Në mënyrë që të mbushni motorin me vaj, është e nevojshme të hapni kapuçin dhe të kontrolloni nivelin e tij. Para se të kërkoni ku të derdhni vaj në një shumëllojshmëri njësish, duhet të kuptoni se sa duhet të plotësohet. Prania e vajit përcaktohet nga kutia e vajit, ajo është e dallueshme nga një stilolaps i ndritshëm (zakonisht i verdhë ose i kuq). Sonda në vetvete shënohet me rreziqet "min" dhe "max". Këto ndarje tregojnë kufijtë kritikë të vajit të motorit. "Atëherë" është kur niveli i naftës është midis këtyre rreziqeve, ose pak më afër "max".
Mbushni motorin me vaj
Pra, rekomandohet të rimbushni vëllimin e vajit. Ku ta vendosni vajin në motor? Sigurisht, një person i pa iniciuar, shumëllojshmëria e kontejnerëve nën kapuç me mbulesat e tyre, pak çorientuese. Por kjo është, në fillim. Mbulesa që ne kërkojmë është e vendosur direkt në vetë motorin: në mekanizmin më të madh, nën kapuçin. Në shumicën e rasteve, ajo është e shënuar me figurën "një kanaçe lotëse e vogël me një pikë", ose mbishkrimi "vaj". Një shenjë shtesë është mekanizmi mbyllës-hapës, është gjysëm-kthesë, jo i dehur, jo butonin e shtypjes, por i rrotulluar 90 gradë.
Mbush vajin e marsheve
Mbushja e vajit në motor është relativisht e lehtë, dhe çdo shofer mund ta bëjë këtë. Një pyetje tjetër: ku të derdhni vaj në pikën e kontrollit? Këtu, varietetet konstruktive janë aq të gjera sa nuk mund të merret një përgjigje e saktë pa ditur një model specifik. Gjëja e zakonshme është se vrima është në fund të makinës, ajo duhet të vihet në një gropë ose ashensor. Ka mundësi të rralla kur mund të arrini në vrimën e mbushësit nga ndarja e motorit, por kjo është e rrallë. Makina duhet të jetë në një aeroplan horizontale.
Kontrollimi i nivelit të vajit të kutisë së ingranazhit
Në thelb, vrima e mbushësit të ingranazheve është e vendosur para strehës së transmisionit, ose pak në anën. Jo gjithmonë, kutia e ingranazhit është e pajisur me një sondë për matjen e nivelit, ajo zëvendësohet me gishtin e vet. Shkulni arrën (shpesh, shigjeta në të tregon drejtimin), nëse një transmetim nga vaji rrjedh nga transmetimi, atëherë gjithçka është mirë me sasinë e vajit, nëse nuk rrjedh, vendosni gishtin. Niveli duhet të jetë në skajin e poshtëm të vrimës, nëse është më pak, atëherë duhet të shtoni.
Vaji do të duhet të mbushet në kuti ingranazhi duke përdorur pajisje për gyp, shiringë (jo mjekësore) ose vakum. Mbush përpara se vaji i tepërt të fillojë të rrjedhë nga kutia e ingranazhit. Në fund të procedurës, arrë është e dehur fort.
Për të përcaktuar rolin e vërtetë të vajit motorik në fatin e makinës, së pari rendisim detyrat e tij operative. Gjithmonë mbështet:
- përbërësit e një motori me djegie të brendshme janë të pastra;
Lehtësia e motorit dhe pompimi i tij i shkëlqyeshëm gjatë fillimit të ftohtë;
Shkarkimi i nxehtësisë nga elementët e nxehtë të njësisë së energjisë;
Besueshmëria e motorit në temperatura jashtëzakonisht të larta në fushën e sistemit cilindër-pistoni;
Besueshmëria e lubrifikimit të pjesëve motorike;
Sigurimi i eleminimit të substancave agresive gërryese që grumbullohen gjatë operimit.
Për të shtuar karakteristikat e nevojshme të performancës ose për të përmirësuar ato ekzistuese, përdoren aditivë të veçantë. Ato duhet të shtohen direkt në vaj.
Si të mbushni vajin e motorit?
Shtë e nevojshme të shtoni vaj për të zgjatur shërbimin e të gjithë përbërësve të motorëve me djegie të brendshme të një automjeti. Jeta e motorit është proporcionalisht e barabartë me zëvendësimin në kohë të vajit të motorit. Motordo automobilist, madje edhe fillestar, mund ta ndryshojë me lehtësi vajin e motorit. Për ta bërë këtë, duhet të mësoni disa aftësi. Tjetra flasim për mënyrën e mbushjes.
Para së gjithash, lexoni udhëzimet dhe përgatitni sasinë e duhur të vajit të motorit me shënimin e duhur të konsumit. Për të siguruar që keni blerë një produkt me cilësi të lartë, blini vaj në pikat e specializuara ku do t'ju sigurohet një garanci e dokumentuar e cilësisë. Mos harroni gjithashtu për blerjen e një filtri të naftës.
Për të shmangur problemet gjatë procedurës së ndërrimit të vajit, drejtoni automjetin në një fluturim fluturimi ose vrimë inspektimi. Përgatitni një enë të veçantë për kullimin e vajit të përdorur. Cilat veprime duhet të ndërmerren?
1. Bllokoni automjetin në mënyrë që të mos lëvizë. Vendoseni makinën në frenën e dorës. Ajo duhet të qëndrojë ekskluzivisht në një aeroplan të nivelit.
2. Ngroheni motorin në temperaturën e tij të funksionimit.
3. Fikni njësinë e energjisë dhe hapni qafën e mbushësit dhe derdhni lëngun ndezës.
4. Mbyllni qafën, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë derisa të ndizet drita përkatëse e "presionit të vajit".
