Ftohësi është një përbërës thelbësor i çdo automjeti. Shumë janë mësuar ta quajnë atë "antifriz" ose "antifriz", por cilido prej këtyre emrave përcakton të njëjtën përbërës.
Në shitje mund të gjeni që ndryshojnë në përbërje me një grup aditivësh. Por jo të gjithë drejtuesit e makinës ftohëse mbajnë "ngjyrat e ylberit" për një kohë të gjatë. Një situatë e zakonshme është kur antifrizi ndryshon ngjyrën pas disa ditësh ose javë dhe bëhet kafe e errët ose e zezë. Në këtë artikull, ne konsiderojmë se me çfarë është i lidhur dhe çfarë mund të bëhet për të shmangur një problem të ngjashëm.
Tabela e përmbajtjes:Sa shpesh për të ndryshuar antifrizin
Kur shoferi vëren se antifrizi i tij është bërë kafe, ai mund të vendosë nëse do ta zëvendësojë atë, duke marrë parasysh që ai ka arritur në fund të jetës së tij. Në fakt, kjo nuk është gjithmonë rasti, dhe antifriz duhet të ndryshohet në varësi të kilometrave të udhëtuara nga makina, dhe jo nga ngjyra e saj.
Prodhuesit e ndryshëm të makinave rekomandojnë intervale të ndryshme të zëvendësimit të ngrirjes. Mesatarisht, është zakon të ndryshoni ftohësin çdo 40-60 mijë kilometra, por në disa makina periudha e zëvendësimit mund të arrijë në 90-100 mijë kilometra.
Ju lutemi vini re: Frekuenca e ndryshimit të antifrizit varet jo vetëm nga makina, por edhe nga vetë lëngu. Antifrizi mund të jetë i klasave të ndryshme, tani më të zakonshmet janë G11, G12, G13. Ftohësi i klasës G13 ruan vetitë e tij për kohën më të gjatë për shkak të përdorimit të aditivëve më të mirë.
Pse të ndryshoni ftohësin?
Më shpesh, zëvendësimi i ftohësit të automjetit kryhet si pjesë e një prej shërbimeve teknike. Kjo është një procedurë jashtëzakonisht e rëndësishme, e cila nuk duhet të injorohet, përndryshe mund të shfaqen probleme serioze në funksionimin e makinës.
Nëse nuk e ndryshoni ftohësin në kohën e duhur, ekziston një rrezik i lartë i shfaqjes. Fakti është se gjatë funksionimit, antifrizi gradualisht humbet cilësitë e tij dhe nuk është në gjendje të ftojë siç duhet pjesët e motorit.
Mbinxehja e motorit mund të ndodhë në momentin më të papritur, për shembull, në pista gjatë një udhëtimi të gjatë. Ekziston një rrezik i lartë që motori të "tym" me pasoja që mund të jenë të ndryshme, duke filluar, duke përfunduar me bllokimin e motorit. Kjo është, në rast të zëvendësimit të parakohshëm të ftohësit, shoferi rrezikon të shkurtojë jetën e motorit në riparim.
Pse ftohësi i motorit po errësohet
Nëse ftohësi ende nuk ka "tërhequr" largësinë e saj, por tashmë është errësuar, kjo nuk do të thotë asgjë e mirë. Jo vetëm që do të jetë e nevojshme të ndryshohet vetë antifrizi, por është gjithashtu e nevojshme të zbulohet shkaku që çoi në një problem të ngjashëm. Mund të dallojmë arsyet kryesore të mëposhtme pse ftohësi në motorrin e makinës errësohet:
Siç shihet nga arsyet e përshkruara më lart, më shpesh errësimi i antifrizit shoqërohet me cilësinë e tij. Nëse lëngu është varfëruar ose ka një cilësi të dobët, ka shumë të ngjarë të errësohet. Ju mund ta konsideroni errësimin e antifrizit si një sinjal të caktuar që ai duhet të ndryshohet, por mbani mend se shpesh ky problem mund të lindë për shkak të një numri arsyesh, dhe jo vetëm për shkak të cilësisë së vetë lëngut.
Antifrizi është një ftohës special që përdoret në një makinë. Funksioni kryesor i këtij lëngu është kontrolli i temperaturës së motorit në punë. Zakonisht antifrizi bëhet me ngjyrë blu. Por ndodh që lloje të caktuara të këtij ftohësi prodhohen në një ngjyrë të ndryshme. Për shembull, marka Tosol - 65 është e kuqe.
