Mbase ky artikull duhet të fillojë me fjalët: " Dritarja e energjisë - kjo është një pajisje e krijuar për të ngritur dhe ulur gotën ... ", por duke pasur parasysh faktin se shumica e makinave aktualisht janë të pajisura me këto pajisje, përfshirë ato të brendshme, unë sugjeroj të flasim për gjëra më të rëndësishme dhe interesante, për mendimin tim, për gjërat .
Raft montohet shumë më poshtë dhe më tej sesa kutia për të siguruar pastrim më i madh i tokës, dhe ata që instaluan sistemin i përgjigjen më shpejt menaxhimit dhe thjeshtojnë punën sesa timoni. Mbërthecja dhe arrë e jashtme nuk përfshihen. Nga ana e pasme e montimit të kornizës deri në fund të fillit në stendë është 5 0, kjo është një fije.
- Goditje totale 25 inç.
- Kornizë tub 5 inç.
- Instrumenti ka një gjatësi prej 0 inç me rreth 0 deri në 5 rregullime.
Shumë kujtojnë, dhe shumë nuk kishin kohë të mbajnë mend "paraardhësit" e dritareve moderne të energjisë ( ESP) - dritare mekanike, të cilat shoferët me shaka e quajtën "mulli mishi". Sot, funksioni i dorës kryhet nga një motor i veçantë, i cili ngre shpejt ose në heshtje xhamin.
Heroi vuan nga dhimbja, por nuk hoqi dorë. Përveç skenarit të zakonshëm, është pothuajse i njëjtë me drejtimin në makinën tuaj. Për më tepër, dialogu i dobët zhvillohet brenda kabinës. "Ju shikoni në këtë hambar, Wilbur." "Unë kurrë nuk kam parë një hambar të tillë më parë."
"Pyes veten se si e ndërtuan këtë hambar." "A e shikoni këtë traktor?" "Unë kurrë nuk kam parë një traktor të tillë". Besoni apo jo, menaxhimi i një rafti dhe veshje është shumë më i mërzitshëm se sa të flisni. Në të vërtetë, të dukesh si bojë e thatë është shumë më e mërzitshme se sa të flasësh. Martha dhe Wilbur do të flasin kështu me Oklahoma City dhe kthehen, dhe kur të kthehen në shtëpi, një substancë në formë guacamole do të dalë nga veshët e tyre.
Progresi nuk qëndron ende dhe pas ca kohësh, ESP-të në dukje të përsosura janë bërë edhe më të përsosura. Në to u shfaqën mekanizma, të aftë të siguronin me kohë shoferin harrestar, i cili, duke e lënë makinën, harroi të ngrinte të gjitha dritaret. Të ashtuquajturat mbyllës të dritares së energjisë ngrenë automatikisht të gjitha dritaret pasi makina është vënë në alarm, ose kur të gjitha dyert janë të kyçura, domethënë kur aktivizohet bllokimi qendror.
Sepse ne do të mësojmë rreth drejtimit të ingranazheve. Pastaj një substancë që i ngjan guacamole do të dalë nga veshët tanë. Farë është drejtimi i rafteve të ingranazheve? Farë e bën atë të ndryshëm ose më të mirë sesa sistemet e tjera drejtuese?
Dritare pulsi dhe jo pulsuese të energjisë?
Në një qendër të teknologjisë së fundit, ne shikuam sistemet e drejtimit të energjisë. Ju mund ta lexoni këtë si një azhurnim para se të vazhdoni më tej. Më shumë fuqi për kontrollin tuaj. Epo, pasi nuk ju tremb, le të flasim për raftin dhe ingranazhet.
Pajisja ESP
Ato janë të vendosura në zgavrën e derës, ose në nënfrume të veçantë. Si rregull, dritaret e energjisë përbëhen nga:
- heq;
- Makinë (e cila përfshin një ingranazh krimbi dhe veshje);
- Mekanizmi i ngritjes;
- Si dhe njësia e kontrollit.
Parimi i funksionimit është transferimi i forcës nga makina në veshje ngritëse, për shkak të së cilës, në fakt, ka një ngritje ose ulje të syzeve. Ingranazhe rra shërben si siguresë për të parandaluar uljen spontane të xhamit.