5. Ndaloni motorin dhe kullojeni vajin e përdorur nga gropa.
6. Dhe tani do të zbuloni se ku mund të shtoni vaj motori. Zhbllokoni dhe mbushni një pjesë të re të vajit.
7. Vidhosni prizën e kullimit dhe vendosni përsëri filtrin e vajit.
8. Vaji duhet të mbushet në nivelin e kërkuar, i cili tregohet në ngjyrën e duhur.
9. Pas punës, filloni motorin me shpejtësi të ulët për të kontrolluar rrjedhjet diku.
10. Kontrollimi i nivelit të vajit kryhet ekskluzivisht në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që të përcaktohet saktë niveli i harxhueshëm. Nëse vaji nuk arrin nivelin e dëshiruar, ngrihet lart.
Niveli i vajit duhet të kontrollohet çdo javë, të paktën një herë. Më mirë sesa të paguani për riparime të shtrenjta më vonë. Duhet të kontrollohet përpara se të filloni njësinë e energjisë. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të kontrolloni nivelin e vajit ose ta ngrini atë me motorin që funksionon! Përndryshe, një rezultat i trishtuar është i mundur: rrjedhat e vajit shumë të nxehtë mund të marrin në trup dhe në fytyrë! Ose leximet thjesht nuk do të jenë të sakta, në rastin më të mirë. Nëse disa pika janë derdhur mbi motorin, fshijini plotësisht me një ind.
Whatfarë lloj vaji duhet të shtohet?
Shpesh ka mosmarrëveshje në mesin e automobilistëve rreth asaj që vaji duhet të plotësojë - mineral, sintetik ose gjysëm sintetik? Një përfundim sugjeron vetë - është plotësisht çështje shije për të gjithë. Por prapëseprapë, duhet të merren parasysh disa faktorë.
Lexoni udhëzimet për automjetin tuaj. Ai duhet të përmbajë informacione për vajrat që rekomandohen të mbushen në dimër dhe verë, më saktë, tregohet vlera e tyre e rekomanduar. Dhe zgjedhja e përbërjes së harxhimeve i lihet pronarit.
Sa i veshur është motori, dhe çfarë vaji është përdorur më parë në të
Ne japim një shembull. Për shumë vite me radhë, ekskluzivisht vaj me bazë minerale u derdh në motor. Thearjet që formuan në çamçakë me kalimin e kohës ishin të mbushura me depozita që nuk mund të laheshin kur ndryshoni vajin. Dhe nëse sintetika me karakteristikat e saj larëse dhe acidike është derdhur tashmë në këtë motor, atëherë të gjitha depozitat e bllokuara do të lahen dhe vaji do të rrjedh pak. Prandaj, incidente të tilla në mesin e shoferëve aq shpesh ndodhin kur kaloni nga uji mineral në sintetikë. Ekspertët rekomandojnë të derdhni vajra sintetikë në motorë të rinj, dhe në ato më të vjetër, është thjesht më e zakonshme të zëvendësoni ato minerale.
Treguesi më karakteristik që përcakton zgjedhjen e vajit motorik quhet viskoziteti i tij. Zgjedhja duhet të bëhet në lidhje me temperaturën e ambientit: nga fillimi i ftohtë në dimër dhe në një ngarkesë serioze të temperaturës në verë. Motordo shofer duhet të dijë dhe të kuptojë se cili vaj motori duhet të hidhet në njësinë e energjisë. Por duhet të kuptohet se shfaqja e defekteve nuk ndikohet gjithmonë nga vetë produktet. Për shembull, vajrat sintetikë kanë një nivel të lartë të rrjedhshmërisë, dhe për këtë arsye, ato lehtë derdhen përmes lidhjeve të gjëndrave të dëmtuara. Defekti në mekanizëm është qartë i dukshëm këtu, dhe jo aftësia shkatërruese e vajit. Ky është një konfirmim i qartë që përdorimi i vajrave sintetikë është i kundërindikuar për njësitë e fuqisë së një kampioni të vjetëruar.
1. Motorët e rinj duhet të mbushen me vajra të klasës SAE 5W30 ose 10W30 gjatë gjithë vitit;
2. Për një njësi të fuqisë punëtore gjatë verës - SAE 10W40, 15W40, në dimër - 5W30 dhe 10W30 dhe në çdo sezon - SAE 5W40;
3. Për motorin e vjetër në verë - SAE 15W40 dhe 20W40, në kohën e dimrit SAE 5W40 dhe SAE 10W40, në çdo sezon - SAE 5W40.
Kur duhet të mbush vajin e motorit?
Ekspertët njëzëri argumentojnë se vaji i motorit duhet të zëvendësohet sa më shpesh që të jetë e mundur. Por nëse dëgjoni mendimin e shumë shoferëve, kostoja e vajit me cilësi të lartë është mjaft e lartë, dhe kjo procedurë kërkon kohë, e cila shpesh nuk është e mjaftueshme.
Por ju duhet të kuptoni faktin se nuk ka makina të përjetshme, të paktën ato që janë prodhuar gjysmë shekulli më parë. Sot, në rrugët mund të takoni "gratë e moshuara" të industrisë së brendshme të automjeteve, të cilët kanë hipur për mbi tridhjetë vjet dhe duken të shkëlqyera. Shtë interesante të supozohet se çfarë do të ndodhë me makinat e lëshuara tani pas një periudhe të tillë kohe? Dhe përgjigja është mjaft e thjeshtë.
