Një makinë është një blerje e shtrenjtë dhe e përgjegjshme. Vetëm blerja e tij në vetvete do të rezultojë në një shumë të rregullt, por shumica e pronarëve të makinave të ardhshme nuk marrin parasysh që këto para në vetvete nuk janë aq të mëdha në krahasim me mirëmbajtjen e mëtejshme të automjetit. Kur blini një makinë, ju duhet të paguani vetëm një shumë të madhe, dhe kostoja e shërbimit dhe riparimeve do të jetë konstante gjatë viteve. Prandaj, është më mirë të zbuloni paraprakisht se cilat pjesë të makinave janë më të lira, në mënyrë që në vend që të përmirësoni jetën tuaj, të mos e ngarkoni veten me një ngarkesë shtesë.
Çfarë përcakton koston e funksionimit
Shumë faktorë ndikojnë në koston totale të përmbajtjes. Kjo perfshin:
- konsumi i lubrifikantëve dhe harxhimeve të tjera;
- jeta e shërbimit e deklaruar nga prodhuesi;
- afati për mbështetjen teknike zyrtare;
- besueshmëria e përgjithshme e përbërësve dhe sistemeve të makinës, të përcaktuara nga prodhuesi;
- distanca gjeografike nga vendi i origjinës së pjesëve rezervë;
- marka e makinës.
Faktori i fundit luan një rol të rëndësishëm. Everyoneshtë e qartë për të gjithë se kostoja e pjesëve të këmbimit për markat prestigjioze, përveç kostos së tyre reale, varet edhe nga përbërësi i markës, por shumë as nuk mendojnë se pagesa e tepërt për "qëndrueshmërinë" mund të jetë deri në disa dhjetëra përqind Me
Cilat pjesë të makinave janë më të lira - vlerësimi i përgjithshëm i prodhuesve
Kjo çështje shqetëson jo vetëm pronarët e makinave vendase, prandaj qendra të mëdha statistikore janë gjithashtu të përfshira në të. Një nga studimet më të fundit mbi këtë temë u krye nga analistë të kompanisë statistikore Vincentric, të cilët përcaktuan makinat më të arritshme në shërbim, duke filluar nga parametra të tillë si
çmimi mesatar i mirëmbajtjes së planifikuar në qendrat e shërbimit; kostoja e riparimeve dhe kostoja e mirëmbajtjes për materialet harxhuese (vaj, karburant, etj.). Si rezultat, ne morëm vlerësimin e mëposhtëm të prodhuesve më miqësorë të makinave të prodhuesve të makinave:
Klasa B (vrapimet tipike urbane)
- Hyundai;
- Nissan;
- Chevrolet;
- Peugeot;
- Fiat
Klasa C (makina të zakonshme "mesatare")
- Hyundai;
- Citroen;
- Ford;
- Peugeot.
Klasa D (makina më të mëdha familjare)
- Renault;
- Skoda;
- Hyundai;
- Peugeot;
- Ford.
Të merituar dhe të dashur nga shumë prodhues aziatikë si Honda, Mitsubishi, Toyota dhe Mazda nuk u përfshinë në këtë listë, pasi kostoja e përbërësve për ta është rritur me rreth një të tretën gjatë viteve të fundit dhe është bërë mjaft e shtrenjtë ruajini ato. Një tjetër opsion popullor ra nga lista - Volkswagen gjerman, i cili deri vonë konsiderohej një nga "markat e njerëzve" më të denjë.
Sigurisht, kjo listë është vetëm e përafërt dhe "e lira" evropiane mund të ndryshojë ndjeshëm nga e jona, por, në përgjithësi, ajo jep një ide se cilat marka të makinave janë pjesët më të lira të këmbimit, kështu që mund të merret si pikënisje Me Nëse çështja e parave është veçanërisht kritike për dikë, mund të zgjidhni makina vendase. Sigurisht, ato konsiderohen jo aq prestigjioze sa makinat e huaja dhe janë disi inferiore ndaj modeleve të huaja të një klase të ngjashme, por nëse shikoni në mënyrë objektive, kostoja e mirëmbajtjes së tyre në disa raste mund të jetë 2-3 herë më pak, që është shumë argument i rëndë "për".
