Mbyllja përmes vrimave në trupin e makinës me tekstil me fije qelqi. Si të vulosni vrimat në trupin e një makine pa saldim

Ndodh që para se të pikturoni makinën, duhet të rrëzoni një "defekt" të vogël, dhe një vrimë përmes saj gjendet nën të.

Një mënyrë e shpejtë për të mbuluar një vrimë në trupin e një makine pa rimodelim

Çfarë duhet të bëni: nxitoni në dyqanin e riparimit të automjeteve me paratë e rezervuara për benzinë, ose bëni durim dhe bëni këtë punë me duart tuaja? Me siguri shumica e shoferëve do të zgjedhin opsionin e dytë nëse madhësia e vrimës nuk kalon një kuti shkrepse. Përndryshe, me të vërtetë ia vlen të nxitosh te mjeshtri. Pra, le të shohim.

Ne fillojmë të eliminojmë vrimat që formuan makinën. Ka dy mënyra për të rregulluar këtë problem.

Theshtë e mundur të maskoni vrimën me përdorimin e stuko me tekstil me fije qelqi. Kjo metodë është e thjeshtë dhe e shpejtë, por jo të gjithë mund ta quajnë të suksesshëm. Prandaj, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në një mënyrë më komplekse dhe efektive për të riparuar një makinë.

Si të riparoni dëmtimet serioze në trupin e makinës

Vendosni një copë toke të prerë nga çdo metal i hollë. Nga e njëjta kanaçe kallaji. Së pari, prerë një copë metali në madhësinë e duhur në mënyrë që të mbulojë plotësisht vrimën. Pastaj merrni një hekur të fortë bashkues dhe ngjiteni copën në trup duke përdorur një konvertues të ndryshkut të acidit si fluks.

Kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme:

• Para se të bashkoni copën, sigurohuni që të ujisni skajet me një hekur bashkues.
• Mos harroni të rrezatoni sipërfaqen në të cilën do të ngjitet pjesa e re e metalit.
• Lidhni copën me një shtresë të vazhdueshme në mënyrë që të mos formohet një hendek i vetëm.
• Pastaj matni nëse arna ka dalë mbi vrimë me një flluskë. Nëse kjo ndodh, atëherë mbytni me shumë kujdes metalin duke e goditur me një çekiç.
• Nëse dështimi ende doli, dhe kjo ndodh shumë shpesh, atëherë arna do të duhet të hiqet me një stuko.

Trashësia e shtresës së kësaj të fundit nuk duhet të kalojë 3 mm. Nëse nuk mund ta përballoni këtë punë delikate, telefononi dikë tjetër për ndihmë dhe mos hezitoni: pamja e makinës është më e shtrenjtë.

1. Përdorni një letër zmerile me zhavorr 120. Përcaktoni me sy sipërfaqen që do të arnohet duke shtuar disa milimetra në secilën anë të copëzës.

2. Duke marrë rrezikun e ngjitësit, aplikojeni atë me lëvizje të buta, "si mace". Kjo është e nevojshme në mënyrë që stuko të ngjitet në sipërfaqe jo nga metali "i zhveshur", por nga materiali që siguron ngjitje të mirë të sipërfaqeve.

3. Kur vendi për mbushje të jetë përgatitur më në fund, merrni një leckë të vogël, "White-alkool" dhe përpunoni sipërfaqet e sapomjerruara me ndërgjegje, duke i pastruar ato nga papastërtia dhe pluhuri dhe duke yndyrosur në të njëjtën kohë.

4. Tani mund të vazhdoni në hapin më të rëndësishëm - mbushjen paraprake të arnës. Ju lutemi vini re se kjo punë duhet të kryhet menjëherë pas përpunimit të metalit me alkool, sepse pas disa orësh kjo pjesë e trupit do të fillojë të ndryshket.

5. Së pari aplikoni shtresën e parë të abetares (fosfat ose acid). Shtë më mirë ta holloni këtë abetare me dy përbërës në një kavanoz qelqi ose ndonjë enë tjetër plastike. Një opsion tjetër është përdorimi i tokës acidike, e cila shitet në kanaçe aerosoli.