Prodhuesit e sotëm të makinave nuk janë të interesuar për funksionimin afatgjatë të modeleve të tyre. Ata duhet të ruajnë vazhdimisht infrastrukturën e shërbimit, prandaj, makinat duhet të prishen herë pas here, dhe ato të reja të shiten. Kështu, kur është e nevojshme të mbushni vajin e motorit dhe në çfarë sasie, nuk janë më problemet e prodhuesit, përveç nëse ai është i përfshirë edhe në prodhimin e tij. Në këtë rast, interesi përkundrazi dyfishohet. Prandaj, nëse dikush ende beson në integritetin e prodhuesve të makinave, hiqni syzet tuaja rozë dhe zhyteni në jetën e vërtetë.
Askush nuk do t'ju japë një përgjigje të kuptueshme në lidhje me shpeshtësinë e ndryshimeve të naftës posaçërisht në rastin tuaj. Kjo ndikohet drejtpërdrejt nga natyra e drejtimit dhe karakteristikat individuale të makinës. Faktorët kryesorë që ndikojnë në shpeshtësinë e zëvendësimit të harxhimeve janë koha e vitit, mënyra e funksionimit dhe cilësia e karburantit. Si rregull, kushtet e rënda të operimit gjithashtu merren parasysh. Whatfarë do të thoshte kjo?
Makinë e thjeshtë
Nëse funksionimi i automjetit ndodh në mënyrë të parregullt, mos e siguroni veten se do të zgjasë më shumë se sa funksionon vazhdimisht. Kur makina është në punë, kondensata ndërtohet në motorin e djegies së brendshme, i cili, së bashku me harxhimet dhe karburantin, jep një reagim, duke u shndërruar në acid, i cili gërryen motorin nga brenda.
Punë boshti i karburantit
Kjo ndodh kryesisht kur boshe në bllokime trafiku. Ndërsa vaji po ngroh, efikasiteti i sistemit të ftohjes bie në minimum.
Transport i rëndë ngarkesash
Weightdo peshë shtesë në makinë krijon një ngarkesë shtesë në motor. Kjo kontribuon në faktin se vaji i motorit fillon të trashet dhe oksidohet para kohe.
Filloni nga një vend
Kjo vlen edhe për bllokimet, kur shoferi duhet të frenojë menjëherë pasi të fillojë të lëvizë. Vaji nxehet menjëherë në fillim. Temperatura bëhet arsyeja e përkeqësimit automatik të pronave.
Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët
Karburant i tillë nuk mund të digjet plotësisht, dhe mbetjet e tij janë të përziera me vaj. Prandaj, efektiviteti është zvogëluar.
Ndryshimi i vajit të motorit të shprehur
Mos u shpresoni se një ndryshim i vajit vakum nuk do të dëmtojë motorin e makinës tuaj. Pas kësaj procedure, shumë materiale të mbeturinave mbeten në motor, dhe kjo do të ndikojë negativisht në motorin në të ardhmen.
Cili është përfundimi? Makina duhet të lëvizë rregullisht me një shpejtësi të moderuar dhe më e mira nga të gjitha absolutisht e pa ngarkuar duke përdorur karburant me cilësi të lartë të standardeve evropiane. Sigurisht, e gjithë kjo tingëllon utopike, por dakord, është e bukur. E mësipërmja, në çdo rast, nuk do të jetë e tepërt. Aplikimi i kësaj njohuri do t'ju ndihmojë të mësoni të kurseni konsumin e vajit motorik.
E megjithatë, kur duhet të mbushni vajin e motorit? Në cilin interval kohor duhet të ndodhë zëvendësimi i detyrueshëm i harxhimeve në motor, pas çfarë kilometrazhi? Ekspertët rekomandojnë ndryshimin e naftës çdo 10,000 kilometra mesatarisht. Por së pari, shikoni rekomandimet e prodhuesve të vajit të motorit. Mos harroni të zëvendësoni rregullisht harxhimet e motorit dhe do të zgjasni jetën e makinës suaj.
Një pjesë integrale e motorit të djegies së brendshme është sistemi i lubrifikimit. Mbron pjesët e brendshme të njësisë së energjisë nga veshja e parakohshme. Për funksionimin pa probleme të sistemit, rekomandohet të monitoroni gjendjen e tij teknike dhe të ngriteni lart ose në kohë. Ne do t'ju tregojmë se si të kontrolloni në mënyrë të pavarur nivelin e lëngut lubrifikues, atë që është e mbushur me rritjen ose uljen e tij, si dhe si të derdhni siç duhet vajin në motorin e makinës.
Kontrollimi i gjendjes dhe nivelit të vajit
Shumë pronarë të makinave të reja as nuk imagjinojnë se si të shtojnë vaj në motor, duke hipur pas blerjes deri në mirëmbajtjen e parë. Duke u mbështetur në garancinë e prodhuesit, ata harrojnë se udhëzimet e funksionimit specifikojnë qartë rekomandimet për mirëmbajtjen rutinore të automjetit. Ju duhet të kontrolloni nivelin rregullisht (një herë në 1-2 javë), veçanërisht para udhëtimeve të gjata.
E rëndësishme! Për të shmangur shtrembërimin e vlerave, niveli kontrollohet në një motor të ftohtë boshe!
Pra, rendi i punës do të jetë si më poshtë:
Nëse niveli është brenda tolerancës, instaloni përsëri kutinë e sipërme dhe mbyllni kapuçin. Mos nxitoni të shtoni vaj në motor në treguesin minimal. Ndoshta ju duhet të rregulloni së pari problemin, por ne do të flasim për këtë më vonë.
