Instalimi i duhur i gomave asimetrike. Instalimi i saktë i gomave dhe rrotave: çmontimi së bashku Montimi i gomave sipas modelit të shkallës

Ekzistojnë tre lloje të modeleve të shkallës së gomave: simetrike, asimetrike dhe të drejtuara.

Një autobus asimetrik konvencionalisht përbëhet nga dy gjysma: e jashtme dhe e jashtme, të cilat kanë modelin dhe rregullimin e tyre të blloqeve. Për të kuptuar se cila anë e gomës duhet të duket brenda makinës, dhe cila jashtë, ka mbishkrime në murin anësor - brenda dhe jashtë.

Brenda (e brendshme) - tregon anën e brendshme të gomës;

Jashtë (jashtë) - Tregon pjesën e jashtme të gomës.

Pajtueshmëria me shenjat është shumë e rëndësishme, pasi funksionaliteti i saj varet nga pozicioni i gomës në makinë: performanca e frenimit, trajtimi, niveli i zhurmës, rezistenca ndaj aquaplaning, etj. Për shembull, ana e jashtme shumë shpesh ka një brinjë të vogël ngurtësuese që përforcon blloqet e shkallës dhe ruan formën e tyre gjatë manovrave me shpejtësi të lartë.

Asimetria e gomave nuk është gjithmonë e dukshme

Disa goma kanë një asimetri të theksuar të shkallës, kështu që ndryshimi është menjëherë i dukshëm.

Megjithatë, në shumë goma, dallimet midis gjysmave të shkallës janë më pak të rëndësishme dhe pa shqyrtim të kujdesshëm, mund të jetë e vështirë për t'u zbuluar.

Instalimi i saktë i gomës nga jashtë brenda

Në mënyrë që një gomë asimetrike të sillet siç duhet në rrugë, ajo duhet të instalohet në përputhje me etiketat: jashtë - jashtë, brenda - brenda.

Ndodh që vizualisht gomat në aksin e djathtë dhe të majtë të duken në drejtime të ndryshme, sikur të instaluara në drejtime të kundërta. Megjithatë, nëse shenjat e gomave janë të kthyera në drejtimin e duhur, atëherë goma është instaluar në mënyrë korrekte në automjet.

Rezultati

Etiketat e jashtme dhe të brendshme përdoren për të treguar se cila anë e një gome asimetrike duhet të jetë e kthyer nga jashtë dhe cila anë duhet të kthehet në pjesën e brendshme të automjetit.

Elementi më i rëndësishëm dhe më i përgjegjshëm i makinës, i cili është përgjegjës për lëvizjen e sigurt, janë rrotat dhe gomat. Prandaj, ato duhet të instalohen siç duhet.

Një shofer me përvojë do ta përballojë këtë detyrë pa vështirësi, por për fillestarët që nuk ndihen shumë të sigurt, ndoshta do të jetë e vështirë. Në mungesë të aftësive dhe përvojës së caktuar, do të përballeni me shumë probleme dhe pyetje. Por pak para instalimit të gomave, duhet të merreni me disa nga nuancat. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje modelit të shkeljes, drejtimit të rrotullimit, anës së jashtme dhe të brendshme të gomës.

Modeli dhe drejtimi i rrotullimit

Më shpesh, mund të gjeni goma moderne të makinave me një model të drejtuar, shigjeta në anën e tyre anësore tregon drejtimin e rrotullimit, kështu që ato mund të instalohen vetëm në një mënyrë specifike.

Pjesa tjetër e gomave janë jo të drejtuara dhe mund të instalohen në të dyja anët.

Për të shmangur keqkuptimet, është mirë të kontrolloni modelin dhe drejtimin e rrotullimit me nëpunësin e dyqanit.

Anët e gomave

Me një model asimetrik, goma ka një anë të jashtme dhe të brendshme. Ana e jashtme ka përcaktimin Jashtë, dhe e brendshme Brenda, ato vendosen përkatësisht jashtë dhe brenda makinës në drejtim të udhëtimit.

