Përmbledhje e kandelave të iridiumit. Kandela iridiumit: rishikime

Do të doja të nisja nga vetë origjina e ndërtimit të motorit, të cilat, si gjithmonë, nuk janë aq të dukshme: të gjitha përmbledhjet historike në një mënyrë ose në një tjetër përfundojnë në faktin se shpikësit ose krijuan një "prototip" motor modern me djegie të brendshme, ose një version pothuajse i zbatueshëm. Ndër ndjekësit e shumtë të idesë për të krijuar një alternativë më kompakte motorr me avull i pari dhe jo më i suksesshmi në këtë fushë ishte Philippe Le Bon, i cili në vitin 1799 zbuloi më të përshtatshmet për Karburant ICE në formën e gazit të qymyrit (edhe pse nafta tashmë është nxjerrë për shumë shekuj, ata ende nuk kanë mësuar se si ta distilojnë atë në një lëndë djegëse që është më e përshtatshme për procesin e ndezjes). Tashmë në 1801, shpikësi mori një patentë tjetër të dizajnit motor me gaz djegia e brendshme, por nuk mundi ta realizonte ëndrrën. Më afër suksesit ishte shpikësi francezo-zviceran Francois Isaac de Rivaz, i cili në 1807 ndërtoi të parën motor pistoni që punonte me gaz hidrogjeni. Cilindri u vu në lëvizje duke shpërthyer një përzierje hidrogjeni dhe oksigjeni duke përdorur një sistem primitiv të ndezjes: shkëndija u furnizua me dorë në momentin që pistoni ishte në pjesën e poshtme. qendra e vdekur... Por edhe këtë herë, kampionati i shpëtoi një shkencëtari tjetër: makina e de Rivas nuk ishte e përshtatshme për përdorim praktik, por një model shembullor. Dhe këtu është një tjetër mjeshtër, belgu Jean-Etienne Lenoir, pas të shumta dhe përpjekjet e pasuksesshme ende arriti të krijojë një komercialisht të suksesshme motor serial djegia e brendshme, e cila u patentua në 1859. Zhvillimi i mëtejshëm i motorit të benzinës u ndikua nga shumë shpikje: motorët progresivë të Otto, Brighton, Daimler, karburatori jo më pak progresiv i Donat Banks, krijimi i ndezjes nga magneto ...

Teknologjia Twin Tip është gjithashtu e pranishme në modelet e thjeshta të linjës - Denso TT

Por sistemet e para të ndezjes ishin, për ta thënë butë, larg idealit: një shkëndijë u krijua ose me ndihmën e një "tubi ndezës" (një shkëndijë nga një dinamo u transmetua përmes një teli të kaluar përmes një tubi qeramik në një cilindër direkt në piston ose në muret e cilindrit, duke ndezur përzierjen e punës ), ose me ndihmën e një tubi ndriçimi (elementi nxehej duke kaluar një rrymë ose nga një flakë e hapur, si rezultat i së cilës ndodhi një ndezje me shkëlqim). Një opsion më i pranueshëm për motorët u propozua nga Robert Bosch, i cili tregoi kandelin klasike në 1902. Që atëherë, gjysmë shekulli i ardhshëm ndërtim i përgjithshëm qirinjtë përparuan mjaft ngadalë. Një bum i vërtetë ndodhi në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të, kur konkurrenca në tregun e pjesëve të automjeteve, e shoqëruar me një përparimin teknologjikështë rritur ndjeshëm. Një nga rolet kryesore në evolucionin e "biznesit të qirinjve" u luajt nga Kompania Denso, në vitin 1974, i pari në botë që ofroi një kandele me një elektrodë qendrore platini, diametri i së cilës ishte vetëm 1.1 mm.

Përdorimi Metal i çmuar në një "konsumues" të tillë si një kandele, gjëja e fundit ishte marifet marketingu... Ky material është bërë një nga më të rëndësishmit në revolucionin teknik. Një nga themeluesit e industrisë sovjetike të platinit, profesor Orest Zvyagintsev, krahasoi vlerën e platinit me vlerën e kripës në gatim - ju duhet të paktën pak, por pa të. ka një drekë të mirë mos gatuaj ... Cili është kuptimi i inovacionit?

Ndoshta, pamja e risisë u ndikua njësoj nga të dy prodhuesit e automjeteve, duke përmirësuar vazhdimisht dizajnin e motorëve, dhe ju dhe unë, duke provokuar këtë përparim me kërkesat në rritje për produktin. Le të fillojmë me faktin se krijimi i një qiri "të zakonshëm" me cilësi të lartë, i cili do të funksionojë siç duhet për jetën e tij të shërbimit, nuk është një detyrë e lehtë në vetvete: qiri është vazhdimisht në kushte ekstreme duke u ekspozuar presioni më i lartë dhe temperatura. Përveç kësaj, kandela duhet të ndezë përzierjen e karburantit dhjetëra herë në sekondë dhe rregullisht të kalojë nëpër vetvete një ngarkesë elektrike të fuqishme me një tension prej 20-30 mijë volt për shumë e shumë orë ... Dhe prodhuesit e makinave, përveç kësaj, vendosin detyra për të shumëfishuar jetën e tij të shërbimit! Për më tepër, në vitet e fundit dimensionet qirinjtë po bëhen më të vegjël për shkak të shtrirjes më të ngushtë të dhomës së djegies. Për shembull, numri i valvulave në çdo cilindër është rritur nga një mesatare prej 2 në 4 ose 5; vëllimi i cilindrave, përkundrazi, po zvogëlohet gjithnjë e më shumë; dhe injektorët e sistemeve injeksion direkt tani janë në lagje. Si rezultat, në vend të qirinjve të njohur më parë me fije M18, madhësitë M14, M12 dhe madje edhe M10 tani po bëhen më të zakonshme. Për një qiri kaq të vogël, bëhet gjithnjë e më e vështirë zgjidhja e problemeve të stabilitetit të temperaturës dhe shpërndarjes së nxehtësisë, për të mos përmendur burimin e saj. Një mënyrë për të zgjatur jetën e prizës duke rritur numrin e elektrodave anësore ka disa disavantazhe: përzierje pune për shkak të saj akses i kufizuar në vendin e formimit të shkëndijave, rreziku i formimit të blozës rritet, shpërndarja e nxehtësisë përkeqësohet, performanca e motorit për CO dhe NO ulet ... Me përdorimin e platinit, një fazë filloi të rrisë burimin e qirinjve: rezistenca ndaj korrozionit në nivele të larta temperaturat dhe shkatërrimi elektrokimik i këtij metali është shumë më i lartë se ai i lidhjeve tradicionale krom-nikel. Kështu, në vitin 1974, një kompani japoneze lëshoi ​​kandelin e parë në botë me një elektrodë platini me një diametër prej 1.1 mm. Por, sipas ekspertëve të Denso, mënyra më e suksesshme e evolucionit të qirinjve është përdorimi i lidhjeve të iridiumit. Vëmendja e madhe ndaj elementit më të rrallë është mjaft e justifikuar: iridiumi ka një pikë shkrirjeje prej 2466 ° C, ka rezistencën më të lartë ndaj korrozionit në temperatura të larta dhe është metali më i fortë në tokë pas osmiumit. Iridiumi dhe osmiumi i përkasin grupit të platinit dhe kanë densitetin më të lartë, pothuajse të barabartë. Kështu, ndër arritjet e tjera në 1997, një kompani japoneze ishte e para në botë që lëshoi ​​një kandele me një elektrodë unike iridiumi. Pastaj ndërtimi qirinj iridiumi Ndezja është përmirësuar dy herë, dhe rezultati i teknologjisë "Super Ignition" (SIP) është kombinimi i elektrodës qendrore më të hollë në botë me një diametër prej vetëm 0.4 mm dhe një elektrodë anësore prej platini me një diametër prej 0.7 mm. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të mbash diametrat e elektrodës niveli minimal: sa më e vogël sipërfaqja e tyre, aq më e vogël tensionit elektrik kërkohet për ndezjen, e cila nga ana tjetër bëhet më efikase. Në rezultatin përfundimtar, përdoruesi do të ketë disa pluse: dinamika e motorit përmirësohet, konsumi i karburantit zvogëlohet, efikasiteti dhe uniformiteti i funksionimit të motorit janë rritur, dhe gjithashtu është dukshëm më e lehtë të fillohet kur temperaturat e ulëta... Sa i përket burimit, në këtë tregues Iridium TT tejkaloi qirinj platini dhe mund të shërbejë deri në 120,000 km (burimi i qirinjve standardë të nikelit, për krahasim, arrin 15,000–20,000 km). Meqenëse po flasim për një burim, kandelat e tilla të iridiumit duhet të jenë me interes për shoferët që zotërojnë makina me karburant: dihet se më e lartë se motor benzine me djegie te brendshme Tensioni dhe temperatura e djegies në këta motorë do të shkurtojnë jetën e prizave mjaft seriozisht, ndërsa prizat e iridiumit të serisë Iridium TT janë më rezistente se prizat konvencionale.

