Impresie generala:
Sunt multumit de masina. Pret si calitate. M-am hotarat pentru cutie mult timp. Mai întâi am ales între 1.6 transmisie manuală cu tracțiune față și 1.6 transmisie manuală 4X4. Până la urmă (după ce am cântărit toate argumentele pro și contra) alegerea mea a căzut pe 1.6 tracțiune față pe mâner la viteză maximă (deplasare + pachet avans). Dobândit prin schimb. M-am întors cu achiziția într-o zi (am avut noroc, nu a trebuit să aștept șase luni așa cum scriau ei în recenzii mai devreme). Probabil la uzina din Sankt Petersburg au început să lucreze, neobosit și fără să se spele pe picioare. Un mic bonus a fost că indicatoarele de direcție sunt amplasate în oglinzile laterale (conform listei de prețuri, ar trebui să meargă în aripile laterale). Probabil o mașină nouă în gama 2018. Păcat că nu produc transmisie manuală KRETA cu motor de 2 litri. Eu nu as refuza asa ceva. Poate în următorul reystaling și va apărea. Vreau să adaug că CRETA cu motor 1.6 cu transmisie manuală pe tracțiune față în oraș și pe autostradă, indiferent de ce, încă se plimbă. În plus, cred că transmisia automată KRETA 1.6 (față sau completă), precum și transmisia manuală 1.6 (tracțiune integrală), este o accelerație slabă și un consum crescut de combustibil.
Avantaje:
1. Tracțiunea față pe mâner înseamnă greutate redusă a mașinii, ceea ce înseamnă consum redus de combustibil. Pe autostradă (asfalt uscat) consumul a scăzut la 5,4 litri la sută (AI-92), în oraș nu mai mult de 7 litri, frumusețe. 2. Shumka cu moderație, suspensia funcționează inteligent, chiar și cu un fascicul în mașină nu este foarte tremurând. 3. Control de croazieră - m-am familiarizat cu el, se dovedește a fi de mare ajutor pe pistă. 4. Lobovuhi încălzit, toate scaunele și volanul - opțiuni foarte utile iarna. 5. Vizibilitate in oglinzi si in fata - stau sus, privesc departe. 6. Gardă la sol mare - puteți conduce în borduri și vă puteți deplasa de-a lungul unui șanț adânc. 7. Lumini - lentile și faruri de ceață, dimensiuni - bandă LED - în general, lumina nu este rea, strălucește puternic. 8. Unitatea de cap (touchscreen, 5 inch) - nu este un sunet rău, există un MP3 și un telefon bluetooth pentru comunicare prin difuzor + comenzi pe volan, un conector pentru unitatea flash USB. 9. Există șine de acoperiș - rămâne să achiziționați traverse (în viitor, este posibil și boxul). 10. Există o cameră pe spate și senzori de parcare - m-am obișnuit la modă veche, parchez pe oglinzi. 11. Nișă încăpătoare sub podeaua portbagajului - am îndepărtat spuma obișnuită de pe roata de rezervă și am lipit în tot ce aveam nevoie. 12. Motor - normal aspirat (la fel ca si pe Kia Rio). 13. Cotiera confortabila. 14. Puteți turna benzina a 92-a. Nu cred că voi vedea diferența de consum între 92 și 95. 15. Pasagerii din spate stau confortabil - picioarele nu se sprijină pe scaunele din față, iar capul este în tavan + există 2 moduri de încălzire asistată. 16. Există o cizmă din plastic pe partea de jos a paletului și a cutiei - mai puțină murdărie va zbura înăuntru. 17. Acces fără cheie - te obișnuiești rapid cu lucrurile bune.