Qëndroni, i njohur gjithashtu si raft drejtues, është një copë e gjatë metali që është e sheshtë në të paktën njërën anë. Në anën e sheshtë ka dhëmbë që vrapojnë përgjatë gjatësisë së raftit. Dhëmbët janë prerë pingul me skajet e raftit, që do të thotë se ato vrapojnë krah për krah nga njëra skaj i raftit në tjetrin, si dhëmbët në një buzëqeshje.
Një përbërës tjetër i rëndësishëm - ingranazhi - më saktë, ingranazhi - është një bosht i rrumbullakët, i cili gjithashtu ka dhëmbë mbi të, megjithëse këta dhëmbë janë paralel me gjatësinë e boshtit, dhe jo gjatësore, si në një qëndrim. Boshti i ingranazhit hyn në raft në një kënd prej nëntëdhjetë gradësh, mbahet në vend nga një jakë, dhe dhëmbët në rrjetën e dhëmbit me dhëmbë në raft. Vegla është e lidhur direkt me kolonën drejtuese, kështu që kur timon rrotullohet në të majtë, për shembull, ingranazhi rrotullohet në të djathtë. Në gjuhë të thjeshtë, lëvizja rrotulluese e ingranazheve ndryshon në lëvizjen anësore duke përdorur një raft.
Cilat janë llojet e ashensorëve
Dritaret e energjisë, nga ana tjetër, ndahen sipas llojit të mekanizmit të ngritjes. Qëllimi i këtij mekanizmi, siç nënkupton edhe emri, është të ngrejë ose ulë gotën. Ekzistojnë tre lloje kryesore të ashensorëve, përkatësisht:
- Raft dhe pinion;
- litari;
- Dhe levë.
Secila nga sa më sipër ka të mirat dhe të mirat e veta, për të cilat do të flasim tani.
Qëndrimi lëviz në të djathtë, duke bërë që rrotat të lëvizin në të majtë. "Ju shikoni këtë kalë, Wilbur." "Unë kurrë nuk kam parë një kal të tillë më parë." Më pak pjesë zakonisht nënkupton më pak ndarje, dhe ndryshe nga sistemet e tjera që përdorin armët pitman, krahët e vetëm dhe lidhjet e qendrës, i-ing përmban vetëm dy përbërës të tufës - bashkues të brendshëm dhe të jashtëm.
Për më tepër, për shkak të mungesës së pjesëve dhe modelit të tij unik dhe të thjeshtë, kjo formë e drejtimit siguron ndjesi, saktësi dhe reagim të shkëlqyeshëm në rrugë. shiko pjesën tjetër të sistemit. Përveç ingranazheve dhe shiritave, disa përbërës të tjerë përbëjnë këtë lloj mjetesh drejtuese. Vegla është e vendosur brenda asamblesë, e cila përmban një numër kushineta, vula, vida rregulluese dhe arra të bllokuara. Kushinetat sigurojnë rrotullim të lirë të ingranazheve, ndërsa vulat parandalojnë hyrjen e papastërtisë dhe pluhurit në sistem.
Dritaret me raft dhe pinion
Dritaret raft dhe pinion konsiderohen si një nga më "lojërat e gjata" në krahasim me pjesën tjetër. punë ESP lloji i raftit në parimin e transmetimit të lëvizjes rrotulluese nga një motor elektrik në ingranazhe, me shndërrimin e tij të mëvonshëm në lëvizje lineare të rafteve që kryejnë ngritësin. Përveç besueshmërisë, ky lloj i ngritësit të dritareve kryen ngritjen e qelqit shumë më shpejt dhe më të qetë se homologët e kabllove.
Cilat janë llojet e ashensorëve
Rregullimi i vidhave dhe arrave të bllokimit siguron vendosjen e saktë të ingranazheve. Sistemi i poshtëm, ku gjejmë raftin, mbahet në raftin e raftit të ingranazhit drejtues. Ashtu si me ingranazhet, një seri bushings, kushineta, udhëzues dhe vida rregulluese lejojnë rregullim të mirë. Në të dy skajet e rripit, tërheqja e brendshme arrin për rrotat. Kjo pjesë është e mbyllur me një boot gome dhe një kapëse në të dy skajet - përsëri për të parandaluar hyrjen dhe pluhurin nga hyrja në sistem. Shufrat e kravatës së brendshme janë ngjitur në shufrat e kravatës së jashtme, të cilat nga ana e tyre janë bashkangjitur në nyjet e drejtimit.
