Një shofer me përvojë mund të përcaktojë shkakun e mosfunksionimit dhe si ta rregulloni atë nga tingujt e makinës së tij. Nëse rripi fishkëllon kur kondicioneri është i ndezur, atëherë më shpesh problemi ka të bëjë me ngasjen e rripit V. Artikulli diskuton shkaqet e bilbilitjes dhe metodat për eliminimin e tij.
[Hide]
Cili është burimi i problemit?
Më shpesh, transmetimi ndodh për shkak të fërkimit. Kjo do të thotë që sipërfaqet kanë humbur cilësitë e tyre origjinale. Gjatë funksionimit, rripat, kthesat dhe kushinetat e automjetit i nënshtrohen një ngarkese të vazhdueshme dhe lodhen me kalimin e kohës. Faktorët e mëposhtëm ndikojnë në cilësinë e punës së komponentëve:
Arsyet pse bilbilat e motorit mund të jenë të ndryshëm. Ju duhet ta zgjidhni problemin në secilin rast.
Nëse ndodh një bilbil, duhet të zbatohen masat e mëposhtme:
- kontrolloni gjendjen e rripit;
- rregulloni tensionin e rripit;
- yndyrat rulin e tensionit;
- në disa modele, shkaku mund të jetë shtrirja e rrotave;
- pastroni sipërfaqen e rripit ose zëvendësoni nëse ekzistojnë gjurmë vaji ose antifrizi që mund të bëjnë që produkti të rrëshqasë.
Burimi i bilbilit mund të jetë jo vetëm tensioni, por edhe cilësia e pjesës. Ndonjëherë zëvendësimi me një produkt të ri nuk ndihmon të heqni qafe tingujt e bilbilave. Prandaj, duhet të blini vetëm furnizime origjinale nga prodhuesit e njohur.
Diagnostifikimi dhe riparimi
Kur ndizni motorin e ftohtë, mund të ndodhë një bilbil, i cili mund të rezultojë në rrëshqitje të rripit në karrocat. Derisa makina të ngrohet në sezonin e ftohtë, yndyrat në kushineta nganjëherë kanë një qëndrueshmëri të tillë që rripi nuk mund të rrotullojë rrotullën dhe të rrëshqasë. Arsyeja për këtë mund të jetë yndyrat me cilësi të dobët, rripi i tensionuar dobët, veshja e saj. Situata mund të korrigjohet duke ndryshuar vajin, rregulluar tensionin e rripit dhe duke e zëvendësuar atë në rast të konsumimit.
Por së pari ju duhet të kontrolloni nëse rrotull po tjerr. Ka raste kur njësia bashkon, atëherë para së gjithash duhet të riparohet. Shkaku i bilbilit mund të jetë veshja në sipërfaqen e rrotës së alternatorit, në disa makina është në gjendje të hapur. Në modelet ku karriera e alternatorit është e vendosur nën rrotullën e boshtit të gungës, mund të ndodhë një bllokim i karremave, veçanërisht në SUV. Nëse instalohet, shkaku është mbajtja.
Shpesh rripi fishkëllon në mot me shi dhe lagështia e lartë. Lagështia merr në sipërfaqen e pulave dhe rripave, gjë që zvogëlon cilësitë e fërkimit. Fishkëllima të tilla janë të përkohshme dhe zhduken gradualisht. Por kjo thotë se rripi nuk është mjaft i shtrënguar dhe duhet të forcohet nëse ende nuk është i lodhur. Nga ndodhja e një bilbil në mot të lagësht, mund të diagnostikoni që së shpejti do t'ju duhet një zëvendësim i rripit.
Agjenti kimik Hi-Gear ndihmon në luftimin e problemit të bilbilit, megjithëse ky është një shpëtim i përkohshëm. Agjenti aplikohet së pari në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e brendshme të rripit. Mjafton të kalosh një rreth të plotë. Pastaj aplikoni një sasi të vogël llak në pjesën e jashtme. Tjetra, filloni motorin dhe lëreni të funksionojë pak. Produkti shpërndahet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e rripit dhe rrotave. Spërkatja e bën materialin fleksibël dhe përmirëson pamjen e tij, mbron nga plasaritja dhe tharja, zvogëlon zhurmën nga motori. Hi-Gear Spray zgjat jetën e produktit me 1.5-2 herë.