Nga rruga, një dizajn i ngjashëm përdoret në modelet më të thjeshta të linjës: Qirinj Denso Twin Tip (TT) prodhohet me elektroda qendrore dhe anësore me një majë të hollë 1,5 mm pa përdorimin e metaleve të çmuar, gjë që lejon që ato të bëhen me një çmim të krahasueshëm me homologët standardë të nikelit. Përfaqësuesit e kompanisë janë veçanërisht krenarë që e gjithë linja TT, duke përfshirë modelet Nickel dhe Iridium, është shumë e unifikuar dhe përfshin një total prej 35 SKU që mbulojnë 89% të automjeteve më të shitura në Evropë.

(SZ) janë një harxhues i rëndësishëm për motorët me djegie të brendshme. Për të pandërprerë Operacioni ICE ato duhet të ndryshohen rregullisht pasi konsumohen. Në tregun e automobilave zgjedhje e gjerë qirinj dhe prodhues. Artikulli diskuton prizat e iridiumit: vetitë kryesore, avantazhet dhe disavantazhet dhe ofron argumente në favor të pajisjeve të iridiumit.

[Fshih]

Përshkrimi i iridiumit SZ

Parimi i funksionimit dhe dizajni i SZ ka ndryshuar pak në krahasim me ato që u lëshuan 50 vjet më parë. Më parë, kishte një përzgjedhje të vogël të SZ në treg. Produktet e platinit janë shfaqur jo shumë kohë më parë, por cilësia e tyre ka lënë shumë për të dëshiruar.

Prodhuesit kanë punuar për të përmirësuar tre karakteristikat kryesore të qirinjve:

• besueshmëria e ndezjes;
• cilësia e djegies së përzierjes karburant-ajër;
• jetëgjatësia e rritur e shërbimit.

Si rezultat, karburanti kursehet, gazrat e shkarkimit bëhen më të pastra dhe periudha midis zëvendësimeve të SZ rritet.

Vetitë themelore

Kompania e parë që përdori iridiumin, duke përmirësuar kështu cilësinë e SZ, ishte kompania japoneze NGK. Arsyeja pse u zgjodh iridiumi ishte sepse ai ka një pikë shkrirjeje shumë të lartë, madje më të lartë se platini. Përveç kësaj, është shumë rezistent ndaj proceseve korrozive.

Besueshmëria e formimit të shkëndijës mund të rritet duke rritur hendekun midis elektrodave ose duke zvogëluar diametrin e elektrodës qendrore për shkak të përdorimit të metaleve fisnike dhe zjarrduruese kimikisht rezistente për prodhimin e saj. Nëse hendeku rritet, bëhet e nevojshme të rritet tensioni për ndezjen. Duke përdorur Metale te cmuar kostoja e SZ rritet. Prodhuesit shkuan në të dyja drejtimet.

Që nga vitet 1980, iridiumi në formën e një aliazhi është përdorur për prodhimin e ndezësve. Për shkak të brishtësisë dhe përçueshmërisë së ulët elektrike, iridiumi nuk përdoret në formë e pastër... Vetitë e tij më të mira manifestohen në lidhjet. Elektrodat iridium janë salduar me lazer. Lidhja e iridiumit është një përcjellës i mirë, kështu që u bë e mundur të zvogëlohej diametri i elektrodës qendrore.

Për shkak të diametrit të vogël të majës, nuk kërkohet një tension i lartë për të formuar një shkëndijë, ngarkesa është e përqendruar në një zonë minimale. Prandaj, ndezja me cilësi të lartë është e garantuar në çdo mënyrë drejtimi dhe karburanti do të digjet plotësisht. Fuqia e motorit është rritur, funksionon pa probleme, pa ndërprerje, gjë që ju lejon të rritni shpejt shpejtësinë. Iridiumi ruan një hendek konstant të elektrodës, duke siguruar sigurinë e shkëndijave dhe duke eliminuar problemet e nisjes njësia e fuqisë.

