Komplet i kompletuar Mitsubishi Lancer 10. Sedan Mitsubishi Lancer X

E ndërtuar mbi bazën e një trupi me forcë të shtuar, të zhvilluar duke përdorur një teknologji të veçantë të pronarit RISE (Evolucioni i Sigurisë së Ndikimit të Përforcuar), Mitsubishi Lancer X është bërë një nga përfaqësuesit më të sigurt të klasës së tij. Makina mori vlerësimin maksimal prej 5 yje sipas Euro NCAP me treguesit e mëposhtëm: shofer ose pasagjer i rritur - 81%; pasagjer-fëmijë - 80%; këmbësorë - 34%; pajisjet e sigurisë - 71%.Ekziston një shumëllojshmëri e gjerë e sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive në bord.

Kjo makinë është krijuar për ata që i duan makinat dhe vetë procesin e drejtimit. Vendi i shoferit këtu është i menduar në mënyrë që të keni kënaqësi maksimale. Për shembull, timoni shumëfunksional dhe leva e marsheve janë të veshura me lëkurë origjinale të prekshme dhe me cilësi të lartë. Nga rruga, ju mund të ndryshoni ingranazhet si në mënyrën klasike ashtu edhe duke përdorur ndërruesit e vozit në stilin e supermakinave garuese. Selia e shoferit është e rregullueshme nga lartësia dhe me ngrohje, ashtu si sedilja e pasagjerit.

Një mënyrë për të rritur kënaqësinë tuaj ngarje është ta bëni makinën sa më të përgjegjshme dhe të kontrollueshme. Për këto qëllime, sisteme të tilla të ndihmës së shoferit zbatohen në bord si: sistem frenimi kundër bllokimit (ABS); shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD); Sistemi i ndihmës për frenim emergjent Brake Assist; sistemi i përparësisë së pedalit të frenave mbi pedalin e gazit në rast emergjence Sistemi i tejkalimit të frenave.Falë të gjitha këtyre teknologjive, makina i bindet në mënyrë të përsosur timonit edhe në rrethana të vështira të jashtme, si shiu i rrëmbyeshëm ose një rrugë e akullt.

Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë

Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja në vitin 2019 do të vazhdojnë të rriten në çmim. Mësuam se si do të negociojnë autokompanitë me qeverinë dhe çfarë artikujsh të rinj do të sjellin.

Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i inkurajoi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e TVSH-së e planifikuar për vitin 2019 nga 18 në 20%. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat teste e presin industrinë në vitin 2019.

Shifrat: shitjet po rriten për 19 muaj rresht

Sipas rezultateve të shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja janë shitur në Rusi në nëntor dhe në total, nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve kanë shitur 1,625,351 vetura, që është 13.7% më shumë se vitin e kaluar.

Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me muajin nëntor. Dhe deri në fund të vitit, tregu pritet të arrijë në 1.8 milionë vetura të shitura pasagjerësh dhe automjete të lehta komerciale, që do të thotë një 13% plus.

Më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari deri në nëntor, shitjet e Lada (324 797 njësi, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877 , + 20%), Toyota (96,226, + 15%), Skoda (73,275, + 30%). Mitsubishi filloi të hyjë në pozicionet e humbura në Rusi (39,859 njësi, + 93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, + 33%) dhe Suzuki (5303, + 26%) mbetën pas markës.

Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, + 19%), Mazda (28,043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). Nën-marka premium "Shot" nga Hyundai - Genesis (1626 njësi, 76%). E qëndrueshme për sa i përket performancës në Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) dhe Land Rover (8 801, + 9%).

Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimi i përgjithshëm i tregut rus mbetet i ulët. Sipas agjencisë "Autostat", historikisht tregu tregoi vlerën e tij maksimale në vitin 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati një rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milionë makina me çmime "të vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi edhe në vitin 2016, kur shitjet ranë në një rekord të ulët prej 1.3 milionë automjetesh. Kërkesa u ringjall vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milionë makina të reja. Kështu, shifrat fillestare për industrinë ruse të automobilave janë ende larg, si dhe statusi i tregut të shitur të parë në Evropë, i cili ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.

Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve të intervistuar nga Autonews.ru besojnë se shitjet në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtën sasi makinash ose pak më pak. Shumica presin që janari dhe shkurti të dështojnë, pas së cilës shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e makinave refuzojnë parashikimet zyrtare deri në fillim të vitit të ri.

"Në vitin 2019, makinat e blera në para krizës 2014 do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike mbi të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e një makine," tha drejtori i marketingut të Kia Valery Tarakanov në një. intervistë me Autonews.ru.

Çmimet: makinat u rritën gjatë gjithë vitit

Pas krizës në vitin 2014, makinat e reja në Rusi u rritën mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Avtostat. Për 11 muajt e vitit 2018, makinat mesatarisht u shtrenjtuan me 12%. Ekspertët e agjencisë arritën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por parashikohet se kjo nuk do të thotë ngrirje e çmimeve.

Inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019, nga 18% në 20%, do të kontribuojnë në rritjen e mëtejshme të çmimit të makinave. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve në bisedat me korrespondentin e Autonews.ru gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia .

Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë

“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, tregu rus i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Megjithatë, ky fakt i këndshëm nuk u befasua duke pasur parasysh erën e bishtit në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë, duke numëruar mbrapsht kohën para ndryshimit të TVSH-së. Ekziston një shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut për qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë duke filluar nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit e makinave shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë në raport me valutën e huaj, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.

Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën e shumës

Në vitin 2018, dy herë më pak para u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave që janë të njohura në mesin e rusëve në krahasim me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara të krijuara posaçërisht për shoferët. Po flasim për programe të tilla si "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare", të cilat zbatohen për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.

Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si Svoe Delo dhe Russian Tractor. 1.295 miliardë u shpenzuan për masat për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll të largët dhe autonom, 1.5 miliardë për stimulimin e blerjes së transportit elektrik tokësor, për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim për kompensimin e kostove të transportit për auto kompani) - 0,5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve NGV - 2,5 miliardë rubla.

Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014 vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për shfrytëzimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, kostoja e mbështetjes shtetërore për industrinë e automjeteve arriti në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.

Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” janë zgjatur deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet të lejojnë blerjen e makinave të reja me një zbritje 10-25%. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se nuk kanë marrë ende asnjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk ka qenë në gjendje të sqarojë situatën dhe t'i përgjigjet kërkesës së Autonews.ru për një muaj.

Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e makinave, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për industrinë vendase të automobilave është pesë herë më i lartë se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.

"Tani është 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automjeteve. Kjo është me një tarifë shfrytëzimi, dhe pa tarifë shfrytëzimi - 5 rubla mbështetje shtetërore, "tha ai.

Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendohet për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se shumica dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.

Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura

Në vitin 2018, mosmarrëveshjet midis kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg u përshkallëzuan. Arsyeja ishte marrëveshja e skaduar për montimin industrial, e cila u jep kompanive të automjeteve që kanë investuar në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë do të thotë kryesisht se prodhuesit përballë pasigurisë mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, kërcënuan në Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë politikën e tyre të çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Zhvillimit Ekonomik, nuk ka arritur ende të hartojë një strategji të unifikuar.

Departamentet, deri vonë, ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin final për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti presupozon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues, në varësi të madhësisë së investimeve, përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive të makinave për mungesë transparence dhe kërkesa tepër strikte në drejtim të investimeve të mëtejshme.

Në Ministrinë e Ekonomisë, nga ana e tyre, kundërshtuan për një kohë të gjatë dhe këmbëngulën që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk i përkasin makinave, mund të punojnë me SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, ishte pikërisht kjo ide e kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik që Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë shumë vite më parë.

Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak duhej të ndërhynte në situatën e konfliktit, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi përfaqësuesit e të gjitha kompanive të automjeteve në të dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi as situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, përfshirë kompanitë kineze, të cilat mund të mbështeteshin në mbështetjen e shtetit nga e para, për mosgatishmërinë e tyre për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.

Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, mbipesha është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.

Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019

Pavarësisht parashikimeve të sakta nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sjellin një Volvo S60 të ri dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të lançojë SUV-në e përditësuar Vitara dhe SUV-në e re kompakte Jimny.

Skoda do të sjellë në Rusi Superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq vitin e ardhshëm, Volkswagen në vitin 2019 do të nisë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikime të reja të Polo dhe Tiguan. AvtoVAZ do të nxjerrë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e saj të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni i promocionit vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e mjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Kredi ose Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Ju nuk mund të përdorni zbritjen në programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar në programin Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet sipas programit "Kredi ose plani me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet në kuadër të programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Brenda Mitsubishi Lancer X, pavarësisht nga konfigurimi, ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm: sedilje të rehatshme në formë anatomike, pult informativ, tastierë qendrore e madhe me finiturë karboni, ekran LCD shumëfunksional dhe timon lëkure me ndërruesit e lopëve. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për çdo pasagjer, gjë që arrihet falë organizimit “të zgjuar” të hapësirës së brendshme.
Brendësia e makinës është mjaft e gjerë, pavarësisht nga dimensionet e saj kompakte:

• gjatësia - 4,57 m;
• lartësia - 1.505 m;
• gjerësia - 1,76 m;
• pastrimi - 165 mm.

Falë pastrimit të mirë nga toka dhe karakteristikave të shkëlqyera teknike të Mitsubishi Lancer X, ai kapërcen lehtësisht shumicën e pengesave në rrugët e qytetit. Pjesa e bagazhit të makinës mban të paktën 315 litra. ngarkesë, kështu që ju mund të merrni lehtësisht gjithçka që ju nevojitet me vete në rrugë.

Motorët

Gama e motorëve të sedanit përfshin dy motorë me benzinë ​​MIVEC me 4 cilindra në linjë, të dalluar nga konsumi i tyre ekonomik i karburantit për 100 kilometra. Kjo perfshin:

• Motori 117 kuajfuqi, i kombinuar me kambio manuale me 5 shpejtësi ose kambio automatike me 4 shpejtësi. Zhvendosja e motorit - 1590 cm3.
• Motori 140 kuaj fuqi me një vëllim prej 1798 cm3. Është çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi ose CVT.

Të dyja njësitë ofrojnë përshpejtim të lartë deri në 100 kilometra në orë.

Pajisjet

Mitsubishi Lancer X është krijuar thjesht për të pushtuar qytete! Ai ka në dispozicion vetëm pajisje moderne:

• ABS dhe EBD;
• një grup airbagësh;
• ngasja elektrike e pasqyrave të jashtme;
• optikë kundër mjegullës;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• kompjuter në bord;
• dritaret elektrike
• e kështu me radhë.

Lexoni për çmimet dhe nivelet e veshjeve të Mitsubishi Lancer X në faqen tonë të internetit! Të gjitha makinat Mitsubishi janë në katalog.

Shitja e Mitsubishi Lancer X në autocar "Central".

Është e mundur të blini një makinë të shkëlqyer japoneze edhe me një buxhet të kufizuar! Për të blerë Mitsubishi Lancer X nga një tregtar i autorizuar, do të ndihmojnë kushtet besnike të planit me këste / kredisë për makinë, Trade-in, promovimet e vitit 2017, zbritjet ose një program riciklimi i makinave të përdorura. Mos hezitoni - shkoni për ëndrrën tuaj tani!

Mitsubishi lancer 10 është një makinë që prodhohet nga Mitsubishi që nga viti 1973. Kjo makinë është një nga automjetet më të njohura.

Të gjitha modelet e lancer Mitsubishi ishin dhe janë në kërkesë, por interesi i vërtetë i blerësve u ngrit pas lëshimit të lancer 10. Është pamja e tij e ndritshme sportive, siguria, lehtësia e funksionimit dhe komoditeti që është ëndrra e çdo automobilisti.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Në zemër të lancer 10 të ri janë dy modele Mitsubishi-cX (i cili u zbulua në Motor Show në Tokio) dhe Concept-Sportback (i zbuluar në Motor Show në Frankfurt). Në vitin 2007, Mitsubishi lancer 10 i ri u shfaq dhe u prezantua në Detroit në shfaqjen e makinave.