Vaj motori i ri dhe i përdorur (i errët)
Në çdo inspektim, kushtojini vëmendje ngjyrës dhe trashësisë së filmit me vaj. Ngjyra e lëngut ndryshon në varësi të kilometrave të makinës pas zëvendësimit:
- E freskët - pothuajse transparente me një nuancë pak të verdhë;
- Kur vrapon 4-5 mijë km, bëhet kafe e lehtë;
- Në fund të afatit (12-15 mijë km), ai fiton një ngjyrë kafe të errët ose të zezë dhe është pothuajse i errët.
Në përpjesëtim me zbehjen, ajo gradualisht trashet. Prandaj, mos u habitni nëse miniera e mbështjellë do të shkrihet si pelte.
Warning! Nëse në pikat e vajit gjeni një papastërti të ngjyrës së bardhë, një tepricë të konsiderueshme të nivelit dhe tymit të bardhë nga tubi i shkarkimit, menjëherë kontaktoni një shërbim të makinës. Ka shumë të ngjarë që ftohësi të hyjë në sistemin e lubrifikimit!
Efekti i nivelit të vajit në gjendjen e motorit
Konsumi i vajit të motorit gjatë funksionimit të automjetit është normal. Vlera e tij varet nga stili i drejtimit, ngarkesa e motorit dhe shpejtësia e boshtit të gungës. Kur drejtoni një motor të ri, konsumi i lubrifikantëve është zakonisht pak mbi mesataren. Si ndikon një nivel i ndryshëm në gjendjen e motorit dhe a është e mundur të shtoni vaj në motor vetë?
Shqyrtoni arsyet pse niveli tejkalon shenjën MIN në sondë:
Arsyeja e rritjes mund të jenë faktorët e mëposhtëm:
- Lëngjet e huaja (antifriz, karburant) që hyjnë në kavilje.Kur gaskets janë veshur ose plasaritura në pjesët e motorit, lëngjet e procesit janë të përziera. Si rezultat, menjëherë shfaqen simptoma të dukshme të një mosfunksionimi motorik (tymi i kaltërosh ose i zi nga tubi i shkarkimit);
- Tepricë kur mbushni vaj. Kur shërbeni sistemin e vajosjes, është mjaft e lehtë të derdhni pak lëng. Nëse shkoni shumë larg, atëherë teprica do të digjet natyrisht. Me një mbivlerësim të qartë, është më mirë të bashkoni tepricën dhe ta çoni përsëri në nivelin. Përndryshe, vulat e naftës do të rrjedhin ose konverteri katalitik do të dështojë.
Kështu që kur servisoni makinën të mos ketë probleme, është më mirë të dini paraprakisht se si të ngrihet lart ose të ndryshoni vajin në motor siç duhet.
Si të mbushni vaj në një makinë: ndryshoni lëngun sipas rregullave
Jeta e shërbimit të një produkti të naftës llogaritet në kilometrazhe ose në periudhën e funksionimit. Pra, shumica e prodhuesve rekomandojnë të zëvendësojnë vajrat e motorit pas 12-15 mijë km ose 1 vit. Me rëndësi të madhe janë kushtet e funksionimit të automjetit. Rajonet me një mbizotërim të temperaturave të larta ose të ulëta, ngarje të shpeshta nëpër terrene të ashpra dhe me pluhur, cilësi të dobët të karburantit, të gjithë këta faktorë zvogëlojnë ndjeshëm burimin e vajosjes.
Ndryshimi i naftës
Zëvendësimi i lëngut të procesit të njësisë së energjisë është një procedurë mjaft e thjeshtë, të cilën edhe një fillestar mund ta bëjë. Por shoferet e rinj shpesh kanë vështirësi të përfaqësojnë ,. Pasi të keni zotëruar këtë operacion, do të mësoni jo vetëm se si të shtoni vaj në motor, por edhe të kurseni kur vizitoni një shërbim të makinës, duke marrë emocione të këndshme nga puna. Për të zëvendësuar lubrifikantin, bëni sa vijon:
- Instaloni një automjet me një motor të ngrohtë në një gropë ose mbikalim;
- Hapeni kapuçin dhe hiqni kapakun e mbushësit;
- Zëvendësimi i enës nën kavilje, kthejeni prizën e kullimit;
- Zhbllokoni filtrin;
- Pasi të keni kulluar plotësisht lëngun, zëvendësoni prizën e kullimit;
- Vidhosni një filtër të ri, para-lubrifikoni unazën e gomës;
- Derdhni vaj të freskët në motor përmes qafës, duke monitoruar periodikisht nivelin;
- Vidhosni mbulesën mbrapa.
Motori i makinës duhet të funksionojë në mënyrë harmonike, pasi treguesi i kontrollueshmërisë së automjetit në autostradë varet nga kjo. Pjesëve lëvizëse të motorit kanë nevojë për lubrifikim të vazhdueshëm. Prandaj, niveli i lubrifikantit duhet të monitorohet vazhdimisht. Motordo shofer duhet të dijë se si të shtojë vaj në motorin e një makine.
Para se të mbushni një lubrifikant të një viskoziteti të caktuar, është e nevojshme të zbuloni se çfarë lloji i lëngut të vajit tani është në makinë. Nëse makina është tashmë me largësi, atëherë informacioni mbi harxhimin mund të merret nga pronari i mëparshëm. Nuk do të jetë në vend të pyesni ish pronarin se sa shpesh u derdh vaji në njësinë e energjisë së transportit? Atëherë mbetet vetëm të plotësoni lubrifikantin e shkallës së kërkuar dhe viskozitetin. Për më tepër, ju mund të vëzhgoni në udhëzimet për përdorimin e makinës dhe të zbuloni të gjitha informacionet e rekomanduara nga prodhuesi.
