Mărci de mașini japoneze - o listă cu cele mai bune mașini din Țara Soarelui Răsare. zeu japonez

Gama de modele de pe piața auto japoneză este la fel de diferită de ceea ce suntem obișnuiți ca și bucătăria japoneză, poezia, bancomatele (lista continuă) față de ale noastre. În acest articol, vorbim despre modele de insule, care sunt mai ușor de găsit pe internet decât pe străzile noastre.

Furgonete

Cererea globală de minivan scade treptat pe măsură ce crossover-urile intră în scenă. Asta se întâmplă în Europa, în SUA, în Rusia... dar nu în Japonia. Pe piața locală există o mulțime de autoutilitare asortate și nu se grăbesc să-și dea partea lor vehiculelor de teren. Ceea ce nu este surprinzător: spațiu rural este puțin în Țara Soarelui Răsare, este greu să întâlnești zăpadă în curte, iar săritul peste borduri pentru parcare este costisitor din cauza amenzilor mari. Atunci de ce crossover-uri?

Cele trei balene ale segmentului japonez de monovolume sunt Toyota Noah (precum și ruda sa apropiată Voxy), Nissan Serena și Honda StepWGN. Liderii, după cum ați putea ghici, sunt produsele Toyota, deși ceilalți doi au propria audiență. Din punct de vedere structural, ele sunt similare între ele: baze întinse de la o clasă de golf la opt scaune, motoare mediocre, CVT și opțional tracțiune integrală. Principalii cumpărători sunt, desigur, capii de familie și soțiile acestora.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Urmă rusească

Având în vedere că monovolumele sunt un produs de nișă care dispare treptat din dealerile de mașini, cei care vor să cumpere doar o astfel de mașină, și nu un pseudo-SUV, merg la dealerii gri sau la ferrymani. Pe piață există un număr foarte mare de autoutilitare japoneze, de la modele din anii 80 până la cele mai recente, inclusiv trinitatea menționată mai sus. Cea mai mare selecție, desigur, este în Orientul Îndepărtat, dar puteți ridica o mașină în ambele capitale.

Kei-mașini

Cum America este de neconceput fără camionete mari, Japonia nu ar fi Japonia fără mașini kei. În 2013, 40% din vânzările de mașini noi au provenit de la aceste mașini minuscule. La sfârşitul anilor '40, când ţara a fost scursă de sânge de război, autorităţile au creat un standard pentru maşinile ultra-mici lungi de cel mult 2,8 metri, lăţime de cel mult un metru şi cu o capacitate a motorului de cel mult 0,15 litri. . Astfel de mașini s-au dovedit a fi foarte ieftine de fabricat și au făcut posibilă transferarea rapidă a națiunii la vehicule cu patru roți de la căruțe de cai și motociclete.

Acum japonezii nu au nevoie să stimuleze motorizarea, dar conceptul de kei-kara rămâne. Obiectivele s-au schimbat: în anii 2000, autoritățile au stimulat dezvoltarea acestui segment în numele reducerii locurilor de parcare, economisirii de combustibil și reducerii emisii nocive... Prin urmare, s-a instituit o taxă de transport redusă pentru mașinile mici și s-au asigurat alte beneficii. Caracteristicile limitatoare ale mașinilor kei au crescut constant din 1949, iar din 1998 lungimea nu poate depăși 3,4 metri, lățimea - 1,48 metri, iar volumul de lucru al motorului - 0,66 litri.

Deși problemele ambuteiajelor și poluării mediu inconjurator pentru Japonia sunt încă relevante, autoritățile au decis să reducă atractivitatea achiziționării unor astfel de vehicule prin creșterea imediată a taxei de transport asupra acestora cu 50%. Motivul este simplu: producătorii japonezi cheltuiesc mulți bani pe dezvoltarea mașinilor cheie, iar piața potențială de vânzare este mică: nimeni nu are nevoie de astfel de micro mașini în străinătate. Pentru a-și reduce pierderile financiare, oficialii au decis să treacă spre eliminarea dominației mașinilor cheie. Japonezii înșiși nu sunt însă mulțumiți de această întorsătură a evenimentelor.

Evident, segmentul de micromașini este puțin probabil să se prăbușească în următorii ani din cauza cererii interne destul de ridicate. Adevărat, este foarte posibil ca în loc de diversitatea de astăzi, să vedem o singură platformă pentru toți producătorii, pe care să construiască corpuri ușor diferite unul de celălalt. Condițiile preliminare pentru aceasta există deja. Ce vrei? Aceasta este o economie globală.

Publicul pentru mașinile kei este foarte divers. Este format din tineri, femei și pur și simplu japonezi nu foarte bogați care vor să călătorească ieftin cu propriul transport. De asemenea, kei-mașini cu platforme de marfă iar corpurile încăpătoare sunt populare în rândul afacerilor: fermierii își duc produsele pe piață cu ei, iar companiile de logistică livrează documente și colete.

Urmă rusească

În timpul domniei cârmei drepte din spatele Uralilor, o mulțime de mașini cheie au fost importate în Rusia și piață secundară sunt multe dintre ele, deși majoritatea covârșitoare sunt concentrate în Orientul Îndepărtat. Acolo, mașinile „drăguțe” și „kawaii” sunt foarte apreciate de fete și pur și simplu iubitorii de stil extravagant. Nu veți găsi o singură mașină tipic japoneză printre modelele noi - nu avem destui vânători pentru a cumpăra mașini cu motor de 0,66 litri.

Alte modele de pe piața japoneză care nu sunt importate oficial în Rusia:

Toyota

Toyota Vellfire. Un minivan, care diferă de Alphard cunoscut de noi în Rusia într-un design mai brutal și tineresc.

Toyota Premio. Situat între Corolla și Camry, sedanul este succesorul modelelor Carina și Avensis.

Toyota Allion. Cea mai apropiată rudă a lui Toyota Premo, împărtășind cu el întreaga bază agregată, dar care vizează un public tânăr și decorat corespunzător.

Toyota Corolla Axio. Sub acest nume, Toyota vinde sedanul, cunoscut la noi drept „doar Corolla”.

Toyota Corolla Fielder. Fielder este denumirea japoneză pentru break Corolla.

Toyota Sai. Un sedan hibrid bogat echipat bazat pe Avensis, un analog al Lexus HS american.

Toyota Century. Sedan emblematic Toyota este pentru adevărații conservatori, deoarece designul s-a schimbat puțin din 1967. Singurul transportator al unui unic de 5 litri Motor japonez V12.

Toyota Mark X... Alternativă pentru cei cărora le place Dimensiuni Camry dar in acelasi timp as dori tractiune spate, mai multă putere și mai mult lux. Moștenitorul „acelui” Mark II.

Toyota Avensis... Acum, sub acest nume, vând doar break, denumit cu mândrie wagonul în stil european.

Toyota Prius Alpha... Ar fi ciudat dacă gama popularului model hibrid nu ar fi completată cu un break.

