Ce se întâmplă dacă conduceți pe un rezervor gol. Acesta este motivul pentru care nu ar trebui să conduceți o mașină cu un rezervor gol.

Nu trebuie să intrați în panică atunci când pe drumul de pe bordul mașinii se aprinde o lumină, semnalând că combustibilul din rezervor s-a epuizat. Cel mai important, amintiți-vă cele șase reguli care vor fi date mai jos și atunci astfel de situații nu vă vor mai face să vă faceți griji.

1. Fără stoc în vreun fel

Săgeata a căzut fără speranță ...

Pentru unii, aceasta va fi o revelație, dar nivelul zero de combustibil pe bord nu înseamnă că rezervorul este complet gol. De fapt, există încă aproximativ 5-6 litri de combustibil, care este suficient pentru câteva zeci de kilometri, iar acest lucru, de regulă, este suficient pentru a ajunge la cea mai apropiată benzinărie. Cu toate acestea, proprietarii de vehicule diesel nu ar trebui să uite de ceea ce este plin de conducere cu un rezervor gol pentru mașinile lor - dacă aerul pătrunde în sistemul de alimentare cu combustibil, va fi foarte dificil să porniți din nou mașina, chiar dacă rezervorul este plin până la gât.

2. Nu exagerați cu pedala de gaz și frână

Conducerea agresivă nu este niciodată economică.

Ceea ce cu siguranță nu ar trebui să faceți atunci când combustibilul se epuizează este să accelerați brusc și să frânați. Când accelerați, trebuie să apăsați pedala cât mai ușor și, la atingerea vitezei dorite, experții recomandă să nu încetinească. Este mai bine să vă uitați la semafoare de departe și să calculați în avans comutarea culorilor semnalului. Este mai bine să mergeți mai încet pentru a vă deplasa la cel verde și a conduce pe el fără oprire. Orice frânare este plină de accelerații ulterioare și, în consecință, de un consum suplimentar de combustibil prețios. Dar dacă într-adevăr a trebuit să vă blocați într-un blocaj de trafic, atunci pentru o vreme este mai bine să opriți complet contactul pentru a economisi combustibil.

3. Treceți la treapta superioară

Treapta superioară - ieșiți dacă benzina se epuizează.

Dacă condițiile rutiere o permit, atunci este mai bine și mai profitabil să continuați călătoria cu cea mai înaltă treaptă. Este de dorit să se afle în jur de 1.500 - 3.000 rpm, dar indicatorii specifici depind de mașină.

4. Renunțați la faruri și aer condiționat

Opriți aparatul de aer condiționat!

Pentru a economisi consumul de combustibil, trebuie să minimizați consumul de energie. Cea mai mare parte a combustibilului este destinată climatizării și iluminatului. Stingerea farurilor, desigur, dacă condițiile meteo o permit, aragazul, aparatul de aer condiționat, opțiunea de încălzire a geamurilor și a scaunelor, puteți economisi 1-2 litri de combustibil pentru fiecare 100 km. Cu toate acestea, după oprirea aparatului de aer condiționat, nu vă grăbiți să deschideți geamurile - aerodinamica perturbată din acest motiv va anula toate eforturile și consumul de combustibil va crește din nou.

5. Diluați combustibilul

Alcoolul poate fi folosit ca diluant pentru benzină.

Nu trebuie să diluați benzina cu nimic, dar dacă aveți brusc cel mai pur alcool la îndemână, atunci îl puteți turna puțin. Rămâneți la un nivel de 5-10% din restul dacă mașina este carburată și nu mai mult de 20% în cazul injecției. Combustibilul diesel poate fi diluat cu 5-10% kerosen. Motoarele diesel pot funcționa și pe uleiuri de floarea-soarelui și de motor uzate. Dacă nu vă răsfățați adesea cu diluarea combustibilului, atunci o manipulare unică nu va afecta negativ performanța mașinii. Dar niciodată și în niciun caz nu trebuie turnată apă în rezervor.

6. Conduceți cu viteză neutră și coastă

Și, de asemenea, trebuie să te poți deplasa în jos.

Șoferii experimentați recomandă deplasarea pe coastă pentru a economisi combustibil. Dacă există o coborâre lungă în față, puteți opri motorul și pur și simplu vă rotiți pe drum, conform legii inerției. Această metodă funcționează deosebit de bine pe mașinile mai vechi cu carburator. Dar metoda nu trebuie folosită pe mașinile moderne, deoarece dacă motorul este oprit, servodirecția și frânele încetează să mai funcționeze, care este plină de un accident.

