Motori i bërë në shtëpi mund të bëhet në disa mënyra. Le të fillojmë rishikimin tonë me opsionin bipolar ose hapës, i cili është një motor elektrik me dy pole pa furça. Ka ushqim rrymë e vazhdueshme, ndan qarkullimin total në pjesë të barabarta. Për funksionimin të kësaj pajisjeje kërkohet një kontrollues i dedikuar. Për më tepër, dizajni i pajisjes përfshin një dredha-dredha, elementë magnetikë, transmetues, pajisje sinjalizuese dhe një njësi kontrolli me një pult. Qëllimi kryesor i njësisë është pajisja e makinerive bluarëse dhe bluarëse, si dhe sigurimi i funksionimit të mekanizmave të ndryshëm shtëpiake, prodhimit dhe transportit.
Llojet e motorëve
Një motor i bërë në shtëpi mund të ketë disa konfigurime. Midis tyre:
- Opsionet e magnetit të përhershëm.
- Modeli sinkron i kombinuar.
- Motor i ndryshueshëm.
Makina e magnetit të përhershëm është e pajisur me një element kryesor në seksionin e rotorit. Funksionimi i pajisjeve të tilla bazohet në parimin e tërheqjes ose zmbrapsjes midis statorit dhe rotorit të pajisjes. Ky motor stepper është i pajisur me një pjesë të rotorit hekuri. Parimi i tij i funksionimit bazohet në parimin themelor që zmbrapsja maksimale e lejueshme kryhet me një hapësirë minimale. Kjo nxit tërheqjen e pikave të rotorit në polet e statorit. Pajisjet e kombinimit kombinojnë të dy parametrat.
Një tjetër opsion janë motorët hapës dyfazorë. Pajisja është dizajn i thjeshtë, mund të ketë dy lloje mbështjelljesh, mund të instalohet lehtësisht në vendin e kërkuar.
Modifikimet monopolare
Një motor shtëpiak i këtij lloji përbëhet nga një mbështjellje e vetme dhe një valvul magnetike qendrore që prek të gjitha fazat. Çdo ndarje spirale aktivizohet për të siguruar një fushë magnetike specifike. Meqenëse në një qark të tillë poli është në gjendje të funksionojë pa ndërprerje shtesë, ndërrimi i rrugës dhe drejtimit të rrymës ka një pajisje elementare. Për një motor standard me një fuqi mesatare, mjafton një transistor, i siguruar në pajisjet e çdo dredha-dredha. Qarku tipik një motor dyfazor merr gjashtë tela në sinjalin e daljes dhe tre elementë të ngjashëm në një fazë.
Mikrokontrolluesi i njësisë mund të përdoret për të aktivizuar automatikisht transistorin një sekuencë të caktuar... Në këtë rast, mbështjelljet lidhen duke lidhur telat e daljes dhe magnet i përhershëm... Kur terminalet e spirales ndërveprojnë, boshti bllokohet për t'u kthyer. Rezistenca midis telit të përbashkët dhe skajit të spirales është proporcionale me atë midis skajeve të instalimeve elektrike. Në këtë drejtim, gjatësia e telit të përbashkët është dy herë më e gjatë se gjysma lidhëse e spirales.
Opsionet bipolare
E bërë në shtëpi motor stepper ky lloj është i pajisur me mbështjellje njëfazore. Rrjedha e rrymës në të kryhet në mënyrë kthese me ndihmën e një poli magnetik, i cili shkakton ndërlikimin e qarkut. Zakonisht bashkohet me një urë lidhëse. Ka disa tela shtesë që nuk janë të zakonshëm. Kur sinjali i një motori të tillë përzihet në frekuenca më të larta, efikasiteti i fërkimit të sistemit zvogëlohet.
Gjithashtu po krijohen analoge trefazore me një specializim të ngushtë. Ato përdoren në ndërtimin e makinerive CNC, si dhe në disa automobila kompjuterë në bord dhe printera.
Pajisja dhe parimi i funksionimit
Kur voltazhi transmetohet në terminalet, furçat e motorit drejtohen në rrotullim të vazhdueshëm. Instalimi në Përtaciështë unik në atë që konverton pulset hyrëse në një pozicion të paracaktuar të boshtit ekzistues të lëvizjes.
Çdo sinjal pulsi vepron në bosht në një kënd të caktuar. Një reduktues i tillë është më efektiv nëse një sërë dhëmbësh magnetikë vendosen rreth një shufre hekuri me dhëmbë qendror ose ekuivalent. Magnet elektrik aktivizohen nga një qark kontrolli i jashtëm i përbërë nga një mikrorregullator. Për të filluar rrotullimin e boshtit të motorit, një elektromagnet aktiv tërheq dhëmbët e timonit në sipërfaqen e tij. Kur janë në linjë me hostin, ato lëvizin pak drejt pjesës magnetike tjetër.
V motor stepper magneti i parë duhet të ndizet dhe elementi tjetër të çaktivizohet. Si rezultat, ingranazhi do të fillojë të rrotullohet, duke u rreshtuar gradualisht me rrotën e mëparshme. Procesi përsëritet në mënyrë alternative numrin e kërkuar herë. Kthesa të tilla quhen "hap i vazhdueshëm". Shpejtësia e motorit mund të përcaktohet duke numëruar numrin e hapave për një rrotullim të plotë të makinës.
Lidhje
Lidhja e një mini-motori, e bërë me dorë, kryhet sipas një skeme të caktuar. Vëmendja kryesore i kushtohet numrit të telave të makinës, si dhe qëllimit të pajisjes. Motorët stepper mund të pajisen me 4, 5, 6 ose 8 tela. Versioni me katër tela mund të përdoret vetëm me një pajisje bipolare. Çdo mbështjellje fazore ka dy tela. Për të përcaktuar gjatësinë e kërkuar të lidhjes në hap pas hapi rekomandohet përdorimi i një matësi të rregullt, i cili ju lejon të vendosni me saktësi parametrin e kërkuar.
Motori i fuqishëm me gjashtë tela ka një palë tela për çdo mbështjellje dhe një rubinet qendror që mund të lidhet me një pajisje mono ose bipolare. Për grumbullimin me një pajisje të vetme, përdoren të gjashtë telat, dhe për një analog të çiftuar, një fund i telit dhe rubineti qendror i secilës dredha-dredha do të jetë i mjaftueshëm.
me duart tuaja?
Për të krijuar një motor elementar, ju nevojitet një copë magnet, stërvitje, fluoroplastike, tela bakri, mikroçip, tel. Në vend të një magneti, mund të përdorni një alarm vibrues të panevojshëm në telefonin tuaj celular.
Një stërvitje përdoret si pjesë e rrotullimit, pasi mjeti është i përshtatshëm në mënyrë optimale parametrat teknikë... Nëse rrezja e brendshme e magnetit nuk përputhet me të njëjtin aspekt të boshtit, mund të përdoret tela bakri, e mbështjellë në atë mënyrë që të mos ketë lojë në bosht. Ky operacion bën të mundur rritjen e diametrit të boshtit në pikën e lidhjes me rotorin.
Në të ardhmen, duke krijuar një motor të bërë në shtëpi, do t'ju duhet të bëni tufa fluoroplastike. Për ta bërë këtë, merrni fletën e përgatitur dhe bëni një vrimë me një diametër prej 3 mm. Më pas dizajnoni tubin e mëngës. Boshti duhet të tokëzohet në një diametër që lejon lëvizjen e lirë. Kjo do të shmangë fërkimet e panevojshme.
