Cili është ndryshimi midis një qiri iridiumi dhe një qiri platini.

(SZ) janë të rëndësishme harxhuese për motorët djegia e brendshme... Për të pandërprerë Operacioni ICE ato duhet të ndryshohen rregullisht pasi konsumohen. Aktiv tregu i automobilave zgjedhje e gjerë qirinj dhe prodhues. Artikulli diskuton prizat e iridiumit: vetitë kryesore, avantazhet dhe disavantazhet dhe ofron argumente në favor të pajisjeve të iridiumit.

[Fshih]

Përshkrimi i iridiumit SZ

Parimi i funksionimit dhe dizajni i SZ ka ndryshuar pak në krahasim me ato që u lëshuan 50 vjet më parë. Më parë, kishte një përzgjedhje të vogël të SZ në treg. Produktet e platinit janë shfaqur jo shumë kohë më parë, por cilësia e tyre ka lënë shumë për të dëshiruar.

Prodhuesit kanë punuar për të përmirësuar tre karakteristikat kryesore të qirinjve:

• besueshmëria e ndezjes;
• cilësia e djegies së përzierjes karburant-ajër;
• jetëgjatësia e rritur e shërbimit.

Si rezultat, karburanti kursehet, tymrat e trafikut bëhen më të pastra, periudha ndërmjet zëvendësimeve të SZ rritet.

Vetitë themelore

Kompania e parë që përdori iridiumin, duke përmirësuar kështu cilësinë e SZ, ishte Kompani japoneze NGK. Arsyeja pse u zgjodh iridiumi ishte sepse ai ka një pikë shkrirjeje shumë të lartë, madje më të lartë se platini. Përveç kësaj, është shumë rezistent ndaj proceseve korrozive.

Besueshmëria e formimit të shkëndijës mund të rritet duke rritur hendekun midis elektrodave ose duke zvogëluar diametrin e elektrodës qendrore për shkak të përdorimit të metaleve fisnike dhe zjarrduruese kimikisht rezistente për prodhimin e saj. Nëse hendeku rritet, bëhet e nevojshme të rritet tensioni për ndezjen. Duke përdorur Metale te cmuar kostoja e SZ rritet. Prodhuesit shkuan në të dyja drejtimet.

Që nga vitet 1980, iridiumi në formën e një aliazhi është përdorur për prodhimin e ndezësve. Për shkak të brishtësisë dhe përçueshmërisë së ulët elektrike, iridiumi nuk përdoret në formë e pastër... Vetitë e tij më të mira manifestohen në lidhjet. Elektrodat iridium janë salduar me lazer. Lidhja e iridiumit është një përcjellës i mirë, kështu që u bë e mundur të zvogëlohej diametri i elektrodës qendrore.

Për shkak të diametrit të vogël të majës, nuk nevojitet një tension i lartë për të formuar një shkëndijë, ngarkesa është e përqendruar në sipërfaqe minimale... Prandaj, ndezja me cilësi të lartë është e garantuar në çdo mënyrë drejtimi dhe karburanti do të digjet plotësisht. Fuqia e motorit është rritur, funksionon pa probleme, pa ndërprerje, gjë që ju lejon të rritni shpejt shpejtësinë. Iridiumi ruan një hendek konstant të elektrodës, duke siguruar sigurinë e shkëndijave dhe duke eliminuar problemet e nisjes njësia e fuqisë.

Karakteristikat kryesore të mëposhtme mund të dallohen:

• pika e lartë e shkrirjes së lidhjeve të iridiumit bën të mundur përdorimin e këtyre produkteve për motorë të teknologjisë së lartë;
• majat e iridiumit me diametër minimal kanë forcë të lartë, e cila është një garanci e një shkëndije të vazhdueshme për ndezjen e montimeve të karburantit dhe fillimin e motorit në çdo mot;
• veshja me nikel e pajisjeve rrit vetitë anti-korrozioni dhe anti-bllokues;
• voltazhi aplikohet në një majë të hollë, prandaj, vlerat e mëdha nuk janë të nevojshme për ndezjen;
• iridium SZ kanë efikasitet të mirë në djegien e karburantit;
• jetë e gjatë shërbimi për shkak të pikës së lartë të shkrirjes së iridiumit.

A ia vlen të paguash më shumë?

