Toyota iQ a fost prezentată publicului pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 2008, iar din toamna acestui an, Toyota iQ super-compact cu un caracter izbitor a apărut în Rusia. Numele iQ este format din primele litere ale cuvintelor „calitate individuală”, care înseamnă calitate individuală. Într-adevăr, Toyota iQ super-minuscul, aproape individual, uimește prin calitate în fiecare detaliu.
Exteriorul lui Toyota iQ este simplu la prima vedere. Aruncă o privire mai atentă, aici este o intrigă! Lungimea mașinii este de numai 298,5 centimetri. Acesta este cu peste 20 de centimetri mai scurt decât Oka, despre care se fac glume, dar Toyota iQ nu stârnește râs, este chiar bun! Stabilitatea aterizării este realizată tehnologic prin apropierea maximă a roților de colțurile caroseriei. Efectul optic este sporit de barele de protecție masive. Cea mai mare parte a vehiculului este concentrată în ampatamentul. Cu cea mai scurtă bază posibilă, de numai 200 de centimetri, practic nu există contopiri, datorită acestui fapt, Toyota iQ se distinge printr-o manevrabilitate excelentă.
Designul exterior dezvăluie o serie de puncte controversate. Unele module par să fie împrumutate de la mașini dintr-o altă gamă de modele Toyota. Această idee este determinată de stopurile și cele trei dungi dintre ele. Jantele de 16 inchi pot părea prea mari pentru o mașină atât de mică, dar aceasta nu este pentru toată lumea. În general, designul este luminos și original, iar 10 opțiuni de culoare vor face ca fiecare proprietar de Toyota iQ să se simtă special.
Dar cea mai mare intriga este în interior. Pentru început, trei adulți și un copil se simt destul de confortabil în cabină. Există 71 de centimetri între centrul scaunului șoferului și al pasagerului din față - acesta este un indicator la nivelul mașinilor din clasa C. De ce nu patru adulți? Totul este foarte simplu. Nu există torpedo în față, din cauza căreia scaunul pasagerului se deplasează înainte mult mai departe decât scaunul șoferului. Deci doar un copil mic poate încăpea în spatele scaunului șoferului. Când este încărcat complet, volumul portbagajului Toyota iQ nu este mare - doar 32 de litri. Adevărat, există și o nișă sub scaunele din spate. Dar dacă doar șoferul și însoțitorul său sunt cazați în mașină, atunci spătarul scaunelor din spate este coborât. Rezultă astfel un portbagaj cu un volum de 238 de litri.
Panoul frontal al Toyota iQ este asimetric, dar foarte funcțional și permite șoferului să se simtă la volan nu mai rău decât într-o mașină mare. Display-ul LCD din această mașină nu este un lux, de asemenea, economisește spațiu prin înlocuirea multor panouri informative.
Toyota iQ pentru consumatorii europeni este echipat cu un motor de 1 litru cu 68 de cai putere. Apropo, motorul VVT-i a primit titlul „Motorul anului - 2008” în categoria motoarelor cu un volum de cel mult 1 litru. Toyota iQ livrat Rusiei are un motor Dual VVT-i mai puternic - 1,3 litri (98 CP).
Nu este doar un motor cu patru cilindri. Este echipat cu un sistem unic Stop & Start, care este responsabil pentru economisirea benzinei într-un oraș mare, când traficul este adesea întrerupt de starea în ambuteiaje și opriri. Datorită acestui sistem, consumul de benzină pe străzile orașului nu va depăși 5,1 litri la 100 de kilometri.
Dimensiunea rezervorului de combustibil de 32 de litri nu este atât de mică cu un consum atât de economic. Puteți conduce mai mult de jumătate de mie de kilometri fără a face plin. Apropo, rezervorul este o altă soluție inovatoare la Toyota iQ. Este plat, iar acest lucru a fost făcut de dragul ideii generale de economisire a spațiului utilizabil.