Në të njëjtin vit, ai doli në shitje si një model i vitit 2008. Në këtë makinë, është zhvilluar një trup i ri - Mitsubishi RISE. Në vitin 2011, versioni i makinës u përditësua. Së bashku me përditësimin, është shfaqur një emër i ri - Sportback. Këto makina kanë motorë të ndryshëm:

Benzina

• 1.5 l 4A91 P4 109 kf
• 1.6 l 4A92 P4 117 kf
• 1.8 l 4B10 P4 140-143 kf
• 2.0 l 4B11 P4 150 kf
• 2.0 L 4B11T P4 turbo 241 kf
• 2.0 L 4B11T P4 turbo 295-359 kf
• 2.4 l 4B12 P4 170 kf

Naftë

• 1.8 L 4N13 P4 turbo 116 kf
• 1.8 L 4N13 P4 turbo 150 kf
• 2.0 L VW P4 turbo 140 kf

Konsideroni karakteristikat kryesore të Mitsubishi Lancer X:

Llojet e kutive të ingranazheve në Mitsubishi Lancer 10

• Makinë me shpejtësi të ndryshueshme
• Mekanika

Avantazhi i kutisë së variatorit, i cili është një nëngrup i transmisionit automatik, ndërrimi i marsheve është i qetë, ndërsa makina nuk ndjen asnjë goditje. Ky ingranazh është i instaluar në të 10 modelet Lansler me madhësi motori: 1.5, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Avantazhi i një transmetimi manual është se ai është me pesë shpejtësi. Reagimi i shpejtë i ndërrimit të marsheve dhe reagimi i motorit është një risi për entuziastët e makinave.

Këto transmetime i ofrojnë automjetit tuaj lehtësinë e lëvizjes dhe shpejtësinë maksimale në 10 sekonda.

Ky model makine ofron tre lloje pajisjesh: "Fto", "Fto +" dhe "Intense".

Konfigurimi më i thjeshtë dhe më themelor - Fto, ofron një sërë opsionesh që kërkohen. Ky konfigurim është i disponueshëm vetëm për një makinë me motor 1.5L. Pajisjet përfshijnë:

• Kondicioner
• Xhami i ngrohur
• Airbags
• Makinë elektrike
• Përgatitja audio
• breezoviks,
• Kompjuter në bord,
• veshje lëkure e disa elementeve të brendshme të makinës,
• LCD - ekran,
• përfundimi i drurit i elementeve të brendshme.

Për automjete me motor 2.0L. Një grup i plotë me numrin maksimal të opsioneve është i disponueshëm - "Intense":

• Kontrolli i klimës
• 5 airbag
• pezullim sportiv me një shtrirje midis shiritave të përparmë të amortizatorit
• Fairing aerodinamik i përparmë i lyer në ngjyrën e trupit
• dritat e mjegullës së përparme, spoileri i pasmë dhe fundet anësore
• Ndryshues CD/MP3 për 6 disqe

Ekzistojnë tre opsione konfigurimi për Lancer: Intense, Invite, Invite +

Ftesë: Me këtë konfigurim, makina ka llamba balte, kompjuter në bord, veshje lëkure për disa elementë të brendësisë së makinës, ekran LCD, veshje druri për elementët e brendshëm.

Llojet më të njohura të modeleve Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Adhuruesit e buxhetit do të gjejnë shumë argëtim në Ralliart 2010. Duke përdorur transmisionin me dy tufë Evolution dhe sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat, Ralliart ofron performancë të mirë për mijëra më pak.

Çfarë ka të re për vitin 2010

Në vitin 2010, Sportback i gjithanshëm me pesë dyer bashkon familjen Ralliart.

Ngarje dhe përshtypjet

Si një kompromis i supozuar midis Lancer bazë dhe Evolution, Ralliart mund të konsiderohet një sukses. Ekziston beteja e zakonshme turbo, por pasi të jetë kaluar ky prag (rreth 3000 rpm), motori shkarkon me dëshirë të gjithë fuqinë e tij të disponueshme, duke iu afruar 6500 rpm.

