Kuti ingranazhi UAZ

K  ATEGORY:

UAZ

Kuti ingranazhi UAZ

pajisje

Në automjetet UAZ-451M dhe UAZ-452, kutitë e ingranazheve janë identike në dizajn.

Dallimi midis tyre është si më poshtë.

Në kutinë e marsheve të automjetit UAZ-451M, një fllanxhë është e lidhur me skajin e pjerrët të boshtit të drejtuar që del nga kthesa boshti i helikës  boshti i pasmë.

Mbështetja e pasme e boshtit të drejtuar është me një rresht të vetëm kushineta topi.

Në kutinë e marsheve të një makine UAZ-452, kushineta e pasme e boshtit të drejtuar është top me dy rreshta; boshtet e drejtuara të ingranazheve të automjeteve UAZ-451M dhe UAZ-452 nuk janë të këmbyeshme.

Fundi i prirur i boshtit të drejtuar futet në strehën e rastit të transferimit dhe ka një pajisje rrëshqitëse për uljen e rastit të transferimit.

Kutia e ingranazhit është e bashkangjitur në strehën e tufës në katër studs.,

Në mënyrë që kuti ingranazhi UAZ-451M të instalohet në makinën UAZ-452, është e nevojshme të hiqni boshtin e drejtuar me një kushinetë topi, ingranazhin e drejtimit të makinës së shpejtësisë dhe fllanxha, si dhe montimin e mbulesës së pasme me ingranazhin e drejtuar të shpejtësisë.

Në vend të kësaj, ju duhet të instaloni pjesët e mëposhtme të kutisë së ingranazheve UAZ-452: një bosht i drejtuar me një kushinetë topi me dy rreshta, një kruese vaji dhe një unazë bllokimi.

Kur përdorni kutinë e ingranazhit të një makine UAZ-452 në një makinë UAZ -451M, duhet të bëni zëvendësim i ngjashëm  detajet e kutisë së ingranazhit të një makine UAZ-452; detaje të një kuti ingranazhi të një makine UAZ -451M.

Fig. 1. Kutia e ingranazhit të UAZ-451M: 1 - kuti ingranazhi; 2 - ingranazh countershaft; 3 dhe 23 - kushineta të një boshti të ndërmjetëm; 4 - një arrë; 5 - një bosht i ndërmjetëm; 6 - një mbulesë mbajtëse; 7 - një mbulesë e kushinetës së boshtit drejtues; 8 - tufë; 9 - boshti i makinës; 10 - një arrë; 11 - kushineta e mbulesës; 12 - kushineta e boshtit të drejtuar; 13 - tufë sinkronizuese: boshti i drejtuar 14; 15 - ingranazhet e ingranazhit të tretë; 16 - një ingranazh i transferimit të dytë; 11 - ingranazhet e ingranazhit të parë; 18 - mbajtja e një boshti të kryer; 19 - ingranazh i drejtuar i makinës së shpejtësisë; 20 - ingranazhi i makinës së makinës së shpejtësisë; 21 - një fllanxhë e një boshti të kryer; 22 - një rrufe në ngjitje të kushinetës së një boshti të ndërmjetëm; 24 - boshti i bllokut të ingranazheve veshje të kundërt; 25 - boshti i vidhave të bllokimit; 26 - ingranazhet e bllokut të kundërt; 27 - mëngë spacer: 28 - ingranazhi i ingranazhit të dytë të boshtit të ndërmjetëm; 29 - timoni i ingranazhit të ingranazhit të tretë të boshtit të ndërmjetëm; 30 - tapë vrimë ikjes

Në fig. 1 është treguar seksion gjatësor  kuti ingranazhesh të makinës UAZ-451M, dhe në fig. 2 - instalimi kushineta e pasme  boshti i drejtuar në strehimin e transmisionit të makinës UAZ-452.

Fundi i pjerrët i përparëm i boshtit të makinës, i cili është gjithashtu boshti i diskut të tufës së drejtuar, është montuar në një kushinetë në fluturues, dhe skaji i pasëm mbështetet nga një kushinetë e vendosur në strehimin e kutisë. Kjo kushinetë është e siguruar në boshtin e makinës me një arrë të dorës së majtë.

Mbulesa e boshtit të boshtit të makinës ka një jakë që përqendron mbulesën me strehimin e tufës.

Një tufë e lëshimit të tufës është instaluar në skajin tubular të kapakut.

Vegla e drejtimit të boshtit të ndërmjetëm është në angazhim të vazhdueshëm me boshtin e makinës.

Boshti i drejtuar mbështetet nga skaji i përparmë në një kushinetë të vendosur në boshtin e makinës, dhe skaji i pasëm i UAZ-451M është montuar në një top me një rresht të vetëm në strehimin e kutisë, dhe UAZ-452 është montuar në një kushinetë topin me dy rreshta.

Ingranazhet e para dhe të dyta përfshijnë një ingranazh që lëviz përgjatë vrimave të boshtit të drejtuar, ingranazhet e treta dhe të katërta (direkte) - duke lëvizur tufën sinkronizuese, dhe ingranazhin e kundërt - nga blloku i ingranazheve të kundërt.

Ingranazhet e drejtimit të boshtit të ndërmjetëm dhe ingranazhet e ingranazheve të dyta dhe të treta janë spirale, pjesa tjetër me një dhëmb të drejtë. Sinkronizuesi (Fig. 72) është projektuar për angazhim të heshtur (pa shok) të ingranazheve të drejtpërdrejta dhe të treta pas shtrirjes (sinkronizimit) të shpejtësive të rrotullimit të ingranazheve dhe boshtit të drejtuar. Ajo funksionon si më poshtë.

Në sipërfaqen konike të ingranazheve të boshtit të makinës dhe ingranazhet e ingranazhit të tretë, unazat prej bronzi të kyçjes janë instaluar me dhëmbë të drejtë nga jashtë. Të njëjtët dhëmbë janë bërë në kurorat e boshtit të makinës dhe ingranazhet e ingranazhit të tretë.

Në skajin e pjerrët të boshtit të drejtuar, është instaluar një shpërndarës i tufës rrëshqitëse, duke pasur sipërfaqja e jashtme  dhëmbë (identikë me dhëmbët e unazave bllokuese) dhe tre grooves për çarje. Ky tufë mund të lëvizë përgjatë dhëmbëve të shpërndarës së bashku me plasaritjet, në të cilat janë vendosur topat, të shtypur nga burimet deri në brazdë në bashkim.

Fig. 2. Instalimi i nofkës së pasme dhe boshtit të drejtuar në kutinë e ingranazheve të makinës UAZ-452: 1 - strehimi i kutisë së marsheve; 2 - pllaka montimi e rastit të transferimit dhe kutia e ingranazhit; 3 - rasti i transferimit të çështjeve; 4 - kushineta e pasme e boshtit të drejtuar; 5 - një bosht i kryer; 6 - një unazë e vazhdueshme; 7 - kushineta e pasme e boshtit të ndërmjetëm; 8 - vrimë për kullimin e vajit

Fig. 3. Sinkronizuesi: 1 - boshti i lëvizjes së marsheve; 2 - çarje; 3 - një top; 4 - pranvera; 5 - kurorë; 6 - ingranazhet e ingranazhit të tretë; 7 - qendër e sinkronizuesit; 8 - tufë rrëshqitëse; 9 - një unazë bllokuese

Kur lëvizni tufën (për të mundësuar transmetimin e tretë ose të drejtpërdrejtë), rusks lëvizin së bashku me të, skajet e së cilës janë të vendosura në grooves të unazës bllokuese 9, dhe shtypni atë kundër konit të boshtit të makinës ose ingranazhit të ingranazhit të tretë.

Me lëvizjen e mëtejshme të tufës, dhëmbët e saj do të bashkohen me dhëmbët e unazës mbyllëse. Për shkak të fërkimit midis sipërfaqeve konike të unazës dhe veshjeve, shpejtësitë e rrotullimit të pjesëve të përfshira do të rreshtohen.

Në angazhimin përfundimtar të tufës, dhëmbët e tij do të përfshihen pa ndikim me dhëmbët e kurorës së boshtit të lëvizjes ose ingranazhet e ingranazhit të tretë dhe sigurojnë angazhimin e heshtjes së ingranazheve.

Mekanizmi i ingranazheve është i vendosur në mbulesën anësore.

Për të zhvendosur ingranazhet, në kapakun anësor janë instaluar dy leva drejtimi, tre shufra dhe pirunë.

Kur levaja e përzgjedhjes është ndërruar, tufa lëviz vertikalisht në bosht dhe mund të instalohet në njërën nga tre pozicionet. Në këtë rast, kamera e tufës hyn në brazdën e pirunëve të ingranazhit të kërkuar. Duke rrotulluar levën e ndërrimit të ingranazheve, kamera e tufës lëviz me rrjedhin dhe pirunin dhe bashkon ingranazhin.

Fig. 4. Mekanizmi i zhvendosjes së ingranazheve: 1 - mbulesë anësore; 2 - pirun e ingranazhit të kundërt; 3 - shufra e ndërrimit të një mbështetëse; 4 - shufra e ndërrimit të ingranazheve të tretë dhe të katërt; 5 - një pirun i transferimeve të treta dhe të katërt; 6 - një pirun i transferimeve të parë dhe të dytë; 7 - shufra e ndërrimit të ingranazheve të parë dhe të dytë; 8 - frymë; 9 - një bosht i ndërrimit të ingranazheve; 10 - tufa e ndërrimit të ingranazheve; 11 - pranvera; 12 - një mbulesë epiploon; 13 - një epiploon; 14 - levë e ndërrimit të makinës; 15 - kuvendi i levës selektive; 16 - levë e përzgjedhjes së makinës; 17 - një pranverë e një pirgje; 18 - top mbajtës

Topat dhe burimet në mbulesë janë krijuar për të rregulluar shufrat kur ingranazhet janë të kyçura, dhe bllokimi i paraqitur shërben për të parandaluar mundësinë e përfshirjes së njëkohshme të dy ingranazheve.

Motori i kontrollit të kutisë së ingranazhit përbëhet nga një mekanizëm kontrolli, një levë ingranazhi, leva të ndërmjetme dhe shufra. Mekanizmi i kontrollit është montuar në kanalin e kanalit dhe është i lidhur me shufra në levat e ingranazhit të montuar në mbulesën anësore të kutisë.

Pozicioni i levës 1 kur zhvendoset ingranazhet është treguar në Fig. 6, b, dhe pozicioni i levave të veprimit të zgjedhjes dhe ndërrimit në kapakun anësor të kutisë së ingranazhit është treguar në Fig. 6, c.

Në vitin 1967, ndryshimet e mëposhtme u futën në hartimin e marsheve të automjeteve UAZ-451M dhe UAZ-452.

Për të rritur qëndrueshmërinë e mbulesës anësore dhe boshtit të levës selektive, është rritur gjatësia e sipërfaqes mbështetëse në mbulesën nën bosht, është boshti i shtrirë, dhe është ndryshuar konfigurimi i levës përzgjedhëse të ingranazhit.

Për të ruajtur pozicionin e shufrës së zgjedhjes së ingranazhit, gishti lidhës është montuar me kokën në anën e kapakut anësor.

Për të eleminuar rastet e nxjerrjeve të prizave të vrimave të shufrave kur zhvendosni ingranazhet në mbulesën anësore 451D-1702015-G, diametri i vrimave për shufrat në të dy anët mbi një gjatësi prej 20 mm ishte rritur në 13.5 mm. Këto vrima janë të lidhura me zgavrën e brendshme të kutisë së ingranazhit nga një vrimë shtesë me një diametër prej 5 mm.

Në këtë drejtim, grooves në të gjitha shufrat përmes të cilave u hiqet yndyrat nga prizat kur ndërroheshin ingranazhet.

Shkëmbimi i pjesëve është i prishur. Prandaj, kur mbulesa ose shufrat janë veshur, ato zëvendësohen plotësisht.

Për të përjashtuar rastet e transferimit të lubrifikantit nga çështja e transferimit në kutinë e marsheve të automjetit UAZ-452, vërejtur kur defektori i pasëm i vajit të kushinetës së pasme të boshtit dalës të kutisë së ingranazhit është i dëmtuar, defektori i vajit anullohet dhe unaza e shtytjes është rritur me trashësi 1 mm; kjo lejoi që lubrifikanti të rrjedhë lirshëm nëpër kushineten nga kutia e transferimit në kutinë e ingranazheve.

