Rrota konike. Enciklopedia e madhe e naftës dhe gazit

Kryeni falsifikuar, hedhur dhe shumë më pak fashë. Sipas dimensioneve të diametrit të jashtëm, ingranazhet me tela me tela mund të bëhen nga disa dhjetëra milimetra në 2 ... 3 m. Për shkak të gamës së gjerë të madhësive, është e pamundur të miratohet një model i ingranazheve. Procesi i prodhimit dhe ndikimi në elementët e ingranazheve gjatë funksionimit të ingranazhit të kutisë gjithashtu kërkojnë dizajne të ndryshme. Modelet konike më të zakonshme rrota ingranazhesh  shqyrtuar më poshtë.

Zgjedhja e modeleve të ingranazheve me tela. Hartimet e ingranazheve me tela bezhë zgjidhen sipas tabelës. 10.

Këtu, ashtu si në ingranazhet cilindrike, prezantohen konceptet e kufirit më të vogël (d rp) dhe diametrit më të madh të kufirit D gr të ingranazhit të telit. Diametrat e kufirit përcaktojnë modelin e ingranazheve.

Për ingranazhet me një disk, kur përcaktoni diametrin e kufirit, merrni parasysh se në disk është e nevojshme të bëni vrima me një diametër prej të paktën 30 mm. Për këtë, kërkohet një distancë prej 50 mm ndërmjet qendrës dhe buzës. Diametri i kufirit më të vogël duhet të jetë: d rp \u003d 100 + d cm + 2bsinφ. Kështu, për d d\u003e d gp të falsifikuara ingranazhet me tela  duhet të ketë strukturën e treguar në fletën 9, fig. 3, me d d ≤ d gr, ingranazhet kryhen pa disk (fletë 9, Fig. 2).

Për ingranazhet e mëdha të hedhura, prezantohet koncepti i diametrit më të madh të kufirit D gp \u003d d gp + 0.4L, i cili përcakton hartimin e ingranazheve të kabllove të hedhura me katër dhe gjashtë brinjë.

Në tabelë. 10 tregon kufijtë e këndit φ, i cili përcakton formën e ingranazheve të modeleve të ndryshme.

Përcaktimi i madhësive të elementeve të ingranazheve të rreme. Formulat me të cilat përcaktohen dimensionet e elementeve të ingranazheve të falsifikuara dhe të hedhura me tel, jepen në tabelë. 11.

Një strukturë ingranazhi me një disk vertikal pa brinjë tërthore merret si struktura kryesore. Ky dizajn siguron forcë dhe prodhueshmëri.

Tabela 10

Zgjedhja e projektimit të ingranazheve Bevel

Tabela 11

Formulat për dimensionimin e ingranazheve të falsifikuara dhe të hedhura

Vazhdimi i tabelës. 11

Rrotat e ingranazheve të falsifikuara me diametër të vegjël performojnë pa disqe.

Nëse, sipas kërkesave të projektimit ose kushteve të forcës së boshtit, diametri d është zgjedhur në mënyrë që pabarazia

atëherë ingranazhi bëhet integral me boshtin (fleta 9, fig. 4, 5) dhe quhet boshti i ingranazheve.

Nëse sipas kërkesave të projektimit, disku i pajisur me tela të rremë duhet të vendoset në një distancë nga skajet e qendrës (fletë 10, fig. 1), atëherë shpërndarësi nuk duhet të zgjasë përtej konit të kon, i cili përcaktohet nga gjendja e prerjes së dhëmbëve në makinë.

Në ingranazhet pa tela të bëra pa vrima në diskut dhe me një pjesë të shkurtër të zgjatur të shpërndarës, për lehtësinë e sigurimit të pjesës së punës në makinë gjatë kthesës nga ana e faqes fundore të konit të madh, majat e dhëmbëve priten përgjatë diametrit D cp me marrëdhëniet e mëposhtme midis masës së pjesës së punës dhe gjatësisë së pjesës cilindrike të zgjatur Kit:

Kur prerni majat e dhëmbëve (fletë 9, Fig. 1, 2), diametri D cp llogaritet në b cf \u003d t. Pastaj vlera e fituar D cp rrumbullakohet poshtë dhe gjerësia e prerjes së majave të dhëmbëve b cp përcaktohet me formulë

Kur prerni majat e dhëmbëve të ingranazheve (fletë 9, Fig. 3) me një kënd ≥ 45 ° (fletë 9, Fig. 2), gjerësia e prerë b cf përcaktohet me të njëjtën formulë për D cp \u003d d d.

