Nëse dyshoni se çfarë nafte duhet t'i shtohet motorit, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje vlerësimit tonë për vitin 2018 - 2019. Kjo top 10 e vajrave më të mirë motorikë u përpilua sipas klientëve. Takenshtë marrë parasysh edhe raporti ideal-cilësi i çmimit, i cili shpesh del në pah kur blen.

Vajrat më të mirë të motorit 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Për motorët më të fundit me turbocharged ose pa të, rekomandohet të blini vaj ZIC X9 5W-30. Përmbajtja e hirit, squfurit dhe fosforit zvogëlohet ndjeshëm këtu. Burimi i motorit do të zgjatet ndjeshëm, dhe karburanti do të konsumohet më ekonomikisht. I përshtatshëm për absolutisht të gjitha stinët.

pro:

• I përshtatshëm edhe për motorët me turbocharged.
• E bën motorin të besueshëm.
• Ideale për t’u përdorur në çdo kohë të vitit.

cons:

• Këshillohet të përdorni benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

  Vaj sintetik General Motors Dexos2 Longlife 5W30 me kosto të ulët është i domosdoshëm për ngarje të vazhdueshme agresive, si dhe gjatë kushteve të vështira të funksionimit. Të gjithë elementët kritikë të motorit lubrifikohen shpejt, dhe shfaqet ekonomia e dukshme e karburantit. Edhe në temperatura të ulëta, motori do të fillojë saktë herën e parë. Duket një film i qëndrueshëm me vaj që mbron veçanërisht pjesët e veshjes.

pro:

• Ndarëse shumë e qetë e motorit.
• Kjo e bën makinën të fillojë në të ftohtë.
• Mimi minimal.

cons:

• Shpesh është e nevojshme të ndryshoni vaj.

8 SHELL Helix HX8 Sintetik 5W-30

  Vaji i motorit SHELL Helix HX8 Sintetik 5W-30 është plotësisht sintetik dhe gjithashtu mund të përdoret në mënyrë aktive për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe gaz. Gjithashtu, vaji është i përshtatshëm për motorët me naftë pa filtra. Mbron dhe pastron në mënyrë të përsosur përbërësin më të rëndësishëm të një makine. Nuk do të ketë më depozita të dëmshme në sipërfaqen e motorit. Për më tepër, fërkimi midis pjesëve është ulur ndjeshëm, gjë që ndikon në mënyrë të favorshme në ekonominë e karburantit.

pro:

• Përdoret në një larmi motorsh.
• Kursen karburantin duke ulur konsumin e karburantit.
• E bën motorin më të qëndrueshëm.

cons:

• Një numër i madh i falsifikimeve.

7 kuarci TOTALI INEO ECS 5W30

Vaji total i kuarcit INEO ECS 5W30 ka një përmbajtje të ulët squfuri dhe fosfori, si dhe një përmbajtje mjaft të ulët të hirit të sulfatit. Falë kësaj, gazrat e shkarkimit pastrohen në mënyrë thelbësore, dhe karburanti ruhet seriozisht. Ky vaj mund të derdhet në pothuajse çdo motor - naftë dhe benzinë.

pro:

• Motori fillon të funksionojë më i qetë.
• Jeta e motorit është zgjatur.
• Ekonomi serioze e karburantit.

cons:

• Rrallë gjendet në shitje.

6 Zanafilla Lukoil Claritech 5W-30

  Vaji i motorit me hi të ulët Lukoil Genesis Claritech 5W-30 është i përshtatshëm jo vetëm për shumicën e makinave me motor naftë dhe benzinë, por mund të përdoret gjithashtu në të gjitha stinët. Ky vaj rrit jetëgjatësinë e motorit, dhe gjithashtu përmirëson funksionimin e sistemit të përpunimit të shkarkimit.

pro:

• Motori fillon me lehtësi edhe në dimër.
• Praktikisht nuk ka falje.
• Konsumi minimal i naftës.

cons:

• Kërkon një zëvendësim mjaft të shpeshtë.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

  Vaji Idemitsu Zepro Touring 5W-30 është krijuar për absolutisht çdo makinë që funksionon me benzinë. Ekonomia e lartë e karburantit plotësohet me viskozitet të mahnitshëm. Ky vaj sintetik është përshtatur me një sërë kushtesh të temperaturës, duke ndikuar në mënyrë të favorshme në motor. Për prodhimin e tij, përdoret zbutja katalitike më e ndërlikuar.

pro:

• Funksionim me të vërtetë i qetë motorik.
• I përshtatshëm për dimra të ashpër.
• Kursime serioze për benzinë.

cons:

• Mund të jetë e vështirë të gjesh në shitje.
• I përshtatshëm vetëm për motorët me benzinë.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

  Keni nevojë për mbrojtje serioze të motorit? Atëherë LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 do të jetë një zgjedhje e mirë. Ky vaj sintetik zvogëlon konsumin e karburantit dhe mbron nga konsumimi i tepërt falë një recete të veçantë. Pjesët e motorit nuk dëmtohen gjatë funksionimit, dhe mbetet jashtëzakonisht e pastër. Theks i veçantë i është kushtuar makinave të prodhimit amerikan dhe aziatik, të cilat u testuan në mënyrë aktive.

pro:

• Ekonomi e madhe e karburantit.
• Motori mbetet gjithmonë i pastër.
• Vaji rrjedh shpejt në të gjitha detajet.

cons:

• Më e përshtatshme për makina të markave aziatike dhe amerikane.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

  Të gjitha pjesët e motorit mbeten sa më të pastra të jetë e mundur falë vajit të motorit sintetik MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Isshtë bërë në bazë të një formule ekskluzive, e cila përfshin përbërës teknologjikë. Nafta u zhvillua për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Mbron motorrin dhe kursen karburantin.

pro:

• E bën motorin të pastër dhe të qëndrueshëm.
• Në mënyrë të konsiderueshme kursen karburant.
• Ju lejon të filloni makinën në dimër të ftohtë.

cons:

• Kënaqësi mjaft e shtrenjtë.

2 Edicioni Castrol 5W-30

  Filmi me vaj të qëndrueshëm vendos Castrol Edge 5W-30 kundër konkurrencës. Vaji i reziston presionit madje edhe ekstrem. Teknologjia e titaniumit FST e bën motorin shumë më produktiv. Ekziston mbrojtja e konsumit, si dhe ekonomia e karburantit.

pro:

• Makina përshpejtohet në mënyrë më dinamike dhe të qetë.
• Motori funksionon me efikasitet.
• Mbrojtje e mirë motorike.

cons:

• Tingulli i motorit mund të ndryshojë.