Llojet e gomave

Në varësi të llojit të modelit dhe drejtimit të tij, dallohen grupet e mëposhtme të gomave:

• asimetrike, modeli i të cilit është i ndryshëm nga jashtë dhe brenda, dhe mund të jetë i drejtuar dhe i padrejtuar (e kemi përmendur tashmë më lart).
• simetrike, duke pasur një konstruksion simetrik të shkelës, kordonit dhe murit anësor. Në këtë rast, ka më pak probleme, sepse ato instalohen nga të dyja anët.
• drejtuar, me një model rreptësisht të drejtuar. Ata janë emërtuar "Rrotullimi" dhe një shigjetë që tregon drejtimin e rrotullimit.
• majtas dhe djathtas, ato janë zhvilluar për një model specifik makine ose për një grup modelesh identike. Ata janë emërtuar "Djathtas" dhe "Majtas". Në varësi të mbishkrimit, ato vendosen vetëm në të majtë ose në të djathtë. Ky rregull nuk mund të neglizhohet, sepse efikasiteti i gomës varet nga instalimi i saktë.

Nëse nuk keni gjetur një mbishkrim të tillë në goma, do të thotë që ato nuk ndahen në të majtë dhe të djathtë, edhe nëse modeli është i drejtuar ose asimetrik.

Karakteristikat e instalimit të gomave

Për të instaluar goma asimetrike, nuk keni nevojë të jeni asi, mjafton të mbani mend një veçori të caktuar. Pjesa e jashtme e gomës do të etiketohet Jashtë, E jashtme, Kjo anë e kthyer nga jashtë ose Ana e kthyer nga jashtë, në varësi të prodhuesit. E brendshme - Brenda, Ana e kthyer nga brenda ose Kjo anë e kthyer nga brenda. Ky mbishkrim, kur instalohet siç duhet, nuk duhet të jetë më pas i dukshëm, vetëm një tregues i anës së jashtme duhet të shfaqet në sy.

Gomat e drejtimit janë pak më të ndërlikuara. Ato duhet të vendosen në mënyrë që kur makina të ecë përpara, rrotullimi i timonit përkon me drejtimin e shigjetës në mur anësor. Gomat e djathta dhe të majta, siç kemi thënë tashmë, vendosen vetëm në anën e treguar në gomë. Ana llogaritet ndërsa automjeti ecën përpara.

Gomat simetrike nuk kanë anë (të jashtme dhe të brendshme) dhe nuk kanë drejtim rrotullimi, kështu që ato mund të instalohen në çdo pozicion.

Nëse gomat asimetrike ose të drejtuara janë instaluar gabimisht, atëherë ka një përkeqësim të mprehtë të performancës së makinës gjatë vozitjes. Ata nuk funksionojnë siç duhet dhe, për rrjedhojë, nuk mund të zbulojnë plotësisht karakteristikat dhe cilësitë e tyre të përmirësuara. Nëse, megjithatë, jeni të detyruar të lëvizni me makinë me goma të instaluara gabimisht, respektoni kufirin e shpejtësisë (jo më shumë se 80 km / orë) dhe jini në vëzhgim.

Montimi i gomave dhe rrotave

Pra, ne kuptuam veçoritë e instalimit të llojeve të ndryshme të gomave, tani është koha të shkojmë drejtpërdrejt në vetë procesin. Për të hequr dhe instaluar siç duhet rrotat në makinën tuaj, para së gjithash duhet të shikoni udhëzimet e funksionimit për një model të veçantë makine. Është në të që ju mund të gjeni këshilla dhe truket specifike që me siguri do t'ju ndihmojnë. Le të shkojmë në punë.

