Prima dată: Bugatti Chiron - TopGear Rusia. Bugatti Chiron este un demn moștenitor

Această companie franceză încă de la începutul existenței sale s-a specializat exclusiv în crearea de lux și Mașini rapide. Prin urmare, ea a știut întotdeauna să surprindă publicul. Așa că de această dată, Bugatti a decis să impresioneze și a adus pe piață ultra-rapidul Chiron. De ce este remarcabil?

Poveste

Bugatti Chiron a debutat în 2016, ca parte a unei prezentări video. Hypercarul francez își datorează numele șoferului Louis-Alexandre Chiron, care a apărat onoarea companiei în competițiile de curse din 1928 până în 1958.

Bugatti Chiron este disponibil doar într-o ediție limitată. Și anume, producția este limitată la 500 de exemplare ale acestui model. În ceea ce privește poziționarea pe piață acest model este succesorul ideologic al unui alt model de preocupare, care este mai bine cunoscut sub numele de Veyron.

Un fapt interesant este că dezvoltarea designului a fost încredințată unui specialist rus - Alexander Selipanov. Acesta din urmă, la rândul său, a făcut toate eforturile și a făcut mașina extrem de spectaculoasă și memorabilă.

Specificații

Bugatti Sheron este conceput pentru absolut noua platforma folosind aliaje de aluminiu-titan, precum și tipuri diferite fibra de carbon. Suspensie - adaptivă și interacționează strâns cu sistemul tractiune intergrala. Mai mult, acesta din urmă folosește blocaje electronice ale diferențialului pe două osii pentru a îmbunătăți stabilitatea hypercarului atât pe linie dreaptă, cât și la viraje.

în sălbăticie compartimentul motorului ascunde o unitate de putere puternică de 8,0 litri cu un aspect în formă de W de 16 cilindri și patru turbocompresoare. Motorul este capabil să dezvolte un 1500 uluitor Cai putere, precum și 1600 Newtoni metri de cuplu.

În același timp, potențialul său către roți este realizat printr-o transmisie preselectivă (robotică) în șapte trepte.

Informatie scurta:

Separat, merită menționat proprietățile dinamice ale mașinii. Deci, de la zero la prima „țesătură” accelerează în 2,5 secunde. Sharon ajunge la 200 de kilometri pe oră în 6,5 secunde.

Pretul din magazin

Mulți sunt interesați de întrebarea cât costă acest hipermașină în termeni de ruble. Valoarea rublei din 2017 este de cel puțin 63 milioane 647 mii 900 de unități.

Opinia proprietarului

În ciuda ediției limitate a lansării modelului, puteți găsi recenzii despre acesta pe Internet. Mai jos este povestea unuia dintre proprietarii hipermașinii.

Bugatti Chiron a devenit următorul meu supermașină de colecție. Dar când am cumpărat-o, nu credeam că această mașină îmi va provoca emoții puternice (în cea mai mare parte, pozitive). Și, acest merit nu este atât un motor puternic, cât un design interesant și un interior luxos.

Când conduc, mă simt în siguranță și confortabil, în timp ce mașina în sine este pilotată cu ușurință și ușurință surprinzătoare. Dinamica te face să tremuri de încântare, dar motor puternic există o latură extrem de neplăcută - cheltuială uriașă combustibil. Producătorul susține că un rezervor plin la viteză maximă este suficient pentru doar 9 minute de condus. Am reușit să conduc și mai puțin - doar 5-6 minute...

Nu am nimic rău de spus despre fiabilitate. Hypercarul este folosit extrem de rar și doar pentru distracție...

Test Drive

O sărbătoare a designului

Bugatti Chiron arată amenințător, dar în același timp aristocratic și monumental. Supercarul atrage o mulțime de priviri admirative. Detalii exterioare remarcabile - optica matricială pentru iluminarea capului, bara de protecție față cu un splitter joasă și suflante uriașe, „branhii” din spate care se transformă lin în stâlpii caroseriei, țevi de evacuare volumetrice, un acoperiș extrem de jos.