1 Dexos specifike Motulimi 2 5W30

  Vaj sintetik i motorit Motul Dexos2 specifike specifike 5W30 është ideal për motorët me naftë dhe benzinë \u200b\u200bme katër goditje. Shtë i përshtatshëm për pothuajse të gjithë motorët. Rekomandohet gjithashtu të përdoret me SUV ose motorët me injeksion ndarës. Ky vaj i klasës së përparuar të kursimit të energjisë API SN / FC ofron një nivel të lartë të mirëdashësisë mjedisore, duke detyruar makinat të hedhin substanca shumë më pak të dëmshme në ajër.

pro:

• Cilësia më e lartë.
• I përshtatshëm për një larmi motorsh.
• Një qasje e kujdesshme ndaj mirëdashësisë mjedisore.

cons:

• Pricemim mjaft i lartë.

Vajrat më të mirë të motorit 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

  TNK Magnum Super 5W-40 është një vaj gjysmë sintetik. Një përbërje e ekuilibruar mbron motorin nga ndotja dhe problemet e tjera. Nafta fillon me lehtësi motorin në mot të ftohtë. Dhe mund të përdoret me pothuajse të gjithë motorët.

pro:

• Mbron nga mbinxehja dhe depozitat.
• Stabiliteti gjatë gjithë ciklit jetësor.
• Motori nuk ka frikë nga asnjë temperaturë.

cons:

• Në disa raste, formon një depozitë të zezë në motor.

9 SN / CF 5W-40 sintetike Lukoil Lux

  Nëse dëshironi të provoni vaj sintetik premium me një çmim të përballueshëm, atëherë duhet të hidhni një vështrim më të afërt në SN / CF 5W-40 sintetike Lukoil Lux. Plotësisht përputhet me standardet më të fundit të funksionimit. Rekomandohet të përdorni vaj për veturat e pasagjerëve, si dhe kamionë dhe furgonë të vegjël. Mbron mirë motorët modern edhe në kushte ngarje të rëndë. Në të njëjtën kohë, niveli i zhurmës është ulur dukshëm, dhe depozitat pushojnë së formuari.

pro:

• Makina shkon e qetë dhe e butë.
• Pothuajse nuk ka falsifikime.
• I përshtatshëm për një gamë të gjerë motorësh.

cons:

• Jo kanaçe me cilësi më të lartë.

8 G-Energjia F Synth 5W-40

  Vërtetë me cilësi të lartë vaji G-Energy F Synth 5W-40 do të përmirësojë funksionimin e motorit jo vetëm në veturat e pasagjerëve, por edhe në kamionë, si dhe furgonë. Naftë e tillë derdhet në një shumëllojshmëri të motorëve (benzinë, naftë, njësi turbocharged). Konsumi i tij është mjaft i ulët për shkak të përbërësve të veçantë. Dhe detajet mbesin gjithmonë të pastra.

pro:

• Zgjat seriozisht jetën e motorit.
• Gjithmonë pastroni pjesët.
• Intervalet e gjata të kullimit.

cons:

• Me kalimin e kohës, ajo mund të humbasë pronat.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 L

  Lubrifikuesi sintetik ELF Evolution 900 NF 5W-40 u krijua për motorët e makinave. Naftë e tillë mund të derdhet në çdo njësi naftë dhe benzinë, me përjashtim të filtrave të grimcave me naftë. I reziston intervalit të zgjatur të kullimit dhe pastron në mënyrë efektive të gjitha pjesët. Një opsion i shkëlqyeshëm për një larmi zonash klimatike.

pro:

• Nuk kërkon zëvendësim të shpeshtë.
• I përshtatshëm për shumë motorë.
• Pastron në mënyrë perfekte të gjitha elementet.

cons:

• Nuk është e paketuar në mënyrën më të besueshme.

6 kuarci TOTALI 9000 5W40

  TOTALI i kuarcit me cilësi të lartë të kuarcit 9000 5W40 është i përshtatshëm edhe për motorët me turbocharged. Ideale për njësi me injeksion të drejtpërdrejtë, si dhe me një hekurudhë të zakonshme të karburantit. Falë indeksit të viskozitetit më të lartë ajo i reziston një larmi të kushteve të temperaturës. Ajo ka rritur mbrojtjen e konsumit dhe intervalet e zgjatur të kullimit. Thjesht e përsosur për makinat e pasagjerëve, duke e bërë motorin plotësisht të pastër dhe të rregullt.

pro:

• Shkalla më e lartë e mbrojtjes.
• Motori mbetet plotësisht i pastër.
• Intervali i zëvendësimit thelbësor.

cons:

• Mund të shfaqen probleme me karburant të dobët.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

  Me të vërtetë universale është vaji sintetik MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Itshtë ajo që e bën motorin më të besueshëm, dhe jeta e tij e shërbimit është rritur ndjeshëm. I përshtatshëm për të dy motorët me naftë dhe benzinë. Përballon gamën më të gjerë të temperaturave, e cila përsëri flet në favor të këtij vaji. Nëse kushtet e vështira të drejtimit janë të zakonshme, atëherë ky vaj do të jetë një zgjedhje e shkëlqyeshme.

pro:

• Punë e mirë gjatë verës dhe dimrit.
• Auto fillon gjithmonë herën e parë.
• Motori është jashtëzakonisht i qetë.

cons:

• Ka një larmi të madhe të rreme.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

  A kërkon kujdes motori modern? Kushtojini vëmendje kësaj - SHELL Helix Ultra 5W-40. Ky vaj sintetik lejon njësitë e naftës dhe benzinës të hapen në një mënyrë të re. Motori bëhet i pastër në një moment, pasi depozitat nuk formojnë më. Për më tepër, është i vetmi vaj në llojin e tij i aprovuar nga vetë Ferrari. Isshtë në gjendje të përballojë edhe një interval të gjatë zëvendësimi, duke e bërë motorin sa më efikas të jetë e mundur.

pro:

• Vaji ka pronë që të mos digjet.
• Motori është tepër i qetë.
• Lubrifikon shkëlqyeshëm të gjitha pjesët kritike.

cons:

• Ka mashtrime të shpeshta.
• Mimi mund të duket i lartë.

3 Castrol Edge 5W-40

Përdorimi i një filmi të qëndrueshëm Castrol Edge 5W-40 mbron motorin nga problemet e ndryshme. Përdor komponimet e titanit që janë tepër të qëndrueshme. Ky vaj ndikon në mënyrë të favorshme në motor, duke zbuluar pothuajse potencialin e plotë. Asnjë depozitë nuk do ta prishë motorin dhe funksionimi i tij i qetë do të ndjehet kur shtypni pedalin e gazit. Me një vaj të tillë, motori do të shërohet me një jetë plotësisht të re.

pro:

• Efekt pozitiv në dinamikën e nxitimit.
• Zbulon potencialin e motorit.
• Mbron me siguri nga ndotja.

cons:

• Mund të ndryshojë zërin e motorit gjatë funksionimit.