Në ditët e vjetra, kolofonja përdorej për këtë, duke e njomur atë me një rrip. Rosin rriti koeficientin e rezistencës ndaj rrëshqitjes. Në të njëjtën kohë, elasticiteti i materialit u rrit, veshja e tij u ul, u plas më pak dhe u shqye më rrallë. Kështu, me përdorim periodik, jeta e çdo produkti gome zgjatet. Falë përdorimit të produktit, ju mund të zbuloni saktësisht se çfarë është fishkëllimi - një kushinetë ose një rrip.
Fishkëllima që ndodh kur kondicioneri është i ndezur mund të ndodhë për shkak të rripit të alternatorit. Makina e rripit është nën ngarkesë të rëndë dhe produkti rrëshqet përgjatë rrotull.
Në këtë rast, tensioni i rripit ndihmon. Nëse, pas tensionimit, rripi ende fishkëllon, atëherë arsyeja është në kompresorin e ajrit të kondicionuar. Për të tërhequr rripin, duhet të bëni sa më poshtë:
- Së pari ngrini rrotën e duhur me një prizë.
- Pastaj hiqni mbrojtjen nga parakolpi i djathtë.
- Pastaj hiqni oxhakun e krahut të djathtë.
- Duke përdorur një çelës unazor në "12" dhe një kordon zgjatues, hiqni bulonën e fiksimit dhe rripin e tensionit, rripi do të bëhet më i dobët.
- Pastaj, duke përdorur një çelës të veçantë, duke u kthyer në të djathtë, rripi tërhiqet.
- Pas tensionit të rripit, së pari shtrëngoni bulonën kryesore dhe më pas bulonën e tensionit.
Por rripi nuk është gjithmonë shkaku i një tingulli bilbil kur kondicioneri ndizet, nganjëherë është e nevojshme të zëvendësohet vaji në kompresor dhe tinguj të pakëndshëm zhduken. Ndonjëherë mungesa e një sasie të mjaftueshme të freonit shkakton një rrëshqitje të tufës së makinës së kompresorit. Kompresorit i mungon lubrifikimi, kështu që është e vështirë për të që të rrotullohet. Ngarkesa në tufën elektromagnetike po rritet.
Mund të heqësh qafe bilbilin kur të ndizni kondicionerin duke lubrifikuar kushinetat e makinës, kompresorit, në varësi të tipareve të projektimit të kondicionerit. Nëse gjithçka tjetër dështon dhe tingulli mbetet, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni tufën elektromagnetike ose kompresorin.
Për të shmangur bilbilat e pakëndshëm gjatë funksionimit të motorit, duhet të merren masat parandaluese të mëposhtme:
- monitorojnë rregullisht gjendjen e drejtuesve të rripave;
- tensioni i rripit të kontrollit;
- kontrolloni lubrifikimin e kushinetave dhe tufave;
- diagnostikoni gjendjen e përbërësve.
Përdorimi i rregullt i Hi-Gear do të zgjasë jetën e rripave të makinës.
Për të eliminuar shfaqjen e tingujve të frymëmarrjes, është e rëndësishme që të diagnostikohet siç duhet.
Shoferi, nëse ai, sigurisht, nuk ka vozitur dje, dhe të paktën pak e kupton pajisjen e makinës, pasi ka dëgjuar tinguj të jashtëm kur fillon makinën, ai duhet të jetë i kujdesshëm. Për një person të përkushtuar, bilbili i një makinerie është i ndryshëm në të njëjtën mënyrë që një përcjellës bën dallimin midis notave të rreme.
Mosfunksionimi mund të identifikohet me zë
Tingujt që vijnë nga nën kapuç vetëm për personin e pa initiuar janë të njëjta. Në fakt, secila pajisje, secila pajisje në makinë ka gamën e vet, në të cilën do të fishkëllasë, gumëzhë ose fishkëllimë. Njohni tingujt që vijnë nga motori, që nuk mësohen në ndonjë shkollë ngarje. Ju mund të mësoni t'i njohni ato vetëm nga përvoja juaj dhe gabimet.
Kështu që, nëse një copë litari derdhet në manifoldin e shkarkimit, një shofer me përvojë nuk do të thotë kurrë se copë litari në tubacionin kryesor është i prishur. Nëse formohet një hendek midis filtrit të ajrit dhe karburatorit, përgjimi që do të dëgjohet në këtë rast është e vështirë të ngatërrohet me tingullin e bërë nga copë litari në shumëfjalëshin e marrjes.
