e dytë. Rrotat do të rrotullohen më ngadalë dhe do të japin më shumë çift rrotullues.

Karakteristikat e drejtimit të një makine në dimër në akull

Për shkak të strukturës së tij, akulli në kushte të caktuara duket i errët dhe bëhet i padukshëm për sytë. Formohet kur shkrihet bora, uji nga i cili ngrin dhe zakonisht gjendet nën ura, mbikalime, në vende me hije. Kur vozitni në një autostradë nën hijen e pemëve, mund të parashikoni pamjen e saj nga zona që i ngjajnë asfaltit të freskët ose nga pikat që zakonisht ndodhen pranë një kanali për ujë. Akulli i formuar në këto vende është i padallueshëm në ngjyrë nga sipërfaqja e rrugës.

Kur rrotat godasin akullin e errët, ato fillojnë të rrëshqasin. Vendimi më i saktë është të hiqni menjëherë këmbën nga pedali i gazit. Një tipar i drejtimit të një makine me rrota të përparme gjatë rrëshqitjes në këtë rast është rrotullimi i timonit në drejtimin që dëshironi të lëvizni. Pasi të rifitoni tërheqjen, duhet të shtypni pa probleme gazin.

Opsionet më të padobishme të makinave në dimër

Kontrolli i lundrimit - funksion i përshtatshëm, por mund të jetë shumë i rrezikshëm nëse përdoret në një pistë me dëborë ose në kushte të akullit. Kontrolli i lundrimit i përfshirë nuk e lejon shoferin të kontrollojë vetë shpejtësinë e makinës. Për ta fikur, pedali i frenave zakonisht shtypet. Por problemi është se një pedale e shtypur mund ta dërgojë makinën në një rrëshqitje të pakontrollueshme. Për kontroll maksimalështë më mirë të mos e përdorni këtë opsion mbi makinë.

Modelet moderne të makinave janë të pajisura me një sërë mjetesh teknike në dukje të pafundme, si radar për zbulimin e këmbësorëve, sistem të kryqëzuar për matjen e distancës, etj. Të gjitha këto veçori janë krijuar për të eliminuar gabimet njerëzore dhe për të ofruar një ndjenjë të rreme të sigurisë ngarje. Kur vozitni në mot të keq, mos u mbështetni në pajisje elektronike, praktikoni teknikat e duhura të drejtimit.

Si të silleni në një rrugë me borë?

Nëse një stuhi dëbore ju kapi me një makinë në mes të pista, atëherë duhet të mbështeteni vetëm te vetja. Me shumë mundësi, shoferët e tjerë gjithashtu u gjendën në një situatë të ngjashme dhe nuk do të jenë në gjendje të ndihmojnë. Mund të ndodhë që në kushte të temperaturës së ulët të qëndroni për disa orë. Kështu që bëhuni gati.

Duke kapërcyer distanca të konsiderueshme me ju, duhet të keni gjithmonë një komplet bazë mbijetese. Kompleti duhet të përfshijë ujë, ushqim (bare, arra frutash të thata), një çantë të ndihmës së parë, doreza, një batanije, vegla, një lopatë, një elektrik dore dhe Ngarkues për një celular.

Nëse keni ngecur në dëborë dhe makina është e palëvizshme, gjëja më e rëndësishme është të siguroheni për këtë tub i shkarkimit pastruar nga bora. Dështimi për ta bërë këtë do të lejojë që monoksidi i karbonit (CO) të hyjë në brendësi të automjetit ndërsa motori është në punë. Tubi duhet të kontrollohet mjaft shpesh për të siguruar që heqja gazrat e shkarkimit asgjë nuk pengon.

Nëse bie borë, zhvendoseni drejt autostradës që të mund të vozitni kur shtegu të jetë i pastër.

Më e mira që mund të bëjë një shofer për të përmirësuar aftësitë e duhura vozitje dimëroreËshtë të gjesh një parking bosh dhe të testosh teorinë në praktikë. Pasi të keni marrë një shpejtësi të ulët, duke vozitur nëpër borë dhe akull, shtypni frenën për të parë se çfarë ndodh me makinën dhe në të njëjtën kohë kontrolloni kohën tuaj të reagimit. Përsëritja e hapave të mësipërm ia vlen koha ashtu siç është. do të ndihmojë për të shmangur zhvillimin e një situate të rrezikshme.