✔ Faqja do t'ju ndihmojë të blini pjesët që ju nevojiten pa shpenzuar kohë duke i kërkuar ato në pikat më të afërta të shitjes. Një porosi mund të bëhet në çdo kohë të përshtatshme për ju dhe nga kudo. Ne punojmë pa ndërmjetës të panevojshëm, kështu që ne jemi të gatshëm të ofrojmë një çmim të favorshëm, i cili është gjithmonë disa përqind më i ulët se mesatarja e tregut. siti përpiqet të sigurojë mbështetje të plotë informacioni për të gjithë artikujt e produktit në sit, prandaj, nëse është e nevojshme, stafi ynë gjithmonë do t'ju kërkojë, do t'ju ndihmojë të zgjidhni përbërësit e nevojshëm dhe të siguroni informacione të tjera të dobishme për zgjedhjen e pjesëve rezervë, harxhuese ose pajisje shtesë për pajisjen tuaj makinë
Në vitin 2015, vetëm 1.6 milion makina të reja të pasagjerëve u shitën në Rusi, sipas të dhënave nga Shoqata e Bizneseve Evropiane (AEB). Dhe kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh faktin se, mesatarisht, sipas vlerësimeve të Autostat, makinat janë rritur në çmim me 25%. Pas çmimeve të makinave, kostoja e funksionimit të automjeteve gjithashtu u rrit. Për të mos blerë një makinë, e cila më pas do të hajë një pjesë të konsiderueshme të buxhetit të familjes, Sravn.ru ka identifikuar makinat më ekonomike nga ato më të shiturat.
Më fitimprurës nga pikëpamja e përmbajtjes ishte Hyundai ix35, ndërsa në listën e preferencave të rusëve është vetëm në rreshtin e 23 -të. Kostoja e pronësisë vjetore të kësaj makine do t'i kushtojë shoferit rreth 66,917 rubla. Nga këto, 9.2 mijë rubla do të shpenzohen për taksën e transportit, 9 mijë rubla për mirëmbajtje, 10.9 mijë rubla për OSAGO dhe 37.7 mijë rubla për naftë. Rezulton se çdo kilometër largësi ix35 do të kushtojë nga katër rubla. Kostot mujore do të arrijnë në 5,576 rubla.
Por më e popullarizuara në Rusi Lada Granta nuk hyri në 10 të parët. Për të përdorur këtë makinë, pronari do të duhet të paguajë për mirëmbajtjen e tij të paktën 6,525 rubla në muaj (78,301 rubla në vit) pas blerjes. Ndërsa pronari i Hyunda Solaris, i cili mbyll dhjetë vendet e para, merr 6 423 rubla (77 074 në vit).
Makina e dytë më ekonomike mund të quhet Chevrolet Niva (e dhjeta për sa i përket shitjeve). Shpenzimet e makinës do të jenë të paktën 72,900 rubla në vit ose 6,075 rubla në muaj (nga 5 rubla për kilometër). Shumica e shpenzimeve shpenzohen për karburant. Nëse mbushni karburant me benzinë AI-92, atëherë me një largësi prej 15 mijë km, pronari do të duhet të paguajë 51.4 mijë rubla në stacionin e benzinës.
Mbyll tre kryesuesit e makinave fitimprurëse Renault Sandero, shpenzimet për të do të arrijnë në 72,924 rubla (6,077 rubla në muaj).
Top 10 makina fitimprurëse ndër më të njohurat
| 1 | |
Kostoja e pronësisë në vit - 66,917 rubla, nga të cilat:
|
| 2 |  |
Kostoja e pronësisë në vit - 72,900 rubla, nga të cilat:
|
| 3 |  |
Kostoja e pronësisë në vit - 72,924 rubla, nga të cilat:
|
| 4 |  |
Kostoja e pronësisë në vit - 72,936 rubla, nga të cilat:
|
| 5 |  |
|
| 6 |  |
Kostoja e pronësisë në vit - 72.948 rubla, nga të cilat:
|
| 7 |  |
Kostoja e pronësisë në vit - 73,116 rubla, nga të cilat:
|
| 8 |  |
Kostoja e pronësisë në vit - 75,176 rubla, nga të cilat:
|
| 9 |  |
Kostoja e pronësisë në vit - 75,251 rubla, nga të cilat:
|
| 10 |  |
Kostoja e pronësisë në vit - 77 074 rubla, nga të cilat:
|
Më e shtrenjta për tu mirëmbajtur do të jetë Toyota Camry. Pronari i tij do të bëjë shpenzime në vlerë prej 89,607 rubla (6 rubla për kilometër). Ky model është në vendin e 12 -të në popullaritet.