2 LIQUI MOLY Moligjeni i Ri i gjeneratës 5W-40

  Për ngarje të lehtë gjatë gjithë vitit, ju mund të rekomandoni vaj LIQUI MOLY Moleration Molygen New Generation 5W-40 me qëndrueshmëri të lartë. Vaji lufton në mënyrë efektive depozitat, duke zgjatur jetën e motorit. Prodhuesi pretendon se nafta mund të kursejë deri në 4% të karburantit. Në të njëjtën kohë, burimi i përgjithshëm i motorit është zgjeruar dukshëm.

pro:

• Funksionimi i qetë dhe i qartë i motorit.
• Kalohet pothuajse në mënyrë të konsiderueshme.
• Kursen karburant deri në 4%.

cons:

• Kosto mjaft e konsiderueshme.

1 Motul 8100 X-i pastër 5W40

  Vaji Motul 8100 X-pastër 5W40 për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë progresiv ka standarde të cilësisë Euro-4 dhe Euro-5. Ky vaj do të mbrojë motorin e një makine krejt të re, duke e lënë atë në formën e tij origjinale. Në këtë rast, pastërtia absolute e jo vetëm elementeve individuale, por edhe e tërë motorit do të garantohet. Mund të ngurtësohet vetëm në një temperaturë prej -39 gradë, e cila ju lejon të përdorni në mënyrë aktive vajin edhe në dimër të ftohtë.

pro:

• Ideale për motorë mjaft të rinj.
• Pastron në mënyrë efektive tërë motorin.
• Me të vërtetë kursen karburant.

cons:

• Disa motorë me turbocharged përdorin shumë naftë.

Shumë entuziastë të makinave kanë një kuptim të dobët të si të zgjidhni vajin e duhur të motorit për motorinme gjithë rëndësinë e tij. Në fakt, nuk ka asgjë veçanërisht të komplikuar në lidhje me këtë, pra blini vajin e motorit saktë  absolutisht çdo person mund.

Tregu i vajrave motorikë është i madh dhe është shumë e lehtë për fillestarët të hutohen në një përzgjedhje të madhe. Ne do t'ju tregojmë pikat kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni vaj:

Përbërja e vajit motorik

1. mineral
2. hydrocracking
3. hidrokacking i vështirë
4. PAO (olefinat polfa alfa)
5. estere

Vajrat minerale duhet të merren parasysh kur veprojnë kamionë ose traktorë.

Vajrat motorike të viskozitetit

Klasifikimi evropian  më e plotë dhe e saktë, por përdoret rrallë kur zgjedh shoferët. Sipas këtij klasifikimi, ekzistojnë vajra:

1. Për motorët me benzinë \u200b\u200btë minibusëve, veturave, furgonave. A2-96, A3-96, A5-2002.
2. Vajra për motorët me naftë të minibusëve, veturave, furgonave. B2-96; B3-96, B5-2002.
3. Vajra për motorët e trenave rrugorë dhe kamionët e rëndë. E2-96, E3-96, E4-99, E5-99.

Viskoziteti i vajit të motorit është i ndarë:

1. verë (SAE 20, 30, 40, 50, 60)
2. dimër (SAE 0W, 10W, 20W, 25W)
3. jashtë sezonit (SAE 10W-40).

Dofarë kuptojnë numrat pas SAE?
Nëse marrim si shembull 5W-30 vaj, atëherë:

1. Shifra e parë pas SAE - 5W është viskoziteti i vajit me temperaturë të ulët. Nëse përdorni tabelën (ose zbritni konstanten 40 nga 5), \u200b\u200bmarrim -35 ° C, varet nga kjo temperaturë që vaji të mbajë të domosdoshëm viskozitet për fillimin e sigurt të ftohtë.
2. Shifra e dytë pas SAE - 30 është viskoziteti i vajit me temperaturë të lartë. Ju mund ta përktheni atë në një gjuhë të kuptueshme vetëm duke përdorur tabelën. Ky tregues tregon minimumin dhe maksimumin viskoziteti i vajit në temperaturat e funksionimit të motorit. Zgjidhni një tregues që rekomandon prodhuesi i makinës.

Tani mund të zgjidhni vetë një vaj të përshtatshëm të motorit, gjëja kryesore është që këta tregues të mos shkojnë përtej kufijve të specifikuar nga prodhuesi i makinës.

përfundim

Vlen të merret parasysh që ka shumë vaj motori me cilësi të ulët në treg. Prandaj, është më mirë të blini vaj në dyqane të specializuara. Nëse keni mundësinë, atëherë vaji duhet të blihet nga një partner zyrtar.

Si rregull, vaj cilësor i motorit  prodhuar nga kompani të tilla të njohura si Lukoil, Castrol, Esso, Mannol, Total dhe të tjerë. Asnjëherë mos blini vaj, nëse dyshoni në cilësinë e tij, ose mendoni se është një falsifikim, atëherë në këtë rast është më mirë ta kërkoni diku tjetër.

Shumë shpesh shoferët pyesin veten: cili vaj i motorit është më i mirë? Për t'iu përgjigjur kësaj, së pari duhet të kuptoni se çfarë është vetë lubrifikimi motorik.

1 Si të zgjidhni vajin e duhur

Komponenti kryesor i lubrifikimit të sistemit të njësisë motorike të makinës, pa të cilën nuk është e mundur të funksiononi siç duhet makinën, është vaji i motorit. Fuqia e motorit, konsumi i karburantit për kilometër dhe frekuenca e punës riparuese varet nga lloji i vajit.

Për shkak të kësaj, zëvendësimi në kohë i përbërësve lubrifikues jo vetëm që favorizon mirëmbajtjen e automjetit në gjendje funksionale, por gjithashtu parandalon shumë probleme në procesin e përdorimit të makinës. Sidoqoftë, në kushte moderne, kur një numër i madh i prodhuesve të vajrave të automobilave me një gamë të gjerë të produktit të tyre janë njëkohësisht të pranishëm në treg, shumë shoferë kanë një problem të zgjedhin lubrifikantin e duhur.

Shtë e nevojshme të merren parasysh me kujdes mënyrat dhe kushtet e përdorimit të motorëve, duke marrë parasysh vetitë e shpenzueshme të vajit. Një tipologji e veçantë është e përshtatshme për këtë, e cila i ndan vajrat në tre lloje:

• A / B (për të gjitha llojet e motorëve të përdorur në makina pasagjerësh dhe makina kompakte);

• C (për motorët që përdorin benzinë \u200b\u200bdhe naftë, por që korrespondojnë me fushën e mjedisit);

• E (motorët me naftë të rëndë).