Accent pe eleganță

Interiorul hypercar-ului francez este confortabil și confortabil. Nu te face să te simți ca un pilot. mașină de curse dar simți cea mai bună calitate materiale de finisare, atentie la detalii. Toate comenzile sunt dispuse aproape de șofer. Mai mult, doar el are voie să vadă harta sistemului de navigație. Acesta din urmă, de altfel, este integrat în bord, care are un afișaj cu citiri virtuale ale tahometrului.

Scaunul șoferului semiînclinat are suport lateral moderat fără a fi prea dur. Prin urmare, va accepta drivere de orice versiune.

adrenalină

Cea mai puternică unitate de putere este capabilă să facă acul turometrului să bată frenetic pe linia roșie sau să perturbe instantaneu roțile motoare în alunecare. Accelerația este foarte rapidă.

Prin urmare, dacă piciorul alunecă brusc pe accelerație, atunci pe vitezometru va apărea imediat un semn de 200 de kilometri pe oră. În același timp, creșterea vitezei are loc fără smucituri, precum și alte efecte - cât mai lin posibil, pentru a nu deranja confortul călăreților.

Stabilitatea hipermașinii pe linie dreaptă este ridicată - chiar și în modurile de limitare, viciul este exclus, iar direcția rămâne informativă. La viraje, poți declara și stabilitate, dar lui Bugatti nu-i plac virajele lente, fapt dovedit de subvirarea pronunțată.

Șasiul adaptiv are mai multe moduri de funcționare. Cu toate acestea, niciunul dintre ele nu va face suspensia fără compromisuri - rezolvă bine micile nereguli, fără tremurări și vibrații enervante.

O fotografie noul Bugatti Chiron:

Prezentat pe Salonul Auto de la Geneva Bugatti Chiron 2016 a impresionat din nou publicul auto prin frumusețea caroseriei extravagante, perfecțiunea aerodinamicii și designul interior luxos. În supercarul sport, designerii și inginerii companiei franceze de automobile au folosit soluții tehnice extraordinare, inovații tehnologice în producție.

În rusă, în noul model Bugatti, numele Chiron este pronunțat ca „Chiron”, „Chiron”, deși pronunția corectă a numelui pilotului, după care poartă numele mașinii, în franceză sună „Chiron”. Louis Chiron a fost șofer de fabrică Bugatti timp de zece ani (1926-1936), câștigând Marele Premiu al Italiei, Spaniei, Germane, Franței și zeci de curse minore pentru companie. Pentru frumusețea corpului, sună fanii mărcii rusești model nou„Bugatti Sharon”, asociind mașina cu celebra actriță de film Sharon Stone.

Istoria creării modelului

Cel mai recent hit al industriei de mașini sport de masă, de la design la producția de masă, a trecut cursă lungă. Prima prezentare a conceptului a avut loc în 1999, imediat după cumpărarea companiei Buggati de către grupul Volkswagen. După aceea, paparazzii de mașini au distrat publicul timp de șaisprezece ani cu fotografii piratate din testele prototipului care s-au îndepărtat complet de realitate.

Fotografii Bugatti EB 18/3 Chiron Concept 1999

În indexarea concept car Bugatti, 18/3 se referă la al treilea Chiron cu un motor care are optsprezece cilindri în trei rânduri. Continuând tradiția de a proiecta caroserii coupe-ului cu două uși EB 118, dezvoltarea designului a fost încredințată celebrului studio ItalDesign, condus de Giorgetto Giugiaro.

Proiectul a fost finalizat de fiul fondatorului atelierului, Fabrizio Giugiaro. Coada pentru productie in masa pentru Chiron a venit după lansarea lui Veyron (2005), Grand roadster Sport Vitesse, show car Vision Gran Turismo. Sfârșitul producției Veyron a fost semnalul de lansare producție în serie proiect în așteptare.

Exteriorul noului supercar

Este inutil să descrii exteriorul mașinii franceze în cuvinte, este mai ușor să te uiți la fotografie. Spre deosebire de concept versiunea finala Corpul a pierdut o capotă tăiată, o pupa masivă cu uriaș pasajele roților, cabină cu boltă. Capota a primit un contur ascuțit, asemănător cu vârful unei sulițe. Forma în formă de picătură a carcasei este subliniată de priza de aer ovală care înconjoară pragul ușii. În spate ies în evidență prismele hexagonale ale deflectoarelor din titan.