Për të ruajtur nivelin e dëshiruar në të dy nyjet, një vrimë me një diametër prej 6 mm u shpua në murin e pasëm të kutisë së ingranazhit në nivelin e vajosjes (në një prerje për kushinetën e pasme të ndërmjetme). Përmes kësaj vrimë, sigurohet një kullim i vazhdueshëm i yndyrave të tepërta nga kuti ingranazhi në rastin e transferimit.

Fig. 5. Bllokimi i transmetimit: 1 - prizë; 2 - një pranverë e një pirgje; 3 - një top i një pirgje; 4 - një shufër bashkimi ingranazhesh të para dhe të dyta; 5 - një kunj bllokues; 6 - një gisht mbyllës; 7 - zhvendosja e shufrës ingranazhet e treta dhe të katërt; c - shufra e ingranazhit të kundërt

Fig. 6. Makinë e kontrollit të transmetimit: 1 - levë ingranazhi; 2 - bllokoni zgjedhjen e pozicionit të mesëm; 3 - mekanizëm i levës përzgjedhës; 4 - shufra ndërruese vertikale; 5 - levë ndërrimi i ndërmjetëm; 6 - levë e përzgjedhjes së ndërmjetme; 7 - drafti i hyrjes horizontale; 8 - levë e përzgjedhjes së makinës; 9 - levë e ndërrimit të makinës; 10 - zhvendosje horizontale me zhvendosje; 11 - kllapa e levave të ndërmjetme; 12 - levë e përzgjedhjes së ndërmjetme; 13 - vertikale e përzgjedhjes së hyrjes; 14 - mekanizmi i levës ndërprerës; 15 - thithat; 16 - boshti i levës; 17 - një krah; 18 - vula mekanizmi

mirëmbajtje

Në të parën mirëmbajtje  (TO-1), është e nevojshme të inspektoni strehimin e kutisë së ingranazhit, dhe nëse gjenden ndonjë gjurmë lubrifikimi në të, kontrolloni nivelin e vajit dhe shtoni vaj nëse është e nevojshme; riparoni mosfunksionimin.

Niveli i vajit duhet të jetë i vendosur në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit.

Lubrifikoni njësinë e kontrollit të kutisë së ingranazhit përmes tre pajisje grease (dy pajisje grease në mekanizmin e kontrollit dhe një në boshtin e levave të ndërmjetme).

Përmes TO-1 kontrolloni nivelin e vajit në kavilje dhe, nëse është e nevojshme, ngrihet lart.

Gjatë mirëmbajtjes së dytë (TO-2), kontrolloni inspektimin për rrjedhjet, gjendjen dhe montimin e kutisë së lëvizjes dhe makinës së saj.

Për një automjet UAZ -451M, hiqni boshtin e makinës dhe shtrëngoni arrën duke siguruar fllanxhë në boshtin e drejtuar të kutisë së ingranazhit.

Mbyllni arrën dhe vendosni boshtin e helikës në vend. Kur spërkatni, nuk lejohet të hapni arrën për të arritur një koincidencë të çarë në të me vrimën në bosht. Për ta bërë këtë, thjesht tërhiqni arrën.

Pastroni frymën nga pluhuri dhe papastërtitë dhe fryni.

Ndryshoni vajin në kavilje. Nëse vaji është shumë i ndotur ose grimcat metalike janë vërejtur në të, atëherë kambana duhet të lahet me vajguri para se të mbushni vaj të freskët. Për ta bërë këtë, derdhni 0.8-1.0 l vajguri në kavilje, ngrini rrotat, filloni motorin dhe lëreni të funksionojë 2-3 minuta, pastaj kullojeni dhe derdhni vajguri me vaj të freskët.

Heqja dhe çmontimi i kutisë së ingranazhit

Për të riparuar kutinë e marsheve, ajo duhet të hiqet nga makina dhe të çmontohet. Heqja e kutisë së ingranazhit nga automjeti UAZ-451M duhet të bëhet në sekuencën e treguar më poshtë.

Kullojeni vajin nga kambana.

Fllanxhë e veçantë për boshtin e helikës.

Shkëputni shufrat e kontrollit të transmisionit, pirunët e kabllove frena dore, bosht lëvizës shpejtësie fleksibël dhe kllapa heshtësi.

Hiq kutinë e ingranazheve.

Për një makinë UAZ-452, kutia e ingranazhit hiqet së bashku me rastin e transferimit.

Para se të hiqni këto përbërës, është e nevojshme të mbështesni motorin në pjesën e pasme me një mbështetje shtesë. Për këtë, një rreze prej druri është vendosur nën strehën e tufës ose një zëvendësues është zëvendësuar.

Pastaj kryeni operacionet e mëposhtme përgatitore.

Kullojeni vajin nga kutia e ingranazhit dhe kutia e transferimit.

Fllanxha të veçanta për boshtet e helikës.

Ndajini shufrat e kontrollit për kutinë e ingranazheve dhe rastin e transferimit, pirunët e kabllove të frenave të dorës, boshtin e ngasjes së shpejtësisë së shpejtësisë së lëvizësit, kllapën e pezullimit të kiflezuesve dhe pllakat e transferimit dhe kllapat e montimit të pllakës së montimit të kutisë prej ingranazhit nga anëtari i kornizës.

Hiqni kutinë e marsheve me rastin e transferimit, pllakën e montimit dhe kllapat.

Pas çmontimit dhe larjes së pjesëve, kontrolloni gjendjen e tyre dhe përcaktoni përshtatshmërinë e tyre për pune te metejshme. Ingranazhet e përshtatshëm gjatë çmontimit nuk duhet të zhvlerësohen.

Kutia e ingranazhit në automjetet UAZ-451M dhe UAZ-452 duhet të çmontohet në rendin e treguar më poshtë.

Hiqni pranverën e lëshimit dhe tufën nga kapaku i ingranazhit të përparmë.

Pastaj, në një automobil UAZ -451M hiqni daullein e frenave të frenave të dorës, mburojën e frenave me të gjitha pjesët e instaluara në të, fllanxhen e boshtit të drejtuar, ndaluesin, bashkimin dhe ingranazhin e drejtuar të shpejtësisë; hiqni kapakun dhe copëzën e kushinetave të pasme dhe ingranazhin e makinës së shpejtësisë. Shkarkimi i mëtejshëm i kutisë së ingranazheve të automjeteve UAZ-451M dhe UAZ-452 kryhet në këtë sekuencë.

Fig. 7. Nxirrni boshtin e boshtit me kushinetë të kutisë së marsheve

Hiqeni asamblenë e mbulesës anësore me mekanizmin e zhvendosjes së ingranazheve dhe copë litari.

Lëshoni vidhën mbajtëse për boshtin e bllokut të ingranazheve të kundërt nga muri i kthesës.

Shtypni boshtin e bllokut të ingranazhit të kundërt me një mandrel (shtypni drejt murit të pasëm të gomës) dhe hiqni bllokun e ingranazhit të kundërt.

Hiqni kapakun dhe boshtin e boshtit të makinës.

Zhbllokoni kapakun kushineta e përparme  boshti i ndërmjetëm.

Lëshoni arrën në kushinetën e përparme dhe bulonën në kushinetën e pasme të boshtit të ndërmjetëm (arrë dhe buloni kanë një fije të dorës së majtë).

Duke përdorur një mandrel, shtypni boshtin e ndërmjetëm drejt murit të pasëm të gomës. Ulni ingranazhet e boshtit në fund të gomës.

Përdorni një tërheqës për të hequr boshtin e makinës me kushineta, në të njëjtën kohë, vendosni një shenjë në unazën e kyçjes së sinkronizuesit, nëse është i përshtatshëm për punë të mëtejshme.

Zhbllokoni arrën duke siguruar kushinetën në boshtin e makinës dhe shtypni kushinetën nga boshti, hiqni unazën e parakohshme kushineta rul  ngasni boshtin nga kutia e mbajtësit të boshtit të makinës dhe hiqni roletat.

Hiqni unazën e parakohshme nga boshti i drejtuar dhe montimi i sinkronizuesit.

Duke përdorur një tërheqës ose mandrel, shtypni boshtin e drejtuar së bashku me kushinetën nga kutia e kushinetës në kutinë e marsheve.

Përdorni një tërheqës për të hequr kushinetën nga boshti i daljes.

Hiqni ingranazhet që mbeten pasi të keni hequr boshtin e drejtuar dhe të ndërmjetëm nga kavilja.

Çmontimi i mekanizmit të ingranazheve kryhet në sekuencën e treguar më poshtë.

Vendosni shenjat në makinë përzgjidhni dhe zhvendosni levat dhe boshtet (me lidhje spline) për të siguruar që gjatë montimit të tyre instalimi i duhur  në vend

Zhbllokoni frymën dhe futeni, hiqni topin pranveror dhe mbajtës.

Hiqni pirunat e ingranazheve dhe ingranazhet e kundërta, shufrat, burimet dhe topat mbajtës.

Hiqni levën e ndërrimit të ingranazheve, mbulesën e kutisë së mbushjes dhe boshtin e tufës ndërroni me të gjitha pjesët e instaluara në të (tufë, pranverë, sedilje pranverore).

Hiqni montimin e levës dhe zgjedhësit të boshtit me levën e selektorit.

Kur montoni, yndyrat unazat e levave vaj makine  USS, dhe mbuloni bulonat e mbulesës së gjëndrës dhe prizën e burimit të bllokimit të mekanizmit të ingranazheve me ngjitje SK-OCB.

Levat e makinës nuk duhet të kenë lojëra pasi të keni rregulluar.

Shkatërroni mekanizmin e kontrollit të ingranazheve në këtë renditje.

Hiqeni mbajtësin e vulës, paketimin e mbajtëses dhe vulën e levës së ingranazhit. Duke shkëputur draftin nga levat, për të hequr mekanizmin e kontrollit ingranazhet së bashku me një krah.

Nxirrni boshtin e levës dhe hiqni levën e ingranazhit.

Hiqni majën e levës së zgjedhjes së ingranazheve dhe hiqni me kujdes levën e zgjedhësit të ingranazheve 3 të mekanizmit të kontrollit, pranverën e topit dhe mbajtëses.

Hiqni unazën e kyçjes së levës së ingranazhit dhe hiqeni levën nga kllapa.

Pas çmontimit të plotë të marsheve, të gjitha pjesët kontrollohen me kujdes.

Asamble ingranazhi

Kutia e ingranazhit është mbledhur në rend të kundërt të çmontimit.

Gjatë montimit, rekomandimet e mëposhtme duhet të ndiqen.

Lubrifikoni kushinetat, ingranazhet dhe të gjitha sipërfaqet e fërkimit me vaj të lëngshëm.

Ingranazhet e ingranazhit të parë dhe boshti i drejtuar në uzinë janë renditur në sipërfaqen e tapës prej 054.5 mm në tre grupe dhe shënohen (duke shënuar ngjyrën - blu, të verdhë dhe jeshile). Shtë e nevojshme të instaloni një ingranazh dhe një bosht me të njëjtën ngjyrë shënuese në kuti.

Shtrëngoni arrën e montimit të kushinetës në boshtin e makinës (ka një fije të dorës së majtë) në ndalesë dhe mbylleni duke shtypur skajin e arrës në brazdën e boshtit të makinës.

Vidhos kapakun e mbulesës së boshtit të ndërmjetëm me skajin e përparmë të kutisë së ingranazhit; mbuloni fijen e kapakut me paste nënshkrimi të KB-25. Grupet e boshtit të makinës dhe unazës së kyçjes, si dhe ingranazhet e ingranazhit të tretë dhe unazës së kyçjes (pas bluarjes së konëve) duhet të kenë një hendek midis skajeve brenda 0.8-1.25 mm.

Nëse kjo pastrim është më pak se 0.3 mm në pjesët e hequra për riparim, atëherë unazat e kyçjes zëvendësohen me të reja, pasi të keni hedhur sipërfaqen konike përgjatë boshtit të makinës ose ingranazhit të ingranazhit të tretë. Në fabrikë, unazat e kyçjes fërkohen së bashku me boshtin ose ingranazhin, dhe boshti i makinës ose ingranazhi i tretë i ingranazhit i kompletuar me unazën e kyçjes furnizohet në pjesë rezervë. Nëse ka defekte në boshtin e makinës, ajo zëvendësohet komplet me një unazë.

