Shumë të sapoardhur në modelim kanë pak ide se çfarë është një prizë shkëlqimi, si funksionon dhe si ndryshon nga një kandele për një motor me djegie të brendshme dhe ndalet vetëm në informacion të pakët: një motor me djegie të brendshme ka nevojë për një qiri, përdoret për të ndezur dhe vënë në punë motorin, dhe .... te gjitha

Në fakt, priza e ndriçimit është sistemi i ndezjes së motorit për modelin. Shtë instaluar në motorët që punojnë me një përzierje nitrometani, si një alternativë ndaj ndezjes së shkëndijës.

Një prizë shkëlqimi nuk ka pjesë lëvizëse. Elementi i tij i punës është një spirale fikse.

Duke përdorur një prizë shkëlqimi, motori me djegie të brendshme fillon. Për ta bërë këtë, një prizë me shkëlqim duhet të lidhet me prizën e ndriçimit (kjo pajisje ngroh spiralën në temperaturën e ndezjes së karburantit). Pas ndezjes së përzierjes së karburantit, motori ndizet dhe temperatura e funksionimit të djegies së karburantit mban spiralën e prizës së ndriçimit të ndezur (pa prizën e ndriçimit).

Prizat e ndezjes mund të jenë të dy llojeve: priza standarde dhe priza turbo. Kandela standarde ka një trup të filetuar drejt përmes së cilës priza është e dehur në kokën e cilindrit.

Prizat Turbo kanë një pjesë të ngushtë që është e dehur në dhomën e djegies. Pjesa konike e qiriut është e lidhur me kokën në një zgavër të veçantë konike (koka është krijuar posaçërisht për këtë lloj qiri). Për shkak të përdorimit të qirinjve të veçantë dhe një kokë të zhvilluar për to, ata arrijnë një rritje të ngjeshjes, një rënie të humbjeve dhe, si rezultat, një produktivitet më të madh.

Spina standarde është e mbyllur në kokë me një copë litari bakri, dhe priza turbo është vulosur me formën e saj të ngushtë.

Kandelat turbo përdoren në motorët 3.5 cc. në garat. Në disiplinat e tjera, përdorimi i tyre (në gara) është i kufizuar. Kur zgjidhni qirinj standardë ose turbo për modelin tuaj, është më mirë të jepni përparësi qirinjve tradicionalë, pasi ato janë më të lehta për tu blerë dhe ato janë shumë më të lira.

Prizat e ndezjes duhet të jenë të llojit të rekomanduar nga prodhuesi për motorin tuaj me djegie të brendshme. Kur zgjidhni një qiri, kushtojini vëmendje kodit që tregon temperaturën e punës së qiriut (spirales). Sidoqoftë, është ky kod famëkeq ai që mund t’ju ​​pengojë të zgjidhni qirinjën e duhur. Fatkeqësisht, prodhuesit nuk kanë një sistem të vetëm për shënimin e prizave, dhe secila prej tyre prodhon nga 2-4 deri në 10 ose më shumë lloje të prizave me shkëlqim. Timeshtë koha për të humbur këtu. Nëse nuk jeni një vrapues profesionist që i njeh në detaje të gjitha tiparet e qirinjve të disponueshëm për blerje, do të jetë e vështirë për ju të lundroni.

Mos harroni: zgjedhja e një prize të ftohtë ose të nxehtë në shumicën e rasteve zbret në vëllimin e ICE tuaj. Modelet më të vogla kërkojnë priza të nxehta dhe motorët më të mëdhenj kërkojnë priza më të ftohta. Nëse jeni duke përdorur karburant me një përqindje të lartë të nitrometanit, keni nevojë për një prizë të ftohtë, dhe nëse me një përmbajtje të ulët nitrometani, atëherë një prizë të nxehtë.