Dezavantaje:
1. Nu sunt suficiente 2 în plus. difuzoare de frecvență în ușile din față - în viitor probabil că voi instala ca iubitor de muzică tare. 2. Plastic stejar, usor de zgariat. 3. Roată de rezervă - ștanțare (bine cel puțin raza roților coincide). 4. Anvelope native 205X65X16 NEXTON - Nu sunt deloc fericit. Întrebare: De ce producătorul este coreean și cauciucul mașinii coreene este chinezesc? Da, iar jantele din aliaj de familie, probabil, nu s-au uitat. Poate știe cineva răspunsul - scrieți în comentarii. 5. Nu puteți opri soneria (5 sec.) Când porniți motorul, părăsiți salonul și închideți toate ușile (nu vede cheia din mașină și trezește panică). 6. La un motor în funcțiune, lumina nu este niciodată complet stinsă (cel puțin dimensiunile sunt aprinse). 7. Nu există un buton MUTE pe volan (opriți sunetul), în loc de acesta există un fel de control vocal, care nu s-a oprit în niciun loc. 8. Nu există acces la farurile de ceață - atunci când acestea se ard, probabil că va trebui să scoateți roata și căptușeala de pasare a roții pentru a înlocui becul. 9.Nu există parasolar pe parbriz (bandă de întunecare). 10. Salvat pe un cârlig pentru haine (este pe o singură parte doar pe ușa dreapta spate). 11. În curând cred că vor fi greieri de plastic, pentru că este foarte dur.
Motor Hyundai Creta de 1,6 litri aparține seriei Gamma de motoare pe benzină. Toate motoarele din această serie au un design similar. Aceasta este o unitate în linie cu 4 cilindri și 16 supape, cu un lanț de distribuție și un bloc cilindric G4FC din aluminiu. Adevărat, în acest moment, puteți găsi un număr mare de modificări ale acestei serii pe modelele Hyundai.
Acestea sunt motoare cu una sau două schimbătoare de fază, injector convențional sau injecție directă de combustibil. Există chiar și versiuni cu turbo. Hyundai Creta este echipat cu un Gamma 1.6 D-CVVT cu un sistem de sincronizare cu două supape variabile și injecție distribuită MPI. Pentru modelul rusesc Hyundai Creta, motorul este asamblat la Beijing Hyundai Motor Co. in China. Unitatea de alimentare este destul de fiabilă și a funcționat bine pe alte modele ale producătorului coreean.
Motor Hyundai Creta de 1,6 litri
Motorul Crete este aproape în întregime din aluminiu. Acesta este atât blocul cilindrilor, cât și capul blocului. În plus, nu există capace speciale ale arborelui cotit în design. Pastelul din aluminiu turnat sub presiune este folosit pentru a-l atașa la blocul cilindrilor. Lejeritatea acestui design are și un punct negativ, acestea sunt probleme serioase atunci când motorul se supraîncălzi. În unele cazuri, supraîncălzirea motorului provoacă o astfel de deformare a pieselor motorului, încât poate fi aruncat în siguranță la gunoi.
Chiulasă Creta 1,6 litri
Chiulasa Creta din aluminiu are un design cu 16 supape cu doi arbori cu came. Acesta este un DOHC tipic în care nu există dispozitive de ridicare hidraulice. Adică, într-un motor destul de modern, va trebui să reglați manual jocul supapelor. În plus, există canale speciale de ulei în capul blocului prin care sunt controlate schimbatoarele de fază. Cu cât presiunea este mai mare, cu atât actuatorul CVVT deviază mai mult arborele cu came prin modificarea sincronizarii supapei. Pentru toate acestea, sunt responsabili senzori speciali, electrovalve și electronice de control.
Schimbarea temporizării supapelor vă permite să optimizați funcționarea motorului în toate modurile, obținând astfel cea mai bună combinație de putere, consum de combustibil și emisii nocive de evacuare.
Dispozitiv de sincronizare Hyundai Creta 1,6 litri
După cum am scris deja, mecanismul de distribuție a gazelor este în lanț. În plus, designul este destul de simplu și de încredere. Pinionul arborelui cotit antrenează două pinioane ale arborelui cu came printr-un lanț destul de fiabil, amortizoare și un întinzător. Înlocuirea lanțului de către producător nu este reglementată, totuși, în timp, lanțul de pe Kreta se va întinde, iar mormăitul sonor se va intensifica. Schimbarea transmisiei cu lanț vă va costa mult mai mult decât cu un motor cu curea, dar nu este adesea necesară.