Pse antifriz u kthye në kafe
Nëse ngjyra e antifrizit ka ndryshuar, atëherë kjo zakonisht do të thotë një gjë: ftohësi ka humbur pronat e tij. Së pari, antifrizi bëhet i gjelbër, pastaj i verdhë dhe në fund i pangjyrë. Kështu, humbja e ngjyrës për antifriz karakterizohet, para së gjithash, nga fakti se lëngu gradualisht bëhet i papërshtatshëm. Papërshtatshmëria është zhvillimi i frenuesit korroziv që ndërhyjnë në funksionimin normal të makinës. Shpejtësia me të cilën antifrizi ndryshon ngjyrën e saj tregon si më poshtë:
- Nëse antifrizi kthehet i verdhë në rreth pesëqind orë pune, atëherë ekziston një fakt i funksionimit jo korrekt të motorit, domethënë motori po punon me mbinxehje - mbi 105 gradë
- Nëse antifriz kthehet jeshil në të njëjtat pesëqind orë të funksionimit, motori funksionon pa mbinxehje
Por antifriz mund të bëhet i zi, dhe kafe, dhe i kuq. Ekzistojnë disa shpjegime për ndryshimin e ngjyrës së ftohësit gjatë funksionimit të makinës:
- Antifrizi ka humbur pronat e saj
- Ekziston një ndarje e radiatorit me sobën ose formimin e procesit të gërryerjes së radiatorit
- Një proces korrozioni ka ndodhur në sistemin e shtytjes
Këtu janë arsyet kryesore pse antifriz është kthyer në të zezë ose kafe.
Tofarë duhet të bëni nëse antifrizi ka ndryshuar ngjyrën
Nëse zbulohet një njollë e ftohësit, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e motorit të makinës. Në rast se nuk ka mbinxehje të dukshme gjatë operimit, atëherë antifrizi është akoma i përshtatshëm për përdorim dhe funksionon siç duhet. Ngjyra ka ndryshuar, ndoshta për shkak të aditivëve të djegur ose për shkak të ndryshkut në tuba. Në një situatë të tillë, zëvendësimi i ftohësit nuk do të jetë i tepërt, por, nga ana tjetër, nuk kërkohet pa dështuar.
Në rastin kur antifriz është kthyer në kafe ose të zezë, dhe ka një mbinxehje të qartë të motorit, atëherë në një situatë të tillë është e nevojshme të zëvendësoni sa më shpejt lëngun e harxhuar me një të ri.
Pse antifriz u bë i kuq
Ndonjëherë antifrizi me kalimin e kohës përvetëson një ngjyrë të kuqe. Arsyeja për këtë mund të jetë funksionimi intensiv i motorit, i cili çon në ngarkesa të gjata të temperaturës së lartë. Për shembull, nëse makina shumë shpesh futet në bllokime të trafikut ose lëviz për një kohë të gjatë me shpejtësi maksimale. Kjo është, antifriz nuk mund të përballojë ngarkesën dhe fillon të marrë një ngjyrë të kuqe. Kjo ngjyrë, nga rruga, merret si rezultat i shpërbërjes së grimcave të hekurit nga blloqet e cilindrit.
Me rezultatin më të pasuksesshëm, nëse antifrizi humbet vetitë e tij, motori mund të dështojë.
Arsyeja e këtij procesi mund të shërbejë si formulim me cilësi të dobët ose të vjetëruar të tosolit, i cili thjesht nuk mund të përballojë ngarkesat në motorin e makinës. Fakti është që modelimi modern i sistemeve të ftohjes në vetura (madje edhe në VAZ moderne) është bërë në atë mënyrë që shpesh të lind presion i tepërt në antifriz, dhe pika e vlimit rritet në një shenjë prej njëqind e njëzet ose njëqind e tridhjetë gradë. Dhe në një temperaturë kaq të lartë, frenuesit e korrozionit pushojnë së siguruari mbrojtjen e nevojshme. Nga kjo mund të konkludojmë se antifrizi që u prodhua në Bashkimin Sovjetik nuk është gjithmonë i përshtatshëm për automjete moderne.