10 makinat më të njohura, por të shtrenjta për t'u përdorur
| № | Një makinë | Kostoja e pronësisë në vit |
| 10 | 78,479 rubla | |
| 9 | 78,514 rubla | |
| 8 | 79 109 RUB | |
| 7 | 79 109 RUB | |
| 6 | 79,249 rubla | |
| 5 | 79,249 rubla | |
| 4 | 80,024 rubla | |
| 3 | 80,361 rubla | |
| 2 |
Nëse blini një makinë, do të bëni vetëm gjysmën e betejës, dhe kjo nuk është e gjitha kostoja monetare që lidhet me një blerje të re, sepse gjithashtu do të duhet të paguani për sinjalizimin, sigurimin dhe në të ardhmen për pjesët, zëvendësimin e tyre , mirëmbajtje, etj. Shpesh, kosto të tilla për blerësit dhe pronarët e makinave fluturojnë në një qindarkë të madhe të bukur. Kjo është arsyeja pse në ditët e sotme, vlerësimet speciale po bëhen gjithnjë e më popullore, sipas të cilave është e mundur të përcaktohet se cilat automjete në shërbim konsiderohen fitimprurëse dhe justifikojnë veten, dhe cilat jo. Duke analizuar vlerësime të tilla, shoferët përcaktojnë vetë se cila makinë duhet të zgjidhet kur blejnë.
Ekspertët, kur përpilojnë vlerësime të tilla, theksojnë vetëm disa faktorë përcaktues: llojin e kutisë së shpejtësisë, vëllimin e njësisë së energjisë dhe numrin e opsioneve, sepse sa më shumë që të ketë, aq më i shtrenjtë do të jetë automjeti në mirëmbajtje të mëtejshme.
Por kur rishikoni vlerësime të tilla, duhet të merrni parasysh ekspertët e cilit shtet janë përpiluar. Arsyeja është e qartë - e njëjta makinë mund të jetë fitimprurëse për operim në një vend specifik dhe plotësisht joprofitabile në një tjetër. Për shembull, mund të merrni parasysh makinat japoneze, të cilat në vlerësimet amerikane janë renditur si më të lira në mirëmbajtjen e automjeteve, por në vlerësimin e kompanisë ruse të marketingut Vector Market Research, përkundrazi, ato u përfshinë në lista e makinave që janë të shtrenjta për tu mirëmbajtur.
Ky ndryshim lind nga fakti se kostoja e automjeteve në tregjet perëndimore të makinave është shumë më e ulët se në Rusi, kjo është arsyeja pse sigurimi është më i lirë për blerësit atje. Ne gjithashtu duhet të shtojmë pjesë këmbimi të lira që disa prodhues japonezë prodhojnë në fabrikat amerikane, dhe ato importohen në tregun rus nga jashtë, dhe importuesit duhet të paguajnë detyrime të larta, si rezultat i të cilave kostoja e tyre rritet ndjeshëm.
Analistët rusë vendosën të studiojnë të dhënat e makinave që i përkasin një segmenti B. Për ta bërë eksperimentin më të saktë dhe të vërtetë, ata vendosën të ndajnë të gjitha pjesët e automjeteve në grupe të caktuara: harxhuese të vogla, elektricitet, pjesë pezullimi, etj. Pasi u përmblodhën rezultatet, ekspertët bënë përfundime shumë interesante. Për shembull, makinat Mitsubishi dhe Honda dolën të ishin një nga më të shtrenjtat për tu mirëmbajtur (u morën parasysh vetëm makinat e klasës së mesme). Makinat Honda morën një devijim mesatar nga çmimet për pjesët e këmbimit plus 35%, krijuesit e vlerësimit morën çmimin e pjesëve të makinave Peugeot si një tregues mesatar, kjo markë franceze konsiderohet si një nga më të njohurat në mesin e blerësve rusë.
Lista e automjeteve me çmime mesatare për pjesët e këmbimit përfshin markat evropiane si Skoda, Renault, Opel. Pjesët rezervë për makinat e markës së fundit të përmendur janë përgjithësisht të famshme për lirëësinë e tyre të lartë. Por më të ulëtat ishin çmimet për materialet harxhuese dhe pjesët rezervë të markës japoneze Nissan, American - Chevrolet, Korean Jugore - Hyundai dhe Franceze - Citroen.
