20. REMORCARE VEHICULE MOTORE Autor: Dragi cititori, vă rugăm să rețineți imediat că această secțiune a Regulilor nu se referă la remorcarea tuturor vehiculelor, ci doar a celor mecanice (a se vedea paragraful 1.2 al termenului „Vehicul cu motor”). A:

Principalele prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră sunt APROBATE prin Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23.10.93 nr. 1090 1. Mecanic

ANEXĂ la Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră LISTA DEFECTELOR ȘI CONDIȚII CARE NU OPERA VEHICULE

Capitolul 11. Viteza de deplasare a vehiculelor 87. La alegerea vitezei de deplasare, conducatorul auto trebuie sa ia in considerare limitele de viteza stabilite la alineatele 88, 89 din prezentele Reguli si mijloace tehnice organizarea traficului, precum și intensitatea traficului,

Capitolul 27. Obligațiile funcționarilor și ale altor persoane de a asigura siguranța rutieră 208. Funcționari și alte persoane de transport și alte organizații responsabile cu stare tehnicași exploatarea vehiculelor, este interzis să le permită participarea

Anexa 5. Mărci de identificare ale vehiculelor 1. Tren rutier 2. Semn oprire de urgență 3. Tepi 4. Vehicul de antrenament 5. Limita de viteză 6. Transportul copiilor 7. Coloana 8. Vehicul cu mișcare lentă 9. Marfă supradimensionată 10.

Articolele Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse privind șoferii de vehicule, pietonii, pasagerii și funcționarii responsabili cu operarea transportului rutier Articolul 2.6.1. Responsabilitatea administrativă a proprietarilor (proprietarilor) de vehicule

Aprobarea vehiculelor pentru exploatare. Defecțiuni și condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor

Înmatricularea vehiculului și plăcuțele de înmatriculare

Semne de identificare a vehiculului

Condiții de admitere a vehiculului în exploatare. Inspecţie

Defecțiuni la roți și anvelope

Înmatricularea vehiculului și plăcuțele de înmatriculare

(Dispoziții de bază privind admiterea în exploatare a vehiculului și atribuțiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, alineatele 1, 2)

Documentul, pe care îl vom numi pe scurt Fundamentele, este publicat sub aceeași acoperire cu Regulile Rutiere. Acesta definește cerințele privind starea tehnică, echiparea, echiparea vehiculelor, precum și disponibilitatea documentelor necesare pentru acestea. Nu avem nevoie de toate punctele Prevederilor de bază, ci doar de cele care au legătură directă cu șoferii și proprietarii de vehicule. Vom lăsa în seama funcționarilor de mai sus să le studiem atribuțiile responsabililor de la siguranța circulației.

Să începem cu faptul că doar vehiculele înmatriculate în ordinea stabilită la poliția rutieră sau, după cum spun oamenii, înmatriculate la poliția rutieră, au voie să participe la traficul rutier. În acest caz, ar trebui să înregistreze nu numai vehiculele noi, ci și uzate în cazul revânzării sau reînregistrării acestora către un alt proprietar (persoane fizice sau juridice). Procesul de înregistrare include introducerea informațiilor despre vehicul și a datelor pașaportului proprietarului acestuia o singură bază date, care, la nevoie, pot fi folosite oriunde în țară în secția de poliție rutieră, la postul de poliție rutieră etc. În plus, înregistrarea include și verificarea documentelor furnizate de proprietarul autovehiculului, „reconcilierea unităților numerotate”, timp în care polițiștii rutieri află dacă numerele ștampilate de fabrică pe caroserie și alte părți ale vehiculului corespund cu cele indicate. în documentele de pe el. Acest lucru se face pentru a îngreuna atacatorii să legalizeze vehiculele furate și revândute anterior. În același scop, vehiculul înmatriculat este verificat în baza de date a mașinilor căutate.

Pentru proprietarul autovehiculului, înmatricularea la poliția rutieră înseamnă în ultimă instanță obținerea plăcuțelor de înmatriculare de stat și a documentelor pentru vehicul, care să permită exploatarea acestuia în siguranță, fără teama de neînțelegeri în timpul verificărilor pe drum. Principalul document care însoțește vehiculul de-a lungul vieții sale - de la prima vânzare până la anulare - este pașaportul vehiculului, sau în formă prescurtată - PTS. La cumpărarea, vânzarea, reînmatricularea unui vehicul, modificarea datelor de înmatriculare, precum și la radierea finală în legătură cu eliminarea, în PTS se fac înregistrări corespunzătoare, permițându-vă să urmăriți întregul traseu de viață al dvs. cal de fier... Aceste înregistrări sunt certificate prin semnături și sigilii care confirmă legalitatea acțiunilor de înregistrare efectuate.

Un TCP este un document care trebuie tratat cu grijă de mulți ani. Nu trebuie să-l ții în mașină sau în portofel, ci în casă sau birou, într-un loc sigur. Pentru utilizare permanentă, proprietarului i se eliberează simultan un al doilea document, care se numește certificat de înmatriculare a vehiculului. Spre deosebire de PTS, șoferul trebuie să aibă certificatul de înmatriculare pentru orice călătorie. Se prezintă poliției rutiere împreună cu permisul de conducere.

Certificatul de înmatriculare are forma unui card laminat, pe o parte a căreia sunt indicate informații despre vehicul, iar pe cealaltă - informații despre proprietarul acestuia. De fapt, certificatul este un extras certificat din TCP care reflectă Starea curentași deținerea vehiculului. Prin urmare, la revânzarea sau donarea unei mașini, precum și la înlocuirea unei caroserie, a unui motor, la revopsirea unei culori diferite, la schimbarea numelui sau a locului de reședință al proprietarului etc. vechiul certificat de înmatriculare este supus distrugerii, iar în schimb se eliberează altul, cu noi înscrieri.

Din momentul în care vehiculul este înmatriculat, va fi întotdeauna posibil să identifici proprietarul, să verifici vehiculul pentru furt, să afli unde este asigurat și să obții o mulțime de alte informații utile prin plăcuța de înmatriculare folosind baza de date. Și dacă cineva dorește să înlocuiască plăcuțele de înmatriculare de pe mașina furată, cel mai probabil nu va reuși, deoarece informațiile despre marca, culoarea, caroserie și numerele de motor introduse în computer nu vor coincide cu semnele că vehiculul furat va avea ... ...

Conform clauzei 1 din Prevederile de bază, vehiculul trebuie să fie înmatriculat în termen de zece zile de la data achiziției sale. Nu contează dacă achiziția a fost făcută într-o reprezentanță auto, „de mână” sau vehiculul a fost importat din străinătate. Înainte de a se înregistra, proprietarul trebuie să poarte cu el un document care confirmă faptul că vehiculul a fost achiziționat în mod legal. Dacă au existat modificări ale datelor de înmatriculare ale vehiculului sau ale proprietarului acestuia (de exemplu, proprietarul a schimbat caroseria mașinii sau s-a înmatriculat la o altă adresă), noile informații trebuie, de asemenea, introduse în baza de date, în titlul vehiculului. și în certificatul de înregistrare.

Pentru a înmatricula vehiculul, trebuie să faceți stoc documente necesare, a căror listă se găsește în orice departament de înregistrare a poliției rutiere sau pe internet. Aceste documente includ neapărat o poliță de asigurare CTP, care trebuie achiziționată înainte de a contacta poliția rutieră.

Orice persoană poate fi înregistrată ca proprietar al unui vehicul, inclusiv cele care nu au permis de conducere. Această persoană va fi supusă unei inspecții tehnice ulterioare, va plăti taxa de transport, să fie responsabil pentru încălcările relevate de o cameră foto sau video automată. În numele proprietarului, se pot emite împuterniciri pentru a efectua diverse acțiuni cu vehiculul, până la vânzarea sau donarea acestuia. Numărul acestor împuterniciri nu este limitat.

Plăcuțele de înmatriculare rezultate trebuie instalate în locurile desemnate în fața și în spatele vehiculului (pe motociclete - doar în spate). Acest lucru este menționat în paragraful 2 din Dispozițiile de bază. Pentru nerespectarea acestei cerințe, pentru conducerea cu plăcuțe de înmatriculare nestandard sau ilizibile, precum și pentru încercarea de a ascunde sau de a modifica literele și numerele plăcuței de înmatriculare (de exemplu, pentru a nu plăti o amendă pentru parcare incorectă ), articolul 12.2.2 din Codul administrativ prevede o pedeapsă foarte gravă.

Semne de identificare a vehiculului

(Elementele fundamentale, paragraful 8)

Paragrafele 4 - 7 din Dispozițiile de bază stabilesc cerințele pentru echipament tehnic camioane destinate transportului de persoane, vehicule de antrenament, biciclete și căruțe trase de cai, iar paragrafele 9 și 10 - cerințele pentru dispozitivele de remorcare și denumirea acestora. Dacă doriți, puteți studia aceste puncte singur. Ne interesează mai mult paragraful 8, care spune despre mărcile de identificare ale vehiculelor (Fig. 21-1). Aceste semne, amplasate pe geamurile sau pe suprafețele exterioare ale vehiculelor individuale, le deosebesc de traficul general și îi informează pe ceilalți șoferi despre dimensiunile nestandard, caracteristicile de proiectare, natura încărcăturii transportate sau viteza de deplasare limitată.

În plus, mărcile de identificare corespunzătoare pot indica faptul că vehiculul este implicat în transportul organizat al unui grup de copii, că conduce un elev, un începător sau un șofer surdomut, pentru care nu are rost să dea semnale sonore, întrucât oricum nu le va auzi.