Letra përcillet nga një numër: sa më i madh të jetë, aq më të mira janë karakteristikat e lubrifikantit.

Kur vendosin se cili vaj i makinës të zgjedhë: gjysmë sintetik, sintetik ose mineral, shumë shoferë nuk kanë dyshim dhe zgjedhin sintetikë. Sidoqoftë, përkundër avantazheve aktuale të vajrave sintetikë (zvogëlimi i astringjencës, aftësia për të zgjedhur aditivë, kursime), këshillat e prodhuesit dhe veçoritë e veçanta të motorit duhet të merren parasysh. Nuk rekomandohet të përdorni vajin sintetik në motorët me një jetë të gjatë shërbimi.

Për të zbuluar se cili vaj i makinave është më i mirë për të mbushur një makinë, duhet të studioni dokumentet teknike të makinës ose të telefononi përfaqësuesin zyrtar të institucionit ku është blerë automjeti. Përveç kësaj, mund të kontaktoni prodhuesin e automjeteve direkt në linjën e nxehtë.

Prodhuesit zgjedhin llojet e yndyrnave që korrespondojnë me modelin dhe karakteristikat e makinës, gjithashtu bazuar në kushtet e ardhshme për përdorimin e motorit. Prandaj, mos harroni për qasjen e përgjegjshme për zgjedhjen e naftës. Një vaj i mirë i makinave është garancia kryesore e funksionimit të qëndrueshëm të motorit.

Gjë është se zgjedhja e gabuar thjesht mund të shkatërrojë motorin, dhe pas kësaj ai nuk do t'i nënshtrohet riparimit, dhe kjo do të çojë në blerjen e një motori të ri, i cili thjesht mund të mos jetë i disponueshëm, dhe madje edhe nëse është në magazinë, atëherë kostoja e tij pothuajse e barabartë me çmimin e makinës së përfunduar.

Vlen të kujtohet se vajrat e motorëve zhvillohen për secilin motor veç e veç, dhe jo për modifikimin e makinës.  Dhe secili prodhues ka korridoret e veta të veçanta, brenda të cilave lejohet devijimi i karakteristikave të vajrave për motorët e prodhuar nga këto ndërmarrje. Informacioni mbi devijimet nga vlerat e pranueshme duhet të tregohet në etiketën lubrifikuese.

Duhet të kuptohet se tolerancat nuk do të thonë asgjë në lidhje me cilësinë e vajit: ato tregojnë vetëm përputhjen e tij me tiparet funksionale dhe aftësitë e një motori të veçantë. Në të njëjtën kohë, prodhuesi i makinave menjëherë mund të rekomandojë shumë lloje të materialeve të naftës për të zgjedhur. Në këtë situatë, duhet të përqendroheni në praninë e aditivëve që përmirësojnë vetitë e produktit. Ata do t'ju tregojnë se si të zgjidhni vajin.

3 Gjërat që duhet të merren parasysh kur zgjidhni vajin e motorit

Kur zgjidhni vajin e automobilave, para së gjithash, duhet të përqendroheni në këshillat e prodhuesit të motorit, të treguar në dokumentacionin teknik të makinës. Në të njëjtin vend, përveç kërkesave zyrtare, tregohen marka të caktuara të lubrifikantëve të prodhuesit përkatës. Ju duhet të jeni të kujdesshëm për të blerë një produkt me cilësi të ulët dhe të jeni vigjilent.

Gjë është se është shumë e vështirë të dallosh yndyrat e rreme të motorit. Për të mos u bërë viktimë e mashtruesve, është e nevojshme të blini një vaj të veturave vetëm në dyqanet e specializuara të shitjes me pakicë dhe nga shitësit e autorizuar. Kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së paketimit të vajit dhe fiksimit të etiketave, pranisë së një logoje të markës dhe pullave speciale. Të gjitha këto shenja do t'ju tregojnë se si të zgjidhni vajin e duhur.

Pyetja se cili lubrifikant është më i mirë, punonjësit e ndërmarrjeve të shërbimit të makinave dëgjojnë çdo ditë. Më e mira nga të gjitha është një lubrifikant i mirë motorik që është saktësisht i përshtatshëm për një markë të veçantë motori. Por për t'iu përgjigjur pyetjes se si të zgjidhni vajin e motorit nuk do të funksionojë shkurt. Duhet mbajtur mend se, për shembull, një vaj i tillë i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë, si 5w40, shkatërron jashtëzakonisht të gjitha përpjekjet në ekonominë e familjes, pasi rrit vetëm konsumin e karburantit. Por kontribuon në funksionimin e gjatë të motorit.

Zgjedhja e vajit motorik fillon me atë që ju duhet për të kuptuar dhe vlerësuar rolin e vajosjes së motorit. Shtë më mirë ta konsideroni atë një komponent të motorit. Dhe më e rëndësishmja. Rritja e fuqisë së motorit, konsumi i përbërësit të karburantit, qëndrueshmëria, toksiciteti i gazrave të shkarkimit dhe zhurma varen drejtpërdrejt nga mënyra se si zgjidhet marka e vajit, cila është cilësia e lubrifikantit dhe frekuenca e ndryshimit të tij.

Vaji më i mirë i motorit është Mobil, Moths Liquid, Lukoil, Areca, Adinol, Shell Helix dhe të tjerë.

Sigurisht, zgjedhja e vajit të motorit për një makinë të veçantë u ofrohet më së miri qendrave të shërbimit që kanë përvojë të gjerë në riparimin dhe parandalimin efektiv të sistemeve të brendshme të automjeteve.

4 aditivë në vajra motorikë

Aditivët janë shumë të ndryshëm. Më poshtë janë llojet kryesore që asnjë lubrifikant nuk mund të bëjë pa.