Por mbi të gjitha, shoferët mësohen të kuptojnë se çfarë zhurme dhe bilbilësh prodhohen nga një brez gjenerator ose kondicioneri. Ende duhet të përmendim një "autor" të bilbilit në makinë -. Pse ka kaq shumë zhurmë nga këto pajisje dhe si të merreni me të, dhe ky artikull u shkrua.
Cili vesh gumëzhit?
Shprehja "Dhe në cilin vesh zhurmohet në mua?", E nxitur nga Freken Bock në filmin e famshëm të animuar, ka kaluar shumë kohë në kategorinë e artit popullor. Dhe për shoferin, kjo frazë është shumë e rëndësishme, pasi gjithçka mund të jetë gumëzhitje dhe fishkëllimë nga kudo.
Dhe detyra më e rëndësishme e shoferit është të mësojë të përcaktojë sa më afër të vërtetës se çfarë bën tinguj të jashtëm. Nëse planet tuaja nuk përfshijnë ndalimin nga stacioni i shërbimit për çdo tingull të jashtëm të bërë nga makina, atëherë duhet të mësoni t'i njihni këto tinguj dhe të mësoni se si t'i rregulloni ato me duart tuaja.
Nëse një makinë me rrip V është instaluar në makinë, atëherë mund të flasim me siguri për praninë e fërkimit, e cila nuk duhet të jetë. Dhe kjo nga ana tjetër do të thotë që disa sipërfaqe kanë defekte që do të duhet të rregullohen.
Shkaku i bilbilit mund të jetë deformimi i rripave, kushinetave dhe pjesëve të tjera nën ndikimin e:
- lagështi e lartë;
- ndryshuar temperaturën e punës;
- veshin për shkak të shkaqeve natyrore;
- prania e dëmtimit të shkaktuar nga stresi mekanik;
- mungesa e lubrifikimit në kushineta dhe arsye të tjera.
Arsyet e shfaqjes së zhurmës së jashtëligjshme në zonën e motorit janë në të vërtetë shumë më tepër. Secila prej tyre duhet të konsiderohet në përputhje me ato që e shoqërojnë dhe kontribuojnë për të. Konsideroni disa situata.
A duhet të bilbilit motori në dimër?
Ju e filloni motorin nga nëntori deri në prill dhe një fishkëllimë e pakëndshme dëgjohet nën kapuç. Arsyeja për këtë mund të jetë që lubrifikuesi në makinë, i vendosur në rrugë, fillon të trashet. E njëjta gjë ndodh në kushinetën e gjeneratorit. Si rezultat: rripi rrotullohet i papunë, rrota e gjeneratorit nuk kapet. Si tip: mund të ndryshoni yndyrat në kushineta, të kontrolloni tensionin dhe veshin e rripit të alternatorit.
Nëse motori nxehet dhe bilbili zhduket, atëherë ky është problemi. Nëse gjatë kontrollit ka rezultuar se rrotullimi i alternatorit është duke u rrotulluar, atëherë 99% e arsyeve të bilbilit gjatë fillimit të një të ftohtë është për shkak të vajosjes së dobët ose një rrip. Nëse rezulton se rrotull nuk rrotullohet fare, atëherë riparimet serioze nuk mund të shmangen.
Ajo nuk ndërhyn në kontrollimin e sipërfaqes së punës të rrotullës së alternatorit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për modele të tilla si Suzuki vitara, Renault LOGAN, Mitsubishi galant, Lits Mitsubishi. Në to, karolina është e vendosur në mënyrë që ndikimi i jashtëm të jetë i mundur, dhe asgjë nuk mund ta parandalojë atë. Në vetura si Opel Vectra, BMW është instaluar një makinë rrip ingranazhi. Në këtë rast, nuk mund të shqetësoheni për gjendjen e rrotullës, por menjëherë kontrolloni kushinetën.