Instalarea mărcilor de identificare pe vehiculele cărora le sunt destinate este obligatorie. Doar două indicatoare sunt amplasate voluntar, la cererea șoferului. Acestea sunt mărcile de identificare „Doctor” și „Disabled”. Trebuie remarcat faptul că prezența semnului „Disabled” pe un vehicul nu oferă niciun privilegiu - este important ca o persoană cu dizabilități din grupa I sau II să fie prezentă la bord ca șofer sau pasager. Beneficiile se vor aplica și în cazul în care marca de identificare „Disabled” nu este instalată pe vehicul. În același timp, articolele 12.4.2 și 12.5.4.1 din Codul administrativ prevăd o amendă de 5.000 de ruble pentru instalarea neautorizată a mărcii „Invalid” pe un vehicul fără permis eliberat de poliția rutieră, precum și pentru conducere. un astfel de vehicul. și confiscarea mărcii de identificare.

Condiții pentru admiterea în folosință a unui vehicul. Inspecţie

(Dispoziții de bază, alineatele 3, 11)

Pentru ca vehiculul să poată fi exploatat în siguranță, este necesar ca acesta să fie solid din punct de vedere tehnic, să respecte standardele și reglementările stabilite și ca toate documentele pentru acesta să fie în regulă. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, atunci poliția rutieră are motive să interzică circulația vehiculului.

Problemele legate de interzicerea exploatării nu sunt atât de simple pe cât par la prima vedere. Există multe defecțiuni care pot apărea și apar periodic pe orice vehicul. Unele dintre ele sunt periculoase, altele nu. Unele dintre ele sunt imediat vizibile cu ochiul liber, altele pot fi detectate doar de specialiști care folosesc echipamente de diagnosticare. Există defecțiuni care vă permit să continuați să conduceți pe cont propriu și există acelea care pot fi alungate doar cu remorcare sau cu un camion de remorcare. Multe defecțiuni sunt eliminate complet în timpul reparației, dar în unele cazuri este imposibil să se restabilească starea inițială a unei piese sau unități. O parte foarte nesemnificativă a parcării este complet fără defecte, adică în stare perfectă - de regulă, acestea sunt vehicule care tocmai au părăsit transportorul fabricii.

Figurat vorbind, funcționarea tehnică a unui vehicul nu este altceva decât un proces gradual de transformare a unei mașini nou-nouțe într-o grămadă de fier vechi. Prin urmare, nu există nimic surprinzător și nefiresc în apariția și existența anumitor „boli” în diferite etape ale vieții unui vehicul. Singura întrebare este cum să separați o defecțiune inofensivă de una care poate duce la consecințe periculoase sau costisitoare. Alineatul 3 din Prevederile de bază se referă la astfel de consecințe ale accidentelor rutiere, precum și la daunele pe care vehiculul le poate provoca mediului. Conform acestor două criterii (siguranța circulației și ecologie), defecțiunile, care ar trebui interzise în funcționare, sunt separate de cele cu care se poate continua conducerea fără piedici. Cu alte cuvinte, dacă defecțiunea detectată a vehiculului dumneavoastră nu poate deveni în niciun fel directă sau indirectă cauza accidentului, poluează excesiv aerul, solul, creează zgomot crescut etc., atunci poți să călătorești în siguranță cu el până când tu însuți vrei să-l elimini. În caz contrar, proprietarul mașinii trebuie să elimine problemele apărute. Lista acestor defecțiuni a fost elaborată de specialiști și aprobată împreună cu Regulamentul Rutier. Se numește Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor sau, pe scurt - Lista defecțiunilor.

Starea tehnică a vehiculului ar trebui să fie monitorizată periodic în timpul întreținere, cu toate acestea, nu fiecare șofer îndeplinește această cerință cu bună-credință. Polițiștii rutieri și reprezentanții serviciilor departamentale supraveghere tehnică incapabil să prindă pe drum fiecare vehicul care circulă prin țară și să verifice funcționarea acestuia. Prin urmare, legea prevede o inspecție tehnică obligatorie a tuturor vehiculelor înmatriculate. Faptul de trecere a inspecției tehnice se confirmă card de diagnostic... Nu a trecut termenele limită inspecția tehnică nu vă va permite să reemiteți polița asigurare obligatorie răspundere civilă, care trebuie purtată cu dumneavoastră în timpul oricărei călătorii și prezentată la solicitarea poliției rutiere.

Există două modalități de a nu trece o inspecție tehnică - să săriți peste data efectuării acesteia sau să veniți la aceasta cu defecțiuni care reprezintă o amenințare pentru siguranța traficului sau pentru mediu.

Momentul inspecției este determinat de vechimea vehiculului. Pentru un autoturism nou pentru uz individual, acestea sunt 3, 5 și 7 ani de la începerea funcționării. Autoturismele de peste șapte ani sunt inspectate anual.

La verificarea stării tehnice și a echipamentului vehiculului în timpul inspecției tehnice (o astfel de verificare se numește control instrumental), nu trebuie detectată nicio defecțiune menționată în Listă, despre care am vorbit mai sus. Dacă sunt detectate astfel de defecțiuni, proprietarul vehiculului va primi un card de diagnosticare cu o listă parametri tehnici care trebuie readuse la normal. După repararea vehiculului, acesta va trebui să revină la punctul de control instrumental pentru a finaliza verificarea.

Potrivit clauzei 11 din Prevederile de bază, pe lângă defecțiunile care amenință siguranța circulației și starea mediului, precum și inspecția tehnică nefinalizată în timp util, motivele interzicerii exploatării vehiculului sunt:

Echiparea ilegală a vehiculului cu semnale speciale și scheme color-grafice, precum și caracteristici distinctive ale unui taxi;

Lipsa numerelor sau instalarea plăcuțelor de înmatriculare false;

Modificarea ilegală sau neînregistrată la poliția rutieră a numerotării din fabrică a caroseriei, motorului și șasiului;

Lipsa unei polite de asigurare valabile pentru OSAGO.

Interzicerea exploatării și interzicerea circulației ulterioare

(SDA, clauza 2.3.1)

De regulă, șoferul nu este vinovat pentru faptul că vehiculul său, care a trecut cu succes inspecția în timp util, s-a stricat brusc în timpul călătoriei. Ar fi nedrept ca orice avarie să-l oblige să petreacă noaptea pe un câmp deschis lângă un prieten din oțel „decedat” în așteptarea asistenței tehnice sau a unei remorcări. Prin urmare, pentru o persoană prinsă o situație similară, trebuie să existe o ieșire rezonabilă din situație care nu contravine regulilor stabilite. Ordinea acțiunilor șoferului în cazurile în care apare o defecțiune în timpul călătoriei este precizată în capitolul al doilea al regulilor de circulație.

Conform clauzei 2.3.1 din SDA, conducătorul unui vehicul avariat trebuie să oprească și să încerce să remedieze defecțiunea la fața locului, iar în cazul în care acest lucru nu este posibil, să se deplaseze la locul reparației sau parcării cu respectarea măsurilor de siguranță. Acesta este sensul conceptului de interzicere a funcționării unui vehicul - vi se oferă posibilitatea de a ajunge singur la garaj sau service auto, cu condiția ca defecțiunea care a apărut să nu provoace un accident, ci capacitatea de a continua conducerea cu defecțiuni existente nu este prevăzută de Regulile de circulație. Nu este un fapt că dacă această cerință este încălcată, poliția rutieră va acorda rapid atenție mașinii tale defecte și va emite o amendă, dar mai devreme sau mai târziu va trebui totuși să treci la o inspecție tehnică și să elimini toate problemele acumulate care vor fi în mod obligatoriu. identificate în timpul controlului instrumental. Iar dacă se produce un accident din cauza stării tehnice a vehiculului înainte de data scadentă a inspecției, șoferul se va pedepsi mai mult decât orice inspector de circulație.

În același timp, sunt cele mai multe cinci situatii periculoase, în cazul în care nimeni nu poate garanta prevenirea unui accident chiar și atunci când conduceți la locul de reparație sau parcați cu viteza minima... În aceste cazuri, șoferul este în general interzis mișcare ulterioară pe vehicul. Cele mai „teribile” defecțiuni sunt enumerate în același paragraf 2.3.1 din Reguli. Acestea au inclus:

Sistem de frână de serviciu defect (spre deosebire de sistemul de frână de mână, acesta este activat de pedala de frână);

Direcție defectă;

cuplaj defect;

Nu porniți în întuneric și în condiții vizibilitate insuficientă faruri și stopuri;

Un ștergător care nu funcționează pe timp de ploaie sau zăpadă, oferind șoferului vizibilitate de bază. Pe un vehicul cu volan pe stânga, acesta este ștergătorul din stânga, iar pe un vehicul cu volan pe dreapta, pe dreapta.

Este ușor de imaginat ce se poate dovedi conducerea cu astfel de defecțiuni pe un drum real. În prezența unor astfel de probleme, aveți șanse mici să ajungeți în siguranță chiar și la cel mai apropiat service auto. Ce se întâmplă dacă te trezești într-o situație similară? În primul rând, nu intrați în panică. În cazul în care ștergătorul nu funcționează, puteți aștepta până când ploaia sau zăpada se oprește, apoi vă puteți muta la locul reparației sau parca pe cont propriu. Dacă farurile sunt defecte şi lumini laterale se permite deplasarea la locul reparatiei in timpul zilei cu vizibilitate normala. În cazul unei defecțiuni a cârligului, aveți în continuare posibilitatea de a deconecta remorca, de a o ascunde într-un loc retras și de a o ridica după repararea cârligului (desigur, dacă aveți o mașină cu remorcă și nu o tren rutier de mai multe tone). Și numai în două cazuri - cu frânele și direcția nefuncționale - va fi necesară apelarea unui camion de remorcare sau remorcare, iar o mașină de pasageri cu astfel de defecțiuni poate fi tractată numai prin încărcare parțială.