-
Funksionet kryesore të lubrifikantit
Mbytja e një lubrifikanti në sistemin motorik të makinës kryhet kur ndodhin faktorë të ndryshëm. Kjo mund të jetë fenomen natyror, si dhe defekte që u shfaqën në motor, për shembull, kur përdorni harxhime të një cilësie të ulët.
Para se të shtoni vaj në motor, duhet të zbuloni nëse keni nevojë të shtoni vaj në motor. Kontrolloni nivelin e lubrifikantit në ndarjen e motorit të automjetit. Një operacion i ngjashëm bëhet në një motor të ftohur. Këshillohet kur makina është boshe nga nata. Disa shoferë bëjnë një analizë të qartë të nivelit të vajit, duke e lënë makinën të qëndrojë për disa minuta në pushim. Kjo procedurë jep vetëm rezultate të përafërta.
Siç e dini, pa lëngje motorike termocentrali i automjetit nuk do të funksionojë, pasi kryen një numër funksionesh të rëndësishme.
Lubrifikimi në motor i nënshtrohet vazhdimisht ngarkesave të rritura, veçanërisht temperaturës. Dallimi mund të jetë deri në disa qindra gradë. Por kushte të tilla nuk duhet të ndikojnë në funksionalitetin e përzierjes së lubrifikantit. Lëngu me vaj është i aftë:
- Ulja e kontaktit ndërmjet sipërfaqeve metalike që punojnë; rezultati është eliminuar;
- Zvogëloni mundësinë e veshjes së parakohshme të mekanizmave të punës, falë përdorimit të modifikuesve të veshjes. Jeta e shërbimit të rrymës së automjetit po rritet;
- Viskoziteti i qëndrueshëm i elementit lubrifikues vulos boshllëqet midis unazave të pistonit dhe cilindrave. Kompresimi rritet, duke eleminuar mundësinë e gazrave të nxehtë që hyjnë në kaviljen e motorit;
- Për të hequr nxehtësinë nga mekanizmat e punës të sistemit shtytës;
- Për të parandaluar formimin e blozës, llumit, pllakave dhe llojeve të tjera të ndotjes, duke e mbajtur njësinë e energjisë të pastër. Ky funksion kryhet nga pastrues ose shpërndarës që janë pjesë e çdo lëngu të motorit;
- Ruajtja e rezistencës së lartë të vajit ndaj oksidimit dhe ndryshkjes së sipërfaqeve metalike përmes përdorimit të frenuesit antioksidues dhe anti-korrozioni.
Kjo është vetëm një listë e vogël e cilësive të dobishme të një lubrifikanti për ruajtjen e performancës normale të motorit. Prandaj, niveli i lëngut të motorit duhet të jetë gjithmonë mbi notën minimale.
Farë shkakton tepricë ose mungesë të lubrifikantit automobilistik?
Anydo drejtues me përvojë do të thotë që niveli i vajit me një motor të ngrohtë duhet të jetë midis niveleve të ulëta dhe të sipërm të dipecikut mekanik. Si të matni sasinë e vajit?
Kontrolli i nivelit të vajit
A është e mundur të shtoni vaj në një motor të nxehtë? Përgjigja nuk është e dëshirueshme, pasi niveli do të jetë i pasaktë, dhe ju mund të digjen gjatë procedurës. Rekomandohet të kontrolloni nivelin "e ftohtë" pas një nate pasiviteti ose përmes një kontrolli të shprehur, i cili është si më poshtë. Së pari ju duhet të ngrohni termocentralin e motorit në gjendjen optimale të punës. Një udhëtim i shkurtër është një mundësi e shkëlqyeshme për ngrohjen e motorit. Pas kësaj, automjeti duhet të fiksohet në një sipërfaqe të sheshtë, të fikni motorin dhe të prisni rreth 20-30 minuta. Shtë e nevojshme që masa vajore e qelqit në tigan me vaj. Tjetra, matet niveli i lubrifikantit.
Vaj i tepërt
Para se të shtoni vaj në motor, është e nevojshme të merren parasysh gabimet kryesore të bëra nga drejtuesit e rishtar. Shumica e fillestarëve besojnë se vaji mund të derdhet aq sa dëshironi ose gjithmonë kërkohet të ruani nivelin në shenjën maksimale të shufrës së vajit, efekti do të jetë vetëm më i mirë.
Pasoja e parë është kthesa e dobët e motorit. Kjo për shkak se çdo lëng motor ka një viskozitet të caktuar, dhe teprica e tij në sistem krijon rezistencë shtesë. Pjesët e punës harxhojnë më shumë energji për lëvizje. Pra, ka një konsum të rritur të karburantit, por kjo nuk është më e keqja.Në këtë proces, lubrifikuesi fillon të zgjerohet në sistemin motorik të makinës. Në një mjedis me temperaturë të lartë, rritet presion, i cili vepron negativisht në të gjitha vulat e pajisjes së punës. Të gjitha gaskets, gaskets fillojnë të shtrydhin me kalimin e kohës, dhe shfaqet një rrjedhje e vajit të motorit. Veçanërisht vulosin bosht me gunga të ndjeshëm, pasi lubrifikuesi vjen nën presion. Si rezultat, e gjithë brendësia e motorit është e kontaminuar, vulat duhet të zëvendësohen. Përveç kësaj, ka një numër pasojash të tejmbushjes: është e vështirë të fillosh një makinë në mot të ftohtë, duke "unazuar" unazat e pistonit, duke shkumitur përbërjen e vajit.