Nëse flasim për avantazhet e prizave të tilla, atëherë vlerësimet e konsumatorëve flasin vetë. Funksionim i qëndrueshëm i motorit nën çdo ngarkesë dhe brenda gamë të gjerë, kursimet e karburantit janë avantazhet që merr një automobilist kur i përdor ato. Ata që u përpoqën t'i instalonin ishin të kënaqur, pasi ishin të bindur për cilësinë dhe qëndrueshmërinë e tyre. Vërtetë, kjo ndihet më shumë nëse produktet janë instaluar në një makinë me nr kilometrazhi i lartë, përndryshe ata do të konsumohen shpejt dhe nuk do të kenë kohë të tregojnë avantazhet e tyre.

Nëse modeli i makinës lejon përdorimin e pajisjeve të tilla, atëherë ato duhet të instalohen. Përveç uljes së konsumit të karburantit, zvogëlohet edhe numri i vizitave në shërbimin për zëvendësimin e SZ. Kostoja e lartë justifikohet nga kohëzgjatja e funksionimit. Në të njëjtën kohë, qiri nuk do të dështojë as më së shumti ngrica e fortë... Sipas rishikimeve të konsumatorëve, blerja e qirinjve të iridiumit është një investim fitimprurës.

Nëse e përdorni makinën me kujdes dhe mbusheni karburant cilësor atëherë pajisjet iridium do të paguajnë shpejt vetë.

Qirinjtë Iridium kundër platinit: cili është më i mirë?

Nëse konsumatori ka vendosur të blejë qirinj të shtrenjtë, atëherë natyrshëm lind pyetja: - platini apo iridiumi. Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të studioni në detaje vetitë e të dy SZ.

Pajisjet prej platini janë të qëndrueshme, rezistente ndaj korrozionit dhe ekstremeve të temperaturës.

Një elektrodë me majë platini nuk do të digjet. Natyrisht, qirinj të tillë zgjasin më shumë se ato klasike. Ato janë ideale për motorë me motorë mekanikë ose turbo. Afatgjatë shërbimi ju lejon të harroni riparimet.

Kandelat e platinit kanë përfitimet e mëposhtme:

• shkëndijë e fortë;
• jeta e shërbimit deri në 150 mijë kilometra;
• karakteristikat e performancës mbahen për një kohë të gjatë, pasi hendeku midis elektrodave mbetet i pandryshuar;
• konsumi i reduktuar i karburantit.

Iridium SZ krijohen duke përdorur teknologjive inovative... Elektroda ka një diametër minimal prej 3 mm dhe maja ka një shtresë të teknologjisë së lartë. Falë produkteve me aliazh iridiumi, makina do të funksionojë fuqi e plote... Tensioni minimal kërkohet për ndezjen pasi elektroda ka një diametër të vogël.

Pika e shkrirjes së iridiumit është më e lartë se ajo e platinit. Krahasuar me analogët, lidhjet e iridiumit kanë karakteristika të forta dhe rezistente ndaj konsumit. Qirinjtë punojnë në mënyrë të qëndrueshme nën çdo ngarkesë.

Pajisjet iridium "Denso" gjatë testimit të përsëritur treguan rezultate të shkëlqyera... Lidhja në elektrodë u analizua. Doli se aditivët teknikë që përbëjnë aliazhin rrisin rezistencën e produkteve ndaj proceseve të oksidimit. Një lidhje e iridiumit dhe rodiumit rritet funksionalitetin... Iridium-rodium SZ janë të patentuar, kështu që ato janë të vështira për t'u falsifikuar (autori i videos - Yaroslav Nemoy).

Avantazhet dhe disavantazhet e produkteve të iridiumit

Karakteristikat e Iridium SZ janë në shumë mënyra superiore ndaj produkteve klasike.

Ata përmirësojnë performancën e motorit, kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe për këtë arsye tregojnë përfitimet e tyre me kalimin e kohës:

1. Efikasitet i lartë i SZ. Për shkak të zonës së vogël të pjesës së kontaktit të vendosur nga elektroda dhe bërthama e shkëndijës, performanca e siguresave rritet. Zvogëlimi i zonës bëri të mundur rritjen e efikasitetit të siguresës me 60%. Pajisjet me aliazh iridiumi janë dy herë më të ndezshme. Shkëndija ka një zonë të madhe për zgjerim, si në majë një sasi të vogël të aliazh. Prandaj, një shkëndijë gjenerohet në një tension më të ulët.
2. Funksionimi i pandërprerë i motorit i ndezur Përtaci... Në modaliteti boshe shpesh ka probleme me funksionimin e SZ, pasi në këtë mënyrë më pak karburant hyn në dhomën e djegies. Por pajisjet iridium bëjnë një punë të shkëlqyer me funksionet e tyre, falë karakteristikave të tyre të qenësishme: ndezshmëri e mirë e asambleve të karburantit dhe mundësia e ndezjes në tension minimal... Motori, falë iridiumit SZ, funksionon më mirë në modalitetin boshe.
3. Karburanti digjet më mirë, gjë që rrit efikasitetin e motorit. Krahasuar me SZ klasike, produktiviteti rritet me 10%.
4. Redukton konsumin e karburantit. Me funksionimin e qëndrueshëm të motorit, kursehet deri në 7% e karburantit. Këto shifra janë përcaktuar në mënyrë empirike.
5. Përmbajtja e toksinave në gazrat e shkarkimit zvogëlohet. Kjo arrihet përmes djegies së karburantit me cilësi të lartë.
6. Nisja e motorit është më e shpejtë dhe më e lehtë, edhe në kushte të vështira operimi.
7. Për shkak të refraktaritetit të iridiumit, jeta e shërbimit të produkteve është rritur ndjeshëm.

Performanca e prizave të iridiumit përmirësohet nga një majë e imët dhe depozitimi me lazer në elektrodën qendrore.

Pajisjet Iridium gjithashtu kanë disavantazhe:

1. Shumica disavantazh i madh – cmim i larte... Këta qirinj janë shumë më të shtrenjtë se ata klasikë, por jetëgjatësia e gjatë e shërbimit të qirinjve të iridiumit e kompenson këtë disavantazh.
2. Aplikimi varet nga modeli i makinës. Për markat e vjetruara nuk përshtaten. Ato mund të instalohen në markat moderne të makinave të teknologjisë së lartë. Kur blini kandela iridiumi, duhet të përputheni me automjetin. Kur përdoret në motorët me fuqi të ulët, kostoja e SZ mund të mos paguajë.
   Mos instaloni kandela iridiumi në makinat me kilometrazh të lartë, pasi ato do të konsumohen shpejt. Si rezultat treguesit e performancës përkeqësohen ndjeshëm. Edhe pse konsumohen më ngadalë se ato klasiket.
3. Nëse qirinjtë e iridiumit pastrohen, ato humbasin karakteristikat e performancës, megjithëse motori do të vazhdojë të funksionojë me to për ca kohë.

Qirinjtë nuk kanë disavantazhe të tjera.

Çmimi i çështjes

Iridium SZ humbet në kosto. Kostoja e qirinjve klasik varion nga 100 në 150 rubla për copë. Pajisjet iridium kushtojnë nga 200 në 700 rubla. Kështu, një grup qirinjsh iridiumi mund të blihen për rreth 2000 rubla. Por duhet theksuar se këto pajisje do të paguajnë vetë për 4 muaj duke kursyer benzinë.

Jeta e tyre e shërbimit është e mjaftueshme për të gjithë jetën e shërbimit të automjeteve. Katalizatori do të zgjasë më gjatë pasi gazrat e shkarkimit janë me toksicitet të ulët. Iridium SZ mund të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme me karburant të çdo cilësie.

1. Classic SZ NGK (çmimi - 100 rubla për copë) 2. Qirinj iridiumi NGK (çmimi - nga 700 rubla për copë)

Kandela luan një rol të madh në një motor benzine. Në procesin e ndezjes së karburantit, nevojitet një shkëndijë për të ndezur përzierjen e benzinës - është në shkëndijën e qëndrueshme që qëndron roli kryesor i kandelave.

Ndryshe nga motorët me naftë(në të cilin përzierja ndizet nga presioni i lartë mbi të) motorët me benzinë ​​kanë nevojë për mbështetje nga jashtë. Në rast të një mosfunksionimi ose kalimi të një burimi, motori nuk do të jetë në gjendje të fillojë dhe të lëvizë - nuk do të ketë asgjë për të ndezur përzierje e karburantit.

Zgjedhja e duhur

Kjo është arsyeja pse çdo automobilist është i detyruar të monitorojë gjendjen optimale të kandelave dhe t'i zëvendësojë ato në kohën e duhur.

