Reduktimi i fuqisë së kuajve në pts ne. A është e mundur të zvogëloni ligjërisht fuqinë e motorit në MTS dhe të digjni më pak kuaj fuqi? Ndryshimi i të dhënave të motorit në furgonin OB

Quiteshtë mjaft e mundur të zvogëlohet fuqia e motorit në PTS në një mënyrë ligjore. Ndryshimet e arritura në kapacitet futen detyrimisht në PTS në përputhje me normat e legjislacionit rus.

Teknikat e zvogëlimit të fuqisë së motorit

Shoferët kanë zhvilluar skema për një kohë të gjatë për të nënvlerësuar treguesin e fuqisë së kuajve. Metodat më të zakonshme të kryerjes së kësaj procedure mund të ndahen në disa lloje.

1. Korrigjimi i gabimit të autoritetit regjistrues

Më problematike kur zgjidhni këtë metodë të zvogëlimit të fuqisë së makinës është të provoni praninë e një gabimi kur futni informacion në lidhje me fuqinë e motorit në TCP.

Për të marrë konfirmimin e këtij fakti, shoferi duhet të ketë një dokument që përshkruan nivelin e fuqisë reale të motorit të automjetit të tij.

Përfaqësimi i markës

Mënyra më e dukshme për të kërkuar certifikata të fuqisë së motorit është të kontaktoni zyrën e shitësit zyrtar të markës së makinave. Shoferi i siguron përfaqësuesit të prodhuesit dokumente që konfirmojnë të drejtat e tij për transport. Pas kësaj, ai mund të kërkojë një certifikatë që specifikon të dhënat e interesit.

Certifikata e lëshuar do të përmbajë informacion në lidhje me një automjet specifik. Certifikata duhet të ketë një numër identifikimi, domethënë VIN të makinës.

Ka shumë të ngjarë që të dhënat mbi treguesin e fuqisë së motorit të ndryshojnë nga treguesit e specifikuar në pasaportën e makinës. Sidoqoftë, kjo metodë nuk është universale, pasi ekziston mundësia e lëshimit të certifikatave, të dhënat në të cilat nuk do të përmbushin pritjet e aplikantit.

Nëse një shofer ka marrë një certifikatë nga përfaqësimi zyrtar i markës së makinës së tij se fuqia aktuale e makinës është më e vogël se ajo e regjistruar në pasaportë, ai mund të aplikojë me këto të dhëna tek organi i autorizuar në mënyrë që të bëjë ndryshime në TCP Nëse zyrtarët refuzojnë të bëjnë ndryshime, shoferi mund të fillojë një ekzaminim teknik.

Ekspertizë e fuqisë së motorit

Provimi kryhet nga organizatat që kanë marrë akreditim shtetëror. Para fillimit të diagnostikimit, punonjësit e laboratorit të licencuar të testimit i kërkojnë klientit të përgatisë një aplikim për ekzaminim dhe t'i bashkëngjitë atij dokumentacionin teknik për automjetin, i cili përshkruan parametrat kryesorë të tij.

Fuqia e vërtetë e motorit nuk korrespondon gjithmonë saktësisht me treguesin e specifikuar në dokumentacion. Me kalimin e kohës, motori mund të humbasë një pjesë të fuqisë së tij, kështu që është e rëndësishme ta diagnostikoni atë në kohën e duhur. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shumë ka të ngjarë që fuqia e saj të ketë rënë ndjeshëm nga vlera origjinale.

Procesi i vlerësimit

Për të bërë një vlerësim paraprak të nivelit të fuqisë së motorit, ekspertët kryejnë manipulimet e mëposhtme:

Inspektimi i gjendjes së jashtme të motorit, kur motori kontrollohet për defekte dhe dëmtime.
Pajtimi i numrit të motorit me numrat e treguar në dokumentet për makinën.
Ngrohja e motorit, e cila do të përcaktojë praninë e defekteve të brendshme në pajisje.

Një tregues i rëndësishëm për një ekspert është performanca e motorit. Gjithashtu përcakton përputhshmërinë e motorit me kriteret e sigurisë gjatë funksionimit.

Gjatë ekzaminimit të fuqisë, specialisti përdor instrumente matëse, si dhe llogaritjet standarde të parametrave teknikë të motorëve. Përveç detyrës kryesore, e cila është identifikimi i nivelit të fuqisë, eksperti duhet të përcaktojë jetën e shërbimit të pajisjes dhe nivelin e konsumimit të saj.

Mendimi i ekspertit

Bazuar në rezultatet e shqyrtimit të të dhënave të marra si rezultat i studimit, eksperti nxjerr një përfundim. Dokumenti i plotësuar i vlerësimit të kapacitetit përmban të dhëna që lidhen me:

fazat e ekzaminimit motorik;
rendi i inspektimit të pajisjes;
algoritmi për përcaktimin e fuqisë së motorit;
vëzhgime dhe përfundime shtesë të kontraktuesit.

Bazuar në mendimin e përshkruar të ekspertit, trupi i autorizuar mund të bëjë ndryshime në treguesin e fuqisë së motorit të makinës në TCP.

2. Instalimi i një motori të ri

Shoferi mund të blejë një motor më pak të fuqishëm se ai i instaluar në makinën e tij dhe ta regjistrojë atë.

Kur blini një motor, duhet t'i kushtoni vëmendje informacionit të specifikuar në certifikatën e prodhuesit, e cila lëshohet për secilën pajisje.

Importantshtë e rëndësishme që vetitë teknike të pajisjes së blerë të jenë në përputhje me kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse, duke siguruar sigurinë mjedisore të motorit kur e përdorni atë. Zëvendësimi i motorit duhet të bëhet nga zejtarë profesionistë në një shitës makinash.

Para se të bëjnë ndryshime në TCP, autoritetet shtetërore i kërkojnë aplikuesit të kryejë një ekzaminim të fuqisë së motorit. Sipas rezultateve të përfundimit të ekspertit, një rënie në fuqinë e motorit të makinës regjistrohet në pasaportë.

3. Zhvlerësimi i motorit

Deratimi është një procedurë për zvogëlimin e fuqisë së motorit duke përdorur manipulime teknike me pajisjen.

Kjo procedurë është e ligjshme, me kusht që çdo fazë të kryhet në përputhje me kërkesat ligjore. Avantazhi i deratimit është një përmirësim domethënës në parametrat e motorit, të cilat kontribuojnë në një rritje të jetës së tij të shërbimit.

Nuk i dini të drejtat tuaja?

Ky opsion për zvogëlimin e fuqisë së motorit, siç është zbutja, nuk është i disponueshëm për çdo shofer. Fakti është se mund të kryhet vetëm në lidhje me makinat që tashmë janë regjistruar në autoritetin e regjistrimit.

Shtë gjithashtu e rëndësishme që motori që konvertohet të ketë analoge midis motorëve më të ulët të kuajve. Një parakusht është mirëdashja mjedisore e analogëve të një motori të dëmtuar.

Procedura e deratimit

Procesi i zvogëlimit të fuqisë së motorit të një automjeti përfshin disa faza të njëpasnjëshme, duke përfshirë:

1. Kërkesa për leje për të bërë ndryshime në modelin e makinës, e cila konfirmohet me lëshimin e një opinioni nga autoriteti i autorizuar.

Kur paraqisni një kërkesë, zyrtarët kontrollojnë të dhënat e siguruara për pajtueshmërinë me normat e Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të 7 Dhjetorit 2000 N 1240. Ky akt ka për qëllim të rregullojë kërkesat e sigurisë për dizajnin dhe gjendjen teknike të makinave, si dhe artikuj të tjerë të pajisjeve të tyre shtesë.

Urdhri rregullon karakteristikat teknike të lejueshme të transportit.

Së bashku me kërkesën për leje, shoferi duhet të sigurojë paketën e mëposhtme të dokumenteve:

Një kopje të pasaportës suaj.
Certifikata e regjistrimit të automjetit.
Dokument pronësie për makinën.
Polica e sigurimit.
Një certifikatë që konfirmon se automjeti plotëson kërkesat e sigurisë.
Prokurë e përgjithshme nëse dokumentet paraqiten nga një përfaqësues i pronarit të makinës. Prokura sigurohet në formën e një kopje origjinale dhe një kopje të noterizuar.
Një dokument që konfirmon pagesën e tarifës shtetërore.

2. Para marrjes së një leje, makina kontrollohet dhe kontrollohen të dhënat e pronarit të saj. Zyrtarët hartojnë një raport inspektimi të automjeteve. Ata kontrollojnë nëse makina është në listën e të kërkuarve. Bazuar në rezultatet e kontrollit, aplikanti merr leje për të konvertuar makinën.

3. Kur merret leja, shoferi shkon tek ekspertët të cilët bëjnë një mendim mbi mundësinë e heqjes së forcës dhe fazat e prodhimit të saj.

4. Pasi të ketë marrë mendimin, shoferi mund ta transferojë automjetin tek kontraktori për prodhimin e ri-pajisjes së motorit. Deratimi zakonisht përfshin heqjen e ftohësit dhe turbinat, zëvendësimin e kokat e marrjes, shkarkimit dhe cilindrave.

5. Kur të përfundojë puna, është e nevojshme të plotësoni një deklaratë deklarate që përmban një përshkrim të vëllimit dhe cilësisë së punës që është kryer për të bërë ndryshime në modelin origjinal të makinës.

6. Ky aplikim duhet t'i paraqitet organit shtetëror që monitoron gjendjen teknike të automjeteve. Pas kontrollimit të dokumenteve, zyrtarët i lëshojnë shoferit kartën diagnostikuese të automjetit. Ky dokument regjistron informacion mbi vëllimin dhe cilësinë e punës së kryer kur ndryshoni modelin e makinës. Karta diagnostikuese e automjetit është baza për të bërë ndryshime në fuqinë e motorit në pasaportën e automjetit.

Ndryshimet në TCP

Rregullorja për PTS, e miratuar me Urdhër të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë N 496, Ministrisë së Industrisë dhe Energjisë të Rusisë N 192, Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë N 134 të 23.06.2005, përshkruan algoritmin për të bërë ndryshime në pasaportën e automjetit, e cila lëshohet për makina me një zhvendosje të motorit 50 metra kub. cm dhe më shumë

Rregullorja tregon se çdo ndryshim ose shtesë i bërë në TCP duhet të nënshkruhet nga kreu i organit që ka futur informacionin në pasaportë dhe të vuloset.

Vështirësitë në bërjen e ndryshimeve në pasaportë

Praktika nuk përjashton situatat në të cilat personat e autorizuar për të hartuar ndryshime në TCP do të refuzojnë aplikantët të regjistrojnë ndryshimet në TCP.

Ndër vështirësitë më të shpeshta me të cilat do të përballen shoferët është refuzimi për të regjistruar ndryshimet për shkak të mospërputhjeve në informacion në lidhje me pronarin e automjetit ose karakteristikat teknike të automjetit.

Gjithashtu, disa shoferë aplikojnë për ndryshime në fuqinë e motorit në automjetin OB pa praninë e një karte diagnostikuese të automjetit, gjë që u jep zyrtarëve baza ligjore për të refuzuar kërkesën. Probleme të ngjashme përballen shoferët me automjete që nuk plotësojnë kërkesat ligjore të sigurisë në rrugë.

Kështu, mund të vërehet se bërja e ndryshimeve në pasaportën e automjetit të lëshuar më parë është një detyrë e realizueshme. Procedura për zvogëlimin e fuqisë së motorit mund të rregullohet nga një shofer pasi të ketë kaluar një numër operacionesh ligjore.

Sidoqoftë, shpesh ndodh që dokumentet për makinën tregojnë një sasi kuaj fuqi, por në fakt rezulton të jetë një tjetër, e cila shpesh është më pak se ajo e dokumentuar.

Në këtë drejtim, pronarët e makinave shpesh përballen me pyetjen nëse është e mundur të zvogëlohet ligjërisht sasia e kuaj fuqi?

Ku tregohet fuqia e motorit në pasaportën teknike?

Deri më tani, Rusia ka një sistem të dyfishtë për të treguar këtë vlerë - në kuaj fuqi dhe kilovat.

Sidoqoftë, që nga viti 2010, në përputhje me kërkesat e ligjit vendas dhe ndërkombëtar, fuqia e kuajve duhet të konsiderohet vetëm si një njësi ndihmëse, pasi ajo është hequr plotësisht nga sistemi ndërkombëtar i njësive të matjes për shkak të vjetërsisë së saj.

Përkundër kësaj kërkese, në dokumentet teknike për një makinë, për shembull, në pasaportën e automjetit ose certifikatën e regjistrimit, tregohen dy vlera - si në kilovat dhe në kuaj fuqi.

Për më tepër, deri më tani, në katalogët teknikë për makinat që prodhuesit e automjeteve prodhojnë për Federatën Ruse, fuqia e motorëve të makinave në to tregohet gjithashtu duke përdorur dy njësi - kilovat dhe kuaj fuqi.

A është e mundur të zvogëlohet sasia e kuaj -fuqisë në TCP?

Kjo pyetje më së shpeshti bëhet nga pronarët e atyre makinave fuqia e të cilëve tejkalon 120 kW dhe i bën ata të paguajnë një taksë mjaft të madhe të transportit, e cila vendos një barrë të rëndë në buxhetin e familjes. Përgjigja për të varet nga mënyra se si dëshiron të përdorë pronari i makinës - ligjore apo jo.

Ligjërisht nënkupton humbjen e një sasie mjaft të madhe të përpjekjeve dhe kohës, por rezultatet jo vetëm që do të zvogëlojnë fuqinë e regjistruar të motorit, por gjithashtu do të minimizojnë rrezikun e ndjekjes penale për mashtrim.

Opsioni ilegal është më pak intensiv i punës, megjithatë, kur e përdorni, mund të ndiqeni penalisht për mashtrim kundër shtetit.

Këshilla juridike falas:

Nëse flasim për metoda ligjore, atëherë zvogëlimi i fuqisë në këtë rast mund të bëhet në tre mënyra:

Korrigjimi i një gabimi të mëparshëm në regjistrimin e dokumenteve të regjistrimit.
Instalimi i një motori të ri me një tregues përkatës të zëvendësimit në të gjitha dokumentet e regjistrimit.
Rënia aktuale e fuqisë së motorit (me fjalë të tjera, zhvlerësimi), e ndjekur nga ekzaminimi i performancës së re të motorit dhe futja e gjeniut të duhur në të gjithë treguesit.

Sidoqoftë, secila prej këtyre metodave do të përfundojë në të njëjtën mënyrë - me një vizitë në MREO për të lëshuar një Titull të ri për makinën.

Si mund të kurseni në ndryshime të tilla?

Pronari i makinës mund të ketë disa arsye për të zvogëluar fuqinë e motorit. Një nga ato kryesore duhet të konsiderohet aftësia për të zvogëluar sasinë e taksës së transportit, e cila paguhet çdo vit dhe mund të jetë deri në 100 mijë rubla ose më shumë.

Ndryshimi i fuqisë së motorit sipas TCP mund të kërkohet gjithashtu nëse pronari i makinës është i sigurt se janë bërë gabime të dukshme kur plotësoni seksionin përkatës kur plotësoni dokumentet e regjistrimit për automjetin e tij, dhe informacioni i specifikuar në të është i pasaktë.

Këshilla juridike falas:

Ne veprojmë zyrtarisht: algoritmi i punës

Në rast se po flasim për një korrigjim të tillë të fuqisë së motorit të makinës, duhet të ndërmerren veprimet e mëposhtme:

Në fazën e parë, është e nevojshme të kontaktoni departamentin e MREO të policisë së trafikut, i cili kreu regjistrimin fillestar të automjetit me lëshimin e një PTS dhe të shkruani një deklaratë përkatëse. Teksti i aplikacionit përmban informacion në lidhje me gabimin e zbuluar dhe në bazë të të cilave dokumente duhet të korrigjohet.
Në rast se, në bazë të dokumenteve të ofruara, policia e trafikut refuzon të lëshojë një pasaportë të korrigjuar të automjetit, pronari i makinës mund të ndërmarrë një nga hapat e mëposhtëm sipas gjykimit të tij.
Hapi i parë në këtë rast do të jetë të kontaktoni një tregtar të autorizuar, i cili do të jetë në gjendje të sigurojë një ekstrakt nga katalogu i botuar zyrtarisht i modeleve të kësaj marke, që veprojnë në territorin e Federatës Ruse. Kjo deklaratë përmban të gjithë parametrat teknikë të automjetit, përfshirë fuqinë e motorit të instaluar nga prodhuesi.
Një opsion tjetër do të ishte gjithashtu të kontaktoni një tregtar zyrtar të markës tuaj të makinës, i cili do të bëjë procedurën e gatshme, por në mënyrë që të merrni një mendim zyrtar nga përfaqësuesi i tregtarit për gjendjen teknike të makinës, përfshirë pajtueshmërinë e tij me parametrat e treguar në katalogun zyrtar.

Përfaqësuesi i tregtarit do të kryejë një inspektim të plotë të automjetit për ndryshimet që mund të ndikojnë në rritjen e fuqisë së motorit të deklaruar nga prodhuesi dhe, nëse nuk gjenden ndryshime të tilla, do të nxjerrë një përfundim të përshtatshëm në emër të qendrës së tregtarëve që tregon të gjitha teknikat karakteristikat e modelit.të identifikuara gjatë inspektimit.

Nëse një dokument i tillë nuk i përshtatet përfaqësuesve të policisë së trafikut, pronari i makinës mund të shkojë me siguri në qendrën e ekzaminimit të pavarur, të cilët kanë akreditim zyrtar të policisë së trafikut për të kryer një punë të tillë. Brenda një periudhe të caktuar kohe, specialistët e kësaj qendre do të inspektojnë këtë automjet dhe do të vendosin nëse fuqia e motorit e treguar në TCP është e gabuar, apo nuk janë bërë gabime.

Me përfundimin e marrë, pronari i makinës duhet të aplikojë në MREO të policisë së trafikut, duke konfirmuar aplikimin e hartuar më parë për lëshimin e një versioni të rishikuar të pasaportës së automjetit. Në rastin e paraqitjes së dokumenteve që konfirmojnë ligjshmërinë e kërkesave, policia e trafikut është e detyruar, në rast të refuzimit të plotësimit të kërkesës, të lëshojë një refuzim të arsyetuar dhe me shkrim.

Nëse është lëshuar një refuzim në policinë e trafikut, pavarësisht nga prania e të gjitha dokumenteve mbështetëse, pronari i makinës mund të aplikojë në gjykatë me një deklaratë kërkese. Në këtë rast, gjyqtari do të marrë parasysh të gjitha provat e paraqitura dhe do të marrë një vendim ose për të përmbushur kërkesat ose për t'i refuzuar ato. Në bazë të një vendimi gjyqësor, pronari i makinës ose aplikon përsëri në MREO, i cili lëshoi dokumentet e regjistrimit të gabuar, ose përdor dokumentet që ai ka në duart e tij.

Vlerësimi i gjendjes së "zemrës" së makinës

Legjislacioni modern parashikon dy mundësi për të nënvlerësuar fuqinë e makinës, të cilat mund të bëhen nga pikëpamja teknike.

Ato zbehen për të zvogëluar në fakt numrin e kuajve. Dallimi i vetëm është nëse bëhet natyrshëm apo artificialisht.

Ulja natyrale e fuqisë së motorit ndodh gjatë funksionimit të tij për shkak të konsumimit të pjesëve kryesore.

Këshilla juridike falas:

Në këtë rast, ekspertiza teknike e motorit dhe gjendja e tij do të ndihmojnë për të përcaktuar se sa fuqia aktuale e motorit është bërë më pak se ajo e deklaruar.

Ajo kryhet në qendra të veçanta të certifikuara që kanë aftësinë teknike për të kryer një kontroll të tillë.

Një ulje artificiale e fuqisë zvogëlohet ose në zëvendësimin e motorit me një më pak të fuqishëm, ose në deratimin e tij, domethënë, heqjen e të gjithë atyre elementëve strukturorë që rrisin ndjeshëm fuqinë. Sidoqoftë, të dyja këto opsione janë një ndërhyrje e drejtpërdrejtë në tiparet e projektimit të motorit të makinës dhe kërkojnë koordinim të detyrueshëm të të gjitha veprimeve të kryera me organet e autorizuara.

Reduktimi i fuqisë së motorit (ose sasisë së kuaj -fuqisë) të regjistruar në PTS të automjetit gjithmonë synon të zvogëlojë kostot e pronarëve të makinave ose të korrigjojë një gabim të mëparshëm në dokumentet e regjistrimit.

Deri më sot, lista e mënyrave me të cilat mund të arrini ligjërisht një ulje të fuqisë së motorit, ekziston një numër mjaft i kufizuar, i cili nuk e bën këtë operacion më pak të popullarizuar, edhe përkundër konsumit të lartë të energjisë.

Këshilla juridike falas:

(Shën Petersburg)

A shihni pasaktësi, informacion jo të plotë ose të pasaktë? A e dini se si ta bëni artikullin tuaj më të mirë?

Dëshironi të ofroni fotografi për një temë për botim?

Ju lutemi na ndihmoni ta bëjmë faqen më të mirë! Lini një mesazh dhe kontaktet tuaja në komente - ne do t'ju kontaktojmë dhe së bashku do ta bëjmë botimin më të mirë!

Victor - Si duket pasaporta e re e një automjeti vetëlëvizës: ndryshimet në dokument nga viti 2016 3
Alexander - A ka nevojë për një shenjë në TCP në lidhje me LPG, sa kushton procedura dhe si të futni saktë pajisjet e gazit në pasaportë? 3
Aleksandër - Ne vlerësojmë rreziqet: nëse automjeti është i kopjuar, a ia vlen të blini një makinë? tetë
Vera Ezhova - Regjistrimi i një makine në Shërbimin Federal të Taksave: kur të aplikoni dhe si ta bëni? 37
Aleksandër - Vjedhja dhe humbja e targave: si të mbroheni dhe ku të shkoni nëse nuk funksionon? 7

Moska Shën Petersburg Rajonet e tjera:

Këshilla juridike falas:

SpectrumOS ›Blog› Si të nënvlerësohen ligjërisht kuajt në PTS

Sot do t'ju tregoj për përvojën time të ndryshimit të sasisë së kuaj -fuqisë në TCP të automjetit.

Unë do të bëj një rezervim menjëherë: kjo metodë është e përshtatshme vetëm për ata, fuqitë e të cilëve nuk korrespondojnë me realitetin! Kjo metodë nuk do të funksionojë për të gjithë ata që duan të bëjnë shkopin e tyre të ftohtë 120 kuaj sipas dokumenteve.

Në rastin tim, makina ishte projektuar nga një projektues, në kolonën "Fuqia" kishte 265 forca (kjo ishte vetëm në versionet me 1UZ-FE). Kur bleva makinën, tashmë kisha lexuar pak se si ta zgjidhja këtë çështje, kështu që nuk u shqetësova shumë. Në fakt, motori kishte vetëm 225 kuaj fuqi (ICE 2JZ-GE). Edhe më pak, ata vdiqën nga pleqëria, por kjo është e pakuptimtë)

Cila është procedura?

Këshilla juridike falas:

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të siguroheni që vlerat e gabuara të fuqisë tregohen vërtet në dokumentet tuaja!

2. Së dyti, jo më pak e rëndësishme, sigurohuni që të kontrolloni nëse numri i motorit përputhet me atë të treguar në titull.

3. Zbuloni në faqen e internetit gibdd.ru nëse ka ndonjë problem me pajisjen tuaj.

4. Nëse tri pikat e para kalojnë me sukses, shkojmë në qendrën e ekspertizës. Në Khabarovsk, Ekspertiza dhe Vlerësimi i Lindjes së Largët është angazhuar në këtë, e vendosur në Yashin 40.

Ju merrni dokumentet për makinën dhe shkoni atje. Atje, eksperti xhaxhai kontrollon nëse ky motor i veçantë duhet të instalohet me të vërtetë sipas numrit të trupit tuaj. Nëse është kështu, ajo shkruan një certifikatë që thotë se fuqia e vërtetë tregohet gabimisht. Kostoja e procedurës është e vogël (për të qenë i sinqertë, kam harruar tashmë, rreth 500 rubla).

Këshilla juridike falas:

5. A e keni marrë certifikatën? Mirë Ne do të pajtohemi. Kam kryer dy procedura menjëherë: kam regjistruar makinën për veten time dhe nënvlerësova forcën time. Prandaj, në aplikacion tregova "Regjistroni automjetin". Nëse makina është tashmë mbi ju, atëherë duhet të shkruani "Ndrysho informacionin në TCP" ose diçka të tillë.

Ne i kërkojmë inspektorit të kontrollojë numrin e motorit! Në rastin tim, u tregua gjithashtu, vetëm në rast, "ICE pa turbocharging". Këtë ma sugjeroi vetë inspektori.

6. Ne bëjmë sigurim (nëse është e nevojshme), paguajmë tarifën e regjistrimit, shkojmë në policinë e trafikut.

7. Ne i afrohemi dritares me një paketë të plotë të dokumenteve. Çfarë duhet t'i jepni inspektorit:

Biletë elektronike në radhë

Këshilla juridike falas:

Pranimi i pagesës së detyrës

Marrëveshja e blerjes (nëse është e nevojshme)

Ndihmë nga DVEO

Ju informoni oficerin e policisë së trafikut që keni marrë një certifikatë dhe dëshironi të ndryshoni fuqinë e motorit në dokumente. Inspektori shqyrtoi motorin gjatë verifikimit dhe e tregoi këtë në deklaratë. Ju e keni marrë vetë certifikatën nga kompania e lartpërmendur. Një ekspert shqyrtoi makinën tuaj dhe katalogët dhe lëshoi një certifikatë bazuar në këtë.

Tani ngjarjet mund të zhvillohen në dy drejtime:

Këshilla juridike falas:

8a Inspektori pohon me kokë me mirëkuptim, ju thotë të prisni për dokumente të reja.

8b Inspektori është i befasuar sinqerisht, thotë se ky ndryshim nuk ka efekt dhe është e pamundur të nënvlerësohet forca, asgjë nuk mund të ndryshojë në konstruktorët (ose del me ndonjë justifikim tjetër). Në këtë rast, ne tundim kokën, mos debatoni dhe mos betohemi.

Ne po përpiqemi t'ju kërkojmë të hyni në pozicionin tuaj, si "mirë, motori nuk është vërtet aq i fuqishëm, por rezulton se unë do të paguaj për të kot, kjo është e padrejtë". Nëse inspektori nuk është budalla, atëherë shkoni në hapin 8a.

Nëse ai qëndron në këmbë, ne kërkojmë një refuzim me shkrim dhe informojmë për qëllimin tonë për të shkuar në gjykatë në mënyrë që të rivendosim të drejtat dhe drejtësinë e tij.

9. Ne marrim PTS dhe COP me të dhëna të reja!

Këshilla juridike falas:

Në mënyrë të veçantë, unë vizitova si 8b ashtu edhe 8a. Herën e parë kur erdha me një paketë dokumentesh, punonjësi nuk pranoi të më regjistronte, duke iu përgjigjur të gjitha argumenteve të mia "PO KENI T THE NJ STIN PROJEKTUES!" Pas kërkesës për të bërë një refuzim me shkrim, ai u bë pak më i butë, por prapë qëndroi në këmbë. Si rezultat, edhe një punonjës nga dritarja tjetër tha: "Pse po e torturoni djalin, ai solli të gjitha dokumentet".

Kështu ndodhi që në këtë ditë nuk isha i destinuar të përfundoja gjithçka. Kishte një ndalim për veprimet e regjistrimit në makinë, të cilën gjithashtu përfundimisht e fitova. Por më shumë për këtë në hyrjen tjetër.

Komente 13

Duke gjykuar nga postimi, ne po flasim për faktin se provimi lëshon një certifikatë që motori përkatës ka fuqinë e duhur. A keni hasur në raste kur Ekspertiza vërtetoi se një pjesë e kuajve të fermës vdiqën dhe është e nevojshme të bëhen ndryshime në PTS sipas numrit të tyre aktual?

Një ekspertizë e tillë nuk merret me këtë, ata shikojnë vetëm motorin dhe katalogët. Dhe në këtë rast, ju duhet të bëni matje në një stendë dino.

Në Novosibirsk ka një përvojë të ngjashme, kam lexuar diku në makinë. Por një procedurë e tillë është shumë më e shtrenjtë (nuk mbaj mend saktësisht, disa dhjetëra mijëra) dhe kërkon shumë kohë. Ka precedentë, kjo është e sigurt

Këshilla juridike falas:

Dua të blej këtu Motori: benzinë, 5.2 l

Fuqia: 215 kf

Por taksat më trembin ...

Pra blini dhe vendosni, thjesht mos i tregoni askujt për këtë)

Pyetje nëse kontaktoni shitësin zyrtar? vetëm i njëjti motor me djegie të brendshme është 249 kf dhe 252 dhe 306 nga zyra e tregtarit do të shkojë një certifikatë?

Këshilla juridike falas:

Të them të drejtën, nuk e di. Por unë mendoj se meqenëse makina është blerë nga një tregtar i autorizuar, atëherë nuk mund të ketë gabim me kapacitetin në MTS.

Dhe nëse është importuar, atëherë nuk ka gjasa që tregtari të ndihmojë fare

Ju nuk do të besoni se ka makina ku asgjë nuk tregohet në kolonën HP)) Ka makina të rralla, dhe 15 vjet më parë nuk kishte BAZ computer kompjuterike)

Në veprimet e para të regjistrimit, forcat do të shkruajnë. Unë tashmë kam blerë një makinë pa kuaj në PTS dy herë. Kur regjistrohen, ato futen

Dhe nëse ka forca, por të nënvlerësuara? Për shembull, në makinë 300, dhe në TCP 200?! A nuk e dini?

Këshilla juridike falas:

Varet nga rajoni dhe inspektori. Unë e di që në disa rajone ata përgjithësisht shënojnë gola, madje as nuk shikojnë forcën e tyre. Dhe ndodh që ata të shkruajnë nga katalogu. Për shembull, nëse ka 1jz-gte, dhe ka 200 forca në TCP, ata shkruajnë 280 në pajtim dhe pastaj i fusin ato gjatë regjistrimit

Në përgjithësi, nëse ka një mik në policinë e trafikut, atëherë gjithçka duhet të funksionojë))

Qendra e certifikimit ROSTEST. Certifikimi i produktit, certifikimi i detyrueshëm dhe vullnetar i cilësisë së mallrave, punëve, shërbimeve dhe pajisjeve, sistemi i certifikimit GOST R

Artikujt e lidhur:

Reduktimi i kapacitetit në furgonin OB, si të mos paguhet taksa e transportit, mbrojtja nga videokamera

Një nga shërbimet kryesore të ofruara nga qendra jonë e certifikimit është zvogëlimi i fuqisë reale të motorit të makinës të specifikuar në TCP. Si ndodh kjo? Reduktimi i fuqisë së motorit në PTS mund të arrihet në mënyra të ndryshme. Njëra prej këtyre mënyrave është ri-pajisja e motorit. Alsoshtë gjithashtu e mundur të zvogëlohet fuqia nëse e lejojnë karakteristikat e vërteta fizike të makinës. Për shembull, pas kryerjes së testeve, do të zbulohet se motori i makinës suaj nuk jep më fuqinë e deklaruar nga prodhuesi për shkak të shterimit të burimit të tij ose një mosfunksionimi teknik. Kjo është e rëndësishme për fuqinë "kufitare", për shembull, nëse keni 252 kf të treguar në TCP tuaj, por në fakt motori prodhon 235 kf. Dallimi nuk është i rëndësishëm, por ndikon shumë në llogaritjen e taksës së transportit. Kështu, duke zvogëluar kapacitetin në PTS në para të gatshme totale.me. Ju merrni kursime të konsiderueshme në taksën e transportit.

Shërbimet e reduktimit të energjisë në PTS - krunde

Shërbim gardian (100% zbritje + kamera) - krunde

Zëvendësimi i motorit në TCP. Zëvendësimi i motorit në furgonin OB është gjithashtu një metodë e zakonshme. Për shembull, keni blerë një motor të ri në një dyqan ose e keni porositur atë nga jashtë dhe tani dëshironi ta zëvendësoni atë në PTS. Në këtë rast, policia e trafikut do t'ju parandalojë në të gjitha mënyrat e mundshme nga regjistrimi i kësaj procedure. Duke iu drejtuar specialistëve tanë, ne do t'ju ndihmojmë sa më thjeshtë dhe shpejt të jetë e mundur për të rregulluar një zëvendësim të motorit në PTS, ne do të përgatisim një grup të mjaftueshëm dokumentesh dhe do ta regjistrojmë atë në policinë e trafikut. Pas kësaj, do të bëhen ndryshime në titullin e automjetit tuaj në lidhje me fuqinë e motorit. Nëse jeni të interesuar në pyetjen se si të ndryshoni fuqinë e motorit në PTS, ne jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Këshilla juridike falas:

Si të zvogëloni fuqinë e kuajve në PTS? Për të zvogëluar fuqinë kuajsh në MTS, ju gjithashtu mund të zvogëloni mënyrat e funksionimit të turbinave ose mbingarkuesve mekanikë, ose t'i fikni ato krejtësisht. Për të bërë ndryshime në TCP, është e nevojshme të merrni një mendim për ri-pajisjen e automjetit dhe një certifikatë sigurie të strukturës së automjetit (SBKTS). Ne jemi një organizatë e akredituar e autorizuar për të kryer ri-pajisjen e specifikuar me futjen pasuese të ndryshimeve në Pasaportën e Automjeteve. Itshtë e mundur të zvogëloni fuqinë kuaj (hp) në PTS duke kontaktuar specialistët tanë. Ne do të hartojmë grupin e nevojshëm të dokumenteve dhe do të kontaktojmë policinë e trafikut për të bërë ndryshimet e duhura. Nënkuptimi i fuqisë së motorit do t'ju lejojë të mos paguani taksën e tepërt të transportit, ndërsa ne do të kujdesemi për të gjitha veprimet e nevojshme, do t'ju duhet vetëm të siguroni dokumente për makinën dhe një autorizim për punonjësin tonë.

Si të shmangni pagesën e taksës së transportit? Përveç sa më sipër, ne gjithashtu mund t'ju ofrojmë një mënyrë krejtësisht ligjore për të mos paguar fare taksën e transportit, si dhe t'i siguroni vetes mbrojtje nga kamerat e regjistrimit të shkeljeve të policisë së trafikut. Për informacion mbi shërbimin e specifikuar, duhet të kontaktoni specialistët tanë. Ne ofrojmë vetëm një skemë të pastër dhe transparente për marrjen e përfitimeve të taksës së transportit për çdo numër makinash, ndërsa makina mbetet në pronësinë tuaj, nuk keni nevojë ta ri-regjistroni atë "për një person tjetër", e cila garanton që makina është ende juaja pronë dhe Ju mund ta përdorni atë si të doni. Kur aplikoni për këtë shërbim, ju merrni tre përparësi kryesore: 1. përjashtim të plotë nga taksa e transportit; 2. mbrojtjen nga kamerat e trafikut të policisë rrugore; 3. Makina mbetet prona juaj, ju nuk rrezikoni asgjë.

FORUMI I QENDRES S T TESTIMIT "SERVICE AUTO"

Forumi zyrtar i kompanisë "SHERRBIMET" - "T ALL GJITH P RR REFITIMIN DHE PUNIMIN E MJETEVE AUTOMOTIVE" Ekspertiza - Certifikimi - Shërbimet

Ndryshimi (ulja) e fuqisë së motorit në PTS

Duke zëvendësuar pjesët: kokën e cilindrit (kokën e cilindrit), ECU (njësinë e kontrollit elektronik), turbocharger, sistemin e marrjes / shkarkimit, etj. Në varësi të modelit të motorit. Reduktimi i klasës ekologjike është i papranueshëm! (shih Procedurën për ri-pajisjen e automjetit nga 25 shkurt 2015).

Këshilla juridike falas:

Lista e motorëve sipas markës dhe modelit (shih më poshtë në mesazhin tjetër). Nëse nuk e keni gjetur makinën tuaj atje, atëherë:

Për një përgjigje të saktë në forum, kërkohen të dhënat e mëposhtme:

2. Modeli i motorit;

4. Viti i lëshimit të automjetit;

5. Klasa mjedisore;

Këshilla juridike falas:

Ose dërgoni faqen e parë të PTS në E-mail: me pyetjen tuaj.

Kostoja e përfundimit

Për të marrë Përfundimin mbi fuqinë e motorit, duhet të jepni informacionin e mëposhtëm: Aplikimi drejtuar drejtorit, titulli, fotografia e makinës (pamje e përgjithshme, ndarja e motorit, të gjitha pllakat dhe afishet e prodhuesit…).

Re: Ndryshimi i fuqisë së motorit në PTS

Re: Ndryshimi (ulja) e fuqisë së motorit në PTS

Kush është në konferencë tani

Përdoruesit që shfletojnë këtë forum: nuk ka përdorues të regjistruar dhe 5 vizitorë

Honda Accord SIR-T "Barsik" book Regjistri i ditarit experience Përvoja personale e uljes së hp në PTS

Tema sigurisht që është me interes për pothuajse çdo pronar të një makine të tillë ...

Këshilla juridike falas:

Ne të gjithë nuk duam të paguajmë taksën e automjeteve si një makinë që normalisht do të zbrazte një portofol edhe pa taksë mbi kuaj.

Për mua, pyetja lindi ashpër së bashku me zëvendësimin e motorit.

Unë do t'ju tregoj më shumë për sfondin.

Ata që kujdesen për temën duhet të zotërojnë të gjitha "bukavki"

Këto ditë kanë ndryshuar prej kohësh, pasi ideja lindi kur motori u zëvendësua dhe u bë realitet në shtator 2012.

Në atë periudhë të keqe kur motori i vjetër mbaroi, vendosa që do të ishte mirë të ulja kuajt në dinak dhe të negocioja me djemtë me të cilët bashkëpunoj, më shkruani disa kuaj në motorin e ri)))) .. Me

Këshilla juridike falas:

Dhe kështu ndodhi, vetëm ata u kujdesën për të edhe para kërkesës sime.

Ne të gjithë e dimë se F20b vjen në 148/180/200 ponies, në varësi të nivelit të zbukurimit.

Dhe gjithçka doli të ishte shumë më e thjeshtë: në deklaratën doganore gjatë zhdoganimit të mallrave. kështu që unë theksoj, sa më pak të jetë e mundur ... në fund rezulton se ajo që FSU çdo F20 ai doganon nën 148 kuaj ... Unë nuk e di se si ata pajtohen atje, por është))))) ajo kënaq Me

Motori erdhi, u instalua dhe filloi të funksionojë atje ishte 148))))) në fakt, të gjithë e dimë sa)))))) Unë nuk kisha ngut për të ribotuar, vendosa të zbuloj gjithçka dhe të ul taksa)))))

Thirra policinë e trafikut, zbulova se çfarë dhe si, ata më thanë të vija dhe të shkruaja një deklaratë për të zëvendësuar njësinë (ishte në vitin 2011, muaji gusht)

Unë erdha, fillova të pyes, bëra sikur isha një budalla ... Ashtu filani e ndryshova motorin në atë që është më i dobët, blah blah blah, SI B makeJ changes ndryshime? Polici tha: "Shkruani një kërkesë drejtuesit me një kërkesë për të zëvendësuar njësinë në lidhje me zëvendësimin, këtu është një listë e instituteve kërkimore shkencore ku kryhet ekzaminimi i konformitetit, do të vijë një përgjigje, do të paguani para për ekzaminimi dhe nëse ata konfirmojnë faktin e konformitetit të motorit dhe makinës, atëherë me këto copa letre dhe një deklaratë të nënshkruar për të zëvendësuar goditjen në rinovimin e motorit "

Për të qenë i sinqertë, dola dhe shënova x ... d në të gjitha këto aplikacione dhe vendosa që derisa ta shtyp, do të jem i tillë ...

Por koha kaloi, jeta futi korrigjime, ligji ndryshoi dhe tani motori i djegies së brendshme u bë pjesë rezervë dhe nuk kishte nevojë ta kontrollonte, unë u qetësova dhe vozita si më parë pa avull ...

Erdhi ora X dhe më duhej të çregjistroja makinën për të lëvizur në Krasnodar për qëndrim të përhershëm. Unë mbërrita në policinë e trafikut, pasi kisha paguar detyrimet shtetërore për të gjitha ngjarjet e dëshiruara ...

Kur paraqitni dokumente për ribotim me oficerin e policisë së trafikut, u zhvillua dialogu i mëposhtëm:

- "Po", "Tani motori ka ndryshuar, modeli është i njëjtë, por nuk më intereson nëse ka më pak hp."

- "Soooo, mirë, do të jetë më pak e shkruar atje. Dhjetor - 148", "Apo keni 200?"

Kështu e ndryshuan)))))) doli i lumtur dhe me të vërtetë psherëtiu me lehtësim, pasi kjo zgjodhi disa pyetje për mua menjëherë:

1. Pyetja u zgjidh nga pikëpamja.

2. Nuk ka më dhimbje koke me dizajnin e motorit me djegie të brendshme.

3. Taksa në Okrug Autonome Khanty-Mansi për 200 kf = 6000 rubla

Taksa në Krasnodar për 200 HP = RUB

4. Tani nuk ka nevojë të bëjë ndonjë blerje dhe shitje për nënën, gjë që gjithashtu më bëri të lumtur ...

Tani 148 kf, dhe madje edhe kur regjistroheshin, ata më shkruan ngjyrën si - shumëngjyrëshe.)))))) Tani përgjithësisht e jashtëligjshme)))))) një bonus i mirë për makinën))))))

Përfundim: Ju kurrë nuk duhet të nxitoni në çështjet ligjore në vendin tonë, dhe nganjëherë një x ... i vendosur fort luan një dorë në disa rrethana në zgjidhjen e ardhshme të kësaj çështjeje ...

Këtu është një histori e tillë në traditat më të mira të Hollivudit me një fund të lumtur!

Honda Accord 1998, motor benzine 2.0 l., 200 l. s., makinë me rrota të përparme, transmetim manual - taksa dhe detyrime

Komente 53

i bukur! Unë gjithashtu dua të ndryshoj TH -në time, në akordin e 8 -të! Nga 201 në më pak.

A është vërtet e mundur ta bëj atë në makinën time?

Me shumë mundësi jo tashmë.

Të paktën gjithçka varet nga rajoni.

Në Krasnodar, shikoni katalogun

Në Restayl 200 duket se ata filluan të shkruajnë, MB mund të jetë disi.

Në asnjë mënyrë. Pranoni dhe paguani taksat

një kar i vendosur fort luan në dorë))))

Nuk e kuptoj fare))))

Mbi ju përmblodhi rishikimin))) Unë nxora disa fjalë dhe doli qesharake))

Ndryshimi i fuqisë së motorit në PTS bëhet vetëm në rast të një zëvendësimi aktual të motorit ose nëse gjendet një gabim në dokumente.

Rezulton se ju mund të bëni një ekzaminim dhe të bëni një vërtetim se është bërë një gabim dhe është futur kapaciteti i gabuar në doganë. Dhe me këtë certifikatë, shkelni policinë e trafikut.

nuk e di ku kemi ekzaminime të ngjashme në Ufa?

Tani gjithçka është përmbysur. Shikoni këtu

faleminderit, do t'i hedh një sy gjatë pushimit)

Mirëmbrëma, më thoni, një pyetje edhe për kuajt ... Unë vetë jam nga Barnaul ku nuk kam jetuar për një kohë të gjatë, jetoj në Alma-Ata ku kam një avalon të rrallë për Altai ku ka 215 kuaj, unë dua të kthehem në Barnaul dhe tani po mendoj të shes anijen time ose të vij dhe ta vendos atë në regjistër në Barnaul, ku taksa mbi të është 12 mijë rubla! Kush e di nëse do ta regjistroj? dhe sa kushton? dhe si është e mundur të ulen kuajt? motori në makinën time është gjithmonë 3 litra 215 kf, megjithëse ka një 1mz dhe 165 kf të tillë.

Ekziston një ndryshim që tani (duke përdorur shembullin e Krasnodar) deputetët gjithashtu nuk janë budallenj dhe shikojnë katalogun dhe numrin e trupit ...

Për shembull, një ditë tjetër pashë një kharka me 3 litra (pothuajse rasti juaj) dhe kështu atje në TCP 160 dhe kur regjistroheshin me automjetin ata shkruanin 220, siç duhet të ishte. Kur u pyet pse? përgjigja në bazën e të dhënave është aq e fortë ...

Në përgjithësi, këtu nuk mund ta merrni me mend

Një pyetje e tillë, si e dinte matësi se çfarë po ndryshonte motori? Nëse asnjë copë letër nuk u dorëzua nga ana juaj?

Epo, kam bërë me qëllim ndryshime në të dhënat në motorin me djegie të brendshme. Në atë kohë, kjo kërkohej akoma kur makina ishte hequr / regjistruar.

Unë kam dhënë të dhënat e vjetra në TCP, deklaratën doganore dhe kontratën e PK -së

Nëse do ta kisha regjistruar makinën për nënën time, ajo është pensioniste, atëherë do të paguaja 50%

nuk do të hipë - sipas ligjit, kjo funksionon vetëm në njësitë deri në 100 kuaj (ose deri në 150)

Ulje e fuqisë kuajsh në PTS në 2018

Për të ribërë zyrtarisht dhe ligjërisht PTS për makinën tuaj në kolonën ku tregohet fuqia e motorit në kuaj fuqi, për treguesit e zvogëluar, kërkohen arsye të mira.

përfundim nga një ekspert teknik;
ose të marra ligjërisht OTTS për një makinë - Miratimi i tipit të automjetit.

Këto dokumente janë kryesore për oficerin e policisë rrugore që të pranojë të tregojë kapacitetin më të ulët në fletën e të dhënave.

Ekziston një mënyrë tjetër se si të zvogëloni fuqinë e motorit - riorganizoni një motor më të fortë për një më pak të fuqishëm. Pastaj ata marrin një certifikatë dhe dokumente të tjera në lidhje me ndryshimet strukturore të bëra.

Në këtë rast, është e dëshirueshme që të ketë edhe dokumentacion certifikimi për vetë njësinë. E gjithë kjo i sillet policisë së trafikut për rinovimin e pasaportës teknike. Cili është rendi, në cilat mënyra dhe pse ato zvogëlojnë fuqinë e kuajve, ne do të analizojmë më në detaje.

Si dhe ku janë regjistruar

Nga sistemi i klasifikimit ndërkombëtar të treguesve teknikë të automjeteve automobilistike, një njësi e tillë matëse si "kuaj fuqi" është hequr që nga viti 2010.

Tani konsiderohet si një sasi ndihmëse. Sidoqoftë, në dokumentacionin teknik të makinës, në katalogët e makinave ata ende vazhdojnë ta tregojnë atë.

Informacioni në lidhje me fuqinë e kuajve regjistrohet në PTS (Pasaporta e Automjeteve) në dy vende:

Në rreshtin nr. 10 të faqes së titullit të "librezës".
Në artikullin "Shenja speciale", të cilat gjenden në kufijtë e secilës prej faqeve.

Pika 10 quhet "Fuqia e motorit" dhe tregohet në dy variacione njësish:

Përkthimi i vlerave dixhitale nga "hp" në "kW" kryhet në disa mënyra:

llogaritja manuale duke përdorur një formulë të veçantë;
duke marrë parasysh tabelat speciale;
duke përdorur një kalkulator në internet, ku të gjithë algoritmet e formulave të nevojshme janë përfshirë tashmë në programin e shërbimit.

Llogaritjet e tilla kryhen dhe futen në formën:

Menjëherë nga prodhuesi vendas i Industrisë së Automjeteve, i cili është i pari që mbush PTS.
Shërbimet doganore kur hartoni një mostër ruse të formularit, nëse makina importohet në territorin e Rusisë nga një shtet tjetër.
Në shërbimet e inspektoratit shtetëror të trafikut me një zëvendësim të plotë të dokumentit.
Punëtori prodhimi, qendra për konvertimin e makinave, nëse motori është ndryshuar. Në këtë rast, është gjithashtu e mundur të merrni një certifikatë regjistrimi krejtësisht të re me të dhënat për fuqinë e makinës të futur në të.

Në foton më poshtë, numri 1 tregon vendndodhjen e paragrafit 10. Ky është shënimi kryesor, i cili mund të ndryshojë nëse shoferi i siguron autoritetit të regjistrimit aplikimin, arsye të rëndësishme për këtë.

Pasi ndryshimet të merren parasysh nga shërbimet e regjistrimit (GAI, GIBDD, MREO), të cilat bëjnë drejtpërdrejt të gjitha ndryshimet në dokumentacionin e makinës, një shënim mbi treguesit e rinj të fuqisë vendoset në "Shenjat speciale".

Por kjo mund të bëhet në dy vende në fletën e të dhënave:

Në kufijtë falas të faqes së titullit, ku tregohet mbishkrimi "Shënime speciale".
Pikërisht në të njëjtën mënyrë, por vetëm në fusha, e cila është pranë regjistrimit të informacionit në lidhje me pronarin e vërtetë të makinës. Dhe kjo mund të jetë një përhapje e zbrazëtisë së pasaportës.

Fotografia më poshtë tregon një shembull nën numrin 2. Ky është një regjistrim i ndryshimeve të bëra tashmë në TCP pas kalimit të një procedure të caktuar regjistrimi.

Informacioni mund të shkruhet me dorë nga një oficer i policisë së trafikut, ose mund të printohet përmes një printeri dhe kompjuteri. Por, pavarësisht se si u përfshinë në fletën e të dhënave, vërtetimi me nënshkrimin e zyrtarit përgjegjës dhe vulën e institucionit është i detyrueshëm.

A është e mundur të zvogëlohet

Lejohet vetëm zvogëlimi i ligjshëm i të dhënave mbi fuqinë e motorit të një automjeti.

Për këto qëllime, sigurohen organizata speciale që analizojnë dokumentet dhe inspektojnë gjendjen teknike të makinave.

Më saktësisht, jo aq shumë gjendja teknike e makinës sa prania e numrave serik në pjesët e tyre, si dhe përputhja e modelit motorik me fuqinë e treguar në certifikatën e cilësisë dhe pasaportën e tij teknike.

Në total, ka disa mënyra për të zvogëluar ligjërisht vlerat që duhet të theksohen:

Nëse ka dëshmi se një regjistër dixhital është futur gabimisht në TCP për kapacitetet më të mëdha sesa makina në të vërtetë ka. Dëshmia mund të jetë një certifikatë e marrë nga tregtarët, ose një ekstrakt nga katalogu i makinave.
Kur shoferi, me iniciativën e tij, donte të zvogëlonte fuqinë e makinës duke riorganizuar ligjërisht njësinë e fuqisë me kapacitete të ndryshme - nga më e fortë në më e dobët. Baza është përfundimi i ekspertëve teknikë.
Ndryshimi i treguesve për shkak të marrjes së të dhënave më të sakta mbi kapacitetet (OTTS).

Pastaj ky informacion kontrollohet me ato që shtypen drejtpërdrejt në TCP të makinës. Nëse ato nuk përkojnë, vetëm atëherë është e mundur të marrësh një mendim eksperti teknik nga specialistët kontrollues.

Ky dokument është i mirëpritur për të gjithë shoferët që duan të zvogëlojnë fuqinë e kuajve të makinës së tyre. Simplyshtë thjesht e pamundur të lëshosh një dokument të tillë pa kontrolluar makinën.

Përndryshe, do të konsiderohet si një shkelje e rëndë e ligjit, e kryer nga një zyrtar (vetë eksperti kontrollues) i cili ka abuzuar me pozicionin e tij zyrtar.

Por përveç këtij dokumenti, ju ende mund të merrni një letër tjetër, jo më pak të rëndësishme - "Miratimi i llojit të automjetit", në formë të shkurtuar - OTTS.

Ky dokument është një certifikatë që mund të konfirmojë përfundimisht të gjitha karakteristikat teknike të automjetit të specifikuar në Titull.

Gjithashtu, një letër e tillë konfirmon përputhshmërinë e të dhënave të projektimit të automjetit me standardet e vendosura në vendet e EAEU. Kjo është e nevojshme për makinat e importuara më parë në Rusi nga Evropa.

OTTS lëshohet nga organizatat e certifikimit në varësi të Rosstandart (Agjencia Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologji), të cilat kanë një nivel të përshtatshëm certifikimi për këtë.

Tani ju duhet të kuptoni ndryshimin domethënës midis treguesve të ndryshëm të fuqisë së njësisë kryesore të motorit të sistemit.

Që nga viti 2001, organi certifikues për pajisjet e automobilave dhe motoçikletave në përputhje me Standardin Shtetëror të Federatës Ruse ka prezantuar një dispozitë në lidhje me OTTS - për të treguar në të gjithë regjistrimin dhe dokumentacionin operacional dhe teknik fuqinë nominale në "rrjet" (Rregulloret e UNECE Nr. 85).

Fuqia e motorit të automjetit për sa i përket "neto" është më e vogël se fuqia për sa i përket "bruto". Marrja e një certifikate nga prodhuesi i njësisë së motorit në "rrjet", është e mundur të merret prova që treguesit e fuqisë së kuajve duhet të korrigjohen në TCP në një drejtim të zvogëluar.

Ulja ndodh pikërisht nga sasia e humbjeve që dalin në sisteme:

Humbjet lindin për shkak të ndryshimit në modelin e modifikimeve të caktuara të motorëve të makinave, kur ata fillojnë të përcaktojnë fuqinë e tyre në kategoritë "bruto" dhe "neto".

Me fjalë të tjera, është e pamundur të nivelizoni të gjithë motorët menjëherë sipas treguesve të fuqisë së tyre, sepse një model mund të ndryshojë nga një tjetër nëse filloni të përdorni tregues të fuqisë "të pastruar" dhe "të pastruar".

Për shembull, Zavolzhsky Motor Plant OJSC tregon vetëm kapacitet bruto në fletët e të dhënave për produktet e tij. Përcaktohet sipas një standardi të veçantë - GOST Nr. 14846.

Kjo është bërë për arsye se fuqia e produkteve të tyre nga modeli në model tregohet ndryshe në "net" sepse varet nga ndryshimet në nivelet e zbukurimit.

Cilat janë përfitimet për pronarët e automjeteve

Kur shitja dhe blerja e një automjeti është kryer, atëherë secili ish -pronar, si shitës, duhet të paguajë taksën e transportit, e cila varet nga shumë tregues, përfshirë. dhe fuqinë e automjetit.

Një rënie në vlerat e kuaj fuqi jep të drejtën për të paguar më pak taksë, sepse llogaritjet do të sillen në një mënyrë krejtësisht të ndryshme nëse treguesi i fuqisë "bie" me disa dhjetëra njësi.

Praktika tregon se për përdorimin e një makine, fuqia e së cilës tejkalon 120 kf, pronari duhet të paguajë shuma mjaft të mëdha të taksës së transportit çdo vit.

Nëse shoferi arriti ta zvogëlojë këtë shifër në nivelin e 90 kf, atëherë për disa rajone përdorimi i automjeteve me kapacitete të vogla ka të drejtë në një përjashtim tatimor.

Shpesh ky përfitim duket si një përjashtim i plotë nga një detyrim i përkohshëm. Autoritetet tatimore mund të japin zbritje të përhershme vetëm për personat me aftësi të kufizuara dhe të tjerët të specifikuar me ligjin vendor.

Pjesa tjetër e qytetarëve, edhe pse hipin në makina me fuqi të ulët, thjesht duhet të shkruajnë një kërkesë për përfitim çdo vit në Tetor-Nëntor, e cila i paraqitet autoriteteve lokale të Inspektoratit të Shërbimit Federal të Taksave.

Një deklaratë e tillë duhet të shoqërohet me një kopje të TCP, e cila tregon nivelin e ulët të fuqisë së automjetit.

Në të njëjtën kohë, një faktor i rëndësishëm është vendi i prodhimit të automjeteve - është e nevojshme që makina të montohet brenda vendit.

Mënyrat për të dalluar TCP origjinale nga një dublikatë janë paraqitur në artikull: si të dalloni TCP origjinale nga një kopje.

Cilat dokumente nevojiten për të rivendosur automjetin në rast humbjeje, lexoni këtu.

Si të zvogëloni fuqinë e kuajve në PTS zyrtarisht

Para se të vazhdoni me rinovimin e dokumentacionit teknik për makinën, sipas të cilit është e nevojshme të zvogëloni vlerat e kuaj -fuqisë, është e nevojshme të kryeni disa masa paraprake.

Përgatitja është si më poshtë:

Sqarimi nëse informacioni mbi kapacitetin e automjetit të futur në TCP është vërtet i pasaktë nuk përkon me aftësitë reale të automjetit.
Kontrollimi i makinës me numrin e saj të pasaportës në faqen e internetit të policisë së trafikut - a është gjithçka në rregull, a ka ndonjë borxh, a është në arrest, etj.
Krahasimi i targave në sistemin e drejtimit të motorit me ato të treguara në fletën e të dhënave.
Nëse duhet të ndryshoni motorin, atëherë duhet të merrni të gjitha dokumentet e nevojshme nga organizata që ka kryer modifikimin, duke konfirmuar ligjshmërinë e zëvendësimit të njësisë - një certifikatë, një specifikim (llogaritja e pjesëve dhe punës), një certifikatë pranimi.

Këshilla juridike nga avokatët se si të zvogëloni sasinë e kuaj -fuqisë në PTS në një mënyrë ligjore:

Pas një kontrolli të kënaqshëm, është e nevojshme t'i nënshtrohen një inspektimi teknik nga një ekspert i dedikuar. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni çdo Qendër të Ekspertizës së Automjeteve të vendosur në qytet.
Në Qendër, eksperti verifikon të gjitha shenjat e përgjithshme në motor me vlerat në dokumente, dhe gjithashtu përcakton nëse motori është i së njëjtës fuqi, siç është shkruar në TCP.
Nëse të dhënat nuk përputhen, ai shkruan një certifikatë ose një përfundim që thotë se fuqia është regjistruar gabimisht në fletën e të dhënave.

Nëse mbani në duart tuaja përfundimin e ekspertit se kapacitetet konstruktive nuk përkojnë me ato të treguara në dokument, atëherë duhet t'i referoheni.

Për përpunim të shpejtë dhe të qetë, duhet të siguroni një sërë dokumentesh me përmbajtjen e mëposhtme:

një kërkesë për të bërë ndryshimet e nevojshme;
biletë elektronike në radhë, nëse ka;
kopja e pasaportës civile të pronarit;
STS (COP - certifikatë e regjistrimit të automjetit);
Polica e sigurimit OSAGO;
kartë diagnostike e inspektimit teknik (e vlefshme në kohë);
marrëveshje blerje dhe shitje (sipas kërkesës);
çdo dokument që shërben si bazë për të bërë ndryshime në dokument si një rënie në fuqinë e makinës - përfundimi i Qendrës së Ekspertizës, një certifikatë nga shitësi, OTTS dhe më shumë;
faturë e paguar e detyrës shtetërore.

Përgjegjësia për mashtrim

Vetë-korrigjimet në fletën e të dhënave të automjetit janë një shkelje, e cila, sipas legjislacionit të Kodit Penal të Rusisë, art. 327, të listuara si - falsifikim.

Shkelja parësore mund të falet, por vetëm nëse të gjitha vonesat në pagesat e detyrueshme të taksave nga fajtori paguhen plotësisht.

Kjo diskutohet në paragrafin 2 të Artit. 199 i Kodit Penal të Federatës Ruse. Në raste të tjera, ligji është i patundur - për falsifikim, përdorim të një dokumenti të falsifikuar ose abuzim me pozitën zyrtare në formën e falsifikimit të të dhënave në një dokument, kërcënohet dënim i rëndë.

Një masë përgjegjësie për ndryshimet e paligjshme, duke anashkaluar procedurën përmes shërbimit të policisë rrugore, janë ndëshkimet e mëposhtme, të pasqyruara në tabelë:

Ose - në shumën e pagës për 6 muaj.

Mashtruesi mund të dënohet në mënyra të ndryshme - nga zgjedhja e një lloj ndëshkimi, deri te llogaritja e disa llojeve të përgjegjësisë në të njëjtën kohë,

Kështu, për shembull, për një fallco të shkruar me dorë të të dhënave mbi fuqinë e kuajve të shënuar në fletën e të dhënave, 2 dënime mund të përcaktohen menjëherë - një gjobë monetare deri në rubla dhe një arrest për gjashtë muaj.

Dhe nëse gjykata gjithashtu merr dëshmi se kjo është bërë me qëllim të zvogëlimit të sasisë së taksës së transportit, ose të çlirohet plotësisht nga një detyrim i tillë, atëherë do të japë 2 vjet burg për shmangien e pagesave.

Nëse gjithçka është e legalizuar, atëherë do të duhet shumë kohë. Ndonjëherë e gjithë procedura, përfshirë procedurat e sqarimit, pyetjet për shitësit, letrat për fabrikat prodhuese, e kështu me radhë, zgjat disa muaj.

Por regjistrimi në policinë e trafikut zgjat disa ditë, nëse merrni parasysh kontrollin nga teknikë ekspertë.

Ata shoferë që nuk kursyen kohë dhe përpjekje për ndryshime të tilla në PTS u shpërblyen me faktin se tani ata paguajnë shumë më pak taksa se më parë.

A është e mundur të rivendosni TCP pa pronar, shpjegohet në artikull: si të rivendosni TCP pa pronar.

Si të regjistroni një makinë nëse numri i motorit nuk përputhet me titullin e automjetit, shihni faqen.

Mësoni rreth bërjes së ndryshimeve në TCP kur ndryshoni adresën nga ky informacion.

3 mënyra ligjore për të zvogëluar fuqinë e kuajve në PTS

Përshëndetje për të gjithë lexuesit e autoblogut tim!

Sot do t'ju tregoj se si të zvogëloni fuqinë e kuajve në PTS dhe të ulni zyrtarisht normën e taksës së automjeteve.

Nuk është sekret që shpesh zbritje të tilla monetare janë një barrë e rëndë për pronarin e makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë në kohën e tanishme të krizës, kur shumë shoferë kanë një pyetje akute për të shitur makinën e tyre për shkak të taksës tepër të lartë mbi të.

Një mënyrë alternative për të dalë nga kjo situatë është aftësia për të ndryshuar sasinë e kuaj -fuqisë së njësisë, të cilat merren si bazë për llogaritjen e taksës.

Sidoqoftë, një detyrë e tillë do t'ju kërkojë të keni ndërgjegjësimin themelor për këtë çështje, përndryshe, përmes mendjelehtësisë ose injorancës, mund të hyni në një konflikt serioz me taksat dhe legjislacionin tjetër, i cili mund të rezultojë në gjoba të mëdha ose edhe një burgim për veprimet e klasifikuara si mashtrim ndaj shtetit.

Fakti që dënimet për krimet kundër shtetit janë dukshëm më të rrepta sesa për vepra të ngjashme kundër subjekteve të tjerë, mendoj, nuk ka nevojë të shpjegohet.

Taksa e kuajve dhe e automjeteve

Menjëherë, unë do t'ju jap shkurtimisht të dhënat më të nevojshme të përgjithshme të lidhura drejtpërdrejt me pyetjen tonë, pasi jo të gjitha mund të jenë të njohura.

Për shembull, çfarë nënkuptohet me kuaj fuqi, në këtë rast. Kjo nuk është aspak ajo që mund të keni dëgjuar në mësimin tuaj të fizikës. Dhe ka pak të përbashkëta me kalin dhe përpjekjet e tij. Kjo masë është tërhequr prej kohësh nga përdorimi i zakonshëm (SI) dhe përdoret vetëm në disa industri. Në Rusi, kjo përfshin, ndër të tjera, legjislacionin e taksave të automobilave.

Atje quhet "kuaj fuqi taksash". Vlera e saj në lidhje me makinën në vende të ndryshme llogaritet në mënyra të ndryshme. Kjo është zakonisht vlera në katror e diametrit të cilindrave, e cila shumëzohet me numrin e cilindrave dhe ndahet me një faktor të caktuar.

E rëndësishme! Mbani në mend se kuaj fuqi tatimore (një masë e ligjit tatimor) dhe kuaj fuqi (një masë e vjetëruar e përpjekjeve fizike) nuk janë të njëjta dhe janë larg të barabartit. E para është rreth 2.5 herë më pak se e dyta, mos gaboni me llogaritjet mbi këtë bazë, nëse i kryeni ato.

Në Federatën Ruse, taksa e transportit bazohet në sasinë e kuaj -fuqisë tatimore të një motori me djegie të brendshme (ICE). Ky nuk është i vetmi parametër i marrë parasysh, por ai kryesor.

Me këtë rast, midis pronarëve të automjeteve (TS) që i nënshtrohen regjistrimit shtetëror (dhe, në përputhje me rrethanat, taksimit), ka pasur prej kohësh indinjatë mjaft të drejtë.

Fakti është se nevoja për një tarifë vjetore të transportit nga shteti shpjegohet zyrtarisht nga nevoja për financim të departamenteve të rrugëve (ndërtimi, riparimi, mirëmbajtja e rrugëve, etj.).

Sidoqoftë, njerëzit nuk mund të kuptojnë se si, në një mënyrë të tillë fizike, fuqia e makinave të pasagjerëve mund të ndikojë në ngarkesën dhe "fshirjen" e këtyre rrugëve. Sidomos nëse makina nuk përdoret ose përdoret rrallë: në fund të fundit, pronarët e të njëjtit model, për shembull, një pensionist dhe një taksist, paguajnë të njëjtën taksë, por rrugët përdoren me intensitet dhe ngarkesë shumë të ndryshme mbi to Me

Deri më sot, burrat e qeverisë nuk kanë çfarë të përgjigjen.

Vërtetë, kjo karrocë nuk qëndron ende. Për më shumë se pesë vjet, është folur në Duma për nevojën për të hequr plotësisht taksën e transportit dhe për të futur shpenzimet për departamentin e rrugëve në koston e karburantit. Ideja është mjaft e arsyeshme, dhe në vitin 2015, bisedat më në fund u shndërruan në debate, pasi fatura përkatëse u dorëzua. Por ajo u kthye për rishikim, për datën e përfundimit të së cilës askush nuk di asgjë, përfshirë vetë autorët.

Nga ana tjetër, thashethemet filluan të qarkullojnë se kostoja e rrugëve ishte futur në çmimin e benzinës dhe se nivelet e arkëtimeve financiare po testoheshin. Unë nuk e di sa është e vërtetë, por duket shumë e besueshme, pasi një anulim i thjeshtë i papritur mund të pësojë një fiasko të plotë monetare.

Shoferët, në përgjithësi, nuk janë kundër kryerjes së monitorimit paraprak të sistemit të ri, por ata kanë frikë se burrave shtetërorë nuk do t'u vinte keq për ndarjen me të ardhurat e dyfishta më vonë.

Sa i përket vetë taksës së transportit, në Federatën Ruse ajo nuk ka kuptime të qarta dhe është rajonale. Kjo do të thotë, secili rajon vendos tarifat e veta për këtë. E vetmja gjë është se këto vlera nuk mund të tejkalojnë ose të jenë më të ulëta se niveli bazë (i rekomanduar nga shteti) me një faktor 10.

Prandaj, nevoja për të ulur fuqinë e kuajve (HP) është gjithashtu shumë e varur nga rajoni i regjistrimit të pronarit.

Kujdes! Për taksën e automjeteve, nuk ka dallim se ku është regjistruar makina. Norma tarifore do të korrespondojë me rajonin në të cilin është regjistruar pronari, dhe jo automjetin e tij (TC).

Pra, a është e mundur që ligjërisht të ndryshoni fuqinë e motorit të një makine pasagjerësh për "më mirë" në mënyrë që të zvogëloni taksën? Mund.

Por unë menjëherë ju paralajmëroj se, për fat të keq, nuk ka mënyra të lehta këtu, dhe disa ju këshillojnë të paguani dhe të mos "shqetësoheni me këto hemorroide". Shtë kështu, por çka nëse taksa është nën 100 mijë në vit ose më shumë, dhe një makinë nga një gjysh i pasur lihet si trashëgimi? Si ta mbani nëse nuk doni të shisni?

Ndër shoferët, më të njohurit janë tre mënyra ligjore për të zvogëluar drogën, të cilat përfshijnë:

Korrigjimi i gabimeve të të dhënave në TCP;
Zëvendësimi i njësisë së motorit;
Deformimi agregat.

Unë vërej se ka disa truke të tjera, por ato janë ose të paligjshme ose nuk lidhen me fuqinë e motorit, por janë boshllëqe të drejtpërdrejta të evazionit fiskal. Ne do të flasim disi për to në një artikull të veçantë mbi taksimin vjetor të transportit.

Ndryshimi i të dhënave të motorit në furgonin OB

Kjo metodë është më pak e shtrenjtë nga të gjitha, pasi nuk nënkupton nevojën për të kthyer diçka në një motor me djegie të brendshme. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak se ky opsion është i lehtë. Po, shuma më e vogël e parave kërkohet këtu, por është e mundur të "bësh" gjatë (dhe ndonjëherë të pasuksesshme) me pengesa burokratike.

A jeni gati për bëma të ngjashme? Nëse po, atëherë le të fillojmë.

Gjëja e parë që duhet sqaruar është në cilat raste të veçanta metoda në fjalë është e zbatueshme.

Gabimet në fuqinë e motorit në furgonin OB, organizatat që i kanë lëshuar ato;
Ndryshimi i fuqisë së motorit gjatë funksionimit.

Gabimet në fuqinë e motorit në TCP, nga organizatat që i kanë lëshuar ato

Gabimet në PTS nga organizatat që i lëshojnë ato, në të cilat fuqia e motorit është mbivlerësuar në mënyrë të paarsyeshme, nuk është e pazakontë. Më shpesh doganat janë fajtore për këtë për arsyen që nuk është sqaruar në mesin e shoferëve, pasi katalogët e nevojshëm për verifikim nga doganat duhet të përdoren, dhe të dhënat atje janë shumë të paqarta.

BMW seri 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Fairshtë e drejtë të thuhet se ndonjëherë doganierët bëjnë gabime në drejtim të kundërt, duke nënvlerësuar kapacitetin, por kjo ndodh, përsëri "rastësisht", shumë më rrallë sesa e kundërta. Në mënyrë të ngjashme, shitëset në shitjen me pakicë të ushqimeve janë "gabuar": 95% e rasteve në veten e tyre dhe 5% në favorin tuaj.

Vlen të përmendet se një rënie në fuqinë e motorit me djegie të brendshme për letrat me vlerë në atë optimale me një të mbivlerësuar në mënyrë të pajustifikueshme, me të gjithë drejtësinë, nuk është as një rënie, por vetëm një korrigjim i gabimit. Por në fakt, kjo është ende një rënie dhe ju do të duhet të luftoni për të.

Ky rregullim i zbritjes mund të jetë më shqetësues nga të gjitha opsionet. Ja çfarë do t'ju them: në këtë drejtim, duhet të jeni vigjilent edhe kur blini një makinë, domethënë, para se të ri-regjistrohet në policinë e trafikut.

Kujdes! Kjo i referohet ri-regjistrimit të parë të pronarit pas shitësit të makinave, dhe jo ri-regjistrimit të mëvonshëm në rast të rishitjes nga dora në dorë.

Përndryshe, ju me siguri do të përballeni me kundërshtime profesionale dhe të qëllimshme nga pothuajse të gjitha rastet.

Kjo shpjegohet me faktin se kur korrigjoni një gabim në TCP për ilaçet, punonjësit që e kanë bërë atë, sipas rregulloreve të brendshme, do të dalin domosdoshmërisht para drejtësisë. Dhe jo vetëm ashtu, por me një dyshim të arsyeshëm për ryshfet. Dhe pas ri-regjistrimit, tashmë do të jenë mjaft njerëz fajtorë. Kjo është arsyeja pse të gjithë punonjësit e solidaritetit të dyqanit do të vendosin të gjitha llojet e zhurmave në rrotat tuaja.

E njëjta gjë ndodh nëse papritmas vendosni të ndëshkoni zyrtarisht një mjek të gabuar - asnjë nga stafi mjekësor nuk do t'ju takojë përgjysmë, në përputhje me kodin e pashkruar të dyqanit, të quajtur zakonisht "përgjegjësi reciproke profesionale".

BMW seri 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Unë ju dhashë këtë informacion në mënyrë që nëse vendosni të kërkoni drejtësi me një makinë tashmë të regjistruar, nuk do të habiteni nga dështimet. Strategjia më e saktë këtu është të shkosh në gjykatë. Por vendimi më pak që kërkon kohë dhe nervoz është shitja e një automjeti për ta zëvendësuar atë me një tjetër më pak problematik, i cili, nga rruga, këshillohet në policinë e trafikut "me mirësi" në raste të tilla.

Çfarë duhet bërë konkretisht këtu?

Nëse, kur shisni një makinë në pronën tuaj, "mbyllni sytë" mospërputhjen midis vlerave të ilaçeve në TCP dhe katalogëve, atëherë duhet të kontaktoni çdo degë zyrtare të markës përkatëse të makinave me një kërkesë me shkrim për parametrat e modelin tuaj të veçantë të njësisë së interesit.

Ju duhet të siguroni për këtë:

Pasaporta e automjetit (PTS);
Certifikata e Regjistrimit (STS) (nëse ka);
Marrëveshja e shitblerjes (DCT);
Vetë makina.

Pas shqyrtimit të dokumenteve, verifikimit të shenjave të trupit dhe njësisë, nëse nuk janë identifikuar ndryshime strukturore, dega do t'ju japë një përfundim zyrtar me të gjithë parametrat e fabrikës së makinës tuaj.

Nëse makina nuk është ri-regjistruar, atëherë kjo mund të jetë mjaft e mjaftueshme: me këtë përfundim dhe të gjithë paketën e dokumenteve të automobilave, ju kontaktoni policinë e trafikut, ku ata do të marrin parasysh mundësinë e korrigjimit të fuqisë së motorit me djegie të brendshme.

BMW seri 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Nëse makina është regjistruar tashmë, atëherë në 99% të rasteve do të dërgoheni (lexoni "nis") në një adresë të caktuar (për shembull, në një nga degët e NAMI për t'iu nënshtruar një ekzaminimi zyrtar të njësisë sipas për aplikimin përkatës. Fatkeqësisht, sot periudha për kalimin e këtij kontrolli nuk është vendosur ligjërisht dhe mund të zgjasë me kusht "përgjithmonë", nëse ekspertët e dëshirojnë (dhe ata mund të thirren me një kërkesë në këtë drejtim). E gjitha varet nga rasti dhe faktori njerëzor.

Nëse e shihni që, për ta thënë butë, ata nuk po nxitojnë me ekspertizën, atëherë gjeni një institucion tjetër që është i autorizuar të kryejë kërkime të tilla dhe të nxjerrë përfundime të përshtatshme. Adresat e tyre mund të tregohen në shitësin zyrtar të markës.

Për shërbime të tilla, ata do të marrin më shumë para, natyrisht. Por nga ana tjetër, shpejt do të merrni në duart tuaja dokumentin e nevojshëm që tregon fuqinë reale të motorit me djegie të brendshme të automjetit tuaj në kohën e ekzaminimit - sigurisht që do të jetë më pak në krahasim me një makinë të re, për të mos përmendur vlera gabimisht të larta.

Pastaj mund të ndërmerrni përsëri sulmin ndaj policisë së trafikut, duke pasur tashmë dy dokumente serioze në duart tuaja:

Përfundimi i përfaqësimit zyrtar të markës;
Përfundimi i një ekzaminimi teknik të pavarur të motorit me djegie të brendshme.

Ju mund të mohoheni përsëri, por këtë herë ju keni çdo të drejtë të kërkoni një justifikim me shkrim për refuzimin. Nëse lëshohet dhe ju nuk pajtoheni kategorikisht me të, atëherë mund të shkoni në gjykatë, e cila, ka shumë të ngjarë, nëse gabimi në TCP është absolutisht i dukshëm, do të marrë një vendim në favorin tuaj, pasi thjesht nuk do të ketë rrugëdalje tjetër Me

BMW seri 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Me vendim të gjykatës, MREO do të ndryshojë me forcë vlerën e kuaj -fuqisë në të gjithë dokumentacionin.

Por kjo, përsëri, nuk është e mjaftueshme. Duhet patjetër të ndiqni procesin e transferimit të të dhënave të ndryshuara në zyrën e taksave. Bestshtë mirë që ta kontrolloni këtë personalisht duke sjellë të gjithë paketën e dokumentacionit që u shfaq në rast për t'u treguar tek autoritetet tatimore. Dhe vetëm pas miratimit të ndryshimeve në zyrën e taksave do të ndryshoni normën tatimore.

Kjo është një rrugë kaq e vështirë në shumë aspekte. Por, nëse çështja ia vlen, është mjaft e mundur ta kalosh atë me një rezultat pozitiv.

Ndryshimi i fuqisë së motorit gjatë funksionimit

Nëse fuqia kuaj e njësisë në MTS tregohet saktë, por makina juaj nuk është më e re, atëherë vlerat aktuale të fuqisë së motorit me djegie të brendshme do të jenë më të ulëta dhe nganjëherë mjaft të konsiderueshme, gjë që mund të japë kursime të konsiderueshme në taksë Me

Këtu gjithçka është disi më e thjeshtë, pasi në policinë e trafikut në këtë rast nuk ka njeri që të mbrojë dhe nuk duhet të ketë ndonjë pengesë të veçantë. Nëse PTS juaj nuk është kopjuar, atëherë nuk keni nevojë të kontaktoni shitësin zyrtar të markës për të sqaruar karakteristikat teknike.

Ashtu si në rastin e mëparshëm, ju duhet të kryeni një ekzaminim teknik të njësisë pas aplikimit në këtë llogari tek organizata e akredituar e zgjedhjes suaj dhe t'i siguroni asaj të njëjtën listë të dokumentacionit të automobilave.

Gjatë diagnostikimit, ekspertët do të përcaktojnë dhe dokumentojnë jo vetëm nivelin e fuqisë së motorit me djegie të brendshme, por edhe shkallën e konsumimit, si dhe periudhën e parashikuar të funksionimit të mëtejshëm.

BMW seri 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Pas heqjes së të dhënave diagnostikuese dhe të gjitha llogaritjeve të nevojshme, laboratori teknik do t'ju japë një përfundim, i cili do të tregojë:

Fazat e diagnostikimit motorik;
Diagrama diagnostikuese ICE;
Skema e llogaritjes së të dhënave diagnostike;
Vërejtje të veçanta nga një ekspert;
Përfundimi përfundimtar me tregimin e karakteristikave specifike numerike.

Pas marrjes së këtij përfundimi, ju gjithashtu kontaktoni policinë e trafikut me të, dhe pas miratimit dhe zbatimit të ndryshimeve në TCP, ju kontrolloni pranimin e tyre nga shërbimi tatimor.

Në këtë rast, rasti rrallë vjen në gjykatë.

Zëvendësimi i njësisë së motorit

Kjo është një metodë e qartë për shumë shoferë. Në të kryeni një zëvendësim zyrtar (i ashtuquajturi ndërrim) i motorit me djegie të brendshme me një më pak të fuqishëm. Sigurisht, për këtë ju duhet të shpenzoni para për një motor shtesë, i cili duhet të jetë i pastër ligjërisht dhe të ketë të gjithë dokumentacionin e nevojshëm për regjistrimin e tij.

Për shumë marka, të cilat tatohen veçanërisht, motorë të tillë janë shumë të shtrenjtë, për fat të keq. Por kjo nuk i ndalon të gjithë.

Skema e veprimeve këtu është e thjeshtë:

Ju blini një motor;
Rinstalimi i motorit me djegie të brendshme;
Kryeni ekzaminimin e përshkruar tashmë;
Regjistroni riinstalimin dhe miratoni provimin në policinë e trafikut;
Kontrolloni ndryshimin në tarifën tuaj në zyrën e taksave.

Sidoqoftë, me vetë motorin e ri, gjërat nuk janë aq të thjeshta.

Për më tepër, duhet të jetë i sigurt se në të vërtetë përputhet:

Certifikata e prodhuesit - kur blini njësi të përdorura me kontratë, është më mirë të merrni një person që i kupton ato për të ndihmuar;
Legjislacioni i Federatës Ruse në lidhje me kërkesat mjedisore;
Motori duhet të jetë një version më pak i fuqishëm i të njëjtës linjë modeli ose i aprovuar zyrtarisht nga prodhuesi për zëvendësim nga një model tjetër.

Puna artizanale e punëtorive të pa certifikuara ende nuk lejohet absolutisht, sepse pas zëvendësimit, do t'ju duhet një mendim zyrtar për të nga ekipi i lartë i mekanikës së automjeteve.

Por ndryshimi i motorit me djegie të brendshme në një më pak të fuqishëm nuk i përshtatet të gjithëve. Prandaj, pas një ndryshimi të suksesshëm në normën e tyre tatimore, disa shoferë "kalojnë në motorë të qetë" në renditje të kundërt. Quiteshtë mjaft i sigurt, pasi numri i motorit, nëse modelohet, nuk kontrollohet nga policia e trafikut në rrugë dhe, për më tepër, nuk kontrollohet me autoritetet tatimore. Në të njëjtën kohë, motori i ri i hequr me djegie të brendshme mbetet në rezervë, në rast të veprimeve të regjistrimit në MREO - atëherë, nëse ata kërkojnë të paraqesin një makinë, do të jetë e nevojshme ta instaloni përsëri "nga shura".

Zhvlerësimi i përgjithshëm

Nëse veçoritë e projektimit të motorit tuaj me djegie të brendshme e parashikojnë këtë, atëherë njësia mund të deratohet për të zvogëluar numrin e HP. Deratimi konsiston në modifikimin teknik të motorit sipas skemës së dhënë nga prodhuesi.

Në përgjithësi, një procedurë e tillë në vetvete është treguar shumë për makinat e fuqishme, pasi mund të rrisë ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit dhe parametra të tjerë të rëndësishëm. Epo, kjo është nëse nuk jeni të dhënë pas garave, natyrisht.

Natyrisht, si në rastin e mëparshëm, një operacion i tillë duhet të kryhet nga punëtori të certifikuara që bëjnë ndryshime në përputhje të rreptë me ligjin e Federatës Ruse dhe janë në gjendje të nxjerrin përfundime ligjërisht detyruese.

Të njëjtat kërkesa për pajtueshmërinë e motorit me djegie të brendshme me gamën e modelit dhe zëvendësimet e miratuara nga prodhuesi. Dhe një operacion i tillë mund të kryhet ligjërisht vetëm nëse makina është regjistruar në policinë e trafikut.

BMW seri 2. E mora këtu: drive2.ru/b//

Vetë-forcimi kryhet sipas një skeme pak më të ndryshme sesa në versionet e mëparshme:

Menjëherë ju duhet t'i bëni një kërkesë me shkrim policisë së trafikut për leje për të çaktivizuar dhe siguruar të gjithë paketën e dokumentacionit të automobilave, përfshirë një pasaportë civile dhe një faturë për pagesën e detyrimeve, mirë, vetë makina, natyrisht;
Të gjitha dokumentet, të dhënat teknike dhe makinat do të kontrollohen me kujdes (sipas Urdhrit Nr. 1240 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse) për pajtueshmëri ligjore dhe konstruktive, dhe në bazë të një opinioni pozitiv (i cili mund të mos jepet) , do t'ju jepet një leje për ri-pajisjen konstruktive të motorit me djegie të brendshme, të cilës i referohet de-force.
Me këtë leje, pronari i makinës duhet të aplikojë në çdo institucion për ekspertizë teknike, ku do të japë një opinion mbi mundësinë themelore të ndryshimeve të planifikuara;
Dhe tashmë me këto dy punime ata i drejtohen një punëtorie të certifikuar, ku specialistët kryejnë de-force dhe japin opinionin e tyre mbi punën e kryer;
Kjo paketë dokumentacioni dhe automjeti i jepet çdo operatori të akredituar MOT për inspektim dhe një kartë diagnostike të përditësuar;
Dhe vetëm pas kësaj, përsëri, duhet të kontaktoni policinë e trafikut për të kontrolluar të gjitha veprimet e ndërmarra dhe miratuar ndryshimet në fuqinë e motorit;
Pika e fundit, si zakonisht, kontrollon ndryshimin në normën tuaj tatimore.

Siç mund ta shihni, ka mjaft pika delikate, në secilën prej tyre autoritetet mund të tregojnë një arbitraritet të caktuar dhe interpretimin e tyre të standardeve legjislative. Një person i zakonshëm që "lodhet" me policinë e trafikut është zakonisht më i shtrenjtë për veten e tij, por disa njerëz atje kanë frikë të arsyeshme dhe zgjidhin problemet e tyre pa u përpjekur të jenë me dëshirë.

Kush janë ata, ju pyesni? Dhe këta janë ata që e njohin mirë legjislacionin e synuar të automobilave. Mos u shqetësoni, sot, shpejt dhe në një nivel krejtësisht të pranueshëm, ju mund të merrni njohuritë e nevojshme bazë duke përdorur kursin "Kundër paligjshmërisë së policisë së trafikut", i cili përmban këshilla të vlefshme për strategjitë për trajtimin e pengesave burokratike, linjat e sjelljes në komunikimin me policinë e trafikut dhe policët e trafikut, metodat e shmangies dhe zbutjes së dënimeve, kundërvënia ndaj zhvatjes së ryshfetmarrësve dhe shumë më tepër.

Në përgjithësi, një rritje e nivelit të njohurive të ligjeve midis shoferëve ka një efekt pozitiv jo vetëm në të trajnuarit, por edhe në të gjithë komunitetin e automobilave vendas, pasi goditja më e shpeshtë e punonjësve tek njerëzit me njohuri mban prirjet e tyre për vetë-vullnet brenda kuadrit të duhur.

Mbani në mend se taksa e transportit, pa anulimin e regjistrimit, nuk paguhet vetëm nëse makina është e shënuar në vjedhje dhe në disa kategori preferenciale (makineri bujqësore, persona me aftësi të kufizuara, veteranë, policë, ushtri, etj.).
Ju lutemi vini re se legjislacioni tatimor në këtë fushë është në zhvillim aktiv dhe patjetër do të ndryshojë. Për shembull, që nga fillimi i vitit 2015, një numër ndryshimesh janë miratuar që ende nuk kanë hyrë në fuqi. Midis tyre është kërkesa për të kontrolluar taksimin. Sipas rregullave të reja, mosnjohja e risive, mashtrimi për vendin e qëndrimit të tyre, etj., Veprimet që rezultuan në mospagimin e taksës do të ndëshkohen vetëm në bazë të fajit të pronarit të makinës. Kjo do të thotë, nëse autoritetet tatimore, për ndonjë arsye, dhe madje edhe për fajin e tyre, nuk ju gjetën, do të jeni të detyruar ta informoni vetë se ku të dërgoni njoftime. Kjo dhe rregulloret e tjera hyjnë në fuqi në tetor 2016.
Për të zbuluar shpejt fuqinë zyrtare të motorit me djegie të brendshme në kohën e lëshimit, duhet të përmblidhni të gjitha shifrat e thjeshta të numrit të njësisë dhe të ndani numrin që rezulton me një faktor prej 8.5. Dhe për të llogaritur fuqinë e motorit me djegie të brendshme në kilovat, duhet të ndani vlerën në kuaj fuqi me një faktor 0.735 ose të shumëzoni me 1.35962.

Përfundim

Shpresoj se ky artikull ju ndihmoi të shpërndani disa mite dhe t'u përgjigjeni pyetjeve themelore në lidhje me zvogëlimin e njësisë nga HP. Ju tani dini deri në tre metoda ligjore për këtë dhe keni një ide për nivelin e kompleksitetit të secilës prej tyre. Dhe nëse do të veproni, atëherë vështirësitë nuk do të kapen në befasi.

Si e keni zvogëluar numrin e barnave në PTS dhe me çfarë vështirësish keni hasur? Më tregoni në komentet.

Ky përfundon botimin e sotëm. Shihemi së shpejti, miq të dashur, ju këshilloj të regjistroheni në një blog për lehtësi. Epo, mos harroni të ndani artikujt që ju pëlqejnë me miqtë tuaj përmes butonave socialë.

Ai ngarkohet në varësi të numrit të kuajfuqisë në motorin e automjetit. Duke pasur parasysh rënien e standardit të jetesës, shumë pronarë të makinave janë të interesuar se si të zvogëlojnë zyrtarisht fuqinë e kuajve në automjet.

Ka dy mënyra ligjore për ta bërë këtë. Çdo metodë është e mundur vetëm nëse plotësohen një numër kushtesh, të cilat do t'i diskutojmë në artikullin tonë. Gjithashtu, ne do të marrim parasysh algoritmin për të bërë ndryshime për secilën metodë.

Nga klasifikimi ndërkombëtar i treguesve teknikë të automjeteve, treguesi "kuaj fuqi" u hoq përsëri në vitin 2010. Në katalogët e makinave, tregohet si një parametër ndihmës.

Por për makinat që dolën nga linja e montimit të prodhuesve të automobilave të huaj më parë, dhe ato vendas deri më sot, fuqia e motorit u mat në kuaj fuqi ose kilovat.

Të dhënat tregohen në Pasaportën e Transportit Motor, dhe në dy vende: në pikën 10 dhe në pikën e destinuar për shenja të veçanta në secilën faqe të dokumentit kryesor të makinës.

Ndryshimi i fuqisë së motorit në MTS.

Numri i kuajve të fshehur nën kapakun e një makine mund të tregohet në pasaportë vetëm nga organizatat e mëposhtme:

Prodhuesi i makinave, gjatë mbushjes fillestare të dokumentit.
Shërbimet doganore, kur importojnë makina në territorin e Rusisë nga jashtë, duke përpiluar një mostër ruse të formularit.
Në policinë e trafikut MREO,

Në dy rastet e para, ne po flasim për krijimin e një rekordi parësor. Shërbimet e policisë rrugore kanë të drejtë të fusin të dhëna të reja pas ndryshimeve ligjore në kapacitetin e automjeteve.

Ata e bëjnë këtë në fushat e zbrazëta të fushave pranë mbishkrimit "Shenja speciale" ose pranë regjistrimit të pronarit të vërtetë të makinës. Regjistrimi mund të jetë i shkruar me dorë ose i shtypur. Në çdo rast, ajo vërtetohet me vulën dhe nënshkrimin e një zyrtari me autoritet të tillë.

Si të zvogëloni ligjërisht fuqinë e një makine në certifikatën e regjistrimit

Ka 2 mënyra ligjore për të ulur sasinë e kuaj -fuqisë.

Ne do të ndalemi shkurtimisht në secilën prej tyre.

Metoda numër 1

Korrigjimi i një rekordi të futur gabimisht në lidhje me fuqinë e makinës në titullin e automjetit. Pronari i automjetit do të duhet të provojë se është bërë një gabim. Baza është një ekstrakt nga katalogu i automjeteve ose një certifikatë e marrë nga tregtarët.

Për të marrë dokumente të tilla, pronari i makinës duhet të kontaktojë departamentin e shitjes zyrtare të një marke të veçantë makinash me dokumente që konfirmojnë pronësinë.

Mendimi i ekspertit

Natalia Alekseevna

Certifikata lëshohet për një makinë të veçantë, prandaj, kodi VIN vendoset në të.

Shenja në trupin e makinës që tregon fuqinë e motorit.

Nëse rezultati është pozitiv, certifikata do të tregojë se fuqia aktuale e makinës është më e vogël se sa tregohet në fletën e të dhënave. Në bazë të një certifikate të tillë, policia e trafikut mund të ndryshojë sasinë e fuqisë së kuajve në automjet, por gjithashtu ka të ngjarë të refuzohet.

Në rast të një përgjigje negative, do të duhet të filloni një ekzaminim teknik të pavarur të fuqisë së motorit të makinës.

Një entuziast i makinave duhet të kontaktojë një organizatë ekspertësh që ka një certifikatë për këtë lloj aktiviteti. Si rezultat i ekzaminimit, do të hartohet një dokument, i cili quhet: Miratimi i llojit të automjetit, në formë të shkurtuar - OTTS.

Ky dokument është një bazë e mjaftueshme për të bërë ndryshime në pasaportën teknike të automjeteve.

Nëse MREO e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafik refuzon të bëjë ndryshime në fuqinë e makinës në pasaportë në bazë të OTTS, atëherë shoferi ka të drejtë të kërkojë një refuzim me arsyetimin e arsyes me shkrim, dhe pastaj të padisë.

Nëse ka një gabim të dukshëm, gjykata do të marrë një vendim pozitiv për shoferin. Mbi bazën e tij, MREO do të bëjë ndryshime në pasaportën e automjetit me forcë.

Metoda numër 2

Kërkesa për të ndryshuar fuqinë e motorit.

Ndryshoni parametrat teknikë të motorit të makinës. Sa më gjatë të funksionojë makina, aq më shumë parametrat aktual të motorit ndryshojnë nga ato të treguar në dokumentet për të. Pronari i makinës duhet të urdhërojë një ekzaminim të pavarur të motorit për të përcaktuar karakteristikat e tij teknike.

Ekspertët do të regjistrojnë, si rezultat i diagnostikimit të motorit, nivelin e fuqisë së tij, si dhe shkallën e konsumimit dhe jetën e parashikuar të shërbimit. Rezultatet e një ekzaminimi të tillë në përfundimin përfundimtar kanë vlerën e fuqisë së kuajve, por gjithashtu përmbajnë një diagram dhe fazat e diagnostikimit që po kryhen, skemat e llogaritjes dhe komentet speciale nga ekspertët.

Me përfundimin e marrë në duart tuaja, duhet të kontaktoni MREO për të bërë ndryshime në fletën e të dhënave. Me prova të tilla dokumentare, ajo shumë rrallë vjen në gjykatë. Të dhënat e ndryshuara për llogaritjen e taksës së transportit transferohen në zyrën e taksave nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut, por pranimi i tyre duhet të kontrollohet.

Kur urdhëron një ekzaminim në rastin e parë ose të dytë, shoferi ka nevojë, përveç makinës, të ketë dokumentet e mëposhtëm: certifikatën e regjistrimit, certifikatën e regjistrimit të automjetit dhe marrëveshjen e shitjes dhe blerjes. Dy dokumentet e fundit, kur janë në dispozicion.

Rezultati

Nëse zvogëloni fuqinë e makinës, atëherë do të pasojë një rënie në madhësinë e taksës së transportit. Nënvlerësimi ligjor i fuqisë së motorit parashikon ndryshime në pasaportë, të ashtuquajturin numër kali - sa kuaj nën kapuç.

Ne shqyrtuam se si të ulim ligjërisht fuqinë e një makine. Fat i mirë në rrugë!

Për të ribërë zyrtarisht dhe ligjërisht PTS për makinën tuaj në kolonën ku tregohet fuqia e motorit në kuaj fuqi, për treguesit e zvogëluar, kërkohen arsye të mira.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tend- kontaktoni një konsulent:

APLIKIMET DHE THIRRJET Pranohen 24/7 dhe PA DIT.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Këto mund të jenë:

përfundim nga një ekspert teknik;
ose të marra ligjërisht OTTS për një makinë - Miratimi i tipit të automjetit.

Këto dokumente janë kryesore për oficerin e policisë rrugore që të pranojë të tregojë kapacitetin më të ulët në fletën e të dhënave.

Ekziston një mënyrë tjetër se si të zvogëloni fuqinë e motorit - riorganizoni një motor më të fortë për një më pak të fuqishëm. Pastaj ata marrin një certifikatë dhe dokumente të tjera në lidhje me ndryshimet strukturore të bëra.

Si dhe ku janë regjistruar

Nga sistemi i klasifikimit ndërkombëtar të treguesve teknikë të automjeteve automobilistike, një njësi e tillë matëse si "kuaj fuqi" është hequr që nga viti 2010.

Tani konsiderohet si një sasi ndihmëse. Sidoqoftë, në dokumentacionin teknik të makinës, në katalogët e makinave ata ende vazhdojnë ta tregojnë atë.

Informacioni në lidhje me fuqinë e kuajve regjistrohet në PTS () në dy vende:

Në rreshtin nr. 10 të faqes së titullit të "librezës".
Në artikullin "Shenja speciale", të cilat gjenden në kufijtë e secilës prej faqeve.

Pika 10 quhet "Fuqia e motorit" dhe tregohet në dy variacione njësish:

Përkthimi i vlerave dixhitale nga "hp" në "kW" kryhet në disa mënyra:

llogaritja manuale duke përdorur një formulë të veçantë;
duke marrë parasysh tabelat speciale;
duke përdorur një kalkulator në internet, ku të gjithë algoritmet e formulave të nevojshme janë përfshirë tashmë në programin e shërbimit.

Llogaritjet e tilla kryhen dhe futen në formën:

Menjëherë nga prodhuesi vendas i Industrisë së Automjeteve, i cili është i pari që mbush PTS.
Shërbimet doganore kur hartoni një mostër ruse të formularit, nëse makina importohet në territorin e Rusisë nga një shtet tjetër.
Në shërbimet e inspektoratit shtetëror të trafikut me një zëvendësim të plotë të dokumentit.
Punëtori prodhimi, qendra për konvertimin e makinave, nëse motori është ndryshuar. Në këtë rast, është gjithashtu e mundur të merrni një certifikatë regjistrimi krejtësisht të re me të dhënat për fuqinë e makinës të futur në të.

Por kjo mund të bëhet në dy vende në fletën e të dhënave:

Në kufijtë falas të faqes së titullit, ku tregohet mbishkrimi "Shënime speciale".
Pikërisht në të njëjtën mënyrë, por vetëm në fusha, e cila është pranë regjistrimit të informacionit në lidhje me pronarin e vërtetë të makinës. Dhe kjo mund të jetë një përhapje e zbrazëtisë së pasaportës.

Fotografia më poshtë tregon një shembull nën numrin 2. Ky është një regjistrim i ndryshimeve të bëra tashmë në TCP pas kalimit të një procedure të caktuar regjistrimi.

A është e mundur të zvogëlohet

Lejohet vetëm zvogëlimi i ligjshëm i të dhënave mbi fuqinë e motorit të një automjeti.

Për këto qëllime, sigurohen organizata speciale që analizojnë dokumentet dhe inspektojnë gjendjen teknike të makinave.

Në total, ka disa mënyra për të zvogëluar ligjërisht vlerat që duhet të theksohen:

Nëse ka dëshmi se një regjistër dixhital është futur gabimisht në TCP për kapacitetet më të mëdha sesa makina në të vërtetë ka. Dëshmia mund të jetë një certifikatë e marrë nga tregtarët, ose një ekstrakt nga katalogu i makinave.
Kur shoferi, me iniciativën e tij, donte të zvogëlonte fuqinë e makinës duke riorganizuar ligjërisht njësinë e fuqisë me kapacitete të ndryshme - nga më e fortë në më e dobët. Baza është përfundimi i ekspertëve teknikë.
Ndryshimi i treguesve për shkak të marrjes së të dhënave më të sakta mbi kapacitetet (OTTS).

Pastaj ky informacion kontrollohet me ato që shtypen drejtpërdrejt në TCP të makinës. Nëse ato nuk përkojnë, vetëm atëherë është e mundur të marrësh një mendim eksperti teknik nga specialistët kontrollues.

Përndryshe, do të konsiderohet si një shkelje e rëndë e ligjit, e kryer nga një zyrtar (vetë eksperti kontrollues) i cili ka abuzuar me pozicionin e tij zyrtar.

Por përveç këtij dokumenti, ju ende mund të merrni një letër tjetër, jo më pak të rëndësishme - "Miratimi i llojit të automjetit", në formë të shkurtuar - OTTS.

Ky dokument është një certifikatë që mund të konfirmojë përfundimisht të gjitha karakteristikat teknike të automjetit të specifikuar në Titull.

Tani ju duhet të kuptoni ndryshimin domethënës midis treguesve të ndryshëm të fuqisë së njësisë kryesore të motorit të sistemit.

Fuqia e motorit të automjetit për sa i përket "neto" është më e vogël se fuqia për sa i përket "bruto". Marrja e një certifikate nga prodhuesi i njësisë së motorit në "rrjet", është e mundur të merret prova që treguesit e fuqisë së kuajve duhet të korrigjohen në TCP në një drejtim të zvogëluar.

Ulja ndodh pikërisht nga sasia e humbjeve që dalin në sisteme:

ushqim;
lëshimi i gazrave të shkarkimit.

Humbjet lindin për shkak të ndryshimit në modelin e modifikimeve të caktuara të motorëve të makinave, kur ata fillojnë të përcaktojnë fuqinë e tyre në kategoritë "bruto" dhe "neto".

Me fjalë të tjera, është e pamundur të nivelizoni të gjithë motorët menjëherë sipas treguesve të fuqisë së tyre, sepse një model mund të ndryshojë nga një tjetër nëse filloni të përdorni tregues të fuqisë "të pastruar" dhe "të pastruar".

Për shembull, Zavolzhsky Motor Plant OJSC tregon vetëm kapacitet bruto në fletët e të dhënave për produktet e tij. Përcaktohet nga një standard i veçantë -.

Kjo është bërë për arsye se fuqia e produkteve të tyre nga modeli në model tregohet ndryshe në "net" sepse varet nga ndryshimet në nivelet e zbukurimit.

Cilat janë përfitimet për pronarët e automjeteve

Praktika tregon se për përdorimin e një makine, fuqia e së cilës tejkalon 120 kf, pronari duhet të paguajë shuma mjaft të mëdha të taksës së transportit çdo vit.

Nëse shoferi arriti ta zvogëlojë këtë shifër në nivelin e 90 kf, atëherë për disa rajone përdorimi i automjeteve me kapacitete të vogla ka të drejtë në një përjashtim tatimor.

Një deklaratë e tillë duhet të shoqërohet me një kopje të TCP, e cila tregon nivelin e ulët të fuqisë së automjetit.

Në të njëjtën kohë, një faktor i rëndësishëm është vendi i prodhimit të automjeteve - është e nevojshme që makina të montohet brenda vendit.

Si të zvogëloni fuqinë e kuajve në PTS zyrtarisht

Para se të vazhdoni me rinovimin e dokumentacionit teknik për makinën, sipas të cilit është e nevojshme të zvogëloni vlerat e kuaj -fuqisë, është e nevojshme të kryeni disa masa paraprake.

Përgatitja është si më poshtë:

Sqarimi nëse informacioni mbi kapacitetin e automjetit të futur në TCP është vërtet i pasaktë nuk përkon me aftësitë reale të automjetit.
Kontrollimi i makinës me numrin e saj të pasaportës në faqen e internetit të policisë së trafikut - a është gjithçka në rregull, a ka ndonjë borxh, a është në arrest, etj.
Krahasimi i targave në sistemin e drejtimit të motorit me ato të treguara në fletën e të dhënave.
Nëse duhet të ndryshoni motorin, atëherë duhet të merrni të gjitha dokumentet e nevojshme nga organizata që ka kryer modifikimin, duke konfirmuar ligjshmërinë e zëvendësimit të njësisë - një certifikatë, një specifikim (llogaritja e pjesëve dhe punës), një certifikatë pranimi.

Këshilla juridike nga avokatët se si të zvogëloni sasinë e kuaj -fuqisë në PTS në një mënyrë ligjore:

Pas një kontrolli të kënaqshëm, është e nevojshme t'i nënshtrohen një inspektimi teknik nga një ekspert i dedikuar. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni çdo Qendër të Ekspertizës së Automjeteve të vendosur në qytet.
Në Qendër, eksperti verifikon të gjitha shenjat e përgjithshme në motor me vlerat në dokumente, dhe gjithashtu përcakton nëse motori është i së njëjtës fuqi, siç është shkruar në TCP.
Nëse të dhënat nuk përputhen, ai shkruan një certifikatë ose një përfundim që thotë se fuqia është regjistruar gabimisht në fletën e të dhënave.
5
Kostoja e kontrollit me një ekspert teknik është nga 500 në 1500 rubla, në varësi të qytetit dhe rajonit.
Pasi të keni certifikatën në dorë, mund të shkoni në policinë e trafikut në vendin e regjistrimit për të shkruar një deklaratë atje dhe t'i bashkëngjitni të gjitha letrat e nevojshme. Theshtë e rëndësishme në aplikim të tregoni arsyen dhe bazën mbi të cilën keni ndërmend të merrni miratimin nga policia e trafikut.
Nëse mbani në duart tuaja përfundimin e ekspertit se kapacitetet konstruktive nuk përkojnë me ato të treguara në dokument, atëherë duhet t'i referoheni.
Nëse motori ka ndryshuar, atëherë duhet të paraqitet një aplikim tjetër - për të bërë ndryshime në TCP që janë bërë me zëvendësimin e motorit me një version më pak të fuqishëm. Pas kësaj deklarate, punonjësit do të vënë një shenjë në treguesit e rinj të fuqisë së makinës vetë në fletën e të dhënave - nuk ka nevojë të paraqisni një aplikim të veçantë për këtë procedurë.
Pas rishikimit të të gjithë dokumentacionit, makina dërgohet në një sit të specializuar, ku tekniku inspekton sistemet e tij agregate - kontrollon numrat serik me ato të treguar në fletën e të dhënave, jep një opinion mbi pajtueshmërinë e kapaciteteve.
Pas një procedure të kënaqshme, pronarit të makinës i lëshohet një faturë për pagesën e detyrës shtetërore për të bërë ndryshime - 350 rubla.
Pronari kthehet me faturën e paguar dhe ia jep policit të trafikut përmes dritares.
Punonjësi jep një titull të automjetit të gatshëm, në të cilin treguesit e kërkuar të fuqisë së makinës janë vendosur tashmë.
Pronari i automjetit nënshkruan për marrjen e dokumentit dhe merr makinën e tij nga vendi.

Për përpunim të shpejtë dhe të qetë, duhet të siguroni një sërë dokumentesh me përmbajtjen e mëposhtme:

një kërkesë për të bërë ndryshimet e nevojshme;
biletë elektronike në radhë, nëse ka;
kopja e pasaportës civile të pronarit;
STS (COP - certifikatë e regjistrimit të automjetit);
kartë diagnostike e inspektimit teknik (e vlefshme në kohë);
marrëveshje blerje dhe shitje (sipas kërkesës);
çdo dokument që shërben si bazë për të bërë ndryshime në dokument si një rënie në fuqinë e makinës - përfundimi i Qendrës së Ekspertizës, një certifikatë nga shitësi, OTTS dhe më shumë;

faturë e paguar e detyrës shtetërore.

Përgjegjësia për mashtrim

Vetë -korrigjimet në certifikatën e regjistrimit të automjetit janë një shkelje, e cila, sipas legjislacionit të Kodit Penal të Rusisë, është e shënuar si - falsifikim.

Shkelja parësore mund të falet, por vetëm nëse të gjitha vonesat në pagesat e detyrueshme të taksave nga fajtori paguhen plotësisht.

Kjo diskutohet në pikën 2. Në raste të tjera, ligji është i patundur - për falsifikim, përdorim të një dokumenti të falsifikuar ose abuzim me pozitën zyrtare në formën e falsifikimit të të dhënave në një dokument, kërcënohet dënim i rëndë.

Një masë përgjegjësie për ndryshimet e paligjshme, duke anashkaluar procedurën përmes shërbimit të policisë rrugore, janë ndëshkimet e mëposhtme, të pasqyruara në tabelë:

Lidh me akt juridik	Ofendim	Një përgjegjësi
Lidh me akt juridik	Ofendim	Lloji i	Masa
Art 327 të Kodit Penal të Federatës Ruse: Paragrafi 1	Vetë-falsifikimi i një dokumenti	Kufizimi i lirisë	2 vjet
Punë e detyruar			2 vjet
Arrestimi			Gjysem viti
Pika 2	Falsifikimi i letrave për të fshehur një krim (ose për të zbutur dënimin)	Punë e detyruar	4 vite
Pika 2		Heqja e lirisë	4 vite
Pika 3	Aplikimi i një dokumenti të falsifikuar duke ditur për të.	Mirë	80,000 rubla
		Mirë	Paga, të ardhura për 6 muaj.
		Puna e detyrueshme	480 orë
		Puna korrektuese	2 vjet
		Arrestimi	Gjysem viti
Art 159 të Kodit Penal të Federatës Ruse: Pika 3	Veprimet mashtruese nga zyrtarët në rast të abuzimit të pozitës zyrtare të lidhura me shtrembërimin e të dhënave në TCP.	Mirë	100,000-500,000 rubla
		Mirë	Paga, të ardhura për 1-3 vjet.
		Punë e detyruar	5 vite
		Kufizimi i lirisë	2 vjet
		Heqja e lirisë	6 vjet
		Dënim me burg	80,000 rubla Ose - në shumën e pagës për 6 muaj.
		Kufizimi i lirisë	1.5 vjet
Art 199 i Kodit Penal të Federatës Ruse: Paragrafi 1	Shmangia e detyrimit tatimor për të paguar detyrime të detyrueshme për madhësinë e kuaj -fuqisë në makinë.	Mirë	100,000-30,000 rubla
		Mirë	Paga, të ardhura për 1-2 vjet
		Punë e detyruar	2 vjet
		Heqja e detyrës	3 vjet
		Arrestimi	Gjysem viti
		Heqja e lirisë	2 vjet

Mashtruesi mund të dënohet në mënyra të ndryshme - nga zgjedhja e një lloj ndëshkimi, deri te llogaritja e disa llojeve të përgjegjësisë në të njëjtën kohë,

Kështu, për shembull, për një fallco të shkruar me dorë të të dhënave për kuaj fuqi të shënuar në fletën e të dhënave, mund të përcaktohen 2 dënime menjëherë - një gjobë monetare deri në 80,000 rubla dhe arrest për gjashtë muaj.

Dhe nëse gjykata merr dëshmi se kjo është bërë me qëllim ose plotësisht të lirë nga një detyrim i tillë, atëherë do të japë 2 vjet burg për shmangien e pagesave.

Nëse gjithçka është e legalizuar, atëherë do të duhet shumë kohë. Ndonjëherë e gjithë procedura, përfshirë procedurat e sqarimit, pyetjet për shitësit, letrat për fabrikat prodhuese, e kështu me radhë, zgjat disa muaj.

Por regjistrimi në policinë e trafikut zgjat disa ditë, nëse merrni parasysh kontrollin nga teknikë ekspertë.

Ata shoferë që nuk kursyen kohë dhe përpjekje për ndryshime të tilla në PTS u shpërblyen me faktin se tani ata paguajnë shumë më pak taksa se më parë.

Video: Bisedë me një shkencëtar mjekoligjor në lidhje me PTS të rreme

Kujdes!

Për shkak të ndryshimeve të shpeshta në legjislacion, informacioni nganjëherë bëhet i vjetëruar më shpejt sesa mund ta përditësojmë në sit.
Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga shumë faktorë. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja specifike.

Prandaj, konsulentët ekspertë FALAS punojnë për ju gjatë gjithë kohës!

Bëni një pyetje përmes formularit (më poshtë), ose përmes bisedës në internet

22.12.2011, 17:30

ktonibut uli fuqinë kuajsh në TCP

22.12.2011, 17:36

ka kuptim të përfshiheni në këtë sipërmarrje vetëm me motorin VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Unë mund të ndihmoj.
Ruslan pse onli. Do të jetë interesante që dikush ta ulë pak. Paguani në afat të gjatë.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan pse vetëm

Shtuar pas 1 minutë
çmimi?

Shtuar pas 1 minutë
A është e mundur të bjerë nën 250 kf nga 280 kf?

22.12.2011, 20:27

çmimi?
Këtu është përgjigjja: d
Paguani në afat të gjatë.

23.12.2011, 11:31

A ka kuptim?

23.12.2011, 11:40

Diesel, certifikata nga SHBA nuk vlen 20 me sa di unë. Pjesën tjetër mund ta bëni vetë.

23.12.2011, 12:05

A është e mundur të bjerë nën 250 kf nga 280 kf?

Vërtet.

Shtuar pas 4 minutash
sepse kjo është e mundur vetëm me motorët e të njëjtit model, por me një numër të ndryshëm kuajsh, ose më mirë me më pak se 250 kf.
VK45 nuk u instalua në automjete nën 250 kf. domethënë, nuk u deformua në një fuqi të tillë.
Ne po flasim për një mënyrë ligjore / gjysmë-ligjore të zvogëlimit, dhe jo për një polic të njohur të trafikut.

Shtuar pas 1 minutë

Unë mund ta zbuloj, por sipas mendimit tim ka propozime të tilla në internet, gjëja kryesore është të njohësh skemën sipas së cilës punojnë tregtarë të tillë.

Shtuar pas 1 minutë

Nissan Teana 3.5 L VQ35 - 245 kf;)

1. Dhe unë nuk them se është vënë. Gjithçka është e përshkruar qartë, çmimi i vetëm nuk është treguar.
2. SHBA - Shërbimi - GAI. Për gjithçka diku rreth 10 tr.
3. Teana nuk bën kanal, si vetëm një murka.

Shtuar pas 41 sekondash
Taksa mbi 245ls rreth 20 rubla + ndërroni kuajt rreth 20, d.m.th. vitin e parë asgjë nuk paguhet fare. I dyti fitoi 20 mijë.
A ka kuptim?

Kostot reale janë rreth 10 mijë rubla.

Shtuar pas 9 minutash
Per te gjithe.
SKaymag ka të drejtë 45 nuk kanalizon.

Mundeni vetëm 35.

1. Ne shkojmë në MREO -n tonë që marrim një aplikim për të bërë ndryshime në motor.
2. Me kërkesën, ne shkojmë ose me faks ose me e-mail në PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Çmimi është rreth 5 tr. Ne marrim një përfundim për të bërë ndryshime në motor.
3. Me përfundimin (klauzola 2), ne shkojmë në shërbim dhe hartojmë ndryshimet. Kush mund të pajtohet se si (unë mund të ndihmoj - 5 tr).
4. Ne shkojmë në MREO ku kemi marrë aplikacionin, e dorëzojmë atë, përfundimin nga PTIAFOND dhe dokumentet nga shërbimi.
Dhe kjo eshte e gjitha. Ne gëzojmë gjysmën e taksës.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Kam një pyetje, pasi gjithçka është kaq e thjeshtë dhe e lirë, sa njerëz në forum e kanë bërë këtë?

Mendoni se e kam shkarkuar këtë nga Wikipedia?

23.12.2011, 16:27

A mendoni se e kam shkarkuar këtë nga Wikipedia? Jo, nuk e kam fjalën për këtë, vetëm nëse kjo është në të vërtetë kështu, ju jeni një shpëtimtar i vërtetë, atëherë ju vetë i keni bërë të gjitha përmes kësaj zyre ??? ju mundeni në një personale, nëse ka ndonjë nuancë!

23.12.2011, 20:03

SEROZHA mbrëmje e mirë

Ju lutemi e-mail detajet: [email -i i mbrojtur]

Unë jam shumë i interesuar për uljen e taksave!

23.12.2011, 20:55

Taksa mbi 245ls rreth 20 rubla + ndërroni kuajt rreth 20, d.m.th. vitin e parë asgjë nuk paguhet fare. I dyti fitoi 20 mijë.
A ka kuptim?

Unë nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm!

23.12.2011, 21:07

Unë nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm!
Unë nuk do të blija një makinë të tillë, asgjë nuk mund të jetë më e keqe se një rrëmujë dhe keqkuptime në dokumente. Makina është e njëjtë e shtrenjtë. Unë mendoj se kompanitë e sigurimeve nuk shikojnë atë që është shkruar në TCP, ata e çojnë me budallallëk modelin e makinës në tabelë, dhe atje tashmë të gjitha të dhënat janë në dispozicion dhe vetë kompjuteri llogarit koston e taksës, sigurimit, etj. IMHO

23.12.2011, 22:04

Unë nuk do ta bëja për hir të kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë më shumë blerës të mundshëm! kjo është + një milion, por para së gjithash ata shqetësohen për paratë e tyre, sepse nuk është e qartë pse dhe pse një taksë e tillë?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

24.12.2011, 14:14

Unë jam më i interesuar të mos zvogëlohem përmes të gjitha llojeve të zyrave sipas ligjit, por thjesht kur regjistroheni, ndryshoni vetëm në PTS. Ne kemi njerëz në Rostov në zyrën e rrethit rajonal që ndihmojnë në shuarjen e radhës ose numrat janë mirë. Ata dalin dhe ofrojnë shërbime. nëse shkruajnë më pak në TCP, atëherë ata nuk do të llogariten në zyrën e taksave, ose fillojnë nga regjistrimi në TCP.

Shtuar pas 2 minutash
ose është budallallëk të mos regjistroheni me gai. vetëm makina do të përdoret rrallë. Unë dua ta blej vetëm për shpirtin, më pëlqen shumë. ka një tjetër të përditshme.

24.12.2011, 22:08

sergey fx35

24.12.2011, 23:29

Kur regjistrohesha për mua, një "shoku i policisë së trafikut" shënoi 238 kf në bazën e të dhënave (gjithashtu në certifikatën e regjistrimit), taksa nuk ka ardhur ende, nuk e di rezultatin e kësaj sipërmarrje ..: mërzitur:
ju duhet ta rregulloni atë me një qiri në tempull

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nuk do të binja në një shaka të tillë, por në realitet, kur u përballa me shitjen, kuptova që taksa ishte frenuar. Kush nuk ka fituar për një makinë të tillë, por e dëshiron atë.
Kushdo që do të blejë një FX e di se sa taksë do të duhet të paguhet dhe çfarë oreksi për infa (në ciklin e qytetit), makina të tilla nuk shpenzojnë paratë e tyre të fundit. IMHO
Personalisht, data ime është regjistruar për një të afërm të ngushtë i cili ka një grup aftësie të kufizuar, dhe personat me aftësi të kufizuara, siç e dini, nuk paguajnë fare taksë transporti :)
Më saktësisht, ai fitoi, por ai di të numërojë paratë e tij: d
+100500: dakord:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, Për hir të Zotit, ka shumë makina me HP të ulët. dhe asgjë ... por kur shes, edhe një emocion për blerësin ... + Bonus paguaj më pak taksë, jo 48 mijë (për 35), por 15 ... ka ende një ndryshim ...

Dhe nuk mund të ketë probleme në dokumente ...

Unë nuk kam asgjë kundër, unë vetë po kërkoj kudo fitim për të paguar më pak ose për të mos paguar fare, thjesht kam shprehur mendimin tim. Personalisht, nuk do të merrja një makinë të tillë dhe kaq.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, aa. e kuptova pozicionin tuaj.)

Shtuar pas 1 minutë
me siguri për dikë është më mirë të paguash shtetin njësoj..jam pa shaka në adresën tënde

Shtuar pas 2 minutash

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Sytë blu tingëllojnë të besueshëm ..
dreqi, si mund të blini një makinë 550 behu dhe pastaj ta ktheni atë: cry :: lol: për shkak të taksës në vit, njerëz të tillë vriten ...

Sergej. Unë do të largohem pak nga tema e degës, fjalë për fjalë për një sekondë. Unë kam punuar në tregti për 2 vjet dhe deklaroj me përgjegjësi se auditori i synuar për makinën beha 550 2006 është. (domethënë, për këtë u diskutua) dhe i sapoardhuri nga salloni është krejtësisht i ndryshëm. Gjithashtu, si një xhip për 500-600 tr. njerëzit që nuk janë mjaft të pasur shpesh blejnë. Per cfare? Në mënyrë që të dukeni ose të ndiheni pak më shumë se sa jeni ... Unë nuk do të zhvillohem

25.12.2011, 00:52

"I dashur, ne do t'ju shkruajmë një certifikatë të paktën 55 kuaj fuqi, tatimi aktual nuk po e shikon këtë gjë të keqe tani. Ata kanë libra referimi të veçantë në motorët e të gjitha modeleve dhe ju do të merrni taksën që ju takon."
Unë mendoj, përveç librave referues, kompjuteri tashmë është i mbushur me infa për secilin model të makinës, ata vendosin budallallëk një shënim para modelit përkatës dhe kjo është ajo. Dhe ata as nuk shikojnë ptsku, mirë, vetëm kur verifikojnë kodin VIN.

Shtuar pas 1 minutë
Unë thjesht nuk e kuptoj, kjo taksë vret të gjithë ... irriton ... kjo është arsyeja pse në republikat e Federatës Ruse ... Karachay-Cherkessia, Ingushetia, Çeçeni ... pse ka ose taksa qesharake ose aspak ?
Unë kam një taksë për 35 10 mijë rubla time ... e cila (2 vjet do të shkojnë) nuk ka ardhur ............
Dhe në Territorin e Stavropolit nuk e dini pse?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rubla me mbi 250 kf :)
Si në Moskë. Unë vij nga Stavropol, një qytet i bukur

25.12.2011, 01:08

Unë nuk mendoj se ia vlen të mashtrosh me dokumentet e makinës)
dhe taksa .. është si konsumi i benzinës) nuk ka para për benzinë / taksë? është më mirë të ngasësh një makinë të vogël ndërsa fiton para për të dyja - mendimi im, i cili nuk është e vërteta përfundimtare :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Uh-huh, e di) e vetmja alternativë është mundësia për të marrë një lloj termi, ose atë që supozohet të jetë atje për këtë lloj mashtrimi, nga i njëjti shtet
Shpresoj se nuk do të flasim për strukturën shtetërore këtu)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, ka mënyra ligjore (boshllëqe) për të anashkaluar taksën, për të cilat shumë njerëz dinë :)

25.12.2011, 02:50

për shembull, mos u regjistroni .. apo është e dënueshme? :)

Dhe + atë që keni emëruar

Çfarë, përveç aftësisë së kufizuar dhe pronarëve të paaftë?

Dhe në përgjithësi, është biznesi i të gjithëve, çfarë të bëni ... Unë nuk do t'i imponoj asgjë askujt ...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Pyes veten se sa fëmijë duhet të lindni për të marrë përjashtim nga tatimi mbi të ardhurat: d

25.12.2011, 12:48

çfarë, përveç aftësisë së kufizuar dhe ndonjë pronari të paaftë?
Legjislacioni tatimor në secilin rajon është i ndryshëm, për shembull ne e kemi këtë
"1 Më poshtë përjashtohen nga taksa:
1) Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronjtë e Federatës Ruse, Heronjtë e Punës Socialiste, mbajtësit e plotë të Urdhrit të Lavdisë, mbajtësit e plotë të Urdhrit të Lavdisë së Punës;
2) pjesëmarrësit dhe invalidët e Luftës së Madhe Patriotike, si dhe invalidët e armiqësive dhe ish të burgosurit e mitur të kampeve të përqendrimit, getos dhe vendeve të tjera të paraburgimit të krijuara nga nazistët dhe aleatët e tyre gjatë Luftës së Dytë Botërore, një makinë pasagjerësh e regjistruar për individ me një fuqi motorike deri në 100 l. me përfshirëse, ose një motor ose skuter pavarësisht fuqisë së motorit;
(i ndryshuar me Ligjin e Rajonit Omsk të datës 01.03.2004 N 511-OZ)
3) organizatat publike të personave me aftësi të kufizuara që përdorin automjete për të kryer aktivitetet e tyre ligjore, me një fuqi motorike deri në 100 kf. përfshirëse;
siç mund ta shihni, gjithçka është menduar: d: d: d mbi 250 detyron normën prej 90 rupi 25,200 për të 35 -in.

25.12.2011, 12:58

fx russia, siç e kam kuptuar gjithmonë ... se të gjithë personat e mësipërm ... përgjithësisht përjashtohen nga taksa ... edhe pse do të ketë 60 kuaj fuqi. ose 400 kf

25.12.2011, 13:27

Zotërinj, kjo infa nuk ka asnjë konfirmim dokumentar, por historia është absolutisht e vërtetë, tk. Unë personalisht e vëzhgova atë nga fillimi në fund. Në njërën prej ROLF-ve një makinë e mrekullueshme BMW 550 u miratua nga tregtia. Për shkak të pranisë së përafërsisht. 380 h.p. (nëse kujtesa ime më shërben) nuk është shitur për një kohë të gjatë. Më saktësisht, jo kështu, në PTS kishte vetëm 249 ose 250, dhe kjo ishte vetëm blerje dhe mbulesa të turpshme, të shtrembër. Më në fund, pas më shumë se gjashtë muajsh, u gjet një vullnetar. Makina u "kullua" me sukses nën blerjen. Pronari i lumtur shkoi për të regjistruar pajisjen. Në dritaren e regjistrimit ata fshihen dhe thanë: "E dashur, ne do t'ju shkruajmë së paku 55 certifikatë hp, taksa aktuale nuk i shikon të gjitha këto gjëra të kota tani. Ata kanë libra të veçantë referimi në motorët e të gjitha modeleve dhe ju do të merrni taksën që ju takon ”. Përfundimi i tregimit është si më poshtë. Pokupashka me humbje të vogla pas negociatave të gjata e ktheu makinën e tij te shitësi ..... Unë nuk di për librat e referencës në zyrën e taksave, por gjithçka tjetër është e vërtetë e pastër. Pra, "mendoni për veten tuaj, vendosni për veten tuaj ..."

Edhe një herë për përmbytësit.

1. Merrni një aplikim në MREO për të bërë ndryshime në makinë.
2. Dërgojeni këtë aplikacion NAMIPTIAFOND.
3. Ju do të merrni një opinion mbi mundësinë e bërjes së ndryshimeve (nga 5 tr.).
4. Në autoservice, bëni ndryshimet (shërbimi duhet të ketë një licencë për punën e specifikuar - merrni një kopje të këtyre dokumenteve).
5. Mbani gjithçka në MREO dhe merrni TCP me hp të ri. (për FH 35 është 249 nga Murano).

Mos flisni pa kuptim për librat e referencës tatimore. REO çdo vit dërgon të dhëna për makinat dhe hp tek autoritetet tatimore.
Pasi të keni përfunduar gjithçka, merrni një certifikatë për makinën dhe hp nga policia e trafikut. dhe çojeni në zyrën e taksave.

P.S. taksa e transportit është një taksë rajonale, d.m.th. subjektet e federatës, respektivisht, secili rajon ka kushtet dhe kategoritë e veta të përfituesve.

25.12.2011, 15:24

Gjithashtu, si një xhip për 500-600 tr. njerëzit që nuk janë mjaft të pasur shpesh blejnë. Per cfare? Në mënyrë që të dukeni ose të ndiheni pak më shumë se sa jeni ... Unë nuk do të zhvillohem

1000 Kam folur edhe për këtë auditor. Lexoni Kaen Kleb, të gjithë duan një turbo prej 500 forcash dhe për 800: lol:

Shtuar pas 52 sekondash
Në lidhje me përfitimet në rajonin e Chelyabinsk, ju lutemi, por deri në 150 kuaj

25.12.2011, 15:50

Personalisht, data ime është regjistruar për një të afërm të ngushtë që ka një grup aftësie të kufizuar, dhe personat me aftësi të kufizuara, siç e dini, nuk paguajnë fare taksë transporti :)

100500: dakord:
Diçka një lloj përrallë për njerëzit me aftësi të kufizuara dhe ata nuk paguajnë fare)

Nuk ka përfitime nga pagesa e taksës së transportit për personat me aftësi të kufizuara për shkak të një sëmundjeje të përgjithshme. Në përputhje me dispozitat e Kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse "Taksa e Transportit", e drejta për të vendosur përfitime nga taksat e transportit u jepet subjekteve përbërëse të Federatës Ruse. Ligji i Rajonit të Leningradit të 22 nëntorit 2002 Nr. 51 -oz "Për taksën e transportit" (me ndryshime dhe shtesa) siguroi përfitime për kategoritë e mëposhtme të tatimpaguesve - individë:

Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronjtë e Punës Socialiste, pjesëmarrësit në Luftën e Madhe Patriotike, veteranët e armiqësive në territorin e BRSS dhe territoret e shteteve të tjera, qytetarë të ekspozuar ndaj rrezatimit si rezultat i katastrofës në termocentralin bërthamor të Çernobilit , Heronjtë e Federatës Ruse për një automjet të regjistruar për qytetarët e këtyre kategorive;

Pronarët në pension të makinave me fuqi motorike deri në 100 kuaj fuqi (deri në 73.55 kW) dhe motoçikleta (skutera) me fuqi motorike deri në 40 kuaj fuqi (deri në 29.4 kW) paguajnë një taksë prej 80% të normës së përcaktuar për një mjet do të thotë i regjistruar për qytetarët e kategorisë së specifikuar.

Pronarët e motoçikletave (skuterëve) me një fuqi motorike deri në 50 kuaj fuqi (deri në 36.77 kW) përfshijnë një taksë prej 50% të tarifës së vendosur për një motor (skuter) të regjistruar për qytetarët e kësaj kategorie, me kusht që nga data nga lëshimi i tij kanë kaluar më shumë se 15 vjet.
Për më tepër, në përputhje me Artin. 358 të kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk janë objekte të taksimit, domethënë, taksa e transportit nuk llogaritet mbi to, varka me rrema dhe motorike me një motor me një kapacitet motori jo më shumë se 5 kuaj fuqi;
makina pasagjerësh të pajisura posaçërisht për përdorim nga personat me aftësi të kufizuara, si dhe makina pasagjerësh me fuqi motorike deri në 100 kf, të marra përmes autoriteteve të mbrojtjes sociale.

25.12.2011, 16:07

Me gruan tuaj po lindni tre fëmijë dhe në përgjithësi jeni të përjashtuar nga taksa e transportit!

Tema: respekt:

Shtuar pas 10 minutash
Edhe një herë për përmbytësit.

SEREZHA, ju duket se jeni, duke gjykuar nga të folurit tuaj, një person me shkrim dhe tru, por ju shkoni tek individi. E përsëris edhe një herë, historia është e vërtetë. Ndoshta blerësi zbukuroi diçka, mbase atij thjesht nuk i pëlqeu makina, edhe pse sipas atyre. Shteti Beha ishte absolutisht i gjallë (unë vazhdova).

Reduktimi i fuqisë së kuajve në pts ne. A është e mundur të zvogëloni ligjërisht fuqinë e motorit në MTS dhe të digjni më pak kuaj fuqi? Ndryshimi i të dhënave të motorit në furgonin OB

Automjete të gjurmuara në shtëpi për të gjitha terrenet Prodhimi i automjeteve të bëra në shtëpi për të gjitha terrenet

Ne bëjmë balancimin e rrotave pa pajisje speciale me duart tona

Si të bëni një makinë dëbore bazuar në motorë të ndryshëm me duart tuaja

Ne bëjmë produkte të bëra në shtëpi-një makinë dëbore nga një traktor me video dhe përshkrim Bëni vetë bllokun e gjurmuar për një makinë dëbore

Si të mblidhni një makinë dëbore të bërë në shtëpi në lloje të ndryshme të vemjeve me duart tuaja.

ATV shtëpi nga Oki

Lërimi bumerang elektrik çikrik Instalimi i dhëmbëzës me motor