Kohë pas kohe, çdo pronar i automjeteve duhet të kontrollojë gjendjen e lëngjeve, në veçanti antifriz. Ka situata në të cilat ftohësi ndryshon ngjyrën, bëhet kafe, e ndryshkur. Për të kuptuar arsyen, duhet të bëni një analizë dhe një zëvendësim i thjeshtë mund të mos e zgjidhë problemin.
Arsyet kryesore
Duhet të theksohet se antifriz, si vaji, ka një periudhë të caktuar përdorimi. Shpesh, zëvendësimi kërkohet çdo 50,000 km, por treguesi është mesatar dhe varet nga cilësia e prodhuesit të lëngjeve.
Ekzistojnë disa faktorë kryesorë përse antifrizi është bërë i ndryshkur. Kryesorët janë:
- Jeta shelfin ka skaduar. Një nuancë kafe tregon se aditivët në material nuk mund të përmbushin më funksionet e caktuara, fillon reshjet, gjë që shkakton një ndryshim të ngjyrës.
- Mbinxehja e motorit. Problemi mund të jetë një ndryshim i parakohshëm i lëngut, dhe pas përfundimit të jetës së tij të shërbimit, shpejt vlon, hija fillestare ndryshon. Përveç kësaj, mbinxehja e motorit mund të jetë për shumë arsye të tjera që gjithashtu shkaktojnë një ngjyrë të ndryshkur.
- Oksidimi i pjesëve. Sistemi i ftohjes ka struktura metalike që mund të ndryshkojnë dhe ndryshojnë hijen e antifrizit. Problemi është tipik për funksionimin afatgjatë të lëngut, i cili nuk mund të mbrojë më sipërfaqen e metalit. Fillon procesi i oksidimit natyror.
- Shkatërrimi i tubave të degëve. Pa një zëvendësim të planifikuar të ftohësit, i bën produktet e gomës të papërshtatshme, përkatësisht grykët, ato gradualisht prishen, dhe pjesët e tyre bien në vetë lëngun, por ngjyra shpesh do të jetë e zezë sesa e kuqe.
- Uji në vend të antifrizit. Gjatë rrjedhjeve, shumë përdorin ujin si një alternative të përkohshme. Përdorni masa të tilla në raste ekstreme, dhe pas ujit është e rëndësishme që ta shpëlani sistemin tërësisht, derdhni antifriz. Nëse nuk zbatoni rregullin, atëherë pjesët metalike nga ndryshku i ujit, në të ardhmen ata do të ndryshojnë ngjyrën e ftohësit.
- Derdhja e vajit. Kur thyejnë gaskets, vaji nga motori mund të hyjë në sistemin e ftohjes, ndryshimi i ngjyrës gjatë përzierjes. Në këtë rast, antifriz jo vetëm që do të jetë i ndryshkur, do të shfaqet një emulsion në rezervuar, i cili i ngjan qumështit të kondensuar në ngjyrë dhe konsistencë.
- Përdorimi i kimisë. Rrjedhjet e radiatorit shpesh ndodhin gjatë ngasjes; në situata emergjente, aditivët mund të përdoren për të hequr rrjedhjet, ngjitësit dhe kimikatet e tjera. Ato ndihmojnë për një kohë të shkurtër, dhe vetë antifrizi shpejt ngjyroset kafe.
Duke kuptuar arsyen, është e nevojshme ta eliminoni atë dhe të zëvendësoni lëngun me një të ri. Lënia e procesit më vete është e mbushur me pasoja. Rreziku kryesor është mbinxehja e motorit, që shkakton riparime serioze dhe të shtrenjta.
Në disa raste, edhe pas ndryshimit të antifrizit, ai mund të bëhet i kuq pas disa javësh. Problemi shfaqet për shkak të mosrespektimit të rregullave themelore. Përkatësisht, që pasi të keni hequr shkakun kryesor, sistemi duhet të skuqet, përndryshe, antifrizi shpejt do të bëhet i kuq, dhe pronat e tij do të humbasin. Një lëng i ri në sistem fillon të larë shtresën e vjetër, duke ngjyrosur gradualisht.