Faza përfundimtare
Më pas, mbështjelljet janë plagosur. Korniza e madhësisë së kërkuar është e mbërthyer në yew. Për të mbështjellë 60 kthesa, ju nevojiten 0,9 metra tela. Pas procedurës, spiralja trajtohet me një ngjitës. Kjo procedurë delikate bëhet më së miri me mikroskop ose xham zmadhues... Pas çdo dredha-dredha të dyfishtë, një pikë zam futet midis mëngës dhe telit. Një skaj i secilës dredha-dredha është ngjitur me njëra-tjetrën, gjë që do të bëjë të mundur marrjen e një njësie të vetme me një palë dalje që janë ngjitur në mikroçip.
Parametrat e planit teknik
Mini motor DIY, në varësi të karakteristikat e projektimit, mund të ketë karakteristika të ndryshme... Më poshtë janë parametrat e modifikimeve më të njohura të hapave:
- ШД-1 - ka një hap prej 15 gradë, ka 4 faza dhe një çift rrotullues prej 40 Nt.
- DSh-0.04 A - hapi është 22.5 gradë, numri i fazave është 4, shpejtësia është 100 Nt.
- DSHI-200 - 1,8 gradë; 4 faza; 0,25 Nt çift rrotullues.
- DSh-6 - 18/4/2300 (vlerat tregohen në analogji me parametrat e mëparshëm).
Duke ditur se si të bëni një motor në shtëpi, duhet të mbani mend se shpejtësia e treguesit të çift rrotullimit të motorit stepper do të transformohet në proporcion të drejtpërdrejtë me parametrin e rrymës analoge. Ulje moment linear me shpejtësi të lartë varet drejtpërdrejt nga qarku i lëvizjes dhe induktiviteti i mbështjelljes. Motorët me shkallë mbrojtjeje IP 65 janë projektuar për kushte të vështira funksionimi. Krahasuar me serverët, modelet stepper punojnë shumë më gjatë dhe me efikasitet, nuk kërkojnë rinovim i shpeshtë... Sidoqoftë, servo motorët kanë një fokus paksa të ndryshëm, kështu që nuk ka shumë kuptim të krahasohen këto lloje.
Bërja e një ICE të bërë në shtëpi
Mund të bëhet gjithashtu një motor DIY karburant i lëngshëm... Kjo nuk kërkon pajisje komplekse dhe mjete profesionale. E nevojshme e cila mund të merret nga një traktor ose makinë pompë e karburantit... Cilindri i mëngës së pistës krijohet duke prerë pjesën e trashë të cungut. Pastaj duhet të bëni vrima për dritaren e shkarkimit dhe të anashkalimit, të bashkoni disa arra në pjesën e sipërme për kandelat. Lloji i elementit - M-6. Pistoni është prerë nga pistoni.
Një motor nafte i bërë në shtëpi do të kërkojë instalimin e një kavilje. Është prej llamarine me kushineta të brumosur. Fortësi shtesë do të krijohet nga pëlhura e veshur me rrëshirë epokside, e cila përdoret për të veshur elementin.
Boshti me gunga është mbledhur nga një rondele e trashë me një palë vrima. Është e nevojshme të shtypni boshtin në njërën prej tyre, dhe foleja e dytë ekstreme shërben për montimin e një kurvar me një shufër lidhëse. Operacioni kryhet gjithashtu duke shtypur.
Puna përfundimtare për montimin e një motori me naftë të bërë në shtëpi
Më poshtë është procedura për montimin e spirales së ndezjes:
- Përdoret një pjesë e makinës ose motoçikletës.
- Është instaluar një qiri i përshtatshëm.
- Izolatorët janë montuar, të fiksuar me "epoksi".
Një alternativë për një motor me Sistemi ICE mund të shërbejë si një motor pa kontakt me qark të mbyllur, pajisja dhe parimi i funksionimit të të cilit përfaqësojnë një sistem të shkëmbimit të kundërt të gazrave. Ai përbëhet nga një dhomë me dy seksione, pistoni, bosht me gunga, transmetimi, sistemi i ndezjes. Duke ditur se si të bëni një motor me duart tuaja, mund të kurseni ndjeshëm para dhe të merrni një gjë të nevojshme dhe të dobishme në fermë.
Prania e një motori në një varkë e bën jetën shumë më të lehtë për pronarin e saj. Megjithatë, motorët me benzinë bëjnë shumë zhurmë dhe konsumojnë shumë burime. Një alternativë ndaj këtij lloji të forcës lëvizëse janë motorët elektrikë. Këto janë njësi të qeta që funksionojnë me energji elektrike të lirë dhe pak më inferiore ndaj motorëve të varkave me benzinë për sa i përket efikasitetit të udhëtimit. Ky version i motorit do të kushtojë më pak, veçanërisht pasi mund të bëni një motor elektrik për një varkë me duart tuaja.
Emri "motor elektrik" përmban thelbin e pajisjes që ai përcakton. Një motor elektrik për varkat është një njësi që shtyn një varkë me anë të lëvizjes së teheve. Veprimi i tij bazohet në ligjet fizike. Një tipar i motorëve elektrikë është burimi që ata konsumojnë për të kryer funksionet e tyre.
Sot, motorët e varkave me karburant janë të zakonshëm në të gjithë botën. Një motor elektrik për një varkë, ndryshe nga njësitë e ngjashme, punon duke konsumuar energji elektrike, jo benzinë. Ekziston një besim i përhapur midis disa pronarëve të varkave se pajisje të tilla janë joefektive. Megjithatë, është e gabuar. Me dizajnin e duhur, një motor elektrik mund të sigurojë tërheqje të mjaftueshme për të lëvizur varkën nëpër ujë me shpejtësi normale.
Për më tepër, një motor i bërë në shtëpi ka një numër avantazhesh, për shembull:
- Kostoja përfundimtare e krijimit të një pajisjeje të tillë do të jetë dukshëm më e ulët. vlera e tregut fabrika motorët me benzinë dhe motorët elektrikë.
- Legjislacioni mjedisor i vendit rregullon rreptësisht përdorimin e motorëve elektrikë për varkat. Këto rregulla nuk zbatohen për njësitë e bëra vetë.
- Pajisja funksionon me pak ose aspak zhurmë. Kjo veçori do të jetë veçanërisht e dobishme për peshkatarët, sepse çdo tingull i lartë mund të frikësojë një kapje të mundshme.
- Energjia elektrike është më e lirë se materialet e karburantit... Përveç kësaj, pajisjet e pajisura me motorë djegia e brendshme, konsumojnë në mënyrë të pakrahasueshme më shumë burime në vend të motorëve elektrikë të bërë vetë.
- Pronari i varkës ka mundësinë të zgjedhë në mënyrë të pavarur fuqinë e njësisë së përshtatshme për të.
Baza e një motori të bërë në shtëpi është një stërvitje ose pajisje tjetër. Nga fuqia e tyre varen karakteristikat e motorit të ardhshëm. Cila pajisje zgjedh mjeshtri, të tillë do të jenë treguesit e motorit elektrik.
Bërja e një motori elektrik të bërë në shtëpi është mjaft e thjeshtë. Mjafton të ndiqni udhëzimet në mënyrë të qartë. Sidoqoftë, do t'ju nevojiten materiale dhe mjete të caktuara. Nuk duhet të ketë ndonjë problem me qasjen në to. Shumica mjetet e nevojshme tashmë në magazinë me çdo pronar. Të gjitha materialet mund të gjenden lirisht në pikat e shitjes me pakicë. Nuk është e vështirë të gjesh vizatimet e nevojshme për punën.