6. Aplikoni abetare fosfatike në një shtresë të hollë në copëz. Abetarja thahet shpejt dhe gjithashtu mund të shkaktojë njolla. Pasi të prisni 15 minuta, mund të aplikoni një shtresë tjetër të hollë. Me kusht që temperatura e dhomës të jetë afërsisht 20 gradë Celsius.

7. Pas 1-15 minutash të tjera, aplikoni një shtresë përfundimtare të abetareve akrilike me dy përbërës. Arna thahet për 2-3 orë, pas së cilës është e mundur që ajo të shkëlqejë sikur të ishte vetëm nga salloni. Dhe e gjithë kjo - pa ndihmën e jashtme, me duart tuaja! Nëse nuk keni kohë për të pritur, nxitoni arnimin duke përdorur ngrohje infra të kuqe.

Pronarët e makinave të vjetra shpesh kanë probleme me shfaqjen e vrimave në trupin e makinës. Këto vrima ndodhin natyrshëm për shkak të ndryshkjes së metalit të vjetër. Asnjë prodhues nuk do të japë një garanci për korrozionin e trupit për më shumë se 12 vjet. Si pasojë, një makinë 15-vjeçare do të ketë patjetër gjurmë të gërryerjes së metaleve në trup, të cilat vetëm do të rriten me kalimin e viteve. Pra, me kalimin e kohës, në vendet e korrozionit, metali mund të gërryhet përmes dhe përmes. Në këtë artikull, ne do t'u tregojmë shoferëve se si të riparojnë një vrimë në trupin e një makine me duart e tyre, vetë.

Përgatitja për të vulosur vrimën në trupin e makinës

Pra, ju keni gjetur një vrimë në trupin e makinës tuaj. mos nxitoni të kontaktoni zejtarë të shtrenjtë që garantojnë cilësinë e lartë të punës së tyre me një garanci që ndryshku nuk do të shfaqet në këtë vend për shumë vite. Nëse jeni të kufizuar në para, një apel i tillë do t'ju çojë në borxhe dhe marrjen e huave. Një alternativë për një zhvillim të tillë të situatës mund të jetë vetë-mbyllja e një vrimë në trupin e makinës.

Së pari, është e nevojshme të përgatiteni për mbushjen e vrimës në trupin e makinës. Për ta bërë këtë, duhet të shkoni në tregun më të afërt të makinave ose në një dyqan të pjesëve të makinave. Ne do të kemi nevojë për materiale për të punuar me bojëra dhe panele metalike të trupit të makinës:

- fletë metalike;

- tekstil me fije qelqi dhe ngjitës epoksi;

- hekur bashkues me fuqi të lartë;

- letër zmerile;

- një çekiç me një kokë druri ose një çekiç dhe një copë litari prej druri;

- konvertues i ndryshkut acid;

- Fryma e Bardhë;

- stuko, smalt makine;

- abetare akrilike me dy përbërës;

- tokë me dy përbërës acid (fosfat).

Tjetra, një vend përgatitet në trupin e makinës, ku një vrimë përmes shfaqet për shkak të korrozionit natyror. Necessaryshtë e nevojshme të lëmoni me kujdes sipërfaqen në një distancë prej disa centimetrash rreth vrimës në panelin e trupit duke përdorur letër zmerile. Ne duhet të heqim shtresën e llakut, bojës, stuko të mundshme dhe të lëmojmë gjurmët e ndryshkut. Sipërfaqja rreth vrimës duhet të trajtohet plotësisht me një zgjidhje kundër korrozionit.

Metodat për mbylljen e një vrimë në trupin e një makine

Aktualisht, ekzistojnë dy mënyra efektive për të vulosur një vrimë në trupin e një makine me duart tuaja.

- Metoda e parë përfshin aplikimin e një arme në formën e tekstil me fije qelqi të trajtuar me zam epoksi.

- Mënyra e dytë është të aplikoni një fletë copë toke metalike.

Aplikimi i një copëz tekstil me fije qelqi dhe ngjitës epoksi

Algoritmi për mbylljen e një vrimë në trupin e një makine duke përdorur tekstil me fije qelqi me ngjitës epoksi është mjaft i thjeshtë.