Problemi i turbo-s është ndërlikuar transmisioni i ri TC-SST. Ashtu si shumë transmisione manuale automatike, TC-SST nuk mund të përgjigjet menjëherë kur shoferi shtyp për herë të parë pedalin e gazit, gjë që mund të përkeqësojë ndalesën e mbipopulluar.

Nga ana pozitive, ndryshimet e shpejta të marsheve mund të bëhen me dorë. Drejtuesit kanë më shumë gjasa ta përdorin këtë veçori gjatë lëvizjeve energjike kur aftësitë e trajtimit të automjetit janë të shkëlqyera. Ashtu si Evolution, Ralliart shpërblen pronarin e tij me drejtim të përgjegjshëm, frena të shkëlqyera dhe gjuajtje të ulët të trupit.

Funksionet e veçuara

Për blerësit e Ralliart që planifikojnë të kalojnë kohë në pistë ose të shijojnë rrugët e pasme me gjarpërim, TC-SST ofron një modalitet Super Sport që lejon ndryshime të shpejta duke përdorur vozet e magnezit ose një lëvizës qendror.

Sistemi i Kontrollit Super me të gjitha rrotat (S-AWC) të Ralliart, i huazuar nga Lancer Evolution, ofron trajtim të shkëlqyeshëm kur shoferi dëshiron të eksplorojë kufijtë e automjetit. S-AWC përfshin tre mënyra të dizajnuara për t'iu përshtatur kushteve të ndryshme të rrugës: Asfalt, Zhavorr dhe Borë.

Detajet e makinës

brendshme

Lëvizni brenda Lancer Ralliart dhe do të gjeni disa thekse që shërbejnë për të plotësuar pamjen e përditësuar. Për të pasqyruar karakterin sportiv të makinës, janë shtuar pedale alumini së bashku me timonin prej lëkure dhe çelësin e ndërruesit. Tapiceria e përmirësuar është standarde dhe sediljet e përparme Recaro janë të rezervuara për listën e opsioneve. Hyrja dhe dalja nga Recaros mund të jetë një sfidë për shkak të mbështetësve të lartë anësor; sedilja e rehatshme e pasme jep hapësirë ​​të mjaftueshme për të rriturit me përmasa mesatare.

e jashtme

Kur u ridizajnua për vitin 2008, Mitsubishi Lancer mori një pamje më të habitshme, e cila u përmirësua duke përdorur Ralliart 2010. Ralliart ndryshon nga Lancers më të vegjël me dritat e pasme të tymosura, dritat e mjegullës së përparme, rrotat e aliazhit 18 inç, parakolpët e rimodeluar të përparmë dhe të pasëm dhe majat e shkarkimit të dyfishtë të kromuar.

Modeli i ri Sportback është i pajisur me një kapelë të pasme me shpejtësi të lartë me spoiler të krahut të pasmë dhe fshirëse / rondele e pasme. Është shtuar gjithashtu një kapuç alumini i ventiluar. Rezultati është një model që është më agresiv se Lancer GTS, por jo aq kërcënues sa Evolution.

Pajisje standarde të njohura

Ralliart është Mitsubishi Lancer më i shtrenjtë dhe ofron një gamë të gjerë pajisjesh standarde. Veçoritë përfshijnë një sistem automatik të kontrollit të klimës që është i lehtë për t'u përdorur, një ndenjëse shoferi të rregullueshme në lartësi, një fole të përshtatshme hyrëse ndihmëse për iPod-in tuaj dhe një funksion Bluetooth pa duar.

Për më tepër, sistemi standard i hyrjes pa duar Mitsubishi FAT FAST, një sistem audio AM / FM / CD / MP3 140 vat me gjashtë altoparlantë dhe një timon lëkure me audio dhe kontroll të lundrimit. Siguria e pasagjerëve rregullohet nga airbag-et e përparme, të përparme dhe anësore, si dhe një airbag gjuri për shoferin dhe sistemet e kontrollit të tërheqjes dhe stabilitetit.