Mungesa e vajit të konsumueshëm
Mungesa e lubrifikimit ndikon negativisht edhe në termocentralin e makinës. Ekziston një efekt i urisë së naftës të njësive të punës dhe mekanizmave, domethënë në kohën e fillimit të motorit, vaji derdhet në pjesët lëvizëse në sasi të pamjaftueshme. Një sasi e vogël e lubrifikantit nuk është në gjendje të formojë një film të fortë për të zvogëluar kontaktin midis sipërfaqeve metalike.
Mungesa e një sasie optimale të lubrifikantit në motor kontribuon në shfaqjen e xhepave të ajrit që do të shpërndahen në të gjithë sistemin.
Boshti i kthesës do të fillojë të funksionojë pa një lubrifikant, si rezultat, do të formohet pluhur i imët metalik, i cili më pas do të bjerë në lëngun e motorit. Me kalimin e kohës, ekziston një probabilitet i lartë i bllokimit të pistoneve.
Për këto arsye është e nevojshme që rregullisht të kontrollohet niveli i lubrifikantit dhe të rritet nëse është e nevojshme.
Si të shtoni vaj në motor? Kjo pyetje është bërë nga shumë shoferë rishtar. I gjithë procesi i shtimit të naftës në motor përfshin një numër veprimesh elementare që çdo automobilist mund të trajtojë.
Fillimisht, duhet të hapni kapuçin e makinës dhe ta rregulloni atë në një goditje ose shufër metalike. Kapuçi i makinës, si rregull, hapet duke shtypur levën, e cila është nën nivelin e gjurit të majtë të shoferit. Tjetra, tërhiqeni levën nën kapakun e kapuçit.
Pas kësaj, është e nevojshme të gjesh qafën e mbushësit të vajit të mbyllur me një kapak. Ndodhet në bllokun e motorit. Zakonisht thuhet “Oil Fill” ose shënimi i viskozitetit të vajit të përdorur, për shembull, 5W30. Mbulesa është e pastruar, fshirë me një leckë të pastër dhe lihet mënjanë.
Një gyp futet në hapësirën e hapur. Shtë e nevojshme të përjashtohen rastet e derdhjes së vajit të motorit në cilindra. Hidhni në pjesë të vogla vaji. Mos i ktheni kontejnerët me vaj përmbys. Shtë e nevojshme të derdhni rreth 200 ml për seancë, atëherë duhet të prisni 20 minuta që vaji i motorit të qelqëzohet në kavilje.
Pasi një pjesë e freskët e yndyrës të jetë vendosur në bazën e kavilës, niveli i saj kontrollohet me një shufër metalike. Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm automobilistik, atëherë mund të përsërisni operacionin në krye derisa niveli i lubrifikantit të afrohet në nivelin nominal, midis vlerave minimale dhe maksimale. Shufra e vajit për të kontrolluar nivelin e vajosjes duhet të pastrohet me një leckë të thatë përpara çdo inspektimi.Nëse një vaj i vogël i motorit ka hyrë në hapësirën e motorit, atëherë nuk duhet të frikësoheni. Mbetjet e përbërësit lubrifikues bëhen të rrezikshëm kur ka një erë të mprehtë të vajit të djegur pas ngrohjes së motorit. Këshillohet pastrimi i ngushticës me një leckë të thatë ose peshqir letre.
Kur niveli i lëngut të motorit të arrijë vlerën optimale, është e nevojshme të rregulloni kutinë e vajit dhe mbulesën e qafës përsëri në vend. Gjëja kryesore është se gjithçka duhet të jetë e shtrembëruar fort.
Të gjitha sendet e tepërta hiqen nga ndarja e motorit, kapaku mbyllet. Tjetra, ju duhet të filloni motorin, dhe t'i jepni pak kohë punës. Në këtë kohë, shoferi duhet të dëgjojë me kujdes pajisjen e energjisë për të zbuluar tinguj dhe zhurmë të jashtëligjshme. Nëse ndizet sensori “Check Engine”, atëherë shoferi duhet të vizitojë menjëherë një dyqan për riparimin e makinave.
Tani ne e dimë se si të shtoni vaj në motor saktë, dhe nëse është e mundur të shtoni vaj në një motor të nxehtë. Mbërthimi me kohë i lubrifikantit ju lejon të kurseni një burim për motorin e makinës. Kjo do të thotë që të gjitha pjesët e punës të njësisë së energjisë do të lubrifikohen me kohë dhe mbrohen nga uria e naftës, dhe faktorë të tjerë të padëshirueshëm.
Askush nuk do të ketë ndonjë pyetje ose dyshim se ku mund të vendos vajin në motor. Përgjigja për këtë pyetje është e qartë për çdo automobilist. Një gjë tjetër është kur ata fillojnë të mendojnë se me cilin vaj duhet të derdhni. Tashmë ka diçka për të menduar. Në fund të fundit, tregu është i ngopur me kompani të ndryshme prodhuese që marrja e vendimit të duhur është mjaft e vështirë. Jo të gjithë e dinë se sa vaj duhet të derdhë në motor. Ne do të flasim për këto dhe çështje të tjera në këtë artikull.
Funksionet kryesore të lubrifikantit
Vaji motorik luan një rol të madh në jetën e njësisë në të cilën derdhet. Faleminderit për të:
- pjesët individuale mbahen të pastra;
- sigurohet fillimi i lehtë i ftohtë i motorit;
- nxehtësia e tepërt hiqet nga elementët;
- në temperaturë të lartë funksionimi i qëndrueshëm mbahet në grupin e cilindrave-pistoni;
- pjesët janë lubrifikuar mirë;
- substancat e grumbulluara në motor gjatë funksionimit të tij dhe që kontribuojnë në shfaqjen e gërryerjes, si dhe ndikime të tjera agresive, neutralizohen.