1. Aditivë që rrisin aftësinë e naftës. Ato janë të nevojshme në mënyrë që vaji i motorit në çdo ndryshim të temperaturës të vazhdojë të ketë një efekt astringent. Nëse nuk i shtoni ato, atëherë dendësia e saj do të jetë e tepërt me një rënie të lehtë të temperaturës dhe shumë të ulët me rritje. Kjo shtesë shton trashësinë e filmit me vaj që parandalon fërkimin. Kjo ndihmon për të zvogëluar veshin në pjesë.
2. Aditivë që përmirësojnë karakteristikat lubrifikuese të vajit dhe pjesëve rrëshqitëse. Kjo përfshin aditivë kundër kapjes, anti-fërkimit, anti-veshin, si dhe aditivë kundër fërkimit dhe për të rritur ngjitjen.
3. Aditivë antioksidues për vajrat motorikë. Aditivët antioksidues ndërveprojnë me produktet kryesore të reaksionit të oksidimit - oksidet. Ata shuajnë të gjitha reaksionet e oksidimit para se të fillojnë. Aditivët e antifoamit janë gjithashtu të përshtatshëm për këtë grup, pasi që, me zvogëlimin e shkumës, ato neutralizojnë pasojat negative nga reagimet e naftës automobilistike dhe ajrit atmosferik. Përveç kësaj, ata eliminojnë vrimat në filmin vajor dhe përmirësojnë funksionimin e të gjitha sistemeve të brendshme të motorit.
4. Aditivë kundër ndryshkut. Disa prej tyre eliminojnë efektet e dëmshme të acideve që vijnë nga oksidimi i vajit ose djegia e karburantit me cilësi të ulët. Të tjerët - formojnë një mikrofilm mbrojtës në pjesët metalike. Ende të tjerët thithin lagështinë, që është shkaku kryesor i ndryshkut.

Cili vaj për të zgjedhur varet përfundimisht tek ju.

X A mendoni akoma që diagnostikimi i një makine është i vështirë?

Nëse i lexoni këto rreshta, atëherë keni një interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me te vertete ruaj, sepse tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit shkatërrojnë shumë para për diagnostikimin e thjeshtë të kompjuterave
• Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te ekspertët
• Welsat e thjeshtë punojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur të hidhni para, dhe nuk keni pse të flisni për ngarje rreth stacionit të shërbimit, atëherë keni nevojë për një ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER të thjeshtë që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt gjithmonë do të gjeni një problem, do të paguani CHECK dhe jo keq ruaj !!!

Ne vetë e testuam këtë skaner në makina të ndryshme.  dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ne ju rekomandojmë atë për GJITHA! Kështu që ju të mos bini për fallco kineze, ne botojmë këtu një lidhje në faqen zyrtare të Autoscanner.

Mbetet pyetja, cili vaj është më mirë të hidhet në motor? Ka më shumë se këshilltarë të mjaftueshëm për këtë temë. Të gjithë vlerësojnë markën e tij të preferuar.

Kjo është vetëm disa që mund të mburren me kuptimin e vërtetë të çështjes. Ndërkohë, zgjedhja e duhur e vajit të motorit ndikon shumë. Varet nga ajo:

• Burimi i njësisë së energjisë.  Shumica e motorëve modernë janë të dizajnuar për një jetë të gjatë shërbimi, por vetëm me zgjedhjen e saktë të lubrifikantëve.
• Fillimi i sigurt i motorit në temperatura të ulëta.  Kështu që në acar të rëndë fillestari mund të lëvizte motorin dhe ajo fitoi shpejtësinë e nevojshme për të filluar, lubrifikuesi nuk duhet të ngrijë, duke u kthyer në një lloj pelte.
• Konsum i ulët i karburantit Në fund të fundit, lubrifikuesi duhet të bëjë punën e tij mirë - për të zvogëluar fërkimin midis pjesëve të çiftëzimit, duke siguruar lëvizjen e tyre të papenguar.
• Funksionimi i duhur i shumë përbërësve të motorit,  për funksionimin e të cilit është e nevojshme të ruhet një presion i qëndrueshëm në sistemin e lubrifikimit.

  Shoferët me përvojë e dinë se sa e rëndësishme është cilësia e vajit të motorit për funksionimin e një makine.

Në mënyrë që të mos pendoheni për mundësitë e humbura, por edhe të mos paguani shumë, duhet të dini se cilat pikave duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një lubrifikant. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Ajo duhet të fillojë me faktin se pyetja "cili vaj është më i mirë?" Në asnjë mënyrë nuk i referohet standardeve dhe karakteristikave të lubrifikantit. Por janë pikërisht këto parametra që përcaktojnë zgjedhjen në radhë të parë. Manufacturerdo prodhues i pajisjeve vetë-respektues në specifikimin teknik tregon viskozitetin e vajit dhe standardet të cilat duhet të plotësojë.

Klasifikimi i vajit motorik

Ekzistojnë disa sisteme ndërkombëtare të njohura të klasifikimit:

1. Standardi më i famshëm i zhvilluar nga "Komuniteti i Inxhinierëve të Automjeteve". Në anglisht është shkruar si Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve  ose shkurtuar SAE.

Isshtë në një shënim të tillë që syri bie së pari kur shikon në etiketën e kanistikës. Isfarë fshihet pas figurave të thesarit? Ju mund të flisni për aq kohë sa dëshironi për njësitë e përdorura si Stokes, Poise dhe Pascals, duke u përpjekur të bëni përshtypje shoferëve.

  Por në fakt do të jetë e mjaftueshme të thuhet se numri i parë karakterizon viskozitetin e vajit të motorit në temperatura të ulëta, dhe i dyti në temperatura të larta.

Sa më i madh të jetë ndryshimi midis numrave, aq më i gjerë është rrezja në të cilën yndyrat ruan karakteristikat e saj të qëndrueshme. Por një përcaktim i tillë nuk jep informacion të plotë për të gjitha karakteristikat.

2. Instituti Amerikan i Naftës ( Instituti Amerikan i naftës) propozoi versionin e vet të specifikimeve. Sipas standardit aktual të API, vajrat e motorëve ndahen në tre kategori kryesore:

1. S ( shërbim) - për motorët me benzinë.
2. C ( komercial) - për njësitë e energjisë me naftë.
3. KE ( Konservimi i energjisë) - ky përcaktim është prezantuar për lubrifikantët që kursen energji të përdorura në disa modele të motorëve modernë.

Shënimi pas shkronjës fillestare ( mund të përmbajë si shkronja ashtu edhe numra), përcakton kërkesat specifike të vendosura nga zhvilluesit e motorit për cilësinë e vajit. Me kalimin e kohës, këto kërkesa janë forcuar. Shumë faktorë ndikojnë në zgjedhjen e një kategorie: shkalla e ngarkesës së motorit, prania ose mungesa e një turbocharger, një katalizatori, një filtër grimcash, etj.

Një klasifikim i tillë mund të duket, për shembull, si ky: API SF. Nëse yndyrat kanë një qëllim të dyfishtë, atëherë shënjimi shkruhet përmes një preshi - çarë: API SJ / CF. Ky përcaktim duhet të jetë i vendosur në etiketën e banakut të kutisë.

  Në fund të fundit, ajo nuk ka më pak rëndësi se viskoziteti, dhe tregohet në specifikimin teknik të pajisjeve.

3. Në kontrast me kolegët e saj jashtë shtetit, Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automjeteve ( Association des Conceptseurs Europeens des Automobiles) zhvilloi standardin e vet, të përcaktuar ACEA. Conceptshtë konceptualisht afër klasifikimit amerikan dhe përdoret gjithashtu nga prodhuesit kur etiketojnë produktet e tyre.

