Reparatie anvelope incalzire luneta. Încălzirea lunetei nu funcționează

Bună tuturor!

Am avut o problemă cu dezghețatorul de lunetă când am curățat banda cu care era lipit Transit-ul a deteriorat firele de încălzire...

Mai multe fire nu s-au încălzit.

Pentru reparatii avem nevoie de:

1. bandă scotch, mai bine îngustă;
2. foarfece pentru a tăia banda;
3. Compozitie pentru repararea firelor de incalzire de Done Deal DD6590;
4. Voltmetru, in cazul meu un multimetru;
5. Produs de curățare a sticlei, cum ar fi mister muscle sau alcool.

DEPANARE

Pentru început, pur și simplu inspectăm vizual firele pentru rupturi, tăieturi etc. sunt clar vizibile pe ele.
Apoi pornim încălzirea lunetei și așteptăm, 1-3 minute, geamul se va încălzi treptat, apoi am atins doar care dintre fire nu se încălzesc și le vom testa cu un voltmetru.
1 din sondele voltmetrului (minus) o conectăm la masă, în cazul meu este șurubul de fixare al amortizorului ușii din spate.
Apoi începem să măsurăm tensiunile prin apăsarea sondei pozitive a voltmetrului pe firele de încălzire, pe care nu le-am încălzit ... De obicei, la punctul de rupere, voltmetrul arată brusc ZERO, adică. de exemplu, primii 10 volți și puțină mișcare și imediat zero. se găsește un gol... dacă continuați să mutați sonda, tensiunea ar trebui să reapară, apoi decalajul s-a încheiat. Am avut doar o pauză aproape invizibilă pe 2 fire, adică. firul în sine este intact, dar „înlăturați” stratul superior din el, adică. firul a devenit mai subțire și a încetat să funcționeze și vizual este puțin vizibil, tk. culoarea sa în această zonă era diferită de restul lungimii.

LIPICI
0. Cu un detergent de sticla spalam zonele in care vom aplica compozitia.
1. Tăiați o anumită bucată de bandă și lipiți partea de sus și de jos a firului opus ruperii, astfel încât banda să meargă aproximativ 0,5-1 cm pe părțile laterale ale ruperii ...
2. Cand toate locurile golului au fost sigilate astfel, incepem sa diluam compozitia, pentru recipient am folosit o conserva rasturnata din Sprot in sos de rosii, ASTA ESTE O CONDITION OBLIGATORIE! :)))
3. Mutand cu grija compozitia, aplicati-o cu un strat subtire pe fir...mai bine mai putin decat un strat de 2 mm :) Am aplicat cu o bucata de bat de lemn care a venit in trusa...compozitia este destul de lichid și fie o perie, fie un tampon de bumbac pentru urechi este cel mai potrivit :) acum mi-am dat seama... așa că mai bine folosești această variantă!
4. Cand am ratat totul, porniti incalzirea...si VOM MUNCA CA TOT CE S-A CASTIGAT...desi firele care se repara se incalzesc putin mai slab...asta ofera un avantaj in viteza de uscare a compoziția... aproximativ 30 de minute... în sfârșit se usucă după o zi ca...
5. După 15-20 de minute, începem să smulgem cu grijă banda scotch, este mai bine când compoziția nu s-a uscat până la sfârșit, apoi linia de reparație rămâne subțire și banda scotch cu compoziția de-a lungul marginilor pleacă ușor. . Acolo unde s-a aplicat compozitia cu un strat gros de scotch, nu s-a „rupt” ci s-a târât de sub ea: ((((a trebuit sa tai putin cu bisturiul, dar STRATUL Acela E RAU ​​!!!)

Asta e toată reparația. Ca urmare, avem un încălzitor de lunetă funcțional, locurile de reparații sunt vizibile, dar personal nu-mi pasă, nuanțarea mea este nativă și nu prea mă uit acolo.