Materialet dhe mjetet
Kur zgjidhni pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje dy gjërave: fuqisë dhe tensionit. Këta parametra janë themelorë, dhe cilësia e motorit elektrik të përfunduar varet prej tyre. Fuqia varet nga stërvitja e zgjedhur (bazuar në në këtë rastështë ky mjet që merret), prandaj, para së gjithash, duhet të zgjidhni këtë pajisje.
Kur zgjidhni një stërvitje, duhet të përqendroheni në fuqinë e saj. Ky tregues duhet të kalojë njëqind e pesëdhjetë vat. Nuk ia vlen të marrësh një mjet me karakteristika më të ulëta. Në këtë rast pajisje e përfunduar nuk do të funksionojë në mënyrë efektive në lëvizjen e ujit (d.m.th., nuk do të funksionojë të notosh poshtë lumit me një njësi të tillë). Është më mirë të përdorni një çekiç rrotullues pa tela.
Perforatori është i pajisur me një mbrapa, ka disa mënyra funksionimi. Kjo rrethanë është e rëndësishme për motorin që do të lëvizë mjetin lundrues, pasi do të lejojë në të ardhmen të kontrollojë shpejtësinë e motorit elektrik.
Së dyti parametër i rëndësishëm- tension. Mos përdorni bateri tetëmbëdhjetë volt. Ato janë të vështira për t'u gjetur dhe të shtrenjta.
Zgjedhja më e mirë është një stërvitje dhjetë ose dymbëdhjetë volt. Një bateri e tillë është relativisht më e lirë dhe, më e rëndësishmja, është shumë më e lehtë për ta gjetur atë në treg.
Pas përzgjedhjes pajisje optimale, ju mund të mbledhni materiale. Për të krijuar një motor, së pari duhet të blini:
- Një stërvitje elektrike që do të veprojë si një motor.
- Kapëse me të cilat do të ngjitet stërvitja.
- Reduktues. Ju mund të përdorni një element nga një mulli nëse planifikoni të instaloni motorin në transomin e varkës.
- Tuba të rrumbullakëta me një diametër prej njëzet milimetrash.
- Tuba të profilizuar (20 * 20 mm).
- Shirit metalik të rrumbullakët. Do të përdoret për të krijuar një bosht motori elektrik.
- Llamari nga i cili do të bëhen vidhat.
Do t'ju duhen gjithashtu disa mjete:
- gërshërë për prerjen e metaleve;
- makinë saldimi;
- bullgare;
- stërvitje elektrike me një grup stërvitjesh;
- vida vetë-përgjimi me një kaçavidë, nëse druri do të përdoret për të krijuar motorin.
Pasi të jenë mbledhur të gjithë elementët, mund të filloni të krijoni një motor elektrik të varkës, bëjeni vetë. E gjithë procedura përbëhet nga disa faza. Puna duhet të fillojë duke krijuar një mekanizëm ngritës për shtytësin. Në mënyrë që pajisja e ardhshme të funksionojë normalisht, rekomandohet të ndiqni me kujdes udhëzimet e dhëna më poshtë.
Krijimi i një motori elektrik
Siç u përmend më herët, është e nevojshme të filloni të bëni një motor elektrik me duart tuaja duke krijuar një mekanizëm ngritës për shtytësin. Kjo do t'ju lejojë të ngrini këtë element mbi ujë. Për ta krijuar atë, është e nevojshme të bashkoni një tub metalik në kapëset e përgatitura më parë.
Në këtë tub, fillimisht duhet të lidhni një bazë (një kornizë që duket si një piramidë, e drejtuar nga baza më e vogël në drejtim të ujit). Një kornizë është ngjitur në një bazë të madhe, një tub tjetër është ngjitur në skajin e poshtëm. Një kushinetë është instaluar në shtrat. Nëpërmjet tij dhe tubit të salduar nga poshtë, është e nevojshme të kaloni boshtin.
Një tub ose tel mund të përdoret si bosht. Sidoqoftë, opsioni i parë është më i suksesshëm:
- së pari, do të jetë e mundur të lidhni kushinetat në tub (në të dy skajet), gjë që do të zvogëlojë forcën e fërkimit;
- së dyti, është e dëshirueshme që ky bosht të jetë i hollë, por i fortë. Në rastin e telit, do të duhet të përdorni një produkt me një diametër të madh.
Pasi të keni përfunduar të gjitha veprimet, mund të vazhdoni në fazën tjetër. Hapi tjetër është instalimi i kutisë së shpejtësisë dhe helikave.
Reduktues / helikë
Rekomandohet të vendosni kuti ingranazhesh në anët e boshtit. Këshillohet që fillimisht t'i krijoni ato vetë, duke u fokusuar në parametrat e motorit elektrik. Megjithatë, ky proces mund të zgjasë një kohë shumë të gjatë. Prandaj, mund të blini një pajisje ose të përdorni kutitë e ingranazheve të instaluara në mulli.
Një ose dy kuti ingranazhesh mund të kërkohen në varësi të motorit specifik. Kur zgjidhni një pajisje, është e nevojshme të udhëhiqeni nga një rregull bazë - është e dëshirueshme që numri i transmetimit të jetë i vogël. Në mënyrë optimale, nëse kutia e ingranazhit është në gjendje të zvogëlojë shpejtësinë me 5 herë. Kjo do të lejojë që varka të funksionojë pa probleme.
Kutia e poshtme e ingranazhit kërkohet për montimin horizontal të vidave. Nëse përdoret një kuti ingranazhi nga një mjet i tillë si një mulli, do të jetë e mjaftueshme për ta shtrënguar atë në një pus stërvitje. Elementet e pajisjeve të tjera mund të përdoren gjithashtu si helikë. Nëse jo, mund të bëni një vidë të bërë vetë. Kjo kërkon:
- Pritini një katror (njëra anë është tridhjetë centimetra e gjatë).
- Shponi një vrimë në qendër të saj.
- Bëni prerje diagonalisht (distanca midis prerjeve duhet të jetë së paku pesë centimetra).
- Tehet që rezultojnë duhet të jenë të rrumbullakosura. Është e rëndësishme që madhësia e teheve të jetë e njëjtë, përndryshe mund të ndodhin dridhje të jashtme.
Helika mund të fiksohet në bosht duke përdorur një rrufe në qiell dhe arrë. Ishte për këtë që u bë një vrimë në qendër të fletës metalike.
Përmirësimet më të fundit
Tjetra, duhet të lidhni kutinë e marsheve me motorin, domethënë me stërvitjen. Kjo është e lehtë për t'u bërë - thjesht shtrëngoni kutinë e marsheve në çanta e stërvitjes, siç u përmend më herët. Nëse baza nuk përputhet me madhësinë e stërvitjes, duhet të përdoret një tub shtesë.
Tubi duhet të vendoset fort në bosht. Për të parandaluar që kjo e fundit të rrotullohet në të, nevojitet një fiksim i besueshëm. Mund ta siguroni duke bërë përmes vrimës në tub dhe bosht. Më tej, të dy elementët duhet të fiksohen me një shirit flokësh. Ky fiksim do të parandalojë lëvizjet rrotulluese të boshtit.
Pasi pajisja të jetë gati, duhet të kontrollohet motori elektrik i varkës së bërë vetë. Mjafton të tërhiqni ujë në vaskë dhe të ndizni motorin elektrik në të. Nëse presioni ndihet me dorën tuaj, motori funksionon normalisht. Ju mund ta lidhni atë në anije dhe të kryeni një inspektim në pellg.