Testele de impact au adus Toyota iQ note de top în ceea ce privește siguranța. Nu numai șoferul și pasagerii au fost protejați în mod fiabil de airbag-uri, dar și un pieton aflat într-o coliziune are șansele maxime de supraviețuire.
Pret Toyota iQ: Pe piața rusă Toyota iQ este prezentat în singura configurație „Prestige”, care poate fi achiziționată la un preț de ~ 778 mii de ruble.
Se pare că Toyota iQ este mașina de oraș ideală, atât din punct de vedere al performanțelor (compact mic și economic), cât și din punct de vedere al confortului și siguranței. Când parcăm în oraș în orele de vârf, câți dintre noi nu doreau o mașină mai mică de trei metri lungime? Și designul original al Toyota iQ va permite fiecărui proprietar să-și exercite dreptul la un stil individual pe drum.
2,98 metri nu vor permite unei familii numeroase să se deplaseze. Cel puțin Toyota este mai mare decât Smart și va putea găzdui încă doi pasageri dacă va fi necesar. Adevărat, doar copiii mici pot încăpea în al doilea rând. Motorul este situat în față, iar transmisia este în față. Acest lucru face posibilă transformarea interiorului. Când bancheta din spate este rabatată, portbagajul mic se extinde de la 32 de litri la 395 de litri.
Motor
Gama de motoare pentru Toyot iQ este foarte laconica. Ea a primit unitățile de putere Toyota Yaris: benzină cu trei cilindri cu un volum de lucru de 1,0 litri și 68 CP. și un cu patru cilindri 1,3 l 98 CP. În condiții urbane, până și cel mai mic motor, cuplat cu o cutie manuală cu 5 trepte, este suficient pentru o micro-pedeapsă. Dacă cineva se așteaptă să meargă pe autostradă din când în când, atunci cea mai puternică unitate cu o transmisie manuală cu 6 trepte va fi cea mai preferată opțiune. Nu fără motoare diesel, ceea ce nu este un lucru firesc pentru această clasă. Până în februarie 2012 a fost oferit un turbodiesel cu patru cilindri cu un volum de lucru de 1,4 litri și o putere de 90 CP.
Versiunea cu un motor pe benzină de 98 de cai putere și un CVT variabil continuu oferă cel mai mare confort și plăcere de a conduce. La un moment dat, o astfel de combinație a cerut încă 1.400 de euro. Dar pe acest segment, o astfel de creștere este foarte sensibilă și, prin urmare, nu este ușor să găsești un supermini cu transmisie automată în Europa.
Echipament și siguranță
În testele de impact, Toyota iQ a fost mai norocos decât omologul său german. Smart, construit între 1998-2007, a obținut doar trei stele din cinci la testele EuroNCAP, în timp ce modelul din 2014 a obținut patru din cinci. Modelul japonez Smart din 2009 a câștigat toate cele cinci stele. Mica Toyota era echipată standard cu nouă airbag-uri. Una dintre ele este ascunsă în partea îndepărtată a cabinei, deasupra tetierelor, în spatele celui de-al doilea rând de scaune și este proiectată pentru a proteja pasagerii în cazul coliziunilor din spate. Din cauza portbagajului foarte emblematic și, prin urmare, a lipsei unei zone de sifonare, pasagerii din al doilea rând de scaune sunt vulnerabili la impacturile din spate.
Interiorul lui Toyota iQ este solid ca de obicei. Suprafețele din plastic nu arată luxos, dar sunt realizate și asamblate de înaltă calitate. După restyling în 2010, materialele sunt mai bune vizual și senzual. Cu întreținerea normală, interiorul nu va dezvălui vechimea mașinii. Aparatul de aer condiționat a fost inclus în lista echipamentelor de bază obligatorii.
Fiabilitate
Pentru o adevărată mașină de oraș care circulă doar pe distanțe scurte, supermini-ul japonez este mai mult decât fiabil. Conform statisticilor TUV, 89,1% dintre Toyota iQ-urile testate la vârsta de 2-3 ani nu prezentau niciun defect. Mai mult, media la această grupă de vârstă este de 81%.