Karakteristikat kryesore të mëposhtme mund të dallohen:

• pika e lartë e shkrirjes së lidhjeve të iridiumit bën të mundur përdorimin e këtyre produkteve për motorë të teknologjisë së lartë;
• majat e iridiumit me diametër minimal kanë forcë të lartë, e cila është një garanci e një shkëndije të vazhdueshme për ndezjen e montimeve të karburantit dhe fillimin e motorit në çdo mot;
• veshja me nikel e pajisjeve rrit vetitë anti-korrozioni dhe anti-bllokues;
• voltazhi aplikohet në një majë të hollë, prandaj, vlerat e mëdha nuk janë të nevojshme për ndezjen;
• iridium SZ kanë efikasitet të mirë në djegien e karburantit;
• jetë e gjatë shërbimi falë temperaturë të lartë shkrirja e iridiumit.

A ia vlen të paguash më shumë?

Nëse flasim për avantazhet e prizave të tilla, atëherë vlerësimet e konsumatorëve flasin vetë. Funksionim i qëndrueshëm i motorit nën çdo ngarkesë dhe brenda gamë të gjerë, kursimet e karburantit janë avantazhet që merr një automobilist kur i përdor ato. Ata që u përpoqën t'i instalonin ishin të kënaqur, pasi ishin të bindur për cilësinë dhe qëndrueshmërinë e tyre. Vërtetë, kjo ndihet më shumë nëse produktet janë instaluar në një makinë me nr kilometrazhi i lartë, përndryshe ata do të konsumohen shpejt dhe nuk do të kenë kohë të tregojnë avantazhet e tyre.

Nëse modeli i makinës lejon përdorimin e pajisjeve të tilla, atëherë ato duhet të instalohen. Përveç uljes së konsumit të karburantit, zvogëlohet edhe numri i vizitave në shërbimin për zëvendësimin e SZ. Kostoja e lartë justifikohet nga kohëzgjatja e funksionimit. Në të njëjtën kohë, qiri nuk do të dështojë edhe në ngricat më të rënda. Sipas rishikimeve të konsumatorëve, blerja e qirinjve të iridiumit është një investim fitimprurës.

Nëse e përdorni makinën tuaj me kujdes dhe mbushni karburant me cilësi të lartë, atëherë pajisjet iridium do të paguajnë shpejt veten.

Qirinjtë Iridium kundër platinit: cili është më i mirë?

Nëse konsumatori ka vendosur të blejë qirinj të shtrenjtë, atëherë natyrshëm lind pyetja: - platini apo iridiumi. Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të studioni në detaje vetitë e të dy SZ.

Pajisjet prej platini janë të qëndrueshme, rezistente ndaj korrozionit dhe ekstremeve të temperaturës.

Një elektrodë me majë platini nuk do të digjet. Natyrisht, qirinj të tillë zgjasin më shumë se ato klasike. Ato janë ideale për motorë me motorë mekanikë ose turbo. Jeta e gjatë e shërbimit ju lejon të harroni riparimet.

Kandelat e platinit kanë përfitimet e mëposhtme:

• shkëndijë e fortë;
• jeta e shërbimit deri në 150 mijë kilometra;
• karakteristikat e performancës mbahen për një kohë të gjatë, pasi hendeku midis elektrodave mbetet i pandryshuar;
• konsumi i reduktuar i karburantit.

Iridium SZ krijohen duke përdorur teknologjive inovative... Elektroda ka një diametër minimal prej 3 mm dhe maja ka një shtresë të teknologjisë së lartë. Falë produkteve me aliazh iridiumi, makina do të funksionojë me fuqi të plotë. Tensioni minimal kërkohet për ndezjen pasi elektroda ka një diametër të vogël.

Pika e shkrirjes së iridiumit është më e lartë se ajo e platinit. Krahasuar me analogët, lidhjet e iridiumit kanë karakteristika të forta dhe rezistente ndaj konsumit. Qirinjtë punojnë në mënyrë të qëndrueshme nën çdo ngarkesë.

Pajisjet iridium "Denso" gjatë testimit të përsëritur treguan rezultate të shkëlqyera... Lidhja në elektrodë u analizua. Doli se aditivët teknikë që përbëjnë aliazhin rrisin rezistencën e produkteve ndaj proceseve të oksidimit. Një lidhje e iridiumit dhe rodiumit rritet funksionalitetin... Iridium-rodium SZ janë të patentuar, kështu që ato janë të vështira për t'u falsifikuar (autori i videos - Yaroslav Nemoy).

Avantazhet dhe disavantazhet e produkteve të iridiumit

Karakteristikat e Iridium SZ janë në shumë mënyra superiore ndaj produkteve klasike.

Ata përmirësojnë performancën e motorit, kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe për këtë arsye tregojnë përfitimet e tyre me kalimin e kohës:

1. Efikasitet i lartë i SZ. Për shkak të zonës së vogël të pjesës së kontaktit të vendosur nga elektroda dhe bërthama e shkëndijës, performanca e siguresave rritet. Zvogëlimi i zonës bëri të mundur rritjen e efikasitetit të siguresës me 60%. Pajisjet me aliazh iridiumi janë dy herë më të ndezshme. Shkëndija ka një zonë të madhe për zgjerim, si në majë një sasi të vogël të aliazh. Prandaj, një shkëndijë gjenerohet në një tension më të ulët.
2. Motori në boshe të pandërprerë. Në modaliteti boshe shpesh ka probleme me funksionimin e SZ, pasi në këtë mënyrë më pak karburant hyn në dhomën e djegies. Por pajisjet iridium bëjnë një punë të shkëlqyer me funksionet e tyre, falë karakteristikave të tyre të qenësishme: ndezshmëri e mirë e asambleve të karburantit dhe mundësia e ndezjes në tension minimal... Motori, falë iridiumit SZ, funksionon më mirë në modalitetin boshe.
3. Karburanti digjet më mirë, gjë që rrit efikasitetin e motorit. Krahasuar me SZ klasike, produktiviteti rritet me 10%.
4. Redukton konsumin e karburantit. Me funksionimin e qëndrueshëm të motorit, kursehet deri në 7% e karburantit. Këto shifra janë përcaktuar në mënyrë empirike.
5. Përmbajtja e toksinave në gazrat e shkarkimit zvogëlohet. Kjo arrihet përmes djegies së karburantit me cilësi të lartë.
6. Nisja e motorit është më e shpejtë dhe më e lehtë, edhe në kushte të vështira operimi.
7. Për shkak të refraktaritetit të iridiumit, jeta e shërbimit të produkteve është rritur ndjeshëm.

Performanca e prizave të iridiumit përmirësohet nga një majë e imët dhe depozitimi me lazer në elektrodën qendrore.

