Sot, pothuajse çdo makinë është e pajisur me karakteristika që jo të gjithë shoferët i dinë. Ndërkohë, këto “veçori” të dobishme mund ta bëjnë seriozisht jetën për secilin prej nesh. Problemi është se shumica e këtyre veçorive të fshehura përdoren aq rrallë sa që shumë nuk do të dinë kurrë për tiparet e këndshme të makinës së tyre.
Në fakt, shumica e këtyre funksioneve janë universale dhe të pranishme në shumicën dërrmuese të makinave, pavarësisht nga marka dhe modeli. Vini re se drejtuesit me përvojë, ka shumë të ngjarë, dinë për shumicën e këtyre funksioneve, por për fillestarët ky material mund të jetë i dobishëm dhe do të ndihmojë për të mësuar shumë gjëra të reja.
Treguesi i rezervuarit të karburantit
Zakonisht ne nuk e vërejmë këtë, por shumica e makinave i duan pronarët e tyre dhe bëjnë çmos për t'u sugjeruar atyre disa funksione të dobishme. Nëse jeni në një makinë të re për veten tuaj dhe nuk keni pasur ende kohë të mësoni se në cilën anë ndodhet qafa e rezervuarit të gazit, thjesht shikoni pultin - zakonisht ka një trekëndësh të vogël pranë ikonës së karburantit, i cili tregon të drejtën anësor. Por le të bëjmë një rezervë menjëherë se këto ditë kjo nuk është e rëndësishme për të gjitha modelet - ndonjëherë kjo ikonë nuk është.
Shkalla e lirisë së maskës së diellit
Shpesh mund të shihni se si shoferi, duke i ndrydhur sytë, përpiqet të mos shpërqendrohet nga dielli i ulët, duke parë në kabinë nga ana dhe duke ngrohur gjysmën e fytyrës së tij. Me shumë mundësi, ai nuk e di që mbulesa e diellit nën tavan mund të varet në një varëse, duke lëvizur drejt dritares anësore.
Çaktivizo ESP
Për të filluar, le të kujtojmë - dhe t'i tregojmë dikujt - çfarë është ESP. Kjo shkurtesë nuk ka të bëjë me spanjishten dhe qëndron për Programin Elektronik të Stabilitetit. Mund të quhet edhe ESC (Electronic Stability Control). Ky funksion i sigurisë aktive parandalon rrëshqitjen e automjetit duke përdorur çift rrotullues të kontrolluar nga kompjuteri në një ose më shumë rrota.
Ndonjëherë kjo vegël padyshim e dobishme mund të pengojë. Për shembull, nëse ju duhet të nxirrni një makinë nga një robëri me borë ose baltë, ose thjesht dëshironi të lëvizni pak. Me një fjalë, nëse nuk mund të bëni pa rrëshqitje, ekziston një buton i veçantë me një ikonë makine në një rrëshqitje. Shpesh duhet ta mbani të shtypur për disa sekonda për të çaktivizuar funksionin, por ndonjëherë mjafton një shtytje e thjeshtë.
Nëse nuk ka një buton të tillë, por sistemi është atje, thjesht mund të tërhiqni siguresën përkatëse në pult, por është e rëndësishme të mos fikni diçka tjetër të rëndësishme së bashku me të. Shtojmë se nuk do të mund të çaktivizoni plotësisht ESP - në një moment të rrezikshëm, sipas sistemit, ai do të vazhdojë të funksionojë automatikisht.
Pasqyra anësore me ngrohje
Ky funksion është shpesh i pranishëm në përshkrimin e pajisjes, por shumë drejtues nuk e dinë se si aktivizohet. Ne do të përgjigjemi: automatikisht me përfshirjen e xhamit të pasmë me ngrohje. Në shumicën e makinave, ky funksion, i dobishëm në vendin tonë, nuk ka një buton të veçantë për aktivizim. Edhe pse, për shembull, në shumë modele të markës Volkswagen, mund të aktivizoni ngrohjen e pasqyrave duke lëvizur dorezën për rregullimin e tyre në pozicionin e duhur.
Frena dore elektronike
Shumica dërrmuese e shoferëve gabimisht besojnë se frena elektronike e dorës është një gjë e padobishme në jetën e përditshme dhe përdoret vetëm në festat e mëdha. Në fakt, frena elektronike e dorës mund t'ju shpëtojë edhe gjatë vozitjes nëse dështojnë ato kryesore. Thjesht duhet të shtypni një buton.