Kontrolli i motorit dhe opsionet e tjera konstruktive për krijimin e tij
Edhe pse motori elektrik është gati, ai ende nuk është në gjendje të rrotullohet. Për të mos u kthyer me rrema, është e nevojshme të bëhen modifikime të vogla në dizajn. Mjafton të lidhni një rrufe në qiell në pjesën qendrore të fiksimit, mbi të cilin më pas vendosni tubin. Kjo do të bëjë të mundur bërjen e kthesave duke ndryshuar pozicionin e bazës dhe, në përputhje me rrethanat, motorin elektrik.
Një dorezë tjetër mund të ngjitet në bazë, duke sjellë rregullatorin në të, i cili është përgjegjës për furnizimin e rrymës në motor. Do të ishte e këshillueshme të përdorni një reostat. Sidoqoftë, në këtë rast, do të duhet të ndryshoni pak vetë stërvitjen duke lidhur motorin e vendosur në strehimin e tij me një reostat. Kjo do të krijojë një dizajn më funksional.
Kaçavidë si motor
Ka disa mënyra se si mund të bëni një motor elektrik. Në vend të një stërvitje, lejohet të përdorni një kaçavidë. Nga dizajni, pothuajse nuk ndryshon nga një pajisje me një stërvitje. Tipar dallues produkteve është më shumë çmim i ulët shërbimin e tij. Pra, një bateri prej dymbëdhjetë volt do të jetë e mjaftueshme për gjashtë orë funksionim të pajisjes. Sidoqoftë, do t'ju duhet të sakrifikoni shpejtësinë e drejtimit për shkak të më pak fuqisë.
Helikat me hapa të mëdhenj mund të përdoren për ta bërë varkën të lëvizë më shpejt. Përveç kësaj, si në rastin e mëparshëm, motori elektrik i bazuar në një kaçavidë mund të pajiset me doreza që do të lehtësojnë kontrollin.Motor elektrik nga prerësi
Trimeri është gjithashtu i përsosur për këtë qëllim. Procesi i krijimit të një motori në përdorim këtë pajisje do të lehtësojë shumë. E vetmja gjë që do të duhet të bëjë mjeshtri është të shkurtojë gjatësinë e pajisjes dhe të bashkojë një vidë në të. Nuk ka nevojë të montoni kutinë e marsheve.
Gjithashtu, nuk ka nevojë të modifikoni kontrollin dhe sistemin përgjegjës për fuqizimin e motorit. E vetmja vështirësi që mund të haset gjatë rrugës është problemi i lidhjes së pajisjes në varkë. Veçanërisht të fryrë. Por është edhe e zgjidhshme.
Si një motor elektrik, mund të përdorni njësi për shkak të të cilave funksionojnë rondelet e xhamit të përparmë, ose një motor elektrik të thjeshtë. Në rastin e fundit, mund të shfaqen vështirësi ushqimore, pasi motorët standardë punoni në kurriz të një tensioni alternativ prej dyqind e njëzet volt. Problemi zgjidhet duke instaluar një inverter.
Kështu, pronari i anijes lundruese mund të krijojë një motor elektrik për varkën me duart e veta. Ju nuk keni nevojë për aftësi të veçanta për këtë. Duhet të blihet vetëm materialet e nevojshme dhe përgatit disa mjete.
Rekomandohet të përdorni një stërvitje me fuqi më shumë se njëqind e pesëdhjetë vat si motor. Një tregues i tillë do t'ju lejojë të lëvizni në varkë sikur ujë të qëndrueshëm, dhe përgjatë lumit.
Përveç një stërvitje, mund të përdorni një trimer ose një të rregullt motor elektrik... Një tjetër opsion është një motor elektrik i bazuar në një kaçavidë. Një pajisje e tillë është më e lirë për t'u mirëmbajtur, por mund të shfaqen probleme me shpejtësinë e lëvizjes së varkës.
Motori Stirling, dikur i famshëm, u harrua për një kohë të gjatë për shkak të përdorimit të gjerë të një motori tjetër (djegie të brendshme). Por sot dëgjojmë gjithnjë e më shumë për të. Ndoshta ai ka një shans të bëhet më popullor dhe të gjejë vendin e tij modifikim i ri në botën moderne?
Historia
Motori Stirling është motor ngrohje e cila u shpik në fillim të shekullit të nëntëmbëdhjetë. Autori, siç e dini, ishte një farë Stirling i quajtur Robert, një prift nga Skocia. Pajisja është një motor me djegie të jashtme, ku trupi lëviz në një enë të mbyllur, duke ndryshuar vazhdimisht temperaturën e tij.
Për shkak të përhapjes së një lloji tjetër motori, ai pothuajse u harrua. Sidoqoftë, falë avantazheve të tij, sot motori Stirling (shumë amatorë e ndërtojnë atë në shtëpi me duart e tyre) po kthehet përsëri.
Dallimi kryesor nga një motor me djegie të brendshme është se energjia e nxehtësisë vjen nga jashtë dhe nuk gjenerohet në vetë motorin, si në një motor me djegie të brendshme.
Parimi i funksionimit
Ju mund të imagjinoni një vëllim ajri të mbyllur të mbyllur në një strehë me një membranë, domethënë një pistoni. Kur trupi nxehet, ajri zgjerohet dhe kryen punë, duke përkulur kështu pistonin. Më pas ftohet dhe paloset sërish. Ky është cikli i mekanizmit.
Nuk është çudi që motor termoakustik Shumë produkte Stirling, bëjeni vetë, bëhen në shtëpi. Mjetet dhe materialet për këtë kërkojnë minimumin që mund të gjendet në shtëpinë e secilit. Konsideroni dy menyra te ndryshme sa e lehtë është për ta krijuar atë.
Materiale për punë
Për të bërë një motor Stirling me duart tuaja, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:
- kallaj;
- foli çeliku;
- tub bronzi;
- sharrë hekuri;
- dosje;
- stendë prej druri;
- gërshërë për metal;
- detajet e mbërthyesve;
- Makine per ngjitjen e metalit;
- saldim;
- saldim;
- makinë.
është e gjitha. Pjesa tjetër është një çështje e teknikës së thjeshtë.
Si të bësh
Një kuti zjarri dhe dy cilindra për bazën përgatiten nga kallaji, nga i cili do të përbëhet motori Stirling, i bërë me dorë. Dimensionet zgjidhen në mënyrë të pavarur, duke marrë parasysh qëllimet për të cilat është menduar kjo pajisje. Le të supozojmë se motori është bërë për qëllime demonstrimi. Pastaj pastrimi i cilindrit kryesor do të jetë nga njëzet në njëzet e pesë centimetra, jo më shumë. Pjesa tjetër e pjesëve duhet të përshtatet me të.
Në pjesën e sipërme të cilindrit, bëhen dy zgjatime dhe vrima me një diametër prej katër deri në pesë milimetra për të lëvizur pistonin. Elementet do të veprojnë si kushineta për vendosjen e montimit të fiksimit.
Bëje tjetër trupi punues motori (do të jetë ujë i zakonshëm). Rrathët e kallajit janë ngjitur në cilindër, i cili është mbështjellë në një tub. Në to bëhen vrima dhe tubat prej bronzi futen nga njëzet e pesë deri në tridhjetë e pesë centimetra në gjatësi dhe katër deri në pesë milimetra në diametër. Në fund kontrollojnë sa është shtrënguar dhoma duke e përmbytur me ujë.