Caracteristicile motorului Hyundai Creta de 1,6 litri
- Volumul de lucru - 1591 cmc
- Numărul de cilindri - 4
- Număr de supape - 16
- Diametrul cilindrului - 77 mm
- Cursa pistonului - 85,4 mm
- Distribuție - lanț (DOHC)
- Putere CP (kW) - 123 (90) la 6300 rpm. în min.
- Cuplul este de 151 Nm la 4850 rpm. în min.
- Viteza maxima - 169 km/h
- Accelerație până la prima sută - 12,3 secunde
- Tip de combustibil - benzină AI-92
- Raport de compresie - 11
- Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
- Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri
- Consum combinat de combustibil - 7 litri
Trebuie să spunem imediat că același motor de 1,6 litri este instalat și pe versiunea Creta cu tracțiune integrală 4x4, dar cu setările modificate. Deci puterea versiunii cu tracțiune integrală a crossover-ului este de 121 CP, iar cuplul este de 148 Nm. Mai mult, consumul este cu aproximativ 0,5 litri mai mult, iar accelerația la un geamăt este mai lentă cu o secundă.
12.04.2018
Compania coreeană Hyundai a devenit populară în rândul șoferilor datorită utilizării unităților de putere cu întreținere redusă, cu caracteristici tehnice echilibrate. Fiecare model are motoare unice, dezvoltate și fabricate în propriile noastre unități de producție. Linia de crossover a lui Creta nu face excepție. Consumatorilor li se oferă astfel de motoare Hyundai Creta precum:
- 1,6 MPI;
- 2,0 MPI.
Fiecare dintre ele funcționează cu benzină. În plus, ele se caracterizează atât prin aspecte pozitive, cât și prin dezavantaje. Există o discuție constantă în comunitate cu privire la posibilitatea utilizării altor opțiuni de motor. Este necesar să se utilizeze motoare diesel sau motoare turbo. Pe de altă parte, ceea ce este disponibil în prezent este familiar de mult proprietarilor autohtoni ai altor modele de mașini ale mărcii coreene. Modernizarea designului a dus la o creștere a competitivității, păstrând în același timp simplitatea și fiabilitatea - lucru care este apreciat de șoferii ruși.
1,6 MPI
Motorul prezentat face parte din linia Gamma cu denumirea G4FG. Este cel mai popular și cel mai bine vândut motor Creta 1.6, care este utilizat în paralel într-un număr de alte modele de vehicule. Linia, deși nu se poate lăuda cu cei mai mari indicatori de putere, nu a fost luată ca bază de ingineri. Conducerea le-a pus în față o sarcină fundamental diferită - să ofere un „mijloc de aur” între zgomot, performanță, dimensiuni, performanță de mediu și economie. Potrivit criticilor, specialiștii au reușit să facă față mai mult decât cu succes misiunii lor.
Motorul Gamma G4FG de 1,6 litri nu este o dezvoltare fundamental nouă a laboratorului de inginerie al producătorului coreean. Baza este luată de un alt motor, nu mai puțin popular, Hyundai Gamma G4FC, care este foarte popular printre proprietarii Solaris. În ceea ce privește indicatorii de performanță, având în vedere deplasarea, sunt mai mult decât buni - în stoc este de 123 de cai putere. Tracțiune - 155 Nm.
