Bugatti Chiron: cea mai rapidă mașină sport din lume. Bugatti Veyron SuperSport - Cele mai rapide specificații Hennessey Venom GT

05.02.2015

Mulți oameni sunt hipnotizați de puternici mașini rapide.Acest lucru nu este surprinzător, ele arată grozav și adesea indisponibilitatea lor la un preț sau edițiile limitate atrage doar mai mult, deoarece dacă toată lumea le-ar avea, nu ar fi atât de interesant și cu greu ne-ar interesa care este cea mai rapidă mașină. În fiecare an, dezvoltatorii au idei noi, iar mașinile lor sunt din ce în ce mai rapide. Acesta este un rating de top 10.

cele mai rapide mașini din lume.

10. Ferrari Enzo

Ferrari Enzo este propulsat de un motor V12 de 6.0L, în stil F1, cu schimbător de viteze electro-hidraulic, 660 CP. la 7800 rpm. Enzo accelerează de la 0 la 100 km / h în 3,6 secunde și atinge o viteză maximă de 350 km / h. Acest supercar italian s-a clasat în mod constant printre cele mai frumoase, rapide și puternice mașini din lume.

9. Lamborghini Aventador LP700

Lamborghini Aventador, de 376.000 de dolari, poartă numele legendarei fiare coride spaniole. Motorul V 12 de 6.5L cu o capacitate de 700 CP, cu aspect de luptător, este capabil să accelereze la 100 km / h în 2,9 - 3,0 secunde, iar viteza maximă este de 350 km / h.

8. McLaren F1

Mașină suficient de rapidă. Noua generație McLaren F1 se caracterizează printr-un motor centru-șasiu. Gordon Murray (primul model a fost dezvoltat în 1993) a folosit materiale hidrocarbonate în dezvoltarea mașinii pentru a reduce greutatea totală. Viteza maximă atinsă de această mașină este de 390 km / h, accelerează la 100 km / h în 3,2 secunde. Puterea motorului este de 550 CP.

Supercarul american de înaltă tehnologie Saleen S7 este, de asemenea, una dintre cele mai rapide mașini. Motorul turbocompresor instalat pe acesta, cu o capacitate de 750 CP, permite o viteză de 399 km / h, o viteză de 100 km / h este atinsă în 3,3 secunde. Acesta este un pretențios și prestigios vis american de mașină roz cu un patriot american de succes.

6. Koenigsegg CCXR

Cel mai tânăr producător de mașini sport din Suedia prezintă Koenigsegg CCXR. Materialul pentru caroserie a fost aluminiu ușor, care a ușurat greutatea mașinii, permițând motorului puternic de 1.018 cu 7200 rpm să atingă o viteză maximă de 402 km / h. Viteza de 100 km / h este atinsă în 2,9 secunde. Acest supercar respectă standardele ecologice, deoarece funcționează pe bioetanol cu \u200b\u200bun consum mediu de combustibil de 22 l / 100 km.

5. SSC Ultimate Aero TT

Această mașină rapidă, sau mai bine zis o mașină sport, care costă mai mult de jumătate de milion de dolari, are sub capotă 1183 CP, cu o viteză de 7200 rpm, are o viteză maximă de 425 km / h, accelerație la 100 km / h în 2,78 secunde. Mașina este destul de confortabilă, are un interior din piele, un sistem de navigație, în general, tot ceea ce este de obicei prezent la astfel de minuni ale tehnologiei, deși trebuie să contactați producătorul pentru realimentare, combustibilul obișnuit nu este potrivit. Pentru o lungă perioadă de timp, a deținut recordul mondial de viteză în rândul vehiculelor de producție de 412 km / h. Înainte de 2010 Bugatti Veyron a stabilit un nou record de 431 km / h.