Shufra ndërruese rrëshqitëse e ingranazheve të treta dhe të katërta të mbledhura me shpërndarës duhet të ketë një hendek anësor në rrotat në rangun nga 0 në 0.010 mm. Hendeku i specifikuar duhet të ruhet nga përzgjedhja individuale gjatë montimit, duke siguruar lëvizjen e lehtë të pjesëve, pa pastrim të dukshëm anësor.

Ingranazhet e ingranazheve të dytë dhe të tretë në boshtin e drejtuar pas montimit duhet të rrotullohen lehtësisht me dorë.

Hendeku anësor midis dhëmbëve të ingranazheve duhet të jetë në rangun prej 0,1-0,2 mm.

Mekanizmi i kontrollit është mbledhur në rend të kundërt të çmontimit. Kur montoni, lyejeni vrimën e levës së ingranazhit me vaj të ngurtë, dhe pas montimit, lubrifikoni mekanizmin e kontrollit përmes pajisjeve të yndyrës me vaj të ngurtë USS.

Kushineta e pasme e boshtit të drejtuar të një automjeti UAZ-452 është instaluar me pjesën e përparme të shënuar në unazën e brendshme drejt kutisë së ingranazheve.

Aksi i bllokut të ingranazhit të kundërt futet në vrimë nga muri i pasmë i kthesës.

Kur instaloni pjesët e pjerrëta, është e nevojshme të zgjidhni përshtatjen më të ngushtë të rrotullave të boshtit në grooves të pjerrëta të ingranazhit (duke futur boshtin në grooves të ndrydhura të ingranazheve).

Gjëndra shtypet në mbulesën e pasme me një mandrel, dhe brazda midis sipërfaqeve të punës të gjëndrës së gomës është e mbushur me yndyrat 1-13.

Për të shtypur kushinetat në bosht, përdoret një fiksim ose mandrel.

Kur instaloni kapakun anësor, sigurohuni që pirunët e ndërrimit të hyjnë në grilat unazore të ingranazheve të lëvizshme dhe tufës sinkronizuese.

Për të parandaluar rrjedhjen e yndyrnave, vendosni të gjitha bulonat dhe gaskets në pastën e mbylljes së UN-25.

Pas montimit, kutia e ingranazhit kontrollohet në stendë në të gjitha ingranazhet nën ngarkesë dhe pa atë në 1000-1400 rpm.

korrekt kuti e montuar ingranazhet duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme.

Ingranazhet nuk duhet të fiken spontanisht.

Zhvendosja e ingranazheve duhet të jetë e plotë dhe e fiksuar qartë nga shul.

Gjatë operacionit nuk duhet të jetë zhurma e rritur  dhe ingranazhet trokitje. Kur kontrolloni zhurmën, derdhni në kavilje vaj motori  SU.

Përpjekja për zhvendosjen e ingranazheve duhet të jetë e vogël.

Nuk duhet të ketë rrjedhje të naftës përmes gjëndrave, mbulesave dhe lidhjeve të bulonave.

Kutia e ingranazhit të makinës UAZ-452 për provë në stendë është montuar me një kuti transferimi dhe një pllakë për bashkimin e kutisë së ingranimit dhe kutisë së transferimit.

Rregullimi i mekanizmit të lëvizjes dhe lëvizjes së ingranazheve. Për të kryer rregullimin, procedoni si më poshtë.

Shkëputni të gjitha lidhjet nga gishtat që kontrollojnë gjatësinë e lidhjeve.

Vendosni levën e selektorit në pozicionin III-IV në kapakun anësor, dhe levën e selektorit në pozicionin neutral (të mesëm).

Vendosni levën e ingranazhit (në kanalin e kanalit) në pozicionin e fiksuar nga një bllokim topi në kllapa të mekanizmit të kontrollit të ingranazheve.

Bashkangjitni levave tërheqëse të zgjedhjes pa arritur shkopinj tërheqës ose leva.

Pasi të keni vendosur levën e ingranazhit në pozicionin e mesëm midis ingranazheve III dhe IV, dhe duke e mbajtur atë në këtë pozicion, bashkoni shufrat e ndërrimit në leva, duke parandaluar gjithashtu tërheqjen e shufrave ose levave.

Kontrolloni tërësinë e ingranazheve, veçanërisht ingranazhet e para dhe të kundërta. Kur kontrolloni, zbuloni nëse shufrat dhe levat janë duke prekur pjesët ngjitur, dhe leva e ndërmjetme me dy krah është përtej anëtarit të kryqit të kornizës. Zhdoganimi midis levës dhe anëtarit kryq kur është i angazhuar ingranazhi i kundërt duhet të jetë 2-3 mm.

Nëse nuk ka pastrim, është e nevojshme të shkurtoni gjatësinë e lidhjes vertikale dhe të zgjasni horizontale, përsëri kontrolloni për praninë e pastrimit dhe tërësinë e angazhimit të ingranazheve.

Në automjetet UAZ-450, modelimi i kutisë së ingranazhit dhe mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve janë të ngjashme me modelin e kutisë së automjeteve Volga. Kalimi i ingranazheve kryhet nga një levë e vendosur në kabinë në anën e majtë të kapuçit të motorit pranë kolonës së drejtimit. Leva e ndërrimit të ingranazheve (Fig. 1, a) për shkak të distancës së konsiderueshme nga kutia është e lidhur me levat e saj të gjata shufra dyshe  me leva të ndërmjetme.

Fig. 1. Mekanizmi për ndërrimin e ingranazheve të automjeteve UAZ: a - UAZ-450; 6 - GAZ -69

Në makinat GAZ-69, i njëjti kuti ingranazhi përdoret si në makinën UAZ-450, por me një mekanizëm të modifikuar të ndërrimit të ingranazheve. Kalimi i ingranazheve kryhet nga një levë (Fig. 1, b) e montuar në një mbajtës topi në valën e mbulesës anësore të kutisë së kutisë. Fundi i poshtëm i levës është i lidhur me boshtet e pirunëve të ndërrimit. Midis shufrave në kanalin e kapakut ka dy kunja me një pranverë që zgjerohet, të cilat janë bravë flokësh.

Për shkak të faktit se për makinat GAZ-69 dhe UAZ-450, shpejtësia është e drejtuar nga boshti i rastit të transferimit, modeli i mbulesës së pasme të mbulesës është ndryshuar në kuti ingranazhi boshti sekondar.

Fig. 2. Gearbox e një veture UAZ-452

Në automjetet UAZ-451 dhe UAZ-452, është instaluar një kuti ingranazhi tre-drejtësh me një sinkronizues për të aktivizuar ingranazhet e treta dhe të katërt. Sinkronizuesi (Fig. 2) ka të njëjtën pajisje si në kutinë e marsheve të makinës Volga. Boshti i ndërmjetëm  të instaluara në muret e kthesës në kushineta topash. Mbi boshtin e montuar në telat e ingranazheve të angazhimit të vazhdueshëm me dhëmbë spiralë. Vegla e ingranazhit të parë bëhet së bashku me boshtin. Ingranazhi i ingranazhit të dytë është montuar lirshëm në boshtin sekondar dhe në rradhët është veshja e lëvizshme e ingranazhit të parë. Vegla e parë është e angazhuar me ingranazhe. Vegla e dytë është e angazhuar duke shtypur ingranazhin në unazën e ingranazheve dhe duke e bllokuar atë me bosht. Ingranazhi i kundërt është i angazhuar duke angazhuar me ingranazhe një karrocë të lëvizshme me dy ingranazhe të kundërt të montuar në mëngë në boshtin e ndërmjetëm në anën e ndërmjetme dhe boshte sekondare. Leva e ingranazhit është e vendosur në anën e shoferit.

K  Kategoria: - UAZ

Montimi i mekanizmit të ingranazheve të automjeteve familjare UAZ-31512 kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Instaloni unazën e gomës (Fig. 114) në kapakun e vulës së naftës në kutinë e marsheve.

   Fig. 114. Instalimi i unazës o të mbulesës së boshtit të ndërrimit

2. Instaloni unazën e gomës në vrimë nën boshtin e levës selektive 23 (shih. Fig. 105).

   
   
   Fig. 105. Mekanizmi ingranues i automjeteve të familjes UAZ-3741:
   Vegla e kundërt e prizës 1-shufër; Veshje 2-të kundërt; Pirunë me 3 shufra për përfshirjen e ingranazheve III dhe IV; Ingranazhet 4-pirun III dhe IV; Ingranazhe 5-pirun I dhe II; 6 pirunët e përfshirjes së ingranazheve I dhe II; 7- pin pinter; 8 është një cung; 9-larës; Boshti me 10 ingranazhesh; Mbulesë 11-anëshe; Tufë ndërrimi me 12 ingranazhe; 13-pranverë bllokuese; 14-bllok; Mbulesa prej kuti 15-mbushëse; Levë me 16 ndërrime; 17 plug; 18.20-mbajtës pranveror; Ngjitës 19-kyç; Mbajtës 21 topash; Levë e zgjedhjes me 22 ingranazhe; Levë me 23 pikë; 24 pin; Llambë e kundërt 25 ndërprerës; 26 plug

3. Instaloni bashkimin (Fig. 115), lavatriçe, futni kupën e pranverës dhe pranverën në boshtin ndërrues. Vendosni boshtin në kutinë e kapakut anësor dhe instaloni kapakun e kutisë së mbushjes me copëza litari, rregulloni kapakun me tre bulona.

   
   
   Fig. 115. Montimi i boshtit të marsheve

4. Instaloni montimin e levës së selektorit me boshtin (Fig. 116) në dollapin e kapakut në mënyrë që leva të përfshihet në gropën e tufës së ndërrimit. Mbyllni levën me një kunj, i cili çekiç në pjesën e poshtme.
5. Kthejeni kapakun anësor me fllanxhë të përpunuar lart dhe futni burimet dhe topat e shufrës III dhe IV ingranazhet dhe shufrën e kundërt në prizat e mbajtësit duke përdorur një mandrel (shiko Fig. 113).

   
   
   Fig. 113. Pajisja për montimin e shufrave dhe kapëseve:
      Mbajtës i asamblesë; instalimi b-shufra

6. Instaloni pirunin e kundërt në shufrën nga ana e kundërt me bllokimin, dhe pasi e keni mbytur topin e kyçjes (Fig. 117) në trupin e mbulesës duke përdorur mandrelin (shiko Fig. 113), vendosni rrjedhin në pozicion neutral. Kështu që mblidhni të gjitha shufrat (Fig. 118) dhe pirunët në sekuencë. Midis shufrave, instaloni çarjet kryesore.

   
   
   Fig. 117. Montimi i pirunit dhe pirunit të kundërt

   
   
   Fig. 118. Montimi i shufrës dhe zhvendosja e ingranazheve III dhe IV

7. Fiksoni pirunët në shufra me bulona konike dhe pritini ato me një tel (Fig. 119), i cili nuk duhet të ndërhyjë në lëvizjen e pirunëve. Kur bashkoni pirunët, leva e kthesës së zhvendosjes duhet të jetë në gropën e pirunëve.

   
   Fig. 119. Vidhosje të telave për sigurimin e pirunëve:
      1 bulon; Pin me 2 copë

8. Vendosni pranverën e topit dhe mbajtëses në vrimën e rrjedhin të ingranazheve I dhe II dhe mbështillni prizën. Mbani në mend se pranvera e bllokimit të rrjedhin të ingranazheve I dhe II në gjendje të lirë është më e gjatë se dy burimet e tjera të kapësave të shufrës.
9. Instaloni gjashtë prizat në hapjet fundore të trupit të kapakut, prizën në vrimën për boshtin ndërrues dhe gdhendni ato.
10. Instaloni levat e zgjedhjes dhe ndërrimit (Fig. 120) në vijën e boshteve dhe rregulloni ato me arra me rondele pranverore.

    
    
    Fig. 120. Instalimi i levave të jashtme për zgjedhje dhe zhvendosje

Pozicioni i saktë i levave kontrollohet në pozicionin neutral të ingranazheve në kutinë e marsheve pas instalimit të mekanizmit të ingranazheve në kuti ingranazhi në përputhje me Fig. 121.