Mos harroni të përgatisni makinën tuaj në kohë për sezonin e ftohtë. Shërbimi i duhur auto in periudha e dimrit do të kontribuojë gjithashtu në sigurinë tuaj.

Ata do t'ju tregojnë se si të drejtoni një makinë në mot të ftohtë dhe si të mos futeni në një aksident.

Rregulla për të gjithë!

Nuk ka rëndësi nëse sapo keni mbaruar trajnimi i vozitjes dhe hipi pas timonit, ose nëse jeni një shofer me përvojë, ky informacion do të jetë i dobishëm për ju.

Është e rëndësishme të njihni disa nga veçoritë e vozitjes në dimër, aq më tepër që ato ndryshojnë nga drejtimi “veror”.

1. Fillimi i lëvizjes

Nga një vend duhet të lëvizni pa probleme, pa kërcitje të papritura, duke punuar butësisht me pedalet. Nëse ka akull të pastër nën rrota, pak të pluhurosur me borë, atëherë mund të provoni të filloni të vozitni nga marshi i dytë. Një aksident i zakonshëm dimëror: makina ishte "ngarë" në fillim. Për pasojë është dëmtuar një makinë fqinje.

2. Shpejtësia

Sa duhet të jetë shpejtësia në kushte të këqija të rrugës? E sigurt, sigurisht. Le të kujtojmë rregullat e trafikut: shpejtësia me të cilën shoferi mund të shmangë një aksident në kushte të caktuara rrugore konsiderohet e sigurt nëse situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike.

Mos u ngatërroni shpejtësi të sigurt me lejuar! Nuk është gjithmonë e mundur të ndalosh befas me 60 ose 80 km / orë përpara një këmbësori që është hedhur në rrugë.

Përcaktimi i një shpejtësie të sigurt është një punë e lehtë. Para se të hyni në rrugë me sasi e madhe makina, përpiquni të frenoni urgjentisht dhe vlerësoni sa më shumë distancat e frenimit krahasuar me reagimin e zakonshëm të makinës. Vlerësoni gjithashtu përpjekjen në të cilën makina ruan trajektoren e saj.

3. Largësia

Të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për të manovruar dhe lëvizje të mprehta, mbani distancën tuaj. Akulli dhe bora pothuajse përgjysmojnë tërheqjen.

Kjo do të thotë se distanca në dimër duhet të dyfishohet.

Imagjinoni situatën. Keni një makinë të huaj krejt të re me goma të mbështjella, një shumëllojshmëri sistemesh sigurie dhe të tjera funksione të dobishme... Dhe para jush një Lada e vjetër rrëshqiti befas dhe makinat tuaja u përplasën. Në këtë rast fajin do ta keni ju, sepse sipas rregullave të qarkullimit rrugor duhet të ruani distancën, të zvogëloni shpejtësinë në ndalesë, nëse papritur ka pasur ndonjë pengesë apo rrezik.

4. Frenimi

Një gabim shumë i zakonshëm për shoferët në rrugët e rrëshqitshme është shtypje e fortë në frena në rast rreziku. Por kjo është absolutisht e pamundur të bëhet. Fakti është se rrotat bllokohen në të njëjtën kohë, makina humbet kontrollin dhe do të kalojë 100-150 metra të tjerë, të paktën. Ose ndoshta ndaloni, duke goditur makinën përpara.

Nëse makina ka një sistem frenimi kundër bllokimit, atëherë një shtypje e mprehtë në frenim ndërsa rrotulloni njëkohësisht timonin do ta kthejë makinën me 180-360 °.

Prandaj, gjithmonë frenoni me lëvizje të qëndrueshme dhe të shkurtra. Mund ta frenoni motorin duke kaluar shpejt nga i rritur në ulje e shpejtësisë... Dhe një këshillë tjetër e vogël: mos shtypni tufën derisa makina të ndalojë plotësisht. Edhe nëse motori ngec, centimetrat e kursyer mund të shpëtohen nga një përplasje.