Desigur, puteți pleca cu un rezervor gol în mașină. Cu toate acestea, este mai bine să știți câți kilometri va putea parcurge mașina dvs. după aprinderea luminii reduse a nivelului de combustibil, cel puțin pentru a nu sta în mijlocul drumului. În primul rând, să aflăm care este pericolul unui vehicul cu un indicator de nivel scăzut de combustibil aprins.

Riscuri potențiale atunci când conduceți cu un rezervor gol

Problema principală într-o astfel de situație va fi, desigur, o mare probabilitate de a se bloca pur și simplu. Acest lucru poate provoca nu numai o mulțime de anxietate (livrarea de combustibil de la o benzinărie sau tractarea unei mașini către aceasta), dar poate provoca și o urgență pe drum.

Mașina dvs. se poate opri, de exemplu, pe un drum de țară aglomerat, unde viteza medie este de aproximativ o sută de kilometri pe oră. În plus, oprirea motorului în mișcare are un efect destul de negativ asupra transmisiei automate, deoarece motorul participă la procesul de circulație a uleiului și la formarea presiunii sale.

Există, de asemenea, o astfel de lipsă de mișcare pe un rezervor aproape gol, cum ar fi pericolul de deteriorare a pompei de gaz sau înfundarea filtrului. De ce există un astfel de risc? Pompa de combustibil preia combustibilul de sus, în timp ce plutește ca un plutitor, iar majoritatea particulelor care contaminează combustibilul se așează aproape întotdeauna la baza rezervorului de combustibil.

Deci, se dovedește că, dacă nivelul benzinei este scăzut, atunci pompa pe benzină va începe să aspire atât combustibilul din partea de jos a rezervorului, cât și aceste gunoi în același timp. Acest lucru poate duce la înfundarea severă sau chiar la defectarea. Dacă planurile dvs. nu includ cea mai apropiată reparație a mașinii, atunci încercați să nu aduceți situația cu combustibil la una critică.

Cum să aflați cantitatea rămasă de combustibil

Multe dintre vehiculele produse astăzi sunt echipate cu un lucru atât de necesar și util ca un computer de bord, care vă va spune în mod fiabil câtă benzină rămâne și câți kilometri puteți parcurge pe el până când combustibilul se epuizează.

Cei mai mulți proprietari de mașini preferă computerul de bord decât indicatorul de nivel al combustibilului, deoarece sunt convinși că, dacă raportează că este posibil să conduci alți 15 kilometri, atunci acest lucru este adevărat.

Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Un computer de bord este electronică și, așa cum ar trebui să știți, tinde să facă greșeli uneori. În articolul nostru de astăzi, nu vom intra în detaliile despre funcționarea senzorului de combustibil sau a computerului. Amintiți-vă că destul de des informațiile despre posibilul kilometraj cu un rezervor gol pot fi eronate.

Kilometraj

Să trecem acum la întrebarea principală: „Cât timp poate călători o mașină pe un rezervor gol?” Există mulți factori de luat în considerare pentru a răspunde la această întrebare, cum ar fi modificarea vehiculului, condițiile de călătorie, stilul dvs. de conducere și multe altele.

Astăzi vom vorbi despre ce se va întâmpla dacă conduceți tot timpul cu un rezervor aproape gol.

Mulți pasionați de mașini conduc o mașină de fiecare dată până când se aprinde becul de rezervă de combustibil. Ar trebui să fac asta?

De fapt, cel mai bine este să încercați să mențineți rezervorul plin în orice moment. Există cel puțin trei motive pentru aceasta.

1. Pompa pe benzină... La mașinile moderne, pompa de combustibil este situată în rezervorul de benzină și este răcită cu benzină. Dacă conduceți întotdeauna cu un rezervor gol, pompa de combustibil se va supraîncălzi și se va defecta mai devreme.

2. Condensare... Când rezervorul mașinii este gol, se formează condens pe umezeala atmosferică pe pereții săi din diferența de temperatură. În timp, această apă se acumulează la baza rezervorului (după cum știți, apa este mai grea decât benzina) și duce la probleme cu pornirea motorului, precum și la coroziune dacă rezervorul este metalic.