Ata që do të marrin pjesë në garat për të cilat performanca është e rëndësishme duhet të marrin parasysh raportin e ngjeshjes. Motorët me një raport të lartë kompresimi si prizat më të ftohta, ndërsa ata me një raport të ngjeshjes së ulët i pëlqejnë. Sigurisht, për të zbuluar raportin e ngjeshjes, duhet të matni ngjeshjen e motorit tuaj me djegie të brendshme, por herët a vonë një modeluesi me përvojë do të duhet të marrë një kompresor. Kujtoni që ngjeshja e motorit mund të kontrollohet nga një copë litari nën kokën e motorit. Sa më e trashë të jetë copë litari, aq më pak ngjeshje. Dhe instalimi i një jastëku të hollë rrit ngjeshjen. Por një rregullim i tillë është tashmë zona e zonës së modeluesve me përvojë që dinë të rregullojnë motorin me djegie të brendshme.

Përdorimi i prizave të gabuara nuk do t’i bëjë mirë motorit tuaj. Nëse kandali është shumë i nxehtë, ai do të shfaqet në shpërthim, ndezje shumë të hershme dhe një rritje të temperaturës së funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Këto simptoma tregojnë një prizë të zgjedhur gabimisht, funksionimi në këtë lloj motori është i papranueshëm! Shumë shpesh, kur përdorni priza shumë të nxehta, motori me djegie të brendshme dështon.

Përdorimi i një prize shumë të ftohtë ka një efekt më pak shkatërrues në motor: shpejtësia boshe do të rregullohet dobët, motori do të djegë më shumë karburant dhe do të zhvillojë një shpejtësi maksimale më të ulët.

Prizat e ndriçimit ruhen më së miri në paketimin e tyre origjinal të shënuar me kodin dhe (më shpesh) temperaturën e funksionimit. Në këtë mënyrë ka më pak të ngjarë të përzieni qirinjtë. Vizualisht, mund të përpiqeni të përcaktoni nëse qiri juaj është i ftohtë ose i nxehtë në një spirale. Një spirale më e hollë me më shumë kthesa tregon se qiri është i nxehtë. Dhe tela e trashë e spirales dhe numri më i vogël i kthesave tregojnë se qiri është i ftohtë.

Modeluesit fillestarë shpesh pyesin se cilat qirinj preferohen - të ftohtë apo të nxehtë, për sa i përket qëndrueshmërisë së tyre. Kur rregullohen siç duhet, prizat e ftohta dhe të nxehta zgjasin një kohë të gjatë. Por akoma, tela më të trashë dhe më pak kthesa për një qiri të ftohtë i lejon ata të zgjasin më gjatë.

Modele me përvojë që përdorin ICE të karburantit nitrometan në modelet e tyre përpiqen të kenë një grup të tërë qirinjsh dhe, për shkak të përzgjedhjes së tyre eksperimentale, marrin një rritje të konsiderueshme të fuqisë. Kjo është për shkak të faktit se me përzgjedhjen e saktë të prizës, modeluesi "kap" më saktë momentin e ndezjes duke ndryshuar gamën e temperaturës, e cila ndikon drejtpërdrejt në momentin e ndezjes. Sigurisht, përzgjedhja e saktë e një qiri kërkon përvojë dhe aftësi, por pasi të keni zotëruar këtë nuancë, mund të merrni disa "karta atu" në gara.

Priza e ndezjes, ose priza e ndriçimit, është një pjesë e rëndësishme e një motori dizel për të bërë më të lehtë fillimet e ftohta. Dallimi kryesor nga priza e shkëndijës përfaqësohet nga mungesa e një shkëndije, prandaj, nga ana strukturore, priza e shkëlqimit është një element i zakonshëm i ngrohjes elektrike.

Prizat e ndezjes përdoren në motorët me djegie të brendshme me naftë për të ngrohur masat e ajrit në cilindra para fillimit. Një prizë shkëlqyese efikase rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të njësive të energjisë dhe parandalon ngarkesat e tepërta që ndodhin kur ndizni motorin në sezonin e ftohtë. Nisja dhe ngrohja e motorit me naftë zëvendësohet me spërkatjen e karburantit të furnizuar përmes injektorëve, dhe kontakti me prizën e shkëndijës përmirëson procesin e përgatitjes së përzierjes së karburantit.