Më pas vjen zhvendosësi. Për prodhim, merrni një bosh nga një pemë. Në makinë, ata sigurohen që ajo të marrë formën e një cilindri të rregullt. Zhvendosësi duhet të jetë pak më i vogël se diametri i cilindrit. Lartësia optimale zgjidhet pasi të jetë bërë motori Stirling, bëjeni vetë. Prandaj, në këtë fazë, gjatësia duhet të marrë një diferencë.
Speci është kthyer në një shufër cilindri. Një vrimë është bërë në qendër të enës prej druri, e përshtatshme për kërcellin, futeni atë. Në pjesën e sipërme të kërcellit, është e nevojshme të sigurohet një vend për pajisjen e shufrës lidhëse.
Pastaj marrin tuba bakri katër centimetra e gjysmë të gjatë dhe dy centimetra e gjysmë në diametër. Një turi prej kallaji është ngjitur në cilindër. Në anët e mureve bëhet një vrimë për komunikimin e kontejnerit me cilindrin.
Pistoni është i pajisur gjithashtu torno nën diametrin e një cilindri të madh nga brenda. Në krye, kërcelli është i lidhur në një mënyrë të varur.
Montimi ka përfunduar dhe mekanizmi është vendosur. Për ta bërë këtë, pistoni futet në një cilindër më të madh dhe ky i fundit lidhet me një cilindër tjetër më të vogël.
Është ndërtuar një cilindër i madh mekanizëm fiksimi... Një pjesë e motorit është e fiksuar me një hekur saldimi. Pjesët kryesore janë të fiksuara në një bazë druri.
Cilindri mbushet me ujë dhe një qiri vendoset nën fund. Motori Stirling, i bërë me dorë nga fillimi deri në fund, është testuar për funksionueshmëri.
Metoda e dytë: materialet
Motori mund të bëhet në një mënyrë tjetër. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:
- kallaj;
- gome shkume;
- kapese letrash;
- disqe;
- dy bulona.
Si të bësh
Goma e shkumës përdoret shumë shpesh për ta bërë atë të thjeshtë në shtëpi jo motor i fuqishëm Stirling me duart e veta. Prej tij përgatitet një zhvendosës për motorin. Pritini rrethin e shkumës. Diametri duhet të jetë pak më i vogël se ai i një kanaçe, dhe lartësia duhet të jetë pak më shumë se gjysma.
Një vrimë është bërë në qendër të kapakut për shufrën e ardhshme lidhëse. Për ta bërë atë të ecë pa probleme, kapësja e letrës paloset në një spirale dhe ngjitet në kapak.
Rrethi i gomës me shkumë në mes shpohet me një tel të hollë me vidë dhe fiksohet sipër me një rondele. Pastaj një copë kapëse letre lidhet me saldim.
Zhvendosësi shtyhet në vrimën në kapak dhe kavanozi dhe kapaku janë ngjitur së bashku për të vulosur. Një lak i vogël bëhet në një kapëse letre dhe një vrimë tjetër më e madhe në kapak.
Fleta e kallajit mbështillet në një cilindër dhe ngjitet, dhe më pas ngjitet në kavanoz në mënyrë që të mos mbeten fare boshllëqe.
Kapëse letre është kthyer në një bosht me gunga. Ndarja duhet të jetë saktësisht nëntëdhjetë gradë. Gjuri sipër cilindrit është bërë pak më i madh se tjetri.
Pjesa tjetër e kapëseve shndërrohet në rafte boshti. Membrana është bërë si më poshtë: cilindri është i mbështjellë në një film polietileni, i shtypur dhe i fiksuar me një fije.
Shufra lidhëse është bërë nga një kapëse letre që futet në një copë gome dhe pjesa e përfunduar është ngjitur në membranë. Gjatësia e shufrës lidhëse është bërë e tillë që membrana të tërhiqet në cilindër në pikën bruto të poshtme dhe të shtrihet në pikën më të lartë. Pjesa e dytë e shufrës lidhëse është bërë në të njëjtën mënyrë.
Pastaj njëra është ngjitur në membranë dhe tjetra në zhvendosës.
Këmbët e kavanozit gjithashtu mund të bëhen nga kapëse letre dhe të bashkohen. Një CD përdoret për fiksimin.
Pra, i gjithë mekanizmi është gati. Mbetet vetëm për të zëvendësuar dhe ndezur një qiri nën të, dhe më pas të jepni një shtytje përmes volantit.
konkluzioni
E tillë është motor me temperaturë të ulët Stirling (i ndërtuar vetë). Sigurisht, në një shkallë industriale, pajisje të tilla prodhohen në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Sidoqoftë, parimi mbetet i pandryshuar: vëllimi i ajrit nxehet dhe më pas ftohet. Dhe kjo përsëritet vazhdimisht.
Më në fund, shikoni këto vizatime të motorit Stirling (mund ta bëni vetë pa aftësi të veçanta). Ndoshta ju jeni tashmë në zjarr me idenë dhe dëshironi të bëni diçka të ngjashme?
Ndryshe nga kohërat e lashta, kur mund të shpresohej që një erë bishti të shfaqej vetëm duke u mbështetur në forcat e natyrës, sot mund të lëvizni në sipërfaqen e ujit në çdo drejtim pa përpjekje të konsiderueshme fizike dhe në qetësi të plotë.
Falë shkencëtarëve që siguruan energji elektrike për njerëzimin dhe zbutën zjarrin e një motori me djegie të brendshme, çdo varkëtar mund të bashkojë në mënyrë të pavarur një lloj motori në mjetin e tij lundrues.
Nga çfarë mund të bëni një motor varke?
Një motor varke mund të bëhet nga shumë mekanizma që mbledhin pluhur në një hambar ose garazh dhe nuk përdoren për qëllimin e tyre të synuar.
Ndodh shpesh që pajisjet të prishen dhe për t'i riparuar ato duhet të shpenzoni më shumë se gjysmën e kostos së një pajisjeje të re. Në këtë rast është shumë më e lehtë për t'u marrë pajisje e re, dhe të vjetrën e lini mënjanë dhe e përdorni si burim të pjesëve të këmbimit dhe bulonave dhe dadove të ndryshme. Është nga pajisje të tilla që mund të bëhet një motor varkë.
Nëse pajisje të tilla nuk janë të disponueshme, atëherë një mekanizëm i tillë mund të blihet me çmim të ulët në tregun sekondar. Gjëja kryesore është që motori të jetë në gjendje të mirë pune në pajisje të tilla.
Motori i jashtëm nga prerësi
Duke ndryshuar minimalisht modelin e prerësit, ju mund të organizoni një të shkëlqyer njësi tërheqëse për një varkë të çdo dizajni. Motori dhe transmetimi në një pajisje të tillë tashmë ekzistojnë, mjafton të bëni një montim për varkën, dhe në vend të një bobine me një vijë peshkimi ose një disk, instaloni një helikë.
Para se të bëni një motor varke nga një makinë prerëse, duhet të kuptohet se fuqia e pajisjeve të tilla është shumë e ulët dhe nuk ka gjasa që të jetë e mundur të lëvizni kundër një rryme të fortë.
Trimmer si motori i varkës ideale për përdorim në një liqen ose pellg.
Disavantazhet e përdorimit të kësaj pajisje përfshijnë nivel të lartë zhurma. Për më tepër, për shpejtësi të ulët lëvizja do të duhet të marrë frymë me absolutisht të gjitha produktet e "aktivitetit jetësor" të këtij sistemi.