Kandela klasike është e një dizajni. Më shpesh, gjenden lloje me dy elektroda. Elektroda kryesore ndodhet në fund të qiririt në formë koni, dhe elektroda anësore ndodhet në fund. Gjatë pulsit nga motori, një shkëndijë kalon midis elektrodave, për shkak të së cilës ndodh procesi i ndezjes. Me kalimin e kohës, efekti i elektrodave nën ndikim të vazhdueshëm dobësohet për shkak të të cilit shkëndija ose nuk mund të shfaqet, ose jep një impuls të dobët.

Në video, cilat qirinj janë më të mirë, iridium apo platini:

Procesi i konsumimit të një elementi çon në disa pasoja të pakëndshme:

Të gjitha këto arsye manifestohen kur përdoren kandela me cilësi të ulët ose kur ato janë konsumuar natyrshëm. Në procesin e funksionimit të një makine, çdo pronar makine duhet të përballet me një zgjedhje të vështirë midis llojeve të ndryshme.

Pamje

Më të njohurat janë tre nga këto:

kosto mesatareështë rreth 600 rubla;

Qirinjtë e platinit zgjasin 80-100 mijë km. Në fund të fundit, kostoja e produktit u rrit. Qirinj të tillë kushtojnë mesatarisht 1500 rubla, por për shkak të besueshmërisë së tyre, ato mbulojnë plotësisht kostot;

Kostoja e kompletit do të jetë rreth 1700 rubla.

Prodhuesit kryesorë të të gjitha llojeve të qirinjve në treg janë kompanitë - Denso, Bosch, Philips. Qirinj nga këta prodhues janë me cilësi të qëndrueshme dhe performancë të lartë.

Kandelet iridiumi janë një konkurrent serioz i pajisjeve të platinit. Karakteristikat teknike të makinës mund të përmirësohen ndjeshëm nëse grupi i elementeve konvencionale zëvendësohet nga një grup iridiumi. Qirinj të tillë janë më të qëndrueshëm, prandaj zgjasin më shumë se ata të zakonshëm.

Vetitë e iridiumit si material

Ndezësit inovativë përzierje ajër-karburant bëhen me saldim lazer të elektrodave të iridiumit. Pika e shkrirjes është rreth 2500 gradë. Që nga fillimi i shekullit të 21-të, iridiumi është përdorur në mënyrë industriale për prodhimin e ndezësve.

Në industrinë industriale nuk përdoret iridiumi i pastër, por aliazhet. Është e pamundur të punohet me materialin në formën e tij të pastër - është shumë i brishtë, përçueshmëria e tij elektrike është e ulët. Por lidhjet përmirësojnë cilësinë e produktit përfundimtar shumë herë. Lidhjet përdoren për të bërë elektroda me majë shumë më të holla. Me këta komponentë, motori funksionon më mirë dhe makina përshpejton më shpejt.

Si ndryshojnë qirinjtë iridium nga ata të zakonshëm?

Dallimi kryesor midis qirinjve të iridiumit dhe atyre të zakonshëm është në material. Është iridiumi që elektrodat e qirinjve i detyrohen vetive të tyre unike që i dallojnë ato nga pajisjet klasike.

Meqenëse pika e shkrirjes së iridiumit është e lartë, elektrodat në të cilat aplikohet materiali nuk dështojnë për një kohë të gjatë. Qiri i iridiumit gjithashtu ndryshon nga ai klasik në pamje - elektroda qendrore është pak më e vogël në diametër, dhe elektroda anësore ka një formë në formë pykë. Kjo rezulton në shkëndijë më të fortë. Përdorimi i materialit të tokës së rrallë përmirëson performancën e sistemit të motorit - në mot të ftohtë motori fillon më shpejt.

Ndezësit e iridiumit kontribuojnë në konsumin ekonomik të karburantit dhe rrisin fuqinë e njësisë së energjisë. Por nëse kandelat e thjeshta mund të përdoren me karburant të çdo cilësie, vetëm një përzierje me karakteristika premium është e përshtatshme për prizat e iridiumit. Më shumë karburant harxhohet gjatë ndezjes. Në një gjenerator konvencional të shkëndijave, karburanti ndodhet në një hendek të vogël midis elektrodave dhe formimi i një shkëndije ndodh në skajin e atij qendror. Në versionin iridium, shkëndija krijon një gyp që zgjerohet nga një elektrodë në tjetrën.

Dallimi është edhe në çmim. Qirinjtë iridium janë shumë më të shtrenjtë.

Cilat priza janë më të mira: iridiumi apo platini?

Ekzistojnë 3 lloje të elementeve që gjenerojnë shkëndija:

• bakër (variacione - krom, nikel);
• platini (PS);
• iridiumi (IC).