Rripi i gjeneratorit fishkëllen në shi
Nëse në rrugë ka mjegull ose shi, ose të dy së \u200b\u200bbashku, atëherë sigurohet muzikë në makina me transmetim të rripit V. Nëse të paktën një rënie ka marrë në rrip, ngjitja zvogëlohet dhe përkeqësohet. Nëse bilbilit dëgjohet ekskluzivisht kur bie shi, atëherë relaksimi i tepërt nuk ia vlen. Me bilbil të shpeshtë, tashmë mund të flisni për lirimin e rripit dhe nevojën për ta trajtuar atë. Nëse rripi është i veshur sa duhet, atëherë ia vlen të flasim vetëm për zëvendësimin.
Rrëshqitja në mot të lagësht është një sinjal për një drejtues me përvojë, tregon qartë se së shpejti do të duhet të vizitoni një dyqan riparimi makinash për të zëvendësuar rripin. Por, zejtarët nga Hi-Gear kanë gjetur një mënyrë për të bërë pa zhurmë në këtë rast.
Kimi apo zhurma?
Fishkëllima nuk është vetëm artistike. Shumë shpesh është thjesht e bezdisshme. Motoristët gjithmonë kanë reaguar negativisht ndaj krijimtarisë së tillë. Por, në vend që të zëvendësonin një rrip të veshur dhe të hiqnin qafe zhurmën në këtë mënyrë, njerëzit filluan të mendojnë për mençurinë popullore si ta zgjasin jetën e tij.
Ndër masat më të njohura për zgjatjen e jetës ishte trajtimi i rripit me kolofon të tretur në alkool. Kjo lejoi që rripi të jetë më elastik, më pak i ndjeshëm ndaj çarjeve, rrëshqitja u zvogëlua. Në një farë mase, ky trajtim lejoi të rrisë jetën e rripit.
Një metodë e ngjashme për zgjatjen e jetës së shërbimit ofrohet nga Hi-Gear. Aerosoli i saj i Veshjes me Rrip ka një kosto mjaft mesatare (në rajonin prej 350 rubla), por pothuajse mund të dyfishojë jetën e rripit. Kjo rrit elasticitetin, përmirëson pamjen. Shtë e mundur të përdorni një llak për rripat e sistemeve të ndryshme: gjarpri dhe në formë pykë. Nuk mund të thuhet se ky mjet është një garanci e plotë se nuk do të ketë më bilbil. Nëse llak është përdorur, por bilbil mbetet, atëherë çështja nuk është në rrip, por në kushinetë.
Ndizni kondicionerin, dhe ai fishkëllen?
Gjeneratori nuk është njësia e vetme në makinë që mund të fishkëllimë. Nëse rripi i gjeneratorit, kushineta është testuar dhe kaluar me sukses, rripi është shtrënguar saktësisht sipas nevojës, yndyrat në kushineta janë të freskëta dhe me qëndrueshmëri të mirë, dhe bilbilja nuk ndalet, atëherë do të duhet të kontrolloni kompresorin e ajrit të kondicionuar. Në këtë rast, tingulli ka shumë të ngjarë të vijë nga rripi i makinës së tufës, i vendosur në kompresorin e ajrit të kondicionuar.
Riparimi minimal që mund të jetë i nevojshëm në këtë rast, kur bëhet fjalë për Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson, është një ndryshim i vajit në vetë kompresorin. Shkaku i bilbilit mund të jetë një sasi e pamjaftueshme e freonit në kondicionerin. Në këtë rast, do të ndodhë rrëshqitja e tufës së makinës së kompresorit. Prandaj ngarkesa e rritur e provuar nga tufa elektromagnetike. Nëse lubrifikimi i të gjitha pjesëve, duke përfshirë: kushinetat e vendosura në një karrem, kushineta me kompresor dhe të tjerët, nuk çuan në zhdukjen e bilbilit, atëherë ia vlen të hidhet në një punëtori makinash dhe të zëvendësohet ose kompresori ose vetë tufa elektromagnetike.
Elsefarë tjetër mund të fishkëllente në një makinë?
Një lloj tjetër bilbilësh "artistik" lëshohet nga motori kur shtypni pedalin e gazit. Nëse heq këmbën nga pedali, atëherë tingulli gjithashtu zhduket. Në të njëjtën kohë, tingulli është mjaft i qetë, dhe aq shumë sa që shpesh askush nuk e dëgjon atë përveç shoferit. Po, dhe shumë shoferë pranojnë se më mirë "ndjehen" sesa të dëgjojnë këtë tingull. Dhe në stacionet e shërbimit të makinave ku gjeneratori është çmontuar, të gjitha kushinetat pastrohen dhe lubrifikohen, ato nuk mund të thonë asgjë të saktë.