Motori i jashtëm nga një kaçavidë
Motorët jashtë kanë performancë të shkëlqyer për sa i përket prodhimit të zhurmës dhe mirëdashjes mjedisore. tërheqje elektrike... Ju mund të bëni një motor për një varkë nga një kaçavidë, por fuqia e pajisjes nuk duhet të jetë më pak se 300 vat. Një bosht fleksibël nga prerësi mund të përdoret për të transferuar çift rrotullues në helikën që ndodhet nën ujë.
Një helikë e vogël alumini nga një tifoz makine përdoret si helikë, dhe bateritë e makinave me një kapacitet prej 60 A / orë përdoren për të siguruar një kohë të gjatë funksionimi të një pajisjeje të tillë.
Disavantazhi i modeleve të tilla është nevoja për të mbajtur me vete një bateri makine të ngarkuar plotësisht. Masa e një pjese të tillë është më shumë se 20 kg.... Disavantazhet përfshijnë goditjen e kufizuar të një motori të tillë; pasi bateria të shkarkohet, do të jetë e nevojshme të vihet përsëri me dorë varka në lëvizje.
Motori i varkës nga një traktor me këmbë
Më i fuqishmi nga motorët e varkave të bëra në shtëpi konsiderohet të jetë një pajisje e bërë nga një traktor në këmbë. Pajisjet për përpunimin e parcelës personale janë të pajisura me motorë të fortë dhe të qëndrueshëm me djegie të brendshme me katër goditje, të cilët, kur instalohen në mjetin lundrues,
do t'i lejojë atij të zhvillojë një shpejtësi të mirë si në drejtim të rrymës ashtu edhe kundër tij. Këta motorë janë të rëndë dhe zakonisht nuk përdoret në.
Mënyra më e lehtë për të instaluar një motor varke të këtij dizajni është të bëni ndryshime minimale në strukturën kryesore. Mjafton të lidhni një traktor me këmbë në bykun e varkës dhe të vendosni tehe alumini në vend të prerësve. Tehet duhet të vendosen në të njëjtin rrafsh me boshtin, i cili në këtë rast ndodhet pingul me lëvizjen e mjetit lundrues. pjesa e sipërme lëvizin lirshëm nëpër ajër. Një pajisje e tillë e rrotës së vozit do t'ju lejojë të lëvizni me të shpejtësi e lartë edhe në vendet ku thellësia nuk i kalon gjysmë metri. Një motor varke i bërë nga një bllok motorik me një rrymë të shpejtë bën një punë të shkëlqyer.
Opsione të tjera
Ju mund të bëni një motor të bërë në shtëpi jo vetëm duke përdorur prerëse dhe kaçavida si bazë. Nëse ka një dëshirë për të hartuar një motor varke vetë dhe ka një diferencë të konsiderueshme kohe dhe para, atëherë si njësia e fuqisë ju mund të përdorni ndonjë pajisje teknike të pajisura me një motor me djegie të brendshme ose të drejtuar nga një motor elektrik.
Si të kapni më shumë peshk?
Unë jam aktiv në peshkim për shumë kohë tani dhe kam gjetur shumë mënyra për të përmirësuar kafshimin tim. Dhe këtu janë ato më efektive:
- Aktivizues i kafshimit. Tërheq peshqit në ujë të ftohtë dhe të ngrohtë me ndihmën e feromoneve dhe stimulon oreksin e tyre. Është për të ardhur keq që Rosprirodnadzor dëshiron të ndalojë shitjen e saj.
- Pajisje më të ndjeshme. Ju mund të gjeni komente dhe udhëzime për lloje të tjera të pajisjeve në faqet e faqes sime të internetit.
- Karrem me feromone.
Ju mund të merrni pjesën tjetër të sekreteve të peshkimit të suksesshëm falas duke lexuar artikujt tanë të tjerë në sit.
Shumë zejtarë vendosin motorë motoçikletash në varkë. Në këtë rast, është e mundur të rregulloni shpejtësinë e helikës duke zhvendosur kutinë e marsheve. Motorët e fuqishëm 12 volt, të cilët përdoren në mekanizma të ndryshëm, mund të përdoren me sukses si motorë varkash.
Ne bëjmë një motor varke me duart tona
Bërja e një motori varke nuk është aspak e vështirë - mjafton të përgatisni të gjitha pjesët e nevojshme për këtë dhe të montoni pajisjen në atë mënyrë që të përjashtoni mundësinë e dëmtimit të varkës gjatë funksionimit të një njësie të tillë dhe të siguroni siguri për njerëzit.
Mënyra më e lehtë për të bërë një motor shtëpiak nga një makinë prerëse. Për montim, do t'ju nevojiten materialet dhe mjetet e mëposhtme:
- Trimer.
- çelësat.
- Pincë.
- Kaçavidë.
- Mulli ose sharrë hekuri për metal.
- Stërvitje dhe stërvitje përdredhëse për metal.
- Karficë flokësh 12 mm.
- Vise.
Për të prodhuar një version pune të motorit të jashtëm, do t'ju duhet të blini një makinë prerëse. Mund të përdoret çdo model, por sa më e fuqishme të jetë pajisja, aq më të larta janë karakteristikat e shpejtësisë së varkës.
Bërja e një helike është vendi i parë për të filluar. Për vidhën përdoret një pllakë duralumini me madhësi 100 - 30 mm. Pikërisht në mes të një pllake të tillë, duhet të bëhet një vrimë për ta instaluar atë në boshtin e prerësit. Diametri i vrimës varet nga trashësia e boshtit të ingranazhit dhe zakonisht është 17 mm. Para se të përkulni pllakën e duraluminit, ajo duhet të pjeket. Pastaj, me pincë, secila anë është pak e përkulur në mënyrë që, me rrotullimin boshtor të një pllake të tillë, hapi i saj të mos jetë më shumë se 10 mm.
Pastaj bobina hiqet nga kositësja dhe në vend të saj vendoset një vidë. Është e nevojshme të shtrëngoni mirë dado në mënyrë që vidhosja të mos kthehet gjatë funksionimit. Disqet e prerësit janë të fiksuar me një arrë me fileto në të majtë, kështu që kur motori i jashtëm është në punë, nuk ka nevojë të keni frikë nga humbja e helikës për shkak të zhvidhosjes së dados.
Atëherë ju duhet të bëni lidhëse të besueshme, me të cilin do të vendoset prerësi në varkë. Në trupin e prerësit, në kryqëzimin e dy gjysmave, ka një unazë për lidhjen e një rripi. Është kjo pjesë që do të lidhë trupin e prerësit me varkën. Është e nevojshme të bëhet një montim që do të lidhë në mënyrë të besueshme bykun e varkës me "syrin" e prerësit. Për këtë qëllim, mund të përdorni një mulli mekanik mishi, në të cilin pjesa e poshtme është e ndarë me ndihmën e një mulli ose një sharrë hekuri për metal. Pastaj bëhet një vrimë me një diametër prej 12 mm në trupin e kapëses që rezulton. Vrima duhet të jetë në rrafshin tërthor të kapëses së vidës.
Një copë me një gjatësi prej 100 mm duhet të pritet nga një shufër metalike me një diametër prej 12 mm. Nga njëra anë, kjo pjesë e shiritit të flokëve është rrafshuar pak dhe në të bëhet një vrimë me diametër 6 mm. Një rrufe 6 mm është futur në këtë vrimë, mbi të cilën është instaluar "syri" i prerësit. Bulon duhet të shtrëngohet me një arrë vetëmbyllëse.
Procesi i instalimit të motorit në varkë zhvillohet në sekuencën e mëposhtme: 
- montimi është i instaluar në tërthore dhe i fiksuar mirë me një lidhje të filetuar;
- një motor varke i bërë vetë është instaluar në vrimën e montimit.