E RORTNDSISHME: Nisja e një motori dizel në kushtet e motit të ftohtë dhe funksionimi i mëtejshëm i qëndrueshëm i motorit varen drejtpërdrejt nga performanca e prizave të ndezjes.

Karakteristikat e parimit të funksionimit

Priza standarde e ndriçimit është një element ngrohje elektrik i llojit zhytës me një rezistencë spirale. Pjesa e shufrës së prizës ndodhet brenda dhomës së djegies, dhe fundi i saj është në kufirin e përzierjes së karburantit të punës. Kur e ktheni çelësin dhe ndizni motorin, priza e ndriçimit lidhet në modalitetin automatik dhe një dritë treguese në pultin ndizet. Në procesin e ngrohjes së prizës së ndriçimit në treguesit e temperaturës së lartë, dhoma e djegies dhe masat e ajrit në hyrje nxehen.

Pesë sekonda shkëlqimi i qirinjve, në një gjendje të pa ngrohur, është e mjaftueshme vetëm për vetë-ngrohjen e elementit, dhe problemi i ngrohjes së ajrit në këtë rast shkaktohet nga masat e ajrit të ftohtë që vijnë nga jashtë. Detyra kryesore e ngrohjes së prizës është të ngroh karburantin në vlerat optimale të kërkuara për ndezjen e ngjeshjes. Sapo regjimi i temperaturës të rritet në një nivel të paracaktuar, drita treguese në panel menjëherë fiket, por furnizimi i tensionit në qiri mbetet.

Në momentin e fillimit të motorit, karburanti i injektuar përmes injektorëve nxehet dhe avullon lehtë gjatë përzierjes me masat e ajrit, dhe kompresimi lejon që përzierja karburant-ajër të ndizet spontanisht. Mosfunksionimi i elementeve të prizës së shkëndijës shoqërohet me mungesën e një ndezjeje të tillë, prandaj motori me naftë nuk fillon menjëherë, ose mund të mos fillojë fare. Kur motori po funksionon, prizat e ndezjes luajnë një rol dytësor si një element i sistemit të atomizimit të karburantit dhe përmirësojnë përzierjen e përgatitur të punës.

E RORTNDSISHME: Një prizë shkëlqimi është një lëndë e fortë, e karakterizuar nga përçueshmëri termike shumë e mirë, dhe tiparet e projektimit dhe materiali i një elementi të tillë dizel varen drejtpërdrejt nga karakteristikat tipike të motorit, parametrat e tensionit dhe rezistencës, niveli i ngrohjes dhe disa kritere të tjera të rëndësishme.

Llojet dhe struktura e tyre

Ekzistojnë disa lloje kryesore të prizave të ndezjes për motorët me naftë:

• elementë të hapur, të karakterizuar nga mungesa e një mbulese mbrojtëse në spirale;
• Fletët e ndezjes të mbështjellura ose prizat e ndriçimit me mbështjellës dhe pluhur qeramik në formën e oksidit të magnezit.

Opsioni i dytë ka shkallë të mirë të transferimit të nxehtësisë, dhe proceset e shkëmbimit të nxehtësisë në sipërfaqen e mbrojtur sigurohen nga përzgjedhja e rezistencës spirale. Vendndodhja e kandelave brenda motorit me naftë është e tillë që karburanti shkon drejtpërdrejt në pjesën e ndezur të kandelave të shkëndijës, prandaj, elementët e tipit pin kanë forcë më të mirë dhe nuk oksidohen, dhe gjithashtu janë të garantuar të jenë të qëndrueshëm. Nikeli përdoret për prodhimin e spirales, dhe baza standarde është bërë në bazë të një aliazhi hekur-krom-nikel.

Në varësi të materialit të përdorur për pjesën e punës, prizat e ndriçimit mund të jenë:

• metal, me një "mbushje" të oksidit të magnezit. Në prodhim, përdoren lidhjet hekur-kobalt ose hekur-krom-alumin;
• tip qeramike. Elementi i ngrohjes, i bërë nga qeramika me forcë të lartë, është veçanërisht rezistent ndaj ekstremeve të temperaturës. Për prodhimin e guaskës mbrojtëse, përdoret një material i veçantë qeramik në formën e nitritit silikoni.