Por, si çdo gjë në këtë Botë, raftet dhe dritaret e pinit nuk janë perfekte dhe kanë të metat e tyre. Disavantazhi kryesor konsiston në faktin se ingranazhet kanë nevojë për vajosje, pa të, ata shumë shpejt fillojnë të lodhen, dhe vetë dritaret elektrike pushojnë së funksionuari normalisht. E meta e dytë, veçanërisht për ato pajisje prodhuesit e të cilëve vendosën të "kursen" në pjesë metalike, dhe preferuan plastikën. Fakti është se ky material është i brishtë dhe humbet dukshëm në forcë ndaj aluminit, si rezultat i të cilit jeta e shërbimit të këtyre ESP-ve zvogëlohet. Ndër të tjera veshje raft më të rëndë, prandaj, ato janë instaluar kryesisht në dyert e makinave "të mëdha".
Lidhjet drejtuese lidhin sistemin me rrota. Përsëriteni këtë edhe një herë. Boshti i ingranazhit, i cili është i lidhur direkt me boshtin e drejtimit, rrotullohet në të kundërt. Dhëmbët në fund të ingranazhit zhvendosen me dhëmbët në raft, duke bërë që rafti të zhvendoset në të djathtë. Vinçat dhe nyjet drejtuese shtyjnë gomën e djathtë dhe tërheq gomën e majtë, duke bërë që ajo të rrotullohet në të majtë.
Shpresojmë se kjo ju ndihmon të kuptoni bazat e dizajnit të raftit dhe pinionit. Nëse jeni si ne, keni dëgjuar për këtë term për shumë vite. Herën tjetër kur të dëgjoni "qëndrimin dhe ingranazhin", do të dini se çfarë do të thotë. Megjithatë, dizajni është në thelb i njëjtë. Ne kemi vendosur lidhje me faqet e tjera më poshtë, të cilat mund t'i gjeni të dobishme.
Dritaret e rrymës në kabllo
Avantazhi kryesor i dritareve kabllo është mirëmbajtja e tyre e lartë. Në rast të një mosfunksionimi, ju lehtë mund të rregulloni mekanizmin, dhe pjesët rezervë mund të gjenden në pothuajse çdo dyqan makinash. Ky avantazh, në shikim të parë, është i parëndësishëm, por siç tregon praktika, shumica e shoferëve zgjedhin këtë lloj ESP pa i kushtuar vëmendje të metave të mekanizmit kabllor. Fakti është se kabllo lodhet ose shtrihet me kalimin e kohës, përveç kësaj, për shkak të forcës së ulët të udhëzuesve plastikë, ata shpesh dështojnë, dhe motori elektrik është shumë i prirur për të mbinxehur.
Të gjitha anët e grafiteve të gdhendura Tani ju sjellim në programet tona të rregullta. "Ju shikoni këtë derr, Wilbur." "Unë kurrë nuk kam parë një derr të tillë më parë." "Ju gjithmonë pyesni veten pse Zoti bëri një derr?" Ky është në fakt një mekanizëm mjaft i thjeshtë. i dhëmbëzuar makinë lëvizëse montuar në një tub metalik, me secilën fund të stendës që del nga tubi. Një shufër, e quajtur shufër, lidhet me secilën skaj të raftit.
Njësia e kontrollit elektronik merr parasysh
Vegla është e bashkangjitur në boshtin e drejtimit. Kur ktheni timonin, ingranazhi rrotullohet, duke lëvizur raftin. Leva e pinit në secilën skaj të raftit lidhet me levën e drejtimit në gisht. Ingranazhet sigurojnë dy gjëra. Ai konverton lëvizjen rrotulluese të timonit në lëvizjen lineare të nevojshme për të rrotulluar rrotat. Siguron një ulje të ingranazheve, gjë që e bën rotacionin e rrotave më të lehtë. . Shumica e makinave kërkojnë nga tre deri në katër kthesa të plotë të timonit që rrotat të kthehen nga bllokimi në bllokues.
Lloji i levës ESP kombinon me sukses madhësive kompakte dhe shkallë e lartë besueshmërinë. Në dritare të tilla të energjisë, motori rrotullon ingranazhin, i cili transmeton rrotullimin në një ose më shumë leva. Nga ana tjetër, levat lëvizin pllakën në të cilën është montuar xhami. Disavantazhi kryesor i këtij mekanizmi është shpejtësia e pabarabartë e xhamit, aq më e lartë është, ngadalë rritet.