Metodat e zgjidhjes së problemit
Për të zgjidhur problemin me antifrizin e ndryshkur, shoferi duhet të dijë shkakun e saktë. Nëse një emulsion ose pjesë të vajit nga motori shfaqen nën kapakun e rezervuarit të zgjerimit, atëherë duhet të shikoni për mosfunksionimin sa më shpejt që të jetë e mundur. Rekomandohet t'i kushtoni vëmendje:
- Copë litari për kokën e cilindrit.
- Shkëmbyesi i nxehtësisë.
- Tuba degësh dhe lloje të tjera shtrimesh.
Si rregull, në dy vendet e para shpesh ka një kontakt të naftës dhe ftohësit. Pas kombinimit të lëngjeve, bllokimi i sistemit të ftohjes fillon, shfaqen keqfunksionime të motorit. Pas heqjes së shkaqeve, sistemet skuqen dhe ftohës zëvendësohen.
Muchshtë shumë më e lehtë për të zgjidhur problemin nëse antifriz ka skaduar. Do të jetë e mjaftueshme për të zëvendësuar lëngun, por së pari shpëlani gjithçka me mjete speciale ose ujë të distiluar. Shpëlarja kryhet derisa uji të jetë i pastër, pa një nuancë të kuqe.
Me kalimin e kohës, në rezervuarin e zgjerimit të makinës tuaj, në vend të ngjyrës së zakonshme (ndonjëherë të verdhë), papritmas formohet një lëng i errët i pakuptueshëm. Zakonisht ose kafe e zezë ose e errët. Dhe kjo ndonjëherë ndodh pas zëvendësimit të ftohësit. Atëherë pse po ndodh kjo? Pse antifrizi bëhet i errët me kohën ose menjëherë (pas disa javësh)? A është e mundur të hipni ose duhet të ndryshoni menjëherë - ne analizojmë arsyet kryesore ...
Për të filluar, unë dua të them se nuk është e mbushur për tërë jetën e makinës suaj, pas një kilometrazhi të caktuar definitivisht duhet të ndryshohet dhe nuk duhet të lini pas dore këto rekomandime. Për çdo prodhues, kjo është e shkruar në udhëzimet e funksionimit, zakonisht është rreth 40-60 000 km, rrallë mund të jetë pas 90-100 000 km. Një ekzekutim i tillë karakterizohet nga aditivë të ndryshëm dhe përbërja e ftohësit (tani ka klasa G11, G12, G13). Në përputhje me rrethanat, G13 do të shkojë gjatë.
Willfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshohet?
Pyetja, siç thonë ata, është retorike. Anydo madje edhe "ftohësi" më i përparuar humbet vetitë e tij me kalimin e kohës dhe nuk mund të funksionojë më në 100%.
Nëse nuk e ndryshoni atë, atëherë ka shumë të ngjarë që sistemi të nxehet (veçanërisht në verë në bllokime të trafikut), gjë që mund të çojë në mbinxehje të motorit. Dhe për ta thënë më butë, nuk është mirë, ose do të bllokojë, ose skuqësit e vajit dhe unazat e kompresimit do të ulen - fuqia do të humbet dhe do të ketë një konsum të madh të vajit të motorit. Në çdo rast, herët a vonë një njësi e tillë e energjisë do të duhet.
Shkaqet e errësimit
Nuk janë të shumta, por të gjitha ato pasqyrojnë çështje të rëndësishme. Dhe nganjëherë është antifriz kafe, ndonjëherë i zi (ndonjëherë me drithëra), por ndonjëherë edhe shkumëzon.
- jeta erdhi . Siç shkrova më lart, errësohet nga fakti se aditivët (baza) thjesht ndalojnë së punuari. Pllakë dhe sediment mund të formohen brenda
- Oksidimi i mureve brenda . Bazuar në paragrafin e parë, ne mund të kuptojmë se mbrojtja e pjesëve metalike nuk ndodh më sipas nevojës, muret fillojnë të oksidohen. Ka ndryshk, këtu ju keni një ngjyrë kafe
- Pjesë gome . Përsëri, ne shikojmë në paragrafin "1", antifrizët (antifrizet) janë substanca aktive, nëse nuk kanë aditivë (të cilat pengojnë aromën e tyre), atëherë ata mund të shkatërrojnë muret e zorrave, tubave dhe gjërave të tjera. Për më tepër, në këtë proces formohet një nuancë e zezë
- Zierje. Nga fakti që aditivët pushuan së punuari, është e mundur që të ziejnë brenda sistemit, natyrisht, e gjithë kjo mund të shkojë në rezervuarin e zgjerimit. Gjë është se një antifriz që funksionon normalisht mund t'i rezistojë temperaturave prej 120 gradë, dhe tashmë të lodhur në 90, flluska do të fillojnë të formohen. Kjo ndikon negativisht në lëngun në tërësi (përfshirë ngjyrën e tij) dhe gjendjen e motorit
- Uji nga çezma. Në një rrugë të gjatë ndodh që sistemi të japë një rrjedhje, për shembull - një çorape shpërthen. Ju jeni duke e eleminuar atë, por “qetësia” që ju nevojitet nuk është afër (për të plotësuar nivelin)! Ju derdhni ujë të zakonshëm nga çezma, ose nga një shishe ujë mineral. Por ky ujë nuk është i destinuar për sistemin, ai do të lërë shkallë në mure. Përsëri, një nuancë kafe është e mundur.