Kondicioner në dimër
Ndonjëherë, edhe në dimër, është aq i lagësht dhe i lagësht sa dritaret fillojnë të djersiten. Nëse kjo fillon të ndodhë papritur, thjesht ndizni kondicionerin. Nëse jashtë nuk është shumë acar, ai do ta përballojë dhe nuk do t'ju duhet të përdorni vazhdimisht një leckë. Dhe mos u përpiqni ta shpëtoni situatën thjesht duke fryrë dritaret - shpesh nuk ju ndihmon.
Xhami
Le të bëjmë një rezervim menjëherë që ky funksion nuk funksionon në të gjitha makinat, por nëse po, atëherë keni fat. Nëse mbani të shtypur butonin e shkyçjes në çelësin e alarmit për disa sekonda, atëherë mund të ulni të gjitha dritaret anësore menjëherë. Butoni i kyçjes i mbyll ato në të njëjtën mënyrë. Kjo mund të jetë jashtëzakonisht e dobishme në mot të nxehtë, kur duhet të largoni ajrin e nxehtë nga makina.
Personalisht, nuk shoh asgjë befasuese apo fyese në këtë përkufizim. Si mund ta përballojë ndryshe një banor i qytetit modern një fluks kaq të fuqishëm informacioni ditor? Nuk ka mbetur gjë tjetër veçse të filtrosh vetëm gjërat thelbësore. Nuk humbim më kohë duke studiuar udhëzime të gjata për pajisjet shtëpiake. Nuk jeni dakord? A i keni studiuar të gjitha mënyrat në mikrovalën tuaj ose, si shumica, e përdorni vetëm për "ngrohje normale"?
Pra, makina është kthyer në të njëjtin send shtëpiake. Dhe nëse nga dita në ditë keni një buton ose levë të panjohur në majë të gishtave dhe nuk keni kohë të mjaftueshme për të parë udhëzimet, atëherë ky material është vetëm për ju.
Le të fillojmë me një veçori të dobishme për ata që transportojnë rregullisht fëmijë. Në shumicën e makinave moderne, të gjitha dyert mbyllen me një buton. Është e pamundur të hapësh derën nga jashtë, por nga brenda është e lehtë. Thjesht duhet të tërhiqni dorezën dy herë për ta bërë këtë. Po sikur një fëmijë i shqetësuar i ulur në rreshtin e dytë ta bëjë këtë rastësisht në lëvizje? Është e frikshme të imagjinosh se cilat mund të jenë pasojat, por ka një rrugëdalje. Gjeni një levë të vogël në fund të derës së pasme dhe ndërroni atë. Porta e pasme tani mund të hapet vetëm nga jashtë, me kusht që, sigurisht, që sistemi i kyçjes qendrore të jetë i zhbllokuar. Ekziston një levë ose bllokim i ngjashëm që i bindet çelësit të ndezjes në derën tjetër të pasme. Më shumë fëmijë nuk do të ikin nga ju.
Për më tepër, edhe nëse makina juaj ka një funksion të hyrjes pa çelës dhe çelësit elektronik, në shikim të parë, i mungon thumbimi i palosshëm, duhet ta dini: gjithmonë ka një thumbim. Në fund të fundit, nëse bateria shkarkohet, makina duhet të hapet disi. Shikoni më nga afër trupin e çelësit elektronik ose kartës së çipit. Gjeni kapjen dhe hiqni thumbin ose ktheni kapakun e çelësit nën të cilin fshihet thumbi. Tani ata mund ta hapin makinën me dorë dhe të kthejnë bllokimin e derës së pasme.
Dritaret elektrike kanë një funksion të ngjashëm. Ata i kushtuan vëmendje faktit se ka një buton të pestë pranë njësisë së kontrollit të dritares elektrike në derën e shoferit, por ka vetëm katër dritare hapëse. Me ndihmën e së pestës, butonat e rregulluesit të dritareve në dyert e mbetura janë të bllokuara. Klikoni mbi të dhe asnjë pasagjer nuk do të jetë në gjendje të hapë dritaren e tij, ndryshe nga shoferi. Në disa makina koreane, vetëm xhamat e pasmë janë të bllokuara dhe plotësisht, në mënyrë që shoferi të mos mund t'i hapë ato.