Raporti i drejtimit është raporti se sa larg e drejtoni timonin para se të kthehen rrotat. Për shembull, nëse një kthesë e plotë e timonit bën që rrotat e makinës të rrotullohen 20 gradë, atëherë raporti i drejtimit është 360, ose 18: një raport më i lartë do të thotë që ju duhet të ktheni timonin më shumë për të marrë rrotat të kthehen me një të dhënë distancë. Sidoqoftë, kërkohet më pak përpjekje për shkak të raportit më të lartë të ingranazheve.
Si rregull, makinat më të lehta, sportive kanë raporte drejtuese më të ulëta se më shumë vetura te medha dhe kamionë. Raporti më i ulët i jep drejtimit më shumë përgjigje e shpejtë - nuk keni nevojë të drejtoni timonin në atë mënyrë që të detyroni rrotat të kthejnë një distancë të paracaktuar, e cila është një tipar i dëshirueshëm makina sportive. Këto makina të vogla janë mjaft të lehta sa që edhe me një koeficient më të ulët, përpjekja e kërkuar për të kthyer timonin nuk është e tepërt.
Sa për xhamin, ajo, pavarësisht nga lloji i mekanizmit, lëviz përgjatë kanaleve udhëzuese ose shinave speciale.
Dritare pulsi dhe jo pulsuese të energjisë?
Përveç llojit të mekanizmit të ngritjes, ESP-të ndahen në pulsuese dhe jo pulsuese. Të parët janë në gjendje të punojnë në impuls, si dhe në mënyra normale. Me "normale" nënkuptohet funksionimi i dritares së energjisë vetëm duke shtypur drejtpërdrejt dhe duke mbajtur një gisht në butonin e kontrollit. Termi "pulsed" i referohet një prekje afatshkurtër, pas së cilës qelqi vetë do të ulet ose rritet plotësisht.
Disa makina kanë drejtues me koeficient të ndryshueshëm, i cili përdor një tren ingranazhesh me një raft ingranazhi në qendër sesa jashtë. Kjo ju lejon të përgjigjeni shpejt në makinë kur filloni kthesën, dhe gjithashtu zvogëlon përpjekjen afër kufijve të rrotullimit të rrotës.
Kur rripa dhe ingranazhet janë në sistemin e drejtimit të energjisë, strut ka një dizajn paksa të ndryshëm. Një pjesë e raftit përmban një cilindër me një pistoni në mes. Pistoni është i lidhur me raft. Ekzistojnë dy vrima lëngu, një në secilën anë të pistonit. Furnizimi i lëngut me presion të lartë në njërën anë të pistonit bën që lëvizja e pistonit, e cila nga ana e tij lëviz lëvizësin, duke siguruar energji.
Windows pulsi i energjisë më së shpeshti e pajisur me çelësa kontrolli me pesë pozicione, leva është vendosur në mënyra neutrale, nga e cila ka dy shpejtësi ngritjeje lart e poshtë. Duke lëvizur pozicionin e një rrëshqitësi lart, dritarja do të funksionojë në modalitetin "normal", dhe dritarja do të rritet saktësisht për sa kohë që ju mbani dorën tuaj në çelës. Pozicioni i dytë do t'ju lejojë të ngrini ose ulni plotësisht gotën.
Ne do të kontrollojmë përbërësit që sigurojnë lëng nën presion të lartë, dhe gjithashtu përcaktoni se cilën anë të raftit do të dorëzohet më vonë, së pari. Së pari, le të hedhim një vështrim në një lloj tjetër drejtimi. Në një sistem të vendosur në raft, timoni është i bashkangjitur në një bosht drejtues të ndërmjetëm që rrotullohet ingranazhi në asamblenë e raftit të drejtimit kur shoferi kthen timonin. Brenda montimit të raftit është vetë rafti, një bosht i mbuluar me një seri dhëmbësh ingranazhesh. Qëndrimi është thelbësisht i drejtuar.
Lista e veprave kryesore
Rrjeti i ingranazheve me raft, dhe kur rrotullohet, rafti lëviz në anën, duke e kthyer kështu lëvizjen rrotulluese në një lëvizje lineare të raftit drejtues. Raft drejtues më pas shtyn shufrat lidhëse, të cilat janë të lidhura në secilën skaj të raftit. Nga ana tjetër, shufrat e kravatës lëvizin rrotat e rrotave për të lëvizur gomat e përparme në drejtimin e duhur. Asambleja e raftit shpesh mbyllet në murin e zjarrit ose kornizën nën ndarjen e motorit.