LA staționar este imposibil să vezi îmbunătățiri aerodinamice - spoilere laterale retractabile și o aripă activă a spoilerului. Toate liniile corpului sunt „linse” pentru a reduce rezistența aerului. Seara, forma particulară a farurilor, formată din opt pătrate LED, este clar vizibilă. O cantitate considerabilă de dimensiuni (4544 mm lungime, 2038 mm lățime) nu a afectat eleganța corpului, care arată elegant și armonios.

Fotografie exterioară Bugatti Sheron

Salonul unei mașini sport exclusiviste

Nou Mașină sport Bugatti surprinde fanii mărcii nu numai cu indicatori tehnici. Interiorul hypercarului arată elegant, cu o combinație luxoasă de ornamente, care este dominată de contrastele de piele colorată cu carbon negru și aluminiu lustruit. Pe „planşa de bord” iese în evidenţă o consolă centrală verticală îngustă, cu patru butoane de control climatizare automată control, sistem media.

Majoritatea comenzilor sunt plasate pe un volan trunchiat, a cărui decupare superioară se potrivește exact cu forma unui semicircular bord. În centrul panoului de instrumente se află un cadran mare al odometrului, încadrat pe ambele părți de afișaje TFT. Numărul de indicații Computer de bord scade odata cu cresterea vitezei.

Scaunele sport pentru șofer și pasager sunt echipate cu un relief profund al suporturilor laterale și lombare, ajustări mecanice multi-gamă.

Portbagajul din față mic conține doar o valiză mică sau o geantă.

Fotografie interior Bugatti Chiron

Specificații Bugatti Chiron 2016

Caracteristicile de viteză ale lui Bugatti Chiron sunt demne descriere detaliata. Accelerația până la o mașină sport de o sută de kilometri câștigă în două secunde și jumătate. Accelerația la două sute de kilometri durează 6,5 secunde, la trei sute - 13,5 secunde.

Revendicat viteza maxima 420 km/h este prea mare pentru drumurile din oraș și autostrăzile europene. Un supermașină îl poate arăta doar pe anumite secțiuni ale pistelor auto specializate. În ciuda acestui fapt, vitezometrul lui Bugatti Cheron este marcat până la 500 de kilometri. Pentru a elimina restricția de autostradă (380 km / h) este destinată cheie specială.

Vitezometru Bugatti Chiron (Bugatti Sheron)

Astfel de viteze au fost posibile datorită celui de opt litri motor pe benzina cu patru turbocompresoare. Șaisprezece cilindri dezvoltă o putere de o mie și jumătate de cai putere, cu o greutate proprie de aproximativ două tone. Designerii au fost nevoiți să limiteze puterea potențială a motorului; la stand, motorul producea 3500 CP.

Motor Bugatti Chiron (Bugatti Sheron)

Printre solutii tehnice folosit pentru Bugatti Sheron, se poate observa cadrul de putere din fibra de carbon, carbon-ceramica discuri de frana, cauciucuri special realizate pentru model de Michelin. Pentru motor au fost dezvoltate un nou sistem de răcire, o galerie de admisie din fibră de carbon, un sistem de injecție (32 de duze) și un difuzor de evacuare suflat.

cauciucuri Michelin

Discuri de frana carbon ceramica

Volanul „ascuțit” al modelului este asigurat de un reglabil electronic suspensie activă cu modificarea garda la sol. Transmisia cu tracțiune integrală cu diferențial conectabil este controlată de o cutie de viteze automată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj.

informatii generale

• Țara mărcii este Franța
• Clasa auto - S
• Număr de uși - 2
• Număr de locuri - 2
• Echipament de siguranță pasivă - 6 airbag-uri

Dimensiuni

• Lungime - 4544 mm
• Latime - 2038 mm
• Înălțime - 1212 mm
• Ampatament - 2711 mm
• Dimensiunea roții - 285/30/R20 față și 355/25/R21 spate

Indicatori de performanta

• Viteza maxima - 420 km/h
• Viteza maximă fără limitator - 463 km/h
• Accelerație până la 100 km/h - 2,5 secunde