Motor Hyundai 1.6 G4FG
Dacă luăm în considerare caracteristicile tehnologice ale motoarelor prezentate, este important de menționat aici că inginerii au decis să folosească un bloc cilindric din aluminiu. Designul prevede prezența a doi arbori cu came suspendați DOHC. Mecanismul de distribuție a gazelor funcționează datorită unui lanț cu o resursă suficient de mare. Sistemul de combustibil include un sistem de injecție multipunct format dintr-o șină și un injector. Mecanismul de admisie este echipat cu un sistem de sincronizare constant al supapelor, numit abrevierea CVVT. Sistemul de aprindere diferă de cel al altor motoare prin faptul că bobinele sunt acum amplasate separat - fiecare dintre ele este responsabilă pentru un singur cilindru. În ceea ce privește cilindrii înșiși, fiecare dintre ei a primit patru supape.
S-a luat o decizie interesantă pentru ridicătoarele hidraulice. Acum sunt complet absenți. O alternativă este sistemul de ajustare a decalajului, care este reglat mecanic la fiecare 90 de mii de kilometri. Utilizarea acestor soluții tehnologice a avut un efect pozitiv asupra producției de motoare echilibrate capabile să demonstreze o marjă bună de siguranță, nepretențiozitate, precum și capacitatea Hyundai Kreta de a „digera” benzina a 92-a. Cel mai important, motorul de 1,6 litri are un apetit moderat.
G4FG are o serie de caracteristici unice. Dacă luăm în considerare caracteristicile cheie, merită din nou evidențiat sistemul CVVT, dar aici este instalat la ieșire și la intrare imediat. Păstrarea ECU de la Bosch a permis o performanță îmbunătățită prin unele modificări ale software-ului. În total, motorul de 129 de cai putere este suficient pentru a călători confortabil prin oraș. Dar pentru cei cărora li se pare că motorul de 1,6 litri este lent, este foarte recomandat să acorde atenție versiunii de doi litri.
2,0 MPI
Motorul Creta Nu G4NA 2.0 2.0 litri nu este nou. Aceasta este o versiune modificată semnificativ a G4KD aspirat de doi litri. Inițial, nu a fost nici puternic, nici economic. Cu toate acestea, nici nu au existat plângeri despre el. Nu G4NA 2.0 a fost introdus pentru prima dată în 2013. În ceea ce privește designul, avem în față același motor aspirat de doi litri, construit pe baza unui bloc cilindri din aluminiu. Mecanismul de distribuție a gazului are o transmisie cu lanț. În paralel, sunt montate un cap cu doi arbori și ridicători hidraulici de supapă. Drept urmare, utilizarea acestora din urmă permite șoferilor să elimine necesitatea de a le verifica și regla în mod constant. Pe de altă parte, au existat câteva particularități.
Motor Hyundai Nu G4NA 2.0
Ca și în cazul versiunii de 1,6 litri, sistemul CVVT este și el dual, adică este prezent la intrare și la ieșire. Sistemul de combustibil este de cel mai mare interes. Pentru consumatorii ruși, producătorul va iniția furnizarea de vehicule cu injecție convențională distribuită. Cumpărătorii europeni sunt mai norocoși pentru că primesc motoare cu injecție directă și un sistem CVVT modificat, unde puteți regla rapid înălțimea la care sunt ridicate supapele. Ca și în cazul versiunii mai puțin puternice, unitatea de putere Kreta 2.0 acceptă și capacitatea de a funcționa cu benzină 92.
Intriga s-a dezvoltat cu indicatorii de performanță. În documentația pașaportului, acesta variază de la 164 la 167 CP. Pentru consumatorii ruși, cifrele sunt mai modeste - 150 CP. Există o explicație rezonabilă pentru aceasta - proprietarii nu vor trebui să cheltuiască mai mulți bani pentru plățile impozitelor. Pe de altă parte, scăderea performanței este cauzată doar de software. Vă puteți întreba - ce înseamnă toate acestea pentru client, cum îl pot afecta aceste date? Totul este foarte simplu - cumpărătorul primește o mașină cu o putere mai mică decât cea declarată. Dacă este necesar, folosind un sistem de cip banal, puteți ridica 14-17 forțe fără ajustări tehnice, fără să vă fie teamă că astfel de modificări vor afecta negativ starea centralei electrice.