3. Rezerva de putere... Uneori se întâmplă că este nevoie să mergem urgent undeva departe. Dacă aveți un rezervor plin, atunci nu trebuie să vă gândiți dacă există suficientă benzină și să căutați o realimentare. Un rezervor plin vă va salva și în caz de forță majoră pe autostradă, mai ales iarna. Pe o pistă de iarnă acoperită de zăpadă, singura sursă de căldură este motorul mașinii, care nu poate funcționa fără benzină.

Să începem cu faptul că o astfel de tehnică a existat într-adevăr în practică. Mai mult, chiar a intrat pe paginile cărților. Iată ce a scris O. Yaremenko, de exemplu, în cartea „Prietenul tău o mașină” în 1988: „Apropo, dacă benzina se epuizează cu 10 ... 15 km înainte de benzinărie, poți umple până la un litru și jumătate de apă în rezervorul„ Moskvich ”sau„ Izh ”. și țineți-vă la realimentare. Apa are o densitate mai mare decât benzina și, prin urmare, atâta timp cât există benzină reziduală în rezervor, benzina va curge în conducta de gaz. "

Da, rușii au reușit în orice moment să iasă din cele mai fără speranță situații, motiv pentru care sfaturile reale ale oamenilor cu experiență nu au fost citite mai rău decât un detectiv. Dar cineva ar începe astăzi să toarne apă în rezervor, dacă stația de benzină se află la fiecare pas și indicatorul de alarmă clipește în fața nasului cu mult înainte ca pompa de benzină să ia ultima înghițitură de combustibil? Cu toate acestea, iată un citat dintr-un forum proprietar modern de mașini:

„La sfatul acestui forum, am decis să adaug apă în rezervor pentru a crește nivelul benzinei și a ajunge la benzinărie. Umplut în 0,5 litri - nu va porni. Nimic de făcut, m-am dus după benzină cu un recipient. Problema este următoarea: am reușit să mă usuc în mijlocul orașului Nevsky, fără să ajung la câțiva kilometri să realimentez. La sfat, am adăugat jumătate de litru de apă în rezervor. Nu a început oricum ... "

Revărsări și deversări

Fizica procesului este clară: nici o pompă pe benzină nu aspiră combustibilul până la ultima picătură, ceva va rămâne pe fund. Și când adăugați apă într-un astfel de rezervor de gaz, lichidul se va stratifica imediat și benzina mai ușoară va fi deasupra. Pentru cei care au dubii, aceasta este chiar prima fotografie din experimentele noastre. În loc de un rezervor de combustibil, am luat un acvariu transparent, am turnat benzină și apă colorată „în culoarea oceanului” în el. Totul în acvariu a fost în regulă: excesul de combustibil a revenit prin „linia de întoarcere”, iar apa albastră s-a odihnit încă pe fund, neintrând în linia principală.

Dar nu este așa în rezervor! Cel puțin pentru că într-un vas transparent vedem câtă apă să adăugăm pentru a ridica benzina rămasă de jos. Aici este necesară o precizie specială: dacă nu îl umpleți, veți sorbi din nou aerul, dacă îl veți turna, veți obține apă în loc de benzină! Și cum se face acest lucru pe o mașină reală, dacă rezervoarele de combustibil ale diferitelor modele diferă în arhitectură, cum ar fi clădirile Rastrelli și Zholtovsky?

Dar nu este nimic de făcut, trebuie să exersați pe tancuri, de exemplu, pe vechiul „Zhiguli” și modern de la Hyundai Getz. Hai să-l tăiem și să vedem ...

Să începem cu VAZ-ul vertical. Totul este simplu și evident aici: benzina nu mai atinge tubul receptorului de gaz când rămâne aproximativ 400 ml.

Dar în tancul coreean, totul este complet diferit. Chiar și inginerii experimentați din Zarulevsk au privit cu interes colțurile din interiorul său: labirintele, pereții etanși - o structură complexă. Dar orice rezervor plat este un lucru capricios. Cea mai mică distorsiune și viața sa interioară se vor schimba dramatic.

Cu o tamburină ...

Ei bine, începem să conjurăm. Determinăm cât de mult combustibil rămâne în fiecare dintre rezervoare după ce „benzina s-a epuizat”, adăugăm puțină apă și vedem dacă este mai bine.

După cum sa dovedit, creșterea benzinei cu apă nu este o problemă, dar este aproape imposibil să profitați de fructele eforturilor dvs. într-o situație reală. În primul rând, este inutil să acționăm orbește. În al doilea rând, restul de combustibil dintr-un rezervor plat se transformă într-o baltă subțire, din care nicio pompă nu poate sorbi fără să înghită apă în același timp. În al treilea rând, cea mai mică distorsiune a mașinii va face ca toată munca să fie nimicită: astfel de „purici prindători” pot funcționa numai în condiții de laborator.