Elementi i qeramikës së shkëndijës është projektuar për norma shumë të larta të rrymës, gjë që lejon që karburanti dizel të ngrohet në disa sekonda. Të dy opsionet mund të përdoren me vlera të ndryshme të rezistencës- nga 0.5 në 1.8 ohms.

E RORTNDSISHME: Prizat e ndriçimit të hapur janë një opsion mjaft i rrallë në ditët e sotme, të përdorura masivisht ekskluzivisht në motorët me naftë të tipit të vjetër (Mercedes).

Si të kontrolloni prizat me shkëlqim

Ju mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur performancën e prizave të ndriçimit në disa mënyra, me ose pa motor. Testimi pas heqjes së prizave të shkëndijave kryhet me një ohmmetër ose voltmetër në modalitetin e tensionit. Për të kontrolluar, qiri është i lidhur me baterinë - në këtë rast "plus" shfaqet në terminal, dhe "minus" - në trupin e qiriut. Një element i përdorshëm përjeton ngrohje të shpejtë, shoqëruar me një shkëlqim të dukshëm.

Jo më pak i përshtatshëm dhe informues është opsioni i testimit të funksionimit të elementit të çmontuar në autobus, ku qirinjtë janë instaluar me skajet e tyre. Në këtë rast, "toka" mbyllet me tela me një seksion kryq të madh në trupin e të gjithë elementëve.

E RORTNDSISHME: Nëse është e nevojshme, kontrollimi i performancës së prizave të ndriçimit mund të kryhet përmes vrimave të hundës, kunjat e të cilave, pas heqjes së elementeve, nxehen gjatë procesit të ngrohjes, gjë që tregon gjendjen e tyre të mirë.

Rregullat për zgjedhjen e një prize shkëlqimi

Zgjedhja e prizave të ndezjes bazohet në karakteristikat e motorit të makinës dhe parametrat teknikë të njësisë elektronike, e cila përcaktohet nga:

• marka e automjeteve;
• vëllimi i motorit me naftë;
• viti i prodhimit të makinave;
• Lloji i trupit.

Kur zgjidhni, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet karakteristikave kryesore të prizës së shkëlqimit, të paraqitura:

• diametri, hapi i fijeve;
• madhësitë gardian;
• madhësia lineare e pjesës së punës;
• lloji i lidhjes dhe numri i shtyllave;
• treguesit e tensionit të vlerësuar;
• shkalla e ngrohjes;
• material për bërjen e qirinjve.

Tre sisteme të fillimit të prizës së shkëndijës janë veçanërisht në kërkesë:

• Super Quiсk Glоw me funksionimin e shpejtë të fillimit / ngrohjes - elementi ka një palë stafetë për ngrohje të shpejtë kur ndizni motorin dhe funksionimin pasues të vazhdueshëm;
• Self-Regulаr Glove dhe Auto Glоw me funksionim të rregullueshëm, automatik të fillimit / ngrohjes-elementi ka një stafetë të vetme që është përgjegjëse për fillimin e ngrohjes dhe funksionimin pasues.

Më të përhapurit janë prizat qeramike të standardeve Euro-5 dhe Euro-6 me një dizajn të përmirësuar dhe ngrohjen më të shpejtë të mundshme.

Vetë zëvendësim

Teknologjia dhe fazat e vetë-zëvendësimit të prizave të ndezjes në një motor nafte:

• lëreni motorin e makinës të ftohet plotësisht;
• hapni kapuçin, pastaj hiqni kapakun;
• shkëputni tela nga terminali negativ;
• çmontoni kolektorin e marrjes;
• bëni një inspektim vizual dhe përcaktoni vendndodhjen e grykave;
• hiqni fiksuesit e fiksimit;
• hiqni gërshetat e kabllit;
• pastroni vrimat e paradhomës;
• pastroni kanalet e qirinjve;
• aplikoni një lubrifikant në grooves;
• hiqni prizat e ndriçimit me një çelës të veçantë;
• zëvendësoni elementët e dëmtuar me një pikëllim çift rrotullues;
• vendosni majat e telave të prizës, dhe pastaj rregulloni arrat;
• sigurohuni që elementët të jenë të instaluar në densitetin optimal;
• lidhni telin e baterisë - "minus".