5. Përshtatja e duhur

Nuk është rastësi që autoshkolla të mëson se duhet të ngasësh saktë. Duke mos u shtrirë në karrige, duke u kthyer në maksimum, domethënë në mënyrë korrekte.

Pjesa e pasme duhet të mbështetet në pjesën e pasme të karriges, krahët duhet të jenë pak të përkulur në bërryla dhe pëllëmbët duhet të shtrihen në timon rreptësisht në qendër nga të dy anët.

Një shofer me përvojë nuk do ta pranojë timonin si pikëmbështetje. Ai nuk do të largohet prej tij. Përkundrazi, duke e shtypur shpinën pas sediljes, shoferi mund t'i rezistojë lehtësisht veprimit të inercisë.

Video mbi sekretet e drejtimit të sigurt në dimër:

Jini të kujdesshëm dhe të sjellshëm gjatë vozitjes!

Artikulli përdor një imazh nga fishki.net

Vozitja në dimër është dukshëm e ndryshme nga ngasja në verë. Ky model është mjaft i justifikuar, qentë tanë, të cilët, si të thuash, nuk mund të quhen të mirë për shkak të gropave, gropave dhe deformimeve të tjera të sipërfaqes së rrugës, plus asfalti i akullt i detyron shoferët të marrin masa paraprake. Mos nxitoni deri në kufi, bëni kthesa dhe kthesa nën rreze më të mëdha. Edhe një herë, mos merrni rreziqe për të përfunduar manovrën. Mos e teproni me gaz aty ku nuk është e nevojshme, etj.

Këshilla praktike për vozitje në dimër

Këshilla më e mirë për vozitje e sigurt në kompleks kushtet e dimrit- nuk vozit fare! Por nëse mendoni se mund t'ia dilni mbanë ose elementët ju kapën gjatë rrugës, këshillat tona do t'ju ndihmojnë. Le të bëjmë një rezervim menjëherë që të mos e konsiderojmë vozitjen ekskluzivisht në rrugë të pastruara nga bora, të pluhurosura ose të ujitura me reagent si vozitje në kushte të vështira dimri.

1. Përqendrimi i vëmendjes në rrugë.

Vozitja në kushte dimërore kërkon më shumë përqendrim se herët e tjera. Fikni radion pasi mund të jetë një shpërqendrim shtesë. Mos fol celular... Edhe nëse keni një kufje pa duar, situata kritike do të keni nevojë për përqendrim dhe vëmendje maksimale. Jini gjithmonë në gatishmëri. Shumë më tepër situata të paparashikuara ju presin sesa në verë. Çfarë është në periudhës së verës mund të konsiderohet një situatë e pamundur, në dimër - mjaft e zakonshme. Xhami i ngrirë, reshjet e borës dhe orët e shkurtra të ditës shtojnë kompleksitetin për ju dhe fqinjët tuaj gjatë rrugës.

2. Hapësirë ​​për manovrim.

Gjithmonë lini hapësirë ​​të mjaftueshme për manovrim dhe shmangni lëvizjet e papritura. Në rrugët e dimrit të mbuluara me borë, baltë ose akull, tërheqja e reduktuar nënkupton distanca më të gjata frenimi dhe më pak kohë për veprimet tuaja për të parandaluar pasojat e padëshiruara. Mbani një distancë prej dy deri në trefishin e distancës tuaj normale nga automjeti përpara.

3. Pastroni borën dhe akullin nga automjeti përpara se të vozitni.

Shumë shoferë, me nxitim ose nga dembelizmi, pastrojnë vetëm një rrip të ngushtë xhami i përparmë, duke u mbështetur në faktin se gjithçka do të shkrihet vetvetiu kur të ngrohet pjesa e brendshme. Por më kot. Mund të ndodhë që kjo ngrohje të jetë e fundit në historinë e makinës suaj. Prandaj, fshini gjithmonë borën dhe hiqni ngricën ose akullin nga të gjitha xhamit. Duke respektuar këtë rregull, ju do të rrisni burimin e motorit, sepse pastrimi i makinës suaj do ta ndihmojë atë të ngrohet më mirë. Nëse ende hezitoni të ngrini, rezervoni një aerosol për shkrirje të shpejtë, por përdorni atë vetëm në xhami.