4. Bugatti Veyron Super Sport

3. Koenigsegg Agera R

Această mașină suedeză uluitoare nu poate să nu impresioneze. Motorul, cu o turbocompresie dublă, dezvoltă o putere de 1115 CP, la 7300 rpm, permite o viteză de 440 km / h, dar în anumite condiții viteza maximă poate fi de 453 km / h, și de la un punct mort la 100 km / h în 2,9 sec. Caracteristicile acestei mașini includ aripile frontale și laterale concepute pentru a crește forța de forță. Mașina are jante din fibră de carbon.

2. Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT poate primi a doua linie din listă cele mai rapide mașini din lume, după SSC Tuatara în modul viteză, care este: accelerație la 100 km / h în 2,2 secunde, dar viteza de croazieră este „doar” de 422 km / h. Motorul turbosuflant dezvoltă 1200 CP. Poate fi descris ca o combinație între un șasiu britanic și un motor Chevrolet V-8 din Statele Unite, cu un acoperiș deschis și tracțiune spate. Pe 21 ianuarie 2013, Hennessey Venom a intrat în Cartea Recordurilor Guinness stabilind un nou record mondial, accelerând de la 0 la 300 km / h în 13,63 secunde. Înainte de aceasta, recordul mondial aparținea Koenigsegg Agera R 14.53 sec.

Cea mai rapidă mașină din lume 2014.

1. SSC Tuatara

SSC Tuatara, propulsat de un motor 7.OL V8 Twin Turbo cu o putere maximă de 1.350 CP, accelerează de la 0 la 100 km / h în doar 2,5 secunde. Cea mai mare viteză pe care o poate atinge această mașină este de aproximativ 443 km / h. Cutia de viteze cu 7 trepte poate fi manuală sau semi-automată. Această mașină, care are un aspect oarecum futurist, este cea mai rapidă din clasa sa și este echipată cu opțiunile obișnuite pentru astfel de super-mașini, variind de la geamuri electrice până la camere retrovizoare. Speranțe mari îi sunt puse la punct pentru a bate oficial recordul mondial Bugatti Veyron Super Sport.

Dacă aveți deja o mașină bună, este posibil să aveți nevoie

Astăzi, o mașină este departe de a fi un lux, ci mai degrabă un mijloc de transport. Mașinile noi sunt lansate în fiecare zi, iar modelele sportive nu fac excepție. Și câte "clopote și fluiere" pot fi văzute în mașinile moderne, ca să nu mai vorbim de supercaruri ... Mulți oameni pun întrebarea: "Care este cea mai scumpă mașină din lume?" Conform cercetărilor, cea mai scumpă mașină din lume este franceza „Bugatti Veyron”. În plus, este și cea mai rapidă mașină sport de pe Pământ.

Mașină sport franceză în detaliu

Ei bine, acum despre cel mai important lucru. Cât costă cea mai scumpă mașină din lume și ce are sub capotă? Costul „Bugatti Veyron” este de 1 milion 700 mii euro (aproximativ 53 milioane ruble). Este echipat cu cel mai puternic motor cu șaisprezece cilindri, cu o capacitate (imaginați-vă) de 1001 cai putere! Un astfel de „motor” este capabil de viteze de până la 407 km / h. Și accelerează la sute în doar 2,5 secunde. În plus, s-a constatat că acest vehicul este potrivit pentru a circula pe drumurile publice. Dar nu este un fapt faptul că va accelera acolo toți cei 407 km / h.

La viteze ...

Cea mai scumpă mașină este foarte ușor de condus. Chiar și la viteze mari, acesta va rămâne constant pe drum. Are o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Puteți controla punctul de control folosind butoane speciale. Mașina este echipată cu o suspensie hidraulică care poate reduce automat garda la sol atunci când conduceți cu o viteză de 200 de kilometri pe oră. Odată cu creșterea acestui indicator, un spoiler se extinde automat pe supercar, ceea ce conferă mașinii o formă aerodinamică, în timp ce „apasă” caroseria pe drum.

