Nuk është sekret se inxhinierët e uzinës Tula krijuan një teknikë me të cilën pronari i zakonshëm duhet të ndjehet si mekanik. Kështu që edhe sot e kësaj dite, duke gjetur një problem tjetër, pronari i Milingonës duhet të zgjedhë një mjet, duke kujtuar inxhinierët fatkeq. Një nga problemet kryesore është motori i skicave të milingonave, riparimi i të cilit kryhet në shumicën e rasteve të avarive.
Dinastarter
Sidoqoftë, jo vetëm motori mund ta bëjë shoferin të shohë qartë të gjithë përbërësit e motorit të tij. Problemi më i zakonshëm është problemet e dinastisë. Inxhinierët e uzinës Tula e instaluan atë në Ant në vend të një alternative konvencionale.
Pse është kaq i rëndësishëm? Nëse vëreni një dritë të kuqe që digjet në panelin e instrumenteve ndërsa motoçikleta po funksionon, kjo do të thotë që ju po mbaroni pa pagesë. Kjo ndodh sepse gjeneratori nuk prodhon rryma alternative. Për të filluar në këtë situatë, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e telave të lidhur me dinastarin dhe rregullatorin e rele. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë problemi qëndron drejtpërdrejt në dinastinë. Mund të ketë tre shkaqe kryesore të problemeve:
- pengimi i rotorit (papastërtia ose pluhuri që grumbullohet në kolektor);
- veshja e varur ose furça;
- shkelja e integritetit të pajisjeve elektrike.
Meqenëse në shumicën e rasteve funksionimi i dinastisë është i vështirë për shkak të ndotjes së koleksionistit, ia vlen të kryhet një çmontim i thjeshtë sipas udhëzimeve të përshkruara në librin për funksionimin e makinës. Rregullat kryesore në punë janë saktësia dhe pastërtia. Pas çmontimit, sigurohuni që të shpëlani të gjitha pjesët mirë në benzinë \u200b\u200bdhe lyejeni pjesët e fërkimit dhe në asnjë rast mos hedhni pjesë rezervë.
Montimi i motorit
Për dallim nga një dinastar, riparimi i një motori skuter motorësh me duart tuaja është e vështirë të kryhet sipas librit të operacionit. Prandaj, duhet t'i drejtoheni këshillave të pronarëve me përvojë të motorëve. Më shpesh, është e nevojshme të çmontoni motorin në rast të mosfunksionimit të mekanizmave të tufës, funksionimit të ingranazheve, si dhe veshin bosht me gungakushineta ose vula. Rregulli më i rëndësishëm është të mos keni frikë të çmontoni motorin vetë. Përdorimi i këtij udhëzimi, çmontimi dhe montimi i motorit të skuterit Ant nuk do të jetë i vështirë.
Pra, procedura e çmontimit të motorit:
Si të grumbullohet motori i skicave të milingonave mund të shikohet më në detaje në një video vizive në fund të artikullit. Thelbi i montimit është në rendin e kundërt të veprimeve, por është e rëndësishme të kthesoni pjesët me një përpjekje të caktuar dhe të sinkronizoni pjesët me shenja. Në asnjë rast nuk duhet të montoni motorin pa udhëzime të hollësishmeshkruar nga prodhuesi.
në prishje të shpeshta, pronarët po mendojnë se cili motor mund të vihet në skuterin e milingonave. Në vend të një motori vendas, mund të përdorni motorë analogë kinezë. Meqenëse Milingona ka shumë kopje në vendet aziatike, zëvendësimi i motorit mund të bëhet opsion i shkëlqyeshëm kurseni në dëmtim të përhershëm. Vërtetë, do të duhet të bësh fiksimet e tua dhe, në disa raste, të ribërë urën në të majtë të zinxhirit. Kjo nuk është shumë e vështirë, duke pasur parasysh që uzina Tula parashikonte mundësinë e lëvizjes së urës.
Kuti ingranazhi skuterësh T-200M është një njësi komplekse. Dhe kaq shumë nga lexuesit tanë janë në mëdyshje nga pyetja: si ta çmontojmë dhe montojmë siç duhet?
Për ta ditur këtë, nuk ka informacion të mjaftueshëm vetëm për sekuencën e montimit dhe mjetin, duhet të njiheni më mirë me kutinë, me punën e pjesëve dhe mekanizmave të saj. Me kërkesë të botuesit, inxhinierët V. Kamerilov dhe L. Boyarnikov flasin për kutinë T-200M.