Motor

• Tip motor - benzină
• Locația motorului - spate
• Cilindrată motor - 7993 metri cubi. cm.
• Tip de supraalimentare - supraalimentare în două trepte, patru turbocompresoare
• Putere maximă - 1500 CP / 900 kW
• Cuplul maxim - 1600 Nm
• Dispunerea cilindrilor - în formă de W
• Numărul de cilindri - 16
• Numărul de supape pe cilindru - 4
• Sistem de alimentare a motorului - injecție distribuită (multipunct)

Transmisie

• Transmisie - transmisie automată robotizată cu două ambreiaje
• Număr de viteze -7
• Tip de unitate - plin, control electronic diferenţial central

Suspensie si frane

• Suspensie - amortizoare controlate electronic (5 moduri)
• Tip suspensie fata - independenta, arc
• Tip de suspensie spate- independent, de primăvară
• Frane fata - discuri ventilate
• Frane spate - discuri ventilate

Preț

Prețul Bugatti Cheron este de 2.600.000 de dolari, prețul în ruble este de aproximativ 160 de milioane de ruble, o ediție limitată de 500 de mașini face ca Bugatti Chiron să fie practic inaccesibil. O sută cincizeci de cereri pentru un supercar scump au fost primite chiar înainte de primul spectacol al mașinii, până la începutul anului 2017 cota declarată era complet epuizată.

Este puțin probabil ca marea majoritate a șoferilor ruși să experimenteze senzațiile atunci când accelerezi la sute în două secunde și jumătate.

Video

Apogeul gândirii inginerești și al continuării nouă eră industria auto. Design fantastic, 1500 CP, 8.0 litri W16 și o viteză de 460 km/h, ce mai face o mașină numită „cel mai hipercar rapid planete"?

Necesitatea unei admisii uriașe de aer

Însuși faptul de a avea un W16 de 8,0 litri cu 4 turbo implică că are nevoie de aer... mult aer, așa că, conform cifrelor oficiale, prin motor trec până la 60.000 de litri de aer pe minut. O persoană inhalează acest volum în 5 zile.

10 calorifere

Și din nou problema cu controlul temperaturii. motor puternic- racire puternica. Prin urmare, numărul de radiatoare din Bugatti Chiron este același ca și în predecesorul său - Veyron (10 bucăți). O pompă specială pompează până la 37 de litri de apă pe secundă. Pentru comparație, aceasta este cantitatea aproximativă de apă potabilă consumată de un adult într-o lună întreagă.

Cvartet de turbocompresoare

Noul Chiron are 4 turbocompresoare simultan, care sunt cu 69% mai mari decât Veyron. Dar dimensiunea mai mare a turbinelor afectează creșterea inerției și lag-ul turbo. Atunci inginerii s-au gândit la această nuanță: turboalimentarea lui Chiron este secvențială: primele două turbine încep să funcționeze la 1900 rpm, celelalte două - la 3800 rpm.

Performanță aerodinamică

O mașină atât de fantastică are nevoie de un minim trage, motiv pentru care s-a lucrat mult la caracteristicile aerodinamice ale lui Chiron. Creatorii au reglat aerodinamica în zona grilei radiatorului și a roților, iar un fund plat cu nervuri speciale oferă cruce bună aer. Unul dintre cele mai semnificative elemente este aripa din spate, care se extinde și își poate schimba unghiul de înclinare și servește și ca frână pneumatică.

Corp ușor, dar durabil

Monococa Chiron este realizată în întregime din fibră de carbon. Întregul proces de fabricație durează 4 săptămâni. Caroseria noutății este cu 8 kg mai ușoară decât cea a lui Veyron, iar rezistența corespunde clasei LMP1 și este de 50.000 N.m/grad. Aceasta este o construcție foarte solidă. O alta fapt interesant: dacă conectați toate fibrele de carbon, atunci lungimea lor este de 9 ori distanța de la Pământ la Lună.