Defecțiuni la frână și direcție

(Lista defecțiunilor, secțiunea 1)

Acum suntem gata să trecem la Lista de verificare pentru depanare. Pentru a o analiza în detaliu, trebuie să aveți cel puțin o idee minimă despre structura mașinii și funcționarea acesteia. părți componente... Dacă nu știți deloc nimic despre asta, atunci este logic să citiți articolul Cum funcționează mașina înainte de a continua lecția noastră. Nu vă alarmați, nu este prea lung sau prea plictisitor.

Lista defecțiunilor constă din șapte secțiuni, iar prima dintre ele este dedicată sistem de franare... Ce se cere de la frânele unui vehicul în primul rând? Aceștia trebuie să asigure o oprire rapidă a vehiculului în caz de pericol, adică să acționeze suficient de eficient. Verificarea eficacității sistemului de frână de serviciu ar trebui efectuată pe un stand de diagnosticare special, care este un dispozitiv electronic foarte complex. Dacă nu există un astfel de banc, atunci eficacitatea frânelor poate fi evaluată prin metode indirecte - de exemplu, prin măsurarea distante de franare TS după franare de urgenta aplicate în condiții create artificial. Deci, la o viteză de frânare de 40 km/h pe o suprafață plană, curată și orizontală din beton asfaltic, distanța de frânare a unui autoturism încărcat la valoarea greutății maxime admise nu trebuie să depășească 15,8 metri. În aceleași condiții, distanța de frânare admisă a unui camion, autobuz și autotren este de 19,9 m. rezumat cerințele GOST „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare”, care sunt menționate în clauza 1.1 din Listă.

Aproape toate vehiculele din categoria B sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic, în care presiunea necesară în mecanismele de frânare este creată de lichidul de frână turnat special în mașină. Dacă acest lichid se scurge, nu va fi nimic care să acționeze asupra frânelor, iar acest lucru poate duce la defecțiunea parțială sau completă a sistemului de frânare. Aceasta este o defecțiune foarte periculoasă, cu care este interzisă deplasarea chiar și la locul de reparație sau parcare. Este menționat în clauza 1.2 din Listă. Puteți verifica nivelul lichidului de frână într-un rezervor special de sub capota mașinii. În plus, atunci când acest nivel scade sub valoarea admisă, se aprinde o lumină roșie de frână pe tabloul de bord - acest semnal nu trebuie ignorat în niciun caz în timpul conducerii.

Punctele 1.3 și 1.4 din Listă referitoare la frânele pneumatice pot fi sărite. Frânele pneumatice acţionate cu aer comprimat sunt utilizate numai pe camioane mari, autobuze și troleibuze.

Cerințe privind starea sistemului de frână de mână (sau " frana de mana„, După cum spun oamenii) sunt prevăzute la paragraful 1.5. Când își lasă vehiculul în urcare sau coborare, șoferul trebuie să îl frâneze în așa fel încât să nu se rostogolească pe munte în lipsa lui. Desigur, cu cât panta este mai abruptă și cu cât greutatea vehiculului este mai mare, cu atât este mai mare riscul ca frâna de parcare să nu facă față sarcinii sale. Prin urmare, eficacitatea sa trebuie să îndeplinească două cerințe:

Vehiculul cu sarcină completă este ținut în mod fiabil pe o pantă de până la 16% inclusiv (unghiul de înclinare este de aproximativ 10 grade);

O mașină de pasageri în stare de funcționare este ținută pe o pantă de până la 23% inclusiv (unghiul de înclinare este de 14,4 grade).

Sarcina maximă corespunde greutății maxime admise, iar vehicul în stare de funcționare înseamnă o mașină cu șofer, dar fără marfă și pasageri, umplută cu combustibil și toate fluidele de lucru necesare, cu o unealtă, accesorii și roată de rezervă. Astfel, un vehicul de bordură este întotdeauna mai ușor decât un vehicul complet încărcat și, prin urmare, trebuie ținut cu aceeași frână de parcare pe o pantă mai abruptă.

A doua secțiune a Listei este direcția. Starea sa este, în general, evaluată prin volumul jocului de direcție. Jocul total menționat la punctul 2.1 din listă este un unghi mic de virare la care roțile din față rămân staționare. Acest unghi nu trebuie să fie mai mare de 10 grade pentru o mașină de pasageri, nu mai mult de 20 de grade pentru un autobuz și nu mai mult de 25 de grade pentru un camion.

Piesele de direcție legate între ele reprezintă un lanț mecanic care leagă mecanismul de direcție cu roțile din față ale vehiculului și format din pârghii și tije. Dacă acest lanț este deconectat oriunde, atunci vehiculul va înceta să se supună volanului cu toate consecințele periculoase care decurg. Prin urmare, toate conexiunile pârghiilor, tijelor și altor părți de direcție nu trebuie doar strânse bine cu piulițe, ci și fixate în așa fel încât niciuna dintre ele să nu se poată deșuruba spontan pe drum din cauza tremurării și vibrațiilor mașinii. Această cerință este menționată în clauza 2.2.

Multe mașini și autobuze sunt proiectate cu poziție reglabilă a volanului, care poate fi ajustată la înălțimea și forma șoferului. Acest lucru este convenabil, dar trebuie să vă amintiți că, după ce volanul este setat în poziția optimă, coloana de directie(adica axa pe care este atasat) trebuie fixata rigid, altfel in cel mai inoportun moment volanul poate aluneca din maini si autovehiculul va pierde controlul. Dacă dispozitivul de blocare a coloanei de direcție este defect, vehiculul nu are voie să funcționeze.

Sistemul de direcție poate include servodirecție pentru a ajuta direcția și pentru a îmbunătăți siguranța în situații de urgență. Dacă ați achiziționat o mașină cu servodirecție, atunci punctul 2.3 din Listă vă impune obligația de a o întreține în conditie buna pe toată durata de viață a vehiculului dumneavoastră.

Cu care dintre următoarele erori este interzisă deplasarea ulterioară? Cu cei care nici nu vor permite viteza mica opriți rapid sau încadrați într-o viraj dacă este necesar. Acest lucru se aplică defecțiunilor, cum ar fi scurgerile de lichid de frână, reacție totală direcție, depășirea semnificativă a valorii admise, deconectarea pieselor de direcție, defecțiunea servodirecției, în care volanul devine prea strâns. Cu restul defecțiunilor frânelor și direcției, care sunt incluse în listă, este interzisă doar funcționarea vehiculului.

Defecțiuni la roți și anvelope

(Lista defecțiunilor, secțiunea 5)

Al treilea cel mai important sistem de prevenire a accidentelor vehiculelor sunt roțile și anvelopele sale. Greșelile lor sunt enumerate în secțiunea a cincea a Listei. Atașarea inadecvată a roților și starea necorespunzătoare a anvelopelor pot duce la daune grave pe drum. consecințe triste... Prin urmare, orice șofer care se respectă ar trebui să-și monitorizeze sistematic starea.

Dacă o mașină merge mai departe de mare viteză, se desprinde o roată, poate deteriora alte vehicule, poate să se rostogolească pe trotuar sau pe umăr și să doboare un pieton. Pentru vehiculul în sine, pierderea unei roți înseamnă derapaj și, în unele cazuri, răsturnare, deoarece piesele suspensiei situate la joasă se pot prinde de denivelările de pe drum. Deosebit de periculoasă este ruperea fixării uneia dintre roțile din față.

Roata este atașată de un butuc, o piesă care se rotește pe axa față sau spate a vehiculului. Datorită conexiunii rigide, roata se rotește împreună cu butucul în ansamblu. Pentru aceasta, mai multe găuri sunt situate în partea centrală a jantei plate într-un cerc. Șuruburile sunt filetate prin aceste găuri, care sunt înșurubate în găurile filetate de pe butuc. A doua opțiune este janta rotii se pune pe crampoane care ies din butuc si avand filet exterior. Roata este apoi fixată cu piulițe (fig. 21-2). Dacă piulițele sau șuruburile sunt strânse neuniform sau nu suficient de strâns, atunci janta roții începe să se miște în raport cu butucul în timpul rotației și, după un timp, firele șuruburilor sau șuruburilor pot fi tăiate de marginile găurilor sale. Eșecul de fixare chiar și la un moment dat este suficient pentru ca sarcina să fie distribuită la restul șuruburilor (stițuri) și să conducă în cele din urmă la ruperea acestora. Ca urmare, există riscul pierderii roții.

Rețineți că roata nu poate fi fixată cu șuruburi sau piulițe - acestea trebuie să fie în contact cu discul cu toată suprafața de prindere. Prin urmare, la înlocuirea discurilor de roată sau a elementelor de fixare a roților, este necesar să selectați șuruburi sau piulițe care se potrivesc exact cu profilul discului (Fig. 21-3).

Nu mai puțin periculoasă este distrugerea unei roți sub o mașină în mișcare, care poate apărea din cauza formării de fisuri și a altor defecte în janta roții.

Clauza 5.3 din Listă nu permite operarea vehiculelor cu:

Lipsește cel puțin un șurub sau piuliță de roată;

Există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de montare (cu alte cuvinte, orificiile din jantă au fost cândva rupte din cauza atașării proaste a roții);

Există crăpături în discurile și jantele roților.