Aspect deasupra

Designul interior se distinge prin atenție. La dezvoltarea mașinii, inginerii au acordat o atenție deosebită formei scaunelor șoferului și pasagerului, precum și locației convenabile a volanului. Trebuie remarcat faptul că întregul panou de instrumente este destul de funcțional și de înțeles de toată lumea. Întregul interior al mașinii este decorat manual cu piele naturală. Diversele inserții pentru uși sunt realizate din fibră de carbon și alte materiale moderne. Există, de asemenea, un radio și aer condiționat în cabină.

Un pic de istorie

Cea mai scumpă mașină a fost prezentată în 2004 în orașul Monaco. A fost singura mașină care a devenit faimoasă pentru putere, viteză și valoare enormă. În ciuda acestui fapt, dezvoltatorii mașinii sport franceze au planificat să o lanseze în serie în 2003. Cu toate acestea, din cauza unei schimbări în conducerea companiei, lansarea în producția în serie a avut loc abia în septembrie 2005. De atunci, s-au născut aproximativ 300 de mașini Bugatti Veyron. Erau puține mașini, dar erau destul de mulți „unchi” bogați și fiecare dintre ei dorea să cumpere acest supercar special. Deci, chiar dacă aveți câteva milioane de euro în plus în buzunar, va fi foarte dificil să cumpărați cea mai rapidă mașină.

Să rezumăm

„Bugatti Veyron” este o mașină pentru un amator. La urma urmei, cei care conduc o astfel de mașină aproape niciodată nu accelerează viteza maximă de 400 km / h, doar pentru că există doar câteva piste de curse în lume concepute pentru a conduce cu o astfel de viteză. În plus, pe lângă preț, Veyron este foarte dificil de obținut, deoarece este fabricat manual și la comandă. Mulți oameni aleg mașini sport similare: Lamborghini, Ferrari etc. Sunt mult mai ieftine, iar specificațiile sunt aproape aceleași.

Încă din copilărie, cel mai fascinant și impresionant indicator al unei mașini este viteza maximă. Pe vremuri, mașinile atingeau limita de 160 km / h, apoi - 200, 300 ... Ca rezultat, geniul tehnic a adus cu ușurință această limită la 430 km / h și chiar mai mare. Cine este cel mai rapid astăzi? Se pare dificil să răspunzi la această întrebare, deoarece există cel puțin doi concurenți pentru coroană.

Care este numele celui mai rapid autoturism rutier din 2017-2018

Actualul deținător al recordului este Bugatti Veyron Super Sport. Aceasta este una dintre cele mai scumpe (de la 2,5 milioane de dolari) și mașini de lux din vremea noastră. Și pedigree-ul său confirmă faptul că multe victorii ale piloților faimoși din întreaga lume din secolul trecut sunt ascunse în ADN-ul acestei fiare. După achiziția companiei franceze Bugatti de către Volkswagen AG, germanii și-au propus să se răzbune pe britanici și italieni stabilind un nou record de viteză pentru mașinile de drum. Drept urmare, obiectivul a fost atins, iar emisiunea de autor BBC Top Gear a recunoscut hypercarul drept „cea mai bună mașină a secolului”.

Testul oficial de conducere pentru a determina viteza maximă a acestui coupe a fost făcut pe 4 iulie 2010, la locul de testare Volkswagen din Germania. Pilotul de testare Pierre-Henri Raphanel conducea. Conform reglementărilor din Cartea Recordurilor Guinness, mașina a trebuit să parcurgă distanța mai întâi pe o parte a pistei, apoi pe cealaltă. A fost luată în considerare rata maximă medie.

Prima linie, de la sud la nord, a arătat cifre la 266 mph. În direcția opusă, „Bugatti” a accelerat până la marcajul vitezometrului la 270 de mile. Ca rezultat al calculelor, viteza maximă medie (266 + 270/2) a fost de 268 mile sau 431,072 kilometri pe oră. Este demn de remarcat faptul că dezvoltatorii modelului au fost uimiți de un rezultat atât de bun, deoarece au numărat cel mult 425 km / h. Rezultatul a fost înregistrat oficial.