Sistemul de frânare al mașinii în general nu provoacă plângeri, dar aceste eterne porniri și frânări în ambuteiajele din oraș mănâncă discurile de frână. Cu toate acestea, această problemă este comună nu numai pentru iQ, ci și pentru toate mașinile care își petrec cea mai mare parte a timpului în traficul dens din oraș. Nici motorul, nici cutia de viteze, nici electricianul nu dau motive de îngrijorare. De asemenea, poți fi liniștit pentru suspendare. Gropile sau „șocurile în bordură” chiar și după cinci ani nu au practic niciun efect asupra pârghiilor și articulațiilor sferice. De asemenea, direcția este supusă resemnată la teste „grele”.
Producția Toyota iQ pentru piața europeană a fost oprită în mai 2014. În timpul operațiunii, mașina nu a primit practic niciun comentariu negativ. Singurul dezavantaj recunoscut al mașinii sunt discurile de frână care se uzează rapid. Dar principala problemă care le-a împiedicat să se răspândească este prețul prea mare – 12.700 de euro. Astăzi, prețul pentru copiile pre-deținute începe de la 5.000 USD pentru o copie din 2009.
Defecțiuni tipice
Mașinile asamblate între august 2008 și octombrie 2010 au avut probleme cu servodirecția electrică. O actualizare de software în cadrul companiei revocabile în noiembrie 2010 a rezolvat problema.
Lipirea pedalei de accelerație în probele realizate între noiembrie 2008 și noiembrie 2009 este cauzată de prea multă frecare în ansamblu. Defectul a fost eliminat în cadrul unei campanii de rechemare.
Sub mânerul hayonului, murdăria adună umezeală, ceea ce poate duce la coroziune.
Așa arată de jos pragul unei mașini de 4 ani. Coroziunea are loc la joncțiunea a două foi de corp. După câteva ierni sărate, leziunile vor deveni și mai mari.
La mașinile cu motor de 1 litru și CVT, linia de recirculare a gazelor de eșapament a fost cocsificată. Consecințe: pierderea puterii. Deoarece linia este sudată la catalizator și nu a existat posibilitatea de a o curăța, unitatea a trebuit să fie înlocuită. Costul este de 2000 euro. În iunie 2010, schița a fost schimbată, ceea ce a rezolvat problema.
Vă puteți imagina un volum de 32 de litri? Un acvariu mic, un sac de gunoi detașabil decent, o cutie de lapte aspirat... În IQ, acesta este volumul portbagajului. Nu torpedoul - nu este deloc aici. Este portbagajul.
Distracția copiilor? Deloc. În Rusia, IQ poate fi cumpărat doar într-una dintre cele mai răspândite și bogate versiuni cu un motor de 1,3 litri de 98 CP. cu., care lucrează în tandem cu variatorul. Echipamentul este și el unul, dar include toate sistemele electronice posibile - ABS, EBD, ESP - și nouă (!) Airbag-uri. Și totuși, tot la fel. Nu există nicio îndoială ... Lungimea - mai puțin de trei metri, înălțimea - unu și jumătate. Cum să găzduiești patru persoane aici? Da, da - patru; Toyota a împins două rânduri de scaune în cabină.
Ușor șoc la aterizare. Este spațios aici. Șoferul și cel care stă lângă el. Doar copiii de vârstă școlară primară pot sta confortabil în rândul din spate. În acest caz, trunchiul încetează să mai existe. Aici nu este furnizată o roată de rezervă, există un kit de reparații.
Pentru pasagerii din spate până la 175 - călătoria va fi asociată cu tensiunea în genunchi - scaunele din față vor apăsa pe ele. Cei care sunt mai sus se vor odihni și pe tavan. Nu mai e loc. A ajuns.