Dritaret e energjisë sigurojnë lehtësira të caktuara për shoferin dhe pasagjerët. Nëse pajisjet e tilla nuk janë në pajisjet e fabrikës së makinës, atëherë ato mund të furnizohen shtesë.
Ste-to-lo-ho-y-ni-ki janë para-në-di-për-mua-dhe-mbajnë-dhe-mbajnë-në buzë të tyre ose ndonjë tjetër zhu-saktë-n-të njëjtin-ni-yah op-sk-n-n-yh numërimin e mprehtë. Në lidhje me kohën e madhe-por-për-ra-zee-dy-rai av-mo-bi-lei no-men-k-la-tu-ra ste-k-lo-ho em-ni-kov ashtu-sta-in-la-et de-syat-ki na-im-no-va-niy. Për të mëdhenjtë, të majtën, pjesën e përparme, të pasme dhe të pasme, dy shinat e të njëjtës dhe të njëjtit av-mo-bi-la con-st-ruktsiya de- e tyre ta lei ndryshe.
Sa e rëndësishme është
Në një sistem drejtimi të energjisë, një pompë drejtuese hidraulike e energjisë e vendosur në pjesën e përparme të motorit ndihmon procesin. Pompon lëng hidraulik në asamblenë e raftit për të ndihmuar raftin të lëvizë në njërën anë ose tjetrën. Lëngu hidraulik mbahet në vend me vula, dhe grykat e lidhjes së drejtimit mbrohen nga një palë shakull gome.
Si mund ta di nëse raftet dhe ingranazhet e mia duhet të zëvendësohen?
Meqenëse sistemi drejtues është përdorur gjithmonë, ai i nënshtrohet konsumit të vazhdueshëm. Vulat e gomës të integruara në raftin e drejtimit dhe raftin e ingranazheve mund të prishen dhe shemben, duke shkaktuar rrjedhje të lëngut dhe humbje të drejtimit. Kur pjesët brenda rripit janë lodhur, lëngu i drejtimit të energjisë mund të kthehet i zi me mbeturina.
Con-st-ruk-tion ste-k-lo-ho-y-ni-kov
Roli i një-në-në-për-të-për-të gjitha-për-të gjitha-në-duart-mbi-lo-ngritjen-jo-ju-bëni-it-ju:
i njëjti-lob-ki në vnu-t-ren-ni njëqind-ro-nah ra-mok dy-rai, mbaj-wi-ya-u-shi ste-k-lo për buzën e tij të madhe;
speciale-qi-al-binarët, jo-nën-viz-por-për-cre-p-lennye në kuti, dy-ri, për disa arsye rrëshqitja është vendosur por brenda-në-fund në skajin e poshtëm të gjysm zonave ste-to-la.
Zhvendosja og-ra-ni-chi-wa-up-lot-ni-tel ok-na, poshtë - ri-zi-no-ny lagur-fer.
Ste-to-lo-lift-ngrënë-ni-ki përfshijnë dy nyje themelore: makinë dhe mua-nah-lift-ste-k- la.
Nxitja është kaq-aq-është një moment i tensionuar, deri në pikën për ste-st-to-la.
Lidhjet në shufra dhe boshti drejtues i ndërmjetëm ngadalë zhvillojnë "lojën", e cila çon në lëvizje të pakujdesshme dhe dobësim të drejtimit. Shumë shtete kërkojnë sistemi drejtues ishte në gjendje të lartë pune si pjesë e auditimeve vjetore të sigurisë, pra mirëmbajtje është e rëndësishme
Vështirësia e zëvendësimit të raftit drejtues mund të ndryshojë shumë nga një automjet në tjetrin. Në varësi të vendndodhjes së raftit, si dhe motorit dhe transmetimit, mund të jetë e vështirë të qaseni në raft. Nëse e kryeni vetë punën, mund të filloni duke ngritur dhe mbështetur makinën tuaj dhe duke hequr rrotat. Pastaj shkëputni bashkuesit e jashtëm. Nëse po zëvendësoni vetëm raftet me shakull, mund ta bëni këtë në këtë pikë. Për të zëvendësuar të gjithë raftin, do të vazhdoni të hiqni lidhjet e brendshme.