Tani hidhini një sy pasqyrës së sallonit. Nëse shihni një LED misterioze të ndërtuar në trup ose të vendosur në skajin e sipërfaqes së pasqyrës, atëherë keni një pasqyrë elektrokromike (që nuk duhet ngatërruar me veshjen e zakonshme antireflektuese). Pasqyra elektrokrome parandalon shkëlqimin. Kjo do të thotë, nëse natën një makinë me fenerë me rreze të gjatë lëviz pas jush, pasqyra automatikisht do të bëhet më e errët. Pasqyrat moderne elektrokromike përdorin dy fotosensorë. E para drejtohet përpara dhe vlerëson ndriçimin e përgjithshëm. E dyta është prapa dhe kap dritën e makinave që kalojnë që ju ndjekin. Me një ndryshim domethënës, kur jashtë është errësirë dhe pas ka një burim të ndritshëm drite, elektronika do të japë një komandë për të zbehur. Epo, butoni është i nevojshëm për të çaktivizuar këtë funksion (në disa makina, butoni duhet të mbahet për disa sekonda). Nëse nuk ka LED ose buton, dhe në vend të tyre ka një levë, atëherë keni një pasqyrë të zakonshme. Në këtë rast, thjesht tërhiqni levën - këndi i prirjes së pasqyrës do të ndryshojë dhe efekti i verbimit nuk kërcënohet.
Duke vazhduar temën, nuk mund të injorohet një buton më shumë në pasqyrën e sallonit. Jo çdo makinë e ka këtë, por shërben për të kontrolluar sistemet e dyerve. Kjo është, është një telekomandë për një derë garazhi. Për shembull, nëse keni një telekomandë për një pengesë në oborr, atëherë mund të provoni të programoni butonin për ta hapur atë. I përshtatshëm, veçanërisht nëse ka disa butona të tillë. Gjëja kryesore është të përputhet me llojin e sinjalit nga telekomanda: infra të kuqe (varg 5-20 m) ose radio (30-100 m), dhe në rastin e dytë, edhe diapazoni i frekuencës. Por këtu gjithçka varet nga makina dhe porta specifike - nuk mund të bësh pa udhëzime.
Vë bast se opsioni tjetër është gjithashtu në makinën tuaj, por ndoshta nuk e keni përdorur kurrë. Dorezohu? Rregullimi i lartësisë së rripit të sigurimit. Mentesha në shtyllën B mund të lëvizet lart e poshtë. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni butonin ose shulën përkatës. Për vendosjen e duhur të shoferit pas timonit, rripi i sigurimit duhet të kalojë mbi qendrën e shpatullës.
Dhe së fundi, "life hack". Nëse dëshironi që kyçja qendrore të funksionojë automatikisht kur filloni të vozitni (ndoshta ky funksion është çaktivizuar nga pronari i mëparshëm i makinës), mbajeni butonin e kyçjes së derës për disa sekonda. Një bip do të tingëllojë dhe voila. Funksioni çaktivizohet në të njëjtën mënyrë.
Shumë shpesh ju mund të vëzhgoni se si njerëzit zotërojnë gjëra të mira, teknike, por absolutisht nuk dinë t'i përdorin ato. Pronarët e iPhone i përdorin ato vetëm për të bërë thirrje dhe drejtuesit e makinave cilësore nuk dinë një pjesë të konsiderueshme të funksioneve të automjetit të tyre.
Nga njëra anë, meqenëse makina kryen detyrën e saj kryesore - të transportojë nga pika A në pikën B, atëherë pse të shqetësoheni me informacione të panevojshme. Nga ana tjetër, duke qenë se të gjithë këta butona dhe leva misterioze janë instaluar nga inxhinierë, atëherë ato duhen për diçka.
Në këtë përmbledhje, ne do të përpiqemi të zgjerojmë njohuritë e shoferëve në lidhje me disa funksione interesante dhe të dobishme, ekzistencën e të cilave në makinën e tyre ata as nuk e dyshonin.
Siguria e fëmijëve
Njerëzit që janë prindër, kur zgjedhin një makinë familjare, para së gjithash i kushtojnë vëmendje pranisë së një butoni të bllokimit të derës. Si rregull, të gjitha dyert janë të fiksuara mirë nga një buton i vetëm në mënyrë të tillë që të jetë e pamundur t'i hapni ato nga jashtë. Por nëse një fëmijë kureshtar e tërheq aksidentalisht dorezën e derës dy herë, atëherë ai mund të bjerë menjëherë në lëvizje, veçanërisht nëse prindërit kanë lënë pas dore rripat e sigurimit.
Për të shmangur situatën e përshkruar, duhet të kërkoni një levë të caktuar në fund të derës së pasme. Pasi ta kaloni atë në një pozicion tjetër kur mbyllja qendrore është e zhbllokuar nga ndarja e pasagjerëve, dyert e pasme nuk do të jenë më të mundshme për t'u hapur.