Në fazën përfundimtare të punës, kolektori i marrjes është instaluar dhe motori është testuar. Funksionimi i qëndrueshëm i motorit tregon zëvendësimin e saktë të prizave të ndezjes.

Për momentin, kompania japoneze NGK Spark Plug Co, Ltd. mban me besim titullin e liderit botëror në prodhimin e prizave për pothuajse të gjitha pajisjet e benzinës: nga motorët e presionit të benzinës me kapacitet të vogël deri te kamionët me shumë litra. Qirinjtë NGK janë një "mes i fortë", ato janë të garantuara që do të jenë në gjendje t'i përballojnë parametrat e specifikuar në largësinë e kërkuar, pa spikatur asnjë parametër në dëm të funksionalitetit të përgjithshëm. Prandaj, NGK mban udhëheqjen në dërgesat drejtpërdrejt në fabrikat e makinave. Themshtë e rëndësishme për ta që qirinjtë "origjinal" (dmth. Të blerë nga një furnizues i palëve të treta nën markën e tyre) të mos shkaktojnë ndonjë problem gjatë funksionimit të shërbimit gjatë gjithë periudhës së garancisë.

TEKNOLOGJIT NGK

Dizajni klasik i prizës, me sa duket, nuk ka ndryshuar për të paktën gjysmë shekulli. Sidoqoftë, në kushtet moderne, kur kërkesat për mirëdashësi mjedisore po rriten vazhdimisht, qirinj të tillë nuk kanë shumë përdorim. Zona relativisht e madhe e elektrodave, në të cilën ndodh shkarkimi, kërkon një rritje të tensionit, vetë shkëndija, "lundruese" në sipërfaqen e elektrodave, nuk garanton mirëmbajtje të rreptë të momentit dhe shpejtësisë së përhapjes së para flakës.

Teknologjia V-Line e zhvilluar nga kompania është bërë një zgjidhje e thjeshtë dhe efektive e problemit për shumicën e motorëve me djegie të brendshme. Thelbi i teknologjisë është të aplikoni një zakon në formë V në faqen e fundit të elektrodës qendrore, duke ecur paralelisht me elektrodën anësore. Një teknologji e ngjashme përdoret nga Denso, por për të anashkaluar patentat NGK, ato kanë një zakon në elektrodën anësore.

Për qirinjtë e bërë duke përdorur teknologjinë V-Line, duke ruajtur parametrat e tjerë, zona e hapësirës ku është e mundur ndezja është zvogëluar ndjeshëm. Me të njëjtin sistem ndezjeje, forca e fushës elektrostatike midis elektrodave rritet, domethënë fuqia dhe qëndrueshmëria e shkëndijës rritet në krahasim me prizat konvencionale të shkëndijave. Për më tepër, shkëndija kërcen gjithmonë "nga buza", ku hendeku i shkëndijës ajroset më mirë - kur punoni me përzierje të dobëta, kjo përmirëson qëndrueshmërinë e motorit, veçanërisht në gjendje boshe.

Me interes janë prizat e shkëndijave NGK me një shkarkesë sipërfaqësore gjysmë rrëshqitëse: ndryshe nga strukturat tradicionale me shumë elektroda, këtu elektroda qendrore është futur plotësisht në izolator.

Avantazhi i produkteve të tilla kur punoni në përzierje të pasura ose në motorë të lodhur: depozitat e depozitave të karbonit përçues këtu kanë pak efekt në efikasitetin e prizës së shkëndijës dhe bëhet i aftë të punojë me ndotje të rëndë.