4. Jini të arsyeshëm.

Në kushte të vështira, këshillohet t'i jepet përparësi lëvizjes në rrugë të njohura dhe të mos studiohet terreni i panjohur. Nëse është e nevojshme, ndryshoni itinerarin tuaj për të ndjekur shtigje pa borë. Merrni kohën tuaj kur vozitni nëpër kryqëzime, veçanërisht në ato të parregulluara. Edhe me një prioritet, është më mirë të siguroheni që përdoruesit e tjerë të rrugës po vlerësojnë në mënyrë adekuate situatën e trafikut. Por gjëja kryesore është të mos mbivlerësoni aftësitë tuaja dhe aftësitë e makinës. As “asët” që kanë pas dhjetëra dimra nuk janë të siguruar që të mos jenë në gropë.

5. Mbani dritat e jashtme të pastra.

Mund të mos jeni as të vetëdijshëm se sa shpejt ndotet makina juaj rrugë dimërore... Dhe nëse shtojmë reshje të dendura bore, pastaj vini re makinën tuaj në rrugë, megjithëse me dritat e parkimit, nuk do të jetë e lehtë. Për të mos përmendur që manovrat tuaja me "Ngjitës" dritat e frenave të baltës dhe "Sinjalet e kthesës" do të jetë një surprizë e plotë për të tjerët.

6. Shenjat paralajmëruese dhe kufizuese.

Shenjat kufizuese janë për të zakonshmet kushtet e rrugës, në kushtet e rrugëve të rrëshqitshme apo shikueshmërisë së dobët, mos lëvizni me shpejtësi 90 km/orë edhe nëse tabelat e lejojnë këtë. Kushtojini vëmendje etiketave të informacionit më poshtë.

7. Veçoritë e sjelljes së makinës në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Është më e vështirë për makinat me masë të vogël të lëvizin në dëborë me baltë ose të lirshëm, ndërsa makinat e rënda mund të kenë një distancë të konsiderueshme ndalimi për akull i lëmuar... Kanë makina me rrota të pasme ka një efekt bisht peshku kur pjesa e pasme makina kalon ose majtas ose djathtas në rast të funksionimit jo të duhur me pedalin e gazit dhe të tufës, ose kur niset në baltë ose akull. Nëse makina është e pajisur me një sistem të kontrollit të tërheqjes, ky efekt praktikisht mungon.

8. Mos i lëshoni pedalet.

Të gjitha veprimet me pedale duhet të jenë sa më të qetë. Çdo shtypje ose lëshim i papritur i përshpejtuesit, frenave ose tufës mund të çojë gjithashtu në humbjen e kontrollit mbi makinën, çfarëdo qoftë ajo: me lëvizje me rrota të pasme, me rrota të përparme ose me lëvizje në të dy akset.

9. Nisja dhe frenimi, ngjitja dhe zbritja.

Për të shmangur rrëshqitjen, përdorni pedalet e gazit dhe të frenave sa më mirë që të jetë e mundur. Nëse rrotat ende rrëshqasin, provoni ta nisni me marshin e dytë. Në sipërfaqet e rrëshqitshme, është më efektive të pedaloni në të njëjtën kohë dhe në këtë mënyrë të arrini ngadalësimin më të qetë. Mos u frikësoni nga nxitjet e shpeshta sistemi i frenimit kundër bllokimit pulsimi i pedalit të frenave. Kur ngjiteni në një sipërfaqe të rrëshqitshme, rekomandohet të përdorni një ndërrim marshi më të lartë se zakonisht, ndërsa zbrisni, përkundrazi, një më të ulët.