Një levë e ngjashme mund të gjendet në të dy dyert e pasme për të garantuar siguri maksimale për pasagjerët e sediljeve të pasme. Kur e pajis makinën me hyrje pa çelës, shoferi mund të vendosë që çelësi elektronik të mos ketë një "thimbje" tradicionale të palosshme. Por ky mendim është i gabuar, sepse në rast të një shkarkimi të papritur të baterisë së makinës, pronari thjesht nuk mund të hyjë në sallon.
Situata është absurde, dhe për këtë arsye është e nevojshme të hedhim një vështrim më të afërt në kartën e çipit ose trupin e çelësit elektronik. Duhet të ketë ose një mbajtës nga i cili duhet të hiqet "thimbi", ose një kapak i vogël që e fsheh atë. Kështu, pronari ka gjithmonë një mënyrë për të hapur makinën e tij me dorë, dhe në të njëjtën kohë për të shkuar te dera e pasme dhe për të aktivizuar bllokimin.
Mbyllja e dritareve elektrike
Dikush mund të mendojë se ky funksion është i çuditshëm, por për të mbrojtur të njëjtët fëmijë që mund të varen nga dritarja dhe të ftohen, ndonjëherë është e nevojshme t'i bllokoni në mënyrë të sigurt.
Në makinat me dritare elektrike, njësia e kontrollit të derës së shoferit ka pesë butona. Pse, nëse ka vetëm katër dritare? Dhe në fund të fundit, një automobilist i rrallë njihet me udhëzimet për të gjetur përgjigjen e kësaj pyetjeje. Ky buton "ekstra" i pengon pasagjerët të ulin xhamat e tyre, duke i bllokuar të gjitha, përveç shoferit.
Për disa marka koreane, ky funksion funksionon pjesërisht, duke bllokuar vetëm xhamat e pasmë. Dhe ndonjëherë kështu që edhe shoferi nuk mund t'i hapë ato.
Pasqyrë kameleoni
Më pas, ju sugjerojmë të ekzaminoni pasqyrën e sallonit. Nëse mbi të shihet një LED i caktuar, duke kaluar përgjatë skajit të sipërfaqes ose i montuar në vetë trupin, një pasqyrë e tillë quhet elektrokrome. Dallimi themelor midis këtij dizajni dhe pasqyrave antireflektuese është parandalimi i shkëlqimit.
Veprimi i tij mund të krahasohet me syzet e kameleonit për njerëzit me shikim të dëmtuar: nëse natën një makinë me fenerë të ndezur ose llamba të largëta ndezur ndiqet nga një makinë, një pasqyrë e tillë automatikisht do të errësohet.
Brenda pasqyrës janë instaluar sensorë të veçantë fotografish, njëri prej të cilëve drejtohet përpara për të vlerësuar ndriçimin e rrugës dhe i dyti drejtohet prapa për të rregulluar dritën nga makinat që ndjekin pas. Kur ndryshimi midis ndriçimit të rrugëve dhe burimit artificial të dritës në formën e fenerëve të huaj është shumë i madh, elektronika moderne fillon automatikisht procesin e zbehjes. Një buton i vogël i vendosur në pasqyrë do ta çaktivizojë opsionin nëse errësimi pengon drejtuesin. Në disa modele, ai aktivizohet me një shtypje të vetme, në disa - pasi ta mbani për një kohë.
Ekziston edhe një levë sekrete në pasqyrat klasike, por në këtë rast, kur e rregulloni, këndi i pjerrësisë së pasqyrës do të ndryshojë, duke ju shpëtuar nga drita verbuese e dritave të të tjerëve.
Kontrolli i derës së garazhit
Këto nuk janë të gjitha aftësitë që ka një pasqyrë salloni. Disa makina ju lejojnë ta përdorni për të kontrolluar hapjen dhe mbylljen e dyerve të garazhit me programim të thjeshtë, duke e kthyer pasqyrën në një telekomandë.
Ky opsion është i disponueshëm, për shembull, në Mercedes dhe BMW, pasqyrat e të cilëve kanë butona kontrolli në skajin e poshtëm të trupit. Në mënyrë ideale, pronari do të duhet të zgjedhë një nga butonat dhe të sjellë telekomandën e ndezur nga porta tek ajo për të lexuar sinjalin. Nëse lloji dhe diapazoni i frekuencës së sinjaleve përputhen, telekomanda do të lidhet shumë shpejt dhe më vete. Nëse procedura dështon herën e parë, atëherë do t'ju duhet t'i referoheni manualit të makinës.