Teste multiple

Astfel de masina fantastica, ca și Bugatti Chiron, nu trebuie să dezamăgească clientul - ceea ce înseamnă că are nevoie de multe teste. Compania a făcut exact asta, judecă singur: în total, 30 de prototipuri ale modelului au fost alocate pentru teste. În timpul testului, mașinile au rulat peste 500.000 de kilometri pe drumuri și au petrecut mai mult de trei sute de ore în tunelul de vânt și au folosit și aproximativ 1000 de seturi de anvelope! Dar nu a fost posibil să se testeze toate capacitățile motorului, din cauza lipsei de echipamente adecvate. Ba mai mult, înainte de a ajunge în mâinile cumpărătorului, Chiron va petrece 60 km pe stand și 350 km pe șosea, iar accelerația și frânarea vor fi testate pe pista orașului Colmar.

Cea mai mare optică

Pentru a face Chiron-ul mai lat din punct de vedere vizual, acesta a fost echipat cu faruri LED înguste care au integrate prize de aer active. Lumină din spate este format din 82 LED-uri cu lungimea de 1,6 m - acesta este cel mai mare Lampa cu LED folosit la mașini.

Anvelope serioase pentru o mașină serioasă

Special pentru Chiron, anvelopele Michelin au fost create în dimensiuni: 285/30 R20 în față și 355/25 R21 în spate. Discurile carbon-ceramice au crescut și ele în dimensiune și acum măsoară 420 mm.

Cel mai lung dirijor de lumină din istorie

Forjată dintr-o singură bucată de aluminiu, această lumină inovatoare pentru cabină Chiron în formă de C este cea mai lungă lumină folosită vreodată în industria auto. Intensitatea luminii este reglabila.

Cel mai mare disc de ambreiaj

Mașina are un cuplu „sălbatic”, așa că are nevoie de o transmisie serioasă, ceea ce are Chironul. Aceasta a 7-a caseta de trepte Cu dublu ambreiaj isi face treaba foarte bine.

Mai este stoc

Viteza maximă a lui Bugatti Chiron este de 420 km/h, dar este limitată electronic. Pentru a scoate limitatorul, ai nevoie de o cheie specială care să-ți numească „îngerul păzitor” și să permită hipermașinii să atingă o viteză de 460 km/h. Se știe că mașina este capabilă de mai mult, cel mai probabil, vom vedea noi recorduri de viteză în viitorul apropiat. Uită-te doar la vitezometru, se termină la 500 km/h.

Nu toată lumea își poate permite

Acest hypercar fantastic nu este pentru toată lumea. În primul rând, puțini oameni își permit prețul de 2,4 milioane de euro. În al doilea rând, doar 500 dintre ele au fost produse. Fapt distractiv: clientul mediu Bugatti deține 42 de mașini, plus un iaht și un avion de afaceri. Unii dintre ei au cumpărat 10 Ferrari și toate McLaren de producție. Kilometraj mediu Bugatti are 2.500 km pe an, dar un proprietar a fost capabil să ruleze un Veyron de 40.000 km.

Apariția unui alt miracol de la compania „Bugatti” - succesorul model legendar Veyron a devenit principala senzație a întregului 2016. La Salonul Auto de la Geneva din martie premiera mondiala a sărbătorit puternicul hypercar Chiron, numit după pilotul de curse Louis-Alexandre Chiron, iar după aceea a reușit să călătorească în toată Europa în vizite oficiale, a zburat în SUA și a vizitat China, Singapore și Japonia.

Mașina care se pretinde a fi cel mai rapid cuceritor de drumuri uz comunîn lume, a păstrat caracteristicile definitorii și elementele motorului predecesorului său, dar în toate celelalte privințe a devenit complet nou. În total, 500 de exemplare ale modelului cu două uși vor vedea lumina și se depărtează ca niște prăjituri calde.

Chiar și cu o privire superficială, „Sharon” seduce cu ea aspect, care este dominat de linii mai stricte și mai agresive decât a fost cu modelul anterior. Cvartet Faruri cu LED, care învăluie „potcoava” grilei radiatorului, arcuri strălucitoare pe pereții laterali, definind un profil rapid și acționând ca o priză de aer, „coapse” musculoase și jante uriașe - hypercarul nu numai că are o aerodinamică perfectă, dar arată și cu adevărat frumos si impresionant.

Completează imaginea lat fundătură, care este decorat cu o bandă solidă Lumini cu leduri, țevi de eșapament spectaculoase și un difuzor dezvoltat.