Motori mund të ndizet dhe drejtohet duke e mbajtur trupin drejt motori i varkës, dhe nëse është e nevojshme, devijoni atë në drejtim të kundërt të kthesës së varkës.
Kuti ingranazhi dhe efekti i tij në punë
Përdorimi i një kuti ingranazhi për një motor varke ju lejon të ndryshoni drejtimin e rrotullimit boshtor. Kutia e ingranazhit ndryshon shpejtësinë e rrotullimit të boshtit disa herë, gjë që ka një efekt pozitiv në burimin e punës të motorit. Kur pajiseni me një kuti ingranazhi për një motor varke, duhet t'i përmbaheni mesatares së artë dhe mos instaloni një pajisje me një raport të madh ingranazhesh. Dështimi për ta bërë këtë do të rezultojë në konsum të tepruar të karburantit, shpejtësi të ulët të anijes dhe mbinxehje të motorit. Shumica mënyrë e besueshme instaloni një kuti ingranazhi me një raport optimal ingranazhi për ky motorËshtë të përjetosh disa pajisje të ndryshme... Nëse gjatë punës nuk do të ketë ngarkesë të tepërt, e cila manifestohet në pamundësinë e telefonimit të shpejtë rrotullime të larta dhe shpejtësia e lëvizjes së mjetit lundrues do të jetë mjaft e lartë, atëherë ky raport i marsheve mund të konsiderohet optimale për një motor të caktuar.
Një raport mesatar i marsheve që do të funksionojë mirë me shumë motorë me djegie të përdorur si motorë jashtë është 1/5.
Motorët elektrikë mund të përdoren si tërheqje për anijet pa kuti ingranazhi. Forca tërheqëse e pajisjeve të tilla është e mjaftueshme për të punuar në mënyrë të qëndrueshme në mënyrën e transmetimit të drejtpërdrejtë të çift rrotullues në helikë. I shkëlqyer zgjidhje inxhinierikeështë përdorimi i një motori elektrik nën ujë. Me këtë rregullim, vidhosja është ngjitur drejtpërdrejt në boshtin e motorit.
Motor shtëpie me kuti marshi
Nuk është e lehtë të bësh një motor me një kuti ingranazhesh vetë, por një dizajn i tillë do t'ju lejojë të ndryshoni shpejtësinë e varkës dhe të ndryshoni karakteristikat e tërheqjes helikë. Ky dizajn është i përshtatshëm kur peshkoni duke trolling, përveç kësaj, duke kaluar në më shumë veshje të ulët do të lejojë që varka të lëvizë në mënyrë më efikase kundër erë e fortë dhe nën ngarkesë të rëndë.
Versioni më kompakt i motorit, i cili mund të bëhet në mënyrë të pavarur, është një pajisje në të cilën përdoret si një njësi fuqie motor me dy goditje nga motoçikleta “Karpaty”. Një pajisje e tillë do të ketë vetëm dy shpejtësi, por kjo është mjaft e mjaftueshme.
Motori është montuar në një kornizë të bërë vetë, e cila është një pjesë e prerë e kornizës së motoçikletës. Mbulesa e djathtë dhe rrotullimi i makinës hiqen, dhe një kuti ingranazhi i vogël është ngjitur në bosht, në të cilin më pas është bashkangjitur një "këmbë" standarde nga motori i jashtëm "Whirlwind", përgjatë së cilës transmetohet çift rrotullimi. Të gjitha pjesët duhet të instalohen në atë mënyrë që struktura të jetë sa më e ekuilibruar, përndryshe gjatë lëvizjes do të ndihet një anim i dukshëm, dhe kur përdorni një motor të tillë me një varkë PVC, anija lundruese mund të përmbyset. Doreza e kontrollit për një pajisje të tillë duhet të jetë së paku 0,5 gjatësi, përndryshe, gjatë drejtimit të varkës, mund të merrni djegie nga motori i nxehtë dhe gjuri i silenciatorit.
Përparësitë e një motori të tillë varke janë shumë punë e qetë, shpenzim i vogël karburantit dhe aftësisë për të kaluar në ulje e shpejtësisë, kur është e nevojshme.
Sigurisht, mund të blini modele të bukura fabrike të motorëve Stirling, si për shembull në këtë dyqan online kinez. Megjithatë, ndonjëherë ju dëshironi të krijoni veten dhe të bëni diçka, qoftë edhe nga mjete të improvizuara. Në faqen tonë ka tashmë disa opsione për prodhimin e këtyre motorëve, dhe në këtë botim, lexoni plotësisht opsion i thjeshtë duke bërë në shtëpi.
Për ta bërë atë, do t'ju duhen materiale në dorë: një kanaçe me ushqim të konservuar, një copë të vogël gome shkumë, një CD, dy bulona dhe kapëse letre.
Goma me shkumë është një nga materialet më të zakonshme që përdoret në prodhimin e motorëve Stirling. Prej tij është bërë një zhvendosës motori. Pritini një rreth nga një pjesë e gomës sonë shkumë, bëjeni atë dy milimetra më të vogël në diametër diametri i brendshëm brigjet, dhe lartësia është pak më shumë se gjysma e saj.
Shponi një vrimë në qendër të kapakut, në të cilën më pas fusim shufrën lidhëse. Për një funksionim të qetë të shufrës lidhëse, ne bëjmë një spirale nga një kapëse letre dhe e lidhim atë në kapak.
Rrethin e gomës së shkumës e shpojmë me vidë në mes dhe e mbyllim me rondele nga lart dhe nga poshtë me rondele dhe arrë. Pas kësaj, ne bashkojmë një copë kapëse letre me saldim, pasi e kemi drejtuar më parë.
Tani e ngulim zhvendosësin në vrimën e bërë paraprakisht në kapak dhe lidhim kapakun dhe kavanozin fort me saldim. Në fund të kapëses bëjmë një lak të vogël dhe në kapak hapim një vrimë tjetër, por pak më të madhe se e para.
Ne bëjmë një cilindër nga kallaji duke përdorur saldim.
Cilindrin e përfunduar e lidhim në kavanoz me një hekur saldimi, në mënyrë që të mos mbeten boshllëqe në pikën e saldimit.
Ne bëjmë një bosht me gunga nga një kapëse letre. Hapësira e gjurit duhet të bëhet në 90 gradë. Gjuri, i cili do të jetë 1-2 mm më i lartë se tjetri në lartësi mbi cilindër.
Ne bëjmë rafte për boshtin nga kapëse letre. Bërja e një membrane. Për ta bërë këtë, vendosim një mbështjellës plastik në cilindër, e shtyjmë pak nga brenda dhe e fiksojmë në cilindër me një fije.
Shufra lidhëse, e cila do të duhet të ngjitet në membranë, është bërë nga një kapëse letre dhe futet në një copë gome. Gjatësia e shufrës lidhëse duhet të bëhet e tillë që në fund i vdekur Në pikën e boshtit, membrana u tërhoq në cilindër, dhe në pikën më të lartë, përkundrazi, u zgjat. Ne rregullojmë shufrën e dytë lidhëse në të njëjtën mënyrë.
Ne ngjisim shufrën lidhëse me gomë në membranë, dhe tjetrën e lidhim në zhvendosës.
Këmbët e kapëses së letrës i lidhim në kavanoz me një hekur saldimi dhe lidhim volantin në fiksim. Për shembull, mund të përdorni një CD-ROM.