Duke filluar tregimin për pajisjen, dua që lexuesit ta lexojnë me kujdes këtë tabelë. Në të ardhmen, gjatë asamblesë, do t'ju bëjë një favor.
Kutia e ingranazhit përbëhet nga dy boshte, katër palë ingranazhe dhe një mekanizëm ndërrimi i ingranazheve.
Fig. 1. Rregullimi i brendshëm i boshteve dhe ingranazheve në kuti ingranazhesh
Boshti hyrës 1 (Fig. 1) i kutisë së ingranazhit mbështetet nga dy kushineta topi 2 dhe 7, të shtypur në vrimat e gjysmës së majtë dhe të djathtë të kaviljes. Ajo ka një vrimë përmes së cilës kalojnë shufrat e mekanizmit të tufës. Në një pjesë me boshtin e bërë ingranazhin 3 të ingranazhit të parë. Në boshtin hyrës, ingranazhi 4 i ingranazhit të dytë dhe ingranazhi 6 i ingranazhit të katërt rrotullohen lirshëm. Këto ingranazhe janë të angazhuara duke përdorur një ingranazh të luajtshëm 5 të ingranazhit të tretë, i cili lëviz në vijën e rrotave boshti i hyrjes.
Boshti sekondar 9 i kutisë së ingranazhit është montuar në kushineta 14 dhe topin 8 kushineta, presion në vrimat e kaviljes. Në boshtin sekondar, ingranazhi 13 i ingranazhit të parë dhe ingranazhi 11 i tretë rrotullohen lirshëm. Vegla 10 e ingranazhit të katërt është e palëvizshme. Isshtë montuar në bosht duke përdorur një shtresë shtypëse.
Rrota 12 e ingranazhit të dytë, duke lëvizur në vijën e boshtit, përfshin në mënyrë të alternuar ingranazhet e para dhe të treta.
Transmetimet janë përfshirë në këtë mënyrë.
Vegla neutralenë të cilën boshti sekondar nuk rrotullohet, do të ndizet kur ingranazhet 5 dhe 12 janë në pozicionin e mesëm dhe kamerat e tyre nuk janë të angazhuar me kamerat e ingranazheve ngjitur. Kur është i kyçur mekanizmi i tufës, rrotullimi i boshtit hyrës të kutisë së ingranazhit përmes ingranazhit 3 transmetohet në ingranazhin 13.
Fig. 2. Skema e zhvendosjes së ingranazheve: a - e para, b - e dyta; në - i treti; g - e katërta
Vegla e parë është e fejuar në momentin kur kamerat e ingranazhit 12 kur lëviz në të majtë përgjatë vijave boshti sekondar ata do të bashkohen me kaset e ingranazheve 13. Në këtë rast, ingranazhi 5 është në pozitë neutrale (Fig. 2, a).
Vegla e dytë (shiko Fig. 2, b) merret duke lëvizur ingranazën e luajtshme 5 (shiko Fig. 1) në të majtë përgjatë vijave të boshtit hyrës. Kamerët e tij përfshihen me kaset e ingranazhit 4, i cili është në një angazhim të vazhdueshëm me ingranazhin 12, ky i fundit lëviz larg në pozicionin e mesëm (neutral). Në këtë rast, forca nga boshti kryesor në sekondar do të transmetohet përmes ingranazheve 4 dhe 12.
Vegla e tretë do të jetë e angazhuar pasi të zhvendosni ingranazhin 12 të boshtit sekondar në të djathtë, kur kasetat e tij përfshihen me kambët e ingranazheve 11. Në të njëjtën kohë, ingranazhi 5 tërhiqet në pozicionin neutral. Rrotullimi transmetohet nëpër ingranazhet 5 dhe 11 (shiko Fig. 2, c).
Kur ingranazhi 5 zhvendoset në të djathtë derisa të përfshihet me kambët e ingranazhit 6, ingranazhi i katërt do të jetë i angazhuar (shih Fig. 2, d). Kështu, rotacioni nga boshti kryesor në sekondar transmetohet përmes një palë ingranazhesh 6 dhe 10. ingranazhi i lëvizshëm 12 i boshtit sekondar është në këtë pozicion në pozicionin neutral.
Fig. 3. Mekanizmi i ndërrimit të ingranazheve
Të gjithë këta çelsat kryhen duke përdorur një mekanizëm të veçantë (Fig. 3). Përfshirja ndodh radhazi duke shtypur shpatullën e pasme të levës së ndërrimit me dy krahë. Leva rrotullohet rreth boshtit të saj dhe mbart përgjatë tërheqjes, e cila rrotullohet rrotullimi i ndërrimit 1.