2 opsionet e fundit kanë performanca më e mirë... Fakti që elementët e platinit janë inferiorë ndaj iridiumit është i vërtetë, por vetëm pjesërisht. Është e nevojshme të merret parasysh aftësia e prodhimit të njësisë së energjisë. Vendosja e kandelave më të mira të iridiumit në një motor të vjetër me një raport të ulët kompresimi nuk do të ketë shumë ndikim në fuqinë e motorit ose konsumin e karburantit. Prandaj, nuk duhet të instaloni pajisje iridiumi në motorët e vjetër.

Ekziston një mit midis drejtuesve që elementët e veshur me iridium në elektroda nuk përmbyten. Kjo nuk është kështu, sepse nëse karburanti ose lëngu tjetër i punës futet në dhomën e djegies, kjo nuk do t'i shpëtojë ata nga përmbytjet. Pajisjet e spërkatura me materiale të rralla nuk duhet të pastrohen me pastrim mekanik konvencional.

Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët dhe ngasja në lëvizje rrugë të këqija mos lejoni që formuesit e shkëndijës të çdo lloji të punojnë për të gjithë periudhën e deklaruar nga prodhuesi - madje edhe në një motor të shërbimit. Pajisje moderne duhet të udhëtojë 100,000 km - në praktikë, rezulton jo më shumë se 70-80 mijë km. Kjo vlen si për elementët e platinit ashtu edhe për iridiumin.

Qirinjtë e veshur me platin dhe iridium kanë pothuajse të njëjtat karakteristika teknike, por ka ende dallime. Diametri i elektrodës në PS është 0,7 mm, në IC - 0,4 mm. Kjo tregon efikasitetin dhe funksionalitetin më të madh të kësaj të fundit.

Sa më e hollë të jetë elektroda, aq më i qëndrueshëm është formimi i shkëndijës, edhe në kushte të tensionit të reduktuar. Dhe meqenëse iridiumi është shumë më refraktar se platini, IC-të mund të përballojnë shumë ngarkesa të rënda... Karakteristikat e tyre teknike janë përmirësuar gjithashtu për shkak të përdorimit të një elementi jo të pastër të tokës së rrallë, por lidhjeve të tij - rodiumi zakonisht përdoret si një aditiv antioksidant.

Përfundim: IP është disi më e mirë se elementët e platinit, por këto avantazhe mund të anulohen nga realitetet ruse. IC-të janë disi më të shtrenjta.

Të mirat dhe të këqijat e qirinjve të iridiumit

Kur zgjidhni një gjenerator shkëndijash, mos u mbështetni në çmim. Duke blerë artikuj të rregullt, do të kurseni para, por ato mund të “shkojnë anash”. Më mirë shikoni të mirat dhe të këqijat e opsioneve.

Avantazhi kryesor i IP është efikasiteti. Nëpërmjet përdorimit në to fije e imët zona e reduktuar e kontaktit ndërmjet elektrodës dhe bërthamës së flakës. Nga rruga, në qirinjtë klasik hendeku i shkëndijave është pothuajse 3 herë më i madh.

Ndezshmëria e shkëlqyer dhe kërkesat modeste të tensionit janë disa pika më shumë plus. Për shkak të një djegieje më të plotë, efikasiteti i motorit rritet, produktiviteti rritet me 6-8%. Konsumi i karburantit është 6-7% më i ulët. Më pak toksicitet të shkarkimit - kjo është kandela më e mirë e iridiumit.

Nga të metat - cmim i larte dhe fakti që IC mund të përdoret vetëm në motorët modernë. Aktiv modele konvencionaleështë më mirë të instaloni pajisje klasike të ndezjes.

Një artikull në lidhje me prizat e iridiumit - tiparet, avantazhet dhe disavantazhet e tyre, vetitë e iridiumit. Në fund të artikullit - një video nëse duhet të instaloni priza iridiumi.

Një tipar dallues i kompleteve të iridiumit: cilësia e siguresave, qëndrueshmëria dhe çmimi i lartë.

Karakteristikat e iridiumit

Për shkak të forcës së iridiumit, maja e elektrodës nuk zbehet, i cili lejon përdorimin e qirinjve të iridiumit deri në 400 orë motorike. Vërehet ekonomia e karburantit dhe funksionimi i qëndrueshëm i motorëve modernë.