Në këtë rast, vajrat e përdorur në motorët me naftë dhe benzinë \u200b\u200btë makinave janë A / B, lubrifikantët për automjete komerciale janë C, dhe për kamionët super të rëndë ato janë E.

Numrat e kombinuar me shkronjat specifikojnë karakteristikat e motorit, duke treguar numrin e cikleve të punës, shkallën e detyrimit dhe praninë ose mungesën e veçorive të tjera të projektimit. Referencat standarde ACEA gjenden gjithashtu në specifikimet teknike të makinerive.

4. Komiteti Ndërkombëtar për Standardizimin dhe Testimin e Vajrave Motor ka prezantuar klasifikimin e tij - IL SAC. Në thelb, kjo është një përpjekje për të krijuar një standard të vetëm duke kombinuar klasifikimet evropiane dhe amerikane.

  Shtë e vështirë të gjykosh se sa i suksesshëm është. Prodhuesit e produkteve deri më tani preferojnë të përdorin etiketat më tradicionale.

5. Pasi pajtimi i detyrueshëm i GOST në Rusi është zbehur në sfond, duke i dhënë rrugën TU ( kushtet teknike), të cilat secili prodhues mund të ketë të vetën. Standardizimi sipas GOST është vullnetar, dhe për këtë arsye nuk ia vlen të gjykohet prej tij për cilësinë e vërtetë të vajit motorik. Prodhuesit e huaj madje e konsiderojnë një etiketë të tillë të panevojshëm.

Para se të jepni përparësi produkteve të një kompanie të veçantë, lexoni informacionin e dhënë në manualin e udhëzimeve të makinës. Ju patjetër do t'ju duhet një deshifrim i plotë i shënjimit të vajrave motorikë.

  Informacioni që përmbahet në të është shumë më i rëndësishëm sesa hollësitë e tjera. Vetëm në bazë të të dhënave në dispozicion mund të bëni zgjedhjen e duhur.

Për të kuptuar më mirë se çfarë kuptimi kanë të gjitha këto SAE, API, ACEA dhe IL SAC dhe cilat janë përfitimet e tyre, le të përpiqemi të shikojmë disa nga karakteristikat e rëndësishme në mënyrë më të detajuar dhe të shpjegojmë se çfarë efekti kanë ata.

Vaji më i mirë i motorit, video:

Viskoziteti i temperaturës së ulët

Ky tregues karakterizon aftësinë e lubrifikantit për të ruajtur pronat e nevojshme dhe të mos trashet në të ftohtë në konsistencën e vazelinë. Kjo gjë varet nga ajo se sa lehtë motorët startues do ta lëvizin motorin, sa të suksesshëm do të jenë përpjekjet e nisjes në acar të rëndë. Më të mirat në këtë kuptim janë vajrat e shënuar SAE me numrin 0.

Por ky përcaktim është mjaft i përafërt. Companydo kompani e respektuar në vetvete tregon në katalogë pikën e derdhjes së lubrifikantit, i cili mund të jetë më i ulët se sa përcaktohet me standardin e komunitetit të inxhinierëve të automobilave.

Viskoziteti i temperaturës së lartë

Kjo karakteristikë është e rëndësishme për disa modele të motorëve që veprojnë me ngarkesë të lartë dhe në kushte të pafavorshme të temperaturës. Kërkesa për vajra me karakteristikë SAE 50 dhe më të larta është tipike për rajone me klimë të nxehtë ose ku makinat duhet të qëndrojnë në bllokime të trafikut për një kohë të gjatë ose të punojnë në kufirin e aftësive të tyre.

Ka motorë, përfshirë ata me ftohje të ajrit, temperatura e funksionimit të të cilave tejkalon përgjithësisht 90 - 100 ° C të pranuar. Karakteristika e specifikuar në standard është gjithashtu mjaft e kushtëzuar. Më të sakta janë të dhënat e prodhuesve në pikën e ndezjes dhe pikën e lëshimit të vajit.

Duke pasur parasysh klimën

  Në specifikimin teknik të makinës, jepen rekomandime për zgjedhjen e një varg viskoziteti në varësi të kushteve klimatike.

Nëse rajoni juaj karakterizohet nga luhatje të konsiderueshme të temperaturës, ka kuptim të zëvendësoni sezonalisht vajin e motorit, duke zgjedhur një produkt me karakteristika optimale për kushtet e funksionimit.

Kufijtë e lejueshëm

Duhet të kuptohet se një viskozitet tepër i ulët shpesh shkakton rrjedhje dhe një rënie të presionit të funksionimit në sistemin e lubrifikimit të njësisë së energjisë. Me viskozitet të tepërt, lindin ngarkesa shtesë në përbërësit dhe asambletë e motorit, duke zvogëluar jetën e tyre të shërbimit. Për të shmangur dëmtimin, mos shkoni përtej kufijve të specifikuar nga prodhuesi në udhëzimet e funksionimit.

Shtë e rëndësishme që vaji të jetë plotësisht i qëndrueshëm standardet e kërkuara. Një mospërputhje edhe me një shkronjë apo numër mund të shkaktojë dështimin e pjesëve të shtrenjta. Ka shumë mundësi:

• Nëse është instaluar në makinë turbinë injeksioneshatëherë është e nevojshme të përdorni një lubrifikant të projektuar për operim në motorët me turbocharged. Për shkak të mosrespektimit të kësaj gjendje, konsumi i naftës rritet ndjeshëm dhe burimi i një turbocharger është zvogëluar.
• Në modelet e pajisura filtra grimcashLubrifikantët me një përmbajtje relativisht të ulët të squfurit dhe papastërtive të tjera duhet të përdoren. Bloza e formuar gjatë djegies së tyre shpejt bllokon një filtër të shtrenjtë dhe e shkatërron atë.
• Në prodhuar disa dekada më parë rrymë me shpejtësi të ulët, edhe në gjendje të shkëlqyeshme, është e papranueshme të përdoret një produkt me karakteristika të përshtatura për motorët moderne me shpejtësi të lartë. Kjo do të çojë në një rënie të presionit në sistemin e lubrifikimit, rrjedhje në vula dhe vula.

  Dhe kështu fjalë për fjalë për çdo send. Kështu që përsërisim përsëri: mos u bëj dembel për ta ekzekutuar deshifrim i plote  klasifikimi i vajit të motorit.

Sintetikë apo ujë mineral?

Shumë pronarë të pajisjeve gabojnë sinqerisht, duke besuar se lubrifikantët sintetikë janë përfundimisht më të mirë se ato gjysmë sintetikë dhe veçanërisht mineralet. Ndërkohë, secili prej prodhuesve shkon në mënyrën e vet, duke përdorur njohuri të ndryshme.