Și cum rămâne cu șoferul? Toate informațiile de la computerul de bord sunt afișate pe un afișaj separat din dreapta tabloului de bord, care este ușor decalat spre centru. Ea atrage imediat privirea, dar nu irită și nu interferează. Controlul CD-playerului și radioului este asigurat numai pe volan - realizat sub forma unui micro-joystick. Mi s-a părut incomod: greșelile frecvente și greșelile la utilizarea acestuia distrag foarte mult atenția în timpul conducerii.
Mașina conduce cu încredere, dar lin. Nu trebuie să vă așteptați la o accelerație bruscă de la el, deși are o putere din abundență. În plus, micro-Toyota se descurcă perfect chiar și la o viteză de 120 km/h, cu rostogolire minimă în viraje și sărind silențios gropi și alte nereguli. Dar cabina este încă zgomotoasă: o mașină mică este o „mică” izolare fonică.
ESP-ul a venit la îndemână: fără el, pe un drum înzăpezit cu pete chel de gheață, anvelopele cu frecare nu făceau față de fiecare dată. IQ-ul a scăzut din când în când și nu a urmat întotdeauna o linie dreaptă. Dar cu „asistentul” pus, compactul s-a umplut de oameni încet, dar sigur, a ieșit din terci și de pe patinoar.
Principalul atu al micromașinii japoneze este raza de viraj. Cu roțile întoarse complet pe dos, puteți face literalmente „180 de grade” pe loc.
În cele din urmă, despre pofte de mâncare ... Iarna, IQ „mâncă” ca o mașină de clasă C cu drepturi depline - aproximativ 12 litri la „suta”. Tabloul de bord are o lumină „ECO” care se aprinde atunci când motorul este în modul ECO. Din păcate, în ciclul urban, nu am reușit să o observ mai mult de douăzeci de secunde...
Sentimente – de aceea are sens să cumperi o astfel de mașină. Ar trebui fie să ai probleme înfiorătoare de parcare în centrul orașului, fie să ai nevoie doar de propria ta carcasă. Sau să fiu excentric - nu cunosc cea mai bună demonstrație de mașină a mea.
Micul, dar agil, Toyota iq 2019 are dreptul de a trăi. În 2018, concernul Toyota a prezentat de mai multe ori camioneta compactă Aikyu publicului la expozițiile auto japoneze. Caracteristicile tehnice ale Toyota Ikyu nu pot concura cu același Smart. Dar modelul are alte avantaje. O recenzie despre Toyota Iq 2020, echipamente și prețuri, recenzii ale proprietarilor sunt prezentate mai jos. Există, de asemenea, un test drive foto și video.
Dealeri oficiali
- Regiune:
- Selectați regiunea
Voronej, st. Ostuzheva d.64
Ekaterinburg, Sf. Metallurgov d.60
Irkutsk, Sf. Traktovaya, 23 A (Podul de Jos Angarsk)
Toate companiileEsența aproape oricărei inovații este de a face mecanismele din ce în ce mai compacte. Telefoanele devin mai mici, electrocasnicele ocupă un spațiu minim, mașinile scad treptat în dimensiuni. Sigur, există mașini americane uriașe, sau pick-up-uri impunătoare, dar cea mai avansată tehnologie apare în mașinile mici. Nu cu mult timp în urmă, corporația japoneză Toyota a prezentat celebrul model Prius, care a făcut un fel de revoluție în lumea auto.
Și acum pe piața de micromașini a apărut un nou invitat al Toyota Aikyu - un model direct din Japonia, care este un adevărat miracol al gândirii inginerești în ceea ce privește organizarea spațiului și compactitatea. Începutul vânzărilor modelului a fost programat pentru 2009. Scopul designerilor a fost să creeze cea mai funcțională mașină, cu dimensiunea minimă. Trebuie să spun că inginerilor le-a fost greu, pentru că au fost nevoiți să folosească fiecare milimetru de spațiu disponibil. 