Pe baza celor de mai sus, se poate observa că unitățile de putere ale Cretei sunt caracterizate de indicatori buni de putere și eficiență. Pe de o parte, un potențial cumpărător are de ales în favoarea economiei sau a dinamicii. Pe de altă parte, dacă preferați un motor de doi litri, puteți crește semnificativ caracteristicile dinamice cu un simplu cip. Dacă consumul de combustibil este mai important, este mai bine să acordați atenție modelului mai mic de 1,6 MPI.
Dacă alegerea mea vă surprinde, vă voi explica: din decembrie 2016, această modificare specială a fost una dintre cele mai populare. Prețul de pornire al unui monomotor de 1,6 litri cu hidromecanică nu a depășit un milion de ruble, ceea ce din punctul de vedere al psihologiei cumpărătorului s-a dovedit a fi un succes. Dar cei care doreau să cumpere un crossover cu tracțiune integrală până săptămâna trecută au trebuit să plătească în exces pentru un motor de doi litri de 150 de cai putere. Prețul unor astfel de versiuni a crescut constant la un milion și un sfert. Și aici nu toată lumea și-a păstrat interesul pentru Creta.
La reprezentanță, mi-au oferit un crossover complet nou în culoarea Marina Blue (taxă pentru orice culoare, cu excepția albului, - 5000 de ruble) în pachetul Comfort. Pachetul Advanced (rând din spate încălzit, volan și parbriz, cameră retrovizoare, volan din piele și tablou de bord de supraveghere) pentru cincizeci de mii de ruble a mers la testul Creta ca opțiune. Apoi - înainte de sărbătorile de Anul Nou - costul unei astfel de mașini a fost de 1.054.900 de ruble. Astăzi pentru unul similar va trebui să plătească aproape 1,1 milioane. Cu toate acestea, având în vedere nivelul de echipare din Creta și listele de prețuri ale principalelor, prețurile nu provoacă proteste.
Dar interiorul la prima întâlnire pare prea simplu. Nu există nici un gram de plastic moale, nu există închidere automată a geamului șoferului și nu există iluminare banală a tastelor de control al pasagerilor. Și da - ecranul tactil de 5 inchi al unității principale este dezastruos de mic conform standardelor moderne. Drept urmare, doar gândul că 22 de mii de oameni nu ar putea fi greșiți atât de aspru suprimă cumva scepticismul care apare în mine.
Nici primii kilometri nu provoacă prea mult entuziasm: volanul pare a fi ciupit (și chiar este), zgomotul de la motor după patru mii de rotații este mai distinct decât ne-am dori. Și, deși suspensiile rezolvă perfect orice nereguli, iar motorul aspirat de 1,6 litri, de 123 de cai putere, se dovedește a nu fi atât de „mort”, încă mă întreb: este chiar acesta cel mai bun crossover pentru aproximativ un milion de ruble? Sunt perplex și nu am idee cât de mult mă voi atașa de această mașină în timpul testului nostru de două luni.
Volanul este încălzit pe toată circumferința. Încălzire scaun - foc. În toate sensurile. Există suficient spațiu în spate pentru o potrivire confortabilă a doi pasageri înalți. Iar cu bancheta din spate rabatată, poți transporta cu ușurință trei biciclete pentru adulți aici - cu roțile din față scoase, desigur. În cele din urmă, în 60 de zile, nu m-am trezit niciodată într-o situație în care să fiu dezamăgit de capacitățile Cretei. A pornit în orice ger, s-a încălzit și a livrat de la un punct la altul cu un confort mai mult decât adecvat. Cu orice bagaj. Este că în zilele de ninsoare puțin nu era suficient.
În schimb, Creta digeră perfect benzina a 92-a: fără indicii de detonare, fără scădere a dinamicii și fără creștere a consumului de combustibil. În oraș, un motor de 1,6 litri arde puțin peste nouă litri la sută în patru „cazane”, în timp ce se conduce pe autostradă familia este mulțumită. Și dacă încerci - șase și jumătate.