Për të përmirësuar karakteristikat e cilësisë së vajit, ai përmban aditivë të veçantë që kryejnë funksione të ndryshme.
konsum
Në mënyrë që motori të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë, është e nevojshme të monitoroni rreptësisht profesionistët në mënyrën më të plotë t'i qaseni kësaj çështje kur blini një makinë. Jo të gjithë e dinë që rritja e konsumit nuk do të thotë dështim i motorit. Në të kundërt, mungesa e rrjedhës nuk dëshmon akoma që motori është plotësisht funksional.
Për secilën makinë, ky tregues është individual. Për shembull, pronarët e një automjeti shtëpiak e dinë sa vaj duhet të derdhni në një motor VAZ. Si rregull, kjo është një mesatare prej tre litra e gjysmë. Kjo sasi është paksa e ndryshme nga sa naftë ka në motorin Mercedes, ku në varësi të modelit, mund të kërkohen pesë e gjysmë litra ose më shumë.
Vaji në cilindrat e motorit digjet, por mbetet në mure, duke mbuluar sipërfaqen me një film për të parandaluar fërkimin e thatë. Në dhomë, filmi digjet me lëndë djegëse. Prandaj, për të zbuluar shkaqet e sakta të konsumit të lartë të naftës nuk është gjithmonë një çështje e thjeshtë.
viskozitet
Viskoziteti është një nga karakteristikat më të rëndësishme të vajit. Lënësia e nevojshme duhet të sigurohet në motor. Ndryshon me temperaturën dhe stinën. Anydo entuziast i makinës duhet të dijë se çfarë nafte për të mbushur motorin. Në të njëjtën kohë, produkti nuk është gjithmonë fajtor për funksionimin e dobët të njësisë. Nëse motori nuk është më i ri, por ka kaluar mijëra kilometra, lloji sintetik i vajit nuk është i përshtatshëm për të. Për motorë të tillë sigurohet gjysmë-sintetikë. Në të njëjtën kohë, për veturat e reja moderne, përkundrazi, prodhuesit rekomandojnë përdorimin e vajrave sintetikë.
Për automjete të ndryshme, këshillohet përdorimi i lubrifikantëve të klasave të ndryshme:
- për njësi të reja - SAE 10W30 ose 5W30, gjatë gjithë sezonit;
- për të përdorur - në dimër 10W30 ose 5W30, në verë 15W40 ose 10W40, në çdo sezon 5W40;
- për motorët e vjetër - në dimër 10W40 ose 5W40, në verën 20W40 ose 15W40, në çdo sezon 5W40.
Ndryshimi i naftës
Vaji i motorit është thelbësor që njësia të funksionojë sa më gjatë. Prandaj, varësia e drejtpërdrejtë nga sa shpesh është e nevojshme të ndryshoni dhe sa vaj të derdhni në motor. Ky manipulim nuk është i nevojshëm për të bërë në një shërbim të makinave. Mund të bëhet nga çdo shofer vetë. Mjafton të studiohen disa rekomandime të thjeshta.
Para fillimit të punës, përgatitni sasinë e vajit që është e nevojshme për motorin. Ky informacion jepet në manualin e automjetit. Për të qenë të sigurt në cilësinë e vajit, është më mirë ta blini atë në dyqane të specializuara që ofrojnë dokumentacionin e nevojshëm që konfirmon cilësinë. Ju gjithashtu duhet të kujdeseni dhe blini paraprakisht të përshtatshme për markën e makinës suaj.
Për të shmangur problemet kur zëvendësoni lubrifikantin, është më mirë ta drejtoni makinën në një fluturues ose në një vrimë shikimi. Gjithashtu, një enë përgatitet paraprakisht, ku vaji i përdorur do të shkrihet.
Udhëzime të hollësishme
Makina është e fiksuar në një vend të caktuar në mënyrë që të mos lëvizë. Për ta bërë këtë, ai ka nevojë për një sipërfaqe të drejtë, gjithashtu përdor një frenë dore. Motori nuk duhet të jetë i ftohtë. Ajo nxehet në temperaturë normale. Pas kësaj:
- fikni motorin, hapni qafën, ku do të derdhin vaj;
- mbylleni dhe ndizni përsëri motorin, duke e lënë derisa të ndizet drita e "presionit të vajit";
- fikni përsëri motorin;
- kullojeni vajin nga tigan;
- zhbllokoni filtrin e vajit;
- derdhni lëng të freskët në të;
- shtrëngoni tapën, vendosni një filtër të ri;
- përcaktoni se sa vaj duhet të derdhni në motor, ndërsa kontrolloni periodikisht dipikonin në mënyrë që niveli i lëngut të jetë në nivelin e kërkuar.
Pasi të kryhet puna, motori fillohet me shpejtësi të ulët dhe pan kontrollohet për rrjedhje. Kur shikoni nivelin e vajit, është e nevojshme që makina të jetë në një sipërfaqe horizontale. Përndryshe, ju rrezikoni të merrni rezultate të pasakta metrike. Nëse vaji i motorit nuk ka arritur në shenjën e kërkuar, ai ngrihet lart.
Sa është e nevojshme?
Automjetet fillestare janë gjithmonë të interesuar në pyetjen: sa vaj duhet të derdhni në motor? Nuk ka përgjigje të saktë. Për secilin model, siç është përmendur tashmë, nevojitet një sasi e caktuar vaji. Zakonisht mbushni tre të katërtat e vëllimit që kërkohet, dhe pastaj shtoni pak, duke kontrolluar vazhdimisht nivelin.