Këtë herë, "autori" mund të konsiderohet jo një gjenerator me rripat dhe kushinetat e tij, jo kondicioner, por një valvul PCV. Në të njëjtën kohë, bilbili nuk është aq i bezdisshëm sa llojet e tjera, por gjithashtu duhet të heqësh qafe atë. Dhe për këtë ju duhet të bëni pastrim të rregullt të valvulës nga pllaka dhe ndotja. Gjëja kryesore nuk është të përpiqeni të pastroni rastin plastik me substanca të forta. Pas një “pastrimi” të tillë, valvula duhet të zëvendësohet me një të re.
Por, duhet të pranojmë që bilbil në këtë rast do të zhduket për atë periudhë derisa të mos ketë pllakë dhe papastërti. Nëse valvula është metalike, atëherë gërryesit dhe kimikatet e tjera mund të përdoren për të hequr papastërtitë. Pjesa më e vështirë në të gjithë operacionin është të heqësh me kujdes dhe të heqësh vetë valvulën në mënyrë që të mos e dëmtosh atë.
Sapo të jetë hequr e gjithë pllaka e jashtme nga kjo njësi, mund të harroni për bilbilin e lëshuar nga pedali i gazit.
Si të kërkojmë në përgjithësi një burim fishkëllimi ose zhurme?
Shumë njësi dhe pjesë mund të fishkëllijnë në një makinë. Në rastin më të zakonshëm, zhurma vjen nga rripi, por nuk është burimi i vetëm i bezdisjes së zhurmës për shoferin. Nëse ka zhurmë, dhe ju patjetër nuk mund të thoni atë që e bën veten të ndjehet në një mënyrë të tillë, atëherë duhet të:
- gjëja e parë dhe më e rëndësishmja është të kontrolloni rripin. Dhe justifikimi që rripi sapo është dorëzuar nuk është i rëndësishëm në këtë rast. Ju mund të shiteni vetëm një pjesë rezervë e dëmtuar;
- nëse nuk është vetë rripi, atëherë kandidati tjetër për një bilbil është tensioni i vetë rripit. Nëse e rregulloni atë, kontrolloni lubrifikimin e rulit të tensionit, atëherë 90% e të gjithë shoferëve do të thonë se bilbil zhduket;
- nëse "kali juaj i hekurt" prodhohet në AvtoVAZ, dhe marka e tij fillon nga VAZ 2109 dhe më e lartë, atëherë kontrolloni se sa përafrim i pulave është vërejtur. E njëjta gjë duhet të bëhet në makinat Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
- kontrolloni se sa të pastër janë rripi dhe rrotull. Nëse mbi to ka reshje ose reshje të jashtzakonshme, atëherë nuk duhet të prisni heshtje në kabinë ose funksionim normal. Nëse futen pika vaji, rrëshqitja e rripit është e pashmangshme.
Nga rruga, një rrip shumë i ngushtë nuk është më mirë sesa një i varur. Shtrëngoni rripin - siguroni ngarkesën e tepërt që mban gjeneratorin. Idleri tensionues gjithashtu do të vuajë. Nëse po flasim për familjen VAZ, atëherë mos harroni se në modelet që fillojnë nga Lada Priora dhe më lart, tensioni i rripit nuk duhet të matet me newtonometers standardë, por për këtë duhet të përdoren dridhjet e zërit.
Prodhuesit e makinerive madje kanë krijuar një pajisje për këtë qëllim. Dridhjet e rripit midis gjeneratorit dhe rulit të tensionit merren parasysh. Pajisja ka një ekran në të cilin mund të shihni leximet. Nëse po flasim për Lada Kalina, atëherë duhet të përqendroheni në 190-240Hz, nëse në Priora, atëherë leximet duhet të jenë më të ulëta - nga 120 në 160Hz. Nëse përdorni këtë pajisje, atëherë bilbil nën kapuç së shpejti do të bëhet jo i tmerrshëm. Mund të llogaritet dhe eliminohet.
