Pajisjet me porosi: Optimal Skoda Octavia Tour. Skoda Octavia Tour - pasqyrë dhe specifikime Pajisjet teknike dhe specifikimet Skoda Octavia Tour

Modifikimet e Skoda Octavia Tour

Skoda Octavia Tour 1.4MT

Skoda Octavia Tour 1.6MT

Skoda Octavia Tour 1.8T MT

Skoda Octavia Tour 1.9 TDI MT

Odnoklassniki Skoda Octavia Tour sipas çmimit

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Komentet e pronarëve të Skoda Octavia Tour

Skoda Octavia Tour, 2004

Më pëlqeu shumë makina, para kësaj kam përdorur Volkswagen Jetta. Skoda Octavia Tour përshpejton çuditërisht me shpejtësi nga semaforët, në autostradë deri në 180 kilometra në orë gjithashtu përshpejton mjaft shpejt, kënaqet me sjelljen e shkëlqyeshme në situata ku duhet të parakaloni shpejt, përshpejton në maksimum 220 kilometra në orë, konsumon karburant kur vozit me një shpejtësi të tillë pothuajse 18 litra (me 150 kilometra në orë harxhon 11 litra, në autostradë me shpejtësi nga 80 deri në 100 kilometra në orë - 6,5 litra. Shpejtësia më e rehatshme (nëse rruga është e mirë) është 180-190 kilometra në orë, megjithatë, me të tilla në rrugë, si në vendin tonë, është mjaft e rrezikshme të përshpejtosh më shumë se 160 kilometra në orë. Skoda Octavia Tour nuk konsumon vaj edhe kur vozit intensivisht në një autostradë të ngarkuar për një kohë të gjatë. kohë, kur nevojitet parakalim i vazhdueshëm dhe periodikisht në pjesë të lira të rrugës është e nevojshme të ruhet shpejtësia 160-180 Pezullimi është mjaft i ngurtë por i besueshëm dhe nuk e vërej më ngurtësinë e tij, por ka disa pengesa që manifestohet kur shkoni përreth kthesa të ngushta në rrugë me gunga - rrëshqitje e pjesës së pasme, e cila është fajtore për pezullimin e pasmë gjysmë të pavarur, por në të njëjtën kohë, kur vozitni në vijë të drejtë, makina është shumë e qëndrueshme. Octavia A5 e re tashmë ka një pezullim të pasmë me shumë lidhje dhe udhëtimi i saj është shumë më i butë dhe kthesat në kthesa janë thjesht të shkëlqyera.

Përparësitë : pastrim i mirë, besueshmëri, prakticitet.

Të metat : jo serioze.

Grigory, Samara

Skoda Octavia Tour 2005

Diten e mire. Në përgjithësi, makina është e mirë dhe e besueshme. Gjatë operimit (1.5 vjet dhe 36 mijë kilometra) në Skoda Octavia Tour, ndryshova vetëm "harxhues". Deri më sot, kilometrazhi është 256,000. Pjesa e brendshme e Skoda Octavia Tour është shumë e ngjashme me Passat, Golf. Rekorde për konsum - 5.8 (autostradë), në qytet rreth 8. Është mirë të përdorësh të gjitha përfitimet - klima në vapë, sediljet me ngrohje dhe pasqyrat në dimër. Mbillni në çdo ngricë (në rajonin tonë). Bagazhi shumë i madh dhe i rehatshëm. Makina vizualisht duket si një sedan - por në fakt një hatchback (liftback). Skoda Octavia Tour duket mjaft moderne. Një grup i mirë shpejtësie, turbina nuk "godit". Derdhur benzinë ​​92-ta. Sot kerkoj nje makine te re, e futa ne sallon per shpengim.

Përparësitë : ekonomik, i besueshëm, me izolim të mirë të zërit, vjedhje e ulët, jo e shtrenjtë në funksionim.

Të metat : parakolp i ulët përpara.

Valery, Moskë

Skoda Octavia Tour 2008

Makina ime e preferuar është Skoda Octavia Tour. Jo vetëm sepse ajo është e imja. Ajo ka një pamje fantastike, një formë të bukur dhe si të thuash “pamjen”, si nga mesi ashtu edhe nga jashtë. Ajo është shumë e rehatshme dhe e përshtatshme. Por, nuk është vetëm e bukur, por edhe e lirë për tu mirëmbajtur. Për më tepër, sa kam udhëtuar në të, kam ndryshuar vetëm vajin dhe kam inspektuar shasinë. Për të qenë i sinqertë, gjithmonë kam ëndërruar për një makinë të tillë: të bukur, të rehatshme, "të lirë" dhe të besueshme. E dini, duke lënë këtë përmbledhje, nuk dua të fitoj diçka në mënyrë të egër. Unë thjesht dua t'ju përcjell se kjo makinë e veçantë më pëlqen. Kjo makinë nuk është prishur kurrë "e mirë" apo kritike. Makina është e lirë në funksionim, ka kontroll të mirë dhe është e vërtetë. Makina eshte shume e levizshme dhe komode. Dëshironi të shkoni në det? Merrni familjen dhe marshoni së bashku me pushime. Keni nevojë të mbani një ngarkesë të madhe? Nuk ka problem. Më shumë hapësirë ​​se sa duhet. Konsumon pak karburant. Faleminderit per leximin.

Përparësitë : një avantazh i vazhdueshëm.

Të metat : Vështirë për të kaluar në marshin e parë.

Yaroslav, Perm

Skoda Octavia Tour me të drejtë konsiderohet si një nga modelet më të shitura që i përkasin segmentit "D". Modeli është mjaft modest dhe i përballueshëm, mirëmbajtja e tij është relativisht e lirë dhe karakteristikat e tij teknike e lejojnë atë të konkurrojë me modelet më të shtrenjta të kësaj klase.

Përshkrimi i njësive të fuqisë

Modelet e para Skoda Octavia Tour dolën nga linja e montimit në 2004. Blerësve iu ofruan gjithsej 10 opsione të ndryshme për këtë makinë, në varësi të llojit dhe vëllimit të njësisë së fuqisë, si dhe llojit të transmetimit. Tabela më poshtë tregon karakteristikat kryesore teknike të njësive të fuqisë së të gjitha modeleve Skoda Octavia Tour.

Njësia e fuqisë e modeleve tradicionalisht është e vendosur në pjesën e përparme në mënyrë tërthore në ndarjen e motorit. Cilindrat e punës janë të vendosura sipas skemës L4. Modelet Skoda Octavia Tour iu ofruan klientëve me kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi dhe transmetime automatike me katër shpejtësi. Motorët e benzinës janë valvola të sipërme me një bosht me gunga anësore, ndërsa sistemi i furnizimit me karburant është me injeksion me një sistem shpërndarjeje karburanti.

Dimensionet

Octavia Tour në dimensionet e saj është në shumë mënyra të ngjashme me përfaqësuesit e ngjashëm të të njëjtit segment. Trupat e makinave janë paksa të ndryshëm në varësi të serisë së prodhimit. Pra, përfaqësuesit e serisë 1U2-2000 kanë tregues të gjatësisë prej 4507 mm. Gjerësia e këtyre mjeteve është 1731 mm dhe lartësia 1431 mm. Përfaqësuesit e serisë 1U5-2000 janë pak më të mëdhenj se modelet e mëparshme. Pra, gjatësia e tyre është 4513 mm, gjerësia 1731 mm dhe lartësia 1457 mm.

Karakteristikat e pastrimit nga toka ose largësia nga toka për të dy modelet janë të njëjta dhe arrijnë në 134 mm.

Baza e rrotave të makinave të përshkruara është 2512 mm. Distanca midis rrotave të përparme është 1513 mm, dhe e pasme - 1494 mm. Në të njëjtën kohë, ka një ndryshim në vëllimin e trungjeve të përfaqësuesve të dy serive të prodhimit. Pra, 1U2-2000 ju lejon të vendosni ngarkesë në bagazh, vëllimi i së cilës është 528 litra (me sediljet e rreshtit të dytë të shpalosura, kjo shifër është më domethënëse dhe arrin në 1328 litra. Karakteristikat e kapacitetit të bagazheve e përfaqësuesve të serisë 1U5-2000 janë 548 litra në versionin standard dhe 1512 litra me të transformuar Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të të gjitha modeleve Octavia Tour është i njëjtë në 55 litra dhe pesha e frenuar është 1205 kg.

Sistemi i pezullimit dhe frenimit

Modelet Oktavia Tour janë të pajisura me pezullim të përparmë të tipit MacPherson. Funksionimi i këtij mekanizmi është mjaft efektiv, dhe besueshmëria e pjesëve përbërëse origjinale ju lejon të përdorni makinën edhe në kushtet më ekstreme. Duke gjykuar nga rishikimet e shumë pronarëve të modelit të përshkruar, burimi i pezullimit është mjaft i gjatë, dhe thjeshtësia e dizajnit ju lejon të zëvendësoni pjesët përbërëse me duart tuaja. Mekanizmi i pezullimit të pasmë të makinës parashikon praninë e një stabilizuesi tërthor.

Frenat në rrotat e përparme dhe të pasme kanë një mekanizëm disku. Dizajni teknik i disqeve të frenave parashikon praninë e vrimave të veçanta që sigurojnë ajrim dhe ftohje natyrale të këtyre pjesëve. Duhet të theksohet se versionet e mëparshme të modeleve ishin të pajisura me disqe të frenave të pasme të një dizajni konvencional, d.m.th. pa vrima të veçanta.

Treguesit e performancës

Treguesit e performancës së modeleve të përshkruara varen kryesisht nga karakteristikat teknike dhe lloji i njësisë së energjisë. Pra, treguesi i shpejtësisë maksimale varion nga 171 km / orë në 191 km / orë. Koha për të cilën makina përshpejton në 100 km / orë mund të zgjasë nga 11.2 sekonda në 15.3 sekonda. Konsumi i karburantit në kushtet e funksionimit urban për modelet me benzinë ​​është 9.1 litra deri në 10.7 litra. Modelet me naftë konsumojnë mesatarisht rreth 6,3 - 6,7 litra naftë në zonat urbane.

Pajisjet

Duhet theksuar se modelet Të cilat ishin të destinuara për tregun vendas, klientëve iu ofruan pajisje shtesë si një paketë speciale për rrugë me cilësi të dobët, një kompjuter në bord, airbag të përparmë, një sistem ABS, etj. Disa modifikime ishin të pajisura me një mekanizëm mbyllës qendror.

Ne e marrim si bazë

Me zgjedhjen e trupit nuk ka problem. Hapësirë ​​mahnitëse për një klasë "golfi" "Combi", natyrisht, është e mirë, por 60 mijë rubla. "në krye" është shumë. Meqë ra fjala, një vit e gjysmë më parë, shuma ishte gjysma e asaj, por më e rëndësishmja, edhe stacionet e klasës së mesme zakonisht kërkojnë një shtesë më të vogël. Sidoqoftë, edhe një hatchback standard, duke mbetur i ngjashëm nga jashtë me një sedan klasik të respektuar në vendin tonë, do të marrë shumë bagazhe në bord. E vetmja e metë e dhimbshme e çdo "Tour" është një divan i ngushtë. Asgjë nuk mund të bëhet - kjo është trashëgimia e rëndë e Volkswagen Golf IV, mbi bazën e së cilës u ndërtua Octavia Tour.

Por me motorin, gjithçka është më e ndërlikuar. Fakti është se që nga vera e kaluar, njësia e energjisë e Tour ka qenë e lidhur me një konfigurim të caktuar. Për më tepër, vetë konfigurimet janë krijuar në atë mënyrë që ta shtyjnë klientin të blejë një version më të fuqishëm. Gjykojeni vetë. Baza e Octavia Tour me një motor 1.4 litra kushton 464,000 rubla. Duket të jetë shumë tërheqëse, pavarësisht dinamikës më shumë se modeste: në klasën "golf", vetëm "Elantra-XD" dhe "Almera" janë më të lira - modelet gjithashtu nuk janë aspak freskia e parë. Por në pajisjet e një "Skoda" të tillë, përveç airbag-it të shoferit, nuk ka absolutisht asgjë. Dhe madje edhe macja qau opsionet. Mund të paguani ekstra vetëm për një airbag pasagjeri, mbyllje qendrore me telekomandë dhe dritare elektrike. Për më tepër, këto tre pozicione do të tërheqin deri në 47,570 rubla. - një e dhjeta e të gjithë makinës! Jo, në këtë version, Octavia-Tour, edhe përkundër çmimit interesant, do t'i tërheqë vetëm kreut të flotës së korporatës. Vështirë se dikush do ta blejë atë për përdorim personal. Për më tepër, duke shtuar 60 mijë rubla. për motorin 1.6 litra me 102 kuaj fuqi, do të merrni opsionet e përmendura tashmë më lart, plus ABS, dritat e mjegullës, kompjuterin e udhëtimit dhe pasqyrat e energjisë. E gjithë kjo veçmas do të tërheqë 72 mijë. Rezulton se ju e merrni vetë motorin falas!

Këtu do të duket të jetë motori optimal në të gjitha aspektet: i përballueshëm, i testuar me kohë, i lirë për t'u mirëmbajtur dhe jo modest për sa i përket cilësisë së karburantit. Por mos nxitoni - shpikës të mëdhenj punojnë në departamentin e marketingut të Skoda. Me siguri do të dëshironi të plotësoni Octavia Tour-in tuaj 1.6 litra me ajër të kondicionuar, pa të cilin është e vështirë të imagjinohet një makinë moderne. Vetëm kushton deri në 50,000 rubla! I shtrenjtë për një model buxhetor. A pranoni të hipni pa kondeya? E drejta juaj, për pjesën tjetër ne ofrojmë një zgjidhje në dukje të palogjikshme. Domethënë, për të paguar 90 mijë ekstra për një "katër" turbo 150 kuaj-fuqi. Paradoksalisht, kjo është në të vërtetë e dobishme.

Së pari, një "Octavia-Tour" e tillë për 614,000 rubla. më i shpejti në klasë - ai zhvillon njëqind nga një vend në 8.4 sekonda, pothuajse një sekondë më shpejt se "Focus" me 145 kuaj fuqi i ngjashëm në çmim dhe pajisje (nga 619,000 rubla). Vetëm një Citroen-C4-1.6-Turbo me 150 kuaj fuqi mund të bëjë një çift të denjë në një duel semafori të një Skoda të tillë. Por edhe duke marrë parasysh zbritjen, "Francezi" do të kushtojë 773,000 rubla! Ndjeje ndryshimin? Së dyti, shuma e mbipagesës përfshin kontrollin e klimës (i cili me pakicë, meqë ra fjala, kushton 65 mijë rubla), sediljet e përparme me mbështetje mesit, rregullimin e lartësisë dhe ngrohjen, si dhe telekomandën e bllokimit qendror. Çmimi me pakicë i të gjitha këtyre opsioneve është 81,000 rubla. Shtesa për vetë motorin 150 kuaj fuqi është thjesht simbolike - vetëm 9 mijë. Për dinamikën e shkëlqyer që jep "1.8-Turbo", do të pranoni të paguani më shumë pas provës së parë.

Ekziston një Octavia Tour me një motor nafte 90 kuaj-fuqi. Për sa i përket konfigurimit, 1.9TDi është i ngjashëm me versionin 1.8T, kushton 5 mijë më lirë dhe është shumë ekonomik - 6.5 litra për 100 km në qytet. Por për sa i përket dinamikës, është më afër Skoda 1.6 litra, dhe në të vërtetë në Rusi, duke pasur parasysh dimrat e ftohtë dhe jo karburantin me cilësi më të lartë, është e vështirë të rekomandohet pa mëdyshje një motor nafte.

Pra, motori më i fuqishëm 1.8-litër turbocharged është ende optimale për një blerës privat. Ai është jo vetëm i mirë në aspektin e pajisjeve dhe i shkëlqyer në dinamikë, por edhe fitimprurës në tregun sekondar. "Octavia-Tour-1,8T" fillimisht ishte i pajisur shumë mirë, që do të thotë se nuk do të jetë e vështirë për ne të përmbushim 600-650 mijë rubla të pranueshme për një makinë evropiane pak të vjetëruar, por solide.

SINJALIZIMI(4690 RUB.). Një sistem i plotë sigurie në fabrikë, duke përfshirë sensorë të volumit dhe të animit, një sirenë me energji vetë dhe dy çelësa me telekomandë, me një çmim shumë tërheqës. Ne marrim.

MBËSHTETJE PARAPRAKE(5390 RUB.). Pa të, dora e djathtë e shoferit do të lodhet - mungesa e mbështetjes ndihet veçanërisht në udhëtimet e gjata. Përveç kësaj, duke porositur këtë opsion, do të merrni një kuti të gjerë.

PAKETA PËR RRUGË TË KËQIJA(5890 RUB.). Një emër kaq krenar është mbrojtja e karterit metalik. Të gjitha Octavia-Tours që dalin nga linja e montimit në Kaluga kanë rritur hapësirën nga toka, por është më mirë, siç thonë ata, ta teproni. Po, mbrojtja anësore mund të instalohet më lirë, por, fjala e duhur, 1,5-2 mijë të kursyera nuk ia vlen telashet shtesë.

OPTIONAL:

NGJYRA METALIKE(13 390 RUB.). Mjaft e shtrenjtë për një markë demokratike. Për më tepër, ju mund të merrni akrilik të bardhë, të kuq ose blu absolutisht falas.

SISTEM KUNDËR rrëshqitje(3890 RUB.). Nuk do të jetë e tepërt për një motor të fuqishëm 1.8T, veçanërisht në sipërfaqe të lagura dhe të rrëshqitshme.

SISTEMI DINAMIK I STABILIZIMIT, duke përfshirë kontrollin e tërheqjes (19,590 RUB.). Përfitimet e sistemit të stabilizimit dinamik janë të pakushtëzuara, por padyshim kushton shumë para.

PARAPRAKE ELEKTRIKE(7990 RUB.). Është mjaft e mundur të durosh "rremat" në dritaret e pasme - ato përdoren rrallë. Sidoqoftë, nëse doni t'i shpëtoni fëmijët tuaj nga tundimet e panevojshme - urdhëroni. Në fund të fundit, së bashku me makinën elektrike të dritareve të pasme, do të merrni gjithashtu një buton të dobishëm bllokimi.

AIRBAGËT ANËSOR(14 090 RUB). Ne nuk kemi të drejtë të largohemi nga pajisjet e tilla: siguria, në bindjen tonë të thellë, është mbi të gjitha. Megjithatë, ne e konsiderojmë çmimin për një palë airbagësh të paarsyeshëm të lartë. Tek motra e “Fabia” i njëjti komplet është pothuajse gjysma e çmimit.

AKTIVIZOJ airbag pasagjeri (1900 RUB.). Nëse planifikoni të mbani një fëmijë përpara - porosisni.

PAKETË E VOGËL LËKURE(9390 RUB.). Lëkura në veshjen e timonit, si dhe prangat e levës së ndërrimit të marsheve dhe dorezës së frenave të parkimit, natyrisht, janë më të këndshme në prekje sesa shkuma poliuretani. Sidoqoftë, ka kuptim të kurseni në të në një model buxhetor.

RROTA ALIGJ 15”(16 390 RUB). Për opsionin më të mirë - humbje parash. E megjithatë zgjedhja është e juaja - me rrota të tilla, Tour duket më moderne.

KOKE E KOKEVE DIVANE 3(990 RUB.). Është mjaft e vështirë të imagjinosh tre pasagjerë në divanin e një turneu të ngushtë Octavia. Sidoqoftë, nëse bashkëudhëtarët tuaj nuk dolën të gjatë, - urdhëroni. Pagesa shtesë për një element të rëndësishëm të sigurisë pasive është e vogël, veçanërisht pasi mbështetësja e kokës mund të hiqet gjithmonë kur nuk është e nevojshme.

4 ALTOLOGËS SHTESË PAPA(2990 RUB.). Është më mirë të instaloni regjistruesin e radios në Octavia në anën - ai i fabrikës është jashtëzakonisht i shtrenjtë, por mund të porosisni një kuartet shtesë altoparlantësh.

lidhëse për tërheqje(12 090 RUB). Sigurisht, nga nevoja. Zgjeron ndjeshëm talentin e ngarkesës së makinës, përveç kësaj, një motor i fuqishëm turbo benzine do të përballojë lehtësisht një rimorkio.

Fshirëse e pasme(2990 RUB.). Nëse keni një "portier" personal, rishikimi përsëri në mot me baltë do të jetë më i mirë. Vetëm mbani në mend: dritarja e pasme e Octavia Tour, në parim, bëhet më pak e ndotur sesa në një hatchback tradicional.

NGJYRA E VEÇANTË(8290 RUB.). Me speciale nënkuptohet një ngjyrë e verdhë kanarinë, e cila është më e përshtatshme për "Fabia" të vogël. Është e çuditshme që një shtesë kaq e rëndësishme kërkohet për smaltin e zakonshëm akrilik.

RRONDËS FEREVE(4590 RUB.). Është i dobishëm dhe madje i nevojshëm me fenerët ksenon me më pak energji, në të cilët përballet me papastërtitë për shkak të ngrohjes më të vogël të plastikës. Në rastin e halogjeneve konvencionale, kjo është vetëm një humbje e lëngut larës dhe parave.

PAKETA SPORTIVE WTS (37 590 RUB.). Për opsionin më të mirë, rrotat e aliazhit të lehta, një komplet trupi plastik, një timon lëkure me 3 fole dhe një duzinë "baubles" ekskluzivisht dekorative janë absolutisht të padobishme.

RADIO MP3 "SIMFONI"(18 490 RUB.). Shumë e shtrenjtë.

PARKTRONIK PAPA(13 390 RUB.). Një ndihmës parkimi nuk do të dëmtojë një makinë mjaft të madhe, por mund të instalohet në anën për 3-5 mijë më lirë.

LISTA E PAJISJEVE STANDARD

Airbag shoferi

Timoni me energji elektrike i rregullueshëm në gjatësi dhe kënd

Imobilizator

Përgatitja e audios (4 altoparlantë dhe antenë)

Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit

Palosja e veçantë në raportin 40/60 të pasme të divanit

Montimet isofix të sediljeve të pasme

Pasqyra në maskat e diellit

2 mbështetëse koke në pjesën e pasme

Ndriçimi i kutisë së dorezave

Tavëll dhe çakmak

Gomë rezervë me madhësi të plotë

Rrima çeliku me goma 195/65 R15

1,6 l - opsionale:

Airbag për pasagjerin e përparmë

Sistemi i frenimit kundër bllokimit

mbyllje qendrore

Dritaret e përparme elektrike

Dritat e mjegullës

Pasqyra me energji dhe me ngrohje

Kompjuter në bord

Grykë rondele me ngrohje

Pasqyrat dhe dorezat e dyerve ne ngjyre te trupit

1.8T; 1.9TDi - opsionale:

Kontrolli i klimës

Telekomanda e bllokimit qendror

Sediljet e përparme me ngrohje dhe mbështetje mesit

Rregullimi i lartësisë së sediljes së përparme të pasagjerit

Cfare ndodhi

"Octavia-Tour" optimale në shikim të parë nuk është shumë i lirë. Megjithatë, për 630-650 mijë, ju mund të kujdeseni për një hatchback më modern të klasit të golfit, duke përfshirë Focus dhe Sid. Por, siç zbuluam, blerja e një makine me një motor më pak të fuqishëm në përgjithësi nuk ka kuptim. Gjithsesi për përdorim privat. Nga ana tjetër, “Skoda” me 150 kuaj fuqi nuk lë asnjë shans për rivalët më modernë dhe me çmime të ngjashme për nga dinamika. Pra, nëse nuk jeni të hutuar nga mosha e modelit dhe një divan i pakëndshëm, Octavia-Tour-1.8T është i besueshëm, i lirë për t'u mirëmbajtur, nuk paraqet interes për rrëmbyesit dhe inspektorët e policisë rrugore, por gjithashtu i shpejtë - rezulton të të jetë një ofertë vërtet unike. Për paratë në klasën e "golfit", askush nuk shkon kaq shpejt.

“OCTAVIA-TOUR-1,8T” bazë

pajisje - 614,000 rubla.

Alarmi - 4690 rubla.

Mbështetja e përparme e krahut - 5390 rubla.

Paketa për rrugë të këqija - 5890 rubla.

Gjithsej: 629.970 rubla.

Falenderojmë autoseri PELICAN-AUTO për ndihmën e tyre në përgatitjen e materialit

Makina është e mirë dhe e besueshme, veçanërisht në dimër, sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit ndihmoi shumë, plus ka lëvizje me katër rrota, për sa i përket trajtimit nuk është inferior as ndaj gjermanëve të rinj, si dhe në dinamikë. Konsumi i ulët i karburantit, trupi i makinës është gjithashtu i fortë, trupi është i galvanizuar, nuk ka korrozione në të, pjesët e këmbimit janë të lira, mund ta merrni edhe nga Volkswagen Passat B5.

4

Skoda Octavia Tour, 2010

Makinë e shkëlqyer familjare në gamën e saj të çmimeve. Dizajni për ata që i duan klasikët gjermanë - gjithçka është në vendin e vet, gjithçka është në dorë. Nuk ka ankesa për shasinë, pezullimi është mesatarisht elastik, izolimi i zërit është i mirë (më mirë në krahasim me shokët e klasës japoneze dhe koreane). Motorri është i thjeshtë dhe i besueshëm, ha pak dhe 92 benzinë, dinamika është e mjaftueshme për të lëvizur nëpër qytet dhe autostradë. Avantazhi i makinës është bagazhi.

Skoda Octavia Tour, 2008

Skoda Octavia Tour - makinë e lezetshme! Bagazhi vëllimor, shumë i qëndrueshëm në pistë etj. Dhe tani të këqijat: Që në ditët e para u shfaq kërcitja e dyerve të pasme. Në 58,000 km, zëvendësova rripat e kohës, shtyllat A të dobëta. Në dimër, është ftohtë për pasagjerët e ulur në sediljen e pasme, ngrohet për një kohë të gjatë pas fillimit (në dimër), llambat e ndriçimit të instrumentit, dyert janë djegur. 1.4 është i dobët për një peshë të tillë, merr përshpejtimin për një kohë të gjatë, ha shumë, është pak errësirë ​​natën - ka pak ndriçim ... Dhe më e rëndësishmja: shërbimi është i shtrenjtë dhe në stacionin e shërbimit ata mund të gënjejnë se kanë ofruar këtë apo atë shërbim, por në fakt nuk do ta bëjnë.. Kështu që unë jam i kënaqur me makinën Skoda Octavia Tour pas VAZ.

4

Skoda Octavia Tour, 2007

Skoda Octavia Tour - makina është thjesht super për familjen, është më mirë të mos dalësh me ... Një makinë e rehatshme - ngasja në distanca të gjata nuk është e sforcuar, ne shkojmë në jug me familjen çdo vit, gjërat nuk janë problem - bagazhi është 560 litra. Relaksohuni? Vendet e shtrira dhe në rritje të plotë. Dinamika është e shkëlqyeshme, shumë thjesht gabojnë që motori është i vogël, vetëm 1.4, është e nevojshme të mbushni benzinë ​​të pastër, si p.sh. shell ose Gazprom 95. Dhe dinamika nuk është më e keqe se 1.6, vetëm konsumi është më i ulët: në qyteti - 7 litra , në autostradë - 5 , 5-6 , 5 l. Avantazhet e makines: Nuk bezdis operimi, materialet harxhuese dhe vaji pas 8-10 ton.Km. Kundër: Kjo makinë nuk ka asnjë. Unë i këshilloj të gjithëve Skoda Octavia Tour.

Skoda Octavia Tour në vitet '90 dhe në fillim të viteve 2000 u bë një nga makinat e reja të huaja më të shitura në vendet e CIS. Cila është arsyeja e një suksesi kaq domethënës të Skodës midis drejtuesve tanë? Skoda korruptoi drejtuesit tanë me besueshmëri, pjesë këmbimi relativisht të përballueshme dhe komoditet shumë më të mirë në krahasim me makinat shtëpiake. Octavia është modeli i parë Skoda që u montua nën krahun e Volkswagen. Makina çeke e pasagjerëve u krijua në platformën 4 - PQ34 dhe, përveç vetë Republikës Çeke, Octavia u prodhua në Ukrainë dhe Rusi, në Republikën Çeke prodhimi u reduktua në vitin 2004, kur Skoda prezantoi Octavia-n e saj të re, por në Kaluga Octavia Tour zgjati deri në vitin 2010. Prezantimi i Octavia-s së parë u zhvillua në 1996, në një ekspozitë automobilash në Paris, prodhimi masiv filloi në 1997. Octavia mori prefiksin Tour pasi gjenerata e dytë hyri në treg.

Rishikimi i pamjes Skoda Octavia Tour

Octavia është bërë ndoshta makina më e njohur me liftback, një liftback është një lloj trupi që duket shumë i ngjashëm me një sedan, por dera e pestë (bagazh) në të cilën hapet si një hatchback - së bashku me xhamin. Avantazhi i madh i Skoda Octavia Tour është trupi i galvanizuar nga të dyja anët. Kur blini Octavia-n e parë, është më mirë të kujdeseni për një makinë pas stilimit, pasi xhami i përparmë mund të plasaritet në Octavias të prodhuar para vitit 2000 - kjo është për shkak të ngurtësisë së pamjaftueshme të trupit. Pas rivendosjes, trupi i Octavia u forcua. Octavia e azhurnuar mund të njihet nga fenerët dhe parakolpët e modifikuar - hidhni një sy fotos (Octavia e para-stilimit është treguar më lart), dritat e pasme gjithashtu kanë ndryshuar - para rivendosjes, kishte vetëm një shirit transparent në pjesën e pasme të Octavia dritat, dhe pas përditësimit - dy. Vlen gjithashtu të përmendet se para rivendosjes, kapaku i fenerëve ishte prej qelqi, dhe pas kësaj ishte bërë prej plastike. Jo shpesh, por prapëseprapë mund të takoni Octavia stacion vagon, ishte caktuar si Octavia Combi. Në pajisjet e shtrenjta SLX (më vonë u quajtën Elegance), rrotat e aliazhit ishin instaluar tashmë në linjën e montimit. Sipas rishikimeve të pronarëve të Skoda Octavia Tour, pavarësisht nga mosha, nuk ka probleme me trupin.

Sallon dhe pajisje

Pajisja minimale LX (pas vitit 2000 - Classic) ishte e pajisur tashmë me timon hidraulik, imobilizues dhe rregullim të këndit të timonit. Pajisjet mesatare - GLX / Ambiente, ishin të pajisura me të paktën një airbag, ajër të kondicionuar dhe xhamat e përparmë me energji. Versioni i shtrenjtë i SLX / Elegance ishte i pajisur me kontroll klimatik dhe të paktën dy airbag. Octavia e Laurin & Klement ishte më e pajisura me elegancë, këto kopje u larguan nga fabrika me veshje lëkure. Lista e pajisjeve shtesë për Octavia është mjaft e gjerë, ju mund të gjeni Octavia Classic me një airbag dhe sedilje me ngrohje - ato opsione që u ofruan shtesë dhe një Classic i tillë për sa i përket nivelit të pajisjeve nuk do t'i japë Ambiente. Pas azhurnimit, Octavia mori një panel të ri të përparmë (shiko foton, panelin në krye përpara se të rivendosni). Octavia pushtoi disa shoferë me bagazhin e saj, vëllimi i dhomës së bagazhit të Octavia është një rekord, liftback mban 528 litra, vëllimi rritet në 1330 litra me divanin e palosur. Station wagon - Combi është në gjendje të strehojë 1512 litra me divanin e pasmë të palosur. Një vëllim dukshëm më i madh i bagazhit në krahasim me Volkswagen Golf 4 u arrit për shkak të rritjes së daljes së pasme dhe divanit u zhvendos përpara. Përkundër faktit se Octavia është vizualisht një makinë më e madhe se Volkswagen Golf, ose, në pjesën e pasme, Octavia nuk është aq e gjerë, gjithçka ka të bëjë me divanin e lëvizur përpara.

Pajisjet teknike dhe specifikimet Skoda Octavia Tour

Njësia më e dobët e benzinës e ofruar për Octavia-n e parë ishte një 1.4 me katër cilindra me një kapacitet 75 kf. Me një motor të tillë, shoferi Octavia do të jetë në gjendje të përshpejtojë në njëqind kilometra në orë në 15.3 sekonda, shpejtësia maksimale është 171 km.

Modifikimi me një motor 1.6l - 75 kf zhvillon të njëjtën fuqi, por Skoda me një motor 1.6, tetë valvola dhe një fuqi prej 102 kuaj fuqi janë më të përdorurat, shpesh makinat e shitura në tregun sekondar janë të pajisura me një motor të tillë. Me 102 kuaj nën kapuç, Octavia po arrin njëqind kilometra në 11.8 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 190 kilometrash në orë. Gjithashtu, Octavia ishte e pajisur me një motor aspirues 1.8 litra me një kapacitet prej 125 kuajfuqish dhe versioni i saj me turbo-mbushje prodhon 150 kuaj fuqi. Një motor 2.0-litërsh aomosferik me tetë valvula zhvillon 116 kf, por ky motor ka tërheqje më të mirë se çdo version me benzinë ​​jo-turbo të Octavia-s.

Njësia më pak e fuqishme e naftës Octavia dërgon 68 kuaj fuqi në rrota, kjo fuqi merret nga një dizel jo-turbo prej 1.9 litrash. Turbodiesel Octavias me një vëllim 1.9 litra prodhon 90 dhe 110 kf.

Octavias më pak të fuqishëm me motorë benzinë ​​75 kuaj fuqi dhe një motor nafte 68 kuaj fuqi janë të pajisura ekskluzivisht me një transmetim manual. Octavias më të fuqishëm mund të pajisen me një automatik me katër shpejtësi. Sipas ekspertëve, të dy kutitë janë mjaft të besueshme, vaji në transmetimin automatik duhet të ndryshohet çdo 60,000 km.

Kapaciteti i ngarkesës së Octavia Tour është 540 kg. Herë pas here ka Octavia me të gjitha rrotat, ngasja me të gjitha rrotat në Octavia zbatohet duke përdorur një bashkim Haldex. Në modalitetin normal, lëvizja shkon vetëm në rrotat e përparme të Octavia, por kur rrëshqet ose lëviz, një pjesë e përpjekjes tërheqëse mund të transferohet prapa. Octavia me lëvizje me të gjitha rrotat ndryshon nga pezullimi i zakonshëm i pasmë i pavarur, i cili përmirëson sjelljen e tij në shpejtësi të lartë dhe në kthesa. Makina me të gjitha rrotat mund të pajiset vetëm me makina të fuqishme me benzinë ​​1.8t dhe me instalimin më të fuqishëm me naftë.

Kandelat në Octavia zëvendësohen me një vrapim prej 20,000 km, më shumë se 30,000 kandele nuk jetojnë në Octavia. Rripi i kohës ndërrohet pas 60,000 km pas zëvendësimit të fundit.

Kushinetat e rrotave të përparme në Octavia shërbejnë 60,000 km. Amortizatorët mjaftojnë për 120 000 km (pjesë këmbimi origjinale). Rafti i drejtimit shërben mesatarisht 120,000 -140,000 km.

Çmimi

Blerja e një Skoda Octavia Tour është mjaft e thjeshtë. Fakti është se makina është masive dhe për këtë arsye ka mjaft makina të tilla në çdo qytet të CIS. Çmimi i Skoda Octavia Tour 2006 është 10,000 dollarë. Pas shqyrtimit të reklamave për blerjen / shitjen e Octavia Tour, mund të konkludojmë se kjo është një makinë mjaft e lëngshme që e mban mirë çmimin.

Nëse e zotëroni këtë makinë, mund të shkruani komentin tuaj në "dritaren" nën artikull.