Madhësia e ingranazheve të hedhura me tela.  Dimensionet e elementeve të ingranazheve të hedhura varen jo vetëm nga forca, por edhe nga raportet e nevojshme midis tyre, të përcaktuara procesi teknologjik  hedh. Në varësi të madhësisë, prodhohen ingranazhe me një disk me katër, gjashtë dhe tetë brinjë. Zgjedhja e një numri të barabartë të brinjëve shpjegohet me rregullimin më të favorshëm të fitimeve dhe eliminimin e defekteve në formën e predhave, etj. Formulat për përcaktimin e madhësive të elementeve të ingranazheve të hedhura me tela jepet në tabelë. 11. Formula është pranuar për llogaritjen e trashësisë së rimave δ 0 të ingranazheve të hedhura dhe të falsifikuara, si dhe për llogaritjen e trashësisë së rimave të ingranazheve cilindrike të hedhura, duke marrë parasysh ndikimin e koeficientit të gjerësisë së dhëmbit ψ ba dhe numrit të përgjithshëm të dhëmbëve me tel. Në ingranazhet me kavilje, me kënd në rënie φ, rritet madhësia e ngarkesës radiale dhe rritet distanca nga pika e aplikimit të kësaj ngarkese në boshtin e simetrisë së diskut. Për të zvogëluar ndikimin e momenteve nga radiale dhe ngarkesa boshtore distanca l X nga faqja fundore e zgjatjeve në konin e vogël në disk përcaktohet në varësi të këndit φ. Në tabelë. 11 formula për përcaktimin paraprak të vrimave në shpërndarësin e rrotave nën bosht. Duke pasur parasysh teknologjinë e hedhjes në vendet e treguara me shkronjën N (fletë 10, Fig. 2, 3, 4), buza mund të trashet në lartësinë e brinjëve. Në prodhimin e ingranazheve të falsifikuara dhe të hedhura me tela, të njëjtat çeliqe përdoren si për ingranazhet cilindrike.

Faqe 1

Një dhëmb rrethor është i vendosur në një hark të një rrethi përgjatë të cilit mjet lëviz kur prerë dhëmbët. Këndi i prirjes së dhëmbit rrethor është i ndryshueshëm.

Dhëmbët rrethorë zakonisht bëhen ashtu që të jenë tangjent në vijën e dhëmbit në estrusin e mesëm A (Fig.

Dhëmbët rrethorë janë prerë duke vrapuar në makina speciale me performancë të lartë me një kokë prerës.

Dhëmbët rrethorë për sa i përket forcës ndryshojnë nga dhëmbët e drejtë dhe të zhdrejtë në një formë harku dhe një prekje fillestare në një pikë.

Dhëmbët rrethorë nga pikëpamja e forcës ndryshojnë nga dhëmbët e drejtë dhe të zhdrejtë në një formë harku dhe një prekje fillestare në një pikë.

Dhëmbët rrethorë për sa i përket forcës ndryshojnë nga dhëmbët e drejtë në një formë harku dhe një prekje fillestare në një pikë. Ndikimi i këtyre aftësive nuk është studiuar sa duhet, por në bazë të të dhënave eksperimentale është vërtetuar se ingranazhet me tela me dhëmbë rrethorë mund të transmetojnë një ngarkesë prej 1 45 herë më të madhe se ingranazhet nxitëse me të njëjtën madhësi.

Dhëmbët rrethorë mund të përdoren me një distancë më të vogël prej L 6 - - - 420 mm.

Një dhëmb rrethor është i vendosur përgjatë një harku të një rrethi, përgjatë së cilës mjeti lëviz kur prerë dhëmbët.

Dhëmbët rrethorë janë prerë me një mjet jo modular që ju lejon të përpunoni dhëmbët në një gamë të caktuar të moduleve. Prandaj, lejohet përdorimi i ingranazheve me module jo standarde dhe fraksionale.