Pajisjet Iridium gjithashtu kanë disavantazhe:

1. Shumica disavantazh i madh- cmim i larte. Këta qirinj janë shumë më të shtrenjtë se ata klasikë, por jetëgjatësia e gjatë e shërbimit të qirinjve të iridiumit e kompenson këtë disavantazh.
2. Aplikimi varet nga modeli i makinës. Për markat e vjetruara nuk përshtaten. Ato mund të instalohen në markat moderne të makinave të teknologjisë së lartë. Kur blini kandela iridiumi, duhet të përputheni me automjetin. Kur përdoret në motorët me fuqi të ulët, kostoja e SZ mund të mos paguajë.
   Mos instaloni kandela iridiumi në makinat me kilometrazh të lartë, pasi ato do të konsumohen shpejt. Si rezultat treguesit e performancës përkeqësohen ndjeshëm. Edhe pse konsumohen më ngadalë se ato klasiket.
3. Nëse qirinjtë e iridiumit pastrohen, ato humbasin karakteristikat e performancës, megjithëse motori do të vazhdojë të funksionojë me to për ca kohë.

Qirinjtë nuk kanë disavantazhe të tjera.

Çmimi i çështjes

Iridium SZ humbet në kosto. Kostoja e qirinjve klasik varion nga 100 në 150 rubla për copë. Pajisjet iridium kushtojnë nga 200 në 700 rubla. Kështu, një grup qirinjsh iridiumi mund të blihen për rreth 2000 rubla. Por duhet theksuar se këto pajisje do të paguajnë vetë për 4 muaj duke kursyer benzinë.

Jeta e tyre e shërbimit është e mjaftueshme për të gjithë jetën e shërbimit të automjeteve. Katalizatori do të zgjasë më gjatë pasi gazrat e shkarkimit janë me toksicitet të ulët. Iridium SZ mund të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme me karburant të çdo cilësie.

1. Classic SZ NGK (çmimi - 100 rubla për copë) 2. Iridiumi qirinj NGK(çmimi - nga 700 rubla për copë)

Të gjithë ata që kanë automjetin e tyre duan vetëm një gjë - ta mbajnë atë në gjendje pune sa më gjatë që të jetë e mundur. Dhe për këtë, është e nevojshme të kaloni mirëmbajtjen e planifikuar në kohën e duhur dhe të eliminoni keqfunksionimet, pa shtyrë vendimet e tyre në ndezësin e pasmë. Dhe burimi i ndezjes është element i rëndësishëmçdo njësi fuqie, pasi në shumë mënyra efikasiteti i motorit varet nga ajo. Kohët e fundit, shumë pronarë të pronave të luajtshme janë interesuar për prizat e iridiumit, rishikimet e të cilave janë shumë të ndryshme.

Ndërkohë, ata kanë të fortët e tyre dhe anët e dobëta... Sidoqoftë, ky fakt nuk i bën ende qirinjtë më pak të njohur, ata pothuajse gjithmonë e gjejnë blerësin e tyre. Vlen të merret në konsideratë ky produkt i ri nga të gjitha këndvështrimet dhe të zbulohet se sa të mirë janë.

E re në tregun e automobilave

Kandelet Iridium janë një produkt relativisht i ri, i cili, pavarësisht se ka dalë në treg kohët e fundit, tashmë ka fituar popullaritet në mesin e shumë entuziastëve të makinave. Dizajni i qirinjve është instaluar tashmë nga mostrat e para, dhe për këtë arsye risia praktikisht nuk ndryshon nga homologët e saj. Përpjekjet e prodhuesve kanë për qëllim përmirësimin e karakteristikave teknike, pasi parimi i funksionimit mbetet gjithmonë i pandryshuar.

Nuk ka kuptim të rishpikësh timonin. Prandaj, prodhuesit po punojnë për të rritur jetëgjatësinë e kandelave të iridiumit dhe reagimet nga shumë drejtues e dëshmojnë këtë. Njëlloj vëmendje i kushtohet asaj se sa me besueshmëri funksionon shkëndija. Kjo do të lejojë përzierje e karburantit digjen plotësisht. Në këtë drejtim, çdo gjeneratë pasuese e kandelave ju lejon të kurseni karburant. Gjithashtu, shumë prodhues janë duke vendosur nëse do të reduktojnë emetimet e dëmshme në atmosferë.

Pak sfond historik

Qirinjtë Iridium i detyrohen shfaqjes së tyre të parë Kompani japoneze NGK, e cila lançoi produktet e saj të para në 1994. Në ato vite, produkti i saj sapo kishte filluar të testohej, dhe për këtë arsye shumë pak njerëz dinin për meritat.

Risia shërbeu opsion alternativ produkte platini. Nëse e krahasojmë iridiumin me lidhjet e platinit, atëherë ai ka një pikë shkrirje dukshëm më të lartë. Përveç kësaj, materiali është më rezistent ndaj mjediseve agresive. Kjo rrethanë i lejoi NGK të lëshonte një produkt të denjë dhe konkurrues me këshilla iridiumi. Dhe siç vërejnë shumë rishikime, NGK në vlerësimin e kandelave është një prodhues i avancuar, shitjet e kompanisë po rriten nga viti në vit.

E rrallë në natyrë

Iridiumi është element kimik, e cila ndodhet në numrin 77 në tabelën e njohur periodike, të krijuar nga kimisti D.I. Mendeleev. Si përfaqësues, ka një nuancë të bardhë argjendi, zjarrduruese dhe shumë e fortë. Është një element kaq i rrallë saqë ari mund të gjendet më shpesh në natyrë. Për më tepër, është më e lehtë ta gjesh atë në ndonjë meteorit sesa në koren e tokës.

Pika e tij e shkrirjes është afërsisht 2450 gradë dhe për këtë arsye është ideale për prodhimin e kandelave. Duhet të theksohet vetëm se për nga natyra e tij, iridiumi i pastër është një material i brishtë. Në këtë drejtim, për prodhim përdoren vetëm lidhjet e tij me metale të tjera.

Përfitimet e qirinjve të rinj

Për të filluar, ne do të shqyrtojmë avantazhet e prizave të iridiumit, rishikimet e të cilave na lejojnë të gjykojmë cilësinë e produkteve, dhe më pas do të prekim disavantazhet. Siç tregon testimi, produkti i ri ka një sërë avantazhesh.

Celës tipar dallues qirinj iridiumi, i cili është avantazhi i tyre kryesor, është trashësia e elektrodës. Kandelat standarde kanë një majë bakri me diametër 0,8 mm, ndërsa elektroda e iridiumit ka diametër 0,4 mm. Çfarë bën? Para së gjithash, për shkak të kësaj, ju mund të merrni një shkëndijë më të fuqishme dhe me cilësi të lartë. Për shkak të elektrodës së hollë, shkarkimi është i përqendruar në një zonë të vogël dhe mund të ndodhë edhe në një vlerë të tensionit të ulët.