Në rul 1 në lojëra elektronike montuar kthesë 3 me një qen 4, duke pasur dy zgjatje. Një sektor ingranazhesh 7 me një kthesë të lidhur me daulle kalimi 9 dhe një pranverë kthimi 6 vendosen lirshëm mbi të. Shtë i pajisur me pirunë ndërrues 10 dhe 11 të përfshirë në gropat unazore të ingranazheve të luajtshme të boshteve parësor dhe sekondar.
Kështu, kur ktheni rulin, lëvizja transmetohet në kthesën me qen. Një nga zgjatjet e qenit hyn në zgavrën korresponduese të sektorit të kthesës, e cila rrotullohet daulle kaloni. Daulle, nga ana tjetër, detyron pirunët që lëvizin të lëvizin në drejtimin boshtor, të cilat ndizen ose fiken ingranazhet e luajtshëm në boshte.
Për të mbajtur daulle kaloni në çdo pozicion të veçantë, sigurohet një pajisje mbyllëse. Përbëhet nga një disk fiksimi 12, një shul 13 me një rul dhe një pranverë 2, duke shtypur shulën në disk.
Kur montoni kutinë e ingranazheve, do të kërkohet një lëvizje prej metali të butë me ngjyra ose druri që të shtypni në kushinetat dhe boshtin e hyrjes dhe një kaçavidë për të kontrolluar rrotullimin e ingranazheve dhe shtrëngimin e vidhave që shtrëngojnë gjysmën e karavidheve.
Në kohën e montimit, ingranazhet dhe mekanizmi i ingranazheve duhet të vendosen si në ingranazhet e katërt.
Së pari ju duhet të shtypni kushineta dhe mëngë mbështetëse në kavilje. Vetëm atëherë mund të vazhdojmë drejtpërdrejt në montimin e vetë kutisë.
Në gjysmën e majtë të kthesës, në mbajtësen e topit 2 (shiko Fig. 1), grushtat futen me goditje të lehta boshti i hyrjes mbledhur me veshje 4. Njëkohësisht, vendosni ingranazhin 13 të ingranazhit të parë të boshtit sekondar në kavilje, duke e angazhuar me ingranazhin 3.
Pastaj ju duhet të mblidhni daulle për ndryshimin e ingranazheve 9 (shiko Fig. 3) me pirunët e ndërrimit 11 dhe 10 dhe diskun e fiksimit 12. Vendosni ingranazhin 5 përmes brazdës 11 të ingranazheve të dytë dhe të katërt (shiko Fig. 1), dhe në pirun 10 ( shiko Fig. 3) ndërrimi i ingranazheve të para dhe të treta - ingranazheve
12 (shiko Fig. 1).
Pas kësaj, daulle kalimi me ingranazhe duhet të futet në mëngë mbështetëse të gjysmës së majtë të kthesës dhe në të njëjtën kohë të kalojë boshtin hyrës përmes ingranazhit 5.
13 dhe 12 në kushinetin e boshtit sekondar. Në fund, veshja 6 është vendosur në boshtin e hyrjes.
Pas punës së bërë, duke rrotulluar boshtin sekondar me një kaçavidë të futur në zakon të fundit, kontrolloni funksionimin e ingranazheve. Ata duhet të rrotullohen pa bllokuar.
Para se të instaloni rulin e ingranazheve 1 (shihni Figurën 3), duhet të bëni sa më poshtë: vendosni kthesën 3 të mbledhur me qenin 4 në rrotullën e ingranazheve, pranverën e kthimit të rulit 2 dhe diskun e ingranazhit 13.
Tani, duke e futur rulin në gjysmën e majtë të kaviljes, është e nevojshme të siguroheni që ruloni i bllokimit të futet në zgavrën e daulleve ndërprerës kur pirun 11 angazhon ingranazhin 5 (shiko Fig. 1) me kamerë fundorë me ingranazhin 6.
Rrotullimi i kthimit pranveror 2 (shih. Fig. 3) duhet të sillet njëra nga skajet në brazdën e kaviljes, dhe skaji i dytë të prehet në levën e bllokimit të rrotullës 13.
Tjetra, ne vendosim 1 sektor në rul dhe sigurohuni që dhëmbi i parë i djathtë i sektorit të angazhohet me ingranazhin e daulleve ndërprerës. Vetëm tani kemi vënë në sektorin e ndërrimit një pranverë të kthimit të qenve dhe pjesët e skajeve të pranverës për t'u lidhur me gishtin mbi të cilin është ulur qeni.