Chiar și în urmă cu 25 de ani, încălzirea lunetei era considerată aproape o tehnologie spațială, iar apariția sa pe cinci și șapte în performanța de export a provocat încântare sălbatică printre proprietarii sălbatici de mașini sovietice. Astăzi, doar un producător leneș nu pune fire de încălzire pe luneta, iar aceasta nu mai este o opțiune, ci un echipament standard pentru toate mașinile.

Cum funcționează dezghețatorul lunetei

Filamentele de încălzire sunt amplasate pe luneta din spate a mașinii, la unele modele există încălzire locală a parbrizului și a geamurilor laterale din spate. Sarcina dispozitivului este de a crea o temperatură pozitivă pe suprafața de sticlă, indiferent de ce temperatura este peste bord. Acest lucru va scăpa de aburire, gheață și va oferi o vizibilitate decentă în toate condițiile.

În mod standard, luneta încălzită este formată din mai multe elemente. Compoziția depinde de model, dar, de exemplu, la Renault Logan, componentele sunt următoarele:

• filamente conductoare
• lampa de control de pe tabloul de bord
• siguranța în bloc comun
• butonul de pornire
• contacte
• releu de incalzire

Principiul de funcționare este simplu - terminalul de la firele conductoare, pe de o parte, este conectat la sistemul electric de bord, pe de altă parte este legat de pământ. Când se aplică curent filamentelor, acestea generează căldură, încălzind întreaga zonă de sticlă.

Tutorial video pentru repararea încălzitorului lunetei

Defecțiuni tipice ale încălzitorului

Defecțiunile sistemului sunt vizibile imediat după pornirea motorului - dacă sticla se încălzește neuniform, așa cum este evidențiată de eliberarea neuniformă de aburire sau gheață, atunci trebuie să căutați o problemă. Cel mai adesea, un fir care nu funcționează provoacă o încălzire incompletă, dar dacă întregul sistem refuză să funcționeze, atunci trebuie să căutați motivul:

• cu încălcarea contactelor conexiunii blocului de fire la sistemul electric al mașinii
• defecțiune a releului de control
• în siguranța din sistemul electric

O siguranță defectă este cel mai ușor de identificat - o puteți suna cu un tester sau o puteți pune în stare de funcționare. Dacă încălzitorul nu pornește acum, luați în considerare opțiunea cu un releu. Nimeni nu va dezasambla și nu va mânui releul, este mai ușor să încercați imediat să îl conectați pe cel de lucru. În cazul unui fiasco, ne pregătim să refacem firele sau să înlocuim complet geamul retrovizoare.

Reparatie bricolaj incalzitor

Nu este practic să schimbați toată sticla din cauza unui fir ars. În serviciile Renault, acestea nu repară fire, ci oferă o înlocuire completă a sticlei, așa că această acțiune nu poate fi numită rațională. Procedura de restabilire a unui încălzitor nu este dificilă, nu necesită mult timp, cu abordarea corectă, se va economisi mulți bani.

Găsirea firului cu probleme și a ruperii

A afla care dintre fire nu funcționează este la fel de ușoară precum decojirea perelor - pur și simplu nu va încălzi paharul în zona sa și va trebui să te chinui cu determinarea locației ruperii.

Fiecare dintre fire este conectat la magistralele verticale laterale în paralel, prin urmare, poate funcționa independent de firele adiacente. Dacă ai reușit să găsești punctul de întrerupere vizual, cu ajutorul lupei - grozav. Dacă nu, atunci un voltmetru va fi la îndemână.

Pe magistrala plus, tensiunea ar trebui să fie de 12 V, prin urmare, la locul întreruperii, trecerea curentului prin fir se oprește, iar voltmetrul va arăta acest lucru cu o precizie de un milimetru. Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați o sondă de voltmetru la borna pozitivă și, cu încălzitorul pornit, trageți a doua sondă de-a lungul firului nefuncțional până la punctul în care voltmetrul nu arată nicio tensiune. Faleza este localizată. În același mod, puteți afla punctul de rupere cu o sondă auto sau ohmmetru.

Metode de depanare

Reparația de încălzire a lunetei se poate face în mai multe moduri pentru a restabili filamentul. Alegerea metodei depinde de lățimea ruperii și de materialul firului de înaltă rezistență, dar următoarele sunt cele mai bune opțiuni:

• Paste conductoare și adezivi. Este o metodă simplă, ieftină și eficientă. Poate fi utilizat în siguranță dacă lățimea rupturii nu este mai mare de 1 mm. Există mai multe truse speciale de restaurare a suturilor pe piață. Prețul lor variază de la 12 USD, sunt vânduți în fiecare dealer auto. Setul include deja o pastă, o seringă și decapanți suplimentari.
• Metoda de utilizare a adezivului conductor precum „Contactol” sau „Elekont” va fi și mai ieftină. În acest caz, este suficient să aplicați pur și simplu lipici pe zona deteriorată cu o suprapunere a zonei cu probleme cu 5-10 mm. Dacă adezivul nu este fals, atunci o astfel de conexiune poate funcționa foarte mult timp și nu poate cauza probleme.
• Metoda de contracție galvanică a cuprului. Metoda este foarte bună, dar cu un întreg laborator de chimie. Cu propriile mâini într-un garaj, utilizarea sa poate fi considerată doar un experiment îndrăzneț.
• Lipire moale. Metodă accesibilă și fiabilă pentru recuperarea filamentelor. Firele sunt lipite folosind metoda convențională de lipire. Dar există o nuanță importantă - în niciun caz nu încercați să curățați cusătura cu șmirghel. Acest lucru va crește doar lățimea golului. Este suficient să degresați pur și simplu firul cu acetonă.

Paste conductoare și adezivi - o modalitate ieftină de a repara încălzirea

Dacă lățimea golului este mai mare de un milimetru, atunci merită să întăriți firul cu un filon de cupru cositor de 0,2 mm grosime. Pentru reparații, se folosește o lipire moale POS-61. În acest caz, firul de încălzire în sine nu trebuie să fie cositorit.

Astfel, in aproape 10 minute vei rezolva problema incalzirii lunetei si vei economisi la inlocuirea costisitoare a radiatorului.

• știri
• Atelier

Parchetul General începe verificarea avocaților auto

Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia s-a înregistrat o creștere bruscă a numărului de proceduri judiciare conduse de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage superprofituri”. După cum a raportat „Vedomosti”, departamentul a trimis informații despre acest lucru agențiilor de aplicare a legii, Băncii Centrale și Uniunii Asigurătorilor Auto din Rusia. Procuratura Generală explică că intermediarii profită de lipsa de due diligence...

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Wall Street Journal relatează despre asta în materialul său. Tesla Model X are un preț de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă e de crezut proprietarii inițiali, calitatea crossover-ului lasă de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea...

Parcarea în Moscova poate fi plătită cu cardul Troika

Cardurile de plastic „Troika”, folosite pentru a plăti transportul public, vara aceasta vor primi o funcție utilă pentru șoferi. Cu ajutorul lor, va fi posibilă plata parcării în zona de parcare cu plată. Pentru aceasta, parchimetrele sunt echipate cu un modul special de comunicare cu centrul de procesare a tranzacțiilor de transport al metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri la sold...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza lucrărilor din centrul Moscovei în cadrul programului Strada Mea, potrivit Portalului Oficial al Primarului și Guvernului Capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din Districtul Administrativ Central. În momentul de față, sunt dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului...

Revizuirea Volkswagen Touareg a ajuns în Rusia

Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat rechemarea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor...

Proprietarii Mercedes vor uita care sunt problemele de parcare

Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să provoace stres. În special, directorul general al Daimler a spus că în curând vor apărea senzori speciali pe mașinile Mercedes, care „vor monitoriza parametrii organismului pasagerilor și vor corecta situația...

Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția de analiză „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi...

Mercedes va lansa mini-Gelenevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi o apariție brutală în stilul Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații din interior, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de... o rață uriașă de cauciuc! Fotografiile raței s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a cărat silueta gonflabilă pe drum...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest prin creșterea puterii motorului...

Ce SUV să alegi: Juke, C4 Aircross sau Mokka

Ce este în afara „Nissan-Dzhuk” cu ochi mari și extravagant nici măcar nu încearcă să arate ca un vehicul solid de teren, deoarece această mașină trage doar cu entuziasm băiețel. Această mașină nu poate lăsa pe nimeni indiferent. Ori îi place sau nu. Conform certificatului, el este un break de călători, totuși...

Ce mașini sunt cel mai des cumpărate în Rusia în 2018-2019?

Numărul de mașini de pe drumurile Federației Ruse este în continuă creștere - fapt care este confirmat de cercetarea anuală a vânzărilor de modele noi și susținute. Deci, pe baza rezultatelor studiului, care poate răspunde la întrebarea ce mașini sunt cumpărate în Rusia, în primele două luni ale anului 2017 ...

Toate mașinile sunt echipate cu un sistem de încălzire (CO) pentru luneta. Datorită funcționării sale corecte, șoferului este mai ușor să efectueze manevre, deoarece va cunoaște situația din spatele mașinii. Ce defecțiuni pot apărea în funcționare și cum să reparați încălzirea lunetei cu propriile mâini? Căutați mai jos răspunsuri la aceste și la alte întrebări.

[Ascunde]

Descrierea dezaburitorului lunetei

Deci, care este dispozitivul de încălzire a parbrizului (parbrizului) sau a lunetei și care este scopul acestui sistem? Dispozitivul este folosit pentru a dezgheța gheața la temperaturi sub zero, precum și pentru a îndepărta ceața pe vreme umedă și uscată într-o mașină. Pe lunetă sunt aplicate fire speciale, care vă permit să îndepărtați gheața rămasă în timpul încălzirii mașinii în timpul iernii. Apropo, încălzitorul este considerat unul dintre cele mai eficiente modalități de a combate aburirea.

Un anumit număr de filamente conductoare speciale pe o peliculă specială sunt instalate pe luneta din spate. Acest film este fixat cu lipici, iar firele în sine sunt alimentate de electricitate. Electricitatea trece prin fire, permițându-i să genereze căldură și, în consecință, să încălzească sticla în sine.

Principiul de funcționare și funcții

Principiul de funcționare al unui încălzitor de sticlă auto constă în apăsarea unui buton situat în interiorul vehiculului de către șofer și încălzirea în continuare a sticlei. Puterea în sine a sistemului vine de la borna pozitivă a bateriei mașinii - în acest caz, tensiunea vine prin elementele de siguranță și contactul. În cele din urmă, energia este furnizată controlerului dispozitivului, precum și contactului releului. Contactul negativ al sistemului este conectat la masa vehiculului, adică la corpul acestuia.

Când sistemul este pornit, bobina releului este aplicată tensiune. Când acest element este declanșat, contactele sunt închise, în timp ce în același timp sunt conectate două fire, care sunt marcate pe diagramă cu numerele 30 și 87. Apoi, energia este transferată la sistemul de încălzire și alimentată la firele, care sunt fixat pe sticla încălzită cu lipici. În plus, curentul intră din nou prin împământarea mașinii și intră în ieșirea video negativă - Sergey Kotov).

Posibile defecțiuni și simptomele acestora

După cum arată practica, adesea dacă sistemul de încălzire nu funcționează, atunci proprietarii de mașini vor afla despre asta ca urmare a aburirii sau a apariției plăcii. O persoană pornește încălzirea, în timp ce fie nu va exista niciun rezultat, fie suprafața se va încălzi, dar minim și neuniform. Circuitul de alimentare al sistemului poate fi diferit - în unele mașini este activat fără a porni contactul, în altele cheia din lacăt trebuie rotită.

Înainte de a verifica și repara sistemul, vă recomandăm să vă familiarizați cu lista de defecțiuni:

1. Aparatul nu se activează. De regulă, pe butonul de activare există un indicator - dacă lumina nu se aprinde atunci când este aprinsă, atunci problema trebuie căutată fie în butonul în sine, fie în dispozitivul de siguranță. În cazul în care indicatorul este aprins, dar dispozitivul nu funcționează, atunci puteți verifica și releul.
2. În cazul în care CO funcționează, dar sticla în sine se încălzește prea lent, ceea ce este deosebit de important pentru perioada de îngheț, atunci poate că motivul ar trebui căutat în conectori. Dacă contactul este rău, atunci rezistența acestuia poate fi mai mare, iar valoarea tensiunii, respectiv, va deveni mai mică. După cum arată practica, de multe ori cauza defecțiunii constă în contactul slab al CO cu rețeaua de bord a vehiculului, astfel încât contactele trebuie verificate și ele.
3. O altă problemă este că urme orizontale rămân pe suprafața sticlei auto după activarea CO după ceva timp. În acest caz, motivul, cel mai probabil, constă în deteriorarea firelor în anumite locuri. O defecțiune de acest fel poate fi determinată fără testeri - doar cu ochii. Trebuie avut în vedere faptul că firele se pot rupe chiar și cu influențe minore, destul de des acest lucru se întâmplă ca urmare a folosirii unei raclete pentru spălare.

Galeria foto „Secțiuni deteriorate ale căilor de CO”

Diagnosticare si reparatii

Acum mai multe despre cum să diagnosticați și să restaurați zona deteriorată. Să începem prin a verifica.

Cum găsesc un fir deteriorat?

Puteți utiliza una dintre mai multe metode pentru a depana o problemă:

1. În primul rând, ar trebui să faceți un diagnostic vizual. Dacă geamul auto este aburit, atunci activați CO. Pe zona deteriorată a suprafeței, aburirea va rămâne după ce toate celelalte fire s-au încălzit și geamul auto a transpirat. Această opțiune de autoverificare este considerată una dintre cele mai simple.
2. De asemenea, diagnosticarea performanței poate fi efectuată folosind un tester - voltmetru. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să porniți contactul și să apăsați butonul de activare CO. Apoi, o sondă a testerului va trebui să fie împământată, adică conectată la caroseria mașinii, iar cealaltă ar trebui să fie înfășurată cu folie alimentară obișnuită și apoi adusă pe calea de încălzire.
   Când efectuați diagnosticarea, pe afișajul voltmetrului ar trebui să apară o valoare a tensiunii, care nu va depăși cinci volți (acesta este ideal). În cazul în care valoarea tensiunii este aproape de zero sau crește la doisprezece volți, aceasta va indica că a avut loc o întrerupere pe această cale. Astfel, va fi necesar să se diagnosticheze toate urmele.
3. Există o altă modalitate de a verifica CO folosind același voltmetru. În acest caz, va trebui să conectați un contact al testerului la terminalul pozitiv al CO, iar celălalt va trebui să fie mutat de-a lungul căii, numai din partea terminalului negativ. În locul unde calea este deteriorată, valoarea tensiunii scade brusc la zero.
4. Dacă nu aveți un voltmetru, dar aveți un ohmmetru, atunci cu un astfel de dispozitiv puteți verifica și sistemul. În acest caz, sondele testerului vor trebui conectate atât la contactul CO negativ, cât și la cel pozitiv. Apoi aveți nevoie de vată - o bucată mică pe care trebuie să o umeziți în distilat și apoi să o rulați de-a lungul căii incandescente. În acel moment, când săgeata de pe tester începe să se miște, vei găsi o pauză (autorul videoclipului este Peste 9000).

Cum să faci singur reparații?

Dacă vă confruntați cu problema inoperabilității CO, atunci nu trebuie să aveți încredere în specialiști pentru a o repara - puteți face totul singur. Există mai multe metode pentru recuperarea CO.

Deci, cum să remediați sistemul:

1. Pentru reparații, puteți achiziționa un kit de reparații. De regulă, kiturile de reparații pentru această sarcină au parametri și caracteristici identice - cu ajutorul lor, nu puteți restaura mai mult de 10 cm din secțiunea deteriorată a căii. Setul de reparații include direct fire și un balon cu rășină polimerică. În acest caz, va trebui mai întâi să determinați cu exactitate zona deteriorată, pentru aceasta puteți recurge la una dintre metodele descrise mai sus.
   Când se stabilește locul reparației, trebuie să opriți CO și să îndepărtați filmul de pe geamul auto. Apoi suprafața este curățată și degresată cu atenție, după care se aplică o nouă cale pe zona deteriorată. Folosind o perie specială, care ar trebui inclusă și în kit, este necesar să aplicați rășină polimerică pe suprafață, iar când se usucă, repetați acest pas din nou. După parcurgerea acestor pași, va trebui să așteptați cel puțin 24 de ore, numai după aceea CO poate fi pornit.
2. Alternativ, pentru a restabili eficiența CO, puteți achiziționa o pastă conductivă specială. Cum să restabiliți CO cu pastă - un strat din acesta este aplicat pe secțiunea deteriorată a căii, dar rețineți că în acest caz va trebui să apucați firul intact pe ambele părți cu aproximativ 2-3 cm. În acest caz , va trebui, de asemenea, să așteptați cel puțin 24 de ore înainte de operarea ulterioară CO. Pentru uscarea mai rapidă a pastei, sticla mașinii poate fi suflată cu un uscător de păr.

Atunci când creează o mașină de pasageri, designerii acordă o mare atenție geamurilor mașinii. Sticla joacă un rol important în construcția unui vehicul. Acestea protejează șoferul și pasagerii de vânt, praf și murdărie. Acestea servesc ca o barieră izolată fonic care permite oamenilor din cabină să vorbească fără stres.

Vizibilitatea din habitaclu și capacitatea șoferului de a controla corect situația traficului depind de forma acestora. Pentru aceasta se fac diverse modificări la geamuri, inclusiv luneta încălzită.

Sistemul care ajută la curățarea lunetei de gheață, zăpadă sau aburire nu este foarte complex din punct de vedere structural. Schema electrică poate fi descrisă în linii mari după cum urmează:

• C - generator.
• E230 - Comutator sistem OZS.
• J519 este unitatea de control pentru alimentarea electrică de bord.
• Z1 - element de încălzire al sistemului OZS.

Deși pot exista unele diferențe pe diferite modele de mașini, totuși, dacă o luăm în considerare în detaliu, atunci, în principiu, include următoarele elemente principale.

1. Bloc de montaj.
2. Comutator de aprindere.
3. Întrerupător de încălzire ZS.
4. Lampă de control care semnalizează includerea OZS.
5. Element de încălzire al sistemului OZS.

K6 - releu suplimentar.
K7 - releu pentru pornirea OZS.
A - conexiune la sistemele de alimentare.

În plus, sistemul conține siguranțe, terminale și fire care conectează toate elementele într-un singur întreg.

Când cheia de contact este rotită, OZS este pornit prin apăsarea unui buton, căruia îi este furnizată puterea printr-un releu K6 suplimentar. În același timp, este activat releul pentru încălzirea lunetei K7, elementul de încălzire este conectat și în același timp se aprinde lampa de control.

Designul elementului de încălzire de pe luneta poate fi, de asemenea, diferit. În versiunea standard, este o plasă din fire subțiri metalice de nichel, care sunt conectate prin două bare conductoare situate pe laturi opuse. Pe de o parte, un curent cu o tensiune de 12V este furnizat magistralei, pe de altă parte, magistrala este scurtcircuitată la masă. Astfel de dispozitive sunt atașate de sticlă cu un adeziv special.

La unele modele de mașini, elementul de încălzire este aplicat pe sticlă folosind un strat, de exemplu, aluminiu. Pe deasupra unei astfel de pulverizări, se atașează o peliculă subțire cu o bună transmisie a luminii folosind un adeziv conductor.

Identificarea defecțiunilor în sistemul OZS

După ce am găsit semne că încălzirea lunetei nu funcționează, trebuie să verificați cu atenție întregul circuit electric al sistemului NEO al vehiculului.

Primul lucru de verificat este dacă siguranțele funcționează corect. Deci, de exemplu, pe VAZ-2110 acestea sunt siguranțe de încălzire a lunetei F4 și F7, care sunt situate în blocul de montare. Funcționarea defectuoasă a acestora poate apărea din cauza unui defect din fabrică, a unui scurtcircuit sau a unei supratensiuni în rețeaua de bord. O siguranță defectă trebuie înlocuită, pentru care trebuie îndepărtată din blocul de montaj.

Apoi, trebuie să verificați conexiunile terminalelor din sistemul OZS. În timpul funcționării vehiculului, toate echipamentele sunt supuse unor vibrații puternice. Ca urmare, contactele pot fi deteriorate sau un terminal se poate deconecta sau slăbi.

Este necesară și o verificare a releului lunetei încălzite. Defectarea releului este posibilă dacă un fir se rupe în bobina de lucru a acestei piese sau din cauza arderii contactelor, din cauza unui defect din fabrică sau a unui scurtcircuit. Pentru a-l verifica, releul trebuie scos și verificat cu un tester. În cazul unei defecțiuni a acestei piese, trebuie să o înlocuiți cu o piesă funcțională.

De asemenea, este necesar să se verifice contactul lunetei încălzite. Un element conductiv este atașat de luneta din spate cu adeziv, care este un contact la care este furnizat un curent electric prin cablare, care este transmis prin acest contact la firele de încălzire.

În acest loc, este posibilă o rupere a cablajului, sau datorită faptului că lipiciul era de proastă calitate, elementul de contact se desprinde de pe sticlă.

Destul de des, ruperea sau deteriorarea fileturilor din elementul de încălzire de pe luneta duce la defecțiunea sistemului de încălzire. Acest lucru este detectat prin inspecție vizuală sau analiză instrumentală. Vizual, doar o deteriorare clară a firului poate fi detectată prin stabilirea unui spațiu între capete deteriorate.

Este posibil ca, în timpul unor lucrări de reparație la mașină, să se fi cauzat daune mecanice suprafeței de sticlă, pe care este atașat un element de încălzire cu lipici.

Cu toate acestea, instrumentul principal în diagnosticarea acestei defecțiuni este un voltmetru sau ohmmetru.

Acestea permit identificarea cu mare precizie a unei secțiuni cu filete defecte, chiar dacă această rupere nu poate fi detectată vizual.

Procedura de reparație pentru un sistem OZS defect

După ce ați determinat motivul pentru care încălzirea lunetei nu funcționează, puteți începe să reparați acest sistem.

1. Dacă siguranțele sau releele sistemului NEO sunt defecte, atunci piesele defecte trebuie îndepărtate. Înlocuirea lor cu altele noi, eficiente nu înseamnă muncă. Principalul lucru este că acestea sunt instalate așa cum este indicat de schema sistemului electric de bord.
2. În cazul în care vinovatul pentru deteriorarea sistemului OZS este conexiunea terminală, restaurarea lunetei încălzite este, de asemenea, simplă. Este suficient să curățați contactele din terminale. Poate fi necesar să înlocuiți cutia de borne, dar nici acest lucru nu necesită mult timp.
3. Dacă adezivul care a atașat contactul de pe geamul din spate s-a dovedit a fi de proastă calitate și a avut loc delaminarea, atunci în acest caz trebuie să cumpărați un nou adeziv conductiv de înaltă calitate. Îndepărtați stratul de lipici vechi din contactul desprins folosind un șervețel cu o soluție de alcool. Apoi aplicați un strat de agent de lipire nou și lipiți contactul pe loc.

1. Dacă se detectează o rupere a firului pe una dintre magistrale, acest fir trebuie lipit la locul vechi folosind schema de conectare. Procedura este următoarea:

• îndepărtați resturile de lipire veche din fir prin decuparea capătului, pe lângă aceasta, trebuie curățată și joncțiunea de pe autobuz;
• folosind o perie, aplicați pastă de colofoniu ca flux pe suprafețele curățate ale autobuzului și firelor;
• aplicați o lipire care conține trei procente de argint pe miezul de sârmă curățat și prăjit;
• lipiți firul de magistrală, evitând în același timp supraîncălzirea suprafețelor.

1. Mai presus de toate, atunci când reparați încălzirea lunetei cu propriile mâini, este necesară dacă se găsește o rupere în firele conductoare ale elementului de încălzire OZS. Pentru a facilita acest lucru, sunt disponibile în comerț kituri speciale de reparații pentru acest sistem. Pentru a remedia daunele, acțiunile sunt efectuate în următoarea ordine:

• în zona golului, curățați o zonă de șase milimetri lungime în fiecare direcție de la locul deteriorării;
• ștergeți zona curățată cu un șervețel sau o cârpă înmuiată în alcool sau soluție de alcool;
• pe ambele părți ale firului deteriorat, lipiți benzi subțiri de bandă adezivă de reparare sau bandă de construcție obișnuită, dacă nu există un kit de reparații. Nu permiteți lipirea benzii adezive pe firele din apropiere, pentru a evita deteriorarea acestora;

• dacă există un kit de reparații, atunci amestecați întăritorul cu o compoziție de culoare argintie, care, după aplicare, va acționa ca un fir conductor. După amestecare, aplicați acest compus cu un bețișor sau o perie pe zona deteriorată, închizând lanțul.

• dacă nu există un kit de reparații, atunci rolul unui amestec special va fi jucat de lipici, care conduce bine curentul electric, acesta poate fi aplicat cu o perie, respectând precizia;
• după repararea deteriorării, este necesar să se acorde timp pentru ca lipiciul sau un amestec special să se întărească; se poate folosi un uscător de păr pentru a accelera acest proces;

• după ce banda care conduce curentul s-a uscat, este necesar să îndepărtați cu atenție banda autoadezivă, pentru aceasta cel mai bine este să o tăiați cu un cuțit în punctul de rezemare a firului de reparat pentru a nu o deteriora atunci când îndepărtarea benzii;

• după lucrările efectuate, este necesar să se verifice operabilitatea OZS, pentru care pornește motorul mașinii și se apasă butonul de activare OZS.

Vezi și videoclipul

Bornele sistemului de încălzire sunt conectate la masă. Un fir care se extinde dinspre pozitiv este conectat la o perie făcută dintr-o tijă de metal. Cu electrodul rezultat umezit în soluție, șoferul trebuie să frece cu sârguință sectoarele în care se observă apariția rupurilor în elementul conductor. Zonele cu deteriorare minoră a firelor după această procedură sunt strânse complet cu cupru. Capetele golurilor mari vor trebui tratate în prealabil cu un fier de lipit. Cu ajutorul acestuia, un jumper suplimentar este atașat de la un fir foarte subțire.

Depanarea unui încălzitor cu adeziv conductiv

Progres:

1. Curățarea prealabilă a zonelor deteriorate. Pentru a face acest lucru, puteți folosi cel obișnuit. La final, ștergeți zonele deteriorate uscate și degresați-le cu alcool.
2. Folosiți bandă adezivă pentru a sigila adezivul conductor.
3. Adezivul conductiv din două componente se amestecă într-un recipient separat, urmând cu atenție instrucțiunile de pe ambalaj.
4. Stratul de aplicare al adezivului nu trebuie să depășească 2 mm. Timpul de înghețare al stratului conductor este de 30 de minute.
5. Lucrați cu un tampon de bumbac sau o perie.
6. Scoaterea benzii la sfârșitul lucrării efectuate.

Pentru a facilita lucrările de reparații în truse speciale de reparații, care includ un șablon și adeziv conductiv. Prețul lor variază de la 300 de ruble. Lipiciul DD6590 poate fi folosit și în schimb. Arată ca o seringă cu un activator, un aplicator de lemn și un șervețel umezit cu alcool.

Știind cum să repare sistemul de încălzire a lunetei și ce instrumente să folosească în același timp, șoferul nu va conduce niciodată cu geamurile înghețate și, prin urmare,.