Përmirësimi i karakteristikave të siguresës

Karakteristikat e shkëndijës së ndezjes varen nga distanca midis majës së elektrodës dhe bazës së flakës. Sa më e vogël të jetë zona, aq më e qëndrueshme do të jetë shkëndija. Teli iridium ka një majë më pak se 0.4 mm. Për krahasim: i njëjti tregues për qirinjtë me një elektrodë bakri është nga 0.8 mm.

Elektroda e iridiumit rrit kufirin e ndezshmërisë së kandelave, gjë që redukton kërkesat për tension. Kjo lejon motorin të fillojë shpejt dhe pa probleme.

Motori i qëndrueshëm në boshe

Për shkak të faktit se nuk kërkohet një tension i madh në dalje për të nisur ndezjen, kandelat e iridiumit ndizen shpejt dhe mbajnë funksionimin e qëndrueshëm të motorit në rrotullime të ulëta... Praktikisht nuk ka ulje dhe kërcime në rpm për shkak të djegies më të mirë. Performanca e motorit rritet mesatarisht me 7-8%. Konsumi i karburantit zvogëlohet mesatarisht 5-7%

Disavantazhet e kandelave me një elektrodë iridiumi përfshijnë koston e tyre. çmim mesatar grup - të paktën 3000 rubla. Nëse përdoret një motor me fuqi të mesme, çmimi i blerjes është mjaft i lartë dhe nuk i përmbush pritshmëritë.

• Efekti vetë-pastrues;
• Përdor elektrodën e mesme, saldimin me lazer të aliazhit të iridiumit;
• Rezistenca ndaj erozionit të shkëndijave;
• Përdorimi i një pllake platini;
• Ulja e ngarkesës në mbështjelljet e ndezjes për shkak të fuqisë së vazhdueshme të kandelave;
  6. Sipërfaqja e elektrodës qendrore është 0,4 mm;
  7. Jeta mesatare e shërbimit është 100,000 km.

1. NGK BKR6EIX-11. Pjesa u zhvillua si një analog i qirinjve nga kompania Denso për motorë brezi i fundit... Kostoja e njësisë - nga 600 rubla.
2. NGK IZFR6K-11E. Komplet Iridium për makina Audi, Volkswagen, Honda. Çmimi mesatar - nga 1300 rubla.

Zgjidhjet inovative i mundësojnë Denso-s të prodhojë sisteme dhe kandele që maksimizojnë ekonominë e karburantit dhe emetimet e CO2 me 40%.

• Djegia ndodh pa ndezje të gabuar;
• Konsumi i karburantit reduktohet deri në 5% në krahasim me modelet standarde;
• Diametri i elektrodës - nga 0,4 mm;
• Performanca optimale e shkëndijës së daljes për shkak të aftësisë për të përdorur tension të ulët;
• Jeta e shërbimit është nga 100,000 km.

• Përshpejtim i përmirësuar me 40% krahasuar me kandelat standarde;
• Përdoret për motorët që punojnë me benzinë ​​dhe gaz të lëngshëm;
• Ulja e konsumit të karburantit me 7-8%;
• Jeta e shërbimit është nga 120,000 km. Vraponi.

Kur zëvendësoni një komplet standard me një grup iridiumi, kërkohet të zgjidhni pjesë me të njëjtin diametër, hap dhe gjatësi filleje si qirinjtë standardë. Në këtë rast, konfigurimi i elektrodave nuk ka rëndësi.

Cilat qirinj të përdorë për makinën e tij, secili shofer zgjedh individualisht. Përparësitë e qirinjve të iridiumit janë të pamohueshme, por gjithashtu komplete standarde ruajnë motorin në mënyrë të qëndrueshme gjatë jetës së tyre të shërbimit.

Video nëse duhet instaluar kandelat e iridiumit:

Do të doja të filloja nga vetë origjina e ndërtimit të motorit, të cilat, si gjithmonë, nuk janë aq të dukshme: të gjitha përmbledhjet historike në një mënyrë ose në një tjetër përfundojnë në faktin se shpikësit ose krijuan një "prototip" motor modern me djegie të brendshme, ose një version pothuajse i zbatueshëm. Ndër ndjekësit e shumtë të idesë për të krijuar një alternativë më kompakte motorr me avull i pari dhe jo më i suksesshmi në këtë fushë ishte Philippe Le Bon, i cili në vitin 1799 zbuloi më të përshtatshmet për Karburant ICE në formën e gazit të qymyrit (edhe pse nafta tashmë është nxjerrë për shumë shekuj, ata ende nuk kanë mësuar se si ta distilojnë atë në një lëndë djegëse që është më e përshtatshme për procesin e ndezjes). Tashmë në 1801, shpikësi mori një patentë tjetër të dizajnit motor me gaz djegie të brendshme, por nuk mundi ta bënte ëndrrën realitet. Më afër suksesit ishte shpikësi francezo-zviceran Francois Isaac de Rivaz, i cili në 1807 ndërtoi të parën motor pistoni që punonte me gaz hidrogjeni. Cilindri u vu në lëvizje duke shpërthyer një përzierje hidrogjeni dhe oksigjeni duke përdorur një sistem primitiv të ndezjes: shkëndija u furnizua me dorë në momentin që pistoni ishte në pjesën e poshtme. qendra e vdekur... Por edhe këtë herë, kampionati i shpëtoi një shkencëtari tjetër: makina e de Rivas nuk ishte e përshtatshme për përdorim praktik, por më tepër një model shembullor. Dhe këtu është një tjetër mjeshtër, belgu Jean-Etienne Lenoir, pas të shumta dhe përpjekjet e pasuksesshme ende arriti të krijojë një komercialisht të suksesshme motor serial djegia e brendshme, e cila u patentua në 1859. Për zhvillim të mëtejshëm motor benzine ndikuar nga shumë shpikje: motorët progresivë të Otto, Brighton, Daimler, karburatori jo më pak progresiv i Donat Banks, krijimi i ndezjes nga magneto ...

Teknologjia Twin Tip është gjithashtu aktive modele të thjeshta sundimtarë - Denso TT

Por sistemet e para të ndezjes ishin, për ta thënë butë, larg idealit: një shkëndijë u krijua ose me ndihmën e një "tubi ndezës" (një shkëndijë nga një dinamo u transmetua përmes një teli të kaluar përmes një tubi qeramik në një cilindër direkt në piston ose në muret e cilindrit, duke ndezur përzierjen e punës ), ose me ndihmën e një tubi ndriçimi (elementi nxehej duke kaluar një rrymë ose nga një flakë e hapur, si rezultat i së cilës ndodhi një ndezje me shkëlqim). Një opsion më i pranueshëm për motorët u propozua nga Robert Bosch, i cili tregoi kandelin klasike në 1902. Që atëherë, gjysmë shekulli i ardhshëm ndërtim i përgjithshëm qirinjtë përparuan mjaft ngadalë. Një bum i vërtetë ndodhi në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të, kur konkurrenca në tregun e pjesëve të automjeteve, e shoqëruar me një përparimin teknologjikështë rritur ndjeshëm. Një nga rolet kryesore në evolucionin e "biznesit të qirinjve" u luajt nga Kompania Denso, në vitin 1974, i pari në botë që ofroi një kandele me një elektrodë qendrore platini, diametri i së cilës ishte vetëm 1.1 mm.

Përdorimi i metalit të çmuar në një "konsumues" të tillë si kandilja ishte gjëja e fundit marifet marketingu... Ky material është bërë një nga më të rëndësishmit në revolucionin teknik. Një nga themeluesit e industrisë sovjetike të platinit, profesor Orest Zvyagintsev, krahasoi vlerën e platinit me vlerën e kripës në gatim - ju duhet të paktën pak, por pa të. ka një drekë të mirë mos gatuaj ... Cili është kuptimi i inovacionit?