Mund të jetë:
me-ha-ni-che-sky , i përbërë nga ru-ko-yat-ki dhe pa-ry drejt-mo-zu-shih ajo-s-te-reen për të rritur përpjekjen dhe ri- da chi atë në rulin e makinës;
elekt-ri-che-skim, para njëqind-në-një-la-u-shim-kështu-ri-ver-siv-ny elekt-t-ro-dvi-ha-tel me të zezë të integruar vyach-ny ri-bëj-për-diçka-rum 1 , në vozë-ujë va-lik ko-t-ro-go us-ta-na-v-li-va-ea ajo-s-ter-nya kur-në-po ose ba-ra-ban .
Me-ha-nizm lift-e-ma pre-ob-ra-zu-ka një lëvizje rrotulluese të së njëjtës va-li-ka-në-va-në-vetëm-pa-tel- lëvizje e re e ste-to-la. Jo-për-vi-si-mo nga vid-po-në-po, manual-por-ose-ele-t-ri-che-sk-go, me-ha-fund-ne ste-to-lo- ngritje-hani-ni-kov nën-raz-de-la-yut-në trup-kështu-vye, ri-jehonë-nye dhe të kuqe të thurrur.
Lug-to-rr. Element fleksibël 2 në videon e unazës-on-the-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on len-ni-mi brenda-t-ri në dy-ri ose në del-del-nom nën-ram-ni-ke. Për të rritur forcën e fërkimit, ka disa kthesa të trupave në njëqind-yang-por-në-mo-ta-na në ndalimin drive-bar-ra. Kur kthehet ba-ra-ba-na od-na, dega e trupave është në një na-ma-ti-va-et e caktuar, dhe tjetra është ot-ma-you-va-et Sya dhe kablloja është përgjysmë përmes tokës. Në ver-ti-cal-uch uch-st-ke, ai, përmes pusit plasti-sti, me të njëjtën skaj me skajin e poshtëm të ste-k-la. Lëvizja e plasticitetit është punë pro-is-go-by-right-in-the-la-u-th-punë. Një nga funksionet p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p-p » E njëjta trup-sa. Ino-g-po-në-pull-de-la-yut në videon de pruzhin, us-ta-but-in-lennyh në me-s-ato të sindikatës rreth -to-në-the-false-skajet e trupës. Nëse ste-k-lo shi-ro-ko është e vërteta e pe-re-ko-sa të tij, kablloja mund të ketë dy pjesëmarrës vert-cal dhe mbaj ste-k-lo në dy me-s-takh.
Të-me-në-st-në trup-kështu-në-shko mua-ha-fund-ma është që ai pa asnjë arsye ka një shtet të vogël-të madh-shtet-në brenda t-ren-it-me-dy-ri.
Jo-në-një-njëqind-rrymë - kompleksiteti i kon-ruk-tion dhe mundësia e tros mbi-chi-va-niya dhe ne-re-ti-ra-niya.
Struktura e dritares është bërë nga dritaret e energjisë të prodhuara nga Lepse OJSC dhe Metprom LLC.
Re-ev-NY. Brenda, dy-ri ver-ti-cal-por për-cre-p-la-nuk është-nën-lëviz-dhëmb-cha-chai rei-ka, duke hyrë në za- ce-p-le-lenie me ajo-s-ter-ny, us-ta-por-ne-lennoy ne makine-in va-li-ke. Elek-t-ro-dvi-ga-tel me re-do-to-that-rum cre-pit-on na-pra-v-a-la-u-u-sha-pla-sti-ne, pra-nje-un- Noe me xham. Me rrotullimin e she-s-ter-nor-on-pra-in-la-u-sh-pla-sti-on-tme me elekt-ro-dvi-ha-te-lem, re-du -to-to-rum dhe ste-to-scrap so-ver-sha-e-ver-ti-kal-ne-re-me-shche-ot-no-si-tel-no reiki.
Të-me-kaq-në-rr-në - në njëqind-yan-në-në-shpejtësi-st-re-me-shche-niya, vetëm-ashtu-ashtu-ashtu-kon-dora-dorës dhe më tej -dezh-kep.
Jo-për-njëqind-rrymë, og-ra-ni-chi-va-yu-ya-me-nen-nie, është një ha-ba-rit i madh për sa i përket lartësisë.
Struktura e raftit ka dritaret Forward dhe Pomegranate.
Një, por një e zezë. She-s-ter-nya at-voda-kthehet-se-to-tor tor-le-sa dhe dvig-ha-ple-cho ro-cha-ha lart ose poshte. Gjysmë-zun, ne-ta-por-në-len-ny në fund të ry-cha-ga, ri-vendosni-nën lëvizje plastike-pus dhe ne-ta-no -in-lennoe mbi ste-to-lo-in e saj. Për të barazuar përpjekjen, nganjëherë skema përdoret me dy paral-lel-y-ry-cha-ga-mi.
