Recent a anunțat că intenționează să scoată pe piață un minivan cu conducere autonomă, care poate fi controlat automat de electronică fără participarea unui șofer. Compania a făcut acest pas datorită popularității tot mai mari a acestei tehnologii, precum și pentru a concura cu Google, care dezvoltă o astfel de mașină de mult timp. Cel mai probabil, în următorii 10 ani, vom asista când mașini fantastice din filme populare devin realitate. 1GAI.RU reamintește cele mai izbitoare exemple.
1. Majordomul politicos ( AIS Knight Rider, Iron Man)
Aceasta este cea mai uimitoare mașină din istoria cinematografiei. Acest aparat poate controla totul și poate vorbi cu orice voce pe care doriți să o auziți.
2. Control manual și autonom ( Eu, Robot - „Sunt un robot”)
Această super mașină control autonom, are si posibilitatea control manual. Singurul lucru de care nu suntem siguri este că la 200 km/h, este sigur să lăsăm șoferul să preia controlul. Dar, pe de altă parte, aceasta are o anumită semnificație în caz de defecțiune, a unor sisteme.
3. Telecomanda masinii ( James Bond - Agent 007, Batman)
În aceste două filme, regizorii ne-au arătat mașini care sunt echipate cu telecomandă. Este de remarcat faptul că atunci când am văzut asta pentru prima dată în filme, mi s-a părut fantastic. Astăzi, astfel de tehnologii nu mai sunt o raritate.
4. Autodistrugere de la distanță ( Batman)
Din fericire, această tehnologie în mașinile viitorului nu este necesară Viata de zi cu zi. Dar în filmele artistice spectaculoase despre viitorul nostru, această funcție este disponibilă în aproape toate mașinile. Deosebit de distractive sunt fotografiile din scenele în care mecanismul de rulare de autodistrugere a mașinilor este oprit de cineva cu câteva minute înainte de explozie.
5. Astromecanica droidilor ( Razboiul Stelelor)
Da, în sensul literal, acest robot nu este un vehicul. Dar tehnologia oferită de scriitori și regizori noua serie Războiul Stelelor se referă la construirea de mașini în jurul acestei inovații fantastice.
6. Mobilier tapițat în mașină concept fără șofer pentru viața reală)
Sincer, nu credem că această mașină poate apărea pe piața auto. Deși conceptul este foarte interesant.
7. Driver de robot animatronic ( Rechemare totală- Amintește-ți totul)
Desigur, robotul este șoferul care controlează mașina. Mai ales dacă arată ca un bărbat. Dar, din păcate, acest film este o viziune asupra viitorului de acum 20 de ani. Astăzi, viziunea asupra viitorului este complet diferită. Suntem cu toții atât de obișnuiți cu asistenții vocali electronici din gadgeturile noastre electronice (cum ar fi Siri), apoi locul pentru machete umane reale în vehicule autonome nu mai. Cel mai probabil, toate mașinile autonome ale viitorului vor fi echipate cu asistenți vocali convenționali.
Faptul că primele tancuri engleze au decis să numească „tancul” de dragul secretului este cunoscut de mulți astăzi. Un văl mult mai mare de secret este învăluit în modele de tancuri care au fost concepute chiar înainte ca Micul Willie și Big Willie să fie supuși la încercare. Astăzi vă vom spune despre aceste proiecte odată top secrete...
aparat Boirot
Deși primele tancuri au intrat în luptă în 1916, ideea de a folosi vehicule pe câmpul de luptă a luat naștere de îndată ce apropierile de tranșeele inamice au fost încurcate cu numeroase rânduri de sârmă ghimpată. Bineînțeles, obuzele trase din pistoale l-ar fi sfâșiat, dar doar multe dintre ele au fost necesare pentru asta.
Și apoi inginerul francez Louis Boirot a propus în decembrie 1914 o mașină neobișnuită pentru aceasta, cu drept deplin de a revendica titlul de primul tanc experimental al Primului Război Mondial. Este suficient să te uiți la fotografia ei pentru a înțelege că domnul Boirot avea o imaginație bogată.
Era un cadru de opt metri format din șase plăci de bază legate prin balamale. În interior era o structură piramidală cu un motor cu o putere de 80 Cai putereși locuri pentru doi membri ai echipajului.
Datorită roților, s-a rostogolit încet în interiorul acestui cadru, iar plăcile sale au zdrobit sârma ghimpată. Dar viteza lui era de doar trei kilometri pe oră... În plus, era aproape imposibil să o controlezi. Și, desigur, dimensiunile erau mari, din cauza cărora era o țintă bună pentru artilerie, motiv pentru care a fost abandonată imediat după testele efectuate în februarie 1915.