Në studimet e tyre, analistët nga agjencia ruse e marketingut i kushtuan shumë vëmendje çmimeve të elementeve të shasisë, pasi sipas statistikave, është kjo pjesë e makinave që më shpesh vuan, i nënshtrohet riparimit dhe zëvendësimit, e cila shoqërohet me rrugë të brendshme me cilësi të dobët Me Çmimet më të larta për elementët e pezullimit janë për makinat e markave të tilla si Suzuki, Mitsubishi, Honda. Por është më e lira për të riparuar makina të tilla si Renault, Skoda, Hyundai dhe Chevrolet.
Rregulli, i cili thotë se "sa më e shtrenjtë një makinë, aq më e shtrenjtë është mirëmbajtja e saj", analistët ishin në gjendje të konfirmonin vetëm pjesërisht. Kohët e fundit, Forbes publikoi një renditje të re të makinave që janë më të shtrenjta në përmbajtje se të tjerat për pronarët e tyre. Kur e krijuan atë, ekspertët vendosën të llogaritin të gjitha kostot që pronari i makinës do të pësojë gjatë pesë viteve të funksionimit të tij. Në krye të renditjes së automjeteve më të shtrenjta ishin SUV Mercedes-Benz Gee 55, sipas llogaritjeve të analistit për pesë vjet të pronësisë, pronarët shpenzojnë 26,544 dollarë për të (mirëmbajtje dhe benzinë). Pozicioni i dytë zë kupën sportive gjermane BMW M6, në të cilën pronarët duhet të shpenzojnë deri në 24,578 dollarë në pesë vjet. Në vendin e tretë është një makinë tjetër gjermane "e ngarkuar" Audi RS4, e cila duhet të shpenzojë deri në 22,619 dollarë. Tjetra në listë janë Cadillac XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover Range Rover Supercharged, Lexus LX470, Jaguar XJR, Volvo XC90 Sport. Pronarët duhet të shpenzojnë për të gjitha këto automjete nga 20 në 22 mijë dollarë në pesë vjet. Dhe në vendin e dhjetë në listën e makinave më të shtrenjta në mirëmbajtje është super -makina Porsche 911 GT3, për pesë vjet kërkon deri në 19,400 dollarë për mirëmbajtje.
Sa i përket makinave premium më fitimprurëse, hibridi japonez Lexus 400h konsiderohet të jetë një nga më të mirët për sa i përket ekonomisë; do të kërkojë rreth 12 mijë dollarë nga pronari i tij gjatë pesë viteve. Në këtë drejtim, makinat Audi A3 dhe Mercedes-Benz E320 konsiderohen gjithashtu shumë fitimprurëse.
Për të krijuar makinat më ekonomike përballë rritjes së vazhdueshme të çmimeve të karburantit, shumë gjigantë të automjeteve kanë punuar prej kohësh për të përmirësuar një tregues të tillë si konsumi i karburantit. Në kohën e tanishme, që një makinë të konsiderohet ekonomike, ajo duhet të konsumojë një maksimum prej 5 litra karburant për njëqind kilometra, ose të përdorë lëndë djegëse alternative, të tilla si energjia elektrike, hidrogjeni, etj.
Për momentin, makinat e mëposhtme konsiderohen automjetet më ekonomike në botë: Nissan Qashqai me një motor nafte 1.5 litra, duke konsumuar 5 litra për 100 km në gjendje të përzier me makinë, Citroen C5 me një motor 1.6 litra, duke konsumuar në një mënyrë e ngjashme drejtimi 4.7 litra në 100 km, Mini Clubman me një motor nafte 1.6 litra ka një konsum prej 4.1 litra për njëqind kilometra dhe Ford Mondeo me një njësi dy litra konsumon rreth 9.1 litra karburant për 100 km në mënyrë të përzier.
Kostoja e vërtetë e pronësisë së makinave në fakt shkon përtej listave zyrtare të çmimeve. Shpresojmë se e kuptoni që shpenzimi i shumë parave për të blerë një makinë të re ose të përdorur sapo ka filluar. Ju nuk do të shmangni shpenzimin e parave, pasi blerja e një makine gjithmonë rezulton në kostot mujore të funksionimit të lidhura me mirëmbajtjen e planifikuar, karburantin, sigurimin dhe të ngjashme.