Dy-ry-chazh-ny - usl-los-nenny va-ri-ant od-no-ry-chazh-no-go, ku te kryesore-por-ry-cha-gu pri-ashtu-e-di-nen do- kati-no-tel-tion. Në të dy anët, ai është i pajisur me gjysmë zo-on-mi. Njëri prej tyre, së bashku me gjysmë-thelbin e bazës-por-ry-cha-ha, është ende duke lëvizur nën platformën lundruese. mirë me ste-k-lom. Një tjetër lëvizje-në-djathtas-në-la-y-në-në-nën-lëvizje-në-zonë, prapa-kresht-brenda-t-ri dy-ri. Në këtë rast, përpjekjet garat-para-de-la-me-do-it-kryesore dhe pastaj-ro-ha-ha-mi, e cila zvogëlon ekziston mundësia e ri-bashkë-sa.
Levat janë të pajisur me dritare të energjisë Katran.
Dy-ry-chazh-ny bashkë-pyjeve-ny. Ajo-s-ter-nya-në-po është përfshirë në rezervën-me-dy-me-dy-le-sa-mi. Me rrotullimin e saj në njëqind ro-mirë-ry-cha-gi, ata janë në lëvizje, me rotacionin në një tjetër, ata janë konverguar, përsëri - me gjysmën time-nën lëvizje-sti-pus me copëza të ndara.
Të-me-në-rr-në Ryazh-meh-ha-niz-mov - besueshmëri, kompaktësi, komoditet-mon-ta-zh.
Jo-në njëqind e tanishme - pabarabartë-dimensionale e shpejtësisë dhe e përpjekjes-ri-me-sh-st-k-la në z-vi-si-mo-sti nga seksualiteti i tij (sa më i lartë që është më i larti, aq më i ngadalshëm po rithekson).
Disa dritare me energji shege kanë një dizajn timoni.
Ss-te-ma up-ra-in-le-niya
Për si-vi-si-mo-sti nga para-i-in-la-e-th-th-bo-va-niy, up-ra-në-le-ele-t-r-che-qiell to-lo-ho-yo-no-com mund të jetë nga thjeshtë-ajo-go-go-kno-po-no-go te "në-tel-le-to-tu-al-no-go", me -in-vend-me-sig-on-qofte-per-qi-ee ose oh-heret-ss-s-te-tim.
Kontrolli "Kno-pochnoe"-os-le-osu-st-st-në-la-është-me-me ndihmën e klasës-së pari-ri-çelës-cha-te- lei. Ata janë ne-ta-na-v-li-va-ya në një të përshtatshëm me-s-te sa-lo-na, dy me njëqind-ro-në-di-te-la dhe një në një herë -mu në pjesën tjetër-nga-hapur-wa-e-th-ok. Pe-re-k-lu-cha-te-li kanë ndërtime të ndryshme dhe di-zan, dhe ato gjithashtu mund të kenë një dritë nën dritë. Për hir të mbrojtjes nga mbingarkesa në këtë rast, ata përdorin auto-ma-te-te-para-bëni-faltore-ni-teli.
Di-s-tan-tsi-on-no-up-ra-in-le-liye pro-from-in-dit-bul-tom up-ra-in-le-niy dhe mund obes-pe-chi -me-nje-por-nje-her-a-ma-t-t-th-t-bllokohet-dritaret, dy binarët dhe elekt-t-ro-lu-ka me njeqind te reja mod-av-mo-bi-la në modën oh-ra-ny.
Kom-për-ta bllok për ste-ste-ho-ho-ho-e-ni-obes-pe-chi-wa-et:
mundësia e hapjes dhe mbylljes dhe mbylljes së dritareve me një dhe të njëjtin kim-ka-tai-em kla-vi-shi;
os-ta-nov-ku dhe (ose) ri-ndërrues-në-djathtas-në-le-l-niya të së njëjtës lëvizje, nëse ka me-du-ste-k-lom dhe korniza -oy oka-hall-ka-koi-li-bo para-takuar;
av-ma-ti-che-shi-ta-nga-ri-ngarkoni-k-elektr-t-ro-dvi-ha-te-la, për shembull, nëse-ste-k- Lo pri-ngrirë në up-lot-no-te-lu.