Fig. 121. Pozicioni i levës së përzgjedhjes dhe levës së ndërrimit pas instalimit të mekanizmit në kutinë e marsheve:
   A-që korrespondon me të kundërtën; B-që korrespondon me përfshirjen e ingranazheve III dhe IV; B-që korrespondon me përfshirjen e ingranazheve I dhe II;
   Përzgjedhja 1-levë; Levë me dy turne (në pozicion neutral)

Kuti ingranazhi shërben për të ndryshuar tërheqjen dhe shpejtësinë e automjetit në varësi të kushteve të funksionimit. Duke përdorur kutinë e marsheve, ju mund të ktheni drejtimin e udhëtimit dhe të shkëputni një motor drejtues nga transmetimi kur të ndalet.

Në automjetet e UAZ - 452, 469, 2206 .. familja, një mekanik kuti ingranazhi me katër shpejtësitë pajisura me sinkronizues të llojit inercial për të lehtësuar përfshirjen e ingranazheve të parë, të dytë, të tretë dhe të katërt. Kutia është bashkangjitur në strehën e tufës me katër studs të vidhosura në kutinë e tufës.

Ingranazhet e drejtimit të boshtit të ndërmjetëm, ingranazhet e dyta dhe të treta janë spirale, nga ingranazhet e para janë ingranazhet nxitëse dhe janë angazhuar vazhdimisht. Ingranazhet e ingranazheve të parë, të dytë dhe të tretë janë montuar në një bosht të drejtuar me kushineta gjilpërë.

Një kuti ingranazhi që ka një sinkronizues vetëm për ingranazhet e treta dhe të katërta (direkte) mund të instalohet në makinë.

Shërbimi i kutive është i njëjtë. Shkëmbimi i kutive të plota është ruajtur, por detajet e këtyre kutive dhe mekanizmave komutues nuk janë të këmbyeshëm.

Versioni i transmetimit me sinkronizues vetëm për transmetimin e tretë dhe të katërt (direkt).

Diagrami i marsheve UAZ:

1, 16, 23 - boshte parësor, sekondar dhe të ndërmjetëm;
2 - një mbulesë e kushinetës së përparme;
3 - një arrë speciale ose një unazë mbyllëse;
5 - copë litari;
6 - kushineta boshti i hyrjes;
7 - kushineta e përparme e boshtit sekondar;
8 - një rast;
9 - ingranazhet e sinkronizuesit të tufës III dhe IV;
10, 11 - ingranazhet e transferimeve III dhe II;
12 - ingranazhet e sinkronizuesit të tufës I dhe II;
13 - ingranazhe ingranazhesh;
14 - pllaka bllokimi;
15 - kushineta;
17 - një unazë bllokimi;
18 - rondele;
19 - unaza spacer;
20 - kushineta e boshtit të ndërmjetëm;
21 - një rrufe speciale;
22 - një rondele speciale;
24 - një aks i një rrotë ingranazhi të një mbështetëse;
25 - një rrotë ingranazhi të ndërmjetëm të një mbështetëse;
26 - prizë kullimi;
27 - ingranazhet e bllokut drejtojnë boshtin e ndërmjetëm dhe ingranazhin III;
28 - një unazë bllokimi;
29 - një cung;
30 - kushineta rul.

Përdorimi i sinkronizuesve në kuti ingranazhi lehtëson drejtimin, siguron funksionimin e qetë të ingranazheve dhe rrit qëndrueshmërinë bashkues ingranazhesh  ingranazhet.

Raportet e ingranazheve:

Ngrohësi i kabinës është bërë duke përdorur një radiator nga "sobë" KamAZ dhe dy tifozë me motorë elektrikë nga UAZ 3151. Në panelin e përparmë të ngrohësit, kam instaluar çelsat për pastruesin e fenerave, ngrohësin e kabinës, ngrohësin e brendshëm, bllokimin e dyerve, çakmakun dhe ashtray. Në pjesën e poshtme të panelit, në të djathtë dhe të majtë, ka deflektorë nga VAZ 2105 për furnizimin me ajër të këmbëve të shoferit dhe pasagjerit të përparmë, në pjesën e mesme ka katër defektorë VAZ 2107 për furnizimin me ajër në ndarjen e pasagjerëve.

Ngrohësi i brendshëm ka furnizuar më shumë motor elektrik i fuqishëm  me një shtytës më të madh. Futja e ajrit bëhet vetëm nga ndarja e pasagjerëve, ndërsa ajri i nxehtë furnizohet përmes hundës përmes hundëzave të rregullueshme nga VAZ 2105 tek këmbët e pasagjerëve në ndarjen e pasagjerëve. Furnizimi me lëng në ngrohje është plotësisht i veçantë dhe kontrollohet nga ndarja e pasagjerëve.

Ai hoqi ndarjen pas kabinës, forcoi kornizën e trupit në mes. Bateria (është pas sediljes së shoferit) është e mbuluar me një shtresë të jashtme. Doli të jetë një vend i përshtatshëm për një pajisje të ndihmës së parë dhe trekëndësh paralajmërues.

Në të katër rrotat ishin të vendosura platforma rezistente ndaj papastërtisë, të pa instaluara nga fabrika, por të kërkuara nga inspektorët e policisë së trafikut. Dreri i rregullt i diellit u zëvendësua nga një tjetër - nga KamAZ: hapet në të gjitha drejtimet, të cilat përmirësuan ventilimin.

Kam instaluar tapiceri në dyert e përparme dhe të montuar personalisht dritaret e energjisë, do të ketë bravë me një mbyllje qendrore. Pasqyrat e jashtme - në raftet nga Gazelle - janë montuar në kllapa nga KamAZ. Nëse dëshironi, ato mund të palosen, duke zvogëluar madhësinë e makinës. Për një përmbledhje të kabinës është një pasqyrë shtesë mbi xhamin e xhamit.

I zëvendësova të gjitha vendet me vendet më të rehatshme nga Ikarus turistik i dekompozuar. Vendi i shoferit  ka dy rregullime: kënd gjatësor dhe mbështetës. Në kabinë instalova një tryezë të palosshme, e cila në pozicionin e ulët "merr pjesë" në arsim vendi i gjumitsi dhe gjashtë vende, tre prej të cilave kanë rregullime në këndin e pasme. Dy vendet e mesme në rreshtin e pasmë janë të lëvizshëm, gjë që ju lejon të mbani sende të rëndë. Ai pajisi kuti mjeti nën tre vendet e kabinës.

Pas gjithë këtyre zëvendësimeve dhe përmirësimeve, të dy pasagjerët dhe mua më pëlqen shumë makina.

Në një panel instrumentesh të improvizuar strehonte një pult modern nga Gazelle dhe çelsat e tastierës.

Në një kabinë të ngrohtë dimri me vende të rehatshme, pasagjerët ndjehen si në një autobus të mirë.

Yuri KROMM, Novosibirsk zr.ru

akordim  ose përgatitja (ndërtimi) i një SUV është një proces i gjatë që pothuajse kurrë nuk arrin ta përfundojë, kështu që është më mirë ta kryeni atë në faza. Dhe mbani në mend se çdo SUV është shumë kritik për çdo peshë shtesë. Të qenit mbipeshë ndikon negativisht në manovrimin e automjetit, përveç kësaj, ngarkesa në pezullim rritet, kështu që përpiquni të shmangni pjesët e panevojshme. Rreth akordimit të më shumë ...
Shkoni përpara! Ndoshta ia vlen të filloni me modifikimet më të thjeshta dhe më të rëndësishme.

Hapi 1. Zëvendësimi i rrotave.

Faza e parë e akordimit është një nga të shtrenjtat, por duke e bërë makinën të aftë të debatojë me jashtë rrugës "të madhe". Shumica e makinave lënë fabrikën në goma me dimensione 225/75 R16 ose 235/70 R16. Praktika tregon se kur përgatitni një UAZ, gomat me diametër të jashtëm 31, 33, 35 inç janë optimale për përmirësimin e aftësisë ndër-vendore. rims  është më mirë të zëvendësohen me 15 inç (ato janë më të lira dhe më të zakonshme në dyqane sesa 16 inç). Modeli dhe, në përputhje me rrethanat, modeli i rrotave të rrotave varet nga aplikimi. Më universale janë gomat e të gjitha kategorive të terrenit - "qëllimi i përgjithshëm", d.m.th. duke patur më shumë ose më pak karakteristika lloje të ndryshme  veshje, nga autostrada e dimrit në baltë të lëngshme dhe rërë të thellë, por kjo nuk është për jashtë rrugës serioze. Dhe më të njohurit janë BFGoodrich Mud-Terrain me një diametër të jashtëm prej 35 inç. Kostoja e kësaj faze do të varet nga lloji dhe marka e prodhuesit të rrotave dhe rrotave, dhe varion nga 350 në 600 cu për montimin e rrotave. Më shumë rreth kësaj faze të akordimit ...

Faza 2. Ngrini trupin dhe pezullimin.

Faza e dytë e akordimit është e lidhur pazgjidhshmërisht me të parën, për sa i përket asaj rrota të mëdha  ata zunë vendin e tyre, dhe kur lëvizja e pezullimit dhe kthesat e timonit nuk prekin harqet, është e nevojshme të ngrini trupin e makinës sipër kornizës - ngrini atë, duke instaluar ndarës shtesë midis kornizës dhe trupit, dhe të shkurtoni harqet e krahut. Do të rrisë gjithashtu aftësinë ndër-vendore, veçanërisht në vendet me bëma të mëdha, gunga, gurë, etj. Përveç kësaj, ashensori i pezullimit do të rrisë pezullimin: gurët, shkrimet, ngjitjet e mprehta dhe zbritjet nuk do të jenë të frikshme. Kostoja e kësaj faze të akordimit varet nga shkalla e ngritjes dhe shkon nga 200 në 500 cu Nëse ashensori është i një natyre veçanërisht serioze, atëherë kostoja rritet në përpjesëtim me punën e kryer. Më shumë rreth kësaj faze të akordimit ...

Faza 3. Pezullimi.

Shkalla e rafinimit të pezullimit varet nga ngritja e trupit dhe pezullimi. Përgatitja UAZ kërkon shtesa fletë shtesë  në burimet dhe instalimet e amortizatorëve me intensitet më të madh të energjisë. Ndonjëherë vendosim dy amortizues në secilën timon. Kostoja e fazës së tretë të akordimit ndryshon rreth 300 cu Më shumë rreth kësaj faze të akordimit ...
Tre fazat e para ngrenë në mënyrë të konsiderueshme makinën. Sidoqoftë, ajo që është e mirë në një terren të vështirë është plotësisht e papranueshme në asfalt. Sjellja e pranueshme në autostradë mund të sigurojë vetëm një pezullim me ngurtësi të lartë këndore dhe pozicionin më të ulët të mundshëm të qendrës së gravitetit të makinës. Përfundim: për ndërtimin vetura universale  - Ne jemi në kërkim të një kompromisi.

Faza 4. Urat.

Automjetet UAZ janë të pajisura me një nga tre llojet e akseve. Këto janë të ashtuquajturat: ura "civile", ura "ushtarake" dhe ura me erëza. Të gjithë ata kanë diferenca të boshtit ndër-bosht jo-mbyllës. Për të rritur përshkueshmërinë, përdoren pajisje bllokuese (me bllokim të detyruar ose vetë-mbyllje). Sidoqoftë, për mendimin tonë, ato duhet të instalohen vetëm nga ata që dinë t'i trajtojnë, d.m.th. shmang hedhjen lëvizje e papritur, duke rrëshqitur në sipërfaqe të përziera, etj., merrni parasysh mënyrën e shpejtësisë dhe mos harroni t'i fikni kur ato nuk janë më të nevojshme. Kostoja mesatare e kësaj faze është 700 cu mbi urë. Më shumë rreth kësaj faze të akordimit ...

Faza 5. Instalimi i frenave të diskut

Kjo fazë e akordimit kryesisht i referohet modeleve bazë dhe atyre të vjetër UAZ (në modelet e reja, frenat e diskut vijnë nga fabrika). Shtë e nevojshme sepse hyrja e rërës dhe papastërtisë në frenat e daulleve çon në veshjen e tyre të pabarabartë. Dhe pasi të keni ngrënë fords, larje në banjot me baltë, frenat, edhe nëse shoferi i ka tharë siç duhet, ata sillen, për ta thënë butë, në mënyrë joadekuate - kurrë nuk mund të parashikoni se në cilën mënyrë do të tërheqë makina gjatë frenimit tjetër. Frenat e diskut, ndryshe nga daulle, për shkak të faktit se blloku është në kontakt me diskun në një aeroplan dhe gjithmonë shtypet fort në disk, ata kanë aftësinë të vetë-pastrohen. Do të kushtojë 500 dollarë Më shumë rreth kësaj faze të akordimit ...