Rregullimi i rripit të sigurimit
A mund të ketë një rrip sigurie tipare të fshehura për të cilat shoferi nuk do të dinte?
Rezulton se jo çdo pronar makine di të përdorë rripat fare. Për shembull, këshillohet që sedilja e shoferit të mos vendoset në pozicionin më të pasmë. Në këtë rast, rripi i fiksuar do të shkaktojë shqetësim të madh, do të kontribuojë në lodhjen e shoferit dhe do të ndërhyjë në arritjen e levave dhe butonave. Jo më pak i rrezikshëm është pozicioni ekstrem përpara, në të cilin shoferi pothuajse shtrihet me gjoksin në timon dhe në rast të një goditjeje të papritur në makinë, ai do të krijojë rrezik mbytjeje me rrip.
Rripi nuk mund të "hedhet" thjesht mbi veten, ai duhet të jetë i mbërthyer mirë me një bravë. Hapësira e rekomanduar midis tij dhe trupit të njeriut është 25 mm, kështu që vetëm ju mund të ngjitni pëllëmbën tuaj. Gjatë funksionimit, rripi mund të shtrihet, të rrotullohet, prandaj, para çdo udhëtimi, duhet të rikthehet në formën e tij të duhur.
Dhe këtu rezulton se shoferët nuk dinë për mundësinë e rregullimit të rripit në lartësinë e personit. Në shtyllën e mesme ka një lak të veçantë, i cili mund të lëvizet vertikalisht duke shtypur një buton ose një bllokues. Kështu, shoferi mund të rregullojë lartësinë e rripit në mënyrë që të përshtatet saktë në qendër të shpatullës.
Kërkojmë një rezervuar gazi
Nëse një person ka marrë me qira një makinë në një qytet tjetër ose e ka huazuar nga një bashkëshort / mik dhe është përballur me nevojën për të furnizuar me karburant, atëherë në një pikë karburanti ai do të duhet të vrapojë rreth tij në kërkim të një rezervuari gazi. Për të mos humbur kohë dhe energji, ka një aluzion në makinë. Një shigjetë është vizatuar në pultin pranë ikonës së stacionit të benzinës, drejtimi i së cilës tregon vendndodhjen e rezervuarit.
Çaktivizo ESP
Kontrolli i sigurisë është një sistem shumë i dobishëm për të parandaluar rrëshqitjen e automjetit. Por situatat në rrugë janë të ndryshme dhe rrëshqitja mund të jetë jetike, për shembull, për të dalë nga një vrimë me baltë. Zgjidhja radikale e problemit është nxjerrja e siguresës. Por ky opsion është i aftë të shkaktojë dëm të pariparueshëm për të gjithë elektronikën e lidhur me sistemin dhe të sakrifikojë një opsion të mirë për hir të një problemi të vetëm
e paarsyeshme.
Një mënyrë tjetër për të dalë nga situata varet nga modeli i makinës. Disa kanë një buton të dedikuar që, megjithëse nuk e çaktivizon plotësisht ESP-në, megjithatë ofron hapësirë për manovrim. Modele të tjera reagojnë ndaj intensitetit dhe kohëzgjatjes së shtypjes së butonit të përmendur për të dhënë reagime. Së fundi, manipulimet konkrete me njësitë e makinerive japin rezultatin e dëshiruar për kopjet e treta. Pra, disa modele të markës Toyota çaktivizojnë ESP nën ndikimin e një kombinimi të një frena dore dhe një frenimi.
"Hake të dobishme të jetës"
- Nëse funksionimi i bllokimit qendror është i çaktivizuar në makinë gjatë fillimit të lëvizjes, butoni i bllokimit të derës duhet të shtypet për disa sekonda. Pas sinjalit të zërit, funksioni aktivizohet, fiket me veprime të ngjashme;
- Dielli mund të verbojë shoferin, jo vetëm në ato momente kur shkëlqen direkt në sy. Drita anësore gjithashtu mund të shkëpusë vëmendjen nga rruga, duke ju detyruar të shikoni sytë. Në këtë rast, do të vijë në shpëtim edhe mbulesa e diellit, e cila, siç rezulton, jo vetëm që mund të ngrihet dhe ulet, por edhe të rrotullohet 90 gradë. Në të njëjtën kohë, një maskë e tillë do të mbrojë shoferin nga rrezitje e pabarabartë.