Prețul Ikyu iq
pe drum, test de alegere
Conducerea Toyota plănuia să creeze o mașină super-compactă, precum mașina Smart, care se bucură de o popularitate considerabilă în Europa. O mașină care poate concura cu ea ca preț, dar o depășește ca performanță. Așa s-a născut Toyota Aikyu.
Abordare inteligentă
Trebuie să spun că unul dintre cipurile cu care smart-ul își cucerește posesorii este aspectul său neobișnuit. Da, mașinile mici de oraș trebuie să arate distractive. Versiunea japoneză a acestei atitudini este mai restrânsă și mai precisă, dar nu lipsită de sofisticare. Cu toate acestea, el încă atrage privirea. În față, Toyota Ikyu (vezi foto) arată ca o mașină complet obișnuită. Faruri asemănătoare Yaris, capotă mică, bară față texturată.
Cu toate acestea, privită din lateral, mașina arată cu totul diferit: jante din aliaj plasate în colțuri, absența aproape completă a surplomelor, ceea ce a făcut posibilă maximizarea bazei mașinii, câștigând spațiu pentru habitaclu, păstrând în același timp modestia. dimensiunea mașinii. Merită spus că toyota iq 2019 poate fi cumpărat și din America.
Uită-te și la model.
Dar acolo se vinde sub marca Scion, care se pozitioneaza ca tineret. Impresia de ansamblu a exteriorului este destul de pozitivă, dar nu are acel farmec drăguț care este prezent, de exemplu, la Fiat 500. Știind acest lucru, compania sugerează să facă mașina mai distractivă prin extinderea gamei de culori de caroserie Toyota iq. sau lipindu-l cu diverse desene vesele.
Un triumf al ingineriei
Interiorul mașinii este perceput ușor ambiguu. Cu siguranță, cei care au decis să cumpere o Toyota Ikyuu în 2019 sunt oameni care gândesc mai mult cu capul decât cu inima. Interiorul este proiectat având în vedere funcționalitatea. Din nou - este aproape în întregime doar accesorii elegante, joacă sau distracție - totul a fost creat sub stindardul practicii și al utilizării raționale a spațiului. Design nepretențios al cockpitului, instrumente simple, dar informative, volan confortabil, dar plictisitor.
Pentru a economisi spațiu, inginerii Toyota iq au decis să abandoneze chiar și torpedoul. Acum există un mic buzunar atârnat vizavi de pasager (vezi fotografia cabinei). Totul este ascetic, totul este logic. 
Aparatele din portbagaj scaunului
torpilă ergonomică
scaun șofer
Dar dacă vorbim despre practicitate, atunci aici proprietarul unui nou Toyota Ikyu primește mult mai mult la același preț decât într-unul inteligent. Deci, aici este mult mai mult spațiu liber, scaunul este profilat foarte competent și te poți așeza pe el destul de confortabil. Printre optiuni se numara climatizarea, scaunele incalzite, cruise control. Calitatea construcției și atenția la detalii sunt excelente. Plasticul nu este de cea mai buna calitate, dar nu este deranjant, iar combinatia de culori si materiale este suficient de placuta.
Cu toate acestea, toyota iq are propriile sale mici greșeli în ergonomie. Deci, mașinile care pot fi cumpărate la Moscova sunt structural diferite de gemenii japonezi în aranjamentul volanului. Aceasta înseamnă că butoanele de încălzire a scaunelor sunt acum situate pe partea pasagerului și sunt mai ușor de apăsat. Cu toate acestea, datorită dimensiunii mici a Toyota IQ, pilotul poate ajunge cu ușurință la ei. Dar joystick-ul supraîncărcat cu funcții provoacă totuși anumite inconveniente.
Scaunele din al doilea rând de scaune abia sunt suficiente, totuși, ar fi o prostie să ceri mai mult de la o mașină de asemenea dimensiuni - la urma urmei, toyota iq (vezi foto) este foarte mică. Desigur, adulții pot reprograma o călătorie de scurtă durată, dar este mai bine să lăsați aceste locuri la cheremul copiilor mici. Și chiar mai bine - călătoriți cu al doilea rând de scaune rabatat - deci există șansa de a pune bagajele în interiorul mașinii. Intr-adevar, cu scaunele ridicate, portbagajul este absent ca atare. 