Një tjetër parametër i rëndësishëm e vërtetuar nga shumë teste dhe rishikime është ekonomia e karburantit. Në disa raste, arrin në 7%! Dhe për shkak të djegies së plotë, pra, me cilësi të lartë të përzierjes së karburantit, përmbajtja e hidrokarbureve në sistemi i shkarkimitështë reduktuar në minimum. Dhe siç tregojnë shumë rishikime, kandelat e iridiumit reduktojnë emetimet.

Përparësi të tjera po aq të rëndësishme përfshijnë:

• Jetë e gjatë shërbimi. Sipas garancive të prodhuesit, qirinjtë e iridiumit do të punojnë deri në 150 mijë km. Kjo shifër është paksa e mbivlerësuar, pasi testet vërtetojnë një jetë të gjatë shërbimi, vetëm burimi i tyre është 110,000-120,000 km.
• Motori mund të ndizet në të gjitha kushtet, edhe në temperatura të ulëta.
• Përdorimi i këtyre prizave rrit fuqinë e motorit me të paktën 6-8%. Dhe rishikimet e shumta të shoferëve konfirmojnë tendencat pozitive në funksionimin e makinave të tyre pas instalimit të qirinjve të tillë.
• Performanca e përmirësuar lëvizje boshe... Ndezja dhe djegia efikase e karburantit rezulton në rrotullime më të larta.

Fatkeqësisht, ende nuk ka qenë e mundur të shpikesh makinë me lëvizje të përhershme, një makinë që nuk do të prishej kurrë, ose të paktën kandela të përsosura, plotësisht pa të meta.

Dhe pa marrë parasysh sa pozitive janë vlerësimet, qirinjtë iridium ndezja NGK ose Denso kanë të metat e tyre.

Ana e dobët e qirinjve të iridiumit

Pengesë e tyre e rëndësishme është çmimi. Disa artikuj mund të kushtojnë më shumë për njësi! Të njëjtat qirinj bakri, platini ose krom-nikel janë shumë më të lirë. Vetëm për një numër blerësish kjo është një pikë e diskutueshme, pasi kostoja e lartë kompensohet nga burimi i gjatë i qirinjve të iridiumit.

Disavantazhi i dytë është fakti se instalimi qirinj moderne në të vjetër motorët me karburator nuk do t'i japë makinës të gjitha përfitimet. Një periudhë e gjatë operimi është gjithçka që mund të llogaritet në këtë rast.

Rregullimi i pastrimit

Disa prodhues rekomandojnë vendosjen e hendekut të kandelave siç rekomandohet nga prodhuesit e motorit. Kjo tregohet në paketim. Hapësirë ​​e madhe kontakti për ndezje më të mirë përzierje ajër-karburant... E gjitha kjo falë pastrimit të shtuar, ku depërton më shumë karburant. Madje në disa raste shpërthen, siç dëshmohet nga pops. Ka shumë polemika rreth kësaj çështjeje, e cila reflektohet në rishikimet e qirinjve NGK ose të markave të tjera të iridiumit.

Për shkak të hendekut të vogël, gjatësia e shkëndijës zvogëlohet gjithashtu, por në të njëjtën kohë, fuqia e saj rritet. Në këtë rast, ekziston mundësia që qirinjtë të vërshojnë, dhe motori të fillojë të trefishohet. Si rezultat, motori funksionon i paqëndrueshëm dhe shpesh ngec.

Ne i harrojmë të gjitha karakteristikat individuale të prodhuesve të energjisë njësi automobilistike dhe qirinjtë, ne tregojmë vetëm vlerën e hendekut:

• motorët klasikë të karburatorit me një shpërndarës - 0,5-0,6 mm;
• motorët me karburator klasik me ndezje elektronike- 0,7-0,8 mm;
• motorët me injeksion - rreth 1.2 mm.

Mos e neglizhoni një parametër të tillë si hendeku në qirinj. Meqenëse ky është një parametër i rëndësishëm që ndikon në efikasitetin e ndezjes dhe funksionimin e motorit.

Çmimi

Çmimi i emetimit për shumë shoferë është më i rëndësishmi, të gjithë duan të kursejnë sa më shumë që të jetë e mundur. Por është më mirë të mos blini pjesë të lira për makinën, pasi kjo ndikon në performancën dhe sigurinë e saj. Dhe kostoja e pjesëve të caktuara rezervë varet nga kërkesa dhe disponueshmëria e materialit të prodhimit. Prandaj, lind pyetja nëse ia vlen të paguani shumë kur blini qirinj iridiumi.

Iridiumi është një metal shumë i rrallë, çmimi i tij formohet në varësi të kërkesës në treg. Në këtë drejtim, ai humbet ndjeshëm ndaj kundërshtarit të tij - platinit. Përafërsisht 50% e sasisë së saj të minuar shkon për krijimin e bizhuterive të shkëlqyera. Ndërsa vetëm 20% iridium përdoret për të bërë kandelat. Përdoret vetëm për prodhimin e majave të elektrodave. Por për nevojat në shkallë të gjerë të prodhuesve dhe pronarëve të makinave, prodhimi duhet të jetë në miliona.

Formimi i kostos përfundimtare ndikohet nga një sërë faktorësh:

• prodhuesi;
• karakteristikat e produktit;
• furnizuesi i produktit dhe të tjerët.

Por siç u përmend më lart, çmimi fillon nga 500 rubla.

Konkurrencë që nuk ekziston

Aktualisht ka një numër të madh të prodhuesve të kandelave. Midis tyre, mund të gjeni dy kompani që prodhojnë produkte të denjë. Këto janë Denso dhe NGK.

Siç vërehet nga rishikime të shumta, iridiumi mund të garantohet të zgjasë deri në 7 vjet. Prodhuesit kanë arritur të zvogëlojnë diametrin e elektrodës në 0.4 mm. Dhe ky është një fillim i butë i motorit në çdo mot, kohë më e shkurtër përshpejtimi, më pak zhurmë në boshe dhe ekonomi e konsiderueshme e karburantit.

Qirinjtë NGK nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj kundërshtarëve të tyre në karakteristikat e tyre. Shumë prodhues kryesorë i pajisin makinat e tyre me iridium si standard.

Zgjedhja e një produkti të përfunduar është çështje shije dhe preference për secilin prej nesh. Por sa i përket këtyre dy kompanive, mund të thuhet pa mëdyshje - të dy konkurrentët prodhojnë qirinj. Cilesi e larte, dhe produktet e tyre janë identike në karakteristika.

Pak nga Shekspiri

Të jesh apo të mos jesh - të vendosësh qirinj iridiumi apo jo në makinat e vjetra që kanë kaluar më shumë se njëqind mijë kilometra ?! Dhe nëse ato kanë kaq shumë përfitime, atëherë pse jo? Askush nuk do të japë një përgjigje të qartë për këtë, pasi është e rëndësishme të merret parasysh komponenti ekonomik.