10. Rrëshqitja e boshtit të pasmë.

Në rast rrëshqitjeje boshti i pasëm, timoni duhet të kthehet në drejtim të pjesës së pasme të makinës. Në rastin e një makine me rrota të përparme, mbytja duhet të rritet gradualisht, dhe nëse makina është me rrota të pasme, atëherë shkalla e shtypjes së pedalit të gazit gjithashtu duhet të zvogëlohet gradualisht. Ju duhet të vozitni, por pa probleme, me manovrim të mprehtë, të përgatiteni për një lëvizje kthimi në drejtim të kundërt.

11. Automjetet me rrota të pasme.

Një metodë për të rritur tërheqjen në boshtin e pasmë është bartja e ngarkesës shtesë në bagazh. Këshillohet që të mbani me vete një qese me rërë. Dhe peshon mjaftueshëm, dhe nuk është për të ardhur keq ta hidhni, dhe në akull të lëmuar mund ta derdhni nën rrota për të dalë nga gropa e akullit.

12. Siguria pasive.

Mos harroni të vishni rripat e sigurimit, sepse gjasat për përplasje dhe largime nga rruga janë shumë më të larta në dimër sesa në verë. Rregulloni pozicionin e mbajtësve të kokës, të cilat reduktojnë shumë rrezikun e lëndimit të shtyllës së qafës së mitrës, sepse shumica e aksidenteve me përplasje nga pas në dimër janë për shkak të distancës së pamjaftueshme.

13. I bllokuar në akull dhe borë.

nëse ti "I ngecur" mos bëni veprime të nxituara, kjo vetëm mund ta komplikojë situatën tuaj.
- Mos lejoni që rrotat të rrëshqasin, do të ngecni edhe më shumë.
- Ktheni disa herë rrotat majtas dhe djathtas për të pastruar të paktën pak borën nga pista.
- Jep sa më pak gaz në mënyrë që të fillojë sa më mirë që të jetë e mundur.
- Nëse keni një lopatë, hapni një shteg për makinën tuaj dhe hiqni borën nga poshtë saj.
- Nëse mbani rërë me vete, hidheni nën rrotat lëvizëse, nëse nuk ka rërë, qilimat nga ndarja e pasagjerëve mund të ndihmojnë. Atëherë mos harroni t'i merrni ato.
- Në prani të një transmetimi manual, metoda është shumë efektive "Të tundur" kur futni në mënyrë alternative marshin e parë dhe kur rrokullisni, kthejeni mbrapsht. Në fund, në rregull "Lëkundje", automjeti do të largohet nga kurthi.

Vozitja në dimër është thelbësisht e ndryshme nga ngasja në muajt e ngrohtë. Kjo nuk është për t'u habitur, duke marrë parasysh faktorë të tillë si bora, pista e rrëshqitshme dhe veçori të tjera po aq "të këndshme" të kohës së dimrit. Ngasja në dimër i imponon shumë kufizime dhe përgjegjësi shoferit që duhet të merren parasysh kur hipni pas timonit. Drejtues me eksperiencë, si rregull, ata janë gati për surpriza të tilla dhe nuk do t'i befasoni me rrëshqitjen e radhës, megjithatë, për fillestarët, një largim i papritur i makinës në anën ose vazhdimi i lëvizjes pas shtypjes së pedalit të frenave mund të bëhet i vërtetë. tmerr, nga i cili “zemra shkon te thembra”.

Sot do të flasim për një pyetje kaq urgjente dhe të dobishme si: "Kalërimi në dimër dhe gjithçka që lidhet me të", këshilla të dobishme dhe rekomandimet do ta bëjnë të sigurt drejtimin në dimër dhe do t'ju shpëtojnë ju dhe makinën tuaj nga telashet, si dhe nga aksidentet. Rregullat udhëtim dimëror nuk kërkojnë ndonjë aftësi apo aftësi joreale nga ju, gjithçka që duhet të kuptoni është se në dimër vetura sillet ndryshe dhe kjo duhet marrë parasysh, me kalimin e kohës këto rregulla do të bëhen zakon për ju, dhe aftësitë tuaja të drejtimit dimëror mund të jenë zili.