În plus, nu este permisă spargerea și deteriorarea știfturilor sau șuruburilor care fixează roțile, precum și deteriorarea fileturilor acestora.

Pe multe autoturisme discuri de roată sunt închise cu capace decorative, astfel încât șoferul nu poate controla atașarea roții. Cu toate acestea, o roată prost fixată se face simțită întotdeauna. Semne precum vibrațiile vehiculului și loviturile de metal străine în zona unei anumite roți nu trebuie ignorate. Acestea pot fi cauzate din diverse motive, dar, în orice caz, ar trebui, fără întârziere, să contactați un atelier de anvelope, unde vă vor ajuta să identificați și să învingeți defecțiunea apărută.

Siguranța anvelopelor este determinată în principal de doi factori - durabilitatea acestora și starea benzii de rulare. Dacă anvelopa nu este suficient de puternică, se poate sparge atunci când lovește un obiect ascuțit, ceea ce face ca mașina să piardă controlul, să schimbe direcția împotriva voinței șoferului și apoi să ajungă într-un șanț de pe marginea drumului sau pe banda care se apropie... Instalarea anvelopelor fără cameră pe vehicul, în care aerul este pompat direct în anvelopă, ajută la reducerea riscului (Figura 21-4). Dacă o astfel de anvelopă este deteriorată, aerul nu iese instantaneu, ci în câteva minute, iar șoferul, simțind ceva greșit, are timp să reducă fără probleme viteza și să oprească într-un loc sigur.

De la impactul roților pe drumuri și borduri denivelate, de la sarcini de tracțiune și compresie, de la conducerea cu presiunea redusă a anvelopei, baza lor de sârmă sau polimer - cordon - se poate prăbuși și atunci chiar și o coliziune cu un obiect mic ascuțit va fi suficientă pentru a rupe anvelopa. și eliberează rapid aerul din ea. Acest proces poate fi declanșat de defectele enumerate în clauza 5.2 din Listă sau de condițiile menționate în clauza 5.4. Pentru a preveni acest lucru, șoferul trebuie să evite impacturile puternice la depășirea denivelărilor, să evite supraîncărcarea vehiculului și să mențină cu strictețe presiunea de aer recomandată de producător în fiecare anvelopă. Cel puțin o dată la șase luni, anvelopele trebuie inspectate cu atenție, toate obiecte străine, iar dacă se constată daune - fără întârziere, eliminați-le într-un atelier de reparații.

Când roțile se freacă de drum, banda de rulare se uzează, iar în timp anvelopa devine „chelă”. După ce și-a pierdut majoritatea proeminențelor și depresiunilor, vine mai rău în contact cu mici nereguli de pe suprafața drumului, mai ales dacă drumul este alunecos (Fig. 21-5). Acest lucru duce la alunecare în timpul accelerării și la pierderea controlului la viraj și frânare. Prin urmare, punctul 5.1 stabilește înălțimea reziduală admisă (sau, cu alte cuvinte, adâncimea reziduală) a modelului benzii de rulare, de îndată ce anvelopa este atinsă, aceasta trebuie înlocuită. Nu este greu să ne amintim aceste norme. Pentru motociclete (vehicule din categoria L) cu cele mai mici roți și anvelope în comparație cu alte vehicule, înălțimea reziduală admisă a benzii de rulare este de 0,8 mm. Pentru anvelopele de vară ale autoturismelor (vehicule din categoria M1) și remorcile pentru acestea, această valoare este de două ori mai mare, adică 1,6 mm (dacă vorbim de anvelope de vară). Când anvelopele de iarnă sunt instalate pe vehicul, uzura acestora este permisă până la o înălțime reziduală a benzii de rulare de 4 mm.

Pentru a permite șoferului să verifice uzura anvelopelor fără unelte speciale, producătorii le echipează cu indicatori de uzură - elemente specialeînfipt în banda de rulare exact la adâncimea de mai sus. Când indicatoarele arată urme de frecare pe asfalt, înseamnă că anvelopa și-a atins limita de uzură.

La frânare drum alunecos este important ca roțile din dreapta și din stânga vehiculului (și în mod ideal toate cele patru roți) să decelereze în același timp și cu același efort. În caz contrar, de fiecare dată vor fi condiții pentru un derapaj lateral, care, în ciuda eforturilor șoferului, întoarce vehiculul peste drum. Același efect de frânare poate fi obținut numai dacă, pe lângă mecanisme de frânare, anvelopele roților din dreapta și din stânga mașinii se comportă la fel. Pentru aceasta, designul, proprietățile fizice, dimensiunile și modelul benzii de rulare trebuie să se potrivească, așa cum este descris în paragraful 5.5 din Listă. Și dacă montarea pe axa față a anvelopelor altele decât pe spate este totuși permisă (deși nu este recomandată), atunci pe roțile din dreapta și din stânga ale aceleiași axe, anvelopele ar trebui să arate ca gemeni. În același timp, anvelopele cu vârfuri care îmbunătățesc comportamentul vehiculului pe gheață și zăpadă compactă pot fi instalate doar ca set - pe toate cele patru roți ale mașinii.

Să adăugăm că un șofer prudent are de obicei două seturi de anvelope - iarnă și vară, iar în fiecare toamnă și primăvară își „schimbă” mașina. Puteți economisi puțin instalând așa-numitul anvelope all season, dar trebuie amintit că au fost create pentru funcționarea în acele regiuni în care temperatura aerului nu scade sub +5 grade pe tot parcursul anului. În climatul rusesc, astfel de anvelope vor avea performanțe mai slabe vara decât anvelopele de vară, iar iarna mai proaste decât anvelopele de iarnă.

Dacă cumpărați anvelope pentru toate cele patru roți ale unei mașini în același timp, și nu pe rând, obțineți imediat o mulțime de avantaje. În primul rând, în acest caz, acestea vor fi inițial aceleași, ceea ce înseamnă că mașina dvs. va fi mai puțin supusă derapajului. În al doilea rând, în timpul funcționării vor avea aproximativ aceeași uzură, ceea ce este important și pe un drum alunecos. În al treilea rând, veți putea să planificați în avans momentul achiziției următorului set de anvelope și să economisiți bani pentru achiziționarea acestora. În al patrulea rând, vei avea grijă de anvelopele tale, pentru că dacă una dintre ele se defectează, atunci nu va fi atât de ușor să ridici exact aceeași pe lângă cele trei rămase.

Defecțiuni ale motorului, luminilor și ștergătoarelor

(Lista defecțiunilor, secțiunile 6, 3 și 4)

Includerea în Lista defecțiunilor secțiunii „Motor” este dictată de cerințele de mediu. Conform Listei de defecțiuni, motorul nu trebuie să contamineze aerul înconjurător peste norma admisă și creează zgomot crescut (paragrafele 6.1 și 6.5). Ambele condiții depind de o ventilație adecvată a carterului și de un sistem de evacuare format dintr-un toba de eșapament, țevi de eșapament și un convertor catalitic (punctele 6.3 și 6.4). De asemenea, este prevenită scurgerea combustibilului (paragraful 6.2), care se poate aprinde în orice moment, mai ales când vine vorba de benzină. Combustibil pentru motoare diesel(combustibil diesel) este mai puțin periculos în ceea ce privește focul, deoarece se aprinde doar în anumite condiții.

Clauzele 6.1 și 6.5 din Listă se referă la datele furnizate în GOST R 52033-2003 (compoziția gazelor de eșapament pentru motoare pe benzină), R 52160-2003 (fumuri ale motoarelor diesel) și R 52231-2004 (nivel de zgomot extern), însă nu este necesar ca un șofer obișnuit să cunoască temeinic cerințele acestor documente. Dacă Aparat de măsură(analizor de gaz sau opacimetru) este conectat la țeava de evacuare a unui motor în funcțiune, apoi săgeata sau indicatorul ar trebui să fie în poziția „normală”. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci sistemul de alimentare a motorului necesită o reglare, care este efectuată de specialiștii de service auto.

În cele din urmă, atâta timp cât motorul în funcțiune sună exact ca orice mașină care trece pe lângă, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la nivelurile de zgomot. Dar când auziți că volumul sau tonul sunetului s-a schimbat, va trebui să căutați și să eliminați cauza defecțiunii.

A treia secțiune a Listei stabilește cerințe pentru starea dispozitivelor de iluminat extern. Am studiat deja parțial aceste cerințe împreună cu capitolul 19 din Reguli. Probleme cu dispozitivele de iluminat nu apar pentru acei șoferi care le păstrează curate, înlocuiesc la timp becurile arse și lentilele deteriorate și monitorizează periodic reglarea farurilor și modul de funcționare al luminilor externe. Farurile reglate incorect nu numai că afectează semnificativ vizibilitatea drumului, ci și orbesc pe alți utilizatori ai drumului, creând o amenințare imediată de accident.

Să vă reamintim că nu trebuie să demontați dispozitivele de iluminat care vi se par de prisos și să le adăugați pe cele care nu sunt prevăzute de designul vehiculului. Înlocuiți corpurile de iluminat defecte cu exact aceleași, cu excepția cazului în care sunt întrerupte. Nu schimbați culoarea niciunei lumini exterioare de pe ambele părți ale vehiculului. Și, bineînțeles, dacă prin lege nu aveți voie cu balizuri intermitente, sirene și scheme de culori - nu glumi despre echiparea vehiculului cu ele. Aceasta va fi considerată o încălcare a clauzei 7.8 din Listă și va atrage o responsabilitate administrativă foarte gravă.

Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz menționate în clauzele 4.1 și 4.2 din Listă oferă șoferului o imagine de ansamblu asupra drumului pe vreme nefavorabilă. Dacă murdăria uscată se depune pe sticlă (acest lucru, de regulă, are loc când temperatura aerului este sub zero), atunci ștergătoarele de parbriz nu își pot face față sarcinilor, iar apoi spălatoarele de parbriz le vin în ajutor. Acestea ar trebui să fie nu numai eficiente, ci și umplute cu cantitatea necesară de lichid de spălat care nu îngheață în timpul sezonului rece. Abia atunci vei obține rezultatul final - un parbriz curat. În caz contrar, șaibele sunt considerate inoperante.

Amintiți-vă că, dacă ștergătorul situat vizavi de scaunul șoferului nu funcționează deloc, vi se interzice deplasarea în continuare pe timp de ploaie sau ninsoare. Pe vreme uscată, precum și în cazurile în care ștergătoarele funcționează în modul greșit, este interzisă utilizarea numai a vehiculului.

Dacă, cu ajutorul ștergătoarelor și spălătoarelor de parbriz, șoferul își oferă singur o vedere normală a drumului, atunci un astfel de dispozitiv precum un apărător de noroi ușurează serios viața șoferului care conduce în spate. O protecție din cauciuc sau plastic în spatele volanului aruncă murdăria înapoi de pe roți. Dacă urmezi un vehicul care nu are cel puțin un apărător de noroi, vei simți imediat că parbrizul tău se murdărește mai repede. Operarea vehiculului, chiar și cu un apărător de noroi lipsă, este interzisă prin clauza 7.5 din Listă. Nu are sens să amâni eliminarea acestei defecțiuni minore, dar neplăcute, deoarece oricum nu vei trece de inspecție fără apărătoare de noroi, iar până atunci, în fiecare zi vei crea neplăceri altor șoferi care se deplasează pe același drum cu tine.

Alte defecțiuni și condiții care împiedică funcționarea vehiculului

(Lista defecțiunilor, secțiunea 7)

A șaptea secțiune este dedicată altor elemente ale structurii vehiculului. Lista defecțiunilor include geamuri și oglinzi retrovizoare lipsă sau sparte (punctul 7.1), un semnal sonor nefuncțional, încuietori defecte ale caroseriei și cabinei, dopuri ale rezervorului de combustibil, un mecanism de reglare a scaunului șoferului nefuncțional, un vitezometru defect, încălzirea și suflarea sticlei nefuncționale. dispozitive (punctele 7.2 și 7.4). Laturile platformei camionului trebuie să fie bine blocate. Dispozitivele antifurt prevăzute de designul vehiculului trebuie să fie funcționale. Astfel de dispozitive se numesc imobilizatoare - blochează volanul și alte comenzi atunci când încearcă să fure o mașină. Totuși, dacă din cauza unei defecțiuni a imobilizatorului, dvs., proprietarul legal al vehiculului, porniți viteza maxima volan blocat, aceasta va provoca un accident. De obicei, pe lângă sistemul din fabrică, proprietarii de mașini instalează suplimentar alarme auto și alte dispozitive antifurt. Performanța lor, precum și activarea și dezactivarea, este o chestiune personală a proprietarului vehiculului.

Am luat în considerare deja punctul 7.6, care interzice conducerea cu o remorcă în cazul unei defecțiuni a dispozitivului de cuplare. În primul rând, se referă la trenurile rutiere, iar conducătorii de mașini cu remorcă trebuie să respecte următoarea cerință: cablurile de siguranță sau lanțurile care să nu permită separarea remorcii de mașină atunci când dispozitivul de cuplare în sine se sparge trebuie conectate și fixate în siguranță. în locurile prevăzute de proiect.

Clauzele 7.9, 7.10 din Listă și parțial clauza 7.5 impun cerințe privind disponibilitatea și performanța așa-numitelor fonduri siguranta pasiva- centurile, tetierele si dispozitivul de protectie spate al camionului. Spre deosebire de fonduri siguranta activa menite să prevină accidentele rutiere, aceste dispozitive reduc gravitatea consecințelor în cazul în care se produce un accident.

Nu sunt permise defecte vizibile la centurile de siguranță. Ar trebui să se cupleze în siguranță și imediat când încercați să trageți cu putere centura înainte. Reglarea centurilor de siguranță trebuie să corespundă exact cerințelor din manualul de utilizare al vehiculului. Dacă cureaua a suferit o dată un accident grav, trebuie înlocuită forțat chiar și în absența deteriorării externe, altfel nu își va îndeplini funcțiile data viitoare.

Tetiera, instalată peste spătarul scaunului, salvează șoferul și pasagerii de fractura vertebrelor cervicale în cazul unui impact puternic din spate, atunci când vehiculul este aruncat înainte și capetele persoanelor care stau în el sunt aruncate înapoi. De asemenea, tetiera trebuie reglată conform instrucțiunilor producătorului.

Dispozitivul de protecție din spate nu este instalat pe mașini - este folosit doar la camioane și este o grindă de oțel care este atașată la partea din spate a mașinii sub nivelul caroseriei. Acest fascicul absoarbe impactul în cazul unei coliziuni din spate. Datorită dispozitivului de protecție, partea din față a mașinii este supusă deformării. În astfel de cazuri, energia de impact este absorbită de bara de protecție, fascia față și motor (Figura 21-6, sus). Dacă nu exista un astfel de fascicul de siguranță sub caroseria camionului, atunci lovitura ar cădea pe parbriz, iar în clipa următoare - pe capul șoferului și al pasagerului din față (Fig. 21-6, mai jos).

Până acum, lista defecțiunilor nu include cerința obligatorie pentru prezența airbag-urilor care protejează șoferul și pasagerii de impactul asupra volanului, panoului de comandă, ușilor și stâlpilor caroseriei. Cu toate acestea, aceste perne au salvat mii de vieți. Prin urmare, va fi mai bine dacă, achiziționând o mașină, economisești la altceva. Când conduceți o mașină echipată cu airbag-uri, rețineți că nu trebuie plasate obiecte străine pe panoul de plastic care acoperă airbag-ul. De asemenea, trebuie să știți clar că airbag-urile protejează cu adevărat șoferul și pasagerii doar atunci când interacționează cu o centură de siguranță fixată. Dacă o persoană nu poartă centura de siguranță, perna, care trage într-o fracțiune de secundă cu mare forță, poate provoca răni grave la nivelul feței, capului și pieptului.

Motocicliștii au propriile mijloace de protecție în caz de accident. Paragrafele 7.16 și 7.17 din Listă impun prezența și funcționalitatea arcadelor de siguranță pentru a proteja motociclistul în caz de cădere, precum și suporturi pentru picioare pentru pasager care împiedică piciorul să intre în roata din spate și mânere care îi permit să ține-te în timp ce conduci.

Am spus deja că lichidul de frână nu are voie să se scurgă din sistem hidraulicși combustibil din sistemul de alimentare al vehiculului. În plus, clauza 7.13 interzice funcționarea cu scurgerea oricăror fluide de lucru - de la uleiul de motor până la electrolit din baterie. În primul rând, mediul are de suferit. În al doilea rând, fără fluide de lucru diverse sisteme vehiculul nu poate funcționa normal. Așadar, dacă găsești la locul unde ai parcat mașina ta o baltă caracteristică cu pete de curcubeu sau un miros specific, atunci va trebui să refuzi călătoria. În primul rând, va fi necesar să se determine ce, unde și cu ce intensitate curge. După aceea, fie poți remedia scurgerea pe loc, fie va trebui să apelezi la o remorcă.

Clauzele 7.15 și 7.18 din Listă nu necesită comentarii suplimentare. Clauza 7.14 se aplică vehiculelor cu sistem de gaz nutriție. Paragrafele 7.11 și 7.12 nu se aplică vehiculelor din categoria B. Le puteți sări peste ele sau le puteți studia singur.

Rămâne de analizat punctele 7.3 și 7.7 privind echipamentele și echipamentele suplimentare ale vehiculului. Nu numai în ziua inspecției, ci și în orice altă oră, mașina trebuie să fie echipată cu trei articole obligatorii: o trusă de prim ajutor, completată cu un set de medicamente, un semn de oprire de urgență și un stingător de incendiu cu o capacitate de la minim 2 litri. Pe lângă aceste trei articole, autocamioanele și autobuzele de categoria C cu un GVW de peste 5 tone sunt echipate cu două cale pentru roți care sunt amplasate sub roți în pante, precum și în timpul reparațiilor.

Cerințele clauzei 7.7 privind dotarea vehiculului nu se aplică motocicletelor fără remorcă laterală, din simplul motiv că nu există loc pe acestea pentru amplasarea echipamentelor. În plus, o motocicletă spartă, spre deosebire de alte vehicule, poate fi întotdeauna scoasă manual de pe șosea, iar în caz de incendiu, cu amenințarea unei explozii a rezervorului de combustibil, puteți fugi. De aceea semn de urgență iar un stingător de incendiu nu este atât de necesar pentru un motociclist, iar medicamentele pot fi împrumutate de la alți șoferi. În același timp, dacă o motocicletă are un sidecar, atunci există un loc în ea pentru a depozita cele mai necesare lucruri. Cel mai necesar în acest caz este o trusă medicală și un semn de oprire de urgență.