Kursime të konsiderueshme mund të ndihen në automjetet me motorët modernë. Specifikimet motorët janë përmirësuar dukshëm, mund të vëreni një konsum të reduktuar të karburantit. Përveç kësaj, kostot e mirëmbajtjes janë ulur. Si rezultat, përdorimi i kandelave të iridiumit paguhet shumë shpejt.

Një çështje krejtësisht tjetër është me transportin e vjetër - nuk ka gjasa të bëhet më e mirë për të udhëtuar. Nuk do të mund të kurseni as në benzinë. Por efikasiteti i sistemit të ndezjes do të përmirësohet - do të bëhet më i qëndrueshëm. Makina tani është e lehtë për t'u ndezur nëse jashtë është e ftohtë. Me fjalë të tjera, funksionimi i rehatshëm është i garantuar, por nuk mund të flitet për ndonjë kursim.

Shërbimi

Që nga dita e prodhimit të qirinjve të iridiumit, jeta e tyre e shërbimit nuk ka ndryshuar dhe gjithashtu arrin në 150-160 mijë km. Sidoqoftë, vetë prodhuesit rekomandojnë ndryshimin e qirinjve sa më shpesh të jetë e mundur. Efikasiteti i sistemit të ndezjes ndikohet nga një sërë faktorësh, ndër të cilët nuk janë vendin e fundit cilësinë e karburantit të përdorur.

Shërbimi i vetë motorit është gjithashtu i rëndësishëm. Prizat zëvendësuese mund të përdoren me konfigurime të ndryshme të elektrodave. Por diametri i fillit, hapi dhe gjatësia e tij duhet të jenë gjithmonë të pandryshuara.

Qirinjtë iridium janë arritja më e mirë inovative e prodhuesve botërorë nga të gjithë të disponueshëm më parë. Para se të blini, është më mirë të studioni edhe një herë rishikimet dhe krahasimet e kandelave. Zgjedhja në këtë rast do të jetë më optimale.

Një nga drejtimet më premtuese në prodhimin e kandelave është përdorimi i iridiumit të metalit të rrallë. Përdorimi i tij bën të mundur rritjen e burimit të qiririt deri në 100 mijë kilometra, ndërsa produktet standarde funksionojnë, në rastin më të mirë, deri në 30 mijë, pas së cilës ato duhet të zëvendësohen me të reja.

Përveç qëndrueshmërisë, kandelat e iridiumit kanë një sërë avantazhesh të tjera funksionale, duke përfshirë këto: ndezje e lehtësuar, djegie e qëndrueshme e shkarkimit të shkëndijës, konsum i ulët i energjisë dhe nuk ka nevojë për shërbimi... Statistikat tregojnë se kur përdorni priza iridiumi, intervalet e shërbimit rriten ndjeshëm, dhe pajisjet elektrike të makinës nuk kërkojnë mirëmbajtje të shpeshtë.

Si duken kandelat e iridiumit.

Përkundër faktit se qirinjtë quhen iridium, ky metal i rrallë përdoret vetëm në një komponent të vogël të pajisjes. Përdoret për të bërë pjesa e sipërme elektroda qendrore. Është ky element që përjeton ngarkesat më të mëdha shkatërruese në procesin e ndezjes.

Së pari, dëmtohet nga temperatura e lartë. Së dyti, elektroda vuan nga erozioni elektrik, duke shkëputur fjalë për fjalë atomet. Për më tepër, ekspozimi ndaj një shkëndije provokon oksidimin e metalit, prandaj qirinj tipikë ju duhet të pastroni periodikisht hendekun e shkëndijës me një skedar ose një copë letër zmerile të shkallës zero.

Falë të jashtëzakonshmes së saj vetite fizike dhe kimike iridiumi është i paarritshëm për metalet konkurruese, madje edhe për platinin me cilësi të ngjashme, i cili gjithashtu përdoret shpesh në prodhimin e kandelave. Lista e karakteristikave kryesore të iridiumit përfshin sa vijon.

• Infusibility. Pika e shkrirjes së iridiumit është 2700 ° C. Refraktoriteti i elektrodës së iridiumit është çelësi i mungesës së deformimit të saj gjatë kalimit të një shkarkimi shkëndijë. Si rezultat, hendeku i shkëndijës së kandelit mbetet i pandryshuar, dhe ky komponent motori i makinës përballon një numër të madh ciklesh funksionimi pa degradim të parametrave. Kjo në mënyrë indirekte siguron qëndrueshmërinë e shkëndijës si në shpejtësinë boshe të motorit ashtu edhe gjatë përshpejtimit.

• Inertiteti kimik. Një tjetër veti e vlefshme e iridiumit është inertiteti i tij kimik. Nga të gjithë gazrat, metali pak a shumë hyn në një reaksion vetëm me fluorin. Me oksigjen, edhe në temperatura të larta, iridiumi vështirë se ndërvepron. Kështu, kur shkëndija kalon nëpër elektrodë, mbi të nuk formohen okside që parandalojnë djegien e shkarkimit të shkëndijës. Prandaj, gjatë funksionimit të kandelave, nuk është e nevojshme të pastroni hendekun e shkëndijës midis elektrodave anësore dhe qendrore me letër zmerile të lartpërmendur.

• Emetimi i lehtë i elektroneve. E veçanta e iridiumit është se kur ekspozohet ndaj një fushe elektrike, relativisht lehtë heq dorë nga elektronet e tij përcjellëse. Kjo rezulton në më pak energji elektrike të nevojshme për të gjeneruar një shkëndijë sesa me kandelat standarde. Ky faktor përcakton gjithashtu qëndrueshmërinë e djegies së shkarkimit të shkëndijës në kushtet e ngjeshjes së fortë të përzierjes karburant-ajër në cilindra. Emetimi më i lehtë i elektroneve shpjegon një avantazh tjetër të kandelave të iridiumit - nuk ka dëmtime nga erozioni elektrik. Për të marrë numrin e kërkuar të elektroneve, shkëndija nuk ka nevojë të shkatërrojë atomet e iridiumit. Ka shumë transportues të ngarkesës falas në brezin e përcjelljes.

Të mirat dhe të këqijat e kandelave të iridiumit

Avantazhi kryesor i kandelave të iridiumit është burimi i tyre i rritur, i cili tejkalon burimin e kandelave konvencionale me 2-3 herë. Gjithashtu, kur përdorni kandela iridiumi, është më e lehtë të ndizni motorin mot i ftohtë, konsumi i karburantit është pakësuar, fuqia e motorit është rritur dhe performanca mjedisore është përmirësuar.