Al doilea model arăta mai compact, avea o cocă blindată, o mitralieră și putea urca prin șanțuri lățime de șase picioare (aproximativ doi metri). Cu toate acestea, viteza sa a fost chiar mai mică decât cea a primului - doar un kilometru pe oră, iar raza de viraj - 100 de metri, ceea ce era complet inacceptabil.
Tanc "Breton Preto"
După ce a aflat de defecțiunea mașinilor lui Boirot, un alt francez, inginerul Jules Louis Breton, a propus tăierea sârmei cu un tăietor mecanic sub forma unui ferăstrău vertical acţionat mecanic.
Dispozitivul a fost numit „Breton-Preto” (după numele autorului și al producătorului) și a fost montat pe un suport de cinci tone. tractor cu roți, care a fost rezervat și echipat cu o mitralieră în turelă. În timpul testelor, acest tractor a rămas blocat într-un șanț, de unde abia a fost scos.
Tank Aubrio și Gabet
Încă doi ingineri francezi, Aubrio și Gabet, în același 1915, pe baza tractorului agricol Filtz, au construit un ciudat vehicul de luptă, care avea forma unei turele blindate cu motor în față și două roți motoare de diametru mare.
Armamentul turnului era alcătuit dintr-un tun cu tragere rapidă de 37 mm, iar echipajul era format din două persoane: un șofer și un comandant, care a servit și ca trăgător.
Cel mai neobișnuit lucru din mașină era sistemul de propulsie, care consta dintr-un motor electric alimentat de un cablu! Da, da, nu erau baterii sau generator de curent înăuntru - la mișcare, instalația a tras un cablu care a fost desfășurat dintr-un tambur special.
Este clar că vehiculul de luptă, trăgând o astfel de „coadă” în spate, era complet nepotrivit nevoilor armatei. De ce inventatorii înșiși nu au înțeles acest lucru este de neînțeles!
Tank Frot
În martie 1915, inginerul P. Frot de la compania North Canal a propus să construiască un vehicul de luptă cu roți simetric, cu o greutate de 10 tone, cu două posturi de control, astfel încât să se poată deplasa înainte și înapoi pe câmpul de luptă fără să se întoarcă. Un motor de doar 20 de cai putere a fost plasat în centrul carenei.
Echipajul urma să fie alcătuit din nouă persoane, inclusiv patru mitralieri și trei asistenți. Viteza mașinii era de 3-5 kilometri pe oră, dar de fapt nu se putea deplasa pe teren accidentat.
„Teren cruiser” Hetterington
În Anglia, primul proiect al „cruiserului terestre” a fost prezentat de căpitanul Royal Naval Aviation Service, Thomas Hetterington. Grosimea armurii lui era de 80 de milimetri. Fiecare dintre cele trei turnuri adăpostește două tunuri de 102 mm.
Dar erau doar trei roți: două în față, cu un diametru de 12 metri - înainte și una în spate - direcție. Două motoare diesel trebuia să asigure „crucișătorul” cu o viteză de până la 12 kilometri pe oră.
Când a fost luat în considerare proiectul, s-a dovedit că masa mașinii ar putea ajunge la 1000 de tone și, în plus, cu o înălțime de 14, o lungime de 30 și o lățime de 24 de metri, ar fi o țintă excelentă pentru artileria germană. . Prin urmare, britanicii au construit un model redus de ... lemn și au decis să oprească toate lucrările la „crucișătorul” Hetterington, pe care au făcut-o în iunie 1915.
„Field Monitor” și „Trench Destroyer”
În Rusia, după cum se știe, a fost construit tancul țar al căpitanului Lebedenko, care a impresionat cu roțile sale înalte de nouă metri, dar americanii au dezvoltat un proiect pentru un „monitor de câmp de 150 de tone” pe roți cu un diametru de șase metri și , mai mult, cu două (!) motoare.
Tsar Tank (Tanc Lebedenko) în proces, 1915
Așa cum a fost conceput de designeri, ar fi trebuit să aibă două tunuri navale de 152 mm simultan, care erau de obicei instalate pe crucișătoare! Armamentul auxiliar era o baterie întreagă de 10 mitraliere Colt modelului 1885. Patru dintre ele, în instalații gemene, erau amplasate în două turnuri, iar restul de șase trebuia să tragă prin ambrazurile din carenă.