În toate direcțiile, Bugatti Chiron îl depășește pe predecesorul său cu 4544 mm în lungime, dintre care 2711 mm cad sub ampatament, 1212 mm în înălțime și 2038 mm în lățime. În starea „de luptă”, mașina cântărește 1995 kg. Pe drum, cea cu două uși este susținută de anvelope speciale Michelin care măsoară 285/30 R20 în față și 355/25 R21 în spate.

Interiorul lui Sharon este la fel de rece ca și exteriorul și nu este supraîncărcat cu elemente inutile. Direct în fața „pilotului” se află un volan în relief, „împânzit” cu diverse butoane și comutatoare și un vitezometru analogic marcat până la 500 km/h, înconjurat de două afișaje TFT cu Rezoluție înaltă, pe care o grămadă de Informatii utile(Mai mult, odată cu creșterea vitezei, devine din ce în ce mai puțin, pentru a simplifica percepția). Consola centrală alungită, ecou cu forma exterioară a „Liniei Buggati”, găzduiește patru cadrane de control al climatizării și o manetă de schimbare a vitezelor.

Materialele de finisare din interiorul mașinii sunt doar naturale și cele mai scumpe: piele de ultimă generație, Alcantara, aluminiu lustruit și fibră de carbon cu un strat unic care reduce zgomotul reflectat.

Interiorul hypercar-ului este dublu: șoferul și pasagerul cad în brațele unor scaune găleți strânse, cu o bază din fibră de carbon și setări mecanice.

Cele cu două uși nu sunt străine de un pic de practic: o torpedou frigorific vă permite să depozitați băuturi, iar genți și alte bagaje de dimensiuni medii pot fi așezate în spatele scaunelor sau în portbagajul din față.

Specificații. Principala „armă” a lui Bugatti Chiron este motorul pe benzină W16 de 8,0 litri, cunoscut de la Veyron, dar care a suferit o modernizare temeinică. „Fărășează” patru turbocompresoare care lucrează în serie (o pereche de compresoare funcționează imediat, iar a doua este activată după 3800 rpm), 32 de duze pentru injecție directă, fibră de carbon galeria de admisieși o sincronizare cu 64 de supape, în urma căreia produce un incredibil de 1500 de „cai”. Motorul generează o tracțiune cu adevărat a locomotivei de 1600 Nm deja de la 2000 rpm.

Potențial enorm unitate de putere este alimentat la roți printr-un „robot” DSG cu dublu ambreiaj cu 7 benzi și transmisie cu tracțiune integrală Cu Cuplaj Haldex, blocare electronică pe puntea față și autoblocare activă diferential spate. În condiții normale, momentul este distribuit între față și spate într-un raport de 45:55, dar dacă este necesar, până la 90% din tracțiune poate fi „transferată” către roțile din față.

Caracteristicile dinamice ale lui Sharon sunt cu adevărat uimitoare: de la oprire la 100 km/h, hipermașina „catapultează” după 2,5 secunde, câștigă a doua „sută” în mai puțin de 6,5 secunde și lasă în urmă semnul de 300 km/h după 13,6 secunde. „Viteza maximă” a mașinii este limitată electronic și se menține la 420 km/h (deși pentru a o atinge la 380 km/h este necesar să porniți modul „de mare viteză” cu a doua cheie), dar teoretic poate accelerați la 463 km/h cu „gulerul” îndepărtat. Cu menținerea constantă a vitezei de vârf, rezervorul de 100 de litri al celei cu două uși este golit în doar 9 minute.

Bugatti Chiron folosește ca „schelet” o monococă din fibră de carbon, de care sunt atașate cadre auxiliare față și spate (în primul caz, aluminiu, iar în al doilea, carbon), iar rigiditatea sa la torsiune ajunge la 50.000 Nm pe grad. În plus, aproape toate panourile externe sunt realizate din fibră de carbon, precum și carcasa airbag-ului. Masina este echipata suspensie independentă structură arc-pârghie „în cerc” cu amortizoare controlate electronic care pot varia curatenie totala in functie de situatie. Direcție la cele două uși tip rack cu adaptiv amplificator electric. Din punct de vedere al vitezei, mașina este supărată de „clătite” din carbură de siliciu armată cu fibră de carbon ale complexului de frânare cu un diametru de 420 mm în față și 400 mm în spate, care sunt sertizate de etriere din aluminiu cu opt și șase pistoane. , respectiv. Ajutor suplimentar în timpul decelerării este oferit de aripă - se ridică aproape vertical și crește semnificativ coeficientul de rezistență la vânt.