Disavantazhi kryesor i kandelave me elektroda iridiumi nuk lidhet me aspektin funksional, por me atë ekonomik. atë cmim i larte, e cila është për shkak të çmimit të konsiderueshëm të lëndëve të para. Kostoja e iridiumit në tregun botëror të mallrave është rreth 40 dollarë për gram, gjë që përcakton nivelin mjaft të lartë të çmimeve të produkteve në të cilat përdoret ky metal.

Ndonjëherë mungesa e kandelave të iridiumit ngatërrohet me paqëndrueshmërinë e shkarkimit të shkëndijave për shkak të gjendjes së keqe të motorit. Në fakt, elektroda e iridiumit zhbllokon vetëm potencialin e saj superior kur përdoret në motorë të rinj ose plotësisht funksionalë. Në rastin e kompresimit të ulët dhe pranisë së defekteve të tjera në njësinë e energjisë, prizat e iridiumit nuk ndryshojnë nga ato të zakonshme.

Arsyeja për këtë është përkeqësimi i hendekut të shkëndijës për shkak të depozitimit në elektroda të komponimeve të formuara gjatë djegies jo të plotë të karburantit dhe avullimit të vajit që hyn në dhomën e djegies përmes unazave të pistonit të konsumuar dhe mureve të cilindrit. Nëse motori është në gjendje të mirë pune, atëherë pronari i makinës nuk do të vërejë ndonjë mangësi funksionale të kandelave të iridiumit.

Si të dalloni qirinjtë e iridiumit nga ata të zakonshëm

Iridiumi dhe qiri i zakonshëm ndezjen.

Si përfundim, le të prekim çështjen më interesante dhe aktuale. Si mund të dalloni një qiri iridiumi nga një fals? Ka dy metoda të njohura, vizuale dhe harduerike.

Metoda vizuale konsiston në ekzaminimin e elektrodës qendrore. Nëse forma e elektrodës qendrore është në formë gjilpëre, atëherë me shumë mundësi po mbani artikullin e iridiumit. Sigurisht, është e mundur t'i jepet një pamje e tillë një elektrode të zakonshme bakri-nikel, por kjo shoqërohet me kosto të caktuara të punës, të cilat nuk do t'i japin falsifikuesit një fitim në çmim. Kjo është arsyeja pse kjo metodë, në parim, ju lejon të dalloni me besueshmëri një produkt origjinal nga ai i falsifikuar.

Metoda e harduerit përfshin kontrollimin e qiririt duke përdorur një gjenerator. Shumë shitës me pakicë kanë pajisje të tilla ekrani dhe e përdorin atë për të rritur atraktivitetin e produkteve të tyre. Lidhni kandelin me qark dhe aplikoni tensionin e ndezjes në të. Qiri Iridium jep një shkëndijë të pastër të bardhë, ndërsa në shkarkimin e shkëndijës që ndodh midis elektrodave të zakonshme të çelikut ose bakër-nikelit, janë të pranishme përfshirjet e kuqe dhe të verdha.

Nëse elektroda qendrore në kandelin është në formë gjilpëre dhe shkëndija është e bardhë e pastër, atëherë mund të siguroheni që kandela është iridium.

Video mbi temën

Kandela është një pjesë, pa të cilën funksionimi i një makine është i pamundur. Detyra e tij është jashtëzakonisht e thjeshtë. Ai e shndërron tensionin e marrë nga bateria në një shkëndijë, me ndihmën e së cilës ndizet një përzierje e benzinës dhe ajrit. Ajo është rreth motorët me benzinë, në ndërtim motorët me naftë qirinj nuk ofrohen.

Si shumë pjesë të tjera, kandelat janë harxhuese, domethënë ato duhet të ndërrohen pas një kohe të caktuar. Këtu mund të udhëhiqeni nga kilometrazhi ose zhurma e motorit. Por në çdo rast, kur vjen koha për të zëvendësuar, të gjithë kanë një pyetje: cilat kandele janë më të mira?

Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të nxjerrim në pah aspekte të ndryshme të kësaj çështjeje të vështirë.

Llojet e kandelave

Le të hedhim një vështrim se cilat priza janë të disponueshme. Elektrodat janë të një rëndësie të madhe.

Nga numri i elektrodave, qirinjtë ndahen në:

• dy-elektroda;
• multi-elektrodë;
• pishtar;
• plazma-paradhoma.

Priza me dy elektroda - versioni klasik. Një elektrodë qendrore dhe një anë, midis të cilave krijohet një shkëndijë, duke ndezur përzierjen ajër-karburant.

Gjithashtu, qirinjtë mund të kenë brazda në formë V ose U në elektroda, të cilat rrisin madhësinë e flakës (motori funksionon më mirë në rrotullime të ulëta). Gjithashtu, ka priza me një elektrodë të zgjatur - qëllimi i së cilës është të përmirësojë ndezjen në dhomën e djegies (ato përdoren vetëm për motorë të caktuar).

Kandela me dy elektroda
1 - elektrodë qendrore; 2 - elektrodë anësore; 3 - brazdë në formë V; 4 - brazdë në formë U; 5 - ndryshimi në sasinë e zgjatjes së elektrodës.

- qark i përmirësuar. Ka ende një elektrodë qendrore, dhe dy, tre ose më shumë ato anësore. Me këtë skemë, shkëndija bëhet më e qëndrueshme. Si rezultat, motori funksionon më mirë dhe kandelat zgjasin më gjatë.

Qirinj me flakërim dhe plazma-paradhoma nuk kanë elektroda anësore në kuptimin e zakonshëm të fjalës. Shkëndija krijohet këtu duke përdorur një rezonator kon. Ndezja e karburantit ndodh në mënyrë të barabartë dhe të vazhdueshme.

Ky është opsioni më i mirë i kandelave të disponueshme sot sipas prodhuesve. Por sipas rishikimeve të shoferëve, kjo nuk është kështu! Kostoja e qirinjve të tillë, natyrisht, është një rend i madhësisë më i lartë se ai i atyre të zakonshëm.

Qirinjtë e elektrodës tradicionalisht ndahen në:

• një-metal;
• bimetalike.

Dallimi në emër: Elektroda qendrore e një kandele të vetme metalike është bërë nga një aliazh homogjen, shumica e së cilës është bakër. Elektroda bimetalike përbëhet nga dy pjesë. Pjesa mbajtëse është një aliazh i zakonshëm, pjesa e punës është një metal me karakteristikat më të mira. Mund të jetë iridium, platin ose argjend.