Ndoshta, pamja e produktit të ri u ndikua njësoj nga të dy prodhuesit e automjeteve, duke përmirësuar vazhdimisht dizajnin e motorëve, dhe ju dhe unë, duke provokuar këtë përparim me kërkesat në rritje për produktin. Le të fillojmë me faktin se krijimi i një qiri "të zakonshëm" me cilësi të lartë që do të funksionojë siç duhet për jetën e tij të shërbimit nuk është një detyrë e lehtë në vetvete: qiri është vazhdimisht në kushte ekstreme duke u ekspozuar presioni më i lartë dhe temperatura. Përveç kësaj, kandela duhet të ndezë përzierjen e karburantit dhjetëra herë në sekondë dhe rregullisht të kalojë përmes vetvetes një ngarkesë elektrike të fuqishme nën një tension prej 20-30 mijë volt për shumë e shumë orë ... Dhe prodhuesit e makinave, përveç kësaj, vendosin detyra për të shumëfishuar jetën e tij të shërbimit! Për më tepër, në vitet e fundit dimensionet qirinjtë po bëhen më të vegjël për shkak të shtrirjes më të ngushtë të dhomës së djegies. Për shembull, numri i valvulave në çdo cilindër është rritur nga një mesatare prej 2 në 4 ose 5; vëllimi i cilindrave, përkundrazi, po zvogëlohet gjithnjë e më shumë; dhe injektorët e sistemeve injeksion direkt tani janë në lagje. Si rezultat, në vend të qirinjve të njohur më parë me fije M18, madhësitë M14, M12 dhe madje edhe M10 tani po bëhen më të zakonshme. Për një qiri kaq të vogël, bëhet gjithnjë e më e vështirë zgjidhja e problemeve të stabilitetit të temperaturës dhe shpërndarjes së nxehtësisë, për të mos përmendur burimin e saj. Një mënyrë për të zgjatur jetën e prizës duke rritur numrin e elektrodave anësore ka disa disavantazhe: përzierje pune për shkak të saj akses i kufizuar në vendin e formimit të shkëndijave, rreziku i depozitave të karbonit rritet, shpërndarja e nxehtësisë përkeqësohet, performanca e motorit për CO dhe NO ulet ... temperaturat e larta dhe shkatërrimi elektrokimik i këtij metali është shumë më i lartë se ai i lidhjeve tradicionale të krom-nikelit. Kështu, në vitin 1974, një kompani japoneze lëshoi ​​kandelin e parë në botë me një elektrodë platini me një diametër prej 1.1 mm. Por, sipas ekspertëve të Denso, mënyra më e suksesshme e evolucionit të qirinjve është përdorimi i lidhjeve të iridiumit. Vëmendja e madhe ndaj elementit më të rrallë është mjaft e justifikuar: iridiumi ka një pikë shkrirjeje prej 2466 ° C, ka rezistencën më të lartë ndaj korrozionit në temperatura të larta dhe është metali më i fortë në tokë pas osmiumit. Iridiumi dhe osmiumi i përkasin grupit të platinit dhe kanë densitetin më të lartë, pothuajse të barabartë. Kështu, ndër arritjet e tjera në 1997, një kompani japoneze ishte e para në botë që lëshoi ​​një kandele me një elektrodë unike iridiumi. Që atëherë, kandela e iridiumit është ridizajnuar dy herë për të kombinuar elektrodën qendrore më të hollë në botë me një diametër prej vetëm 0,4 mm dhe një elektrodë anësore prej platini me një diametër prej 0,7 mm. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të mbash diametrat e elektrodës niveli minimal: sa më e vogël sipërfaqja e tyre, aq më e vogël tensionit elektrik kërkohet për ndezjen, e cila nga ana tjetër bëhet më efikase. Në rezultatin përfundimtar, përdoruesi do të ketë disa pluse: dinamika e motorit përmirësohet, konsumi i karburantit zvogëlohet, efikasiteti dhe uniformiteti i funksionimit të motorit janë rritur, dhe gjithashtu është dukshëm më e lehtë të fillohet kur temperaturat e ulëta... Sa i përket burimit, në këtë tregues Iridium TT tejkaloi qirinj platini dhe mund të shërbejë deri në 120,000 km (burimi i qirinjve standardë të nikelit, për krahasim, arrin 15,000–20,000 km). Meqenëse po flasim për një burim, kandelat e tilla të iridiumit duhet të jenë me interes për shoferët që zotërojnë makina me karburant: dihet se më e lartë se motor benzine me djegie te brendshme Tensioni dhe temperatura e djegies në këta motorë do të shkurtojnë jetën e prizave mjaft seriozisht, ndërsa prizat e iridiumit të serisë Iridium TT janë më rezistente se prizat konvencionale.

Nga rruga, një dizajn i ngjashëm përdoret në modelet më të thjeshta të linjës: Qirinj Denso Maja e dyfishtë (TT) është bërë me elektroda qendrore dhe anësore me një thumb të hollë 1,5 mm në diametër pa përdorur Metale te cmuar, e cila lejon që ato të bëhen me një çmim të krahasueshëm me homologët standardë të nikelit. Përfaqësuesit e kompanisë janë veçanërisht krenarë që e gjithë linja TT, duke përfshirë modelet Nickel dhe Iridium, është e ndryshme. shkallë të lartë unifikimin dhe gjithsej 35 SKU që mbulojnë 89% të makinave më të shitura në Evropë.