Dikush i kushton vëmendje të veçantë pastrimit të produkteve themelore të naftës, në bazë të të cilave është bërë përbërja përfundimtare. Të tjerët theksojnë prodhimin dhe shtimin e aditivëve sintetikë që forcojnë dhe stabilizojnë karakteristikat e bazës.

Nuk ka asnjë provë se ndonjë prej recetave të përdorura ka përfitime të konsiderueshme. Për më tepër, zgjidhjet teknologjike të reklamuara nga disa kompani janë mjaft të dyshimta. Ata janë të sjellshëm dredhi e marketingut. Sa për të mirë të vërtetë ...

Disulfidi i molibdenit i shtuar disa yndyrave në të vërtetë krijon një film mbrojtës të fortë në sipërfaqen e pjesëve dhe zvogëlon fërkimin.

  Por në përqendrim të lartë bëhet shkaktojnë blozë  në produktet e djegies. Kjo ndikon negativisht në burimin e filtrave të grimcave.

Një përmbajtje shumë e ulët e squfurit, e paraqitur në disa raste si një arritje e veçantë, nuk është më e mirë se përqendrimi i saj shumë i lartë. Po, squfuri i tepërt shkakton ndezjen e hershme të lubrifikantit dhe kontribuon në shfaqjen e ndotjes së rëndë në shter. Por e njëjta substancë formon një film të fortë oksidi në pjesët e grupit cilindër-pistoni, i cili mbron materialet nga shkatërrimi.

Gjithçka duhet të jetë në moderim. Performanca më e mirë zotërohet nga kompozime me karakteristikat e ekuilibruar. Nëse produkti përputhet me standardin e specifikuar në specifikimin teknik, nuk ka rëndësi nëse është sintetikë apo ujë mineral.

Zëvendësimi në kohë

Mos i besoni pa kushte pretendimet se disa lubrifikantë kanë zgjatur intervalet e largësisë. Lubrifikantët, mbase, do të durojnë, por çfarë lidhje me elementët e filtrit që ndajnë papastërtitë e tretura në lubrifikant? Në fund të fundit, burimi i tyre është gjithashtu i kufizuar. Nëse po, është më e mençur të ngjitemi rekomandime për zëvendësimintë cilat janë dhënë në udhëzimet e funksionimit të makinës.

A mund të përzihen vajrat motorikë?

Aditivë komplekse minerale i shtohen përbërjes së vajrave minerale, përbërja e të cilave shpesh mbahet sekret.

Edhe në modele të ndryshme të të njëjtit prodhues mund të përdoren përbërës, ndërveprimi i të cilëve nuk kuptohet plotësisht. Prandaj, duhet të shmangeni përzierjet e shkallëve të ndryshme të yndyrnave.

Rezultati i eksperimenteve të tilla mund të jetë lubrifikant shkumëzues, një ndryshim në karakteristikat e tij ose reshjet, duke bllokuar jo vetëm poret e filtrave, por edhe kanalet që prodhojnë vaj. Vendosja për një hap të rrezikshëm është e mundur vetëm në një situatë të pashpresë. Në fund të fundit, prania e madje një përzierje me cilësi të ulët është akoma më e mirë se mungesa e saj e plotë.

Kur kaloni nga një lloj vaji në tjetrin, rekomandohet të skuqni motorin me përbërës të veçantë. Kjo jo vetëm që do të eliminojë ndotjen e depozituar në sipërfaqet e pjesëve, por gjithashtu do të shmangë befasitë e pakëndshme nga shfaqja e reaksioneve kimike spontane.

Data e skadimit

Mos harroni se ekziston diçka e tillë si. Sipas standardeve në fuqi në Rusi, në varësi të kushteve, jeta maksimale e raftit nuk duhet të kalojë dy vjet për komponimet minerale dhe tre vjet për komponimet sintetike.

  Prodhuesit e mëdhenj tregojnë në dokumentacionin bashkëlidhur produkteve datën e prodhimit dhe kohëzgjatjen maksimale të raftit, bazuar në të dhënat e studimeve.

A mund të përzihen vajrat motorikë? video:

Cilin markë për të zgjedhur?

Reklamat magjepsin konsumatorin. Etiketat e ndritshme tërheqin, duke rekomanduar përdorimin e produkteve të prodhuesve të ndryshëm. Si një avantazh i padiskutueshëm është dhënë. Të gjitha këto masa kanë vetëm një qëllim: të tërheq vëmendjen e konsumatorëve dhe t'i shesë mallra me një çmim të volitshëm.

Në ndjekje të fitimit, vullnetarisht ose në mënyrë të pavullnetshme, shitësit dhe prodhuesit e produktit të nevojshëm për automobila mashtrojnë klientët. Kur bëni një zgjedhje, mbani mend:

1. Emri i madh i kompanisë nuk mund të shërbejë si garanci e cilësisë. Markat prestigjioze që janë pjesë e ndërmarrjeve të mëdha të naftës si psh Korporata Exxon Mobil, Royal Dutch Shell ose BP, ose prodhuesit që zotërojnë bimë për përzierjen e naftës dhe blerjen e lëndëve të para nga ana janë në gjendje të prodhojnë një produkt po aq të kualitetit të lartë.

  Shtë shumë më e rëndësishme të sigurohemi që ky nuk është një produkt i falsifikuar. Prandaj, nëse vërtet kujdeseni për jetën e motorit, mos hezitoni të pyesni shitësin çertifikatat e konformitetit.

Ata nuk janë shumë dembelë për të hartuar furnizues të ndërgjegjshëm. Dokumentet nuk duhet të skadojnë!

Lubrifikantët e destinuar për përdorim në njësitë energjitike të makinerive bujqësore nuk do të jenë në gjendje të dëshmojnë veten në sistemet e vajosjes së makinave konvencionale të pasagjerëve.

3. Mos i besoni markave të panjohura.  Një fushatë reklamuese e zhurmshme shpesh ka një qëllim - të godasë çmimin e parë për shitjen e mallrave me cilësi të dyshimtë dhe të zhduket në të panjohur. Burimi i motorit mbështetet jo nga parulla të bukura reklamimi, por nga karakteristikat e vërteta të produktit.