Nje nga karakteristikat kritike kandelat - i ashtuquajturi numri i shkëlqimit. Ky është një parametër që tregon presionin në të cilin ndodh. Zakonisht, dokumentacioni i makinës tregon se cilat kandele duhet të përdoren në të. Mundohuni t'u përmbaheni këtyre rekomandimeve.

Kandelat ndahen në:

ftohtë (nga 20 e lart);
nxehtë (nga 11 në 14)
mesatare (17-19).

Sidoqoftë, zakonisht pronarët e makinave i ndajnë qirinjtë thjesht në "të ftohtë" dhe "të nxehtë".

Nga cilat janë bërë qirinjtë

Pjesa e punës e kandelit janë elektrodat. Prandaj, shumica e parametrave të prizës reduktohen në karakteristikat e elektrodave. Materiali i elektrodave, ose më mirë majat e tyre, është i një rëndësie kyçe.

Në varësi të metaleve të përdorura në prodhimin e elektrodave, kandelat ndahen në:

• iridiumi;
• platini, argjendi, ari etj.
• bakri i zakonshëm ose krom-nikel.

Qirinj bakri (ose krom-nikel). Është opsioni standard. Ato janë të lira (rreth 100 rubla për qiri), zhvillojnë burimin e tyre pas 25-30 mijë km. Zgjedhja e një qiri të tillë, ju po blini një të provuar produkt cilësor dhe ju nuk paguani shumë.

Qirinj platini (ose metal tjetër të çmuar, shih më lart) është një teknologji e avancuar dhe e përmirësuar.

Përdorimi i platinit në prodhimin e elektrodës i jep qiririt një jetë më të gjatë shërbimi. Nëse qiri platinit plotëson parametrat e kërkuar, ju do të vozitni të paktën 50 mijë km me të. Për më tepër, kandelat e platinit janë më pak të ndjeshme ndaj depozitave të karbonit, gjë që lejon motorin të zhvillojë plotësisht burimin e tij. Me fjalë të tjera, makina do të ecë më mirë.

Qirinj iridiumi ... Përdorimi i iridiumit në prodhimin e qirinjve përmirëson ndonjëherë karakteristikat e qiririt. Shkëndija e përsosur dhe e pandërprerë lejon që motori të funksionojë më mirë. Burimi i një qiri të tillë është rreth 100,000 km.

Pra, çfarë lloj qiri duhet të vendosni në makinën tuaj? Cilat qirinj janë më të mirë - iridium apo platin? Apo ndoshta është më mirë të qëndrosh me ato të zakonshme të bakrit? Përgjigja qëndron në sipërfaqe. Iridiumi dhe platini janë të shtrenjta, por funksionojnë më mirë. Për më tepër, rritja e jetëgjatësisë së shërbimit përfundimisht do të justifikojë shpenzimet.

Sigurisht, një qiri iridiumi është më i mirë se një qiri platini. Nëse financat lejojnë, është më mirë t'i jepni përparësi iridiumit. Nëse paratë nuk janë shumë të mira, atëherë platini do të bëjë, si mesatare e artë... Gjëja kryesore për të mbajtur mend: pa marrë parasysh se çfarë lloj kandele, nëse zgjidhet gabimisht, kjo sigurisht që do të ndikojë në funksionimin e motorit dhe jetën e shërbimit të prizës.

Video: Përshkrimi i kandelave të bakrit, platinit dhe iridiumit.

Prodhuesit e kandelave

Shumë mundohen nga pyetja: cila markë e kandelave është më e mirë?

Sot, lojtarët më të shquar në tregun e kandelave janë Denso, NGK, Bosch. Gjithashtu është dëshmuar mirë Firma kampione... Nga rruga, ata ishin të parët që bënë bimetalike jo vetëm elektrodën qendrore, por edhe ato anësore. Dhe patenta për prodhimin e qirinjve të iridiumit i përket kompanisë japoneze NGK.

Të gjithë këta prodhues prodhojnë produkte vërtet me cilësi të lartë; ata nuk kanë përparësi të dukshme ndaj njëri-tjetrit. Pasi të keni dëgjuar këshillat e miqve në zgjedhjen e një prodhuesi, ju, ka shumë të ngjarë, nuk do të gaboni. Parametrat e qiriut, dhe jo prodhuesi, do të jenë të një rëndësie kryesore. Pra, askush nuk mund të thotë me siguri se cilat priza janë më të mira - NGK ose Denso. Kjo është 99% një çështje e preferencës personale dhe 1% një çështje e përgjigjes individuale të motorit.

Megjithatë, edhe blerjen e produkteve markë e famshme, ka një probabilitet të lartë për të hasur një fals! Mos u mashtroni! Bleni qirinj vetëm nga dyqane të specializuara. Zbulojeni paraprakisht çmimet e përafërta në qirinjtë origjinalë të prodhuesit mbi të cilët ata vendosën të ndalonin. Nëse qirinjtë e ofruar janë dukshëm më të lirë - refuzoni të blini. Në çdo rast, nuk do të jetë e tepërt të kërkoni një certifikatë konformiteti. Blerja e një kandele me cilësi të ulët, në rastin më të mirë, do të çojë në jetën e tij të shkurtër të shërbimit, dhe në rastin më të keq - në prishjen e motorit.

Keni gaz

Për të kursyer para, sot shumë njerëz e instalojnë atë në makinën e tyre. Ndryshimi i llojit të karburantit nuk kalon pa lënë gjurmë për motorin, duhet të merreni me shumë nuanca. Një nga këto nuanca janë qirinjtë.

Ndryshe nga benzina, gazi ka një temperaturë më të lartë djegieje. Prandaj, proceset e oksidimit dhe formimit të depozitave të karbonit në elektroda ndodhin shumë më shpejt. Nga kjo rrjedh një përfundim i thjeshtë: duhen instaluar qirinj të shtrenjtë, me elektroda bimetalike: iridium ose platin.

Duke iu përgjigjur pyetjes, cilat kandele janë më të mira për LPG-në, mund të këshilloni t'i përmbaheni kriteret e mëposhtme kur zgjidhni: elektroda bimetalike iridiumi ose platini, vlerësim i ulët i nxehtësisë.

Nëse i quajmë lloje të veçanta qirinjsh, atëherë në provat me një motor me gaz, pikët më të mira tregoi:

• Denso Iridium IW20;
• NGK LPG Laser Line Nr. 2;
• Bosch Platinum WR7DP.

Siç mund ta shihni, liderët mbeten liderë edhe këtu. Kandelat mund të përdoren si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe në motorët me LPG.

Video: gjendja e qirinjve pas punës me gaz (propan).

Duke përmbledhur

Le të "mbledhim në një grumbull" të gjitha ato që janë thënë nga ne. Pra, kur zgjidhni qirinj, para së gjithash duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të makinave.