Para se të lidhni gjysmën e majtë të kavanozit në të djathtë, është e nevojshme të vendosni një copë litari midis tyre, të ngjyhet në llak bakeliti ose autol, dhe vendosni rondele 8 dhe 5 në daulle dhe në boshtin ndërrues.
Carter është i lidhur me përgjimin e dritës në gjysmën e saj të djathtë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që shulja e qenit kalon midis skajeve të pranverës së kthimit dhe rregullon atë. Nën vidhat shtrënguese, vendosni rondelet dhe shtrëngoni ato në mënyrë të barabartë me një kaçavidë.
V. KAMERILOV, L. BOYARNIKOV, inxhinierë
Një i njohur i vjetër erdhi tek unë me një kërkesë për të riparuar pikën e kontrollit të "Tula" ose "Ant" të tij - Unë nuk e kuptova. Motori u çmontua gjysëm: pa një cilindër dhe tufë. Sinqerisht, unë nuk kisha asnjë lidhje me Tula për sa i përket riparimit; tërë kohën po riparoja vetëm milingonat. Kam dëgjuar vetëm se ingranazhi "Tula" është zhvendosur si një motor normal, dhe jo si "Ant"
Në lidhje me problemet me këtë pikë kontrolli të veçantë, unë vetëm mund të mendoj se çfarë probleme kishte ajo. Vetë klienti nuk i kuptoi plotësisht gjithçka: ose ai rrëzoi ingranazhet e treta dhe të dyta, ose këto programe rrëshqitën - unë ende nuk e kuptova ... Sidoqoftë, kjo nuk është pika aq e rëndësishme. Një gjë tjetër është e rëndësishme: klienti, duke e ditur që nuk më pëlqen për pjesët e këmbimit "të majta", solli së bashku me motorin një pjesë të pjesëve të përdorura, të cilat në fakt nuk mund të gëzoheshin dhe të më siguronin për rezultatin e pretenduar të ndërhyrjes time në këtë pikë kontrolli
Nga e gjithë grumbullimi i pjesëve të këmbimit të përdorura, kam arritur të mbledh dy kuti ingranazhe plotësisht funksionale, të cilat nga rruga kanë disa ndryshime. Ajo kuti ingranazhi (në të djathtë) që ka një ingranazh të ndërmjetëm të ingranazhit të tretë është më e gjerë - padyshim jo "Muravyovskaya" - Unë do të supozoj se është ose nga Tula ose nga Muravyov i vjetër ose nuk kuptoj diçka ...
Në atë grumbull kishte dy rrotulla kopjuese të punës me "marifete" të ndryshme. Duke gjykuar nga "daisy", boshti i majtë nuk është qartë "Formic". Unë do të supozoj se ai është nga Tula. Përsëri, mund të gaboja, pasi gjithmonë riparoja ekskluzivisht "Milingonat" dhe nuk pashë një bosht me gumëzhitje me një "daisy" të tillë në to
Dhe kështu mendova kështu: kutia "Tula" nuk jep ndonjë avantazh dhe nuk është shumë e njohur për mua në aspektin e riparimit dhe vendosa të qëndroj në "Muravinnaya" dhe, si për mua, algoritmi i ndërrimit të ingranazheve të "Ant" është shumë më i përshtatshëm
malfunctions
Për shkak të faktit se gjatë fillimit të motorit, forca nga kutia e lëvizjes transmetohet drejtpërdrejt në ingranazhin e ingranazhit të parë - mëngën, me të cilën ingranazhi mbështetet në boshtin e hyrjes, lodhet dhe lodhet në mënyrë që veshja të fillojë thjesht të varet në bosht
- Para montimit - ne vendosim ingranazhet e ingranazhit të parë në vendin e saj dhe përpiqemi ta tundim. Nëse veshja është e lirshme, ndryshojeni në një të re, ose nëse keni disa zhvillime në këtë fushë, ne vetëm ndryshojmë shpërndarësin, dhe lëmë ingranazhet
- i dytë mosfunksionim tipik për shkak të faktit se ruli që rregullon boshtin e kopjes jo gjithmonë funksionon saktësisht në "kamomil", dhe shpesh kërcehet prej tij dhe në vend të rrotullës - "kamomili" fiksohet nga shufra e pirgut, si në rastin tim. Një mosfunksionim i tillë çon në faktin se ingranazhet fillojnë të trokasin, shkojnë në ingranazhe ose kalojnë mbi një
Kushtojini vëmendje mënyrës se si shufra ishte fshirë nga kontakti me "kamomilin" dhe prerë një kunj të kutisë së gungës
- Kjo mosfunksionim eliminohet shumë lehtë dhe thjeshtë: vendoseni shiritin mbajtës së bashku me pranverën e tij në boshtin e ingranazheve dhe futni boshtin në kavilje. Pastaj futni boshtin gjurmues atje dhe rrotulloni disa herë dhe shihni se ku do të funksionojë rulin.