1. Së pari ju duhet të hiqni rrotat dhe gomat e vjetra, për këtë ne heqim arrat. Por ne nuk i zhbllokojmë plotësisht, por vetëm i dobësojmë pak. Për punë, është më mirë të përdorni mjete dore, do të jetë më e sigurt. Edhe pse nëse dini të trajtoni një çelës me goditje, atëherë shkoni për të. Nëse jo, mos eksperimentoni, por punoni me një çelës të zakonshëm ose të veçantë makine.
2. Merrni një fole për të ngritur makinën. Kjo duhet të bëhet në një sipërfaqe të sheshtë, hiqni arrat, hiqni rrotat.
3. Shpërndani gomat që të mos ngatërrohen më vonë, vendosini pranë rrotave të vjetra. Kini kujdes duke marrë parasysh drejtimin e rrotullimit, modelin dhe anët e gomave. Sigurohuni që të kontrolloni arrat. Nëse ato janë të vrazhda ose nuk shtrëngohen mirë, kjo duhet të korrigjohet përpara se të instaloni rrotat. Në dyqan mund të gjeni një grup të veçantë që riparon fijet. Ai thjesht do t'ju ndihmojë.
4. Pastroni disqet dhe bateritë e frenave nga papastërtitë dhe ndryshku.
5. Kontrolloni se si vendosen rrotat në qendër. Edhe një devijim i lehtë i qendrës së diskut nga qendra e qendrës do të rezultojë në daljen e gomave. Kjo mund të ndihet nga dridhja e timonit, përndryshe ngjitja e gomës është në rrezik.
6. Përdorni llak dylli ose trajtim tjetër të përshtatshëm kundër korrozionit për bulonat.
7. Nëse nuk ka probleme, vazhdoni me instalimin e timonit. Instaloni bulonat, shtrëngoni pak. Uleni makinën, hiqni folenë dhe shtrëngoni plotësisht dadot.
8. Dhe tani është koha për kontrollin pas instalimit. Sigurohuni që skaji i jashtëm i diskut dhe pjesa e brendshme e buzës të mos preken. Për ta bërë këtë, thjesht kaloni dorën mbi secilën rrotë. Mos harroni gjithashtu të kontrolloni presionin e gomave tuaja.

Montimi i saktë i gomave është një garanci e sigurisë dhe besueshmërisë së automjetit tuaj. Dhe edhe nëse nuk e bëni vetë, nuk do të jetë e tepërt të armatoseni me njohuri të caktuara në mënyrë që të jeni në gjendje të kontrolloni procesin. Në fund të fundit, edhe mjeshtrit në shërbime, për shkak të injorancës apo përtacisë së tyre banale, e bëjnë punën e tyre jo gjithmonë me cilësi të lartë.

Montimi i gomave dhe rrotave: japim këshilla kompetente

Për një entuziast me përvojë të makinave, instalimi i gomave dhe rrotave do të zgjasë disa minuta, dhe ata njerëz që nuk ndihen të sigurt në këtë fushë dhe nuk kanë aftësi dhe aftësi të caktuara do ta kenë të vështirë. Me shumë mundësi, ata do të kenë shumë pyetje dhe vështirësi. Le t'i ndihmojmë ata? Domosdoshmërisht. Më pas, le të kuptojmë së bashku se si ta instalojmë siç duhet gomën në mënyrë që drejtimi të jetë i këndshëm dhe sa më i sigurt që të jetë e mundur.

Le te bejme nje rezervim menjehere se ky artikull eshte projektuar kryesisht per fillestare, keshtu qe njerezit qe jane "ne teme" mund te mos gjejne asgje te re ne te, por do te doja shume qe ta lexonit edhe ju, shprehni mendimin tuaj per kete ceshtje. dhe jepni disa rekomandime. Faleminderit paraprakisht!

Një shënim interesant

Kur i ndërroni gomat në çifte, është më mirë të instaloni goma të reja me model të thyer të konsumuar në boshtin e pasmë dhe të vjetrat t'i lini në boshtin e përparmë. Kjo e ndihmon shoferin të mbajë kontrollin më të mirë të automjetit në rrugët e lagështa, sepse gomat e reja priren të jenë më efektive për t'i rezistuar akuaplanifikimit në boshtin e pasmë.

Rreth veçorive të modeleve të shkelës

Dhe tani do të flasim me ju për llojet e dizajnit të shkallës, sepse mënyra se si është montuar goma varet nga kjo.

Vizatim i rregullt jo-drejtues

Goma me modelin e zakonshëm jo-drejtues është shumë e lehtë për t'u instaluar. Ajo mund të montohet në cilindo nga pozicionet... Nuk keni nevojë të kërkoni ndonjë model identifikimi në pjesën e jashtme dhe të brendshme të gomës. Në përgjithësi, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë.