Përgatitja e makinës për dimër

Përgatitni sajën në verë - thotë mençuria popullore, kjo vlen edhe për makinën. Nëse nuk doni probleme, kujdesuni për gjithçka përpara se të vijë moti i ftohtë.

Gomat e dimrit

Unë nuk rekomandoj të përpiqeni të kurseni para ose të mashtroni dikë, duke refuzuar të zëvendësoni gomën nga vera në dimër, ju, para së gjithash, mashtroni veten, sepse bëheni viktimë e kursimeve imagjinare. Më besoni, në procesin e funksionimit do të jetë më i shtrenjtë për veten e tij, rruga nuk fal gabime apo shaka të tilla ... Dëshmia e fjalëve të mia janë mijëra aksidente që lidhen me një vonesë ose mosdashje të ndryshimit. goma verore për dimër. E ashtuquajtura "të gjithë sezonet", e cila kombinon njëkohësisht vetitë e gomave të verës dhe dimrit, është në kërkesë të madhe. Kjo, natyrisht, është më mirë sesa të mos i ndërroni fare gomat goma te gjithe sezonit kurrë nuk do të mund të mburremi me karakteristika të tilla që janë thjesht verore ose. Prandaj, mos kurseni për veten dhe sigurinë tuaj dhe bëni një zëvendësim sipas Kushtet e motit.

Përbërësit, lëngjet dhe agregatet

Ne te njejten të detyrueshmeështë e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni të gjitha lëngjet e disponueshme në makinë, ndër të cilat janë lëngu i drejtimit të drejtimit (), motori dhe vaj transmisioni, lubrifikimi në njësitë e pezullimit, lëngu i frenave, . Zëvendësimi në kohë nga të gjitha lëngjet e përshkruara më sipër është një garanci për funksionimin tuaj pa shqetësime edhe në shumicën shumë ftohtë... Para fillimit të ngricës, sigurohuni që të gjitha produktet e gomës-metalit të jenë në gjendje të mirë: nyjet e topit, blloqe pa zë, këshilla drejtuese etj.

Karakteristikat e vozitjes dimërore ose ngasjes në dimër - rregullat themelore!

Duhet të kuptohet se dimri dhe pista janë një përzierje shpërthyese që çdo vit merr mijëra jetë njerëzish, mos mendoni se nëse jeni profesionist, nuk keni asgjë për t'u frikësuar, shpesh rezulton e shtrenjtë sipas parimit. "Jo ju, pra ju." Është e pamundur të parashikohet se si do të sillet shoferi i makinës që vjen, gabimi më i vogël mund të kushtojë jetë, kështu që duhet të jeni në gatishmëri gjatë gjithë kohës. Rrugë me borë ose akulli shpesh vendos rezultatin e shumë situatave për ne, dhe shumë shpesh as profesionistët nuk janë në gjendje të ndikojnë në të, megjithatë, për të zvogëluar gjasat e një emergjence, duhet të respektohen disa rregulla, të cilat tani në të vërtetë do të diskutohen.

Shpejtësia

Pika e parë për të cilën dua të flas është shpejtësia, sepse, sipas mendimit tim, siguria juaj më së shumti varet nga ajo. Edhe nëse, Zoti na ruajt, jeni të pafat dhe arrini të futeni në një të pakëndshme emergjente, pastaj shpejtësi të ulët me siguri do t'ju shpëtojë, ndërsa një e lartë do të rrisë gjasat pasoja të trishtueshme. Shpejtësi e ulët ju jep më shumë kohë për të menduar nëse makina fillon të rrotullohet ose të largohet. Djemtë e këqij në rrugën e dimrit janë pretendentët e parë për të hyrë në lajmet e urgjencës. Nëse keni një dëshirë të pashuar për të "fluturuar" ose për të lënë makinën brenda, ju lutemi përdorni vende ose pista të caktuara posaçërisht për këtë, rrugët në të cilat nuk do të ketë njeri përveç jush.