Shumica e makinave moderne kanë shumë karakteristika të fshehura që pronarët e makinave as nuk i dinë. Shumë prej këtyre opsioneve do të jenë jashtëzakonisht të dobishme për çdo shofer, kështu që nuk do të jetë e tepërt të studioni udhëzimet për makinën tuaj në detaje, gjë që do t'ju lejojë të përdorni me sukses një funksionalitet të tillë të fshehur.
Duke përdorur makina të të tjerëve me qira, mund të gjendemi në një situatë ku në pikën e karburantit nuk do të dimë se në cilën anë ndodhet rezervuari i benzinës. Në fakt, çdo makinë ka një ikonë të dedikuar të karburantit në panelin e kontrollit me një shigjetë pranë saj. Është kjo shigjetë pranë stacionit të karburantit që tregon vendndodhjen e rezervuarit të karburantit në një makinë të veçantë.
Të gjithë drejtuesit e mjeteve e dinë se sa problematike mund të jetë drejtimi i një makine në diell të ndritshëm. Nëse rrezet e perëndimit ose qëndrimit në zenitin e diellit bien direkt në sytë tanë, kjo mund të ndikojë në sigurinë e automjetit. Për të mos ngulfatur në rrezet e diellit, mund të rrotulloni maskën e diellit, e cila mund të rregullohet në një kënd prej 90 gradë. Shumë shoferë nuk janë as të vetëdijshëm për aftësinë për të rregulluar dhe rrotulluar maskën e diellit, e cila mund të rregullohet lehtësisht në varësi të drejtimit të ndriçimit.
Në disa automjete, ju madje mund t'i zhveshni këto maska dielli thjesht duke i riorganizuar mbi xhamat anësore. Kështu, verbimi i shoferit nga dielli i ndritshëm përjashtohet plotësisht dhe sigurohet siguria e nevojshme e drejtimit. Tani nuk keni pse të fshiheni nga dielli, dhe gjithçka që duhet të bëni është thjesht të riorganizoni maskën e përdorur të diellit në këndin e dëshiruar.
ESP është një sistem i veçantë që monitoron pozicionin e automjetit në rrugë dhe, nëse është e nevojshme, parandalon zhvillimin e një rrëshqitjeje. Megjithatë, në disa raste, për shembull, nëse na duhet të testojmë një makinë ose të përpiqemi të dalim nga një llum bore, është më mirë të çaktivizojmë një sistem të tillë paralajmërues të rrëshqitjes. Për të cilat mund të përdorni një kombinim sekret veprimesh. Për shembull, në makinat Toyota, mund të shtypni njëkohësisht pedalin e frenave dhe të shtrëngoni frenat e dorës, pas së cilës antibllokimi do të çaktivizohet.
Në shumë automjete, ESP punon ngushtë me ABS dhe sisteme të tjera sigurie. Prandaj, do të jetë ende e pamundur të çaktivizoni plotësisht manualisht një sistem të tillë parandalimi të rrëshqitjes. Në një rrëshqitje emergjente, kur makina mund të jetë në rrezik, truri kompjuterik i makinës do të lidhë ESP-në dhe automatikët, duke rritur gazin dhe duke frenuar rrotat individuale, do të jenë në gjendje të parandalojnë zhvillimin e një rrëshqitjeje, të stabilizojnë makinë, dhe të sigurojë sigurinë e nevojshme të drejtimit.
Kur punoni në sezonin e dimrit, është gjithmonë e nevojshme të ndizni pasqyrat me ngrohje. Ky funksion mund të aktivizohet njëkohësisht me ngrohjen e xhamit të pasmë. Sidoqoftë, prodhuesit individualë, për shembull, një kompani, lejojnë shoferin të aktivizojë veçmas ngrohjen e dritareve anësore, për të cilat duhet të shtypni butonin përkatës në rregulluesin e pasqyrës.
Shumica e makinave sot janë të pajisura me frena dore elektronike, të cilat janë krijuar për të mbajtur makinën në vend kur është e parkuar. Sidoqoftë, një frenim i tillë elektronik i dorës mund të përdoret gjithashtu si një mjet frenimi emergjent kur frenat tona kryesore kanë dështuar për ndonjë arsye.
Sigurisht, një bllokim i tillë elektronik i parkimit nuk mund të krahasohet me frenat e plota. Megjithatë, në rast urgjence, mund ta përdorni për të ndaluar automjetin. Për shembull, nëse makina rrotullohet dhe makina ka probleme me lëngun e frenave dhe frenat nuk funksionojnë. Në këtë rast, do të jetë e mundur të aktivizohet frena elektronike e dorës, e cila do të parandalojë që makina të rrokulliset.