  Mos u bëni shumë dembel për të kërkuar informacione në internet. Manufacturerdo prodhues i respektuar i lubrifikantëve ka faqen e tij të internetit, i cili përmban informacione të plotë në lidhje me kompaninë dhe produktet e saj.

rezultat

Një analizë më e thelluar e temës kërkon njohuri të veçanta. Nuk është çudi që shkencëtarët mbajnë konferenca shkencore dhe mbrojnë disertacionet, duke u përpjekur të arrijnë deri në fund të së vërtetës. Por njerëzit me iniciativë do të ngatërrojnë vetëm informacionet shtesë edhe më shumë. Shpresohet që materiali i dhënë do të ndihmojë pronarët e makinave që janë të interesuar të vendosin se çfarë nafte të derdhë në motor.

Një artikull në lidhje me vajrat motorikë me cilësi më të lartë, karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Në fund të artikullit është një video interesante për zgjedhjen e vajrave të motorit.

Nga të gjitha bollëku i vajrave të paraqitura në tregun e makinave, ju duhet të zgjidhni jo nga niveli i popullaritetit ose vlera e çmimit, por nga karakteristikat individuale të përshtatshme posaçërisht për makinën tuaj. Kjo mund të dalë se është një opsion shumë buxhetor, i cili do të dëshmojë ideal për çdo motor të veçantë. Në të kundërt, një markë e shtrenjtë do të shkaktojë një mosfunksionim në makinë.

Edhe pse do të jetë e mundur të zgjidhni vaj të një cilësie të lartë vetëm përmes provës dhe gabimit, vlerësimi i mëposhtëm, bazuar në vlerësimet nga pronarët rusë të makinave, mund të ndihmojë në kërkim.

Vlerësimi i vajit motorik

10. Mobil ULTRA 10W-40

pro:

• Viskoziteti mesatar është i favorshëm për pjesët lubrifikuese dhe zvogëlimin e fërkimit;
• Nuk lë blozë;
• E vendosur mirë në kushte të ndryshme të temperaturës.

• Në temperatura shumë të ulëta, ai humbet vetitë e tij mbrojtëse.

9. Zic XQ LS 5W-30

Treguesit unik të performancës, karakteristikat e viskozitetit e bëjnë vajin të gjithë-motit, të përshtatshëm edhe për kushte ekstreme të punës, çdo ndryshim të temperaturës, dhe gjithashtu i jep asaj cilësitë më të mira mbrojtëse.

pro:

• Për dallim nga shumë marka të tjera, është ideal për benzinë \u200b\u200bdhe naftë;
• Siguron funksionimin e besueshëm të motorit;
• I përshtatshëm për t’u përdorur në çdo stinë të vitit;
• Redukton veshin e motorit.

• Rekomandohet të çiftohet me karburant me cilësi të lartë.

8. Lukoil Super 5W-40

Një kombinim kompetent i fosforit, zinkut dhe kalciumit në mungesë të një molibden të tillë kaq të popullarizuar në mesin e vajrave rusë i jep veti anti-veshin dhe presionin ekstrem, duke vepruar si një lubrifikant grafit.

pro:

• Më shumë se kosto e përballueshme;
• Falë pikës së parë, vaji praktikisht nuk është i rremë;
• Dizajni unik i kutisë, i cili ka mure me 3 shtresa dhe një kapak me një insert alumini dhe një qafë të mbyllur;
• Specifikime të mira teknike.

• Kur nxehet, ka një erë të mprehtë, të pakëndshme;
• Ekziston një pllakë e lehtë në pjesët e motorit.

7. General Motors Dexos 2 Longlife 5W 30

Shtë optimale për të gjitha llojet e motorëve, dhe ruan karakteristikat e tij origjinale teknike edhe në kushte të karburantit të dobët rus dhe ndotjes së përgjithshme të rrugëve.

pro:

• Ulja e zhurmës motorike;
• Fabrika e makinave të lehta në dimër;
• Kosto e ulet

• Nuk mbron shumë mirë nga mbinxehja dhe fërkimi, gjë që çon në shkatërrimin e pjesëve të motorit dhe në riparime të shtrenjta.

6. Tnk MagnumSuper 5W-40

pro:

• Siguron mbrojtje të besueshme kundër mbinxehjes dhe depozitave;
• Ka performancë afatgjatë të sigurisë.

• Disa pronarë të makinave u ankuan për formimin e blozës së zezë.

5. Shell Helix HX8 Sintetik 5W-30

Ekspertët i kushtojnë vëmendje të veçantë faktit të konsumit të ulët të naftës, dhe për shkak të viskozitetit të ulët - gjithashtu ekonomisë së karburantit.

pro:

• Kursimi i naftës dhe karburantit;
• Aftësia për të pastruar veten nga papastërtitë, duke eleminuar nevojën për pastrim të pjesëve dhe zgjatjen e jetës së motorit;
• Universalitet, duke lejuar përdorimin për çdo model makine dhe të gjitha llojet e motorëve;
• Gama e çmimit mesatar.

• Jo gjithmonë i gjeni në raftet e dyqaneve të specializuara;
• Vendi i prodhimit duhet të jetë Evropa, sepse ekuivalentët rusë janë inferiorë në cilësi.

4. Turizëm Idemitsu Zepro 5W-30

pro:

• Siguron funksionimin e qetë të motorit;
• I përshtatshëm për temperaturë të ulët;
• Në mënyrë të konsiderueshme kursen karburant.

• Jo gjithmonë në dispozicion për shitje. Deri në vitin 2011, ajo u prodhua ekskluzivisht në Japoni, por ishte Rusia që u bë tregu i parë i huaj për furnizimin e një produkti të teknologjisë së lartë;
• Përdoret vetëm me motor benzine.

3. Castrol Edge 5W-40

pro:

• Ndikon në dinamikën pozitive të nxitimit;
• Forcon potencialin e motorit, duke garantuar fuqinë e tij maksimale nën ngarkesa të mëdha;
• Nuk lë një depozitë dhe mbron nga ndotja.

• Nuk e bën zhurmën e motorit.

2. Gjithsej kuarci Ineo ECS 5W30

Ka aftësitë më të mira të larjes, siguron rreth 6% ekonomi të karburantit, pastërtinë e të gjithë ndarjes së brendshme të motorit, lubrifikimin me cilësi të lartë të njësive dhe siguron funksionimin afatgjatë të filtrave të grimcave me naftë dhe valvulave të sistemit të riciklimit. Kënaq të gjitha kushtet e funksionimit, madje edhe më të vështirat.

pro:

• Pothuajse shtyp plotësisht zhurmat e motorit;
• Rrit ndjeshëm jetëgjatësinë e motorit;
• Kursen plotësisht karburantin.

• Shumë e vështirë për tu gjetur në shitje.

1. LIQUI MOLY Moligjeni i Ri i gjeneratës 5W-40

pro:

• Sigurimi i funksionimit të qetë, të pastër të motorit;
• Konsumi jashtëzakonisht i ulët i naftës;
• Ekonomi e konsiderueshme e karburantit.

• Kosto e lartë