Cu toate acestea, 150 de tone părea să nu fie suficiente pentru americani și au dezvoltat un proiect numit „Trench Destroyer” care cântărește deja 200 de tone, adică chiar mai solid decât tancul super-greu german „Colossal”! S-a presupus că acesta ar fi un „vagon” blindat pe șasiul tractorului „Holt”, dar mai lung.
Armamentul urma să fie compus din șase tunuri franceze de 75 mm, modelul anului 1897, un aruncător de flăcări, alte 20 de mitraliere Browning cu foc circular; echipaj - 30 de persoane. Este clar că nu l-au dat afară, oricât de plăcut ochiului!
„Tank-scheletul” și altele
Dar în SUA au construit un „tanc schelet” de nouă tone, care avea contururi mari de omidă conectate cu țevi. Între ele se afla o mică cabină cubică blindată cu o turelă pentru un tun de 37 mm.
Proiectanții au considerat că obuzele inamice ar zbura între suporturile tubulare și nu vor lovi corpul și turela, dar datorită dimensiunilor mari, patenta sa ar fi aceeași cu cea a tancurilor „rombice” engleze.
Apoi au construit un rezervor cu trei roți cu un motor cu abur și, cel mai surprinzător, aproape exact aceeași mașină, similară cu triciclu făcute de germani. Dar rezervorul a rămas vehicul pe şenile. Rotile, chiar daca erau mari, nu i se potriveau!
Tancurile lui Macfay
Nu au fost acceptate nici proiectele lui Robert Francis McFay, un talentat inginer canadian, care, totuși, avea un caracter morocănos și certăreț. Deja la primul său proiect a existat o elice, adică mașina a fost concepută ca un amfibian! Există un șurub pe celălalt proiect al lui și trebuia să fie ridicat și coborât pentru a-l proteja de rupere atunci când lovește solul. Este interesant că caracteristica principală ultimele două dintre mașinile sale aveau un șasiu cu trei șenile.
În acest caz, omida din față trebuia să joace rolul unui dispozitiv de direcție, adică să se întoarcă laturi diferite, precum și schimbarea poziției față de corp în plan vertical. Designerul a furnizat un tăietor special pentru sârmă ghimpată și un „nas” de plăci de blindaj care se înclină în sus pentru a proteja omida de direcție și roata sa de antrenare.
Celălalt proiect al său a fost un tanc deja pe patru șine, dar cele două din față erau amplasate unul în spatele celuilalt. Pista din față avea o pantă de 35 de grade și trebuia să faciliteze depășirea obstacolelor verticale, iar restul dădeau o presiune scăzută a utilajului greu pe sol.
Armamentul de pe acesta ar putea fi instalat atât în carenă, cât și în pervazurile de pe părțile laterale ale acestuia. Dar acest proiect mi s-a părut prea sofisticat, așa că până la urmă a fost și abandonat. Dar, în general, o mașină interesantă s-ar putea dovedi, în orice caz, probabil nu mai rea decât tancul englezesc de serie Mk. Eu și toate celelalte tancuri din această serie.
Iată, se pare, câte lucruri au fost inventate de designeri chiar la începutul Primului Război Mondial, dar acestea și multe alte propuneri au rămas doar pe hârtie, deși nu toate au fost nebunești!
Viaceslav ȘPAKOVSKY
De acord - toată lumea iubește masini frumoase, iar modelele experimentale prototip sunt pe bună dreptate campioni în această chestiune. Aceste mașini concept fantastice și futuriste sunt destinate producătorilor de automobile să atragă atenția cumpărătorilor și asupra modelelor lor principale. Fullpiccha ți-a pregătit o listă cu cele mai frumoase și mai elegante prototipuri de mașini - să mergem!
20 FOTOGRAFII
Materialul a fost pregătit cu sprijinul centrului de dealer auto VAZ din Moscova. Oferim o gamă completă de mașini VAZ - de la mașini mici la mașini de lux.
1. Audi Urban Concept
Model 2011 anul Audi Urban Concept combină proprietățile mașină de curse, roadster și mașină de oraș. (Foto: Audi).
2. Cupa Peugeot 20 Peugeot 20Cup din 2006 este jumătate Peugeot 207 și jumătate triciclu. Arată ca o semi-mașină, ceea ce explică greutatea sa record redusă - doar 500 kg. (Foto: Peugeot).