- Vaj motori. Ndonjëherë vaji futet në sistemin e ftohjes, qoftë përmes shkëmbyesve të nxehtësisë ose përmes copëzave të kokës së njësisë. I jep një ngjyrë të errët
- Aditivëve. Shtimi i çdo mrekullie do të thotë në radiator (për shembull, për të eleminuar rrjedhjet). Kushdo që thotë ndonjë gjë, por ata gjithashtu nuk e kuptojnë se si reagojnë ndaj antifrizit ose "TOSOL", ngjyra pas përdorimit të tyre ka të ngjarë të ndryshojë.
- Veshje e bardhë (emulsion thekon) në kapakun ose muret e rezervuarit të zgjerimit. Epo, dhe e fundit, një shtresë e bardhë formon (megjithëse vetë lëngu ka një hije normale), ndonjëherë në formën e thekave, ndonjëherë vetëm në formën e një filmi. Kjo është hyrja e vajit të motorit në sistem, qoftë gjatë riparimit, ose copë litari i kokës është i prishur. Shtë e pamundur të vonohet riparimi;
Në çdo rast, nëse ngjyra ka ndryshuar, atëherë duhet të merrni masa urgjente - KUJTSIMI Kjo nuk është normale.
Farë duhet të bëni
Për të filluar, për keqfunksionime serioze - nëse ka një emulsion të bardhë, ose zakonisht ka vaj motori në rezervuar në formën e pikave ose mpiksjeve, atëherë duhet të shikoni drejt rondelës - nëse është e nevojshme, ta ndryshoni atë. Unë do ta them këtë, ndodh kur motori "përgjysmohet" (koka hiqet) vaji i motorit mund të futet në kanalet e ftohjes, dhe më pas do të shfaqet një emulsion. Këtu thjesht ia vlen të skuqeni sistemin dhe të zëvendësoni TOSOL ose antifriz, nëse simptomat nuk përsërisin, atëherë thjesht është sjellë gjatë analizave dhe nuk duhet të shqetësoheni. Në disa motorë mund të kalojë nëpër copëzën e shkëmbyesit të nxehtësisë (për shembull - motorët ECOTEC), gjithashtu duhet të ndryshohet.
Nëse antifrizi juaj është errësuar vetëm për shkak të kohës (ka humbur pronat e tij), atëherë thjesht zëvendësoni atë.
Sidoqoftë, është e rëndësishme të mbani mend se sistemi DUHET të skuqet! Dhe nëse ka depozita kafe - pije disa herë. Derisa të vijë uji i pastër. Uji i distiluar përdoret për këtë proces, si dhe produkte speciale, të tilla si "", ose thjesht "acid citrik".
Pas kësaj, sistemi është i pastër dhe i gatshëm për funksionimin normal.
Zëvendësuar pas disa javësh përsëri të errët
Kjo gjithashtu ndodh, si derdhja e një lëngu të vjetër dhe derdhja e një të re të pastër, por disa javë kanë kaluar dhe është përsëri e errët. PSE? PO, gjithçka është e thjeshtë. Ju nuk e keni ndezur sistemin, Kjo është një gabim më i madh!
Kur antifrizi është i ri, ai fillon të larë të gjithë pllakën e vjetër nga muret dhe tubat brenda. Shtë për shkak të kësaj që edhe një lëng i ri shpejt do të kthehet përsëri në kafe.