1. Ne pastrojmë zonën e sipërfaqes së panelit të trupit rreth vrimës. Sigurohuni që të trajtoni sipërfaqen e pastruar me një konvertues të ndryshkut.
2. Pritini të paktën tre copa tekstil me fije qelqi në madhësi që tejkalojnë madhësinë e vrimës në trup nga të gjitha anët me të paktën 20-30 milimetra. Arna e parë është 20-30 mm më e madhe, arna e dytë është 30-40 mm më e madhe, dhe arna e tretë është 50-60 mm më e madhe.
3. Isshtë e nevojshme të mbarsni secilën copë toke me zam epoksi, i cili jo vetëm që do t'i lejojë ato të ngjiten së bashku, por gjithashtu të parandalojë që lagështia të depërtojë nga jashtë në brendësi. Gjithashtu do të lejojë shmangien e flluskave në të ardhmen nën bojë në këtë vend të arnës, të cilat lindin për shkak të higroskopisë së materialit. Ngjitës epoksi eliminon higroskopinë.
4. Vrima është e vulosur nga pjesa e pasme e panelit të trupit - nga brenda trupit. Shtresat e tekstil me fije qelqi në zam epoksi janë ngjitur një nga një. Në këtë rast, prisni derisa shtresa e poshtme e copëzës të jetë tharë para se të ngjitni shtresën e sipërme.
5. Më tej, nga jashtë panelit të trupit, sipërfaqja e pjesës së spikatur të tekstil me fije qelqi pastrohet. Pas kësaj, aplikohet një shtresë stuko, dhe pastaj i gjithë paneli i trupit fërkohet dhe pikturohet me llak.

Aplikimi i një fletë copë toke metalike në një vrimë në trupin e makinës

Metoda e dytë e mbushjes së vrimës në trupin e makinës është më e besueshme. Algoritmi i tij tregohet në tabelën më poshtë.

Një nga opsionet më problematike dhe të shtrenjta për t'i bërë një prezantim një makine është riparimi i vrimave në trupin e saj. Ky dëm mund të riparohet në një stacion shërbimi ose mund të përpiqeni të shpëtoni prej tij vetë. Metoda e parë do të kërkojë kosto të konsiderueshme, por e dyta do të kushtojë më pak, por do të marrë shumë kohë. Përveç kësaj, jo të gjithë mund të riparojnë saktë vrimat.

Fazat e riparimit të vrimave të trupit

Puna për të eleminuar vrimat në trup kërkon përgatitje të kujdesshme të zonës që do të trajtohet. Zona rreth vrimës pastrohet me kujdes me letër zmerile të trashë, ndërsa rrezja e saj duhet të jetë së paku 3 cm më e madhe se madhësia e vetë vrimës. Ata heqin jo vetëm shtresën e sipërme të bojës dhe llakut, por edhe abetaren. Si rezultat, metali duhet të jetë i dukshëm në zonën e pastruar, e cila trajtohet me një përbërës kundër korrozionit.

Tjetra, duhet të lidhni arnën. Çdo copë metali e një madhësie të përshtatshme mund të përdoret për të. Shtë e rëndësishme të merret parasysh që riparime të tilla kryhen nga pjesa e pasme e trupit në mënyrë që shkelja e integritetit të tij të jetë më pak e dukshme. Para bashkimit, arna, si dhe vetë vendi i dëmtimit, konservohen duke përdorur acid ortofosforik si fluks. Përdorimi i tij është veçanërisht i përshtatshëm në këtë rast, sepse, së pari, përjashton mundësinë e gërryerjes në vendin e saldimit, dhe së dyti, ju lejon të bëni shtresën më të besueshme dhe të padukshme.

Arna ngjitet në mënyrë të vazhdueshme, duke mos lënë boshllëqe të lirshme. Pasi vendi i trajtuar të jetë ftohur, duhet të kontrolloni nëse arna jonë del jashtë si flluskë në sipërfaqen e makinës. Nëse, megjithatë, doli të ishte e pabarabartë, drejtimi kryhet me një çekiç të vogël, duke shmangur dëmtimin e bojës.