Nëse mësoni të "dëgjoni" makinën tuaj dhe përdorni zërin e bilbilit për të përcaktuar lidhjen e dobët të motorit, atëherë kostot e riparimit do të zvogëlohen në mënyrë të konsiderueshme, dhe makina do të shërbejë në mënyrë të besueshme dhe besnike për shumë vite, dhe të mos qëndrojë boshe në garazh ose shërbim të makinës.
Moti në dekadat e fundit asnjëherë nuk pushon së mahnituri me të dhënat e temperaturave. Nxehtësia jonormale gjatë verës tashmë po bëhet e njohur, ngrohja famëkeqe e klimës e bën veten të ndjehet gjithnjë e më shumë. Kategoria më e vuajtur e njerëzve nga nxehtësia është, natyrisht, drejtuesit. Për ta, qëndrimi në një makinë të ngopur që nxehet si për shkak të funksionimit të motorit ashtu edhe për shkak të akumulimit të rrezatimit diellor nga dritaret e pasme dhe të përparme është një provë serioze. Ndoshta kjo është arsyeja pse prodhuesit e makinave janë duke u përpjekur të plotësojnë edhe modelet e makinave me kosto të ulët. Duke sjellë një gjendje të freskët për të shpëtuar jetën, kondicionerët e makinave po bëhen gradualisht standardi de fakto, duke ndihmuar shoferët të mbijetojnë gjatë verës me parehati minimale.
Shkaqet e kruajtjes në kabinë kur funksionon kondicioneri.
Fatkeqësisht, kondicioneri i makinës, duke qenë një pajisje teknike mjaft e komplikuar, nuk është i përjetshëm. Me një kujdes të duhur dhe të rregullt dhe pajtueshmëri me rregullat themelore të funksionimit, ai është në gjendje t'i shërbejë siç duhet pronarit të tij për shumë vite. Por në këtë rast, mos e mbroni veten nga prishjet. Ndonjëherë ato ndodhin pa ndonjë simptomë të theksuar, por më së shpeshti shfaqja e telasheve tregohet nga shfaqja e tingujve të jashtëm, të parakohshëm që nuk keni hasur kur ndizni ose. Mësoni se si të interpretoni saktë simptomat e tilla është e lehtë, dhe kjo është ajo që do t'i kushtohet temës së këtij artikulli.
Zhurma kur ndizni kondicionerin e makinës
Duhet të themi menjëherë se sistemi i klimës nuk është thjesht pajisje automobilistike, prandaj, pajisjet e tilla zakonisht nuk riparohen në qendrat e shërbimit dhe stacionet e shërbimit. Ju mund të jeni të sigurt se në rast të prishjes, rikthimi i kondicionerit në operim do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur, dhe shanset për t'u mbështetur në vetvete janë jashtëzakonisht të ulëta, edhe nëse e konsideroni veten një guru i makinave. Prandaj, është kaq e rëndësishme kur shenjat e para të keqfunksionimeve duket se janë të vetëdijshëm për ato që shkaktohen për të marrë një vendim operacional.
Sigurisht, nëse kondicioneri në makinë është i zhurmshëm më shumë se zakonisht, kjo duhet interpretuar si simptoma, më herët se të tjerët, që tregon shfaqjen e problemeve (megjithëse në disa raste ato mund të mos jenë dëshmi të problemeve). Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje në situata të tilla është nga vjen. Mund të jetë e lehtë të përcaktohet, veçanërisht me kapuçin e ngritur. Më shpesh, tingujt e çuditshëm dëgjohen nga kompresori, i cili tregon qartë vendin ku duhet të kërkoni probleme.
Lokalizimi i gabimeve thjeshton shumë kërkimin për shkakun e menjëhershëm të zhurmës. Por kjo nuk ndodh gjithmonë: ndonjëherë prishjet janë të pjesshme. Kompresori mund të vazhdojë të punojë, pa bërë zhurmë, dhe, megjithatë, duke mos krijuar presionin e kërkuar të freonit në sistem. Ka raste të shpeshta kur pajisja funksionon normalisht, por ngushtësia është e prishur, dhe kjo ndikon në përkeqësimin e efikasitetit të ftohjes. Më në fund, mosfunksionimi i valvulës së bypass-it është një avari e shpeshtë. Në çdo rast, sqarimi i vendit nga vjen zhurma e çuditshme tregon qartë se ku duhet të kërkohet telashe.