Dhëmbët rrethorë për sa i përket forcës ndryshojnë nga dhëmbët e drejtë dhe të zhdrejtë në një formë harku dhe një prekje fillestare në një pikë. Prandaj, llogaritjet speciale përdoren gjerësisht në BRSS dhe jashtë saj. ingranazhet me tela  me dhëmbë rrethorë AGMA, të zhvilluar nga kompania e prerjes së ingranazheve Gleason, me përvojë të gjerë në projektimin, prodhimin dhe testimin e ingranazheve me tela. Këto llogaritje kanë të njëjtën bazë si më sipër, por gjithashtu kanë disa veçori specifike.

Një dhëmb rrethor është i vendosur përgjatë një harku të një rrethi, përgjatë së cilës mjeti lëviz kur prerë dhëmbët. Këndi i prirjes së dhëmbit rrethor është i ndryshueshëm. Për këndin e llogaritur merrni këndin në perimetrin e diametrit mesatar të rrotës.

Ligjërata numër 8

Rrotat e rrotave përdoren në ingranazhe me boshte kryqëzues. Rrotat bevel bëhen me dhëmbë të drejtë të lakuar, të zhdrejtë, rrethor dhe të tjerë. Aktualisht, më të përhapurit janë rrotat konike me dhëmbë rrethorë. Ingranazhet nxitëse janë të përshtatshme për t'u përdorur me shpejtësi të ulët periferike (deri në 8 m / s). në shpejtësi të lartë  këshillohet të përdorni rrota me dhëmbë rrethorë, pasi sigurojnë një angazhim më të butë, më të madh kapaciteti mbajtës  dhe më teknologjike.

Disavantazhet e ingranazheve:

1) kompleksitetin e prodhimit;

2) vështirësia e rregullimit të vendit të kontaktit të dhëmbëve;

3) K.P.D. relativisht e ulët. ( h në= 0,94…0,97).

Kjo e fundit shpjegohet me faktin se kur majat e koneve të rrotave fillestare nuk përkojnë, rrëshqitja në kontaktin e dhëmbëve rritet ndjeshëm. Në këtë drejtim, në hartimin e kutisë së ingranazhit duhet të jetë e mundur për të rregulluar angazhimin e rrotave të telave.

Elementet e llogaritjes gjeometrike

Këndi midis akseve të boshteve Smund të jetë çdo, por këndi më i përhapur S\u003d 90 0. Është e qartë se S \u003d d 1 + d 2ku   d 1  dhe d  2 - këndet e koneve të katranit të ingranazheve dhe rrotave, përkatësisht.

Distanca e jashtme e konit R e  përcakton dimensionet e transmetimit (Fig. 8.1).

Gjerësia e ingranazheve b w  mund të shprehet me formulë

b w \u003d y bd d m1 \u003d y bR R e,

ku   y bd  A është koeficienti i gjerësisë së ingranazhit në krahasim me diametrin e tij ndarës, është koeficienti i gjerësisë së ingranazës në lidhje me distancën konike të jashtme, d m  - diametri ndarës në seksionin e mesëm.

Në vend të cilindrave fillestarë dhe ndarës të rrotave cilindrike në rrotat konike, futen konceptet - konet fillestare dhe ndarëse, të cilat kanë të njëjtat veti si cilindrat ndarës dhe fillestarë. Të gjitha madhësitë e ingranazheve përcaktohen nga skaji i jashtëm:

h ae \u003d m te -  lartësia e jashtme e kokës së dhëmbit;

h fe \u003d1,2m t  e është lartësia e jashtme e këmbës së dhëmbit;

m te te  - një modul periferik në skajin e jashtëm;

d f  - këndi i konit të zgavrave të dhëmbit;

d a- këndi i konit të zgjatjeve të dhëmbëve;

d e \u003d m te z- diametri i rrethit të jashtëm të katranit;

d ae \u003d d e + 2h një kozmike- diametri i jashtëm i perimetrit të zgjatjeve;

d fe \u003d d e -2h f kozm- diametri i jashtëm i perimetrit të depresioneve.