3 Ford Nucleon În anii 1950, viitorul lumii părea să fie strâns legat de energia nucleară. Chiar și mașinile au fost proiectate cu motor nuclear, așa cum este exemplificat de proiectul Ford Nucleon din 1958. Nimeni nu a văzut probleme în faptul că pasagerii unei astfel de mașini s-ar așeza literalmente pe un reactor nuclear. Acum este greu de imaginat cum s-ar fi încheiat cel mai mic accident. masina asemanatoare. (Foto: Ford).
4. Volkswagen XL1 Volkswagen XL1 din 2011 a fost produsul unei fantezii nestăpânite, dezmințind noțiunea populară despre Volkswagen ca marcă conservatoare. (Foto: Volkswagen).
5. Ferrari Modulo Ferrari Modulo din 1970 a fost inspirat de tehnologia spațială la modă a vremii. Această mașină nu avea nici măcar uși în sensul obișnuit - în locul lor a fost oferită o cupolă mobilă din sticlă proiectată de Pininfarina. (Foto: Pininfarina).
6 Colani C112 Colani C112 din 1970 al designerului legendar Luigi Colani ar fi putut foarte bine să fie vehiculul personajului de desene animate Pantera Roz. (Foto: Colani).
7 Citroen Lacoste Conform planului celor două firme care au creat proiectul Citroen Lacoste, acesta trebuia să devină „o legătură între industria auto și lumea modei și stilului”. (Foto: Citroen).
8. Toyota U2 Toyota U2 (Urban Utility) - tehnologii avansate pentru conducerea urbană. (Foto: Toyota).
9 Renault Racoon Prototipul din 1992 cu numele amuzant (racoon în engleză) se poate abate de la drumurile bine parcurse mai departe decât orice altă mașină. Datorită designului său amfibiu, poate chiar să înoate. (Foto: Renault).
10 Honda Puyo Acest concept de mașină ecologică din 2007 are o suprafață moale care strălucește în întuneric. Ni se pare că o astfel de mașină ar putea fi un remediu excelent pentru agresiune pe drumurile noastre - ei bine, cum poți fi supărat pe cineva care călărește într-o asemenea drăguț? (Foto: Honda).
11. Nissan Pivo 2 Un alt farmec auto - Nissan Pivo 2 avea 4 roți care se mișcau independent una de cealaltă, ca într-un cărucior de supermarket. În plus, are un robot la bord - un însoțitor într-o călătorie. (Foto: Nissan).
12. BMW i8 Un model concept de la BMW, care, destul de ciudat, a devenit ulterior de serie. Până și ușile „înaripate” au fost păstrate neschimbate. (Foto: BMW).
13. Citroen Tubik Ai putea crede că Citroen Tubik arată ca jumătate pește, jumătate pasăre din jocul Angry Birds. Se pare că șansele de a intra în productie in masa un astfel de design exotic are foarte puțin. (Foto: Citroen).
14. Mercedes-Benz Bionic Car Un prototip de la Mercedes, creat după imaginea și asemănarea unui pește tropical Common cu coarne boxfish. (Foto: Mercedes-Benz).
15 Valmet Automotive Dawn Prezentat pe Salonul auto de la Geneva Conceptul de mașină electrică din 2012 arată ca o mașină de Formula 1 lăsată o vreme într-un cuptor electric (Foto: PetrolBlog)
16. Saab Aero X Saab Aero-X a fost introdus în 2006. Chiar și după aproape 10 ani, încă arată grozav. (Foto: Saab).
17. Isuzu Vehicross 18. Peugeot Moovie 19. Chery @Ant 20. Lamborghini Egoista Acest proiect a fost creat cu ocazia împlinirii a 50 de ani de la Lamborghini. Mașina și-a luat numele de la faptul că are un singur loc. Stilul acestui frumos concept de mașină este inspirat de formele avioanelor de luptă. (Foto: Lamborghini).
Fiecare are viitorul lui. Cineva visează la un nou smartphone, cineva despre propria afacere, iar Daniel Simon visează la transportul viitorului. Aceste vise au fost de mult timp limitate în munca normală a unui designer de mașini. Începe o carieră de succes în Grupul Volkswagen, Simon a trecut la crearea de mașini fantastice pentru personajele filmelor de la Hollywood, a făcut un pas mai departe și și-a fondat propria companie, Cosmic Motors. Aici a reușit în sfârșit să facă principalul și cel mai iubit - proiectarea mașinilor pentru curse pe alte planete și dezvoltarea străinilor, lumi extreme. Vizualizarea imaginilor din care provine viitorul nostru comun. „Viața este prea scurtă pentru a pierde timpul făcând modele și concepte proaste pe care nimeni nu le dorește”, spune Simon.