Sub panourile caroseriei gigantului francez se ascunde o unitate benzină de înaltă tehnologie Bugatti 16.4. Are un design unic în formă de W și are 16 cilindri. Inginerii au reușit să scoată o turmă de 1.200 de „cai” dintr-un volum de lucru de 8 litri.

Video despre cea mai rapidă mașină din lumeBugattiVeyron

Cuplul maxim atinge 1.500 Nm și este distribuit de-a lungul axelor printr-un sistem de tracțiune integrală și un „robot” cu 7 trepte, cu familie DSG cu ambreiaj dublu. Afișajul vitezometrului Veyron schimbă a doua sută deja la 2,5 secunde după pornire. Și toate acestea în prima treaptă.

În starea normală, mașina poate mulțumi proprietarul cu accelerația „numai” la 375 km / h. Pentru a vă apropia de limita capacităților mașinii, va trebui să deblocați așa-numitul mod „de mare viteză” cu o tastă specială. În acest caz, garda la sol va scădea la 65 mm, sub partea inferioară a elementului aerodinamic „francez” se va desfășura într-un mod special, reducând astfel rezistența frontală a roților. Va exista, de asemenea, o modificare a calibrării oscilației aripii retractabile în secțiunea din spate (acest element crește atunci când este necesar să frâneze la viteze mari și să obțină mai multă forță de forță pe puntea spate). Conform documentației din fabrică, versiunile „civile” ale „Wayron” (cu excepția anumitor serii speciale) nu accelerează mai repede decât 408,9 km / h, deoarece limitatorul electronic este pornit în mod implicit.

Care este cea mai rapidă mașină din lume: versiunea americană

La scurt timp după triumful proiectului franco-german Bugatti, pasionații de pe continentul nord-american și-au pus problema „vitezei maxime” maxime pentru o mașină de serie. În cadrul zidurilor unei mici companii Hennessey, a început să se creeze un concurent pentru actualul deținător al recordului. Mașina a fost denumită Hennessey Venom GT și a avut la bază șasiul și caroseria binecunoscutei mașini sport Lotus Elise. După o modificare majoră, V8 bi-turbo de 7 litri a reușit să producă 1244 CP, adică cu 44 de „cai” mai mult decât „Wayron”. În plus, „americanul” s-a dovedit a fi semnificativ mai ușor decât proiectilul cu tracțiune integrală, care ar fi putut înclina balanța în favoarea sa. Accelerarea de la zero la sută a fost de 2,7 s.

Ziua D a fost programată pentru 14 februarie 2014. Urmau să stabilească recordul pe pista lungă de 5 km a Centrului Spațial Kennedy din Florida, SUA. Sistemul GPS satelit Racelogic Vblox a fost implicat în urmărirea vitezei „Venom” și au fost implicate și diverse echipamente de înaltă precizie. Conform rezultatelor cursei, specialiștii au descoperit că înainte ca mașina să înceapă să frâneze înainte de sfârșitul pistei, instrumentele înregistrau cifrele la 270 de mile pe oră, adică 434 km / h.

Dar reprezentanții Cartii Recordurilor Guinness au refuzat să confirme faptul de a stabili un nou record, întrucât cursa nu a respectat regulile pentru astfel de măsurători. Ca și în cazul Bugatti, se ia în calcul media, care nu a putut fi dedusă. În același timp, conducerea centrului spațial a refuzat să ofere echipei Hennessey o pistă pentru teste ulterioare. Potrivit lui John Hennessy însuși, de la oameni de la NASA, chiar și pentru o singură sosire, el a trebuit să cerșească o fugă de aproape doi ani. Drept urmare, nu s-a înregistrat nici o rupere a recordului actual, deși mașina americană și-a învins rivalul francez.

Bugul Veyron „înșelătorie”

În aprilie 2014, comisia de experți din Cartea Recordurilor Guinness a anunțat brusc că înregistrarea lui Veyron a fost înregistrată în mod necorespunzător, deoarece mașina „nu era în versiunea de serie”. Ediția britanică a Driving a solicitat o investigație asupra acestui fapt. Drept urmare, s-a constatat că în timpul cursei, pilotul de testare conducea hipercarcul cu limitatorul de viteză oprit, ceea ce cumpărătorii obișnuiți ai acestui vehicul nu pot face singuri.