Hypercar poate conduce în cinci diverse moduri(Auto, Lift, Handling, Autobahn și Top Speed), care vă permit să schimbați rigiditatea amortizoarelor, înălțimea suspensiei, efortul pe „volan”, precum și funcționarea tracțiunii integrale, sistem de franareși aerodinamică activă. Modul „Auto” permite „creierului” mașinii să aleagă setările la discreția sa, „Lift” este conceput pentru a depăși depășirile de viteză și este conceput pentru viteze care nu depășesc 50 km/h, „Autobahn” se pornește automat atunci când ajunge la 180 km/h și face suspensia mai confortabilă, „Manevrarea” este axată pe conducerea pe pistă. Ei bine, „Top Speed” servește la atingerea vitezei maxime.

Preturi. Coupe-ul Chiron va fi vândut în întreaga lume cu un tiraj de 500 de exemplare la un preț de pornire de 2,4 milioane de euro (~ 171,432 milioane de ruble la cursul lunii noiembrie 2016, și asta fără taxe vamale). În ceea ce privește echipamentul, mașina standard „flaunează” șase airbag-uri, „set de instrumente” analog-digital, design interior de înaltă calitate, geamuri electrice, jante de aluminiu (20 și 21 de inci în diametru față și respectiv spate), sistem climatic, „muzică” premium, ABS, ESP și o grămadă de alte electronice moderne.

La sfârșitul anului 2015, au apărut informații că noul hypercar Bugatti ar fi și mai rapid și mai puternic decât modelul emblematic.

Desigur, zvonurile au provocat o agitație fără precedent, așadar, când în primăvara lui 2016, la Salonul Auto de la Geneva, Bugatti a apărut pe stand. prototip nou, a devenit personajul principal al show-ului auto.

Noutatea a fost numită Bugatti Chiron în onoarea unuia dintre cei mai cunoscuți piloti ai mijlocului secolului XX, care a vorbit în echipa Bugatti.

Serviciul de presă al companiei a spus că intenționează să producă 500 de mașini din acest model și prețul configurației de bază este de la 2.400.000 de euro (aproximativ 180 de milioane de ruble), iar 300 de vehicule au fost deja vândute la comenzi preliminare.

În ciuda asemănării cu predecesorul său, Bugatti Cheron este dezvoltat pe o platformă complet nouă. Dimensiunile sale sunt ceva mai mari decat cele ale modelului Veyron, iar utilizarea este fundamental sistem nou răcire, admisie îmbunătățită și alte soluții tehnice au dus la faptul că masa mașină goală crescut la 1880 kg - spre comparație, greutatea „uscata” a hipercarului Zonda este de numai 1040 kg.

Aliajul de aluminiu-titan și fibra de carbon sunt utilizate pe scară largă în designul șasiului, iar pentru caroserie sunt folosite mai multe tipuri de fibră de carbon. Dar principalul lucru este că designerii au reușit să reducă serios rezistența aerodinamică a carenei.

Modelul Chiron nu are prize de aer care ies în afară - acestea sunt integrate în panourile laterale ale hypercarului din spatele monococii și asigură o admisie de aer mai eficientă. Un alt set este situat în partea de jos a spoilerului față, deasupra splitterului - fluxul care vine în sens opus răcește discurile de frână.

În toate celelalte privințe, Sharon este foarte asemănătoare, aproape ca un frate, cu Veyron. Același nas de marcă cu „linia Bugatti” din aluminiu lustruit, aceleași forme de caroserie voit grele, absența unei capote în spate. Dar nava amiral a primit absolut optică nouă, iar forma acoperișului este optimizată pentru a reduce rezistența la fluxul de aer care intră.

Este necesar să menționăm sistemele de aerodinamică activă - vezi-le în Mod normal este imposibil, pentru că ei glisați afară când tastați de mare viteză . Aripioarele active retractabile și spoilerele laterale îmbunătățesc manevrabilitatea și forța aerodinamică acționând asupra mașinii cu viteză mare.