Manovra, parakalime dhe kthesa

Në dimër, ju duhet të rindërtoni sa më rrallë të jetë e mundur, çdo manovër e pakujdesshme mund të kthehet në rrëshqitje, kështu që për të shmangur telashet, përpiquni të minimizoni numrin e parakalimeve, manovrave, ndërrimit të korsisë etj. Ulni shpejtësinë paraprakisht përpara jush. janë gati të kthehen. Kalërimi në dimër, për mua personalisht, është paksa si të ngasësh një anije të madhe ose një trap të ngathët, në të njëjtën mënyrë gjithçka ndodh pa probleme dhe me vonesë: shtypa pedalin e frenave dhe makina vazhdon të ecë përpara, duke u përpjekur të ecë. shpejt, në vend të kësaj, ju merrni një lëvizje të ngadaltë të qetë me lëkundje nga njëra anë në tjetrën. Gjithmonë mbani mend këtë për të frenuar ose për të ndaluar plotësisht koha e dimrit do t'ju marrë dy herë më shumë se zakonisht, një llogaritje e gabuar mund të kushtojë një parakolp ose të gjithë "fundin e përparmë".

ABS

Në përgjithësi, folëm për frenimin, tani disa fjalë për makinat me dhe pa ABS. Nëse automjeti juaj ka një sistem, sensorët dhe sensorët do të kujdesen për frenimin e sigurt me ndërprerje. njësia elektronike menaxhimi. Në makinat pa këtë sistem të mrekullueshëm, shmangni bllokimin e rrotave dhe arrini maksimumin frenim efektiv vetëm aftësia juaj për të vozitur dhe aftësia për të marrë vendime shpejt do t'ju lejojë. Gabimi më i madh është ai shoferë të papërvojë harrojnë se kur makina fillon të ecë, që quhet rrëshqitje, nuk ka asnjë efekt të frenave. Më efektive është shtypja e shpeshtë afatshkurtër e pedalit të frenave, si dhe frenimi i motorit. Gjëja më e rrezikshme është që një person në një situatë stresuese në mënyrë të pandërgjegjshme shtyp pedalin e frenave gjatë gjithë rrugës dhe vetëm disa janë në gjendje të përballen me veten në një situatë të tillë, të tërhiqen dhe të orientohen shpejt. Çfarë mund të them, këtu, natyrisht, është më mirë të blini menjëherë një makinë me ABS, ose të mësoni saktë frenim emergjent... Në çdo rast, rregulli bazë për të gjithë është pika # 1, e cila u përmend në fillim - shpejtësia, "mos vozit" dhe nuk duhet të frenoni, lëvizni sa më ngadalë dhe gjithçka do të jetë mirë - dhe ju do keni kohë për të frenuar dhe do të ketë kohë për t'u përgatitur.

Drifts

Kur makina fillon të mbajë ose rrotullohet në rrugë - kjo është një pamje e tmerrshme, e cila, si rregull, përfundon me lot ... rrëshqitje e makinës.

Nëse rrëshqitja nuk mund të shmangej dhe makina ende vuante, detyra juaj është të dilni prej saj të paprekur ose me sa më pak dëmtime. Për pronarët e makinave me rrota të përparme, këshilla do të jetë pikërisht e kundërta e këshillave nga pronarët e makinave me rrota të pasme. Nëse shoku juaj me katër rrota ka me rrota të përparme, në rast rrëshqitjeje, duhet të shtoni pak gaz dhe makina do të tërhiqet vetë. Këtu, si me frenimin me ndërprerje, është mjaft e vështirë të bashkohesh, në rast të një rrëshqitjeje, vetë këmba fluturon nga pedali, kjo ndodh automatikisht, një reagim i tillë është karakteristik për shumicën dërrmuese të shoferëve. "Shoferët" me përvojë për shumë vite ende arrijnë të zhvillojnë instinktin për të mos hedhur poshtë, por për të shtuar gaz, duke shpëtuar kështu jetën e tyre dhe pjesëmarrësve të tjerë trafiku rrugor... Për ata, makina e të cilëve ka, ju duhet të veproni në një parim të ndryshëm, më të natyrshëm, shkoi në një rrëshqitje - ngadalësoni! Sidoqoftë, me lëvizjen me rrota të pasme, jo gjithçka është aq e thjeshtë, këtu do të duhet të veproni edhe kundër vullnetit tuaj, pasi duhet ta ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes, dhe siç tregon praktika, 99% e fillestarëve ktheni timonin në drejtim të kundërt me një rrëshqitje.