Evaziune fiscala
Modelul a primit un singur motor la dispoziția sa pe piața internă. Este un motor pe benzină de 1,3 litri cu 98 CP. la 123 N/m de cuplu. Acest motor este familiar de la modelul Toyota Yaris, dar în aykyu caracteristicile sale tehnice au fost oarecum reduse. O astfel de „tuning” a permis să treacă sub bara fiscală de 100 de tari în unele țări.
În plus, acest lucru a ajutat nu numai la evitarea plăților inutile de taxe, ci și la reducerea consumului de combustibil. Mașina consumă nu mai mult de 6 litri de benzină, chiar și atunci când conduceți prin oraș. Un indicator demn de respectat chiar și pentru motoarele diesel. Cutia de viteze este, de asemenea, proprietară. De dragul economiei, au abandonat automatul hidromecanic sau mecanica convențională. Acum un variator continuu variabil funcționează cu motorul. 
El este încă capabil să ofere plăcere.
Dar pe drum, Toyota IQ depășește aproape complet Smart (vezi test drive video). Motorul merge mai silențios, amintindu-și prezența doar în momentul pornirii, variatorul este mult mai rapid și răspunde mai ușor la pedala de accelerație, deși menține o anumită pauză.
Funcționarea bună a lui Toyota Ikyu merită, de asemenea, recenzii pozitive. Desigur, este departe de sedanul business Camry, dar suspensia digeră perfect articulațiile fără a provoca niciun inconvenient special șoferului, iar mașina nu se plimbă și nu plutește în rut. Cârma este suficient de ușoară și transmite toate informațiile de care are nevoie pilotul. Manevrabilitatea Toyota și șasiul bine echilibrat își fac, de asemenea, rolul lor, adăugând o notă de plăcere conducerii.
Dar merită să ne amintim că toyota iq este o mașină pentru oraș, nu pentru autostradă. Aici se simte incomod, zgomotul motorului sparge clar izolarea fonică, iar vântul lateral își poate permite să miște mașina de la rând la rând. 
Aș dori să vă prezint o imagine de ansamblu asupra unei mașini care nu poate fi numită mașină business class și cumva nu este foarte potrivită pentru rolul unei mașini de familie. Dar, cu toate acestea, aceasta este o mașină interesantă și, în primul rând, va fi interesantă pentru 100% locuitori ai orașului, care nu vor părăsi limitele suprafeței de asfalt și chiar limitele orașului - în orice caz, nu în această mașină. Și vreau să vă spun despre Toyota iQ.
O mașină concepută pentru călătorii în oraș. Trebuie să treceți prin câteva locuri pentru afaceri, magazin și alte lucruri mici? Iar raza intereselor tale este centrul orașului. Atunci Toyota IQ este făcută pentru tine.
Avantajele microcar
Micromașină urbană
Să începem cu cel mai important avantaj al acestei mașini. Aceasta, desigur, este dimensiunea. Dimensiunea mică a Toyota iQ vă permite să parcați acolo unde alții nu vor încăpea niciodată. Această proprietate este extrem de atractivă în contextul lipsei constante de locuri de parcare în apropierea marilor centre comerciale și a altor locuri de vizitare în masă. Și cel mai probabil, proprietarii de mașini mari te vor privi cu invidie atunci când poți parca cu ușurință acolo unde alții nu visau niciodată.
O altă calitate pozitivă derivată din dimensiunea mică este capacitatea de a se întoarce într-un spațiu îngust. Pentru a face o întoarcere, Toyota iQ are nevoie de doar 5 metri și aceasta este cu 2 metri mai puțin decât cea a concurentului său - smart. Astfel, poți, fără îndoială, să conduci în curți necunoscute, fără teama de a rămâne blocat într-o fundătură îngustă.