Motori Stirling është bërë në shtëpi. Tani mbetet për të sjellë nxehtësi nën kavanoz - për të ndezur një qiri. Dhe pas disa sekondash jepni një shtytje volantit.
Si të bëni një motor të thjeshtë Stirling (me foto dhe video)
www.newphysicist.com
Le të bëjmë një motor Stirling.
Një motor Stirling është një motor ngrohjeje që punon me ngjeshje ciklike dhe zgjerim të ajrit ose një gazi tjetër (lëngu pune) në temperatura të ndryshme, në mënyrë që të ketë një shndërrim të pastër të energjisë termike në punë mekanike... Më konkretisht, motori Stirling është një motor rikuperues i nxehtësisë me qark të mbyllur me një lëng pune të përhershëm të gaztë.
Motorët Stirling janë më efikas se motorët me avull dhe mund të arrijnë 50% efikasitet. Ato janë gjithashtu të afta për funksionim të qetë dhe mund të përdorin pothuajse çdo burim nxehtësie. Burimi i nxehtësisë gjenerohet jashtë motorit Stirling, jo nga djegia e brendshme, siç është rasti me motorët e ciklit Otto ose me naftë.
Motorët Stirling janë të pajtueshëm me burimet alternative dhe të rinovueshme të energjisë, pasi ato mund të bëhen më të rëndësishme me rritjen e çmimeve për karburantet konvencionale, si dhe në dritën e problemeve të tilla si varfërimi i rezervave të naftës dhe ndryshimin e klimës.
Në këtë projekt, ne do t'ju japim udhëzime të thjeshta se si të krijoni një shumë të thjeshtë motorri DIY Stirling duke përdorur një provëz dhe shiringë .
Si të bëni një motor të thjeshtë Stirling - Video
Përbërësit dhe hapat për të bërë një motor Stirling
1. Një copë drurë ose kompensatë
Ky është baza për motorin tuaj. Kështu, ai duhet të jetë mjaft i ngurtë për të përballuar lëvizjet e motorit. Më pas bëni tre vrima të vogla siç tregohet në foto. Mund të përdorni edhe kompensatë, dru etj. 
2. Rruaza mermeri ose qelqi
Në një motor Stirling, këto topa performojnë funksion i rëndësishëm... Në këtë projekt, mermeri vepron si një largues i ajrit të nxehtë nga ana e ngrohtë e epruvetës në anën e ftohtë. Kur mermeri zhvendos ajrin e nxehtë, ai ftohet.
3. Shkopinj dhe vida
Stufat dhe vidhat përdoren për të mbajtur tubin në një pozicion të rehatshëm për të lëvizur lirshëm në çdo drejtim pa asnjë ndërprerje.
4. Copa gome
Blini një gomë dhe priteni në format e mëposhtme. Përdoret për të mbajtur të sigurt tubin dhe për ta mbajtur të mbyllur. Nuk duhet të ketë rrjedhje në grykën e tubit. Nëse po, projekti nuk do të jetë i suksesshëm.
5. Shiringë
Shiringa është një nga pjesët më të rëndësishme dhe lëvizëse në të motor i thjeshtë Stirling. Shtoni pak yndyrë në brendësi të shiringës në mënyrë që pistoni të lëvizë lirshëm brenda tytës. Ndërsa ajri zgjerohet brenda tubit, ai e shtyn pistën poshtë. Si rezultat, fuçi i shiringës lëviz lart. Në të njëjtën kohë, mermeri rrotullohet drejt anës së nxehtë të tubit dhe zhvendos ajrin e nxehtë dhe e bën atë të ftohtë (ulë volumin).
6. Provë epruveta është komponenti më i rëndësishëm dhe më funksional i një motori të thjeshtë Stirling. Provëza është prej xhami të një lloji të caktuar(p.sh. xhami borosilikat) me rezistencë ndaj temperaturës së lartë. Kështu që mund të nxehet në temperatura të larta.
Si funksionon një motor Stirling?
Disa njerëz thonë se motorët Stirling janë të thjeshtë. Nëse kjo është e vërtetë, atëherë ashtu si ekuacionet e mëdha të fizikës (si E = mc2), ato janë të thjeshta: në sipërfaqe janë të thjeshta, por më të pasura, më komplekse dhe potencialisht shumë konfuze derisa t'i kuptoni. Mendoj se është më e sigurt të mendosh për motorët Stirling si komplekse: shumë prej tyre janë shumë video të këqija YouTube tregon se sa e lehtë është t'i "shpjegosh" ato në një mënyrë shumë të paplotë dhe të pakënaqshme.
Sipas mendimit tim, ju nuk mund ta kuptoni një motor Stirling thjesht duke e krijuar atë ose duke vëzhguar se si funksionon nga jashtë: duhet të mendoni seriozisht për ciklin e hapave që kalon, çfarë ndodh me gazin brenda dhe si ndryshon nga ajo. ndodh në një motor konvencional me avull.
Gjithçka që kërkohet që motori të funksionojë është një ndryshim i temperaturës midis pjesëve të nxehta dhe të ftohta të dhomës së gazit. Janë ndërtuar modele që mund të funksionojnë vetëm me një ndryshim të temperaturës prej 4 ° C, megjithëse motorët e fabrikës ka të ngjarë të funksionojnë me një ndryshim prej disa qindra gradë. Këta motorë mund të bëhen më formë efektive motor me djegie të brendshme.
Motorë Stirling dhe energji diellore e përqendruar
Motorët Stirling ofrojnë një metodë të pastër të shndërrimit të energjisë termike në lëvizje që mund të fuqizojë një gjenerator. Rregullimi më i zakonshëm është me motorin në qendër të pasqyrës parabolike. Pasqyra do të montohet në gjurmues për të fokusuar rrezet e diellit në motor.
* Motori Stirling si marrës
Ju mund të keni luajtur me lente konvekse gjatë ditëve të shkollës së mesme. Përqendrimi energji diellore për djegien e një fletë letre ose një shkrepse, a kam të drejtë? Teknologjitë e reja po zhvillohen dita ditës. Energjia e përqendruar termike diellore po merr gjithnjë e më shumë vëmendje këto ditë.
Më sipër është një video e shkurtër e një motori të thjeshtë tub provë duke përdorur rruaza qelqi si një zhvendosës dhe një shiringë qelqi si një piston fuqie.
Ky motor i thjeshtë Stirling u ndërtua nga materiale që janë të disponueshme në shumicën e laboratorëve shkencorë të shkollave dhe mund të përdoret për të demonstruar një motor të thjeshtë ngrohjeje.
Diagrami presion-vëllim për cikël
Procesi 1 → 2 Zgjerimi i gazit të punës në skajin e nxehtë të tubit, nxehtësia transferohet në gaz dhe gazi zgjerohet, duke rritur volumin dhe duke e shtyrë pistën e shiringës lart.
Procesi 2 → 3 Ndërsa mermeri lëviz drejt skajit të nxehtë të epruvetës, gazi detyrohet të dalë nga fundi i nxehtë i epruvetës në skajin e ftohtë dhe ndërsa gazi lëviz, ai lëshon nxehtësi në murin e provëz.
Procesi 3 → 4 Nxehtësia hiqet nga gazi i punës dhe volumi zvogëlohet, pistoni i shiringës lëviz poshtë.
Procesi 4 → 1 Përfundon ciklin. Gazi i punës lëviz nga fundi i ftohtë i tubit në skajin e nxehtë ndërsa topat e mermerit e zhvendosin atë, duke tërhequr nxehtësinë nga muri i tubit ndërsa lëviz, duke rritur kështu presionin e gazit.