- Nëse rul nuk funksionon përgjatë "kamomilës" - përkuleni pllakën mbajtëse në drejtimin e kërkuar me pincë në mënyrë që rrotullimi të funksionojë në mënyrë rigoroze përgjatë kamomilës së kamionit.
Pozicioni i saktë i rrotullës
Të gjitha keqfunksionimet e tjera që vuan nga kjo kuti ingranazhi janë tipike për kuti ingranazhesh me motor. prodhimi sovjetik dhe janë veshja e skajeve të punës së bashkuesve të kamerës, dhëmbëve të ingranazheve dhe pirunëve të ingranazheve
Për qartësi, hapa një bosht hyrëse nga një grumbull mbeturinash me të vërtetë veshin e kalit në dhëmbët e ingranazhit të parë të makinës. Veshja e dhëmbëve të saj është rreth 1 mm. Duket se kjo skuter ishte angazhuar vetëm në atë që "GAZelles po tërhiqeshin" ... Veshja e tillë e ingranazheve është kritike dhe boshti shfrytëzimi i mëtutjeshëm jo subjekt
Sa motorë TMZ nuk kanë kaluar dhe unë kurrë nuk kam hasur në ingranazhe me bashkues kamerash të veshur, dhe kam kaluar disa makina, nëse jo më shumë ... Unë guxoj të supozoj se veshja e tufës së kamerës nuk është problem tipik Motorët TMZ, ndryshe nga motorët Izh, Zid dhe motorë të tjerë
Kthetrat e kamerave të ingranazheve duhet të jenë afërsisht në këtë gjendje. Fatkeqësisht, ingranazhet me thonj të veshur, madje edhe në një grumbull të hedhurinash, nuk i gjeta dot. Prandaj nuk ka asgjë për të treguar
Zhvlerësimi i sipërfaqeve të punës të pirunëve prek të gjithë, pa përjashtim, kutinë e marsheve, duke përfshirë edhe këtë. Nëse veshja nuk është më shumë se rreth 5 mm, atëherë kjo është mjaft e pranueshme
asamble
Ne po kërkojmë brenda gjysmës së djathtë të kavanozit për kopjuesin mbi të cilin ecën mekanizmi i ndërrimit të ingranazheve të qenve, me disa klikime kontrolloni performancën e tij
Ne marrim në dorë një bosht kopje në mënyrë që "kamomili" i saj të shikonte dhe ne heqim pirunat e ingranazheve në drejtim të orës
Pa ndryshuar pozicionin e pirunëve të ingranazheve, ne mbledhim kutinë e ingranazheve dhe futim pirunët me boshtin e gumës në të në rendin e treguar në foto
Pa shkelur pozicionin e pjesëve, ne instalojmë montimin e ingranazhit me boshtin e kopjes në gjysmën e djathtë të kthesës dhe instalojmë boshtin e ingranazheve së bashku me pllakën mbajtëse atje. Pas instalimit të shiritit mbajtës, mos harroni të futni pranverën e saj të kthimit në një vend të posaçëm brenda kaviljes
Procedura për instalimin e kutisë së ingranazhit në aftësinë e kërkuar është shumë e lehtë dhe e shpejtë. Nëse nuk mund ta instaloni kutinë e marsheve në këtë mënyrë, çmontoni dhe vendosni pjesët veç e veç
Për hir të besimit që gjatë montimit boshti i kopjuesit nuk u kthye aksidentalisht - e kthejmë atë sa më shumë të jetë e mundur
Ne e instalojmë sektorin e mekanizmit të ingranazheve në boshtin e ingranazheve, ndërsa sigurohemi që është dhëmbi i tij i fundit që merret me ingranazhet e boshtit të ingranazheve, dhe jo ndonjë tjetër. Pas instalimit të sektorit - vendosni pranverën e kthimit të boshtit të ndërrimit
Dhe shijoni funksionimin e përsosur të kutisë së vetme të montuar