Șoferii prudenți, pe lângă echipamentele enumerate, poartă de obicei cu ei o frânghie de remorcare, o roată de rezervă, un cric, o trusă de scule, o lanternă, o perie de zăpadă și un recipient cu nisip (în timp de iarna), și în călătorii lungi - de asemenea, o canistru metalic pentru combustibil. Deși în niciun document referitor la echipamente, nu veți găsi o mențiune a acestor articole, cum ar fi „ set de domn»Poate fi foarte util la rezolvarea problemelor care apar pe drum.

Mulți șoferi se caracterizează printr-o slăbiciune umană foarte comună - le place să îmbunătățească și să-și decoreze iubitul lor creație de fier cu cel mai mult căi diferite... Cineva atârnă pe sticlă Jucarii de plus, cineva întunecă (nuanță) sticla, cineva se joacă cu autocolante atrăgătoare, iar unii se întorc suprafata exterioara trup într-o pânză pitorească. Aceste acțiuni și acțiuni similare nu sunt interzise dacă condiția este îndeplinită - obiectele și imaginile suplimentare nu limitează vederea șoferului. În ediția anterioară a Listei de avarii, s-a mai spus că acestea nu ar trebui să rănească utilizatorii drumului, în special, într-un accident. De exemplu, un căprior care alerga care împodobea cândva capota unei mașini Volga a fost desființat din motivul că, dacă un pieton lovește un pieton, ar putea provoca răni suplimentare cu coarnele și copitele sale ascuțite. Așadar, înainte de a-ți „rafina” mașina, gândește-te – va deveni îmbunătățirea ta o sursă de răni suplimentare pentru pietoni, pasageri sau pentru tine în cazul unui accident?

O notă separată la clauza 7.3 din Listă reglementează unele aspecte ale activităților de „decorare”. În special, pe luneta din spateÎntr-un autoturism este permisă folosirea jaluzelelor sau a jaluzelelor. Dar din moment ce oglinda interioara nu va mai reflecta situatia traficului din spatele vehiculului, ci perdeaua pe care ai agatat-o, este necesar ca oglinzile exterioare din stanga si dreapta sa completeze informatiile lipsa. Reglementări tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți, care au înlocuit GOST „Sticlă de siguranță pentru transport terestru... General conditii tehnice„, Permite geamurile colorate, cu condiția ca transmisia luminii a parbrizului, geamurilor laterale față și geamurilor ușii din față să fie de cel puțin 70%, ceea ce corespunde cu nuanța lor de 30%. Restul sticlei poate fi întunecat după dorință, dar utilizarea nuanțarea oglinzii nu este permis, deoarece poate cauza orbirea altor utilizatori ai drumului de lumina soarelui sau de farurile unui alt vehicul.

După cum puteți vedea, Fault List nu are nimic împotriva creșterii confortului șoferului și pasagerilor, atâta timp cât nu există efecte secundare care amenință siguranța traficului.

Pentru a rezuma ceea ce s-a spus, reamintim încă o dată că funcționarea vehiculului din motive tehnice poate fi interzisă numai în acele cazuri care sunt reflectate în Lista defecțiunilor și deplasarea ulterioară - numai în cinci situații special stipulate. Dacă vehiculul dumneavoastră are o defecțiune pe care Lista nu o menționează, puteți merge cu el până când doriți să o remediați.

Pentru funcționarea unui vehicul cu defecțiuni ale dispozitivului de frânare, direcție și cuplare, în cazul în care deplasarea ulterioară este interzisă chiar și la locul de reparație sau de parcare, Codul administrativ prevedea răspunderea conform articolului 12.5.2 sub formă de o amendă de 500 de ruble, precum și arestarea vehiculului și evacuarea acestuia pentru parcare cu penalizare. Pentru conducerea cu alte defecțiuni incluse în listă, șoferul se confruntă cu un avertisment sau o amendă de 500 de ruble fără a opri vehiculul (articolul 12.5.1 din Cod). Aceeași pedeapsă este prevăzută în cazurile în care numărul de Substanțe dăunătoare emise în atmosferă sau nivelul de zgomot admis, precum și cu încălcarea cerințelor stabilite pentru nuanțarea sticlei. Acest lucru este menționat în articolele 8.23 ​​​​și 12.5.3-1 din Codul administrativ.

Articolele 12.1 și 12.2 din Codul administrativ, compuse din mai multe părți, prevăd pedepse pentru exploatarea vehiculelor neînmatriculate și pentru încălcarea cerințelor privind instalarea și starea plăcuțelor de înmatriculare. Acestea prevăd diverse amenzi de la 500 la 5000 de ruble, iar pentru încălcări mai grave - privarea de drepturi pentru o perioadă de la 1 lună la 1 an.

Principalele prevederi pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere:

1. Vehiculele cu motor (cu excepția mopedelor) și remorcile trebuie să fie înregistrate la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației ... sau la alte organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse în perioada de valabilitate a mărcii de înmatriculare „Tranzit” sau la 10 zile după achiziția sau vămuirea acestora.

3. Starea tehnică și dotarea vehiculelor care participă la traficul rutier în ceea ce privește siguranța rutieră și protecția mediului trebuie să îndeplinească cerințele standardelor, regulilor și orientărilor relevante pentru funcționarea lor tehnică.

8. Vehiculele trebuie să fie echipate cu mărci de identificare.

"TIR"- sub forma a trei felinare portocale… - pe camioane și tractoare cu roți... cu remorci, precum și pe autobuze și troleibuze articulate;

"Spinii"… - în spatele vehiculelor mecanice cu anvelope cu crampoane;

„Transportul copiilor”…;

„Șofer surd”… - în fața și în spatele vehiculelor mecanice conduse de șoferi surzi și muți sau surzi;

„Vehicul de antrenament”… - față și spate ale vehiculelor mecanice utilizate pentru instruirea conducerii (este permisă instalarea unui semn cu două fețe pe acoperișul unui autoturism);

"Limita de viteza"… - pe partea din spate a corpului pe partea stângă a vehiculelor mecanice care efectuează transport organizat de grupuri de copii care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase, precum și în cazurile în care viteza maximă a vehiculului este mai mică decât cea specificată în clauzele 10.3 și 10.4 din SDA conform caracteristicilor tehnice ...;

„Marfa periculoasa”

La efectuarea transportului internațional de mărfuri periculoase ... - în fața și în spatele vehiculelor, pe lateralele tancurilor, precum și în cazurile stabilite - pe părțile laterale ale vehiculelor și containerelor;

La efectuarea altor transporturi de mărfuri periculoase ... - în fața și în spatele vehiculelor. Marca de identificare este marcată cu simboluri care caracterizează proprietăți periculoase marfa transportata.

„Marfă voluminoasă”- sub forma unui scut ... cu dungi alternante rosii si albe aplicate in diagonala ... cu suprafata reflectorizanta;

„Vehicul cu mișcare lentă”- sub forma unui triunghi echilateral cu un strat roșu fluorescent și cu o margine reflectorizantă galbenă sau roșie ... - în spatele vehiculelor mecanice, pentru care producătorul a stabilit o viteză maximă de cel mult 30 km/h;

"Vehicul lung"... - în spatele vehiculelor, a căror lungime cu sau fără marfă este mai mare de 20 m, și autotrenuri cu două sau mai multe remorci ... Este permisă instalarea a două indicatoare identice ... simetric față de axa vehiculului .

„Șofer începător”… - în spatele vehiculelor mecanice (cu excepția tractoarelor, vehiculelor autopropulsate și motocicletelor) conduse de șoferi care au dreptul de a conduce aceste vehicule mai puțin de 2 ani.

La cererea șoferului, pot fi instalate mărci de identificare:

"Doctor"… - în fața și în spatele mașinilor conduse de șoferi medicali;

"Persoană cu dizabilități"... - față și spate a autovehiculelor conduse de persoane cu handicap din grupele I și II, care transportă astfel de persoane cu handicap sau copii cu handicap.

Vehiculele pot fi echipate cu marca de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, care este o marcă de identificare convențională, sub forma a două lămpi cu lumini albastre, care funcționează într-un mod intermitent, situate nu mai sus decât farurile cu faza scurtă. în faţa autovehiculului folosit pentru asigurarea obiectelor de siguranţă de protecţie de stat.

Autoturisme, autobuze, autotrenuri, remorci, motociclete, mopede, tractoare și alte vehicule autopropulsate, în cazul în care starea tehnică și dotarea acestora nu îndeplinesc cerințele din Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor... ;

Vehicule care nu au trecut inspecția tehnică de stat în conformitate cu procedura stabilită de Guvernul Federației Ruse ...;

Vehicule echipate fără permisiunea corespunzătoare cu marca de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale, cu scheme speciale de culori, inscripții și denumiri aplicate pe suprafețele exterioare care nu corespund statului standarde ale Federației Ruse, fără fixate pe locurile stabilite ale plăcuțelor de înmatriculare cu numere ascunse, false, modificate de unități și ansambluri sau plăcuțe de înmatriculare;

Vehicule ai căror proprietari nu și-au asigurat răspunderea civilă în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor:

1.5. Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:

Vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16% inclusiv;

Mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23% inclusiv;

Camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31% inclusiv.

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

Mașini și camioane și autobuze create pe baza lor - 10 grade;

Autobuze - 20 de grade;

Camioane - 25 de grade.

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă. Pe vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3. Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele externe de lumină și reflectoarele sunt murdare.

3.4. Nu există difuzoare pe dispozitivele de iluminat sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului acestui corp de iluminat.

3.6. Vehiculul este echipat cu:

Față - corpuri de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și corpuri reflectorizante de orice altă culoare decât alb;

În spate - lumini de marșarier și iluminare a plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice altă culoare decât alb și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive reflectorizante de orice culoare, alta decât roșu ...