Camarudo. Model cu un singur loc echipat cu un motor cu turbină pentru zboruri rapide la joasă suprafață. Este ideala pentru vanatoare, iar dupa unele modificari se adapteaza atat la antrenamentul pilotilor cat si la piste de curse nu prea dificile, mai bine pentru un nivel amator. Primul proiect de succes Motoare spațiale.
Pasionat de desenat de mașini încă din copilărie, deja la 16 ani știa exact ce intenționa să facă, iar în 2001 a primit diploma de la Școala Superioară din Pforzheim cu o diplomă în design auto. Până atunci, el lucrase deja timp de doi ani la biroul local Volkswagen, unde a participat la crearea de noi Modele de scauneși Lamborghini. Și după absolvire, Daniel a acceptat oferta producătorului auto de a se muta la Centrul European de Design.
Realitatea: Volkswagen
caroserie mașini moderne sunt ștanțate în foi subțiri, adesea de cel mult câțiva milimetri grosime, și chiar și atunci când se folosesc cele mai moderne și durabile materiale, rigiditatea structurii este garantată doar de forma sa - îndoituri și curbe. De asemenea, ameliorează curgerea curenților de aer, reducând turbulențele, motiv pentru care este atât de dificil să găsești aici cel puțin o linie dreaptă sau o suprafață plană. Chiar și atunci când este privită de sus, într-o proiecție orizontală, silueta caroseriei se extinde lin și converge mai aproape de bara de protecție spate.
Acest joc de linii rotunjite este setul de detalii pe care designerii le pun împreună atunci când vin cu mașini noi. Este greu de spus că nu sunt suficiente: chiar și cu respectarea exactă a tuturor restricțiilor și cerințelor, de la prezența obligatorie a roților până la un anumit spațiu în portbagaj, arce de diferite lungimi și diametre pot fi conectate în nenumărate combinații. Cele mai frumoase și proporționale dintre ele sunt de obicei cele mai funcționale și confortabile din viață. „Un avion urât nu va zbura”, iar cerințele de eficiență îl ajută pe maestru să găsească proporțiile perfecte.
„Ochiul nostru a fost antrenat de ani de zile să distingă ceea ce este atractiv de ceea ce nu este. Diferența dintre o față frumoasă și cea urâtă poate fi de până la trei procente. Cu mașinile, totul este exact la fel”, a explicat designerul într-un interviu acordat revistei 3D Artist. - Doar o fracțiune de centimetru într-un fel sau altul și treci de la „Oh, ce tare!” la „Ei bine, e cam plictisitor”. Anumite curbe vor indica designul anilor 1940, altele spre stilul anilor 1950 sau 1960. Modul în care au fost conectate panourile, modelul liniilor, dacă sticla era plată sau curbată... Fiecare deceniu a secolului trecut a fost definit de tehnologia disponibilă producătorilor, iar acest lucru se reflectă în design.”
Constrângerile impuse de cerințele producției nu fac decât să facă mai interesantă sarcina artistului. Cu toate acestea, în timp ce lucra pentru Volkswagen și pentru alți clienți, Simon s-a convins că designerii de automobile intra o mare preocupare complet dependent de capriciile modelatorilor, care creează versiuni intermediare ale designului din plastic și lut. „Toți, desigur, în exclusivitate oameni talentați, - a recunoscut Daniel, - dar am suferit mult în acest proces. Așadar, modelarea 3D a fost o adevărată binecuvântare pentru creativitatea mea... chiar dacă urăsc computerele în general.”
Fantezie: Hollywood
Daniel nu crede că locul de muncă s-a schimbat atât de mult. Începând ca designer de mașini, a trecut doar la crearea de mașini în alte scopuri; proiectele sale au părăsit drumurile lumii și au zburat în cadrele filmelor și jocurilor video de la Hollywood. Dar totuși, o mașină adevărată este un produs de producție complexă, trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță și fiabilitate, legile de mediu și de circulație - și să fie atractivă pentru cumpărători.
„Ca urmare, majoritatea ideilor și conceptelor nu pot fi transformate direct în modele pentru utilizare în masă”, a spus Daniel Simon pentru Popular Mechanics. Au o misiune diferită. Astfel de experimente de proiectare sunt întotdeauna o continuare a uneia dintre cele două fraze: „Dacă...” sau „Îmi doresc...”. Există mult mai puține cadre și reguli rigide aici, dar asta nu înseamnă că nu există deloc. Ele sunt stabilite de natura umană însăși: masina fantastica nu ar trebui să fie prea fantastic. Deși arată ca un obiect „autentic” din viitor, acesta trebuie perceput ca un vehicul real, astfel încât privitorul să-și înțeleagă scopul dintr-o privire.