Nëse kujtojmë prizat e iridiumit NGK ose ato platin, atëherë avantazhet e tyre mbi ato klasike janë të dukshme: kjo është një shkëndijë shumë më e qëndrueshme për shkak të diametrit të vogël të elektrodës qendrore, dhe shkallës minimale të erozionit - dhe për këtë arsye burimi më i madh në krahasim me llojet e tjera. Nuk është për asgjë që përfaqësuesit e kësaj linje janë instaluar tashmë në motorët modernë nga fabrika.

Sidoqoftë, edhe këtu inxhinierët NGK gjetën vend për eksperimente të reja. Prizat hibride që ata krijuan kanë një elektrodë qendrore platini të çiftuar me një elektrodë anësore. Elektroda anësore është ngjitur me platin dhe dy elektroda shtesë që punojnë në të njëjtin parim si ato që gjenden në prizat e shkëndijave me një shkarkesë sipërfaqësore gjysmë rrëshqitëse. Kur kandali ndotet, elektroda shtesë "hyjnë në lojë", duke lejuar që motori të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme deri në momentin kur të ngrohet deri në pikën e djegies.

P DRSHKRIMI I SH MRBIMIT T C QIRVE NGK

Produktet e kësaj kompanie janë të koduara me formulën e tipit 123456-7.

Le të deshifrojmë, për shembull, shënimin NGK BPR5ES-11. Ajo ka një fije lidhëse 14 mm për çelësin e kandelave "21", një izolator i spikatur, një rezistencë konvencionale për shtypjen e zhurmës, numri i shkëlqimit 6, një bisht i filetuar 19 mm, dizajn standard, një hendek shkëndijë prej 1.1 mm. Le të bëjmë një përzgjedhje të kundërt - le të themi, një prizë me një elektrodë me një fije prej 10 mm për prizën "16" hiqet nga makina, gjatësia e fillit është 19 mm, numri i shkëlqimit sipas tabelës korrespondon me numri 10 për NGK, hendeku midis elektrodave është 1 mm. Bazuar në parametrat e njohur, ne po kërkojmë në katalogun NGK me shënimin CPR10ES-10 (një qiri i tipit klasik, që korrespondon me parametrat e atij ekzistues) ose sa më afër që të jetë e mundur në shënimin.

Përzgjedhja e qirinjve NGK për një makinë

Sidoqoftë, kjo metodë nuk është shumë e përshtatshme. Nëse marrim parasysh gamën e madhe të produkteve të prodhuara nga kompania, atëherë përzgjedhja më e mirë e NGK me makinë është përdorimi i katalogut të korporatave, ku fillimisht është kryer renditja sipas markave, modeleve, viteve të prodhimit dhe vëllimeve të motorit. Isshtë në dispozicion në faqen e internetit të kompanisë si në formën për printim (në seksionin "Shkarkimet", ashtu edhe në një version interaktiv (në seksionin "Zgjedhja e produktit"). Gjetja e qirinjve të përshtatshëm këtu nuk është e vështirë, madje edhe për Moskvich -in e vjetër:

SI T TO Zbuloni një Falsifikim

Disavantazhi i popullaritetit është sasia e madhe e produkteve të falsifikuara në treg. Për t'u bindur për këtë, nuk është as e nevojshme të shkoni në një dyqan makinash: në të njëjtin Ebay ose Aliexpress, kërkoni "kandela elektrike", pasi menjëherë do të japë një numër të madh qirinjsh në një paketë të njohur dhe, Sigurisht, nga Kina. Vëllime të tilla të falsifikuara tashmë kanë arritur të godasin seriozisht reputacionin e kompanisë - në shumë shërbime të makinave deri më sot, në rast të ndonjë problemi me ndezjen, përgjigja e parë është "Së pari vendosni qirinjtë normalë, dhe jo NGK."

Pra, si të dalloni një falsifikim në një dritare dyqani? Le të fillojmë me paketimin. "Bllokimet" më të vogla të shtypjes tregojnë qartë një falsifikim të lirë, kutitë e qirinjve origjinalë janë gjithmonë të përsosur.

Vetë mjeshtëria flet vetë.