Intrarea din carte a fost ștearsă. Dar, după câteva zile, după un control și mai atent și luând în considerare argumentele lui Bugatti, comisia și-a cerut scuze pentru verdictul prematur. Drept urmare, experții au considerat că „schimbarea limitatorului de viteză nu schimbă designul mașinii sau performanța motorului acesteia”. Coroana campionatului de viteză a fost returnată la Molsheim, unde este încă ținută oficial.

În concluzie, merită subliniat faptul că ambii lideri ai ratingurilor de viteză promit să prezinte în 2016-2017. noi versiuni calitative, care, așa cum se asigură, vor fi mult mai puternice și dinamice nu numai decât predecesorii lor, ci și potențiali concurenți.

• știri
• Atelier

Prețurile pentru versiunea sport a sedanului Volkswagen Polo au fost anunțate

O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri de 125 de cai putere va fi oferită la un preț de 819.900 ruble pentru o versiune cu transmisie manuală cu 6 trepte. Pe lângă manualul cu 6 trepte, o versiune echipată cu un „robot” DSG cu 7 trepte va fi de asemenea disponibilă pentru clienți. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT, vor cere 889.900 de ruble. După cum a spus deja „Auto Mail.Ru”, dintr-un sedan obișnuit ...

Procuratura Generală începe verificarea avocaților auto

Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia a existat o creștere accentuată a numărului de litigii întreprinse de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage profituri superioare”. Potrivit „Vedomosti”, departamentul a trimis informații despre acest lucru agențiilor de aplicare a legii, Băncii Centrale și Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto. Procuratura Generală explică faptul că intermediarii profită de lipsa diligenței ...

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și a ferestrelor electrice. Wall Street Journal relatează despre acest lucru în materialul său. Modelul Tesla X are un preț de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă trebuie să se creadă că deținătorii inițiali, calitatea crossover-ului este slabă. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea ...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza activității desfășurate în centrul Moscovei în cadrul programului My Street, potrivit Portalului oficial al primarului și al guvernului capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din CAD. În acest moment, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului ...

Revizuirea Volkswagen Touareg a ajuns în Rusia

Conform declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de fixare pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat retragerea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor ...

Regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie - 9,3 ani), iar cea mai în vârstă - în teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date din cercetările sale sunt furnizate de agenția de analiză „Autostat”. După cum sa dovedit, în afară de Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a autoturismelor este mai mică de ...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Calea pentru șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocată de ... o uriașă rață de cauciuc! Fotografiile cu rața s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit The Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că figura gonflabilă a fost dusă pe șosea ...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modelele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, și anume ...

Mercedes va lansa un mini-Gelenevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi un aspect brutal în stilul Gelendvagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, completează ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

CUM să alegi prima mașină, alege prima mașină.

Cum să alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este un eveniment important pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum, piața auto este plină de multe mărci în care este destul de dificil pentru un consumator obișnuit să navigheze. ...

Ce culori ale mașinilor sunt cele mai populare

Comparativ cu fiabilitatea și performanța, culoarea caroseriei unei mașini este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac destul de important. A fost odată că gama de culori a vehiculelor nu era deosebit de diversă, dar aceste vremuri s-au scufundat de mult în uitare și astăzi cea mai largă gamă de ...

ALEGE o mașină: „europeană” sau „japoneză”, cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când intenționează să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce preferă: roata stângă a „japonezilor” sau dreapta - legală - „europeană”. ...

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o ceașcă de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își fac un bull terrier, care au nevoie de un sportiv și subțire, preferă câinii afgani, care au nevoie de ...

Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vii la salon într-o mașină veche și să pleci într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimb al unei mașini vechi cu una nouă - tranzacționarea - câștigă avânt. Nu veți...