Faza 6. Mbrojtja e njësive dhe trupit

Një xhip i përgatitur mirë ka gjithmonë një parakolp të fuqishëm. Parakolpi më i thjeshtë dhe më i besueshëm është një tub i trashë. Parakolp të gatshëm - RIF, të cilin ne rekomandojmë t'i instaloni, tani janë shitur, por mund të bashkoni një parakolp individual, i cili do të jetë më i lirë dhe më i fuqishëm. Do të jetë jo vetëm më e fortë, por edhe pasi "kontakti i vështirë me terrenin" mund të vendoset lehtësisht në rregull me një sled ...
Vuaj mbrojtëse — " "   Do të mbrojë pjesën e përparme të makinës nga "kontakti" me pengesa ose kur "zhyten" në baltë ose qull me akull.

Kabllot e zgjatjes  (qiqrat) do të mbeten të paprekura xham mbrojtës  dhe strutat e përparme, duke marrë goditjet e degëve të pemëve, të cilat gjithashtu duhet të mbrohen ndeshjeve të lehta. Pragu do të mbrojë makinën tuaj nga goditjet nga njëra anë, si dhe do të kryejë funksionin e ndalesave për "jack-jack" jack, duke ju lejuar të varni timonin edhe në baltë të thellë ose borë.
  mbrojtje shufra drejtimi, ndarje motori, kthesat e urave, razdatki, rezervuarët e karburantit janë thjesht të domosdoshme nëse lëvizni nëpër pyll, në një terren shkëmbor ose të panjohur, kapërceni fords ose terrene me gunga.
Ne ju rekomandojmë të përballeni me dyshemenë, arkat, harqet - me panele alumini. Shpjegimi është i thjeshtë. Respektimi i papastërtisë në këpucë dhe prej tyre që bien në brendësi të një SUV mund të lahen lehtësisht nga panelet e aluminit.
Kostoja e kësaj faze varet drejtpërdrejt nga puna e kryer. Ne e tregojmë atë thjesht thjesht në mënyrë simbolike: nga 200 cu deri në 2000 cu (dhe kjo nuk është një kapelë). Zgjedhja e modelit optimal që plotëson kërkesat, mund të arrini koston më të ulët të projektit për përgatitjen e një SUV.

Faza 7. Sistemet dhe asambletë e snorkel dhe nënshkrimit.

Kjo automjet gjithë terren gjithmonë ka një ajër të ajrit të motorrit në çati. Shtë e nevojshme jo vetëm kur kapuç i makinës tuaj është zhytur nën ujë. Ndonjëherë motori mund të mbyt ujë dhe në një thellësi të cekët, mjafton të marrësh një valë. Dhe përveç kësaj, nuk dihet se cilat gropa mund të jenë edhe në fordën më të pafajshme. Në shumicën e rasteve, marrja e ujit në cilindrat e një motori që funksionon është fatale. Përveç kësaj, është e nevojshme të sigurohet nënshkrimi i qafës së mbushësit të sistemeve të vajosjes, si dhe të sigurohet që uji të mos hyjë në kthesën e motorit përmes hapjes së sondës.
I gjithë elektriciteti me kritikë uji (gjeneratori, spiralja e ndezjes, njësitë e kontrollit, bateritë, nëse ka pajisje audio, shkopinj këmbimi, etj.) Duhet të vendosen sa më lart që të jetë e mundur, si dhe të instaloni cilësi të lartë tela të tensionit të lartë.
Shtë e nevojshme të sigurohet nënshkrimi i sistemit të ventilimit të kutisë së ingranazhit, kutisë së transferimit, boshteve dhe njësive të tjera. Zgjidhje e thjeshtë  është ajri në çati ose në ndarje motori. Kostoja këtu është nga 100 dollarë

Hapi 8. Pajisjet opsionale.

Një çikrik, një "hi-jack" do ta bëjë makinën tuaj praktikisht të pathyeshme pa rrugëdalje, pa mashtrime. Dhe nuk ka një rrugë të tillë që nuk mund ta kapërceni. Kur instaloni çikrikun, ju rekomandojmë të vendosni dy bateri. Për pajisje shtesë ne përfshijmë një transportues bagazhi me një llambadar, një kompresor me performancë të lartë që ju lejon të rregulloni presionin e gomave në varësi të kushtet e rrugës, lagjet që kufizojnë ngarkesat e shokut në amortizatorët kur hidhen me rrotat nga toka. Rekomandohet që të instalohet një gjenerator i fuqishëm për të siguruar energji në një llambadar të fuqishëm pa dëmtuar rimbushjen e baterisë. Kostoja e kësaj faze përcaktohet kryesisht nga kostoja pajisje shtesë, dhe çmimi i punës fillon nga 50 cu Mësoni më shumë

Faza 9. Powertrain.

Për të punuar në të njëjtën kohë me një motor me shpejtësi të ulët, është më mirë të instaloni një kuti ingranazhi të stilit të vjetër (veçanërisht në rastin e rrotave me diametër të madh), të sinkronizuar - është më i besueshëm. Një rast transferimi i stilit të vjetër është gjithashtu i preferueshëm, si ka një faktor reduktimi prej 2. Nëse shpejtësi të lartë  në autostradë është më e rëndësishme për ju sesa aftësia për të kapërcyer kushte vërtet të rënda jashtë rrugës, atëherë zgjedhja juaj është ura merimangash, një rast transferimi me modul të vogël, kuti ingranazhi me pesë shpejtësi  ingranazheve dhe motori ZMZ-409. Kostoja e kësaj faze është madje përafërsisht e vështirë për t'u përcaktuar.

Instalimi i ksenonit.

Instalimi i ksenonit do të zgjidhë problemin e ndriçimit të shtegut në pyllin e natës ose në hapësirë \u200b\u200btë hapur. Drita nga ksenon thjesht nuk është e krahasueshme me ndriçimin e thjeshtë, madje nuk mund të diskutoni që dukshmëria bëhet si një ditë, përveç kësaj, instalimi i ksenonit do të zvogëlojë ngarkesën në gjenerator, dhe kjo është gjithashtu e rëndësishme kur përdorni një llambadar.

Xhami i varur dhe dritaret e energjisë

Të gjithë i njohin ndjenjat e bartura në mot të nxehtë në UAZ-31512 dhe modifikime të ngjashme. Mënyra e vetme për të lehtësuar vuajtjet tuaja është të hiqni anët e derës. Po sikur të bjerë shi? Po sikur të udhëtosh nëpër pyll ose nëpër pellgje? Për të vendosur përsëri trotuaret? ... Një nga mënyrat e thjeshta dhe të lira është t’i bësh këto palosje të palosura. Shumë i përshtatshëm dhe shpejt, nëse është e nevojshme, ju mund të hapni dhe mbyllni dritaret. E vetmja pengesë është se nuk është plotësisht e hapur. dera e pasme  me dyert anësore të derës së përparme të palosur, megjithatë, ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për të dalë dhe për të hyrë në pasagjer. Mundësia e dytë është më e shtrenjtë, por edhe më e rehatshme - dritaret e energjisë. Një minus shumë i madh është rregullimi i derës.

Instalimi i kapëseve

Shtë gjithashtu e mundur për të zgjidhur problemin e ajrit të pastër duke instaluar një çelës. Nga rruga, ajo mund të përdoret (Zoti e ruajtë natyrisht), si një dalje emergjente. Dhe për dashamirët e gjuetisë është shumë gjë e dobishmenëse ndiqni bishën nëpër fusha.

Instalimi i një rezervuari shtesë gazi

Ndoshta nuk ka nevojë të flasim për sa të papërshtatshëm për të përdorur rezervuarët e gazit vendas. Ne duhet të mbajmë një sy në shigjetën në furçën e instrumenteve, veçanërisht kur futet në rrugë jashtë rrugës që është larg nga civilizimi: konsumi i gazit është i lartë, dhe stacioni i benzinës është larg. Instalimi i një rezervuari të madh shtesë  do t'ju lejojë të pensionoheni në distanca të gjata  nga stacionet e benzinës. Dhe nëse dëshironi, ju mund të hiqni plotësisht rezervuarët tuaj të gazit, dhe menjëherë nuk do të ketë asnjë problem në mbrojtjen e tyre, por në të njëjtën kohë, ekziston një problem i vogël: një rezervuar shtesë është i sheshtë dhe nëse nuk ka gaz të mjaftueshëm, dhe makina është shumë e përkulur në anën e saj dhe kështu shkon ose qëndron për një kohë shumë të gjatë, atëherë furnizimi me karburant do të ndalet. Përfundim: në çdo rast, monitoroni praninë e benzinës dhe, nëse është e mundur, përpiquni të siguroni që rezervuarët të mos jenë bosh.

Instalimi i njësisë

Instalimi i njësive të importuara (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU, etj.)

vende

Sinqerisht, vetëm ushtria, në detyrë, mund të ulet në vendet e tyre në UAZ. Shtë thjesht jo e nevojshme të flasim për udhëtimin e butë të UAZ, që do të thotë se do të jetë e nevojshme të "zbutni" të gjitha përafërtat e rrugës në prani të vendeve vendase. Shtë e mundur të rritet komoditeti i lëvizjes duke zëvendësuar vendet me ato më të buta dhe më të rehatshme. Dhe nëse dëshironi, mund të instaloni ulëse elektrike dhe ngrohje. Shtë shumë e lezetshme të futesh në një vend të ngrohtë pasi të marrësh lëngun e akullt, ta rregullosh atë kur të ndjehesh rehat dhe të vazhdosh në rrugën tënde pa u shqetësuar se mos u ulesh në "pikën e pestë" nesër.

Drejtues i prishjes dhe drejtimit të energjisë

Shpesh ndodh që shoferët nga monotonia e rrugës të bien në gjumë në timon. Por jo shoferi i automjetit UAZ. Edhe në një rrugë ideale, UAZ ecën në të në mënyrë që të ketë vetëm kohë për të bërë taksi. Dreamfarë ëndrre ka? Damper do të zgjidhë problemin e yawing përgjatë rrugës. Për më tepër, do të zvogëlojë ngarkesën në ingranazhin kur gunga të forta  rrota rreth pengesave.
Modelet më të vjetra UAZ prodhohen edhe sot e kësaj dite pa drejtimin e energjisë. Të rrëzohet timon, veçanërisht në baltën e katranit, kërkohet një përpjekje e jashtëzakonshme. Për më tepër, problemi i "goditjes së timonit" kur goditni një pengesë dhe kur vozitni në një rutinë vazhdimisht i kujton shoferit grushta në gishta. Instalimi i drejtimit të energjisë do të zgjidhë problemin e drejtimit dhe do ta bëjë udhëtimin të rehatshëm dhe të përshtatshëm edhe në kushte të vështira jashtë rrugës.

Timoni ("timoni")

Dashamirët e detajeve retro kjo nuk ka gjasa të duket interesante. Por dashamirët e një udhëtimi të rehatshëm dhe shfaqje  mund të jetë mjaft interesante. Dhe me të drejtë. Një komod, i butë, timoni i butë, nga i cili duart nuk ngrinë gjatë dimrit, të cilat nuk rrahin gishtat kur lëvizin në një rutinë dhe goditni një regjistër, duket shumë bukur. Dhe përveç kësaj, timoni vendas "lisi" në modelet më të vjetra UAZ nuk i plotëson kërkesat e sigurisë. Dhe nëse flasim për zëvendësimin e timonit në "copë", atëherë duhet të theksohet se hapësira e shoferit është rritur ndjeshëm.

Kafazi i sigurisë

Kafazi i sigurisë është shumë i dobishëm për ata që kanë të bëjnë me tejkalimin e rrugës, si një sport, si dhe për ata që shqetësohen për veten dhe pasagjerët. Shumë shpesh lindin situata që mund të bëjnë që UAZ të kapsulohet. Këtu, të bërë siç duhet, kafazi i sigurisë do të ndihmojë në të gjitha stacionet e shërbimit. Përveç kësaj, shumë organizatorë të "sportit pokatushek" kërkojnë praninë e saj. Nëse e bëni atë sipas të gjitha rregullave - nga një tub pa probleme, atëherë kjo është një kënaqësi shumë e shtrenjtë - është absolutisht për atletët e ashpër që janë të gatshëm të futen në një lokomotivë. Muchshtë shumë më ekonomike për të bërë nga një tub i rregullt, kjo siguron siguri të lartë dhe i përshtatet të gjithëve.