Rrjedha dhe gërvishtje

Shmangni lëvizjet dhe gërvishtjet. Edhe pronarët e SUV-ve "nuk mund të ulen fare" dhe kjo duhet mbajtur mend, mos e testoni makinën tuaj dhe fatin tuaj, më besoni, asgjë e mirë nuk do të vijë. Në dimër, një lopatë për pastrimin e borës nuk do të jetë e tepërt në bagazhin, në rast se megjithatë vendosni të "merrni pengesën" dhe të futeni në një borë të madhe ose borë. Nëse "uleni" në asnjë rast mos filloni të rrëshqiteni, rrotullime të larta dhe nervat tuaja vetëm sa do e përkeqësojnë situatën, do “uleni” edhe më thellë. Detyra juaj është të tundni makinën dhe të përpiqeni të dilni nga rruga. Gërmoni borën nga poshtë rrotave nëse keni një lopatë, nëse jo me një dërrasë, një degë, nuk ka rëndësi, kryesorja është të hiqni borën nga poshtë rrotave dhe të bëni një vend për makinën ku ajo mund të kërcejë jashtë.

Pasqyrat e pamjes së pasme

Kujdesuni për pasqyrat, ato duhet të jenë. Gjithashtu, sigurohuni që ato të jenë gjithmonë të pastra dhe pa akull. Funksioni i pasqyrave me ngrohje është shumë i dobishëm në dimër, përshkruhet se si ta bëni këtë.

Dimensionet (redakto)

Mos harroni se dukshmëria është e kufizuar në dimër, prandaj mos harroni të shënoni veten në rrugë, për ta bërë këtë, ndizni dritën e ulët ose dritat e ditës.

Shenjat e rrugëve

Fatkeqësisht, cilësia e rrugëve tona, edhe në verë, lë për të dëshiruar dhe në dimër ato thjesht kthehen në peizazhe për përshtatjen filmike të "betejës në akull". Për shkak të faktit se shenjat nuk janë të dukshme, përdoruesit e rrugës fillojnë të lëvizin sikur verbërisht, kjo më shumë të kujton "lëvizjen Brownian" sesa lëvizjen përgjatë shenjave. Mundohuni të udhëzoheni Shenjat rrugore edhe pse në dëborë të madhe ato mund të mos jenë as të dukshme. Nëse situata është kritike, është më mirë të hiqni dorë fare nga drejtimi - ju dhe makina juaj do të jeni më të kompletuar, përveç kësaj, do të kurseni në riparime.

Duke respektuar të gjitha rregullat e mësipërme, ju mund të shmangni momentet e pakëndshme në rrugë dhe tuajat do të bëhen të sigurt dhe të sigurt.

Nëse makina është në rregull, mund të dilni në rrugë. Është mirë që në dimër të filloni me shumë kujdes, duke shtypur pedalet sa më mirë që të jetë e mundur, dhe nëse rruga është e mbuluar me akull, këshillohet të filloni menjëherë nga marshi i dytë. Shpejtësia gjatë një udhëtimi dimëror duhet të mbahet e sigurt - në mënyrë që të keni kohë të frenoni përpara një pengese të papritur.
Detyra kryesore kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme është të shmangni rrëshqitjen. Nëse ndodh, duhet të zbatohen kundërmasa dhe makina të kthehet në një trajektore të qëndrueshme. Në të njëjtën kohë, mos harroni se tiparet e drejtimit të një makine me rrota të përparme në dimër dhe me rrota të pasme janë të ndryshme.

Rregullat e drejtimit në dimër (ngasja e rrotave të pasme)

Drejtimi i një makine me rrota të përparme në dimër

Drejtimi i një automjeti 4x4 në dimër

Vozitja me kambio automatike në dimër

Nga rruga, a e dini se çfarë tjetër