Shkaqet e zhurmës në funksionimin e kondicionerit
Nëse zbuloni se burimi i tingujve të rinj kur ndizni, punoni dhe pasi të fikni sistemin e klimës vjen nga kompresori, kjo mund të nënkuptojë disa opsione:
Më vete, duhet të thuhet për tingujt e pazakontë që shfaqen vetëm kur ndizet kondicioneri. Një pronar me përvojë i makinës mund të gjykojë origjinën e tyre sipas natyrës së tingullit. Shkaku më i zakonshëm i rritjes së niveleve të zhurmës është ndotja e filtrave të ajrit brenda njësisë kryesore. Rritja e rezistencës ndaj rrjedhës së rregullt të ajrit y çon në turbullira, të cilat manifestohen në formën e zhurmës. Për të hequr qafe atë, ju vetëm duhet të hiqni filtrat, t'i pastroni plotësisht ato nën ujë të ngrohtë të rrjedhshëm, t'i thani ato dhe t'i vendosni në vendin e tyre të rregullt - nuk keni nevojë të merrni makinën në një shërbim të makinave për këtë. Zhurmimet kur kondicioneri është i ndezur / i rrjedhshëm tregon mungesën e freonit.
Mënyrat për të eleminuar zhurmën
Në shumicën e rasteve, edhe nëse keni përcaktuar me saktësi se nga vjen zhurma e pakëndshme, dhe supozoni se çfarë e bëri atë të shfaqet, vetë-riparimi i një sistemi të kondicionimit automobilistik është praktikisht joreal. Edhe nëse e konsideroni veten një guru i makinave, riparimi i një kondicioneri mund të jetë shumë i vështirë për ju. Zhurma, zhurma, humori ose bilbilat e kondicionerit në makinë kur sistemi i klimës është i ndezur tregon që kompresori nuk mund të funksionojë më në gjendje normale. Gjendja e "pacientit" mund të lehtësohet, për shembull, duke shtuar pak vaj në kompresor. Kjo është pikërisht ajo që bëjnë shumë pronarë të makinave. Mjerisht, duke e bërë këtë ata vetëm vonojnë shkatërrimin e këtij komponenti më të rëndësishëm të një kondicioneri automobilistik.
Dhe zëvendësimi i tij i plotë do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur: kostoja e rivendosjes së efikasitetit mund të arrijë në 1000 dollarë, që është e krahasueshme me koston e të gjithë kondicionerit. Nuk ka asgjë për t'u habitur: profesionistët do të duhet të çmontojnë plotësisht kompresorin, ta pastrojnë atë / shpëlajnë atë, të ndryshojnë tharësin e marrësit dhe të ndryshojnë vajin dhe ftohësin. Në raste të lënë pas dore, kur për një kohë të gjatë u përpoqët të “injoroni” tinguj të dyshimtë gjatë funksionimit të sistemit të ajrit të kondicionuar, rruajtjet metalike të krijuara kur cilindrat e kompresorit lëvizin mund të futen në valvulën termostatike. Në raste të tilla, do të duhet të ndryshohet, pasi kjo njësi nuk është e riparueshme.
Shkelja e integritetit të kushinetave mund të çojë në një reagim prapa, një pasojë e pakëndshme e së cilës mund të jetë kullimi i aluminit nga muret e dhomave të kompresimit. Si rezultat, grafiti futet në sistem, i cili duhet të lahet dhe pastrohet plotësisht. Pëlcitja e detyrueshme e sistemit nën presion të lartë bëhet kur shfaqet reagim i madh. Në raste të tilla, nuk mund të bëni pa çmontuar kondicionerin, dhe ky është gjithashtu një operacion i shtrenjtë me zëvendësimin e tharësit të marrësit me një të ri.
Kur zhurma vjen nga tufa dhe kur kondicioneri i makinës është i fikur, kjo do të thotë se rripi i kompresorit është duke "ecur". Si rregull, një telash i tillë shoqërohet me shfaqjen e aromave të pakëndshme, djegien. Në mënyrë që të mos përkeqësoni situatën, rekomandohet të hiqni rripin (ose ta ndërpresni atë, gjë që është shumë më e lehtë) para se të vizitoni një qendër shërbimi të makinave. Nëse karrige doli të jetë një makinë e zakonshme për komponentë të ndryshëm të automobilave, mundësia për të vazhduar udhëtimin drejt stacionit të shërbimit më të afërt do të shfaqet nëse gjeni një rrip të shkurtër (për shembull, me të njëjtin model të një makine që nuk është e pajisur me kondicioner). Nëse kjo nuk është e mundur, do të duhet të prisni për përforcime në formën e një kamioni tërheqës ose një rimorkioje.