Në dimër, pronarët e makinave shpesh përballen me problemin e mjegullimit të xhamave, gjë që mund të zgjidhet duke përdorur siç duhet kondicionerin. Përdorimi i rregullt i kondicionerit në sezonin e dimrit do të zgjasë jetën e freonit, problemet me ftohësin dhe nevoja për mirëmbajtje të rregullt të të gjithë sistemit do të eliminohen plotësisht.
Për shkak të ndryshimit të temperaturës, ajri i ftohtë nga kondicioneri do të thajë shpejt dritaret e mjegulluara, gjë që do të eliminojë plotësisht problemet e mjegullimit. Dhe në të ardhmen, akulli nuk do të shfaqet në xhami për një kohë të gjatë, dhe pronari i makinës do të zgjidhë problemet me njollat e mundshme në xhami, të cilat shfaqen në ato raste kur thjesht fshijmë mjegullën ekzistuese në dritare me një leckë.
Shumica prej nesh përdorin një çelës alarmi për të hapur dhe mbyllur makinën tonë. Do të habiteni që një çelës i tillë mund të përdoret për të hapur dhe mbyllur dritare. Gjithçka që ju duhet është të mbani të shtypur butonin e zhbllokimit ose të kyçjes për disa sekonda, gjë që aktivizon funksionimin e të gjitha dritareve elektrike. Tani nuk keni nevojë të mbyllni vazhdimisht dritaret dhe çatinë e diellit, dhe e gjithë kjo punë do të bëhet me automatizim, duke thjeshtuar funksionimin e automjetit dhe duke rritur sigurinë e përgjithshme të makinës.
Sidoqoftë, vërejmë se jo të gjithë alarmet kanë një funksionalitet të tillë, kështu që ju duhet t'i sqaroni këto aftësi me specialistin që instalon sinjalizimin, ose në udhëzimet për secilin model specifik të kompleksit të sigurisë. Gjithashtu, alarmi mund të ketë funksione të tjera të avancuara, të cilat mund të gjenden më në detaje nga dokumentacioni teknik për modelin tuaj specifik të makinës.
konkluzionet
Përdorimi i funksioneve të tilla të fshehura mund të thjeshtojë ndjeshëm përdorimin e makinës. Pronari i makinës do të jetë në gjendje të ngrejë dhe ulë dritaret me ndihmën e çelësit të alarmit, ai do të lundrojë lehtësisht në cilën anë ndodhet rezervuari i gazit në makinë, ai do të jetë në gjendje të zgjidhë problemin e ngrirjes së pasqyrave anësore dhe xhamit mjegullimi. Ne mund të rekomandojmë vetëm që të studioni më në detaje udhëzimet për makinën tuaj, ku do të gjeni opsione të ndryshme shtesë që do të kërkohen pa ndryshim nga të gjithë pronarët e makinave.
A dini gjithçka për makinën tuaj? A i dini të gjitha opsionet dhe funksionet me të cilat është pajisur pajisja juaj? Kështu shpresojmë. Edhe pse, sipas statistikave, vetëm 10% e shoferëve kanë lexuar plotësisht manualin për makinën dhe kanë mësuar përmendësh të gjitha funksionet e saj. Është si me telefonat inteligjentë të rinj, shumë prej të cilëve sot qëndrojnë si një Zhiguli i vjetër (shumë nuk dinë as gjysmën e funksioneve në telefon). Pra, është koha për të folur ose thjesht për t'i harruar ato.
Ju lutemi vini re se jo çdo funksion për të cilin do të flasim është absolutisht në çdo makinë. Kjo, natyrisht, është e pamundur. Sidoqoftë, ne do t'ju japim një ide për funksionet e zakonshme që ndoshta nuk i mbani mend (nëse, sigurisht, keni lexuar ndonjëherë manualin për makinën fare) ose thjesht nuk dini për to.
1) Nëse drita pranë treguesit të karburantit në rezervuar ndizet, kjo nuk do të thotë se makina është pa karburant.
Shumë entuziastë të makinave (veçanërisht brezi i ri) fillojnë të panikohen kur shohin një dritë vezulluese pranë matësit të karburantit, duke paralajmëruar shoferin për një nivel të ulët të karburantit në rezervuarin e gazit. Si rezultat, ata fillojnë të kërkojnë me nxitim stacionin më të afërt të karburantit, shpesh duke furnizuar me karburant kudo që duhet (përfshirë në pikat e dyshimta të karburantit).