Maja e kontaktit e NGK origjinale duket se është bërë në një copë me qiri: është e pamundur ta heqësh atë me gishta. Shenjat në izolatorin dhe skajin metalik duhet të jenë të qarta dhe të barabarta. Fije në produktin origjinal është e mbështjellë, prandaj është gjithmonë e lëmuar dhe e barabartë. Vrazhdësia e gdhendjes, shenjat e prerësve tregojnë një origjinë të dyshimtë. Elektrodat e lakuara, veçanërisht devijimi i elektrodës anësore nga boshti qendror, është gjithashtu një arsye për të refuzuar blerjen.

Për prizat e rreme V -Line, drejtimi i brazdës në elektrodën qendrore është thyer gjithmonë - nëse në fabrikë, kur bashkoni elektrodën anësore, ajo është e përqendruar pikërisht përgjatë brazdës, atëherë në prizat "bodrum" orientimi i tyre i ndërsjellë mund të të jetë absolutisht çdo. Për qirinjtë me elektroda të bëra nga metale fisnike, pasi ato janë shumë më të mundimshme për t'u prodhuar, dallimet me ato "të djegura" janë edhe më goditëse, pasi është joprofitabile të përballosh plotësisht teknologjinë komplekse në kushtet e "dorës së majtë" prodhimi.

Shenjat e aplikuara në kandelat NGK përmbajnë informacion të rëndësishëm në lidhje me veçoritë e prizave të ndezjes, vetitë dhe funksionet e tyre.

Çdo qiri nga diapazoni NGK, si dhe paketimi, ka një kombinim të shkronjave dhe numrave që jep informacionin e nevojshëm në lidhje me qirinjën: numri i shkëlqimit, dimensionet, lloji i fijes, madhësia e hendekut intelektrodik, informacion në lidhje me materialet, si dhe si tipare të projektimit.

NGK përdor 2 kode standarde për shënimin e qirinjve të tij. Ekzistojnë gjithashtu disa emërtime të veçanta.

Etiketa e parë standarde përmban 7 parametra, të treguar me shembullin:

B P R 5 E S -11

1. Diametri i fijes / Hex
A - 18mm / 25.4mm
B - 14mm / 20.8mm
C - 10mm / 16.0mm
D - 12mm / 18.0mm
E - 8 mm / 13.0 mm
AB - 18mm / 20.8mm
Pes - 14mm / 16.0mm
BK - 14mm / 16.0mm
DC - 12mm / 16.0mm

2. Struktura
P - me izolator të spikatur
M - qiri kompakt
U - tip me shkarkim sipërfaqësor ose hendek shtesë të shkëndijës

3. Rezistencë për shtypjen e zhurmës
R - me rezistencë
Z - me rezistencë induktive

4. Numri i nxehtësisë

5. Gjatësia e fillit
E - 19 mm
EH - 19mm (gjatësia totale), 12.7mm e përgjuar pjesërisht
H - 12.7 mm
L - 11.2 mm
F - përshtatje e ngushtë e ngushtë (A -F - 10.9 mm; B -F - 11.2 mm; B -EF - 17.5 mm; BM -F - 7.8 mm)
qiri bosh - kompakt (BM, BPM, CM - 9.5 mm)

6. Karakteristikat e projektimit
B - arrë kontakti fikse SAE (CR8EB)
CM, CS - elektrodë anësore e zhdrejtë, tip kompakt (gjatësia e izolatorit: 18.5 mm)
G - kandela e garave
GV - kandela garash (elektroda qendrore e tipit V të veçantë prej ari dhe aliazh paladiumi)
I, IX - elektrodë iridiumi
J - 2 elektroda anësore të një forme të veçantë (të zgjatura, të bëra në mënyrë të zhdrejtë)
K - 2 elektroda anësore
-L - numri i ndriçimit të ndërmjetëm
-LM - tip kompakt (gjatësia e izolatorit: 14.5 mm), përdoret për kositëset e lëndinave
N - elektrodë e veçantë anësore
P - elektrodë platini
Q - 4 elektroda anësore
S - lloji standard (elektroda qendrore: 2.5 mm)
T - 3 elektroda anësore
U - tip me shkarkim gjysmë sipërfaqësor
VX - kandela platini
Y - elektrodë qendrore me një nivel V -formë
Z - dizajn special (elektroda qendrore: 2.9 mm)