Për shembull, nëse jeni pronar i një makine Peugeot 308, ekziston një përgjigje shumë specifike për pyetjen pse ajri i kondicionuar është i zhurmshëm kur sistemi i kondicionimit është i fikur, veshja e rripit të kompresorit, i cili është i kombinuar me timonin dhe timonin drejtues të energjisë.
Shkaku i rrjedhjes së ftohësit, i cili gjithashtu mund të manifestohet me shfaqjen e një humbi, është më shpesh humbja e ngushtësisë për shkak të një shkeljeje të integritetit të vulës së kushinetës. Zëvendësimi i pavarur i tij në shumicën e rasteve është i mundur me çmontimin dhe çmontimin e kompresorit, i cili do t'ju kërkojë jo vetëm të zotëroni mjetin e duhur, por edhe durim të konsiderueshëm. Fakti është se boshti i kompresorit është ngjitur jo vetëm me anë të një lidhjeje spline dhe një pllake fiksimi - kjo mund të trajtohet relativisht lehtë. Por për të hequr çelësat, do t'ju duhet një shtyp hidraulik, i cili për kushtet e garazhit është një mjet jashtëzakonisht i rrallë (dhe jo çdo stacion shërbimi mund të mburret me praninë e tij).
Një tjetër pikë delikate që duhet të merret parasysh kur ndryshoni vulën e kompresorit në tuaj - do t'ju duhet të kryeni funksionimin e rregullimit të boshllëqeve midis pllakës së fiksimit dhe rrotull. Përdorimi i rondele speciale rregulluese, për ta bërë atë direkt në makinë është joreale. Për këtë arsye, shumica e shërbimeve automobilistike refuzojnë të kryejnë funksionimin e zëvendësimit të vulës pa çmontimin e kompresorit, gjë që, natyrisht, rrit koston e riparimeve. Në çdo rast, për të hequr vulën e dëmtuar të naftës dhe instaluar një të re, do të jetë e nevojshme të çmontoni të gjithë pjesën e përparme të kompresorit.
Nëse zhurma është shfaqur për shkak të një ulje të presionit të ftohësit në sistem, rrjedhja në kryqëzimin e dy pjesëve të kompresorit mund të shkaktojë rrjedhje të Freonit. Zakonisht këtu përdoren dy tipe gaskets:
- o-Unaza klasike, e karakterizuar nga një trashësi e madhe;
- copë litari të përforcuar mjaft të hollë.
Shtë e qartë se për të zëvendësuar copë litari ju duhet të hiqni të gjithë kompresorin, dhe ju vetë vështirë se do të jeni në gjendje ta bëni këtë për arsyet e përshkruara më lart. Nëse keni dyshime se kompresori është fajtor për shfaqjen e zhurmës së jashtme, mund të bëni kontrollet shtesë të mëposhtme: provoni të hiqni filtrin e ndarjes së pasagjerëve dhe pastaj të ndizni kondicionerin. Nëse zhurma që ju acaroi aq shumë - ju jeni me fat, kondicionimi nuk është fajtor.
Nëse zhurma mbetet, kontrolloni tensionin e rripit të kompresorit. Shtë shumë e thjeshtë për ta bërë këtë - shtypni rripin me gishtin e madh në zonën midis kutive të kompresorit dhe boshtit të gurit të makinës. Nën tensionin normal, devijimi i rripit kur ekspozohet në një forcë prej rreth 10 kg duhet të jetë rreth 8 milimetra. Nëse është shumë më e vogël - ekziston një shtrëngim, i cili lehtë mund të korrigjohet në mënyrë të pavarur. Në rast të lirimit të rëndë, rripi do të duhet të ndryshohet.
Një mënyrë ose tjetër, nëse ka zhurmë në kabinën kur kondicioneri është i ndezur, duhet të kuptohet se kjo është një pararojë e problemeve më serioze, dhe problemi duhet të zgjidhet menjëherë. Përndryshe, rrezikoni të mbeteni pa një burim kursimi të freskisë për verën.