Në përgjithësi besohet se mbeturinat më të mëdha vijnë nga karburanti, pa të cilin asnjë makinë nuk mund të bëjë pa të. Por në fakt, ka shumë makina që mund të kushtojnë disa herë kostot e karburantit për tu mirëmbajtur. Për më tepër, nëse me kalimin e kohës kostot tuaja të lidhura me zotërimin e një makine mund të ulen (sigurimi, refuzimi i parkimit, etj.), Për fat të keq, kostot e riparimeve dhe shumë makinave, si rregull, tentojnë të rriten me kalimin e kohës.
siti ofron një analizë të detajuar të markave të makinave që konsiderohen si më të pafavorshmet për shkak të kostove të larta të mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes së tyre.
Kohët e fundit, kompania amerikane YourMechanic, e cila është e angazhuar në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve, kreu një studim për të identifikuar makinat më të shtrenjta për sa i përket kostos, të njohura në botën e markave të automobilave.
Sipas llogaritjeve të një qendre të madhe shërbimi në SHBA, kur blejnë një makinë me kredi, blerësit shpenzojnë 5-7 përqind të të ardhurave të tyre çdo muaj. Fatkeqësisht, situata është e ndryshme në vendin tonë. Pra, sipas disa burimeve, rusët shpenzojnë deri në 50-70 përqind të të ardhurave të tyre kur blejnë makina.
Por siç zbuluan studiuesit, përveç shpenzimeve kur blini një makinë, secili pronar në procesin e funksionimit mund të shpenzojë nga 5 deri në 40 përqind të të ardhurave të tij për mirëmbajtjen e automjeteve.
Ky hulumtim është bërë i mundur nga historia e gjerë e YourMechanic për servisimin e automjeteve të ndryshme në stacionet e shërbimit në të gjithë Shtetet e Bashkuara.
Qëllimi i studimit nuk ishte vetëm të zbulonte se cilat makina janë më të shtrenjtat për tu mirëmbajtur për një kohë të gjatë, por me ndihmën e informacionit arkivor për të gjitha makinat që kanë kontaktuar me kompaninë, por detyra ishte të përcaktohej se cilat makina prishen poshtë më shpesh. Në fund të fundit, kostoja totale e shërbimit të çdo makine për një kohë të gjatë varet nga kjo.
Për të gjetur se cilat makina kanë kostot më të larta të funksionimit, studiuesit grupuan markat më të njohura dhe filluan të studiojnë historinë e secilës markë dhe model të makinave që kanë kontaktuar garazhet e kompanisë gjatë 10 viteve të fundit.
Si rezultat, kompania YourMechanic renditi makinat për sa i përket kostos së kostove të tyre të mirëmbajtjes të lidhura me mirëmbajtjen e tyre.
Markat më të shtrenjta të makinave për mirëmbajtje
* Kostoja e kostove të mirëmbajtjes së makinave sipas markës së makinës gjatë një periudhe 10-vjeçare
Sipas tyre, makinat BMW janë bërë më të shtrenjtat përsa i përket kostove të mirëmbajtjes. Pra, gjatë një periudhe 10-vjeçare, kostoja mesatare e shpenzimeve për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave të markës bavareze arriti në 17,800 dollarë (1,157,000 rubla me normën mesatare të Bankës Qendrore për maj 2016).
Kjo do të thotë, nëse ndajmë nivelin e kostove për mirëmbajtjen teknike të makinave BMW gjatë një periudhe dhjetëvjeçare, rezulton se mesatarisht, të gjithë shpenzojnë rreth 115,700 rubla në vit ose 9,461 rubla në muaj.
Në përgjithësi, studimi zbuloi se të gjitha markat luksoze prodhojnë makina që shpenzojnë më shumë para për to gjatë një periudhe 10-vjeçare.
Por ka edhe shumë makina buxhetore që janë gjithashtu tepër të shtrenjta për tu mirëmbajtur në një afat të gjatë.
Për shembull, shpenzimet mesatare për mirëmbajtjen e makinave Kia gjatë 10 viteve arritën në 8,800 dollarë (572,000 rubla) ose 57,200 rubla në vit (4,766 rubla në muaj), që është 1.3 herë më shumë se mesatarja për të gjithë vlerësimin.
Pra, sipas studimit, pronarët e makinave shpenzojnë 5,500 dollarë (357,000 rubla) ose 35,700 rubla në vit (2,979 rubla në muaj) për mirëmbajtje për 10 vjet.
Pronarët e makinave luksoze Lexus gjithashtu mund të flenë mirë dhe të mos kenë frikë nga shpenzimet e mëdha gjatë kohës së gjatë të pronësisë së automjetit. Pra, sipas vlerësimit "" Pronarët e Lexus shpenzojnë 7,000 dollarë (455,000 rubla) ose 45,500 rubla në vit (3,791 rubla) për riparime dhe mirëmbajtje të planifikuar për 10 vjet.