Și, desigur, regizorii și artiștii de film își propun propriile cerințe. După ce a lucrat cu Joseph Kosinski la Tron și Oblivion, cu Joe Johnston la Primul răzbunător și chiar și cu Ridley Scott la Prometheus, Simon a învățat că trebuie să-și modifice ideile din când în când. „Majoritatea oamenilor se bazează pe un accident fericit, dar eu nu sunt un fan al acestei abordări”, subliniază Daniel. „Deși de câteva ori astfel de coincidențe de pe ecran au dat în mod neașteptat rezultate excelente.”
Viitorul: Motoare cosmice
„S-a întâmplat că pur și simplu am fost contactat și mi s-a oferit să public un album de design cu design pentru vehicule fictive, extraterestre. Am simțit că picioarele mele cedau literalmente... ei bine, câteva zile mai târziu am fost de acord”, își amintește Simon. În general, munca pe album a durat aproape infinit - șapte ani, inclusiv doi ani dedicați în întregime proiectelor producătorului auto Cosmic Motors inventate pentru album.
Designerul nu a folosit un singur detaliu „stoc”, nici un singur fragment sau textură descărcată din bibliotecile de rețea: totul a fost desenat de la zero până la ultima zgârietură. Potrivit lui Daniel, fiecare model a durat de la o lună la șase luni de muncă minuțioasă. Din nou și din nou, opțiunile de lucru nepotrivite au fost eliminate, au fost selectate costume, ipostaze și personaje ale eroilor piloți. Zilele au fost petrecute alegând unghiul și iluminarea ideale pentru redarea scenei finale - până când mașina „a prins viață”, iar întreaga imagine a început să răspundă cu ea, deschizând o nouă lume necunoscută dintr-un număr infinit deschis umanității viitoare.
Există și mai puțin sprijin pentru căutarea creativă în această lucrare și chiar mai multă libertate decât în cinema. Cu toate acestea, aici Daniel a venit în ajutorul flerului ingineresc, dezvoltat de ani de studiu și muncă ca designer auto. Dacă în conceptele reale pentru Bugatti și Lamborghini frumusețea a crescut din funcționalitate, atunci în mașinile fantastice ale Cosmic Motors, dimpotrivă, simțul frumuseții vă permite să găsiți un ideal funcțional. Duza, care ar trebui să echilibreze compoziția, se dovedește a fi necesară pentru un motor fictiv; roțile supradimensionate se potrivesc perfect cu design-ul ponderat al întregii mașini, oferindu-i capacitatea de a se deplasa prin zgomotele dure ale unei exoplanete încă nedescoperite...
Sunt fani sky-fi care se îmbracă în personajele preferate sau poartă tricouri cu imaginea lor, dar sunt cei care sunt mai interesați de gadgeturile personajelor și mai ales vehicule. Super-mașini, roboți și motociclete fantastice din garajele fanilor de film, jocuri video și benzi desenate:
Mașina timpului din trilogia Înapoi în viitor
Lenny Hochtail, un fan pasionat al trilogiei Robert Zemeckis, a construit o replică a mașinii timpului Înapoi în viitor. Clasicul DeLorean DMC avea un „fluctuator de energie”, uși care se deschideau vertical și da, Hottail se îmbracă ca Doc Brown când se urcă la volan.
Hochtail este departe de a fi singura persoană care a personalizat un DeLorean pentru celebra legendă a filmului. Remarci similare apar din când în când pe web. Dar probabil că este singurul proprietar a două DeLorean deodată. A devenit și protagonistul propriului său scurt documentar, care poate fi văzut mai sus.
K.I.T.T. din „Knight Rider”
Entuziastul Chris Palmer din Detroit și-a transformat Pontiac Firebird Trans Am într-o replică aparat vorbitor din seria „Knight Rider”, care l-a ajutat pe eroul lui David Hasselhoff să distrugă răul.
Aceeași „mașină cool” pe care a văzut-o la o emisiune TV populară la vârsta de trei ani, i-a făcut o impresie atât de puternică încât și-a propus să o obțină cu orice preț. Timp de trei ani, Palmer a lucrat la creația sa, vânând piese de schimb necesare eBay. Acum se poate lăuda că a lui bord arata exact ca in spectacol. „A meritat”, a spus Palmer. „Îmi place această mașină.”