Care mașină este cel mai scump SUV din lume

Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii în care va exista un lider indispensabil. Deci, puteți selecta cea mai rapidă, mai puternică și mai economică mașină. Există un număr imens de astfel de clasificări, dar una este întotdeauna de un interes special - cea mai scumpă mașină din lume. În acest articol...

Îi poți trata după cum dorești - admiră, urăști, admiri, simți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, realizate din aur și rubine în mărime completă, unele sunt atât de exclusive încât, atunci când ...

Mașini de lux ale stelelor

Mașinile celebre trebuie să se potrivească cu starea lor de stea. Pur și simplu nu pot veni în ceva modest și, în general, accesibil. Vehiculul lor trebuie să se potrivească popularității lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai sofisticată. Stele populare la nivel global Să începem această recenzie cu ...

• Discuţie
• În contact cu

Chiron: mai puternic, mai rapid și mai scump decât Veyron

Până de curând, recordul mondial de viteză și costuri ridicate în rândul mașinilor sport de serie a fost deținut de mult timp de un alt model celebru al aceluiași producător francez de mașini de lux - Bugatti Veyron.

Succesorul, Chiron, a devenit mult mai puternic - 1500 h.p. Indicatorii de viteză, deși ușor, au fost, de asemenea, îmbunătățiți: motor de opt litri W16 permite Chiron-ului să treacă de la zero la 100 în 2,5 secunde, iar viteza maximă pe care o poate dezvolta mașina este 418,5 km / h. Prețul articolelor noi depășește semnificativ costul predecesorului său Veyron și este 2,3 milioane de dolari (Și asta fără a lua în considerare primele pentru modificările exclusive pentru personalizare, care sunt norma pentru mașinile din această clasă).

Modelul și-a luat numele după Louis Chiron - celebrul pilot care a devenit cel mai vechi pilot care a concurat vreodată în cursele de Formula 1: avea 55 de ani când a terminat locul șase la Marele Premiu de la Monaco. Având în vedere că a câștigat majoritatea premiilor la volanul unei Bugatti, marca i-a adus omagiu lui Chiron numind conceptul 18/3 Chiron în 1999, iar în 2016 cea mai rapidă mașină de producție Bugatti Chiron.

Chiron va fi ediție limitată: Bugatti intenționează să lanseze doar 500 de exemplare din acest model, cu o treime din suma anunțată deja rezervată de cei mai bogați cumpărători din lume, care se așteaptă să livreze mașini anul viitor. Potrivit reprezentanților producătorului auto, unii au cumpărat chiar și mașini Veyron second-hand, astfel încât, în calitate de proprietari ai Bugatti, să poată fi printre primii care cumpără un Chiron. Compania a refuzat să numească numărul exact al celor care au făcut acest lucru.

« Familia Bugatti este un club exclusiv de milionari și miliardari, legat de angajamentul lor față de marca noastră, - remarcat director de producție și vânzări al Bugatti Hendrik Malinowski. „Îi recompensăm pentru loialitatea lor, oferindu-le posibilitatea de a-și comanda Chiron înaintea oricărui alt client potențial. Astfel, li se garantează că primesc una dintre primele copii de producție ale modelului.».

Premiera secretă

Cu toate acestea, cumpărarea unui Chiron nu este o sarcină ușoară, chiar și pentru cei care doresc să cheltuiască mai mult decât 2 milioane de dolari... Și nu este doar o ediție limitată și un drept de cumpărare prioritar pentru cei în garajul cărora Bugatti nu va fi primul. Doar câțiva au putut chiar să vadă mașina înainte de premiera oficială - și apoi, într-o atmosferă cu secretul cel mai strict. Potrivit lui Malinowski, ei au vrut să facă prima perspectivă cu Chironul încărcat emoțional și de neuitat. Pentru aceasta a fost dezvoltat formatul unei prezentări non-standard a noutății, denumită în mod convențional „premiera secretă”. Esența sa a fost următoarea.