Duke ditur koston mesatare të një makine, secili blerës mund të zgjedhë për vete saktësisht automjetin që i përshtatet më së miri për sa i përket kostos së mirëmbajtjes gjatë funksionimit. Ky studim është mjaft informues dhe i besueshëm, pasi është përpiluar në bazë të historisë reale të servisimit të makinave në stacionet e shërbimit të një kompanie të madhe ndërkombëtare.
Rritja e kostos së mirëmbajtjes së makinave me kalimin e kohës
* Diagrami i grafikut që tregon dinamikën e rritjes së kostos së mirëmbajtjes së makinës gjatë funksionimit
Përveç vlerësimit të përgjithshëm, të dhënat se si kostoja e mirëmbajtjes së makinave ndryshon me moshën janë më informative. Këtu është një tabelë që tregon në detaje se si ka ndryshuar kostoja e mirëmbajtjes së makinës gjatë 20 viteve:
Kostoja e mirëmbajtjes së makinës, natyrisht, lidhet kryesisht me besueshmërinë e saj për një periudhë të gjatë kohore.
Ne të gjithë e dimë se ndërsa makina është e re, kostot e mirëmbajtjes janë zakonisht më të lidhurat me mirëmbajtjen e planifikuar, çdo 10,000 ose 15,000 km (në varësi të modelit).
Por sa më shumë që automjeti të ketë bërë kilometrazhin (veçanërisht pas skadimit të garancisë së fabrikës), aq më shumë ka të ngjarë të jetë për konsum natyror të pjesëve. Prandaj, sa më e vjetër të jetë makina (aq më e madhe kilometrazhi), aq më shumë do të shpenzohet për riparime dhe mirëmbajtje.
Mesatarisht, çdo vit, shpenzimet vjetore rriten me 150 dollarë (me 9,750 rubla, ose rreth 812 rubla në muaj). Kjo dinamikë është vërejtur për 10 vjet që nga blerja e një makine të re. Më tej, ka një rritje të dallueshme të kostove midis moshës 11-12 vjeç. Në këtë pikë, shpenzimet mesatare fillojnë të jenë rreth 2,000 dollarë në vit (130,000 rubla ose 10,833 rubla).
Vlen të përmendet se edhe brenda kornizës së një marke, jo të gjitha makinat janë krijuar të barabarta. Pra sigurisht që kostoja e mirëmbajtjes vjetore ndryshon ndjeshëm nga modeli i serisë 5.
Prandaj, nuk ka kuptim të krahasohen makinat brenda së njëjtës markë. Muchshtë shumë më logjike të krahasohet kostoja e mirëmbajtjes gjatë 10 viteve të modeleve të ndryshme të njohura të markave të ndryshme të makinave.
Këtu është një tabelë e shpenzimeve gjatë një periudhe 10-vjeçare për mirëmbajtjen e 20 modeleve të makinave të njohura në botë:
Modelet më të shtrenjta të makinave të mirëmbajtjes
* Tabela me modelet më të shtrenjta të makinave mbi 10 vjet pronësi
Siç mund ta shihni, Chrysler Sebring u bë shërbimi më i shtrenjtë. Pra, për 10 vjet, secili pronar i kësaj makine shpenzon rreth 17,100 dollarë për mirëmbajtje (1,111,500 rubla ose 111,150 rubla në vit). Nëse i ndani këto shpenzime me çdo muaj, rezulton se çdo muaj pronari i Chrysler Sebring shpenzon 9,262 rubla për mirëmbajtje.
Në vendin e dytë për sa i përket kostove për dhjetë vjet është 328i, pronarët e të cilëve shpenzojnë 15,600 dollarë gjatë kësaj periudhe kohore (1,014,000 rubla për 10 vjet ose 101,400 rubla në vit ose 8,450 rubla).
Çdo automjet kërkon mirëmbajtje periodike gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, pavarësisht nga marka dhe modeli i automjetit. Por disa pronarë të makinave shpenzojnë shuma të vogla për punë riparimi, ndërsa të tjerët duhet të hyjnë thellë në buxhetin e tyre. Pse ndodh? Përgjigja është tepër e thjeshtë, gjithçka ka të bëjë me tiparet e projektimit të makinës, dhe kjo e përcakton atë. Kjo gjithashtu duhet të përfshijë koston e pjesëve rezervë dhe vështirësinë e zëvendësimit të tyre në stacionin e shërbimit. Konsideroni makinat më të lira të huaja në shërbim, në mënyrë që të zgjidhni një makinë sipas dëshirës tuaj.