Instalimi i kutive të ingranazheve Volgov në ura "civile"

Për të zgjidhur problemin e besueshmërisë së urave të "fermës kolektive" dhe për të zvogëluar zhurmën e tyre mund të bëhet duke zëvendësuar kutitë e ingranazheve me Volgovskie (gaz-24). Kjo kërkon zëvendësimin e çorapeve të urave. Por zëvendësimi nuk është i plotë, por vetëm ajo pjesë ku është vendosur kutia e ingranazhit. Pjesa tjetër mbetet UAZ. E gjithë gjëja është se kuti ingranazhi UAZ mbështetet në dy kushineta të vendosura afër njëra-tjetrës. Dhe rezulton se kutia e ingranazhit, nga njëra anë, duket se po varet në ajër. Në shkeljen më të vogël të rregullimit të pastrimit, kutia e ingranazhit fillon të ndahet, sepse rezulton se edhe pse ka dy kushineta, por për shkak të faktit se ato janë pranë njëra-tjetrës, mbështetja është një - si një ritëm. Kjo çon në zhurmën e urave. Gearboxes janë në distancë. Kutia e ingranazhit Volgov gjithashtu mbështetet në dy kushineta, por ato janë të vendosura përgjatë skajeve të kutisë së ingranazhit dhe e lidhin fort atë në çorape. Përveç besueshmërisë, shpejtësia gjithashtu rritet. Tani është e mundur të vendosni bravë BTR. Tani ata nuk do të fluturojnë aq shpesh sa ndodh në urat e tyre.

Kjo faqe përmban foto të brendshme të makinës UAZ:

Vendndodhja e kontrolleve

1 - një timon. Timoni i familjes UAZ-31512, UAZ-3153 dhe UAZ-3741 ka një buton qendror sinjal zëri. Timoni i veturave UAZ-31514 dhe UAZ-31519 është i pajisur me një mbulesë që harxhon energji dhe ka dy butona të tingullit të vendosura në zhurmat e timonit.
  2 - një pasqyrë me pamje të pasme (të brendshme). Rregullueshme duke e kthyer rreth kokës së varen.
  3 - pult.
  4 - telat e diellit.
  5 - hundëzat e ventilatorit xham i përparmë.
  6 - parmak i pasagjerëve.
  7 - ndriçim fanar (hije).
  8 - ndërroni "masën" bateri. Ndezja dhe fikja e masës bëhet duke e kthyer pullën 90 °.
  9 - levë për ndezjen e boshtit të makinës së përparme. Ka dy pozicione: përpara - ura është e ndezur, e pasme - ura është e fikur. Para se të ndizni boshtin e përparmë, ndizni rrotat e përparme. Ndizni urën gjatë drejtimit.
  10 - ngrohës.
  11 - rasti i transferimit të levës së kontrollit. Ai ka tre pozicione: përpara - transmetimi i drejtpërdrejtë është i ndezur, mesatarja - neutrale, e kundërta - përmbysja. Para uljes, aktivizoni boshti i përparmë. Angazhoni pajisjet e zvogëlimit me tufën e shkëputur dhe vetëm kur automjeti është në ndalesë të plotë.
12 - levë ingranazhi. Modeli i ndërrimit tregohet në dorezë. Zhvendosni ingranazhet duke shtypur butësisht levën pa bërë shaka. Nëse para fillimit nuk mund të ndërroni ingranazhin e kërkuar, lëshoni pak pedalin e tufës, atëherë shkëputni tufën dhe futeni ingranazhin për herë të dytë. Kur shkon nga veshje të sipërme  në nivelin më të ulët rekomandohet të përdorni shkëputje të dyfishtë të tufës me një shtyp të shkurtër në pedalin e kontrollit mbyt. Angazhoni ingranazhet e kundërt vetëm pasi makina të ketë ndalur plotësisht. Kur ndizni të kundërtën, drita e kthyeshme ndizet.
  13 - levë parkimi sistemi i frenave. Për ta ndezur levën, zhvendoseni prapa, për t'u fikur, shtypni butonin në fund të levës dhe lëvizni levën përpara derisa të ndalojë. Kur ndizni parkimin mekanizmi i frenave  në pultin ndizet llambë paralajmëruese  ngjyra e kuqe.
  14- doreza e kapakut të makinës për ventilimin dhe ngrohjen e trupit.
  15 - dorezë e fiksuar për ndërrimin e rezervuarëve të karburantit. Doreza është kthyer përpara - valvula është e mbyllur, është kthyer në të majtë - rezervuari i majtë është i ndezur, është kthyer në të djathtë - rezervuari i djathtë është i ndezur. Në vetura me një rezervuari i karburantit  vinçi nuk është i instaluar.
  16 - pedale me mbytje karburatori.
  17 - një pedale e një sistemi frenash pune. Frenoni makinën pa probleme, duke rritur gradualisht presionin mbi pedalin. Kur frenoni, mos i çoni rrotat të rrëshqasin, pasi në këtë rast efekti i frenimit zvogëlohet ndjeshëm (në krahasim me frenimin gjatë rrotullimit) dhe veshja e gomave është rritur. Përveç kësaj, frenim i fortë dhe i mprehtë rrugë e rrëshqitshme  mund të bëjë që makina të rrëshqasë.
  18 - pedale e tufës. Kur ndërroni ingranazhet dhe lëvizni larg, pedali i tufës duhet të shtypet shpejt dhe plotësisht, dhe të lëshohet pa probleme. Depresioni i ngadaltë ose jo i plotë i pedalit çon në rrëshqitje të tufës, gjë që e bën zhvendosjen më të vështirë dhe shkakton rritjen e veshjes së diskut të tufës. Me një lëshim të mprehtë të pedalit (veçanërisht kur filloni punën), ngarkesa në transmetim rritet, gjë që mund të çojë në deformim të diskut të tufës dhe pjesëve të tjera të transmetimit. Kur lëvizni automjetin, mos e mbani këmbën në pedalin e tufës, pasi kjo çon në shkëputje të pjesshme të tufës dhe në rrëshqitje të diskut.
  19 - ndërprerës këmbësh për fenerët. Duke shtypur butonin, me dritat e fenerëve, ndizet rrezja e zhytur ose kryesore. Në automjetet me çelsin e kolonës drejtuese me shumë funksione nuk është i instaluar.
20 - fole e një llambë portative.
  21 - çelës kontrolli për grilat e radiatorit. Nën mënyra të caktuara operative dhe kushtet klimatike  Për të ruajtur temperaturën e ftohësit të motorit brenda 70-80 ° C, është e nevojshme të rregulloni sasinë e ajrit që ftohet radiatorin me ndihmën e blinds. Kur nxirrni dorezën, grilat e brezit mbyllen.
  22 - pasqyrë e pasme (e jashtme).
  23 - doreza e treguesve të ndërrimit të drejtimit. Doreza automatikisht kthehet në neutrale kur ktheni drejtuesin
në ana e pasme  (kur makina shkon drejt). Një pjesë e makinave janë të pajisura me çelsa multifunksional të kolonës së drejtimit.
  24 - çelës i kontrollit të bishtit të karburatorit. Doreza e zgjatur është e fiksuar duke kthyer 90 ° në çdo drejtim.
  25 - çelës kontrolli asfiksim  karburator. Doreza e zgjatur është e fiksuar duke kthyer 90 ° në çdo drejtim.

console:

1 - kaloni alarm. Kur shtypet butoni i kaloni, llambat e të gjithë treguesve të drejtimit dhe përsëritësit ndizen njëkohësisht në një modalitet ndezjeje, llamba e treguesit për ndezjen e treguesve të drejtimit (pika 6) dhe llamba e treguesit brenda butonit të ndërprerësit.
  2 - shpejtësi. Tregon shpejtësinë e veturës në km / orë, dhe banakun e instaluar në të - largësinë totale të makinës në km.
  3 - matës i karburantit në rezervuar. Do rezervuar ka sensorin e vet të treguesit (përveç rezervuarëve shtesë).
  4 - llamba e sinjalit të gjendjes emergjente të sistemit të frenave (e kuqe). Ndizet kur ka një rrjedhje në njërën nga qarqet hidraulike të makinës në mekanizmat e frenave.
  5 - llamba e sinjalit për përfshirjen e mekanizmit të frenave të parkimit (të kuq).
  6 - një llambë sinjali e përfshirjes së treguesve të drejtimit (jeshil). Ndezet kur çelësi i treguesit të drejtimit ose çelësi i alarmit është i ndezur.
  7 - një llambë sinjali e një mbinxehje emergjente të një lëngu ftohës në një radiator.
  8 - llamba e sinjalit të përfshirjes rreze të lartë  fener (blu).
  9 - një tregues i temperaturës së ftohësit në bllokun e motorit.
  10 - llamba e sinjalit të presionit të naftës emergjente. Ndizet kur presioni i vajit bie në sistemi i vajosjes  motori deri në 118 kPa (1.2 kgf / cm2)
  11 - matës i presionit të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit. 12 - voltmetër. Tregon tension në rrjeti në bord  një makinë
13 - çakmak. Për të ngrohur mbështjelljen e çakmakut, shtypni dorezën e futjes, mbyteni derisa të kyçet në strehimore dhe lëshoni dorezën. Me arritjen e temperaturës së kërkuar të spiralës, futja automatikisht kthehet në pozicionin e saj origjinal. Mbajtja e detyruar e futjes në pozicionin e prerë nuk lejohet.
  14 - një fanar ndriçimi (është instaluar në UAZ-31512, në modele të tjera është instaluar pllaka e ndriçimit të brendshëm)
  15 - kaloni ndriçimin e fanarit (hijes). Në disa modele, çelsi ndodhet ngjitur me shandanin.
  16 - çelës i kontrollit të bishtit të karburatorit.
  17 - kaloni sensorët e nivelit të karburantit në rezervuarët.
  18 - çelës i llambës së mjegullës së pasme me integrues drita paralajmëruese  përfshirje
  19 - ndërprerës i llambave të mjegullës.
  20 - ndërprerësi i ndezjes dhe fillestar i kombinuar (shih Figurën 1.22 dhe 1 23). Theelësi nga ndezësi i ndezjes së makinave UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 mund të hiqet vetëm në pozicionin III, ndërsa mekanizmi i pajisjes së kyçjes që bllokon boshtin drejtues është aktivizuar. Për të bllokuar kontrollin e drejtimit në parking, vendosni çelësin në pozicionin III, nxirrni atë dhe ktheni timonin në çdo drejtim derisa të klikojë, që do të thotë se gjuha e pajisjes së kyçjes përkon me groove të mëngës së boshtit të boshtit të timonit. Kur zhbllokoni drejtuesin, futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe, duke tundur timonin drejtues majtas dhe djathtas, kthejeni tastierën në drejtim të akrepave të orës, në mënyrë që të shmangeni rastet e fillimit të gabuar të fillestarit kur motori po funksionon (pozicioni II i çelësit), një bllokim përdoret në hartimin e mekanizmit të ndërprerësit të ndezjes duke dhënë mundësinë e rindizjes së motorit vetëm pasi çelësi të kthehet në pozicionin 0.

Pika e kontrollit Oazovskaya

Projektuar për të transferuar forcën e krijuar nga motori i makinës në transmision, një ndryshim hapi në shpejtësinë dhe, në përputhje me rrethanat, shpejtësinë e makinës. Ajo siguron veshje të kundërt dhe aftësinë e makinës për të qëndruar në lëvizje të motorit. Pika e kontrollit në UAZ 452 është e vendosur nën fund automjet  midis tufës dhe çështjes së transferimit dhe është e bashkangjitur me studs në strehën e tufës. Pesha e saj është rreth 34 kg.

Bazohet në parimin e funksionimit të marsheve UAZ 452 ingranazhe mekanike  çift \u200b\u200brrotullues në çifte ingranazhet dhëmbëzuar  me një numër të ndryshëm dhëmbësh dhe raportesh të ndryshme ingranazhesh. Pika e kontrollit UAZ siguron 4 mënyra ngasjeje ingranazh përpara  me raportet e mëposhtme të ingranazheve: 4.12; 2.64; 1.58; 1.00. Raporti i ingranazheve  mekanizmi i ingranazheve të kundërt UAZ 452 është 5.23.