Modeli i drejtimit të shkelës

Tashmë ka rregulla të caktuara. Këto goma duhet të instalohen rreptësisht në drejtim të rrotullimit... Do të tregohet nga një shigjetë në anën anësore të gomës. Nëse e neglizhoni këtë rregull, mbrojtësi do të humbasë aftësinë shumë të nevojshme të vetëpastrimit. Përkundrazi, do të bëhet një "fshesë me korrent", domethënë do të tërheqë të gjithë ujin dhe papastërtitë në vetvete. Çfarë ju pret si rezultat? Përkeqësim i fortë i vetive të ngjitjes.

Model asimetrik drejtimi

Këtu duhet të jeni edhe më të kujdesshëm. Është e nevojshme të instaloni gomat në mënyrë që në secilën prej rrotave të përkojnë shenjat e anëve të brendshme dhe të jashtme të gomës, si dhe drejtimi i rrotullimit. Për ta arritur këtë, duhen dy palë gome. Katër goma identike nuk përshtaten... Ju duhen saktësisht dy "djathtas" dhe dy "majtas". Nga rruga, për shkak të një numri shqetësimesh në funksionim, prodhimi i gomave të tilla është i kufizuar ndjeshëm.

Model asimetrik jo-drejtues

Këtu duhet të keni kujdes shikoni shenjat në faqet anësore... Kjo do t'ju lejojë të dalloni se cila nga muret anësore është ajo e jashtme. Prodhuesit e gomave zakonisht e etiketojnë pjesën e brendshme me fjalë të tilla si "Ana me fytyrë brenda" dhe "Brenda". Nga ana tjetër, pjesa e jashtme përcaktohet si "Jashtë" dhe "Ana me fytyrë jashtë". Në përgjithësi, merrni kohën tuaj gjatë instalimit dhe ndiqni me përpikëri këto përcaktime në mënyrë që instalimi i gomave asimetrike të jetë i saktë.

Pra, me këtë e kuptuam, dhe tani i drejtohemi drejtpërdrejt këshillave për procesin e instalimit.

Fillimi i instalimit

Vendi më i mirë ku mund të gjeni procedurën e duhur për heqjen / instalimin e gomave për modelin tuaj të veçantë të makinës është, natyrisht, manuali i pronarit të saj. Në të do të gjeni shumë këshilla dhe këshilla të dobishme.

Hapi 1

Për të hequr rrotat dhe gomat e vjetra, duhet të hiqni dadot. Ne ju rekomandojmë të përdorni vetëm vegla dore pasi kjo është më e sigurt. Një çelës me ndikim është i mirë, por nëse nuk dini si ta përdorni, atëherë është më mirë të mos e bëni. Është më mirë të studiosh nën mbikëqyrjen e një personi që di si ta trajtojë atë. Në përgjithësi, çelësi "i vjetër i mirë" ose i veçantë i makinës është mjaft i përshtatshëm për procedurën e heqjes. Mos i hiqni plotësisht dadot. Ju vetëm duhet t'i dobësoni ato.

Hapi # 2

Ngrini makinën. Sigurohuni që ta bëni këtë vetëm në një sipërfaqe të sheshtë. Tani mund të hiqni plotësisht dadot dhe të hiqni rrotat.

Hapi # 3

Vendosni gomat e reja përpara atyre të vjetra. Lëreni çdo gomë të marrë pozicionin e saj përfundimtar në mënyrë që të mos ngatërroheni në të ardhmen. Nëse e keni bërë saktë, mund ta kontrolloni duke rilexuar një pjesë të artikullit tonë në lidhje me veçoritë e modeleve të shkelës.

Kujdes! Merrni kohë për të kontrolluar gjendjen e dadove të rrotave. Lironi dhe shtrëngoni ato. Nëse ndjeni shumë rezistencë ose shihni vrazhdësi, atëherë kjo duhet të korrigjohet përpara se të instaloni timonin. Shumë dyqane shesin komplete speciale për restaurimin e fijeve. Ata do të jenë të dobishëm për ju.

Hapi numër 4

Hiqni me kujdes të gjithë ndryshkun dhe papastërtitë nga sipërfaqet e disqeve dhe baterive të frenave.

Hapi numër 5

Kontrolloni përshtatjen e timonit në qendër të makinës. Edhe devijimi më i vogël i qendrës së shpërndarësit direkt nga qendra e diskut do të bëjë që rrota të lëkundet. Kjo zakonisht shoqërohet me dridhje në timon. Me siguri do ta ndjeni. Në rastin më të keq, besueshmëria e montimit të rrotave do të rrezikohet.