Gjatë krizës, shoferët mendojnë jo vetëm për çmimin e një makine, por edhe për koston e mirëmbajtjes së saj.
Makina te vogla
Daewoo matiz
Në kategorinë e makinave miniaturë, Daewoo Matiz është në krye me një hendek të dukshëm nga modelet dhe prodhuesit e tjerë. Ne po konsiderojmë modifikimin më të popullarizuar të makinës, i cili është i pajisur me një motor 0.8 litra me 3 cilindra. Pas një marshimi në një distancë prej 150,000-200,000 kilometra, duhet të kryhen riparime të mëdha, kostoja e të cilave do të investohet në 70,000 rubla! Mendoni për këta numra, ju do ta ktheni makinën në gjendjen e tij origjinale, domethënë të përsosur. Amortizatorët, filtrat, blloqet e heshtura dhe futjet e gomës në pezullim i nënshtrohen zëvendësimit. Megjithatë, cilësia e rrugëve të brendshme lë për të dëshiruar.
Nëse vendosni të zbuloni se cilat makina të huaja kanë pjesët më të lira të këmbimit, përsëri do të shihni Matizin legjendar në krye të vlerësimit. Kompania prodhuese e zhvendosi prodhimin e makinave në Uzbekistan, dhe kjo ndikoi ndjeshëm në uljen e kostove të prodhimit. Kostot e rishikimit të treguara më sipër janë për përdorim ekskluzivisht nga Daewoo. Nëse doni të kurseni para, atëherë blini pjesë këmbimi kineze, kostoja e rregullimit do të jetë edhe më e ulët, por atëherë nuk duhet të mbështeteni në cilësinë e pjesëve. Disa pronarë as nuk i atribuojnë Matiz nivelit të makinave të huaja dhe e pajisin atë me pjesë rezervë nga AvtoVAZ me ndryshime të vogla.
Citroen c3
Makina e dytë që duhet të shikoni është Citroen C3. Makina në vetvete është mjaft e shtrenjtë, dhe pjesët rezervë për të janë të shtrenjta. Sidoqoftë, në të gjithë botën konsiderohet si një nga makinat më të besueshme. Pas një vrapimi prej 200,000 kilometrash, duhet të bëhet një rregullim i madh, i cili do të rezultojë në 40,000 rubla. Ky është një modifikim që përdor një motor të thithur natyrshëm pa një turbinë të instaluar. Filtrat, prizat e shkëndijave dhe blloqet e heshtura përbëjnë pjesën më të madhe të kostove.
Hyundai i20
Në vendin e fundit ishte Hyundai i20, i cili është i pajisur me presionin më të lartë. Transmetimi nuk kërkon riparime deri në një largësi prej 100,000, dhe një stil i vozitjes me shpirt të lartë në rrugët e brendshme shkatërron shpejt pezullimin. Riparimi kërkohet pas një vrapimi jo më shumë se 150,000 km, dhe do të kushtojë rreth 120,000 rubla.
Makina të klasës C
Lidhja Daewoo
Përgjigja e pyetjes, cila makinë e huaj është më e lirë për tu mirëmbajtur, është padyshim Daewoo Nexia. Marka koreane po rritet para syve tanë dhe po zë një pozicion drejtues. Pas një vrapimi prej 200,000 kilometrash, riparimi do të jetë pak më shumë se 35 mijë rubla, dhe ky është një tregues i shkëlqyeshëm i besueshmërisë. Një model i tillë është më i shtrenjtë se Matiz i konsideruar më parë; zëvendësimi i pajisjes fillestare dhe tubit të shkarkimit është gjithashtu i shtohet grupit standard të harxhimeve. Kostoja e pjesëve rezervë është tepër e ulët, kështu që ju mund të kurseni shumë. Riparimi i të gjitha sistemeve do të kushtojë 80-85 mijë rubla.