Începând din vara anului 2015, adică cu șase luni înainte de demonstrația oficială a modelului pentru publicul mondial, Bugatti a început să prezinte Chiron potențialilor cumpărători pe cele mai importante cinci pentru piețele de marcă. Prima premieră a avut loc la sediul companiei din orașul francez Molsheim, apoi Chiron a fost arătat milionarilor din Londra, Los Angeles, Emiratele Arabe Unite și Japonia.

Invitațiile la prezentare nu au fost primite în mod regulat sau prin e-mail - a fost prea riscant pentru producătorul auto, care a luat măsuri atât de neobișnuite pentru a păstra confidențialitatea informațiilor despre Chiron până la premiera oficială a modelului la Salonul Auto de la Geneva.

În loc de o scrisoare, potențialii cumpărători au primit o invitație personală de la un consultant personal sau un dealer Bugatti. Locația Chiron nu a fost dezvăluită; clienții s-au întâlnit cu un reprezentant Bugatti într-un loc aglomerat, cum ar fi un hotel sau un showroom Bugatti. De acolo au fost duși într-o locație secretă. La sosire, oaspeții au fost însoțiți printr-un coridor labirintic neluminat într-un cocon spațios în formă de coajă albă care s-a desfășurat, iar Bugatti Chiron s-a deschis muzicii, iluminat de lumină.

Un astfel de mod secret și exclusiv de a familiariza publicul țintă cu mașina s-a dovedit a fi eficient, după cum reiese din precomanda pentru mai mult de 150 a lansării viitoare 500 de exemplare - și asta înainte de premiera oficială!

Cum arată Chiron și ce poate face

Mașina sport cu două locuri Chiron, la fel ca predecesorul său Veyron, va avea o caroserie din fibră de carbon, suspensie independentă și tracțiune integrală.

În ceea ce privește viteza, Chiron este înaintea lui Veyron: modernizat Motor de 8 litriprobleme W16 turboalimentate 1500 CP., ce 300 CP mai multă putere decât Veyron Super Sport, în timp ce viteza maximă a lui Chiron este 418,5 km / h, ce e tot la 3,5 km / h mai mult decât viteza record a lui Bugatti Veyron 16.4. Cu toate acestea, în viitor, fără îndoială, vor exista noi variante ale modelului Chiron, al cărui echipament va adăuga kilometri prețioși pe oră la viteza maximă a noilor modificări ale modelului de bază.

La fel ca Veyron, Chiron este echipat cu tracțiune integrală și Cu 7 trepte transmisie automată cu dublu ambreiaj și aproape în radiator 50 llichid de răcire: circuit primar calculat pentru 12 l lichid, raceste intercoolerele sistemului de supraalimentare, al doilea circuit, mai mare, este proiectat pentru motor si pompe 37 l lichid de răcire în trei radiatoare.

Bugatti a mărit numărul de moduri de conducere la cinci. Modul de ridicare este activat la viteză până la 50 km / h, în timp ce conducea denivelări și pătrundea pe carosabil. În modul automat standard EB, toate setările sunt controlate de computerul de bord, acest mod funcționează cu viteză de la 50 la 180 km / h. Modul Autobahn este necesar pentru a urma linii drepte de mare viteză la 180 km / h și mai mare. Modul de manipulare este activat în timp ce conduceți vehiculul pe pista de curse. În cele din urmă, când viteza maximă este activată, limitele de viteză sunt eliminate și mașina atinge plafonul de viteză. la 418,5 km / h (în alte moduri, există o limitare care nu permite mașinii să atingă viteza peste 379 km / h, iar în modul „Climbing” viteza maximă este mai mică încă 50 km / h).

Foto: autos-motos-servicios.blogspot.com

În plus față de viteză, putere și preț, există o serie de parametri care fac Chironul superior Veyronului. De exemplu, utilizarea cantității maxime de fibră de carbon în corp (inclusiv panourile laterale) a permis Chiron să mențină aceeași masă ca modelele Veyron - 2035 kg, chiar dacă Chironul este mai lung 8,1 cm, mai larg 4 cmși mai mare cu 0,8 cm.31 de variante de piele și 8 tipuri de micro-piele de căprioară, Foto: gemkonnect.com

Membranele diamantate asigură un sunet clar.