Skema e transmetimit

Shqyrtoni shembullin e skemës së marsheve dhe veçoritë e këtij nyja. Në kambin e ingranazhit të kutisë së ingranazheve, janë vendosur disa lloje disqet, ndër të cilat:

• boshti i makinës së transmetimit;
• boshte të ndërmjetme;
• boshti i drejtuar i pajisjes së ingranazheve ingranazhet UAZ 452.

Pajisja ingranazhesh

Kushinetat përdoren si mbështetje për këto përbërës të transmetimit. Vlen të kushtohet vëmendje për figurën e postuar këtu. Diagrami në të shpjegon në detaje të mjaftueshme pajisjen e transmetimit: kushinetat e përparme janë të tipit rul, dhe kushineta e pasme ka një modifikim të topit me dy rreshta. Në boshtin e drejtuar, kushineta e përparme është montuar në fund të boshtit të makinës. Në boshtin e drejtuar, ingranazhet 1, 2, 3 të mënyrës së funksionimit të ingranazheve janë instaluar, në boshtin e ndërmjetëm, ingranazhet 2 dhe 3 të ingranazheve UAZ 452.

Siç tregon diagrama e pajisjes së ingranazheve UAZ 452, ingranazhi i fazës së parë ka një diametër më të madh dhe ndodhet në pjesën e pasme të boshtit të drejtuar, ndërsa ingranazhet nga mënyra e tretë janë me madhësinë më të vogël, të vendosura përpara boshtit të drejtuar, ngjitur me tufën sinkronizuese.

Në pjesën e poshtme të kaviljes, ku ndodhet një bosht i veçantë, janë instaluar ingranazhe të kundërt. Mbulesa anësore e kutisë së ingranazhit fsheh brenda kaviljes pajisjen e kontrollit të ingranazheve. Në pjesën e saj të pasme është montuar një mekanizëm ingranazhi për të drejtuar leximet në shpejtësi.

Parimi i funksionimit

PPC në një makinë

Në mënyrë që të kuptojmë dhe imagjinojmë se si ndodh procesi i ndryshimit të mënyrave të shpejtësisë së motorit dhe treguesit përkatës të numrit të lejueshëm të revolucioneve, i drejtohemi një shpjegimi të vogël. Hapat e poshtëm, duke siguruar që automjeti është duke u fikur, janë ndezur nga ingranazhi më i fuqishëm, i cili lëviz përgjatë vrapuesve specialë të vendosur në boshtin e drejtuar. Ky veprim ju lejon të transferoni një makinë të rëndë të mjaftueshme për makinën që të fillojë të lëvizë.

Pasi të keni filluar makinën, mund të kaloni në ingranazhin e dytë, për shkak të së cilës makina nuk ndalet dhe lëvizja e saj nuk është shumë e shpejtë. Sidoqoftë, faza e dytë e shpejtësisë nuk do të jetë e mjaftueshme nëse duhet të kapni një shpejtësi të rendit prej 40-50 km / orë. ky rast  do të kërkohen ingranazhe më të larta.

Ndërsa për mënyrat e shpejtësisë 3 dhe 4 dhe ingranazhet përkatëse, të cilat sigurojnë një numër të lartë revolucionesh në sekondë, ato kontrollohen nga një tufë sinkronizuese. Disa modifikime të marsheve janë prodhuar në UAZ 452, ku ndërrimi 1 dhe 2 mënyra e shpejtësisë  operacionet e transmetimit u kryen gjithashtu duke përdorur një tufë sinkronizuese shtesë. Sidoqoftë, në këtë rast, ne po shqyrtojmë një mundësi transmetimi me një tufë sinkronizuese.

Kutia e ingranazhit UAZ ka një sinkronizues, i cili është krijuar për të kthyer në mënyrë të qetë mënyrat, duke balancuar shpejtësinë e rrotullimit midis boshteve të ndërmjetëm dhe të drejtuar. Kjo veçori e pajisjes siguron jo vetëm ngarje më të rehatshme, por gjithashtu mbron mekanizmat e tufës lëvizëse nga dëmtimi dhe konsumimi i shpejtë.

riparime

  Heqja e kutisë së ingranazhit nga automjetet e familjes UAZ - 31512

2. Hiqni kapakun e kapakut të dyshemesë së trupit sipër kutisë së ingranazhit.

3. Hiqeni pirunin e lëshimit të tufës.

4. Hiqni vajosësin e kapakut për lirimin e tufës dhe shkëputni zorrën e yndyrës së mbajtësit prej saj.

5. Hiqni anëtarin e kornizës, të vendosur nën frenën e parkimit.

6. Hiqni levat e ingranazheve nga kutia e ingranazhit dhe kutia e transferimit (mbyllni vrimën e hapur në kuti ingranazhi me një prizë të përkohshme).

7. Mbështetni motorin nga poshtë me një fole ose pajisje tjetër.

8. Zhbllokoni dhe çmontoni mbështetje mbrapa  montimi i motorit.

9. Shkëputni fllanxhat e drejtuesve të automjeteve.

10. Hiqni levën e një sistemi frenash vë.

11. Shkëputni boshtin fleksibël të shpejtësisë.

12. Zhbllokoni të katër arrat që sigurojnë kutinë e ingranazhit në kutinë e tufës.

13. Merrni kutinë e ingranazhit së bashku me kutinë e transferimit (njësinë) përsëri në daljen e boshtit hyrës nga kutia e tufës.

14. Ulja e zbatimit poshtë.

  Heqja e kutisë së ingranazhit nga automjetet e familjes UAZ-3741

Hiq në rendin e mëposhtëm:

1. Kullojeni vajin nga kutia e ingranazheve dhe kutia e transferimit.

2. Hiqeni pirunin e lëshimit të tufës.

3. Hiqni naftë kapakun e lëshimit të tufës dhe shkëputeni atë nga zorrë e yndyrës së kushinetave.

4. Shkëputni shufrat e ndërrimit të ingranazheve nga mekanizmi i ndërrimit të ingranazheve dhe kutia e transferimit.

5. Mbështetni motorin nga poshtë me një fole ose pajisje tjetër.

6. Zhbllokoni dhe çmontoni montimet e pasme të motorit.

7. Shkëputni fllanxhat e drejtuesve të automjeteve.

8. Shkëputni një kabllo të një makine të mekanizmit të frenave të parkimit.

9. Shkëputni boshtin fleksibël të shpejtësisë.

10. Zhbllokoni katër arra të fiksimit të një transmetimi në një kuti bashkimi.

11. Kthejeni njësinë përsëri në daljen e boshtit të hyrjes nga kutia e tufës.

12. Uleni zbatimin poshtë.

Instaloni njësinë në automjet në renditje të kundërt.

  Shkëputja e kutisë së ingranazhit nga kutia e transferimit

1. Instaloni njësinë vertikalisht në daulle të frenave të parkimit.

2. Ndizeni kutia e transferimit  transmetim i drejtpërdrejtë.

3. Zhbllokoni tre arra shiritash dhe dy bulona të fiksimit të një transmetimi në një rast transferimi.

4. Ngritja e kutisë së ingranazhit lart, shkëputeni atë nga kutia e transferimit (Fig. 3.15).

5. Pas heqjes së kutisë së ingranazhit, rondelë, pllaka pezullimi, copë litari e dytë dhe kushineta e futjes së boshtit të ndërmjetëm të kutisë së ingranazhit mbeten në rastin e transferimit.

  Demontimi i një ingranazhi pjesërisht të sinkronizuar

2. Hiqni kapakun e boshtit të boshtit hyrës.

3. Rrotulloni boshtin hyrës me një ndërprerje në drejtimin e ingranazhit të makinës së boshtit të ndërmjetëm dhe hiqni boshtin hyrës me rollers dhe një unazë sinkronizuese të sinkronizuesit.

4. Ndizni vidhën e bllokimit të një boshti të bllokut të ingranazheve të një ingranazhi drejtues dhe shtypni një bosht mbrapa, duke hequr bllokimin e rrotave të ingranazheve të një mbështetëse (fig. 3.16).

5. Hiqni pllakat që sigurojnë kushinetën e pasme të boshtit sekondar.

6. Hiqni një unazë bllokimi të një teli të sinkronizuesit (fig. 3.17) dhe nxirrni boshti sekondar  më parë. Në këtë rast, të gjitha ingranazhet nga boshti do të hiqen, dhe kushineta do të mbetet në bosht.

7. Zbërtheni çelësi special  Mbulesa e përparme e boshtit të përparmë të boshtit të ndërmjetëm.

8. Zbrazni arrën e kushinetës së përparme të boshtit të ndërmjetëm me një çelës të veçantë dhe hiqni boshtin e ndërmjetëm së bashku me pjesën e pasme të kushinetave (Fig. 3.18). Në këtë rast, ingranazhet e ingranazheve të ingranazhit II dhe III janë hequr nga boshti.

9. Zhbllokoni arrën e kushinetës së boshtit hyrës, i cili ka një fije të dorës së majtë, me një çelës të veçantë.

10. Përdorni një tërheqës për të hequr kushinetën nga boshti i hyrjes (Fig. 3.19).

11. Përdorni tërheqësin për të hequr kushinetën e boshtit të ndërmjetëm të pasmë. Rrufa mbajtëse ka një fije të dorës së majtë dhe është i bllokuar nga një pranverë e Belleville.

  Demontimi i një kutie ingranazhi të sinkronizuar

1. Hiqni kapakun anësor me mekanizëm ndërrimi.

2. Duke përdorur vrimën e filetuar M8 në skajin e pasëm të boshtit të ingranazhit të ndërmjetëm të kundërt, shtypni boshtin mbrapa, hiqni ingranazhin.

3. Hiqni kapakun e boshtit të boshtit hyrës.

4. Hiqni kapakun e kushinetës së boshtit të ndërmjetëm të përparmë.

5. Rezultoni një rrufe në fiksim të kushinetës së pasme të një boshti të ndërmjetëm (bulona ka një fije të majtë) dhe hiqni një burim diskut të një rrufeje.

6. Duke përdorur një tërheqës, hiqni kushinetat e pasme të boshteve parësor dhe të mesëm me unazat mbajtëse të tyre.

7. Hiqni unazën e parakohshme të kushinetës së boshtit të ndërmjetëm të pasmë.

8. Instaloni kutinë e ingranazhit në mënyrë që boshti i kundërvënies të jetë në krye, rrëshqitni boshtin e kundërt përpara, derisa bllokimi i ingranazhit të boshtit të banjës të ndalet në kavilje.

9. Sillni boshtin e banjës së bashku me kushinetën e pasme prapa, derisa gara e brendshme e kushinetës së përparme të lëshojë rolerët dhe kushinetën e pasme nga kambana.

10. Përdorni tërheqësin për të hequr kushinetën e boshtit të ndërmjetëm të pasmë.

11. Instaloni kutinë e marsheve me diellin nën mekanizmin e ingranazhit lart.

12. Hiqni boshtin hyrës, unazën e kyçjes së ingranazhit të 4-të, montimin e boshtit sekondar (duke mbështetur unazën spacer të ingranazhit të ingranazhit të 1-të) dhe montimin e boshtit të kundërpërgjigjes nga kutia e ingranazhit.

  Shkatërrimi i boshtit sekondar

1. Hiqni një rondele të vazhdueshme dhe një rrotë ingranazhi të transferimit të I me kushinetën e gjilpërës.

2. Hiqni unazat e kyçeve të shpërndarësve të sinkronizuesve duke përdorur një tërheqës dhe një rondele me rrahje.

3. Hiqni sinkronizuesin e transferimeve I dhe II së bashku me një timon ingranazhi të transferimeve II.

4. Hiqni një unazë bllokimi, një çelës dhe mbajtësin e një rrote ingranazhi të transferimit II.

5. Hiqni sinkronizuesin e transferimeve III dhe IV së bashku me një timon ingranazhi të transferimeve III.

6. Hiqni unazën, tastin, mëngë spacer  dhe kushineta veshje III.

  Demontimi i mekanizmit të ndërrimit të makinave familjare UAZ - 31512 (fig. 3.20 )

Çmontoni në rendin e mëposhtëm:

1. Zhbllokoni katër vidhat e mbështetësit të levës së ndërrimit dhe hiqni mbështetësin me levën dhe pranverën e kompresimit (kjo operacion bëhet para se të hiqni të gjithë njësinë nga automjeti).