Interior

„Bugatti - o mașină pentru drumurile publice” - acesta este motto-ul la care compania aderă ferm în designul cabinei.

Doar Bugatti reușește să îmbine minimalismul și decorul spartan al hypercar-urilor cu luxul într-un mod de neînțeles. mașini de prestigiu Clasa S. Fabricat din fibră de carbon, interiorul este decorat cu piele naturală de elită și inserții din aluminiu.

Pe panoul central există un vitezometru cu marcaje de până la 500 km/h. Toate celelalte informații sunt afișate pe două afișaje laterale situate lângă el.

Pe consola centrală Butonul schimbătorului de viteze și butoanele de activare a climatizării sunt finisate rafinat în argint sterling. De asemenea, în cabină există o torpedo cu răcire și un sistem audio proprietar cu patru tweetere, în care sunt instalate membrane de un carat.

Pe scurt, aceasta nu este o mașină care poate fi condusă doar pe pistă - aceasta este o mașină ultra-lux pentru conducerea de zi cu zi.

Unitate de putere și transmisie

„Lăsăm concurenții să producă Ferrari LaFerrari și McLaren, noi rămânem fideli tradiției”, spune directorul companiei Wolfgang Dürheimer. "Nu motoare hibride, numai motor clasic. Nu intenționăm să schimbăm designul și aspectul mașinii, pierzând clienții noștri obișnuiți.”

Prin urmare, inima lui Bugatti Chiron este un motor puternic pe benzină W16 cu patru turbocompresoare, situat în spatele mașinii și care transmite cuplul către toate roțile.

Motorul este o versiune modernizată a unității instalate pe Veyron. Are același volum de 7993 cm3, dar aceasta este singura asemănare. Inginerii au reușit să obțină puterea în 1500 l. Cu.- contra 1001 l. Cu. Veyron și 1200 CP Cu. Veyron Super Sport.

Creștere incredibilă de putere datorită răcirii noi și mai eficiente, sistem de evacuare difuzor suflat și upgrade-uri în două etape, cu contrapresiune mult mai mică. Cuplul a crescut la 1600 Nm și 70% din acesta este disponibil la 2500 rpm.

Transmisia rapidă, bine dovedită, cu 7 trepte, cu două ambreiaje independente și o viteză de reacție de 15 ms, a migrat la mașină de la predecesorul său neschimbată. Există cinci moduri aici, ultimul dintre care, numit „Top Speed”, vă permite să accelerați hipermașina la 420 km/h. Accelerația la sute este de numai 2,5 s, iar 200 km/h pe vitezometru va apărea în 6,5 s.

Caracteristici

Şasiu

Suspensie reglabila cu sistem modernizat Tracțiunea integrală, folosind diferențiale electronice de blocare pe ambele axe, este concepută pentru a crește precizia controlului hipermașinii la o claritate fără precedent. Când conduceți în diferite moduri, suspensia schimbă automat spațiul liber pentru a reduce rezistența la rezistență și pentru a crea o forță aerodinamică mai mare.

Discurile de frână supradimensionate din carbon-ceramică sunt echipate cu etriere cu 8 pistoane în față. Pe de altă parte, sunt instalate cele cu 6 pistoane, dar discurile de frână din spate în sine sunt cu 20 mm mai mari. Diametrul rolelor Bugatti Cheron a fost mărit la 20 inci în față și 21 în spate, iar acestea sunt încălțate într-un interior special conceput. cauciucuri Michelin 300 și 400 mm lățime - acest lucru vă permite să măriți patch-ul de contact cu trotuarși îmbunătăți tracțiunea.

Potrivit șefului Bugatti Durheimer, compania onorează tradițiile și interesele clienților obișnuiți și fanilor mărcii.

„Nu urmărim vânzările ca producătorii de masă - clienții noștri sunt oameni extraordinari și pasionați de mașini non-standard. Sunt dispuși să plătească preț mare, dar vreți o mașină complet unică, iar noi o putem oferi.

Video

Și în concluzie - o recenzie a acestui monstru în engleză. Un alt motiv pentru a învăța limbi străine)