Primele livrări Chiron către viitorii proprietari de precomenzi vor începe în toamna anului 2016, iar în 2018 Bugatti promite să prezinte o versiune deschisă a Chironului numită Targa. Cu ce \u200b\u200bmișcare secretă vor veni francezii să prezinte miliardarilor această modificare a supercarului, vom afla peste 2 ani.

Hypercarul Bugatti Veyron acum unsprezece ani a stabilit mai multe recorduri simultan printre mașinile destinate conducerii pe drumurile publice. Iar obiectivul principal al creatorilor noului coupe sub numele Chiron a fost să actualizeze toate înregistrările predecesorului său. Și au făcut-o!

Chiron nu poate fi considerat un model complet nou - Veyron a fost luat ca bază, deși aproape toate componentele și elementele au fost modernizate. De exemplu, motorul unic W16 de opt litri a fost complet reproiectat - are turbocompresoare mai eficiente (există, ca și până acum, patru dintre ele), un nou sistem de admisie, un arbore cotit mai ușor și multe piese sunt fabricate din titan și fibră de carbon. Ca urmare, puterea a crescut de la 1200 CP. și 1500 Nm de la modelul anterior Veyron Grand Sport Vitesse până la 1500 CP. și 1600 Nm.

Transmisia cu un „robot” preselectiv cu șapte trepte și tracțiune integrală permanentă nu s-a schimbat fundamental, deși ambreiajele au devenit mai mari și mai durabile. Suspensie - cu amortizoare controlate electronic. În centrul cupei, ca și până acum, se află un monococ din fibră de carbon, dar structura sa a fost modificată, iar din punct de vedere al rigidității la torsiune este comparabilă cu prototipurile de curse din clasa LMP1: 50 mii Nm / deg! Dar dacă baza Veyron cântărea 1888 kg în condiții de bordură, atunci Chiron a greutat până la 1995 kg.

Acesta este parțial motivul pentru care timpul de accelerație la 100 km / h a rămas același - 2,5 s, deși atunci când vine vorba de valori atât de mici, coeficientul de aderență a anvelopelor la drum joacă un rol la fel de important. Dar Chiron ia pragul de 200 km / h în 6,5 s - 0,8 s mai repede decât Veyron. Iar accelerarea la 300 km / h durează 13,6 s în loc de 16,7 s. Viteza maximă este de 420 km / h, în timp ce Veyron a atins 407 km / h, iar Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / h. Mai mult decât atât, pentru un set de „viteză maximă”, ca și până acum, trebuie să activați un mod de viteză special cu o cheie separată, în care hidrosupportul arcurilor va reduce jocul la minimum, supapele aerodinamice din bara de protecție din față se vor deschide, iar aripa din spate va sta aproape orizontal. Fără această tastă, puteți forma „numai” 380 km / h.

Iată un fapt la fel de important: designerul rus Alexander Selipanov a lucrat la apariția noului Bugatti. Coupé-ul are încă o grilă de radiator în formă de potcoavă și arcuri dure pe pereții laterali. Cabina are un minim de taste și două ecrane în tabloul de bord, iar vitezometrul este marcat până la 500 km / h - pentru orice eventualitate.

Producția de hipercaruri Bugatti Chiron va începe în septembrie. Prețul este, de asemenea, un record: dacă Veyron a costat inițial 1,1 milioane de euro, iar cea mai recentă versiune a Grand Sport Vitesse - aproape două milioane, atunci pentru noul model vor cere cel puțin 2,4 milioane! Veyron a fost produs în cantitate de 450 de exemplare, dar ultimele mașini au găsit cumpărători cu dificultate și apoi doar datorită faptului că au fost prezentate ca echipamente speciale limitate. Tirajul noului model este de 500 de exemplare, iar o treime dintre ele au fost deja plătite în avans.