4.1. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit.

4.2. Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

Pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

Pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

Pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

Pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe gheață sau zăpadă suprafața drumului marcat cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcat cu semne „M + S”, „M&S”, „MS” (în absența indicatoarelor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de 4 mm ...

5.5. Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.

6.1. Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul acestora depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.

6.5. Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.

6.3. Sistemul de evacuare este defect.

6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

7.2. Semnalul sonor nu funcționează.

7.4. Încuietorile caroseriei sau ușilor cabinei prevăzute de proiectare nu funcționează, încuietorile laterale ale platformei de încărcare ..., dopurile rezervorului de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului ..., vitezometrul ..., dispozitive antifurt, aparate pentru incalzire si suflat sticla.

7.3. Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului...

7.7. Dispărut:

Pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-2001;

La camioane cu o greutate maximă autorizată peste 3,5 tone și autobuze cu o greutate maximă autorizată peste 5 tone - cale de roată(trebuie să fie cel puțin două);

Pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.272001.

Notă la clauza 7.3

Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și a draperiilor geamurile din spate autoturisme dacă există oglinzi exterioare pe ambele părți.

7.8. Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marca de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor de scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele standardele de stat ale Federației Ruse.

7.9. Centurile de siguranță și/sau tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului sau de prevederile de bază...

7.10. Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe cureaua.

7.13. Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice suplimentare instalate pe vehicul.

7.15. Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu îndeplinește GOST R 50577-93.

7.18. Au fost făcute modificări în designul vehiculului fără permisiunea poliției rutiere... sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

7.16. Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiect.

7.17. Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

Codul contravențiilor administrative RF:

Articolul 12.1, partea 1

Conducerea unui vehicul neînmatriculat conform procedurii stabilite

- presupune o suprapunere amendă administrativăîn valoare de 500 până la 800 de ruble.

Articolul 12.1, partea 1.1

Săvârșirea repetată a unei infracțiuni administrative prevăzute de partea 1 a acestui articol

Aceasta implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de 5.000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de la 1 până la 3 luni...

Articolul 12.2, partea 1

Conducerea unui vehicul cu plăcuțe de înmatriculare necizibile, nestandard sau de stat instalate cu încălcarea cerințelor standardului de stat, cu excepția cazurilor prevăzute în partea 2 a acestui articol

Articolul 12.2, partea 2

Conducerea unui vehicul fără plăcuțe de înmatriculare de stat, precum și conducerea unui vehicul fără plăcuțe de înmatriculare de stat instalate în locurile prevăzute pentru aceasta, sau conducerea unui vehicul cu plăcuțe de înmatriculare de stat, echipat cu utilizarea materialelor care împiedică sau complică identificarea acestora

Articolul 12.2, partea 3

Instalarea pe un vehicul a plăcuțelor de înmatriculare de stat falsificate cu bună știință

Aceasta implică impunerea unei amenzi administrative pentru cetățeni în valoare de 2500 de ruble; pentru funcționarii responsabili cu operarea vehiculelor - de la 15 mii de ruble la 20 mii de ruble; pentru persoanele juridice - de la 400 de mii de ruble la 500 de mii de ruble.

Articolul 12.2, partea 4

Conducerea unui vehicul cu plăcuțe de înmatriculare de stat falsificate cu bună știință

- atrage privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioada de la 6 la 12 luni.

Notă. Plăcuța de înmatriculare de stat este recunoscută ca nestandard dacă nu îndeplinește cerințele stabilite în conformitate cu legislația privind reglementarea tehnică, și ilizibilă dacă nu este asigurată lizibilitatea de la o distanță de 20 de metri. timp întunecat zile cel puțin una dintre literele sau numerele plăcuței de înmatriculare de stat din spate, iar în timpul zilei cel puțin una dintre literele sau numerele plăcuței de înmatriculare de stat din față sau din spate.

Articolul 12.2, partea 2

Conducerea unui vehicul fără plăcuțe de înmatriculare de stat, precum și conducerea unui vehicul fără plăcuțe de înmatriculare de stat instalate în locurile prevăzute în acest sens, sau conducerea unui vehicul cu plăcuțe de înmatriculare de stat, modificate sau echipate cu utilizarea dispozitivelor sau materialelor care împiedică identificarea stabiliți plăcuțele de înmatriculare sau permiteți modificarea sau ascunderea acestora

Aceasta implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de 5.000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de la 1 până la 3 luni.

Articolul 12.4, partea 2

Instalare pe un vehicul fără autorizație ... marca de identificare „Dezactivat”

Aceasta implică impunerea unei amenzi administrative pentru cetățeni în valoare de 5.000 de ruble cu confiscarea obiectului unei infracțiuni administrative; pentru funcționarii responsabili de exploatarea vehiculelor - 20.000 de ruble cu confiscarea subiectului unei infracțiuni administrative; pentru persoanele juridice - 500.000 de ruble cu confiscarea subiectului unei infracțiuni administrative.

Articolul 12.5, partea 4.1

Conducerea unui vehicul pe care... marca de identificare „Disabled” este instalată ilegal

Aceasta implică impunerea unei amenzi administrative șoferului în valoare de 5.000 de ruble cu confiscarea obiectului unei infracțiuni administrative.

Articolul 12.5, partea 1

Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și obligațiile responsabililor de siguranța rutieră, este interzisă operarea unui vehicul, cu excepția defecțiunilor și condițiilor specificate. în părțile 2-7 ale acestui articol

- implică un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de 500 de ruble.

Articolul 12.5, partea 2

Conducerea unui vehicul cu un sistem de frânare defect cunoscut (excluzând frâna de parcare), direcție sau cuplaj (ca parte a unui tren)

Articolul 8.23

Exploatarea de către cetățeni... a mașinilor, motocicletelor sau altor vehicule mecanice, în care conținutul de poluanți în emisii sau nivelul de zgomot generat de aceștia în timpul funcționării depășește standardele stabilite de standardele de stat ale Federației Ruse

- implică un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de 500 de ruble.

Articolul 12.5, partea 3.1

Conducerea unui vehicul pe care sunt instalați ochelari (inclusiv cei acoperiți cu folii colorate transparente), a cărui transmisie a luminii nu îndeplinește cerințele reglementari tehnice privind siguranța vehiculelor pe roți

- implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de 500 de ruble.

Cerințe pentru starea dispozitivelor de iluminat:

Cerințele privind starea tehnică a vehiculelor reglementează în mod clar numărul, tipul, culoarea și modul de funcționare a fiecărui dispozitiv de iluminat. Nu este permisă demontarea dispozitivelor de iluminat extern, instalarea de lumini suplimentare care nu sunt prevăzute de proiectarea vehiculului (cu excepția reechipării vehiculului de probleme vechi cu dispozitive de iluminat care sunt în prezent în conformitate cu cerințele actuale), schimbați culoarea luminilor și reflectoarelor sau modul de funcționare al dispozitivelor de iluminat. O astfel de performanță de amatori poate induce în eroare alți utilizatori ai drumului sau poate duce la orbirea acestora. Atât asta, cât și alta creează condițiile prealabile pentru comiterea unui accident.

Conform clauzei 3.6 din Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculului, numai lumini albe, galbene sau portocalii pot fi instalate pe partea din față a vehiculului și numai lumini roșii, galbene sau portocalii pe spate ( cu excepția plăcii din spate și a luminii de marșarier). Reflectoarele din față pot fi doar albe, iar reflectoarele din spate pot fi doar roșii.

Pedeapsa pentru utilizarea ilegală a semnalelor speciale

Codul administrativ acordă o atenție deosebită utilizării ilegale a semnalelor speciale și aplicării ilegale a schemelor de culori pentru mașinile serviciilor operaționale. Pedepsele severe sub forma unei amenzi de 5.000 de ruble și privarea de drepturi pe o perioadă de la 1 la 2 ani, prevăzute la articolele 12.4.2, 12.4.3 și 12.5.4 - 12.5.6, este răspunsul poliției rutiere la apariția unui număr mare de „impostori”. Vă rugăm să rețineți că, chiar dacă nu ați instalat semnale speciale, nu le-ați pornit în timp ce conduceți, ci doar ați urcat la volanul unui vehicul echipat ilegal, atunci sunteți deja amenințat cu privarea de permis pentru o lungă perioadă de timp și pentru plăcerea de a se „răsfăța” pe drum cu o lumină intermitentă sau o sirenă această perioadă se prelungește și mai mult.

din 21.04.2000 N 370)

2. Pe vehiculele cu motor (cu excepția tramvaielor și troleibuzelor) și remorcilor, plăcuțele de înmatriculare ale eșantionului corespunzător trebuie instalate în locurile prevăzute pentru aceasta, iar pe mașini și autobuze, în plus, un cupon pentru trecerea unui stat. inspecția tehnică este amplasată în colțul din dreapta jos al parbrizului și în cazurile stabilite, un carnet de înmatriculare.

Tramvaiele și troleibuzele sunt marcate cu numere de înmatriculare atribuite de autoritățile competente.

(modificat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67)

3. Starea tehnică și dotarea vehiculelor care participă la traficul rutier în ceea ce privește siguranța rutieră și protecția mediului trebuie să îndeplinească cerințele standardelor, regulilor și orientărilor relevante pentru funcționarea lor tehnică.

4. Un camion cu platformă la bord folosită pentru transportul persoanelor trebuie să fie echipat cu scaune fixate la o înălțime de 0,3 - 0,5 m de podea și la cel puțin 0,3 m de marginea superioară a lateralului.

(modificat prin rezoluții ale Guvernului Federației Ruse din data de 16.02.2008 N 84)

Scaunele de lângă sau pereții laterali trebuie să aibă spătare puternice.

4.1. În autobuzele utilizate pentru transportul de pasageri în trafic interurban, locul de ședere trebuie să fie echipat cu centuri de siguranță.

8. Următoarele mărci de identificare trebuie instalate pe vehicule:

„Tren rutier” - sub forma a trei felinare portocalii, situate orizontal pe acoperișul cabinei, cu spații între ele de la 150 la 300 mm - pe camioane și tractoare cu roți (clasa 1,4 t și mai sus) cu remorci, precum și pe autobuze și troleibuze articulate;

„Spinii” - sub forma unui triunghi echilateral alb vârful în sus cu o margine roșie, în care litera „Ш” este înscrisă cu negru (partea triunghiului nu este mai mică de 200 mm, lățimea marginii este de 1/10 din latură) - în spatele unui autovehicul cu anvelope cu crampoane;

„Șofer surd” - sub forma unui cerc galben cu un diametru de 160 mm cu trei cercuri negre cu un diametru de 40 mm înscrise în interior, situate la colțurile unui triunghi echilateral imaginar, al cărui vârf este îndreptat în jos, - în fața și în spatele unui vehicul cu motor condus de șoferi surdo-muți sau surzi;

"Vehicul de antrenament" - sub forma unui triunghi echilateral de culoare albă cu vârful în sus cu o margine roșie,

„Marfa supradimensionată” - sub formă de scut de 400 x 400 mm cu dungi alternante roșii și albe aplicate în diagonală de 50 mm lățime cu o suprafață reflectorizantă;

„Vehicul cu viteză mică” - sub forma unui triunghi echilateral cu un strat roșu fluorescent și cu o margine reflectorizantă galbenă sau roșie (lungimea laterală a triunghiului de la 350 la 365 mm, lățimea marginii de la 45 la 48 mm) - în spatele puterii - vehicule conduse pentru care întreprinderea - producătorul a stabilit viteza maximă de cel mult 30 km/h.

"Vehicul lung" - sub forma unui dreptunghi cu dimensiunea nu mai mică de 1200 x 200 mm Culoarea galbena cu margine roșie (lățime 40 mm), având o suprafață reflectorizantă - în spatele vehiculelor, a căror lungime cu sau fără marfă este mai mare de 20 m, și trenuri rutiere cu două sau mai multe remorci. În cazul în care este imposibilă amplasarea unui semn de dimensiunea indicată, este permisă instalarea a două semne identice cu dimensiunea de cel puțin 600 x 200 mm simetric față de axa vehiculului.

La cererea șoferului, pot fi instalate mărci de identificare:

„Doctor” - sub forma unui pătrat albastru (latura 140 mm) cu un cerc alb inscripționat (diametru 125 mm), pe care este aplicată o cruce roșie (înălțime 90 mm, lățime linie 25 mm) - în fața și în spatele mașinilor condus de șoferi medicali;

„Persoană cu handicap” - sub forma unui pătrat galben cu latura de 150 mm și imaginea unui indicator rutier 8.17 în negru - în fața și în spatele unui autovehicul condus de persoane cu handicap din grupele I și II sau care transportă astfel de persoane cu handicap .

din 24.01.2001 N 67, din 14.12.2005 N 767)

„Vehiculele pot fi echipate cu o marcă de identificare „Serviciul de Garda Federală al Federației Ruse”, care este o marcă de identificare convențională, sub forma uneia sau două lămpi cu lumini albastre, care funcționează într-un mod intermitent, situat nu mai sus decât faruri cu faza scurta in fata autovehiculului, folosite pentru asigurarea securitatii persoanelor supuse protectiei statului.

(modificat prin rezoluții ale Guvernului Federației Ruse din data de 16.02.2008 N 84)

9. Dispozitivele de avertizare pentru marcarea legăturilor de legătură flexibile la remorcarea autovehiculelor trebuie să fie realizate sub formă de steaguri sau scuturi de 200 x 200 mm cu dungi alternante roșii și albe aplicate în diagonală de 50 mm lățime cu suprafață reflectorizantă.

Pe legătura flexibilă trebuie instalate cel puțin două dispozitive de avertizare.

10. Designul dispozitivului de remorcare rigid trebuie să respecte cerințele GOST 25907-89.

autoturisme, autobuze, autotrenuri, remorci, motociclete, mopede, tractoare și alte vehicule autopropulsate, dacă starea tehnică și dotarea acestora nu îndeplinesc cerințele din Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă exploatarea vehiculelor (conform prevederilor apendicele);

troleibuze și tramvaie în prezența a cel puțin unei defecțiuni în conformitate cu Regulile tehnice de funcționare relevante;

vehicule care nu au trecut inspecția tehnică de stat în conformitate cu procedura stabilită de Guvernul Federației Ruse;

vehicule, ai căror proprietari nu și-au asigurat răspunderea civilă în conformitate cu legislația Federației Ruse.

(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)

Notă. Fără a trece o inspecție tehnică de stat, operarea unui vehicul după înregistrarea la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse este permisă timp de 30 de zile. În cazul unor circumstanțe neprevăzute (boală, călătorie de afaceri etc.), acest termen se prelungește, cu condiția prezentării documentelor care confirmă aceste circumstanțe.

12. Se interzice funcționarilor și altor persoane responsabile de starea tehnică și funcționarea vehiculelor:

să elibereze pe linie vehicule care prezintă defecțiuni, cu care este interzisă funcționarea acestora, sau transformate fără autorizație corespunzătoare, sau neînmatriculate în modul prescris, ori nu au trecut inspecția tehnică de stat;

să permită conducătorilor auto în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură) să conducă vehicule, sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, într-o stare dureroasă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației, care nu dețin poliță de asigurare de răspundere civilă obligatorie a proprietarului a vehicul în cazurile în care obligația de a-și asigura răspunderea civilă este stabilită de legea federală, sau persoane care nu au dreptul de a conduce un vehicul din această categorie;

(modificat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 07.05.2003 N 265)

tractoare directe și altele mașini autopropulsate pe urme de omizi.

13. Funcționari și alte persoane responsabile de starea drumurilor, treceri la nivelși alte structuri rutiere sunt obligate:

informarea utilizatorilor drumului cu privire la restricțiile impuse și la schimbările în organizarea traficului rutier cu ajutorul mijloacelor tehnice adecvate, panourilor de informare și mass-media;

ia măsuri pentru eliminarea în timp util a obstacolelor din calea traficului, interzicerea sau restricționarea circulației pe anumite porțiuni de drum atunci când utilizarea acestora amenință siguranța circulației.

(modificat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67)

14. Funcționarii și celelalte persoane responsabile cu efectuarea lucrărilor pe drumuri sunt obligate să asigure siguranța circulației în locurile de muncă. Aceste locuri, precum și mașinile de drum inactiv, Materiale de construcție, structurile si altele asemenea, care nu pot fi scoase de pe drum, trebuie marcate cu corespunzatoare indicatoare rutiere, ghidaje și dispozitive de pază, iar în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - suplimentar roșu sau galben lumini de semnalizare.

La finalizarea lucrărilor la drum, acesta trebuie asigurat mișcare în siguranță vehicule și pietoni.

15. Funcționarii relevanți și alte persoane în cazurile prevăzute de legislația în vigoare, în conformitate cu procedura stabilită, convin asupra:

proiecte de management al traficului în orașe și autostrăzi, dotarea drumurilor cu mijloace tehnice de management al traficului;

proiecte de constructii, reconstructii si reparatii drumuri, structuri rutiere;

instalarea de chioșcuri, bannere, afișe, panouri publicitare și altele asemenea în imediata apropiere a drumului, care afectează vizibilitatea sau împiedică circulația pietonilor;

căile de circulație și amplasarea locurilor de oprire pentru vehiculele de rută;

(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)

desfășurarea de evenimente de masă, sportive și de altă natură pe șosele;

transport de mărfuri grele, periculoase și supradimensionate;

circulația autotrenurilor cu lungimea totală mai mare de 20 m sau a autotrenurilor cu două sau mai multe remorci;

programe de formare pentru profesioniști în siguranța rutieră, instructori auto și șoferi;

o listă a drumurilor pe care instruirea conducerii este interzisă;

orice lucrare pe drum care interfereaza cu circulatia vehiculelor sau a pietonilor.

Notă. În textul acestui document, se utilizează terminologia specială stabilită de Regulile de circulație ale Federației Ruse.

(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 21.04.2000 N 370, din 24.01.2001 N 67)

18. Eliberarea avizelor pentru echiparea vehiculelor relevante mărci de identificare„Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, farurile intermitente și (sau) semnalele sonore speciale sunt produse în modul stabilit de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse.

(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 21.04.2000 N 370, din data de 16.02.2008 N 84)

19. Vehiculele care nu au scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare în conformitate cu standardele de stat ale Federației Ruse pot fi echipate, în cazuri stabilite, cu un semnal sonor special și un far intermitent albastru cu o înălțime de cel mult 230 mm și un diametru de bază de cel mult 200 mm.

Pentru vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse și al Inspectoratului Auto Militar care însoțesc convoaiele de vehicule și camioane este permisă o scădere a unghiului de vizibilitate far până la 180 de grade, cu condiția să fie vizibil din partea din față a vehiculului.

(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)

Aplicație
la Dispoziţiile de bază pentru admitere
vehicule pentru exploatare şi
responsabilitățile funcționarilor de a asigura
siguranța rutieră