Totuși, de ce să nu visezi? De exemplu, un proprietar clarvăzător al unui „clasic” VAZ va \u200b\u200bghici perfect nivelul necesar de apă, apoi va pompa manual cu atenție combustibilul în carburator, apoi va porni motorul ... În această situație, se poate presupune că va parcurge câțiva kilometri.

Sunt cunoscute și trucuri mai viclene. De exemplu, puneți o pungă de plastic cu apă în rezervor: nivelul combustibilului va crește, dar apa nu va intra în el. Pe același „Zhiguli” și alte mașini antice cu rezervor fără pereți și gâtul drept drept, acest lucru poate funcționa, dar șoferul unei mașini moderne nu ar trebui nici măcar să încerce: geanta este garantată să se blocheze undeva la jumătatea drumului și nu va fi ușor să o scoateți înapoi afară ...

Pentru cei care încă mai doresc să încerce să „realimenteze” cu apă, vă sfătuim mai întâi să vă asigurați că există un dop de scurgere în rezervorul de benzină. Căci s-au demodat odată cu apariția Zhiguli.

Creșterea viitoare a prețurilor la combustibil are un impact negativ asupra șoferului nostru. Din ce în ce mai mult, șoferii încearcă să economisească bani și să-și realimenteze mașina cu 5 litri.

Mulți oameni doresc să pună o întrebare imediat, care este mai bine să umpleți până la un rezervor plin sau să umpleți 5 litri?

Probabil că orice șofer cu experiență știe asta economisirea la benzinărie nu duce la nimic bun ... Apărea probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil auto, pompa de combustibil se defectează, și asta în ciuda faptului că combustibilul poate să nu fie de o calitate foarte bună, ceea ce reduce semnificativ resursa motorului.

Dacă v-ați așezat deja la volan, nimic nu ar trebui să vă deranjeze și lipsa de combustibil, cu atât mai mult alimentează cu combustibil la un rezervor plin și bucurați-vă de plimbare.

sau "umplere pentru 5 litri „Conduce la următoarele consecințe negative :

1. Defecțiunea pompei de combustibil ( repararea pompei de combustibil efectuată din cauza arderii motorului său, din cauza lipsei de combustibil, pompa începe să „prindă aer” și, prin urmare, se defectează).

O altă întrebare foarte populară printre șoferi este - dacă lampa se aprinde, cu cât mai puteți conduce?

De obicei, dacă indicatorul luminos pentru nivelul de combustibil se aprinde, puteți continua să conduceți în siguranță 30-40 de kilometri în condiții normale de funcționare liniștită.

Unii experți recomandă să nu se bazeze 100% pe indicatorul de combustibil, deoarece aceste informații sunt calculate aproximativ cu o anumită marjă de eroare. Este mai bine să plătiți puțin decât să alergați în jurul benzinăriei cu conserve sau chiar cu „vinete” mai rele, ceea ce este strict interzis.

De asemenea, trebuie să înțelegeți faptul că mașina se va deplasa chiar și atunci când nu mai rămâne combustibil în rezervorul de benzină, dar va fi în continuare în conducta de combustibil. Prin urmare, dragi șoferi, vă rog să nu economisiți pe „caii” voștri, dar dacă economisiți, atunci alegeți o economie mai substanțială.

Recent, mulți cititori au început să primească întrebări precum -De ce rezervor de combustibil 40 litri,și m-au umplut cu 42 de litri la benzinărie, de ce mă păcălesc?

Băieți, înainte de a da vina pe lucrătorii benzinăriei și de a se certa cu ei, asigurați-vă că volumul gâtului de umplere. Deoarece în pașaportul mașinii, volumul rezervorului de combustibil poate fi declarat de 40 de litri, dar în realitate poate conține 43-44 de litri de benzină.

Și nu credeți că protejez benzinăria, există, din păcate, benzinării fără scrupule care practică subumplerea benzinei ( cum trișează la benzinărie), și vă recomand să utilizați numai umpluturi dovedite și recomandate.

La umplerea rezervorului de combustibil nu confundați furtunurile de benzină și motorină, acest lucru poate duce la consecințe triste, și anume defectarea motorului.