Fe-Co-burra-tion da
Për të bërë sërish vetë, por-ste-to-lo-lift-ha-ni-ka në elekt-t-r-che-sky-us-ta-on-in-va-vayut:
elekt-ro-dvi-ga-tel me të integruar-ri-du-bëj-për-diçka-rum në ato raste, kur në gjendjen e shtetit të shtetit ste-to-lo-lift-ha-ni-ka-d-y-smo-t-ri-mbi-mundesia e jo-ne-the-mes-st-ve-ve-me-ha-me-ha -jo-të-të devijimi standard i në da elec-r-ri-tH-qiellit;
pri-duke u bërë-ku të stafit-por-ste-k-lo-ho-hani-ni-ku në vie de elektronike-t-ro-dvi-ha-te-la me re-do-to-diçka- rum dhe në gjysmë-jo-tel-përkul-kim-në-shtëpi-në-va-lik ime-u-sh-th-th-me-ha-jo-th-th-go-on-po-në-po-3-po-të-po-të-po-3-po-të-po-të-po-3
elekt-ri-che-sky ste-to-lo-ngritës-nick, njëqind e njëqind për mua-me-ya-me-ha-jo-te-mua.
Në dhimbje-shin-st-ve slu-cha-ev-për-elekt-ro-pri-vod pro-po-është-në com-p-le-për-ato me mua-ha-fund -moj ngritës-e-ste-të-la, tashmë nën të kur-ashtu-sobolenim. Përveç kësaj, ndërmarrja përfshin gjithçka që nuk është aq e mirë për mon-ta-si-s-te-we-u-ra-v-le-liya.
Nëse nuk ka mundësi të përdorni një pajisje "për një vit", një pajisje për një kanaçe, por është e mundur të përdorni një makinë-kur-bëhet-a-ku . Kjo është më e lirë se gjysma e një ngritjeje-nyje, por kërkon më shumë kohë sesa ne-ta-reja -ku dhe më pak se kaq. Nëse do të kishte një pri-ka im-port-naya, por-la-tel-no, ajo-në-st-ruk-tion do të ishte la në Rusisht.
Kom-p-lekt ste-k-lo-pod-em-ni-ka dol-wen all-do-jo-oh-ho-di-min për ne-ta-nov-ki: pro-vod-ku , pe-re-klu-cha-te-li, crepe-peuge, off-the-rrahur, etj. Di-s-tan-tsi-on-n-up-ra-in-le-lee dhe njësitë e kom-për-ta nuk janë të përfshira në grupin e ngritjes-ngritëse-ni -kov, dhe pri-ob-re-ta-yut e tyre nga del-por.
Ju mund të përdorni t-ri-ch-ste-k-lo-ho-ni-ni-ndryshme të ndryshme pro-nga-në-di-te-lei, nga -go-ta-v-li-va-e-ato për ato të dhëna-por-av-diçka-mo-bi-la. On-dhe-on, on-dezh-nes janë me zemër të kuqe, kon-ruk-tion, por kur ju zgjidhni mua-kuq-e zezë-e-bardhë dhe e ardhshme du-er-live-re-ko-men-da-tion av-for-for-po.
Të na-cha-la pe-re-de-lok jo-për-ho-di-mo është e drejtë-të gjitha të gjitha de-fe-te-ju stafi-por-me-ha-niz-ma - është- aktivizoni të mundur-ri-sy-dhe-për-the-cli-no-wah.
Us-ta-no-vit sa-mo-one-i-tel-por-pse-to-lo-ngrit-pseudonimin dhe "kyç-po-noe" up-ra-in-le-lnie kur op-re -delennyh on-you-mundur.
Os-on-sh-di-s-tan-tsi-on-n-up-ra-in-le-ni-e dhe bl-com com-per-ta luch-ajo-besim-spec- a-li-stam.
shënime
1 Në konzollat, kur forca transmetohet nga një kabllo që rrotullohet në guaskë, e ngjashme me një shpejtësi, motori elektrik nuk ka një kuti ingranazhi të integruar. Në këtë rast, për të zvogëluar çift rrotullues të transmetuar nga kabllo, kutia e ingranazhit është montuar jo në motor elektrik, por në boshtin e makinës së mekanizmit të dritares së energjisë.
2 Për të rritur besueshmërinë, një rrip kohe ose zinxhiri përdoret ndonjëherë në vend të një kabllo.
3 gunga makinë manuale kjo është hequr, dhe vrima në prerjen e derës është e mbyllur me një prizë të veçantë.