Për makinat shtëpiake, treguesi mesatar i naftës është rreth katër litra. Për veturat e huaja me një kapacitet motori nga 2 deri në 2.5 litra, rekomandohet gjithashtu të mbushni deri në katër litra lubrifikues. Kjo është, për shembull, sa naftë ka në motorin Renault. Për një njësi më të madhe, kërkohet më shumë vaj.
Mos harroni të kontrolloni rregullisht nivelin e lubrifikantit. Kjo duhet të bëhet përafërsisht një herë në javë. Pastaj, në rast të një rrjedhje, do të jetë e mundur që të përgjigjeni në kohën e duhur dhe të mos filloni problemin, si rezultat i të cilit do të kurseni para të konsiderueshme. Kontrolloni motorin para se të ndizni. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të kryhet një kontroll ndërsa njësia po kandidon ose ta derdhni në të
Mbingarkesë e naftës në motor
Nëse e shihni se ka shumë vaj në motor, nuk mund të lini tepricën dhe të hipni si kjo, duke marrë parasysh që shumë nuk janë të mjaftueshme. Dëmi i shkaktuar nga derdhja e naftës në motor mund të jetë shumë serioze. Dhe menjëherë kjo nuk do të jetë e dukshme. Por pas kohe ju mund të merrni nevojën për një riparim serioz në motor. Prandaj, për të shmangur pasojat negative, duhet të shkoni në një shërbim të makinave dhe të pomponi një sasi të tepërt.
Sidoqoftë, kjo mund të bëhet në mënyrë të pavarur. E vetmja gjë që kërkohet është koha dhe durimi, si dhe blerja e një shiringë dhe një pajisje mjekësore për transfuzion në farmaci (nga e cila kërkohet vetëm një tub fleksibël). Kjo metodë quhet thithje. Por thjesht mund të kulloni tepricën nga kavilja.
Cilin vaj për të zgjedhur
Funksionimi i pandërprerë i njësisë varet nga zgjedhja e saktë e vajit. Prandaj, është e nevojshme t'i qasemi seriozisht kësaj çështje. Në mënyrë tipike, në manualin e udhëzimeve, prodhuesi rekomandon një markë të veçantë. Por është, përkundrazi, marrëveshja tregtare e kompanisë për reklamim dhe promovim të produktit. Vajrat për motorët e benzinës mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur. Sidoqoftë, është e rëndësishme të merret parasysh indeksi i viskozitetit i treguar në manualin e udhëzimeve.
Për zgjedhjen e duhur, është e dobishme të shikoni artikuj mbi testet e bëra nga botime të pavarura. Shpesh ndodh që nafta e reklamuar në fund të fundit të tregojë larg niveleve më të larta, ndërsa opsionet mesatare në segmentin e çmimeve sillen shumë dinjitoz. Prandaj, rekomandohet të studioni informacionin dhe të bëni një zgjedhje vetë, por duke respektuar shkallën e viskozitetit të lubrifikantit të rekomanduar nga fabrika gjatë blerjes.
Skuqja: bëni apo jo?
Një temë më vete është çështja e nevojës për ndryshime të naftës. Me pak fjalë, mund të thoni që nëse kjo është e nevojshme, atëherë duhet të skuqeni me të njëjtin vaj që do të karburantit tuaj. Shmangni përdorimin e agjentëve specialë për rrjedhje, veçanërisht pesë minuta. Ato mund të shkaktojnë dëme serioze në motorin tuaj.
Pra, do të kërkohet skuqje kur kaloni nga vaji sintetik në gjysmë sintetik, si dhe nga gjysmë sintetik në mineral. Kur nuk është e nevojshme kalimi nga minerali në gjysmë sintetik dhe nga larja gjysmë sintetike në sintetike.
Nëse një markë vaji zëvendësohet nga një tjetër, motori gjithashtu duhet të skuqet, por përsëri me produktin me të cilin do të karburantit të karburantit. Flushing do të kërkohet kur blini një makinë të përdorur me një histori të panjohur, si dhe në disa raste të tjera.
Kur kërkohet zëvendësimi
Shtë e rëndësishme të dini se sa kilometra për të ndryshuar naftën në motor. Ekspertët rekomandojnë ta bëjnë këtë shpesh. Kujdesi për motorin varet tërësisht nga ju. Në të njëjtën kohë, makina të tilla të qëndrueshme që janë prodhuar më herët, sot, mjerisht, nuk janë të njëjta. Prodhuesit nuk janë të interesuar ta drejtojnë produktin e tyre për tridhjetë vjet ose më shumë. Ata janë shumë më të interesuar për faktin se gjatë kësaj kohe ju keni ndryshuar disa makina.
Prandaj, për ta bërë makinën të zgjasë më shumë, ndryshoni më shpesh vajin. Prodhuesi rekomandon një numër të caktuar kilometrash që mund të drejtoni me vaj para se të karburantit. Por kjo nuk merr parasysh, për shembull, bllokime trafiku kilometrash, në të cilat shumë banorë të qyteteve të mëdha duhet të qëndrojnë çdo ditë. Transporti i ngarkesave të rënda gjithashtu do të "hajë" më shumë vaj sesa duke hipur zakonisht. Tërheqja e shpeshtë dhe frenimi, përdorimi i lëngut me cilësi të ulët, zëvendësimi i shprehur - e gjithë kjo gradualisht do të ndikojë negativisht në gjendjen e motorit të makinës suaj. Por vaji i freskët do të jetë në gjendje të zgjasë jetën e tij. Mos harroni për këtë!