Hapi numër 6

Për t'u siguruar që bulonat (studhat) dhe dadot e makinës suaj përputhen me madhësitë e fillit, duhet t'i instaloni pa rrota. Nuk duhet të ndjeni rezistencë. Si ta kuptojmë këtë? Ato duhet të kthehen me dorë, domethënë pa përdorur një çelës. Nëse jo, atëherë diçka nuk është në rregull.

Ju lutemi, referojuni grafikut për të përcaktuar numrin e përafërt të fijeve për bulonat dhe kunjat e rrotave, sipas madhësisë së tyre.

Hapi 7

Sigurohuni që të trajtoni bulonat e rrotave dhe sediljet e diskut kundër korrozionit. Një spray dylli ose ndonjë produkt tjetër është i përsosur për këtë.

Hapi 8

Nëse gjithçka shkoi mirë, atëherë mund t'i instaloni me siguri rrotat.

Hapi numër 9

Tani erdhi faza e ashtuquajtur "kontroll pas instalimit". Kaloni dorën mbi secilën rrotë, duke u siguruar që buza e jashtme e buzës të mos prekë pjesën e brendshme të buzës.

Kjo eshte e gjitha! Faleminderit per vemendjen!

Gomat moderne kanë një lloj të caktuar modeli shkelës. Ky model mund të jetë: jo-drejtues, i drejtuar dhe asimetrik. Falë kësaj shumëllojshmërie, ndonjëherë mund të futeni në një situatë të pakëndshme kur makina, për ndonjë arsye të panjohur, fillon të ecë djathtas ose majtas, ndërsa është konfiguruar saktë. Në këtë situatë, me shumë mundësi, gjatë "ndërrimit të këpucëve" të radhës nga vera në dimër ose nga dimri në verë, rrota është instaluar gabimisht. Si të përcaktohet drejtimi i rrotullimit të gomës për të shmangur situata të tilla? Përgjigjen do ta gjeni në këtë artikull.

Rëndësia e shtrirjes së drejtimit të gomave për lloje të ndryshme të shkallës.

Pra, siç u përmend më herët, gomat mund të jenë jo-drejtuese, të drejtuara dhe asimetrike.

Është ky model që përcakton saktësinë e gomave për instalimin e drejtimit:

• gomat jo-drejtuese, nga rruga, opsioni më buxhetor, funksionojnë njësoj në çdo drejtim rrotullimi;
• asimetrike - kërkojnë instalim të kujdesshëm, pasi goma të tilla kanë një drejtim rrotullimi të përcaktuar rreptësisht - e brendshme (tregohet në gomë me fjalën "brenda") dhe ana e jashtme (tregohet nga fjala "jashtë");
• drejtuar - më kërkuesit për çështjet e instalimit të tyre, ata kanë një model të caktuar të shkelës, i cili i ngjan një "kurriz peshku". Ky model ka brazda për kullimin e ujit kur gomat bien në kontakt me sipërfaqen e rrugës, kështu që rreziku i një fenomeni të tillë si akuaplanifikimi, kur makina, duke lëvizur në një sipërfaqe të lagësht të rrugës me shpejtësi të madhe, fillon të humbasë kontaktin me rrugën. , është minimale.

Kjo është arsyeja pse çështja e drejtimit të rrotullimit të gomës është më e rëndësishme për pronarët e gomave me një model të drejtimit të shkelës. Për fat të mirë, sot pothuajse të gjithë prodhuesit vendosin "këshilla" në gomat e tyre: shigjeta të mëdha vizatohen në anët e tyre, të cilat tregojnë drejtimin e kërkuar të rrotullimit. Edhe pse mund të ketë një shigjetë, atëherë fjala "Rrotullim" do të jetë e pranishme pranë saj.

Nëse nuk janë aty, duhet të dini se gomat me “kurriz peshku” duhet të vendosen në mënyrë që maja e kësaj peme të prekë rrugën e parë kur rrotullohet, pra të duket në drejtim të kundërt me lëvizjen e makinës.

Ju lutemi vini re se në disa raste ka goma që kanë modele asimetrike dhe të drejtimit të hapit. Ato duhet të instalohen sipas shenjave të pranuara përgjithësisht.