Desigur, în timpul testului, plasticul interior nu a devenit moale, diagonala ecranului tactil al sistemului multimedia nu a crescut cu un milimetru. Cu toate acestea, în lipsa unor minusuri serioase, pur și simplu încetați să acordați atenție acestor lucruri mărunte. În plus, gândul că din punctul de vedere al Cretei nici nu ar trebui să fie o problemă este încălzirea. Iată cel mai simplu motor atmosferic, un clasic automat hidromecanic... Și dacă vorbim despre versiunea de 1,6 litri - un simplu, ca două ruble, fascicul din spate.
A fost trist să mă despart de Hyundai. Așa că, în schimb, am cerut dealerii un Creta de 2,0 litri cu tracțiune integrală - pentru încă trei luni. Pentru contrast. Cât de mult mai dinamică este? Cu cât mai vorace? Este mai interesant de condus datorită suspensiei spate multi-link?
Privind în viitor, voi spune că răspunsurile la toate aceste întrebări nu au fost atât de simple pe cât ar părea la prima vedere. Și cu siguranță vă voi spune totul în detaliu în viitorul foarte apropiat. Atât pe site, cât și pe paginile revistei.
Design. „Background =" /images/cars/creta/pics/2_design/design_title.jpg „background-mobile =" /images/cars/creta/m_pics/02_design/design_title.jpg ": slides =" [(pictogramă: " /images/cars/creta/svg/d1.svg ", titlu:" Grilă unică. ", descriere:" O grilă izbitoare și puternică oferă mașinii un aspect impresionant. ", fundal:" / images / cars / creta / pics / 2_design / d1.jpg ", zoom: 2,6, corect: (x: 100, y: 0)), (pictogramă:" /images/cars/creta/svg/d2.svg ", titlu:" Faruri de ceață. " , descriere: „Lămpile de ceață nu numai că vor îmbunătăți vizibilitatea pe vreme rea, dar vor oferi și mașinii tale un aspect spectaculos.”, fundal: „/images/cars/creta/pics/2_design/d2.jpg”, zoom: 4, corect : (x : 0, y: 0)), (pictogramă: „/images/cars/creta/svg/d3.svg”, titlu: „Jante din aliaj”, Descriere: „Roțile vor accentua stabilitatea și sportivitatea lui Creta. aspect.", Fundal: "/images/cars/creta/pics/2_design/d3.jpg", zoom: 4, corect: (x: 0, y: 0)), ( pictogramă: „/images/cars/creta/svg/d4.svg”, titlu: „Led stopuri.”, descriere: „Folosirea LED-urilor în locul becurilor convenționale crește siguranța datorită luminozității crescute și a pornirii mai rapide.”, fundal: "/ images / cars / creta / pics / 2_design / d4.jpg ", zoom: 4, corect: (x: 0, y: 0))]">
Modern
proiecta.
Mulțumită faruri de proiectie cu funcția luminilor statice de viraj, conducerea pe întuneric va deveni mai confortabil.
Capace prag
Tampă de protecție pe bara de protecție spate nu va deteriora vopseaua.
Cadru robust din oțel fabricat din oțel de înaltă rezistență - pentru o și mai mare siguranță a șoferului și a pasagerilor.
Minunat
dinamica.
Putere maxima
Accelerație până la 100 km/h
9,3 l / 100 km
Consum mediu de combustibil
Putere maxima
Accelerație până la 100 km/h
9,3 l / 100 km
Consum mediu de combustibil
Minunat
dinamica.
transmisie automată cu 6 trepte și transmisie manuală.
Transmisia oferă o accelerație excelentă, economie și emisii de CO2. Învelișul cromat standard se potrivește cu volanul din piele.