Warthog din jocul Halo
Peter Cooper, un autor britanic de romane grafice și realizator de film amator, a creat un prototip real al Wartog, vehiculul de teren iconic întărit în luptă virtuală în seria de jocuri Halo. Cooper, împreună cu o echipă de fani ai jocurilor video, a construit o mașină special pentru filmarea propriului său film, Operation Chastity, bazat pe jocul video Halo.
„Am luat cel vechi Land Rover Defender 110, care ar fi trebuit să fie casat, a avut totul, cu excepția șasiului și a motorului demontați, roți noi instalate, un cadru de oțel și o caroserie construită din placaj și fibră de sticlă pentru a oferi mașinii acel aspect familiar al lui Halo's Wartog". Mașina este complet funcțională și vă puteți deplasa în mod absolut legal prin oraș pe ea. Cooper și-a pus creația la vânzare pentru 28 de mii de dolari, dar a recunoscut că este gata să o dea doar mâinilor unui adevărat fan Halo, ca el.
Batmobil turbocompresor
Există nenumărate replici ale fanilor Batmobile din diferite părți ale francizei de film, dar în doar cinci luni dintr-o mașină sport veche și piese de schimb dintr-un depozit militar, restauratorul auto din Ohio Casey Putch a reușit să asambleze o copie incredibil de apropiată a mașinii de la Batman în 1989 (cu Michael Keaton) ), echipat cu o turbină cu reacție funcțională.
Ca parte principală a mașinii, a folosit un motor Boeing, care este instalat pe elicopterele cu drone ale Marinei SUA. Turbină cu o capacitate de 365 de cai putere rotile din spate printr-o transmisie semiautomată. Batmobile poate accelera până la 100 km/h în doar 3,9 secunde și are o viteză maximă de 298 km/h. Performanța ar fi putut fi și mai bună dacă nu ar fi fost caroseria din aluminiu și fibră de sticlă, repetând exact forma mașinii originale din film. Potrivit lui Casey, nu are caracteristici aerodinamice ideale. De asemenea, un mare minus al mașinii este că consumul de combustibil este incredibil - 24 de litri de combustibil pentru aviație la 100 km.
Minivan „Teenage Mutant Ninja Turtles”
Când tocilarii se chinuiesc în garajele lor peste Deloreans și Batmobile, este cu siguranță foarte mișto, dar nu chiar atât de impresionant ca o fată de 23 de ani care și-a făcut propria dubă Teenage Mutant Ninja Turtles. Britney Auger a transformat un Dodge Caravan din 1994 într-un Turtle Van foarte detaliat. A petrecut aproximativ 4 luni lucrând la o mașină în atelierul de reparații auto al tatălui ei, combinând un job de zi ca casier și studiind la facultate.
„Testoasele au jucat un rol important în copilăria mea”, a spus Schnek. „Am crescut cu verii mei jucând Teenage Mutant Ninja Turtles, în timp ce unchiul meu Harry ne urmărea ca vocea lui Shredder. Ne conducea cu aceeași dubă și de fiecare dată când îl văd, amintirile îmi revin și mă gândesc la Țestoase.”
Snecul nu este jenat de faptul că în seria originală, personajele conduceau un Volkswagen. Ea își justifică alegerea și prin faptul că pentru Dodge îi este mai ușor să găsească piese și este mai ușor de întreținut.
Colonial Viper din Battlestar Galactica
10 mașini bazate pe SF viata reala. Imaginea #4.
Legile actuale ale fizicii nu i-au împiedicat niciodată pe fani să creeze prototipuri reale vehicule din filmele sau emisiunile TV preferate. De exemplu, Dean Shorey, un mecanic de parc de distracții din statul New York care repara mașini în timpul liber, și-a construit propria sa navă spațială Colonial Viper din prima serie Battlestar Galactica.
Este surprinzător că, în ciuda aspect neconvențional, acest vehicul este legal pentru a circula pe drumurile de stat. Baza " nava spatiala alcătuiește un Jeep vechi și motor mic V8 de la Chevrolet.