Nëse keni ndonjë vështirësi në përcaktimin e drejtimit të rrotullimit të gomave, mos hezitoni të konsultoheni me specialistë të cilët do t'ju ndihmojnë të kuptoni të gjitha nuancat, si dhe të jepni informacion më të saktë për këtë çështje.

Qasuni çështjes së instalimit të gomave me kompetencë dhe mençuri, sepse siguria juaj varet nga kjo!

Video.

21.12.2017 01:00

Gomat e dimrit janë goma të projektuara posaçërisht për funksionimin e një automjeti në kushtet e motit kur temperatura e ajrit është nën +7 C. Ka jo pak dallime nga gomat e verës dhe ato kanë shumë ndikim. Ngasja e gomave verore në dimër është një rrezik për makinën dhe shëndetin tuaj.

Në fund të vjeshtës ose në fillim të pranverës, shumë shoferë shkojnë në një servis gomash ose në një stacion servisi, në mënyrë që makinat e tyre të rimbushen me gomat e duhura. Gjatë kohës që pini kafe ose çaj, mjeshtrit do ta sjellin makinën në gjendjen e duhur. Pas kësaj, duhet të kontrolloni patjetër nëse ata bënë gjithçka siç duhet! Si mund të ndryshoni gabimisht këpucët e një makine në gomat e dimrit? Po, thjesht, për shembull, drejtimi i hutuar i shkelës.

Si të vendosni gomat e dimrit siç duhet?

Tani do t'ju tregojmë se si të vendosni siç duhet gomat e dimrit.

Rregulli i parë.

Ndiqni shigjetat në gomën tuaj, ato duhet të drejtohen drejt automjetit që ecën përpara. Pranë tij duhet të ketë Rrotullim. Ky rregull vlen për gomën e drejtuar. Në gomën me model asimetrik ka mbishkrime Jashtë dhe Brenda, të cilat përkthehen jashtë dhe brenda.

Çfarë mund të ndodhë nëse rrotat janë në drejtimin e gabuar?

Vizatimi i saktë është çelësi i kapjes së mirë. Vizatimet bëhen në mënyrë të tillë që të kullojnë ujin dhe të ngjiten më mirë pas borës ose akullit. Nëse goma është e drejtuar në drejtim të kundërt, kjo do të çojë në sjellje të paparashikueshme të makinës.

Kur ka akull të lehtë dhe një gomë e tillë e godet atë, makina ka të ngjarë të kthehet. Ose në një llucë (siç ndodh zakonisht me ne në dimër), uji nuk do të hiqet nga poshtë gomës, por, përkundrazi, do të tërhiqet në qendër. Siç mund ta imagjinoni, njëra anë e makinës do të ndalet. Pra, tregohuni të zgjuar në lidhje me pyetjen "Si t'i vendosni saktë gomat e dimrit".

Rregulli i dytë.

Ju duhet të vendosni saktë autobusin në disk. Për shembull, nëse peshat janë më shumë se 30 gram në një rrotë, atëherë rrota duhet të optimizohet kur balancohet. Dhe vetëm atëherë pomponi dhe bëni manipulime të mëtejshme.

Çfarë ndodh nëse rrota nuk është e optimizuar?

Kjo do të ndikojë në ngrënien e gomave në njërën anë më shumë se tjetrën. Plus dridhjet e vogla do të pengojnë.

Rregulli i tretë.

Ju duhet të fryni timonin në presionin e dëshiruar, jo më shumë, as më pak. Në këtë rast, kontrolli i rrugës është i garantuar të jetë i mirë.

Dhe rregulli i katërt.

Sigurohuni që të kontrolloni që të gjitha bulonat e montimit të jenë të shtrënguara. Nëse instaluesi nuk i shtrëngon bulonat, rrezikoni të humbni një rrotë gjatë rrugës.

Ndoshta këto rregulla do t'ju largojnë nga pirja e çajit ose kafesë, por mund t'ju kursejnë para ose, në raste të veçanta, jetën tuaj. Ky artikull do t'ju ndihmojë të instaloni gomat e dimrit në makinën tuaj. Shikoni makinën tuaj dhe do të jeni të lumtur dhe të qetë.