2. Hiqni tre prizat e vrimave të shufrës në njërën anë të kapakut (Fig. 3.21).

3. Fikni një kapak të një foleje të një pirgje të një shufre të një shufre të transferimeve të I dhe II dhe nxirrni një pranverë dhe një top.

4. Lëshoni dhe hiqni vidhat e bllokimit të pirunëve.

5. Shtypni shufrat (Fig. 3.22) të pirunëve të ndërrimit përmes vrimave në kapakun ku janë hequr prizat dhe hiqni pirunët. Kur nxirrni shufrat e ingranazheve III dhe IV dhe ingranazhet e kundërta, mos e humbni topin mbajtës të nxjerrë nga pranvera.

6. Merrni burimet dhe topat e kapësave të shufrave.

7. Merrni dy kunja të kyçit përmes një aperture të një pirgje të transferimeve I dhe II.

8. Lëshoni tre vidhat dhe hiqni kapakun e siguresave dhe kthejeni pranverën.

9. Rrëshqitni prizën e siguresave, hiqni unazën e parakohshme dhe hiqni prizën. Në të njëjtën kohë, mbajeni topin mbajtës të kunjit të mos bjerë jashtë.

10. Hiqni topin pranverë dhe mbajtës.

  Demontimi i mekanizmit të ingranazheve të familjes UAZ-3741fig. 3.23 )

Çmontoni në rendin e mëposhtëm:

1. Hiqni tre prizat e vrimave të shufrës në njërën nga skajet e kapakut (shiko Fig. 3.21).

2. Fshini dhe zhbllokoni vidhat e bllokimit të pirunëve.

3. Largoni një kapak të një foleje të një pirgje të një shufre të një shufre të transferimeve të I dhe II dhe nxirrni një burim dhe një top të një pirgje.

4. Shtypni shufrat (shiko Fig. 3.22) përmes vrimave në kapak, ku hiqen prizat dhe hiqni pirunët. Kur nxjerrni ingranazhet shufra III dhe PG dhe mbrapa, mos e humbni topin mbajtës të nxjerrë nga pranvera.

5. Merrni burimet dhe topat e kapësave të shufrave; Merrni dy kunj bllokues përmes një aperture të një pirgje të transferimeve I dhe II.

6. Zbërtheni arrën dhe hiqeni levën 22 nga rrotat (shiko Figurën 3.23),

7. Rrëzoni majën 24 të boshtit të montimit të levës 23 dhe hiqni boshtin së bashku me levën e zgjedhjes.

8. Zhbllokoni arrën dhe hiqni levën 16.

9. Largoni tre bulona, \u200b\u200bhiqni një mbulesë 15 të një epiplooni dhe nxirrni një burim. Pasi të keni ulur boshtin 10 me bashkimin 12 dhe dy rondele, hiqeni boshtin përmes zgavrës anësore të mbulesës.

Demontimi i mekanizmit të kontrollit të ingranazheve të makinave familjare UAZ-3741

Çmontoni në rendin e mëposhtëm:

1. Shkëputni shufrat 8 dhe 11 (Fig. 3.24) nga levat 9 dhe 10.

2. Shufra të palëkundur 5 dhe 14 nga levat 6 dhe 13.

3. Shkëputni një krah prej 12 levave të ndërmjetme.

4. Hiqni një krah mekanik së bashku me levën e ndërrimit të ingranazheve 1.

5. Pjesët e kontrollit të skuqura.

6. Kontrolloni për veshin në leva dhe shufra me inspektim.

7. Zëvendësoni pjesët e veshura.

  vlerësim gjendja teknike  të detajeve

Pas çmontimit, shpëlarje të gjitha pjesët e kutisë së ingranazhit me vajguri ajri i ngjeshur  dhe inspektojnë.

Strehim ingranazhi.  Një ekzaminim i jashtëm zbulon çarje, patate të skuqura, fraktura të baticave dhe veshë fiksues, gjendjen e fillit në vrimat, mungesën e fytyrave dhe burrs në sipërfaqet e vulosjes.

Rasti që ka të çara, patate të skuqura dhe pushime, zëvendësohet. Mosfunksionimet e vogla eliminojnë.

Gears.  Në dhëmbë nuk duhet të ketë patate të skuqura dhe nofka. Sipërfaqja anësore e dhëmbëve nuk duhet të ketë gjurmë të copëtimit dhe shtypjes, nuk duhet të ketë shënime në sipërfaqet fundore të ingranazheve.

Sipërfaqet ulëse nuk duhet të kenë ndonjë dëmtim ose veshje që shkel linjën e pjesëve.

Kurorat e dhëmbëzuara të sinkronizuesve nuk duhet të kenë shkatërrim të dhëmbëve dhe elektrodave.

Vegla ingranazhi I e ingranazhit, e sinkronizuar pjesërisht, nuk duhet të ketë kurriz guri që shtrihet përtej lartësisë së rrotave në anën e ingranazheve II. Rrini burrs. Rrotat e kësaj pajisjeje, të shoqëruara me sipërfaqet e ulëseve të boshtit sekondar, nuk duhet të jenë në anën diametri i brendshëm  fluksi i metaleve në skajet. Nëse ato janë, lidhni pajisje të tilla kur montoheni boshti sekondar  në mënyrë që ulja të kryhej përmes lojëra elektronike të tjera që nuk kishin marrë pjesë më parë në ulje. Zëvendësoni pjesët e papërshtatshme.

Boshti hyrës nuk duhet të dëmtohen në dhëmbët e kurorës së përfshirjes së ingranazheve IV. Nuk duhet të ketë copëza në sipërfaqen e rrotullimit të kushinetës. Rrotat e boshtit nuk duhet të kenë nofka (disku i tufës duhet të lëvizë lirshëm përgjatë tyre). Zëvendësoni një bosht të veshur.

Boshti sekondar  nuk duhet të ketë gropa shënuese dhe të thella në sipërfaqet e ulëseve nën ingranazhet e ingranazheve të ingranazheve I, II dhe Ill, linjat e copëzuara dhe copëzat në sipërfaqen e rrotullimit të kushinetës. Zëvendësoni një bosht të veshur.

Boshti i ndërmjetëm  nuk duhet të ketë dëme në fijet dhe dhëmbët (shtypje, copëzim). Zëvendësoni boshtin e veshur, bllokun e ingranazheve të boshtit (në ingranazhin e sinkronizuar).

Synchronizer.  Kontrolloni lidhjen e bashkimit 1 (shiko Fig. 3.11 dhe 3.13) të sinkronizuesit me shpërndarësin 2 dhe për zhvendosje të konsiderueshme të ndërsjella që tejkalojnë dy herë siç tregohet në figura, në drejtimin pingul me boshtin e pjesës, zëvendësoni çantën e bashkimit me shpërndarësin. Zgjidhni një çantë të re sipas udhëzimeve në fig. 3.11 dhe 3.13.

Zëvendësoni tufën sinkronizuese nëse dhëmbët janë të dëmtuar ose të veshur. Zëvendësoni unazat e bllokimit të sinkronizuesit nëse hendeku midis fundit të unazës dhe fundit të unazës së ingranazhit është më i vogël se 0.3 mm, dhe gjithashtu nëse unaza është deformuar.

bearings  nuk duhet të ketë dëme në ndarëset, çarjet dhe copëzat e unazave, copëzimi i shiritave të topave, si dhe loja e prekshme radiale dhe boshtore. Kafshët mbajtëse nuk duhet të dëmtohen. Zëvendësoni kushinetat e veshur.

Mbulesa anësore e ingranazhit  nuk duhet të ketë patate të skuqura, çarje, dëmtim të sipërfaqeve nënshkrimin dhe vrimat për instalimin e prizave.

rezervat  duhet të jetë i drejtpërdrejtë dhe të mos ketë copëza në fushën e funksionimit të bravave dhe çelsave. Pika mbyllëse e shufrës III, ingranazhi IV duhet të lëvizë lirshëm në vrimë, pa rënë nga ajo. Gjatësia e pin, duke marrë parasysh veshin, nuk duhet të jetë më pak se 9.8 mm. Zëvendësoni pjesët e veshura.

forks  nuk duhet të ketë çarje dhe lakime. Pozicioni i putrave të pirunit në lidhje me brazdën e ndërrimit duhet të korrespondojë me dimensionet e paraqitura në fig. 3.12 dhe 3.14. Nëse veshja e grooves ndërruese arrin 1 mm, zëvendësoni prizën.

Detaje të tjera. Lavatrice me ingranazhe dhe dowels nuk duhet të ketë rezultatin.

Defektorët e vajit duhet të jenë në formën e duhur dhe të mos prekin pjesët ngjitur.

Pranvera e kupës së bulonës së boshtit të boshtit të pasëm nuk duhet të plashet.

Unaza e mbylljes së gomës së kushinetës së përparme të mbulesës së boshtit të ndërmjetëm nuk duhet të shqyhet ose plasaritet.

Mbulesa e boshtit hyrës nuk duhet të ketë të çara, ngërçe ose dëmtim të sipërfaqeve të punës dhe të uljes.

Kunjat në mbështetësen e ingranazheve nuk duhet të lëkunden në prizat e tyre. Goma e levës së ndërrimit nuk duhet të ketë ndonjë ndërprerje ose përmes çarjeve.

Zëvendësoni të gjitha pjesët e veshura. Kur riparoni një kuti ingranazhi, përdorni të dhënat në tabelë. 3.1.

  Asamble ingranazhi pjeserisht e sinkronizuar

Mblidhni kutinë e marsheve, duke filluar me nënndarjen e përbërësve të saj, në rendin e mëposhtëm:

Montimi i boshtit hyrës

1. Fërkoni unazën e mbylljes në konin e boshtit në një madhësi prej 0,8-1,25 mm, siç tregohet në fig. 3.25.

2. Instaloni defektorin e vajit.

3. Shtypni topin që mbajnë mbi bosht aq sa do të shkojë në fundin e defektorit të vajit në mënyrë që brazda në unazën e jashtme të kushinetës të kompensohet larg nga ingranazhi i unazës.

4. Vidhosni arrën mbajtëse të mbajtësit (fillin e dorës së majtë) dhe mbyllni arrën duke e hequr atë në brazdën e boshtit.

5. Instaloni unazën e parakohshme në kushinetën e topit.

6. Vendosni yndyrat në vrimën e boshtit dhe futni rollers (14 copë).

7. Vendosni unazën e rrotullës së rrotullës. Asambleja e boshtit hyrës është treguar në fig. 3.26.

Montimi i boshtit sekondar

1. Instaloni defektorin e vajit.

2. Shtypni në kutinë e rreshtit të dyfishtë duke e vendosur atë me shënimin drejt kutisë së ingranazhit.

3. Siguroni kushinetën në bosht me unazën e rondelës së hyrjes dhe parakohshme.

Asambleja e boshtit sekondar tregohet në fig. 3.27.

Montimi i boshtit të ndërmjetëm

1. Shtypni kushinetën deri në skajin e pasëm të boshtit të banjës, në mënyrë që brazda në garën e jashtme të kushinetës të kompensohet në drejtim të ingranazhit.

2. Instaloni pranverën e kupës me një fryrje në drejtimin e kokës së rrufës.

3. Shtrëngoni bulonën e mbajtësit (fillin e majtë).

4. Instaloni unazën e parakohshme në kushinetë. Asambleja e boshtit të ndërmjetëm është treguar në fig. 3.28.

Montimi i grupit të tretë të ingranazheve

Fërkoni unazën e kyçjes së sinkronizuesit në konin e ingranazhit III të ingranazheve në madhësinë prej 0.8-1,25 mm, siç tregohet në Fig. 3.25.

Montimi i bllokut të ingranazhit të kundërt me kushineta

1. Instaloni unazën e parakohshme në njërën nga dy zakonet e njësisë së ingranazheve.

2. Vendosni një unazë shtytëse, kushineta dhe një unazë tjetër fut në vrimën në seri.

3. Instaloni me siguri unazën e parakohshme në groove.

Asambleja e sinkronizuesit

1. Zgjidhni një bashkësi bashkimi dhe shpërndarës të sinkronizuesit me pastrime minimale për lëvizje të lirë, sipas fig. 3.11 ose përdorni çantën 451D - 1701116–11, të zgjedhur nga prodhuesi.