Confort. „Background =" /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_title.jpg „background-mobile =" /images/cars/creta/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg ": slides =" [(pictogramă: " /images/cars/creta/svg/c1.svg ", title:" Climate control. ", descriere:" Setați modul de temperatură dorit și uitați de necesitatea ajustărilor, climatizarea va face totul pentru dvs. în mod automat. ", fundal :" /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_1.jpg ", zoom: 2,6, corect: (x: 0, y: 0)), (pictogramă:" /images/cars/creta/svg/c2. svg " , titlu: "Tabloul de bord de supraveghere.", descriere: "Tabloul de bord de supraveghere vă va permite să citiți vizual informații și să fiți informat despre ceea ce se întâmplă cu mașina.", fundal: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/ comfort_2.jpg", zoom: 2.6, corect: (x: 0, y: 0)), (pictogramă: "/images/cars/creta/svg/c3.svg", titlu: "Ajustarea scaunului", descriere: „O gamă largă de ajustări vă va ajuta să găsiți rapid poziția optimă de ședere.”, ba ckground: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_3.jpg", zoom: 2.6, corect: (x: 0, y: -80)), (pictogramă: "/ images / cars / creta / svg / c4.svg ", title:" Scaune confort. ", descriere:" Cu scaunele de lux din Hyundai Creta, plăcerea călătoriei este disponibilă pentru fiecare pasager. ", fundal:" /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_4 .jpg ", zoom: 1,7, corect: (x: 0, y: -150))] ">
Ireproșabil
confort.
O adevărată oază de confort... Interior spațios, confort și confort, tehnologie modernă. Detaliile contează.
Recipient de depozitare în cotiera centrală. Un compartiment de depozitare ascuns este integrat în cotiera centrală.
Toc de ochelari. Păstrează-ți ochelarii într-o cutie specială, astfel încât să nu pierzi timpul căutându-i.
Suport pentru bagaje poate fi util pentru depozitarea diverselor lucruri mici și lumina portbagaj vă va ajuta să găsiți elementele esențiale chiar și în întuneric.
Tehnologii
Securitate
Tehnologii
Securitate.
Pentru siguranta maxima, Hyundai Creta este echipat cu 6 airbag-uri- 2 fata si 2 laterale pentru sofer si pasager fata, precum si airbag-uri cortina pe fiecare parte.
Sistem electronic de control al stabilității ESС. Dacă sistemul detectează că vehiculul începe să alunece și șoferul riscă să-și piardă controlul, va interveni automat, aplicând frânarea individuală a roților pentru a preveni pierderea stabilității direcției.
Asistență pentru pornirea în rampă (HAC) detectează când vehiculul se află pe o pantă și acționează automat frânele pentru a preveni întoarcerile periculoase.
Sistem de asistență la parcare. Imaginea de la camera retrovizoare este transmisă pe afișajul sistemului multimedia. Senzorii din bara de protecție spate reacționează la obiectele pe care nu le puteți vedea și vă avertizează cu privire la acestea printr-un semnal sonor.
Plata este calculată conform programului Hyundai Start pe baza prețului Hyundai Creta (1.6 6MT 2WD Start) 957.000 de ruble. Fabricat în 2019 în condițiile produsului de împrumut Hyundai Finance Special: termen de împrumut 36 de luni, rata dobânzii 14,8% pe an, plata inițială 451.800 RUB, suma împrumutului 505.200 RUB. termenul împrumutului) - 50% din prețul vehiculului la momentul cumpărare. Este obligatorie emiterea unei polite CASCO pe toata durata imprumutului in societatile de asigurare care indeplinesc cerintele Bancii. Planul tarifar prevede protecția financiară a împrumutului. Împrumutul este acordat de PJSC Sovcombank.Licența generală a Băncii Rusiei nr.963 din 05 decembrie 2014. Oferta este valabilă în perioada 01.09.2019 - 30.09.2019, nu este o ofertă. Conditiile pot fi modificate de catre Banca in mod unilateral. Condiții detaliate de credit pe site-ul www.sovcombank.ru.