Nën diametrin e rrethit të katranit të ingranazhit të rrotës, kuptoni diametrin e bazës së konit të katranit të rrotës   d e \u003d m te z \u003d 2R e sinδ,prej nga

Dimensionet e dhëmbit janë të ndryshme në gjatësi, prandaj, konceptet prezantohen rreth diametrit dhe modulit në seksionin e mesëm:

ku R m  - distanca mesatare konike.

Raporti i ingranazheve  sepse d e 1 \u003d2R e sind 1  dhe d e 2 \u003d2R e sind 2Pastaj. Për ingranazhet ortogonale në të cilat S\u003d 90 0, mëkat d 1 \u003dkosinus d 2  dhe U \u003d tgd 2 \u003dcTG d 1.

Përpjekjet e angazhimit

Ne do t'i konsiderojmë përpjekjet në fejesë duke përdorur shembullin e një pajisje rrobe. Me kusht besoni se të gjitha forcat e aplikuara në mes të dhëmbit në diametra d m 1  dhe d m 2  (shiko fig. 8.3). Në seksion me aeroplan " n-n”Forca e plotë e sipërfaqes së dhëmbit F ne cila zbërthehet në një forcë periferike   F tdhe përpjekje F r ". Përpjekja nga ana tjetër F r "  në rrafshin frontal shfaqet në F a  (forca boshtore) dhe Fr r(forca radiale). Për të përcaktuar të gjitha forcat e burimit është

përmes saj, përcaktohen përpjekjet

Për timon, drejtimi i forcave është i kundërt, ndërsa

Rrota ekuivalente dhe përcaktimi i parametrave të tyre

  Dimensionet e seksioneve kryq të dhëmbit të rrotës konike ndryshojnë në përpjesëtim me distancën e këtyre seksioneve nga maja e konit. të gjithë seksione kryq  dhëmbët janë gjeologjikisht të ngjashëm. Në këtë rast, ngarkesa specifike q  (Fig. 8.4) shpërndahet në mënyrë të pabarabartë përgjatë gjatësisë së dhëmbit. Ai ndryshon në varësi të madhësisë së deformimit dhe ngurtësisë së dhëmbit në seksione të ndryshme sipas ligjit të një trekëndëshi, kulmi i të cilit përkon me kulmin e konit ndarës. Streset e kontaktit dhe të lakimit janë të njëjta përgjatë gjithë gjatësisë së dhëmbit. Kjo ju lejon të llogarisni forcën mbi secilën prej seksioneve. Shtë praktikisht i përshtatshëm të marrësh seksionin mesatar të dhëmbit me ngarkesë, si seksion i llogaritur q cf.

Për forcë rrota bevelash  zëvendësohet me cilindrikë ekuivalente, dimensionet e së cilës përcaktohen nga skanimi i konit shtesë j, në pjesën e mesme (Fig. 8.5), ndërsa m tv \u003d m tm.

Diametri ekuivalent i rrotave

Nxit konik  rrotat përdoren me shpejtësi të ulët periferike (deri në 2 ... 3 m / s, të lejueshëm deri në 8 m / s). Me shpejtësi më të madhe, këshillohet përdorimi i rrotave me dhëmbë rrethorë, pasi sigurimi i një angazhimi më të butë, zhurmë më të vogël, kapacitet mbajtës më të madh dhe më teknologjik. Nxis dhëmbët  ingranazhet e kabllove sigurojnë një raport ingranazhesh deri në 3.

Korrigjimi i ingranazheve të bevelave

Përdoret kryesisht lartësi të madhe  korrigjimi (korrigjimi) i rrotave konike. Po ashtu për rrota bevelash  zbatohen tangjencialkorrigjim që konsiston në një trashje të dhëmbit të ingranazhit dhe rrallimin e dhëmbit të rrotës. Korrigjimi tangjencial i rrotave me tela, nuk kërkon një mjet të veçantë. Për rrotat cilindrike, korrigjimi tangjencial nuk përdoret, pasi për të kërkon një mjet të veçantë. Në praktikë, për rrotat konike shpesh aplikohet korrigjimi i lartësisë në kombinim me tangjenciale.

Dhëmbët e rrotave të kokës mbi bazën e ndryshimeve në madhësinë e seksioneve përgjatë gjatësisë kryejnë tre forma: