Specifikimet e filtrit të benzinës. Si të zëvendësoni filtrin e karburantit. Materialet e filtrit të karburantit

A mund të bllokojë karburanti dizel filtrat tuaj? Materiali që bllokon filtrat tuaj është në fakt karburant në një farë mënyre, gjendje ose formë. Më shumë se 90% e këtyre mbetjeve organike përbëhen nga produkte që rezultojnë nga kalbja e karburantit. Materiali inorganik si rëra, pluhuri dhe grimcat e tjera nuk do të bllokojnë filtrat tuaj. Në fakt, shumë rërë në filtrin e karburantit do të veprojnë si filtrim shtesë. Poret midis grimcave të rërës janë shumë më të mëdha se poret në elementin e filtrit të karburantit.

Filtrat e rërës përdoren zakonisht për të filtruar ujin. Njëri prej qimeve ka përafërsisht 80 mikronë dhe elementët e filtrit të karburantit janë nga 30 mikronë për parafilterin deri në 2 mikronë për filtër i imët. Si ndikon stabiliteti i karburantit te konsumatori? Stabiliteti i karburantit është një shqetësim i madh për konsumatorët e naftës. Kimia e paqëndrueshmërisë së karburantit dizel përfshin shndërrimin kimik të prekursorëve në specie me peshë molekulare më të lartë me tretshmëri të kufizuar. Procesi i konvertimit shpesh përfshin oksidimin e prekursorëve.

Përballueshmëria e karburantit luan një rol të rëndësishëm, pasi zhvillimi i izolateve është gjithmonë një funksion i disponueshmërisë së specieve me peshë më të madhe molekulare dhe aftësisë së karburantit për t'i tretur ato. Të gjithë e kuptojmë se karburanti është një lëng i paqëndrueshëm dhe organik që “dëmtohet”. Shitësi juaj do t'ju shesë gjithmonë cilesia me e mire karburant. Karburanti mund të jetë kontaminuar përpara se t'ju dorëzohej juve ose furnizuesit tuaj.

Karburanti duhet të lëvizë nga rafineria në destinacionin e konsumatorit përfundimtar. Karburanti pompohet përmes tubave, transportohet me maune ose kamionë dhe ruhet në cisterna. Ndryshimet ditore të temperaturës dhe ekspozimi ndaj atmosferës do të shkaktojnë kondensim dhe ujë në sistemet e ruajtjes. Asnjë nga këto nuk do të përmirësojë cilësinë e karburantit.

Kur karburanti i tij përdoret përfundimisht, ai ekspozohet ndaj nxehtësisë dhe presionit nga sistemet e injektimit të motorëve, centrifugave, pompave, ngrohësve, të cilat shkaktojnë një rritje të asfalteneve, gjë që ndikon negativisht në efikasitetin e djegies dhe emetimet.

Cili është roli i filtrit të karburantit? Filtri i karburantit ose filtri i karburantit heq papastërtitë, mbetjet ose ndryshkun e pranishëm në pezullim në karburant, ose që mund të hyjnë në rezervuar gjatë mbushjes me karburant. Ai ruan karburatorin si dhe sistemin e injektimit. duke filtruar grimcat që janë shumë të ndjeshme ndaj pastërtisë së karburantit. filtër gazi.

Papastërtitë mund të vijnë nga. Mbetjet që lindin nga prodhimi i automjetit ose riparimi në të i papastërtive që hyjnë në sistemin e ventilimit të rezervuarit. oksidimi në rezervuar ose tubacionet e furnizimit që kondensojnë ujin në rezervuar. Filtrat për makina të karburuara: Filtri ruan grimca më të mëdha se 20 mikron. Filtra për makinat e injektimit: ky sistem është shumë më i ndjeshëm ndaj papastërtive sesa sistemi i karburatorit. Prandaj, filtrat janë më aktivë dhe cilësia e filtrimit është nga 5 në 7 mikron. . Kur duhet ndërruar filtri i karburantit?

Një mënyrë e thjeshtë është të kontrolloni filtrin në çdo ndryshim të vajit dhe ta zëvendësoni nëse është i bllokuar, ndryshuar ose kontaminuar me ujë. Disa nga simptomat mund t'ju paralajmërojnë për një ndryshim filtri, të tilla si përforcuesit e motorit. probleme të vështira të fillimit ose lëvizje boshe, të cilat korrespondojnë me furnizimin e dobët të karburantit të motorit. Ndoshta filtri është i bllokuar, i ndotur.

Në të reja automjeteve filtri i karburantit është në rezervuar dhe nuk ka më nevojë të ndërrohet, dhe gjithmonë kërkoni që një filtër i përdorur të rindërtohet. Ndani mendimin tuaj për këtë artikull! Ditët po zgjasin, pa dyshim, kopshti po përgatitet gradualisht për shpërthimin dhe pranvera, natyrisht, nga muaji mars erdhi në rinis sezonin e kositjes. Kositësja juaj, e vënë në pushim që nga vjeshta e kaluar, ju pret dhe kërkon mirëmbajtje minimale për të rifilluar një çerek rrotullimi dhe ende një shërbim të shkëlqyer në vit.

Në këtë mënyrë, ai do të jetë në gjendje të grumbullojë më mirë normën e prerjeve javore që ju impononi. Mirëmbajtje e lehtë, edhe pa shumë njohuri teknike. Më lejoni t'ju ndihmoj të kontrolloni gjithçka hap pas hapi elementet kryesore makinën tuaj. Pajisjet që do të sigurohen: furçë, rrymë uji e pajisur me heshtë ose më mirë pastrues me presion të lartë, thikë ose shpatull bojë, biretë vaji, grup çelësash prizë, pincë, furçë të vogël teli, kanaçe e re vaji kositës 4T, hinkë, enë e madhe, leckë .

Për të punuar më lehtë, anoni në fillim kositësin anash, duke u siguruar që ana e filtrit të ajrit të jetë lart, gjë që ndihmon në shmangien e mbytjes së motorit dhe rindizjen e tij më lehtë. Nëse nuk e keni bërë tashmë këtë, përpara se ta ruani për dimër, pastroni tërësisht kuvertën e kositëses së pari. Shpëlajeni me një rrymë uji, duke e fërkuar për të hequr barin dhe dheun ende të mbërthyer ose akoma më mirë, duke përdorur një avion me presion të lartë. Nëse kosat nuk shkëputen, pastrojini me një shpatull. Në rast se trupi është prej çeliku, thajeni me një leckë për të parandaluar ndryshkun.

Shijoni lëshimin e një rryme uji dhe një furçë për të pastruar spektaklin e barit

Nëse është prej plastike, ky hap nuk është thelbësor. Disa kosha janë fleksibël dhe mund të çmontohen për lehtësinë e mirëmbajtjes. Duhet të jeni të vetëdijshëm se bllokimi ose pastrimi i dobët çon në një reduktim të largimit të mbetjeve bluarëse dhe për këtë arsye ndikon në efikasitetin e makinës. Ky hap nuk duhet neglizhuar.

Më pas lyeni boshtet e rrotave dhe me një biretë derdhni pak vaj në bagazhin e kabllove valvula e mbytjes. nëse keni kositëse lëndine vetëlëvizëse, mos harroni të vendosni vaj edhe në kabllon e tufës. Ktheni levat bosh disa herë për të shpërndarë lëngun.

Çmontoni diskun e prerjes për ta mprehur atë

Një rrotë bluarëse elektrike është efektive këtu, por një skedar mund të mjaftojë. Më pas zëvendësojeni duke e mbuluar film i hollë yndyrat për ta mbrojtur atë nga korrozioni. Nuk e fshini para përdorimit të parë. Në kositëse me nxehtësi nëse nuk e keni kulluar rezervuar karburanti, mbyllni valvulën; shkëputeni zorrën dhe mblidhni karburantin e mbetur në një enë. Kjo do të parandalojë bllokimin e panevojshëm të motorit dhe mbushjen me benzinë ​​të pastër.

Hapni dhe pastroni filtrin e ajrit dhe enën e tij

Një enë e vogël e mbushur me benzinë, e cila aplikohet me furçë, më pas filtri duhet të thahet për t'u tharë ajri i kompresuar. Përndryshe, zëvendësojeni atë. Një filtër i ndotur, ose më keq, një vrimë, shkakton humbje të fuqisë së motorit dhe për rrjedhojë probleme me kositjen.

Kullojeni vajin në mënyrë që peshore të mos zhytet në fund të motorit

Anoni makinën në mënyrë që vaji i ndotur të rrjedhë mbi enën e grumbullimit dhe të ndalojë plotësisht, më pas zëvendësojeni me vaj të ri të përshtatshëm për kositësen tuaj. duke kontrolluar nivelin me ndihmën e një dëshmitari. Ju lutemi vini re se vaji i përdorur nuk duhet të hidhet brenda mjedisi ose ujë të përdorur dhe dërgojeni në qendrën më të afërt të depozitimit të mbetjeve, që është hapi i parë në zinxhirin e riciklimit.

Zhvidhosni dhe pastroni kandelin me një furçë të vogël teli

Nëse ngjyra e kapakut është e verdhë, zëvendësojeni. Kontrolloni gjithashtu hendekun e elektrodës dhe shtrëngojeni pak nëse lëviz.

Më në fund, mbushni karburant dhe ndizni kositësin tuaj të jashtëm

Produkti i një motori me naftë janë, ndër të tjera, grimcat e imta të blozës me një diametër prej vetëm 50 nm, të cilat në të njëjtën kohë lidhin hidrokarburet dhe sulfatet që rrjedhin nga karburanti ose yndyrat. Për njerëzit, këto grimca janë shumë të rrezikshme, ato kalojnë përmes rrugëve të frymëmarrjes thellë në mushkëri dhe shkaktojnë alergji dhe kancer të tyre. Dhe pas 100.000 kilometrash vozitje “i pasurojmë këto delikatesë” rreth 4 kg!

Ideja për të reduktuar në mënyrë drastike emetimet e produkteve të tilla të rrezikshme ishte premisa kryesore për instalimin e një filtri grimcash në sistemin e njësisë së naftës. Makinat ishin në filtër deri në fillim të mijëvjeçarit të ri. Parimi i përgjithshëm dhe zbatimi praktik. Në parim, sistemi funksionon duke bllokuar grimcat me një sitë shumë të imët në kanalet e shkarkimit. Kjo sitë përbëhet nga një trup qeramik karabit silikoni që ka një strukturë poroze me huall mjalti me kanale qorre të njëanshme. Duke kaluar gazrat e shkarkimit përmes trupit, grimcat kapen dhe ndotësit e gaztë reagojnë ndaj produkteve përfundimtare jo toksike.

Në thelb, funksioni i tij duhet të vendoset në sistemi i shkarkimit sa më afër motorit. Në këtë gjendje, ngarkesa ekstreme termike kërkon një ndërtim të fortë të një dhome procesi çeliku me tuba që ruan filtrin poroz. Dallimi në presion midis hyrjes dhe daljes shpreh pastaj shkallën e bllokimit të trupit.

Specifikimi specifik i masës ndryshon në varësi të prodhuesit, por në praktikë është kryesisht një ndryshim në kohën e injektimit, sasinë e karburantit ose përzierjen e aditivëve. Kështu, projektuesit u përballën me sfidën e kombinimit të nevojës për ta afruar trupin sa më afër motorit, duke përballuar në të njëjtën kohë temperaturat dhe hapësirën e tij ekstreme të funksionimit. Prandaj, një rrezik kritik sigurie është një sasi e konsiderueshme materialesh të djegshme në ndarjen e motorit.

Në të njëjtën kohë, herët a vonë, filtri është një pengesë për gazrat që rrjedhin. Këto janë në fakt gjëndra në shter që rrisin humbjet dhe rënien e performancës. Karburanti i djegshëm i poshtëm në cilindër gjenerohet gjatë funksionimit kritik të motorit të ftohtë në trafikun urban, i cili është segmenti dominues në shumicën e automjeteve. Jo më pak se një faktor i rëndësishëmështë brishtësia e filtrit në kushtet e funksionimit të automjetit.

Luajti rolin kryesor makinë me qira me një njësi nafte, historia e shërbimit të së cilës tregonte shërbim premium. Për gjashtë muaj të plotë funksionimin e pandërprerë pasuar nga një fundjavë e ngarkuar që pronari përfundoi në pikën e karburantit me një cikël rigjenerimi duke përfshirë kalimin në një automatik pjatalarëse dhe shtimi i lëngjeve të punës. Pas daljes nga karburanti në një distancë prej 2 km, kanë ndodhur komplikime të pazakonta. Megjithatë, humbja e fuqisë dhe më pas funksionimi i ndërprerë i motorit nuk u raportua. kompjuter në bord.