7. Hendeku intrelektrodik

-8 - 0.8 mm
-9 - 0.9 mm
-10 - 1.0 mm
-11 - 1.1 mm
-13 - 1.3 mm
-14 - 1.4 mm
-15 - 1.5 mm

Etiketa e dytë standarde përmban 6 parametra, të treguar në shembullin:

P F R 5 A -11

1. Lloji i kandeles
D - kandela me besueshmëri të shtuar të ndezjes, me një elektrodë shtesë të hollë
I - qiri iridium
L - pjesë e filetuar e zgjatur
P - qiri platini
S - kandela me besueshmëri të shtuar të ndezjes, futje katrore platini
Z - Kandela me hendekun e shkëndijës së spikatur

Emërtimet e mësipërme mund të kombinohen, për shembull: ILFR ..., PLZFR ...
Prania e shkronjës "L" ka përparësi mbi të gjitha shkronjat e tjera që tregojnë gjatësinë.
Për shembull:
Kandela e unazës O: FR5AP-11 (gjatësia e fillit 19.0 mm); LFR5AP-11 (gjatësia e fillit 26.5 mm)
qiri me një përshtatje të ngushtë të ngushtë: РТR5С-13 (gjatësia e fillit 17.5 mm); PLTR6A-10G (gjatësia e fillit 25.0 mm)

2. Diametri, gjatësia e fillit, lloji i vulës / Hex
KA - 12mm, 19.0mm, O -unazë / 14.0
KB-12mm, 19.0mm, unazë O / 14.0 Bi-Hex
MA - 10mm, 19.0mm, O -unazë / 14.0
NA - 12mm, 17.5mm, përshtatje e ngushtë e ngushtë / 14.0
F - 14 mm, 19.0 mm, unazë o / 16.0
G - 14mm, 19.0mm, O -unazë / 20.8
J - 12mm, 19.0mm, unazë o / 18.0
K - 12mm, 19.0mm, unazë O / 16.0
L - 10mm, 12.7mm O -unazë / 16.0
M - 10mm, 19.0mm, unazë O / 16.0
T - 14mm, 17.5mm, përshtatje e ngushtë e ngushtë / 16.0
U - 14mm, 11.2mm, përshtatje e ngushtë e ngushtë / 16.0
W - 18mm, 10.9mm, përshtatje e ngushtë e ngushtë / 20.8
X - 14mm, unazë O -9.5mm / 20.8
Y - 14mm, 11.2mm, përshtatje e ngushtë e ngushtë / 16.0

3. Rezistencë për shtypjen e zhurmës
R - me rezistencë

4. Numri i nxehtësisë
nga 2 (analoge "9" për DENSO) - qirinj të nxehtë, shpërndajnë ngadalë nxehtësinë, izolatori dhe elektrodat nxehen
deri në 10 (analoge "31" për DENSO) - qirinj të ftohtë, shpërndajnë shpejt nxehtësinë, izolatori dhe elektrodat nxehen më pak

5. Karakteristikat e projektimit
A, B, C… - karakteristika të veçanta
I - elektrodë iridiumi
P - elektrodë platini

Z - dizajn special (elektroda qendrore: 2.9 mm)

7. Hendeku intrelektrodik
bosh-pastrimi standard (motor: 0.7-0.8 mm, makinë: 0.8-0.9 mm)
-7 - 0.7 mm
-9 - 0.9 mm
-10 - 1.0 mm
-11 - 1.1 mm
-13 - 1.3 mm
-14 - 1.4 mm
-15 - 1.5 mm
-A -pa unazë O
-D - veshje speciale e rastit metalik
-E - rezistencë e veçantë
-G - elektrodë anësore me bërthamë bakri
-H - fije speciale
-J - 2 elektroda anësore
-K -elektrodë anësore e mbrojtur nga dridhjet
-N - elektrodë speciale anësore
-Q - 4 elektroda anësore
-S - unazë speciale nënshkrimi
-T - 3 elektroda anësore