Toyota Isis... Un monovolum mare cu șapte locuri, renumit pentru designul său cu uși deschise panoramice: pe partea stângă a pasagerului, stâlpul B este deplasat înapoi, ceea ce creează o deschidere imensă atunci când partea din față și ușa din spate au fost deschise.

Toyota Wish... Furgonetă compactă și ieftină bazată pe Toyota Allion.

Toyota Estima... Al doilea cel mai mare monovolum din gama Toyota, după perechea Alphard / Vellfire. Are și o versiune hibridă.

Toyota Sienta... Furgonetă mică cu trei rânduri de scaune, uși glisante uriașe și stil avangardist vechiul Renault Twingo.

Toyota Ist... O trapă mică de oraș care seamănă vizual cu un crossover și are opțional tracțiune integrală.

Toyota Vitz... Subcompact cu trapă cunoscut în întreaga lume sub numele de Yaris.

Toyota Corolla Rumion... Atât platforma, cât și baza agregată sunt preluate din a zecea generație Corolla, iar deasupra este „îmbrăcată” cu un corp crossover în formă de cutie cu interior original.

Toyota Porte... Ceva între o trapă de oraș și o micro-dubiță, echipată cu o singură ușă glisantă pe partea stângă a pasagerului.

Toyota Spade... Fratele Toyota Porte cu un design mai tineresc, sfidător, pentru publicul potrivit.

Toyota Passo... Toyota buget trapa, geamănul lui Daihatsu Boon.

Toyota bB... Legendara „cutie” cu fani din întreaga lume. A doua generație trăiește pe linia de asamblare de zece ani, dar încă proaspătă în design.

Toyota Harrier... O rudă apropiată a lui Lexus RX: la începutul anilor 2000, se deosebea de acesta doar pe plăcuța de identificare, dar acum a primit propriul design și o gamă separată de motoare.

Toyota Rush. Corect crossover subcompact bazat pe Daihatsu Terios, datorită tracțiunii integrale permanente și blocabil diferenţial central permițându-vă să vă simțiți încrezători pe drum.

Nissan

frunza Nissan... O mașină electrică, care, spre deosebire de Mitusibshi iMiEV, are un exterior și un interior destul de decent.

Nota Nissan... Furgonetă subcompactă, care, în ciuda vânzări bune prima generație, reprezentanța rusă a Nissan vrea să ne priveze.

Nissan Cube. O mașină pentru cei cărora le place ideea Toyota bB, dar își doresc o mașină mai rotunjită.

Nissan March... Versiunea intra-japoneză a trapei Micra, care a fost vândută recent în Rusia.

Nissan moco... Analogul Nissan al celebrului Suzuki MR Wagon.

Nissan NV100 Clipper. Un alt produs al colaborării cu Suzuki, un monovolum din standardul „Kei-car”.

Nissan Elgrand. Minivan mare și luxos, Concurenta Toyota Alphard și Vellfire.

Nissan lafesta... În esență - un monovolum Mazda Premacy cu o placă de identificare Nissan.

Nissan Wingroad. Un break bazat pe Nissan Tiida.

Nissan fairlady z... „The Beautiful Lady” este un mic coupe sport, care a fost vândut în Rusia sub indexul cu litera Z. Nu avem cea mai recentă generație de 370Z, dar a existat un predecesor 350Z.

Nissan fuga... Sedan mare business, „clona” Infiniti Q70.

Nissan Cima. Același Nissan Fuga, dar cu un ampatament extins, cu ochii pe clienții care călăresc în rândul din spate.

Nissan Sylphy... Sedan internațional de clasă golf pentru 13 piețe regionale, altele decât Japonia. Generația anterioară a modelului a fost numită Bluebird Sylphy.

Nissan latio... Urât sedan buget cu un portbagaj mare, jucand in acelasi segment pe care il ocupa pe piata noastra "logan-like" Almera.

Mitsubishi

Mitsubishi Lancer Cargo... Modelul nu are nicio legătură cu Lancer, fiind o versiune „facelift” a lui Nissan Wingroad.

Mirajul Mitsubishi... Mică trapă ultrabugetabilă, distinsă cu titlul de cea mai proastă mașină în ceea ce privește manevrabilitatea conform revistei americane Consumer Reports.

Mitsubishi Galant Fortis. Așa se numește a zecea generație Lancer în Japonia. Se vinde în caroserie sedan și hatchback.

Mitsubishi RVR. Nume japonez pentru crossover mic ASX. Pe lângă cele obișnuite, există și o versiune pentru tineret a RVR Roadest cu un kit de caroserie agresiv.

Mitsubishi Delica d2... Microvan cu box, „întors” de Suzuki Solio.

Mitsubishi Delica d3... Un alt exemplar, pentru care Nissan NV200 a devenit donator de data aceasta.

Mitsubishi Delica d5. Dar acesta este adevăratul succesor al „foarte” Delica, un monovolum mare cu tracțiune integrală și abilitate crescută de cross-country. Dezvoltare proprie Mitusibishi Motors.

Honda

Honda Accord Hybrid... Există două versiuni hibride de Accord în Japonia - clasice și reîncărcabile de la rețea.

Honda fit... O microdubă mică cunoscută în Europa sub numele de Jazz. Are o versiune extinsă de Shuttle, precum și o modificare hibridă.

Honda Freed. Van de dimensiuni medii. Are o versiune Spike cu un design al caroseriei mai tocat și mai auster, precum și, desigur, o configurație hibridă opțională.

Honda odyssey. Minivan mare, care, pe lângă Japonia, și-a câștigat faima bună în Statele Unite.

Honda cr-z... Coupe hibrid aproape sport. Arată rapid, dar unitatea de putere este făcută dintr-un motor electric și un de 1,5 litri patru în linie nu este capabil de multe.

Suzuki

Suzuki Spacia... Kei-mașină de capacitate crescută cu cele mai plictisitoare unitate de putere bazat pe faimosul Wagon R.

Hustler Suzuki... Mașina Kei a debutat recent pe piața japoneză cu un design pseudo-crossover.

Suzuki Lapin. Mașină cu cheie cubică și rotunjită, adresată unui public preponderent feminin și care amintește în mod suspect de Nissan Cube.

Suzuki alto... Simplu prin design, mașină „folk” kei-car cu caroseria unei trape convenționale fără o siluetă înaltă „minivan”.

Suzuki MR Wagon... O dubă mică de format „key-car”, destinată unui public de tineret.

Fiecare persoană care urmează să cumpere mașină nouă, în primul rând, atunci când alege, se bazează pe dorințele și preferințele sale. Desigur, factorii de atractivitate sunt încă prețul mic, manopera bună, design modernși umplerea mașinii.

Acum, industria auto mondială a atins apogeul dezvoltării sale, astfel încât producătorii pot oferi o mașină pentru toate gusturile. Dar, pe lângă aceasta, rămâne și problema alegerii geolocalizării mașinii. Doi competitori globali - mașini japoneze și europene - sunt clar definiți pe piață. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje.

Dar majoritatea pasionaților de mașini optează în continuare pentru producătorii japonezi.

Să aruncăm o privire la principalii reprezentanți ai industriei auto japoneze și, de asemenea, să dezvăluim secretul popularității lor incredibile.

mărci de mașini japoneze

„Japonezii economisesc metalul din care este făcută caroseria vehiculului”, spun ei pe internet, dar aceasta este doar una dintre cele mai comune concepții greșite.

Lista celor mai comune mașini japoneze din Rusia:

• Honda;
• Suzuki;
• Subaru;
• Daihatsu;
• Mazda;
• Isuzu;
• Lexus;
• Infinit;
• Acura.

În acest videoclip, vi se vor afișa mai multe tipuri de mașini din Japonia, care costă până la 500 de tone. Ruble. Ne uitam!

După cum arată testele, japonezii au unele dintre cele mai durabile caroserii, iar elementele lor portante sunt lideri în rezistență și rezistență la șocuri. Pentru drumurile noastre, rezistența unei mașini este un factor foarte important. Să trecem la a privi principalii reprezentanți ai industriei auto japoneze.

SUBARU

Mașinile acestui brand sunt considerate cu adevărat una dintre cele mai bune. Printre principalele avantaje ale vehiculelor acestei mărci trebuie evidențiate fiabilitatea și motor rezistent, care este excelent protejat de paleți metalici de jos, iar asta, vedeți, este foarte important pentru circulația pe drumurile noastre.

Dar aici nu puteți face fără contra: dacă, totuși, reușiți să dezactivați motorul, atunci acesta revizuire va fi foarte problematic, deoarece are un tip opus, iar în Rusia nu au învățat încă cum să alezeze perfect cilindrii de astfel de configurații. Cumpărarea de piese pentru Subaru poate costa, de asemenea, mult.

Muncitorii centre de servicii spune că stabilizatorii de suspensie și amortizoarele de șoc eșuează în mare parte. Aceleași probleme sunt comune pentru Honda și Mazda.

Următorul reprezentant în kimono este Mitsubishi. Se pot spune multe despre avantajele acestor mașini: motoare excelente, caroserii de înaltă calitate, asamblare perfectă " carne tocată plină„Despre electronică și multe, multe altele.

Spre deosebire de Subaru, mașinile acestui brand nu au probleme cu amortizoarele și cu motorul, dar proprietarii lor se plâng adesea de deteriorarea articulațiilor CV ale roților. În plus, experții recomandă proprietarilor Mitsubishi să înlocuiască anterele în fiecare an, ceea ce va prelungi durata de viață a mașinii.

O alta problema este disponibilitatea componentelor pentru transmisiile automate: sunt foarte greu de gasit, trebuie doar sa comandati. În general, mașina este asamblată foarte eficient și este lider în vânzări.

HONDA

Aceste mașini se disting prin realizări deosebite în ceea ce privește echipamentul. Acestea sunt cu adevărat mașini de înaltă calitate, care sunt pe bună dreptate considerate una dintre cele mai populare din întreaga lume. Dar este important să știți că fără întreținere profesională și la timp, mașina va fi problematică.

Adesea, producătorii de automobile ai mărcii Honda încearcă să „reinventeze bicicleta” și să o facă altfel: de exemplu, motorul va fi poziționat longitudinal, sau arborii se vor roti în sens invers acelor de ceasornic. Sportivitate și dezavantaj - trăsături distinctive toate mașinile Honda.

Aceste mașini se descurcă minunat, iau viteză, au o stabilitate uimitoare și sunt cu adevărat impresionante. În interiorul unei astfel de mașini se aude un adevărat vuiet al motorului, ca în toate mașinile sport.

Mașini mărci Nissan al doilea cel mai de încredere dintre toate Producătorii japonezi... Vei putea să-l călărești foarte mult timp și să nu simți niciodată toate „deliciile” defecțiunilor. Ca și în cazul tuturor vehiculelor japoneze, Nissan are un motor minunat, duritate și manevrabilitate minunată.

Probabil cea mai frecventă defecțiune poate fi considerată defecțiunea lonjeroanelor, deși acest lucru se întâmplă mult mai rar decât în ​​același Subaru sau Mitsubishi și nu există nimic de spus despre europeni. Honda este un amestec fierbinte de o mașină sport și un cal de muncă fără pretenții.

În sfârșit, ajungem la cel mai impresionant brand din industria auto japoneză. Când auziți cuvintele „fiabilitate, fiabilitate, calitate” - toate acestea sunt sinonime pentru Mașini Toyota... Cele mai bune caracteristici de fiabilitate, motor fără probleme, suspensie, transmisie, viață reziduală uriașă - toate acestea sunt lucruri normale pentru Toyota.

Nu este deloc necesar să vorbim despre defecțiuni, deoarece mașinile acestui brand practic nu apar la benzinărie. Calitatea uleiului și a lichidului de răcire nu este deloc preocupată de aceste mașini. Toți experții sunt de acord că este aproape imposibil să găsești o mașină de calitate superioară decât Toyota.

Excepție este, poate, Mercedes-ul business class.

concluzii

Tot mașini japoneze telefoanele mobile sunt cu adevărat de înaltă calitate și fiabile. Orice proprietar de mașină care și-a cumpărat un vehicul de la acești producători, conform statisticilor, nu va apela la reparatori cel puțin încă 7 ani.

Având o fiabilitate care poate fi comparată cu o rocă de granit, „japonezii” sunt mult mai ieftini decât omologii lor europeni, în timp ce echipamentul lor de bază este întotdeauna mult mai ridicat.

Ar trebui să fim recunoscători producătorilor japonezi pentru astfel de mașini, nu mi-e frică de cuvânt.

Galerie

În această secțiune, veți găsi fotografii ale mărcilor de mașini japoneze.

Toyota vs BMW, Audi vs Mazda, Mercedes-Benz vs Infiniti. Și lista continuă și continuă. Se întâmplă că șoferii din întreaga lume compară constant mașini germane telefoanele mobile, care erau cândva considerate mașinilor japoneze, care, de asemenea, de la bun început s-au impus ca ultra-fiabile și „nesuferitoare” vehicule.

Nu este de mirare de ce lupte aprige apar mereu în disputele între fanii mașinilor japoneze și germane, în care fiecare tabără încearcă să-și demonstreze reciproc care mașini sunt până la urmă mai bune. Și, probabil, această dispută nu poate fi rezolvată, deoarece întrebarea care mașină este mai bună este o filozofie pură care nu are o explicație inginerească și tehnică. Cu toate acestea, vom încerca să o facem astăzi. Cu toate acestea, întorcând întrebarea puțin diferit. Deci să mergem.

Astăzi adevărul rămâne:. Chiar și adevărații fani ai industriei auto germane recunosc acest lucru. Și nu contează ce marcă de mașini comparăm. Într-adevăr, mașinile japoneze sunt mai durabile decât cele germane. Dar întrebarea este: de ce?

Au uitat germanii cum să facă mașini fiabile? Desigur că nu. Acest lucru devine clar când vine vorba de tehnologia de inginerie incredibilă care apare astăzi pe fiecare mașină germană nouă. Mai mult, așa cum a fost inițial, în zorii industriei auto, majoritatea companiile germane deschide noi tehnologii către lume, forțând întreaga industrie auto să treacă în viitor. Dar de ce atunci industria auto japoneză mai fiabil și mai rezistent?

Am contactat un inginer german care se ocupa munca de cercetare si dezvoltare (R&D) cu o echipă de oameni de știință, ingineri și designeri eminenti, întrebându-l de ce, într-un moment în care industria auto germană este tehnologie autoînaintea restului, mașinile din Germania sunt mai puțin rezistente decât mașinile japoneze.

Datorită faptului că interlocutorul nostru face parte dintr-un grup mare de specialişti din tari diferite din lume (inclusiv din Germania), am avut ocazia să înțelegem cum gândesc inginerii germani atunci când creează un produs (în special, o mașină) și, de asemenea, să obținem un răspuns neașteptat la întrebarea de ce mașinile germane sunt mai puțin fiabile decât cele japoneze . Iată ce ne-a spus:

Am avut plăcerea de a lucra cu câțiva oameni de știință și ingineri japonezi, italieni, taiwanezi, chinezi și ruși. Desigur, înainte de asta, experiența mea a fost asociată și cu lucrul cu ingineri și oameni de știință germani din Germania. Prin urmare, după ce am lucrat în cercetare și dezvoltare, acum pot compara modul în care inginerii și oamenii de știință germani diferă de specialiștii din alte țări. Să ne concentrăm pe ceea ce te interesează: ingineri germani și japonezi.

Inginerii germani și japonezi au un lucru în comun: ei vin cu și știu să aducă la viață piese de calitate din materiale aparent teribile. În general, dacă trebuie să faci bomboane din rahat, toate întrebările sunt pentru inginerii japonezi și germani. Ei vor aborda cu adevărat sarcina din punct de vedere științific și își vor da seama cum să facă o capodopera din imposibil. Mai mult, abordarea lor este aceeași pentru toată lumea, chiar și mici detalii, fie că este vorba despre șurub autofiletant, clemă etc.


Din păcate, o abordare atât de generală a germanilor și japonezilor în ceea ce privește proiectarea și dezvoltarea nu oferă o înțelegere a motivului pentru care, de fapt, majoritatea mașinilor japoneze sunt mai fiabile decât cele germane în lumea reală. La urma urmei, dacă inginerii din două țări au aceeași abordare a dezvoltării și implementării lor, de ce atunci de la linia de asamblare a japonezilor? companiile auto ies masini mai fiabile? Nemții merg mai rău până la urmă?

Nu. De fapt, problema este mai fundamentală. Lasă-mă să explic.

Germanii iubesc regulile. Ei respectă aceste reguli. Prin urmare, atunci când dezvoltă mașini, inginerii germani țin cont inițial de această caracteristică a poporului german, care iubește și știu să se supună oricăror reguli. Drept urmare, atunci când o viitoare mașină germană este dezvoltată și construită, tehnologiile sale au ținut deja cont de faptul că cei care o vor conduce vor respecta fără îndoială REGULILE elaborate de producătorul de automobile!

Când inginerii japonezi dezvoltă automobile, ideologia de proiectare diferă semnificativ de abordarea inginerească germană. Deci, atunci când inginerii din Japonia dezvoltă un produs, se întreabă: „Cum îl vor folosi clienții? Cum pot preveni un accident dacă ei abuzează de el?”

Și așa gândește un inginer german când vine, dezvoltă și creează un produs (nu neapărat o mașină): „Am făcut această mașină și trebuie folosită într-un anumit fel, strict după regulile elaborate. Dacă clientul le folosește greșit și eșuează (produsul eșuează), este vina lui, nu a mea.”.

Asa si este. Aceasta este diferența reală dintre ingineria germană și ingineria japoneză. Te vei uita la majoritatea produselor germane, pe care toate trebuie să le folosească exact în conformitate cu condițiile stabilite de producător, cărora le este destinat cutare sau cutare produs. Și atunci, probabil, acest produs vă va servi cât mai mult timp. Dacă consumatorul depășește limitele de utilizare ale producătorului, atunci vă puteți aștepta ca produsul german să eșueze într-un timp scurt.

Multe produse japoneze (inclusiv automobile) funcționează bine chiar și în afara specificațiilor și condițiilor de utilizare.

De exemplu, în lumea auto există multe exemple când la unele Toyota, în care întreținerea programată nu a fost efectuată de mult timp, șoferul s-a confruntat cu super-rezistența mașinii, care a surprins prin fiabilitatea sa. Pentru comparație: dacă nu efectuați întreținerea programată la timp pentru o mașină germană, aceasta va eșua rapid, spre deosebire de mașinile japoneze, care pot rezista chiar și la o înlocuire rară. ulei de motorîn motor.

Da, puteți, desigur, să vă certați mult timp, aducând alte mii de argumente atât în ​​favoarea inginerilor japonezi, cât și în apărarea industriei auto germane și a celor care servesc în folosul acesteia. Nu există consens. Cineva crede că este imposibil să faci mașini germane super-calitate și fiabile, deoarece sunt complexe din punct de vedere tehnologic (nivelul de complexitate al unor mașini germane este comparabil cu rachetele spațiale timpurii).

Cineva crede că nemții s-au îmbătat în ultimii ani și și-au ruinat în mod deliberat industria auto, reducând viața potențială a unei mașini pentru a vinde cât mai mult. mai multe mașini... Cineva este convins că japonezii au reușit să stabilească producția celor mai de încredere și mașini de calitateîn lume datorită unei schimbări în politica de standardizare și calitate încă din anii 60 și 70 sub conducerea oamenilor de știință americani.

Drept urmare, Japonia a făcut eforturi mari după al Doilea Război Mondial pentru a-și îmbunătăți capacitățile și tehnologia de producție. Datorită eforturilor a mii de ingineri, japonezii au învățat să creeze unele dintre cele mai fiabile produse din lume, drept urmare, în întreaga lume, au început să laude produsele japoneze pentru fiabilitatea lor de referință. Iar motivul principal pentru aceasta, conform multor experți, este regândirea întregii politici de standardizare a calității în întreaga industrie a Țării Soarelui Răsare.

Germania, pe de altă parte, este bine cunoscută pentru tehnologia sa încă din cel de-al Doilea Război Mondial. Da, Germania a avut întotdeauna ingineri buni. Însă standardizarea calității a lăsat mult de dorit. Au existat și probleme în Germania cu organizarea producției competente.

În timpul războiului, germanii, apropo, nu aveau un sistem dezvoltat de piese de schimb interschimbabile pentru echipamentele militare. De exemplu, cunoscutul tanc Panther era echipat cu șenile, care, în caz de avarie, puteau fi înlocuite cu altele noi create doar la uzina unde a fost produs rezervorul. Tancurile rusești și americane au fost ușor reparate datorită standardizării pieselor. Acesta este motivul pentru care tancurile rusești au fost mai eficiente în lupta unică.

Dar mai târziu nemții au ajuns și la standardizare în întreaga industrie. Acest lucru a afectat și industria auto. Nu există nicio cale fără ea în lumea extrem de competitivă de astăzi. ... Și cu cât această standardizare este mai mare și mai reușită, cu atât compania are mai mult succes pe piață. În general, standardizarea industriei germane a început la mijlocul anilor '70. Până atunci, Germania nu era foarte preocupată de programele de calitate. Drept urmare, programele de standardizare a producției și programele de calitate au apărut în Germania mult mai târziu decât în ​​SUA și Japonia.

În acest moment, standardul de standardizare în industria auto sunt companii precum Ford și Toyota, care au reușit să creeze un standard cu adevărat unic de calitate a produsului fără a-i compromite costul. De aceea aceste companii colectează astăzi toată smântâna de pe piața auto. În special Toyota, care vinde cele mai multe mașini din lume.

Datorită unei politici diferite, nemții au ales o cale puțin diferită, concentrându-se pe producția de mașini tehnice complexe premium, luând ca standard producția de mașini cu tehnologii uimitoare. Din păcate, știm asta masina mai grea prin proiectare, cu atât este mai puțin fiabil. Drept urmare, mașinile germane se defectează mai des decât cele japoneze.

Dar din nou, revenim la faptul că mașinile germane sunt de mai bună calitate și mai fiabile dacă le respectați și respectați toate regulile prescrise de producătorul auto. Mașinile japoneze sunt mai simple, au mai puțină tehnologie și sunt mult mai ieftine decât mașinile germane. De asemenea, mașinile japoneze sunt mai rezistente, deoarece inginerii se aflau inițial în scenariile industriei auto japoneze când proprietarii de mașini încep să se abată de la regulile prescrise de producător.

Dar, în ciuda celor de mai sus, nu se poate spune fără echivoc că mașinile germane sunt mai puțin fiabile. Sunt doar germani și au inițial o altă bază de dezvoltare. Drept urmare, aceste mașini sunt diferite în spirit. Aceasta înseamnă că este incorect să le comparăm calitatea și fiabilitatea.

Dacă lăsăm toate aceste dificultăți deoparte, atunci, desigur, mașinile japoneze durează mai mult. Mai ales dacă proprietarii lor nu acordă prea multă atenție mașinilor lor. Mașinile germane sunt mai capricioase și necesită respect cuvenit din partea proprietarilor lor.

Conducerea în industria auto globală aparține de drept producătorilor de mașini japonezi. Acest lucru se datorează fiabilității, aspectului elegant și confortului.

Mărcile de mașini japoneze sunt standardul de calitate și o garanție a siguranței, diferind în pret optim... Mașinile se caracterizează prin compactitate și economie. Multe modele sunt concepute pentru consumatorul de masă, în timp ce nu toată lumea își poate permite omologii lor mai luxoase.

Cum au reușit mărcile de mașini japoneze să ia primele rânduri ale listei în top-rankingul liderilor mondiali de-a lungul mai multor decenii?

La sfârșitul secolului al XIX-lea, mașinile din Franța au fost aduse pentru prima dată în țara soarelui răsărit. La acea vreme, Imperiul nu avea încă producție proprie.

Primele experimente asupra mașinilor de asamblare au început să fie efectuate de ingineri în 1905. În special, Yushido Shintaro a creat autoturism cu un motor pe benzină, iar în 1917 a fost prezentată lumii o replică de înaltă calitate a mărcii italiene Fiat.

Înfrângerea din al Doilea Război Mondial a blocat dezvoltarea producătorilor de mașini japonezi. Și abia la mijlocul secolului al XX-lea situația s-a schimbat. Odată cu izbucnirea războiului din Coreea, Statele Unite au început să investească investiții mari în producția japoneză, cumpărând echipament militarși contribuind la ascensiunea industriei.

1951 a fost marcat de lansare suv nissan Patrulare. De atunci, mărcile de mașini japoneze au început să se dezvolte rapid, iar de la mijlocul anilor '70 au deținut ferm poziția de lider în lume.

În 2013, Toyota a depășit cu succes bariera de vânzări anuale de 10 milioane de unități. Iar cea mai bine vândută mașină a acestui brand rămâne Corolla (numărul de mașini vândute a depășit 40 de milioane în doar 20 de ani).

Îmbunătățirea europeană și Modelele americane, inginerii japonezi au creat mașini de primă clasă care îndeplinesc toate standardele moderne de calitate, destinate utilizatorului final al segmentului de preț mediu și ridicat.

Mărci populare de mașini japoneze - listă

Volumul maxim de producție al mărcilor de mașini japoneze revine a 6 mari corporații: Toyota, Mazda, Suzuki, Mitsubishi, Honda și Nissan. Să ne uităm la ce mărci de mașini din Japonia sunt cele mai populare și cele mai solicitate:

Toyota

Când vorbim despre mărci de mașini japoneze, lista ar trebui să fie deschisă de Toyota - liderul incontestabil în clasamentul mondial al vânzărilor. Din 1937, inginerii și designerii au dezvoltat mașini noi în fiecare an și au introdus cu succes tehnologii inovatoare moderne.

Așadar, lumea a văzut „cai de fier” echipați cu o „umplutură” electronică unică, despre care acum 5 ani se putea citi doar în romanele științifico-fantastice. În vârful industriei auto, Toyota nu încetează să uimească consumatorii lansând o mașină cu șapte locuri pentru o companie mare.

Honda

Marca este unul dintre cei mai buni cinci producători de mașini japonezi, producând cel mai mult modele economice masini. V anii postbelici Honda s-a angajat în producția de motociclete și doar 15 ani mai târziu, pe baza acesteia au fost produse primele pick-up-uri cu hidrogen.

Sloganul acestui celebru brand de mașini din Japonia este „The Power of Dreams”. Ea simbolizează puterea și atractivitatea vizuală a mașinilor și crossover-urilor mărcii.

Nissan

Data oficială a deschiderii primei fabrici este 1925. În timpul războiului, toate capacitățile au fost folosite pentru producția de vehicule pentru armată. În viitor, compania Nissan s-a dezvoltat rapid, iar produsele sale sunt la mare căutare în întreaga lume.

Astăzi, acest brand de mașini japonez este specializat în modele de clasă executivă, ocupând primele rânduri în top-ratingurile, precum și primind numeroase premii și titluri onorifice.

Mazda

Compania a fost fondată în 1920. Inițial, ocupația nu avea nicio legătură cu industria auto. Fabrica producea produse din lemn de balsa. Odată cu dezvoltarea industriei auto, conducerea a trecut la vehicule cu trei roți, și puțin mai târziu - camioane și mașini. După fuziunea cu corporația Volumul Ford producția a crescut.

Astăzi, Mazda nu are nevoie de prezentare, doar numele său garantează fiabilitatea și ușurința de gestionare. Mărcile moderne și elegante de mașini japoneze se disting prin designul lor original și prin introducerea de tehnologii avansate. În 2019, potrivit directorului, Mazda plănuiește să înceapă să producă mașini electrice.

Suzuki

Inițial, întreprinderea s-a concentrat pe producție echipament industrial pentru fabricile de țesut, dar în timpul operațiunilor militariste din Asia și-a schimbat accentul pe industria auto.

Principalele produse ale acestui producător auto japonez sunt mașini mici, confortabile și compacte, care depășesc cu ușurință diverse obstacole de pe drumuri. Suzuki produce, de asemenea, crossover-uri și SUV-uri mari. Peste 2 milioane de mașini ale acestui brand sunt vândute anual.

Mitsubishi

În 1917, compania a trecut de la construcțiile navale la industria auto. Mașinile nu erau foarte căutate în Japonia antebelic, așa că dezvoltarea cu drepturi depline a concernului a început abia după sfârșitul războiului.

Marca Mitsubishi este renumită pentru faptul că inginerii experimentează în mod constant cele mai recente evoluțiiși pune în practică ideile revoluționare.

Isuzu

Prima întreprindere care stăpânește pe deplin industria auto. Această marcă de mașini japoneză și-a primit numele actual abia în 1949, în onoarea râului. Tranziția de la crearea de replici la producția internă a avut loc după lansarea avansată și originală Bellett pentru vremea sa.

Camioanele și motoarele diesel cu parametri de mediu îmbunătățiți au adus faimă mondială celebrului producător auto japonez. Inginerii Isuzu au reușit să minimizeze întreținerea Substanțe dăunătoare la evacuare.

Subaru

Ascensiunea mărcii a început la sfârșitul anilor 70, după prezentarea Subaru Leone pe scena mondială. Numele și logo-ul înseamnă un grup de stele într-o constelație, care se reflectă nu numai în pictogramă. Sute de mii de mașini și avioane sunt vândute cu succes în toată lumea.

Slogan marca„Încredere în mișcare” implică confort sporitși aspect respectabil. Pe parcursul existenței sale, Subaru a produs peste 20 de milioane de mașini.

Lexus

O marcă de mașini relativ nouă din Japonia. La începutul anilor '90, Toyota Corporation a decis să creeze o divizie separată, care a devenit ulterior un brand recunoscut. Numele constă dintr-o combinație a cuvintelor lux și eleganță (lux și eleganță), ceea ce este confirmat de imaginea excelentă și fiabilitatea gamei de jeep-uri super puternice.

Alte mărci de mașini japoneze - listă

Lista mărcilor de mașini japoneze include și mașini puțin cunoscute, dar de înaltă tehnologie ale următoarelor mărci:

• Acura. Marca premium, subsidiara Honda;
• Datsun. Există de peste o sută de ani. A fost devorat de Nissan Corporation, dar din 2013 a cunoscut o renaștere. Acum Dutsun este angajat în producția de mașini bugetare pentru export;
• Hino. Divizia de camioane și autobuze Toyota;
• Infiniti. fiica Nissan care produce hatchback-uri, decapotabile, sedanuri și SUV-uri premium pentru clienții bogați;
• Dom. Produce mașini sport și de curse;
• Altoi. Divizia americană a Toyota, ale cărei modele sunt destinate tinerilor;
• Daihatsu. Produce mini-mașini, mașini mici, jeep-uri compacteși camioane mici la prețuri mici, care nu afectează în niciun caz calitatea înaltă;
• Mitsuoka. Specializată în producția sau transformarea mașinilor pentru un stil retro.

Mărci de mașini japoneze lichidate

Unele firme care au funcționat cu succes chiar la începutul dezvoltării industriei auto în Japonia au încetat să mai existe la sfârșitul războiului sau au fost cumpărate de companii de succes. Ei se află pe lista producătorilor auto japonezi lichidați.

Calitatea înaltă este renumită în întreaga lume. Fiabilitatea și calitatea fac din vehiculele japoneze unele dintre cele mai bune. Cele mai cunoscute mărci de mașini japoneze care au devenit legendare pe piața globală sunt companii precum Toyota, Honda, Nissan și Mazda. Aceste companii, datorită calității vehiculelor lor, precum și raportului optim preț/calitate, au câștigat inimile a milioane de șoferi din întreaga lume.

Sunt cunoscute și mărcile mai scumpe din segmentul de lux: care produce mașini de lux și Infiniti, care produce modele de mașini elegante și scumpe. Vă oferim un catalog complet de mărci de mașini japoneze.

În mod tradițional, includem atât cele mai populare companii de mașini din Japonia, cât și mărci de mașini mai puțin populare. Catalogul nostru include și câteva companii auto japoneze care fie nu există în acest moment, fie nu mai există.

Toate mărcile de mașini japoneze

După cum am spus produse auto Japonia este faimoasă în întreaga lume. Designul lor inovator, performanța, calitatea de primă clasă, abordarea bazată pe piață a prețurilor acceptabile, demonstrează încă o dată avantajul economic al Japoniei față de multe alte țări.

De exemplu, proprietarii unor astfel de companii s-au bazat pe calitatea și marketingul unic al fiecărui model individual. După cum sa dovedit, pentru milioane de cumpărători de mașini noi, fiabilitatea mașinii și raportul dintre preț și calitate sunt cele mai importante lucruri atunci când luați decizia finală de a cumpăra o mașină. Toate celelalte mărci de mașini japoneze binecunoscute respectă aproximativ aceeași politică. De aceea Mașini japoneze concurează cu succes cu și.

Cele mai populare mărci de mașini japoneze

Cel mai popular brand din Japonia este, fără îndoială, Toyota. Dar nu este doar cel mai popular producător auto din Japonia. Cert este că de câțiva ani. Acest succes a fost posibil datorită politicii speciale a companiei în cadrul corporației, cerințelor privind calitatea componentelor furnizate și calitatea asamblarii autoturismelor noi. Dar principalul lucru este costul de producție și prețurile de vânzare din fabrică. Datorită specialiștilor de marketing, prețul Toyota este cel mai optim de pe piața mondială.

• Ani: 1937 - prezent
• Sediu: Toyota, Aichi, Japonia
• Fondator: Kiichiro Toyoda
• Site: http://www.toyota-global.com/
• Informații suplimentare: Evenimente importante

ÎN 2014 anul Toyota a sărbătorit cea de-a 75-a aniversare. Spre deosebire de mărcile europene de mașini, dintre care multe sunt pe piața auto de mult mai mult timp, Toyota nu rămâne în urmă concurenților săi europeni și chiar îi depășește în unele momente.

De exemplu, calitatea și fiabilitatea sunt semnificativ mai bune decât cele ale multor mașini din Europa. Această companie japoneză reușește să se păstreze proaspătă și abordare inovativă la fabricarea de produse noi. Ca urmare a noilor evoluții, în fiecare an apar noi concepte și noi tehnologii, care sunt create cu o marjă pentru viitor.

Acesta este ceea ce permite companiei să se dezvolte și să nu fie mulțumită de ceea ce a fost deja realizat. În ultimii ani, au apărut multe mașini noi ale mărcii, dintre care multe păreau fantastice în urmă cu 5-7 ani.

Siguranța noilor vehicule Toyota sa îmbunătățit, de asemenea, în ultimii ani. De exemplu, multe mașini au primit cele mai mari premii(Top Safety Pick) la anual (Insurance Institute for Highway Safety). Puteți vedea mai multe detalii despre rezultatul testelor de impact auto Toyota aici sau în secțiunea „Teste de impact auto Toyota”.

LEXUS

• Ani: 1989 - prezent
• Sediu: Nagoya, Japonia
• Fondator: Eiji Toyoda
• Site: http://www.lexus-int.com/
• Informații suplimentare: Evenimente importante

Toyota are o divizie separată care produce mașini de lux de ultimă generație. Acest brand se numește.

Lexus concurează cu alte mărci secundare de lux japoneze, cum ar fi (o divizie a Nissan) și Acura (o divizie a Honda).

În ultimii ani, popularitatea a crescut în întreaga lume datorită noilor modele uimitoare. Așadar, după ce a apărut pentru prima dată pe piață în 1989 odată cu lansarea modelului L400, marca Lexus a câștigat o popularitate imensă de-a lungul timpului. Drept urmare, compania a reușit să înlocuiască conducerea companiei Acura de pe piedestal.

În ciuda faptului că compania-mamă (Toyota) produce și mașini, în exterior este puțin probabil să găsiți asemănări între mașinile Toyota și Lexus. Produsele de marcă premium sunt radical diferite de vehiculele Toyota mai ieftine.

Datorită designului său extraordinar și stilului luxos, mașinile Lexus au devenit populare în întreaga lume. În 2007, Lexus și-a crescut semnificativ prezența pe piața globală, demarându-și activitățile de producție și vânzare de mașini în țări noi.

Drept urmare, deja în 2007 Lexus a participat la peste 50 piețele auto tari diferite. Numărul țărilor în care este prezent brandul japonez a crescut doar de atunci.

• Ani: 1909 - prezent
• Sediu: Hamamatsu, Shizuoka, Japonia
• Fondator: Michio Suzuki
• Site: http://www.globalsuzuki.com/
• Informații suplimentare: Evenimente importante

Inițial, această companie a fost angajată doar în producția de motociclete. Dar după un timp, au reușit să ocupe locul 10 între toți producătorii auto din lume în ceea ce privește numărul de mașini noi produse. Această cifră a fost atinsă în 2011.

Pe lângă motociclete, Suzuki produce mașini, vehicule de teren, bărci, camioane și autobuze. Toate acestea sunt produse în 35 de fabrici situate în 23 de țări.

MAZDA

• Ani: 1915 - prezent
• Sediu: Fuchu, Aki, Hiroshima, Japonia
• Fondator: motor Ford Companie, Jujiro Matsuda
• Site: http://www.mazda.com/
• Informații suplimentare: Evenimente importante

Aceasta este una dintre mașinile vechi Companii de productie Japonia. Istoria companiei a început la începutul secolului al XX-lea, în zorii zilei de glorie a industriei auto. După trecere drum lung dezvoltare, a devenit una dintre cele mai mari companii din lume în ceea ce privește producția de mașini.

În 2011, Mazda a vândut aproximativ 3 milioane de vehicule în întreaga lume. Dar cel mai surprinzător lucru este că volumul continuă să crească. Având în vedere că majoritatea vehiculelor noi încă sunt produse în fabrici din Japonia, volumul mare de producție și vânzările globale sunt surprinzătoare.

În 1967, a achiziționat 25% din acțiunile Mazda. Apoi Ford și-a majorat participația, dar până în 2014 producătorul american de automobile și-a redus acționariatul la cele mai scăzute niveluri (până la 2 procente în 2014).

În timpul cooperării strânse și strânse proprietari japonezi Mazda cu Ford, au fost create divizii separate pentru astfel de companii Autozam, în Efini, în Eunos și Xedos.

În toată istoria Mazda, mașinile sport unice cu rotativ motoare puternice... Dar cel mai mare bestseller de mașini sport este cu siguranță Mazda MX-5 Roadster. Apropo, acest lucru a fost recunoscut de toți criticii auto din lume și chiar de emisiunea TopGear TV.

HONDA

• Ani: 1946 - prezent
• Sediu: Minato, Tokyo, Japonia
• Fondator: Soichiro Honda, Takeo Fujisawa
• Site: http://world.honda.com/
• Informații suplimentare: Evenimente importante

Acest producător auto japonez a început ca producător de motociclete. Dar mai târziu, după ce a început să producă motoare de automobile, a intrat în topul liderilor mondiali în producția de automobile.

Este de remarcat faptul că, în ciuda extinderii sferei de activitate, producția de serie de autovehicule a rămas principala activitate pentru companie. ...

Compania a început producția de mașini în 1969. Honda produce în prezent peste 20 diferite modele... Cel mai popular model Honda este crossover honda CR-V. Brandul japonez rămâne un jucător important în industria auto globală și continuă să evolueze cu noi tehnologii și noi modele.

ACURA

• Ani: 1986 - prezent
• Sediu: Minato, Tokyo, Japonia
• Fondator: Honda Motor Company, Ltd
• Site: http://www.acura.com/
• Informații suplimentare: Evenimente importante

În 1986, Honda a creat o divizie separată, care a fost numită Acura. Această marcă produce mașini premium care sunt vândute în principal în afara Japoniei.

Unul dintre celebrele modele Acura RDX, care a primit mai mult de un premiu și masă feedback pozitiv la nivel mondial.

• Ani: 1970 - prezent
• Sediu: Minato, Tokyo, Japonia
• Iwasaki Yataro
• Site: http://www.mitsubishi-motors.com/
• Informații suplimentare: Evenimente importante

Un alt dintre cei mai importanți producători de automobile din Japonia este, desigur. Compania cooperează cu grupul american de automobile Daimler-Chrysler din anul 2000. Acest lucru a fost necesar pentru a depăși problemele financiare grave cu care s-a confruntat compania japoneză la sfârșitul anilor 90 și începutul anilor 2000.

Dificultățile financiare au fost asociate cu mai multe probleme tehnice care au fost descoperite la sfârşitul anilor '90 în unele modele. Ca urmare, acest lucru a dus la pierderi financiare mari pentru companie. Cu toate acestea, compania s-a confruntat cu problemele sale și continuă să producă unele bune. Datorită noilor modele (Lancer și Outlander), Mitsubishi a reușit să schimbe opinia publică despre produsele sale și să ocupe un loc important în rândul producătorilor auto din lume.

Cel mai faimos model Mitsubishi este SUV-ul Pajero, care concurează cu destul de mult succes cu mașini precum Toyota Land Cruiser și Nissan Patrol.

• Ani: 1933 - prezent
• Sediu: Minato, Tokyo, Japonia
• Fondator: Masujiro Hashimoto, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi, Yoshisuke Aikawa
• Site: http://www.nissan-global.com/
• Informații suplimentare: Evenimente importante

Această marcă de mașini ocupă locul 6 printre toți producătorii de mașini din lume. Principalele piețe pentru companie sunt Rusia și China. În țara noastră, Nissan și Russian Technologies State Corporation au creat societate mixtă, care produce vehicule care nu numai că intră pe piața Rusiei și a CSI, ci merg și în alte țări.

În ultimii ani, au suferit actualizări și îmbunătățiri semnificative, care au afectat în cele din urmă atractivitatea produselor de pe piață. Drept urmare, în ultimii ani, cererea pentru produsele Nissan a crescut semnificativ la scară globală.

Producătorul auto japonez a reușit să-și mențină locul pe piață printre cele mai inovatoare companii auto din lume. Drept urmare, oamenii au început să manifeste interes pentru multe dintre produsele companiei, inclusiv pentru modelele de lux. Este de remarcat faptul că Nissan nu se simțea foarte încrezător în această categorie de vehicule în urmă cu câțiva ani.

Nissan vinde sub această marcă separată de mașini. Această mașină este vândută în prezent în 35 de țări din întreaga lume. Acest model a fost lansat în 2010 și a atras multă atenție de atunci.

Nissan Leaf este în prezent cel mai bine vândut LEAF din lume.

• Ani: 1989 - prezent
• Sediu: Hopewell Center, Wan Chai, Hong Kong
• Fondator: Compania de motoare Nissan
• Site: http://www.infiniti.com
• Informații suplimentare: Evenimente importante

Marca Infiniti este o divizie separată de lux a Nissan, creată în 1989, pentru producția de vehicule de lux. Inițial Infiniti a fost înființată pentru a vinde mașini în Statele Unite. Dar peste 20 de ani, afacerea mărcii auto s-a extins. În prezent, Infiniti vinde oficial vehicule în peste 15 țări din întreaga lume.

În ciuda faptului că el creează mașini pe baza produselor Nissan, modelele produse nu au nicio legătură cu ele. Spre deosebire de mașinile Nissan, gama Infiniti este reprezentată de vehicule de lux. În prezent, marca premium produce peste 9 modele, sperând să depășească în viitor compania de lux Lexus. Și, potrivit prezentatorilor de programe TV și a unui număr de experți auto, acest lucru este destul de la putere în viitorul apropiat.

Alți producători auto japonezi activi

Iată și alte companii de automobile japoneze, mai puțin populare pe scena mondială, care sunt angajate în producția de vehicule și funcționează în prezent.

În ciuda popularității mai mici, probabil ați auzit și unele dintre mărcile de mașini.

ISUZU

• Ani: 1916 - prezent
• Sediu: Tokyo, Japonia
• Fondator: Isuzu Jidosha Kabushiki-Kaisha
• Site: http://www.isuzu.co.jp/world/index.html

Cunoscută anterior ca Chiyoda, Isuzu are o istorie lungă în industria auto. Istoria companiei a început în 1916, când gazul, construcțiile navale și inginerie companii japoneze s-au unit pentru a construi o fabrică de producție de mașini.

Din acel moment, compania a început să producă motoare diesel, accesorii auto, piese de schimb, motoare pe benzină și bineînțeles autoturisme. În general, compania este specializată în producție vehicule comerciale si autobuze. Dar marca de mașini are în arsenal și mai multe SUV-uri și modele sport.

• Ani: 1907 - prezent
• Sediu: Osaka, Japonia
• Fondator / Companie-mamă:
• Site: http://www.daihatsu.com/

Daihatsu Motor Corp este cel mai vechi producător de mașini din Japonia. Compania pentru ea poveste lungă a lansat multe modele compacte de dimensiuni medii populare, precum și SUV-uri. Compania a fost inițial numită Hatsudoki Seizo. Dar în 1951, marca a fost redenumită Daihatsu.

La câțiva ani după ce numele a fost redenumit, compania a semnat un acord cu Toyota Motor Corporație la intrarea în capitalul unui producător de automobile. Toyota deține în prezent 51% din Daihatsu.

Din păcate, compania a încetat să mai producă mașini din cauza unor probleme financiare. Dar recent marca a fost reînviată și a fost înființată sub numele său, care sunt vândute pe piețele din Rusia, CSI și China.

Altoi

• Ani: 2002 - prezent
• Sediu: Torrance, California, SUA
• Fondator: Toyota Motor Corporation
• Site: http://www.scion.com

Scion este un sub-brand popular Toyota. Sub acest nume, Toyota vinde mașini pe piața auto din America de Nord. Direcția principală a companiei este producția de mașini progresive pentru generația mai tânără de oameni.

Din păcate, în ultimii ani, vânzările companiei au fost slabe din cauza concurenței acerbe de pe piața din SUA. Drept urmare, Toyota a decis să întrerupă producția de mașini sub acest brand, combinând întreaga gamă de modele cu produsele Toyota.

Din moment ce, în ciuda decizie Toyota, acest lucru nu a fost încă oficializat legal.

• Ani: 1953 - prezent
• Sediu: Ebisu, Tokyo, Japonia
• Fondator: Kenji Kita, Shikuhei Nakajima
• Site: http://www.subaru-global.com/

Subaru este brațul de producție al automobilelor companie de transport Fuji Heavy Industries. este cel mai mult producător de renume mașini boxer și tehnologii unice tractiune intergrala.

De asemenea, Subaru este cunoscut ca producător mondial de mașini de raliu.

• Ani: 1968 - prezent
• Sediu: Orașul Toyama, Prefectura Toyama, Japonia
• Fondator: Akio Mitsuoka
• Site: http://www.mitsuoka-motor.com/

Mitsuoka Motors este mic. Manufacturing este situat în Toyama, Japonia. Compania produce mașini cu design clasic din mașini britanice vechi din anii 1950 și 1960.

Pe lângă sedan, compania produce și vehicule comerciale, inclusiv autobuze interurbane și urbane. În plus, mașinile sport sunt produse sub acest brand. Mitsuoka Motors este, de asemenea, principalul distribuitor al celor mai populare roadster-uri din Japonia (retro clasic TD2000).

Companii auto japoneze populare care au încetat să mai existe

• Ani: 1922 - 1957
• Sediu: Tokyo, Japonia
• Fondator / Companie-mamă: Hiro Ota
• Site: Nu e disponibil

Okhta Jidosha a fost odată una dintre cele mai populare și mai mari companii de automobile din Piața japoneză... Brandul a fost creat în 1935. Compania a fost fondată chiar mai devreme - în 1922, care a fost numită Kosoku Kilan Kogyo Co. Producția și vânzarea de mașini a continuat până în 1957. Dar din motive necunoscute cel mai mare producător de mașini Japonia și-a încetat operațiunile.

• Ani: 1947 - 1966
• Sediu: Suginami, Tokyo, Japonia
• Fondator / Companie-mamă: Nu e disponibil
• Site: Nu e disponibil

Prince Motor Company a fost formată din fuziunea a două companii de avioane: Tachikawa și Nakajima Aircraft Company.

După fuziunea celor două organizații, noua companie a devenit producător de automobile și a început să producă coupe-uri frumoase, sedanuri și camioane... În 1966, compania a fuzionat cu compania Nissan. Din acel moment, brandul Prince Motor Company a încetat să mai existe.