Më tej, riparimi përfshin shtrimin e zonës me një copë toke për ta fshehur atë sa më shumë që të jetë e mundur. Së pari, ju duhet të lyeni zonën e riparuar me rërë, pastaj ta yndyrosni dhe ta thani. E rëndësishme: stuko duhet të aplikohet në një shtresë mjaft të hollë, sepse nëse është më e trashë se 3 mm, materiali në metal nuk do të mbajë mirë. Vetë mbushja kryhet në dy faza: aplikimi i një abetareje acidike dhe akrilike. Për të mos u shqetësuar me përgatitjen e një përbërje me dy përbërës për fazën e parë, mund të përdorni një abetare fosfat të paketuar në fishekë. Abetarja akrilike shitet gjithashtu në formë aerosoli, e cila do të jetë shumë e dobishme në mungesë të një kompresori dhe dëmtimi të vogël.

Opsione alternative për riparimin e vrimave në trup

Për të riparuar një vrimë me një madhësi të vogël, mund ta mbyllni vrimën me një stuko, duke e përzier me tekstil me fije qelqi. Kjo metodë është shumë më e shpejtë dhe më e thjeshtë se ajo e mëparshmja, por as nuk do të zgjasë shumë - nën ndikimin e reshjeve, vendi i vrimës do të fillojë të fryhet dhe të bëhet shumë i dukshëm. Sidoqoftë, ky opsion mund të jetë i dobishëm nëse jeni duke përgatitur një makinë për shitje.

Nëse nuk ka dëshirë ose mundësi për të riparuar vrimën, por nuk doni të hipni me të, përdorni afishe për makinë. Kjo bëhet shumë shpesh me makina korporative ose pune. Ky lloj riparimi është i kushtëzuar, por pamja mbetet në më të mirën e saj.

Nëse makina juaj ka dëmtime serioze, më të mëdha se një kuti shkrepse, është mirë që t'i rregulloni ato me saldim. Ato mund të kryhen me mjeshtëri nga një profesionist në një stacion të mirë shërbimi. Përndryshe, ju mund të bëni saldimin vetë nëse keni përvojën e nevojshme dhe pajisjet e nevojshme.

Goodshtë mirë nëse keni aftësinë për të ndryshuar makinat si doreza. Dhe nëse nuk ekziston një mundësi e tillë? Se me sa duket ata duhet të "dreqin"! Si dhe ata që nuk kanë mundësi të ndryshojnë të njëjtat doreza. Në përgjithësi, ne nuk duam të nxjerrim analogji për mirëqenien materiale të shoferëve, dhe aq më tepër të prekim "Unë" e tyre personal në çështjet materiale, kjo është një çështje e përditshme dhe nuk i nënshtrohet diskutimit. Por për shkak të ndihmës praktike informative në çështjet e riparimit të makinave, në këtë ne mund të ndihmojmë. Pra, tema jonë e sotme ka të bëjë me arna në makinë. Arna të tilla nevojiten kur trupi kalon nëpër ndryshk dhe nuk ka asgjë më shumë për të bërë sesa arna. Në fakt, ka disa mënyra se si mund të mbyllni një vrimë në trup. Bëhet fjalë për këto metoda për të cilat do të flasim.

Arna trupi të tekstilit me fije qelqi DIY

Opsioni i parë që kemi propozuar është përdorimi i tekstil me fije qelqi. Në të vërtetë, ky material tashmë është përdorur shpesh dhe me sukses nga shoferët. Ka shumë përparësi për këtë, është shkathtësia e prodhimit të kallëpeve, dhe rezistenca ndaj korrozionit, dhe lehtësia e funksionimit, dhe lirëësia relative. Rrëshira epoksi përdoret për të rregulluar tekstil me fije qelqi dhe për të formuar kallëpet. Dhe tani për të njëjtën gjë, por me një shembull të veçantë.
Vendi i instalimit të arnës së ardhshme pastrohet nga ndryshku dhe papastërtia.