Por a e dini se ju ende mund të vozitni shumë kilometra me një llambë të ndezur? Fakti është se në çdo makinë ka një rezervë të caktuar karburanti në rezervuar, e cila është e mjaftueshme për të vozitur edhe kur drita është e ndezur. E gjitha varet nga mënyra se si prodhuesi i automjeteve ka konfiguruar paralajmërimin e nivelit të ulët të karburantit. , ku do të zbuloni saktësisht se sa kilometra mund (në një llambë të ndezur).
2) Si të siguroheni që pasqyra e pamjes së pasme të sallonit të mos verbohet
Fatkeqësisht, nuk është i instaluar në të gjitha makinat. Si rezultat, gjatë vozitjes, drejtuesit e mjeteve mund të mahniten nga fenerët e automjeteve që lëvizin nga pas. Sidomos nëse dikush ka ndezur rrezen e gjatë. Në shumicën e automjeteve, një pasqyrë pa funksion të zbehjes automatike ka një çelës pozicioni. Me të, ju mund të ndryshoni manualisht këndin e pasqyrës në çdo kohë, gjë që do t'ju lejojë të errësoni pasqyrën dhe të shpëtoni nga rrezet e ndritshme verbuese të fenerëve të automjetit prapa.
Kjo nuk është një veçori e re, ajo ka qenë rreth e rrotull për dekada. Por shumë nuk e dinë se për çfarë shërben. Në fakt, nëse makina është pas jush me një rreze të gjatë, atëherë duke e zhvendosur pasqyrën duke përdorur levën në një pozicion tjetër, ju do të ndryshoni rrjedhën e dritës që shkon në pasqyrë nga fenerët e shndritshëm.
Si rezultat, fenerët me rreze të gjata nuk do t'ju verbojnë dhe do të shihni makinën duke ecur pas. Në thelb, drita e lartë e fenerëve do të kthehet në një rreze të ulët për ju. Po, shumë njerëz e dinë për këtë veçori. Sidomos ata që kanë vozitur për një kohë të gjatë. Por, për fat të keq, shumë shoferë të rinj që kohët e fundit hipën pas timonit nuk e dinë këtë.
3) Funksioni i mbylljes ose hapjes automatike në distancë të dyerve të xhamit
Disa makina (jo të gjitha) kanë një veçori të përshtatshme, por jo shumë shoferë e përdorin atë për qëllime praktike. Bëhet fjalë për hapjen ose mbylljen e dritareve të makinës nga distanca.
Për shembull, disa Ford Mondeo dhe shumë automjete BMW e kanë këtë opsion. Dhe madje edhe në konfigurimet bazë. Fatkeqësisht, jo shumë makina moderne e kanë këtë veçori.
Pra, si funksionon ky opsion? Imagjinoni që makina juaj ka qenë e ekspozuar në diell për një kohë të gjatë dhe është shumë e nxehtë. E kuptoni që nuk është shumë komode të ulesh në një kabinë të mbytur me temperaturë furre (edhe thjesht për të ndezur kondicionerin).
Ato makina që janë të pajisura me xhama me telekomandë e bëjnë më të rehatshëm procesin e futjes në një kabinë të mbytur. Për ta bërë këtë, para se të hipni në makinë, duhet të shtypni butonin e zhbllokimit dhe ta mbani atë për disa sekonda. Më pas aktivizohet opsioni i telekomandës së xhamave të makinës. Në këtë rast, të gjitha xhamat e makinës do të ulen. Si rezultat, ajri i nxehtë do të largohet shpejt nga dhoma e pasagjerëve, dhe ju mund të hipni në një makinë jo shumë të nxehtë dhe të ndizni kondicionerin.
Shembulli i dytë. Imagjinoni që e keni parkuar makinën jashtë shtëpisë tuaj kur mbërrini nga puna. Dole, mbylle derën. Dhe pastaj ata e panë atë. Tani duhet të futeni përsëri në makinë, të ndizni ndezjen dhe të mbyllni dritaren duke përdorur butonin e dritares së energjisë. Por me opsionin e kontrollit të dritares në distancë, nuk keni pse të hipni në makinën tuaj. Për ta bërë këtë, thjesht shtypni dhe mbani butonin e kyçjes. Dritarja do të mbyllet automatikisht në mënyrë magjike.
Mundohuni ta bëni këtë me makinën tuaj, papritmas funksionon. Gjithashtu lexoni me kujdes manualin për makinën tuaj. Është mjaft e mundur që gjithçka të përshkruhet në detaje në lidhje me këtë funksion.