Robot Pixar WALL-E
Fanii Pixar din California, Mike McMaster și Mike Senna, au creat un robot Wall-E funcțional la scară completă, fără desene speciale. Prototipul nu este doar o „mașină controlată radio”. Este plin de diverse funcții pe care le are personajul de desene animate. Capul lui se rotește la 270 de grade, iar „ochii” lui se mișcă și ei. Robotul are un indicator care afișează nivelul de încărcare panouri solare. Wall-E poate comunica, de asemenea, folosind o gamă largă de sunete și compoziții muzicale. Acum, tot ce le mai rămâne prietenilor de făcut este să construiască un EVE de dimensiune completă.
Anterior, prietenii au creat și robotul R2-D2 din " Razboiul Stelelor”, care a distrat pacienții spitalelor de copii. Copiii au reacționat la robot cu atâta entuziasm încât s-a decis să construiască ceva și mai impresionant.
Mach 5 de la Speed Racer
Pasionatul american de mașini și restauratorul auto Mark Towie a construit o replică mașină sport legendară Mach 5 pentru fanul manga Len Mosko.
Mosko a fost un fan al Speed Racer încă din copilărie și și-a imaginat întotdeauna că într-o zi va conduce chiar mașină uimitoare in lume. „Fiul meu a spus odată: „Tată, de ce nu construiești un Mach 5”? și am intrat adânc în cercetare și căutare”, spune Len Mosko. S-a dovedit că singura persoană demnă din lume care este capabilă să asambleze un adevărat Mach 5 este Mark Towie - înainte de asta a creat mașina oficială promoțională pentru Speed Racer Enterprises. Mosko l-a cunoscut și au început să lucreze împreună. Towie a făcut o treabă uimitoare de a reconstrui Chevrolet Corvette C4, ceea ce i-a luat aproximativ un an pentru finalizare. Mașina personalizată a primit toate gadgeturile speciale, inclusiv ferăstraie de lucru și un periscop funcțional.
Ecto-1 din Ghostbusters
La fel ca mulți băieți americani, Lauren Baldwin a fost un mare fan al filmului „Ghostbusters” în copilărie, dar, spre deosebire de alții, a rămas unul până în zilele noastre. Și-a dovedit loialitatea fanilor prin crearea mașină legendară Ecto-1 de la un Cadillac din 1959 folosit anterior ca ambulanță sau auto funicular.
Mulți fani consideră că versiunea lui Baldwin este una dintre cele mai fidele replici ale mașinii filmului. „Întotdeauna mi-am dorit să fac asta, dar aproape că am renunțat la idee după 9 ani în care am încercat să găsesc corpul potrivit”, spune Baldwin.
Căpitanul în vârstă de 30 de ani din Corpul Inginerilor Armatei SUA are o colecție de 18 mașini și își numește hobby-ul o „boală” pe care a moștenit-o de la tatăl său.
Baldwin a petrecut doi ani transformând mașina de epocă în Ecto-1. Pentru a repeta exact fiecare detaliu, a petrecut mai întâi o zi întreagă cu masina originalaîn depozitul unui studio de film din California, unde toate detaliile au fost atent măsurate și fotografiate. Potrivit acestuia, „a fost una dintre cele mai fericite zile din viața mea”.
Ciclul de lumină din filmul „Tron: Legacy”
Relansarea clasicului Disney - imaginea „Tron: Legacy” - a devenit mare loviturăîn 2011. Filmul i-a determinat pe mulți pasionați de motociclete să încerce să-și refacă bicicletele asemănătoare cu ciclurile ușoare. Mai mult decât alții, frații Mark și Shannon Parker au reușit acest lucru, care s-au dezvoltat motocicleta electrica, repetând complet contururile vehiculelor futuriste din film.
Ciclul lor de lumină poate parcurge 100 de mile cu o singură încărcare viteza maxima 100 de mile pe oră și va dura 35 de minute pentru a-și reîncărca bateria. Dacă acele cifre nu te impresionează, atunci probabil că vei fi impresionat de iluminarea turcoaz și de roțile uriașe de 24 de inci fără butuci. Aceasta nu este prima încercare a fraților Parker de a crea o copie a ciclurilor de lumină, ci a lor modelele anterioare lucra la benzină.
Versiunea de la motor pe benzina a fost estimat de frați la 55 de mii de dolari, iar prețul bicicletei electrice nu a fost dezvăluit deloc - urmau să-l dea celui mai devotat fan Tron. Frații au organizat o competiție, participanții căreia au fost nevoiți să facă un videoclip și să spună de ce au nevoie atât de mult de această motocicletă. Cu toate acestea, nimeni nu a primit premiul până acum și nu se știe nimic despre soarta ulterioară a acestei motociclete. Acest fapt a provocat o furtună de indignare pe Web.