Renault Logan
Pozicioni i dytë është marrë me të drejtë nga Logan nga marka franceze Renault. Nëse keni një pyetje në lidhje me cilësinë e ndërtimit të makinës dhe besueshmërinë e saj, mijëra taksistë do t'ju bindin se makina është më se e besueshme. Ka një pezullim të shkëlqyeshëm që është i vështirë për tu vrarë, një motor që nuk ka nevojë për rishikim për një periudhë të gjatë, një kuti ingranazhi që praktikisht nuk dështon. Gjëja më interesante është se kërcitjet, tronditjet, trokitjet nuk ndodhin deri në 300,000 kilometra, kështu që nuk mund ta quani një makinë një kovë gozhdë. Do të shpenzoni rreth 50 mijë monedha kombëtare për punë riparimi me një largësi prej 150,000 km.
Makina të klasës D
Peugeot 407
Peugeot është në krye të vlerësimit të makinave më të lira të huaja në shërbim. 407 është popullor me drejtuesit e makinave luksoze. Vlen të përmendet motori i besueshëm dhe funksionimi automatik. Ata nuk kërkojnë as punën më të vogël të riparimit deri në një largësi prej 250,000 kilometrash.
Për rrugët ruse, një modifikim i një makine me një pezullim standard është ideal, i cili gjithashtu shërben me besnikëri dhe për një kohë të gjatë. Fatkeqësisht, e njëjta gjë nuk mund të thuhet për konfigurimin e pezullimit të ajrit. Ndër të metat, vlen të përmenden problemet me ndezjen dhe daljen e mundshme nga pozicioni i përbërësve elektronikë të sistemit. Kostoja e shërbimit në stacionin e shërbimit varion nga 50 në 60 mijë rubla me një largësi prej 150,000 km.
Ford mondeo
Kompania amerikane Ford renditet e dyta në mesin e makinave më të lira të huaja në klasën D me modelin e saj Mondeo. Ajo fitoi besimin e një motori të besueshëm, transmetim me cilësi të lartë. Kostot kryesore të riparimeve konsumohen nga pezullimi. Shtë bërë sipas një sistemi adaptues, falë të cilit makina ka trajtim të shkëlqyeshëm.
Sipas rishikimeve të pronarëve dhe mekanikëve në stacionin e shërbimit, tapiceri i rrobave të sediljeve përkeqësohet shpejt, gjë që përfshin kostot më serioze nga kategoria e materialeve harxhuese. Mesatarisht, kostoja e riparimeve është rreth 70,000 rubla.
Modele klasike
Mercedes W202
Në këtë kategori, modeli më i besueshëm është W202 nga Mercedes. Ju mund të gjeni histori legjendare në të cilat njësia e energjisë udhëtoi një milion kilometra para rishikimit të parë. Në realitet, motori është në gjendje të udhëtojë 500,000-600,000 km para riparimit pa zvogëluar fuqinë. Kutitë e ingranazheve automatike mbulojnë në mënyrë të qëndrueshme një distancë prej 300 mijë km. Kjo makinë vlerësohet gjithashtu për faktin se nuk ka shumë sisteme elektronike të instaluara, si në automjetet moderne. Prandaj, riparimet mund të kryhen edhe në një stacion shërbimi të pajisur dobët, sepse instalimet speciale nuk nevojiten për riparime.
Bmw e46
Makinat BMW të klasit 3 janë gjithashtu shumë të njohura. Njësitë e energjisë kalojnë në heshtje gjysmë milioni para rishikimit, dhe kutia e shpejtësisë praktikisht nuk ndryshon fare, gjë që flet për besueshmërinë e jashtëzakonshme të makinës. E vetmja pengesë janë kërcitjet dhe trokitjet në kabinë, të cilat shfaqen për shkak të pjesëve të pajisura lirshëm. Për këtë arsye BMW renditet e dyta.
Vlen të përmendet se modelet moderne BMW dhe Mercedes nuk janë aq të lira për tu mirëmbajtur. Sepse ato janë të pajisura me ato më të fundit, të cilat janë mjaft kapriçioze dhe kërkojnë njohuri të veçanta nga mekaniku dhe pajisjet përkatëse.
Dalje
Për ta përmbledhur: një makinë kërkon vëmendje dhe kujdes të vazhdueshëm. Nëse vendosni të blini një makinë, duhet ta zgjidhni atë në mënyrë racionale. Ne shqyrtuam se cilat makina të huaja janë më të lira në shërbim në segmente të ndryshme çmimesh të tregut. Pasi të keni zgjedhur makinën e duhur, edhe me një buxhet mjaft të kufizuar, nuk do të pendoheni për blerjen e një makine, sepse do të duhet një qindarkë për ta riparuar atë.