Aksesorë të njohur

Mitsubishi po ofron dy përmirësime të mëdha për Lancer Ralliart, njëra prej të cilave është një pajisje navigimi me një hard disk 40 GB që ruan hartat dhe skedarët muzikorë. Paketa tjetër Recaro Sport, sillni

Në vitin 2013, doli një lloj i ri makine - Mitsubishi Lancer Evolution

Një ikonë në vetvete, legjendar Mitsubishi Lancer Evolution është varianti me performancë të lartë i Mitsubishi Lancer Sedan. Me peshë më pak se 3,600 paund në formatin standard, Lancer Evolution mundësohet nga një motor 2.0-litërsh me 4 cilindra me të gjitha rrotat me turbocharged dhe një listë e gjatë përmirësimesh inxhinierike. Këtu janë pesë fakte të tjera rreth Mitsubishi Lancer Evolution 2013.

• Vizualisht, Lancer Evolution e veçon veten nga modelet e tjera Lancer me pjesën e përparme të ridizajnuar me hyrje më të mëdha ajri, hyrje dhe ventilim ajri, ventilatorë të fletëve të përparme, parafango para dhe të pasëm, një panel shpërndarës të pasëm përmes të cilit kalojnë ndenjat e dyfishta të shkarkimit dhe një mbrapa spoiler i projektuar për të krijuar forcë shtesë poshtë në shpejtësi më të larta udhëtimi. Rrotat speciale të lehta prej alumini 18 inç janë të veshur me goma P245 / 40R18 me model asimetrik të shkelës.
• Motori 2.0-litërsh me 4 cilindra turbocharged Lancer Evolution gjeneron 291 kuaj fuqi në 6500 rpm dhe 300 lb-ft. me çift rrotullues në 4000 rpm dhe zinon deri në 7000 rpm. Një transmetim manual me 5 shpejtësi është standard në Lancer Evolution GSR. Modelet Lancer Evolution MR marrin një transmision me 6 shpejtësi me dy tufë (TC-SST) me ndërrues me vozis dhe modalitete Normal, Sport dhe S-Sport të zgjedhura nga shoferi. Transmisioni manual automatik TC-SST ndërron më shpejt se një transmision manual ose automatik konvencional, thotë Mitsubishi.
• Çdo sistem Lancer Evolution është i pajisur me Mitsubishi me të gjitha rrotat e kontrollit (S-AWC), i cili përfshin një diferencial aktiv qendror, një kontroll aktiv të frenimit, një diferencial të pasëm dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar. të cilat zgjidhen nga shoferi.
• Mitsubishi Lancer Evolution 2013 përmban një kapak alumini, parafango, çati dhe parakolp, dhe për shpërndarje më të mirë të peshës, prodhuesi i automjeteve gjen një bateri dhe rezervuar larës në bagazhin e makinës, që është një nga arsyet pse është vetëm 6.9 cc. sipas vëllimit. Si rezultat i këtyre veprimeve, e matur si përqindje e peshës totale të automjetit, pesha e Lancer Evolution GSR shpërndahet midis 56.7 / 43.3 nga përpara në pjesën e pasme, dhe pesha e Lancer Evolution MR shpërndahet 57.4 / 42.6 nga përpara në pjesën e pasme. .
• Përveç motorit të fuqishëm dhe sistemit të sofistikuar të lëvizjes me të gjitha rrotat, Lancer Evolution 2013 është i pajisur me frena shërbimi me disqe të ajrosura përpara 13,8 inç, kalipa të mbërthyer me 4 piston dhe frena disku të ventiluar të pasmë 13 inç me kaliparë me 2 piston. . Evolution përdor gjithashtu një pezullim të përmbysur me shirit të përparmë dhe një pezullim të pasmë me shumë lidhje me krahë kontrolli alumini.

Mitsubishi lancer 10 është një makinë e gjeneratës së re që është montuar në Japoni. Është një automjet mjaft i besueshëm, çmimi i të cilit është i pranueshëm, por në të njëjtën kohë - plotëson cilësinë. Të gjitha gabimet e gjeneratave të mëparshme Mitsubishi janë korrigjuar në këtë model. Meqenëse Mitsubishi lancer 10 tashmë është pak i vjetëruar, artikulli përmban "artikujt e rinj" të kësaj marke makine.