Si rezultat, pas tharjes, ne aplikojmë edhe disa shtresa të tekstil me fije qelqi të mbarsur me epoksi. Siç thamë, kjo metodë është mjaft e përballueshme për shoferët, por nuk është pa të metat e saj. Së pari, kjo nuk është ngjitje mjaft e mirë, por nënkupton gjasat që arna juaj të largohet. Së dyti, zgjerimi tepër i ndryshëm termik i metaleve dhe tekstil me fije qelqi, i cili përsëri ndikon në forcën e lidhjes së këtyre materialeve me njëri -tjetrin. Kjo metodë është më e pranueshme për pjesët plastike dhe të ngjashme.
Në çdo rast, nëse nuk keni alternativa të veçanta, ky opsion është krejtësisht i pranueshëm. A është ajo epoksi dhe tekstil me fije qelqi, pas ngurtësimit, është mirë të ngopeni me bitum ose diçka të ngjashme, domethënë bojë.

Arna DIY në trupin e makinës të ngjitur me saldim dhe një hekur bashkues

Opsioni i dytë për instalimin e një arne mund t'i atribuohet epokës së shoferëve sovjetikë, kur kallamarizimi i çajave dhe procedura të ngjashme mjaft shtëpiake në shikim të parë ishin në përdorim. Makinat e saldimit ishin të rralla atëherë, dhe jo të gjithë kishin saldatorë të zakonshëm të transformatorëve, dhe vrimat u formuan me një frekuencë të palakmueshme. Kështu që ishte e nevojshme të kërkohej një rrugëdalje, dhe u gjet. Saldimi i metalit me një hekur të bashkuar dhe lidhës të fuqishëm është ajo që mund të eliminojë vrimat në trupin e një makine të kalbur. Si dhe për saldimin, këtu do të na duhet një fluks për bashkim.

Roli i tij është të krijojë një film mbrojtës rreth zonës së saldimit, i cili do të parandalojë oksidimin e shpejtë, duke përmirësuar kështu cilësinë e lidhjes midis saldimit dhe metalit që po bashkojmë. Acidi i saldimit është i përsosur për këtë. Kjo e fundit mund të blihet në dyqanet e radios. Tani në lidhje me hekurin e bashkimit. Fuqia e një hekuri të zakonshëm saldimi si një saldim 25-40 Watt qartë nuk është i mjaftueshëm për të ngrohur metalin dhe lidhësin. Këtu nevojitet një hekur bashkues prej 1 kW ose më shumë. Ju mund të përdorni një hekur bashkues të ndezur në një furrë djegëse apo edhe një pishtar gazi.
Bettershtë më mirë të marrësh një saldim të shkrirë, do të jetë disi më e vështirë të punosh me të, por rezistenca e tij do të jetë gjithashtu më e lartë. Ne pastrojmë vrimat nga ndryshku dhe papastërtia. dhe skajet në metal.

Nëse vrimat janë të vogla, atëherë ato thjesht mund të "shtrëngohen" gradualisht me saldim, nga skajet në qendër. Së pari, saldimi aplikohet në skajet dhe pastaj ndërtohet deri në mes të vrimës.

Nëse vrima është e madhe, mund të përdorni një pjatë kallaji, për shembull nga ushqimi i konservuar. Pllaka është ngjitur në skajet e vrimës.

Ngjitës i salduar i bërë vetë në trupin e makinës

Tani në lidhje me saldimin automatik të arna. Pse kemi shkruar menjëherë në mënyrë kritike në fjalinë e parë që të bëhet "automatikisht"? Më mirë mësoni për këtë nga artikulli " Si të gatuani trupin e makinës me duart tuaja". Dhe këtu ne do të përqëndrohemi më shumë në procesin, dhe jo në informacionin motivues, çfarë të zgjedhim dhe cilat mënyra të përdorim. Pra, vendi i vrimës - vrima pritet me një mulli kënd (mulli).

Ne e kapim atë rreth skajeve, duke u përpjekur ta vendosim në të njëjtin plan me rrafshin e trupit. Tjetra, ne kalojmë nëpër saldim përgjatë perimetrit të arnës dhe pastrojmë parregullsitë me të njëjtën mulli.

Ne e trajtojmë metalin me fosfat ose një abetare dhe vazhdojmë me stuko.