Dezavantajele IQ-ului
Salon auto mic
Acum să adăugăm o muscă în unguent. Consecința dimensiunii mici este lipsa aproape completă a unui trunchi. Cu scaunele din spate pliate, portbagajul se transformă în loc să depoziteze, în cel mai bun caz, un mic dosar. Deși dacă nu trebuie să transportați pasageri în spate, atunci scaunele din spate rabatate măresc volumul portbagajului la o dimensiune acceptabilă. Și astfel, această mașină se transformă într-un asistent excelent atunci când călătoriți la magazine.
Merită menționat scaunele din spate separat. Pe scurt, sunt mici și incomozi. Deși un adult nu este foarte mare și poate sta acolo, el se va simți acolo ca un hering într-un butoi nu foarte plin.
În rândul din spate, cea mai mică Toyota iQ, copiii pot sta mai mult sau mai puțin confortabil, dar atunci când puneți copiii acolo, gândiți-vă la siguranța lor foarte scăzută. La urma urmei, lipsa unui portbagaj face ca orice, chiar și o lovitură slabă din spate, să fie foarte periculoasă.
Nu face o greșeală. Nu puneți copii în această mașină, nu pot sta în fața lor, iar în spate este foarte periculos.
Rândul din față, spre deosebire de cel din spate, este destul de confortabil, designerii s-au ocupat de poziția normală de ședere a celor care stau în față.
Pasagerul are mult spațiu pentru picioare datorită faptului că sistemul de aer condiționat a fost mutat în centru. Acest lucru permite nu numai să stai confortabil, ci și să miști scaunul înainte, pentru a oferi pasagerilor din spate puțin spațiu în plus. Ce este important pentru această mașină.
Securitate și manevrabilitate
Toyota iQ - pe pistă
În plus, pentru a spori siguranța, în cabină sunt 9 airbag-uri care, având în vedere dimensiunile reduse ale acestei mașini, sunt foarte bune.
Să trecem la performanța de conducere. Specificațiile Toyota iQ pentru o mașină atât de mică sunt destul de satisfăcătoare.
În mod surprinzător, această mașină are o manevrabilitate bună și o călătorie lină. Motorul de 98 de cai putere instalat pe el va accelera rapid o mașină de o tonă. Potrivit pașaportului, acest lucru ar trebui să dureze 11,2 secunde.
Motorul Toyota iQ cu un volum de 1,3 litri, practic nu consuma benzina. Consumul de combustibil este de numai 6 litri - în ambuteiajele din oraș, acesta este un indicator excelent. Astfel, un rezervor cu un volum de 32 de litri rezista mult timp.
Vehiculul este echipat cu sistemul de control al stabilității VSC, care nu poate fi dezactivat complet. Și asta, cred că este corect, pentru că viteza acestui copil este limitată la 170 km. Nu este suficient pentru o mașină atât de mică. Există și ABS.
Un alt plus este manevrabilitatea excelentă. După cum am menționat mai sus, pentru o întoarcere, această mașină are nevoie doar de un mic petic.
Desigur, nu există plusuri fără minusuri. Una dintre ele este lipsa unei roți de rezervă, deși dat fiind faptul că aceasta este o mașină complet urbană, acest lucru poate să nu fie atât de critic.
De asemenea, printre recenziile despre această mașină, există plângeri despre iluminarea interioară slabă și izolarea fonică slabă. Dar trebuie să sacrifici ceva.
De asemenea, în mașină nu există senzori de parcare și trebuie să parcați uitându-vă în luneta, care nu este prea mare, ceea ce creează unele inconveniente la parcare.
Securitatea EuroNCAP
Evaluarea generală a siguranței
Siguranta adultilor
Siguranța copiilor
Siguranța pietonilor
Sisteme suport
Test de accident Toyota iQ, video
Test Drive
Test drive Toyota iQ a arătat caracteristici bune de conducere ale mașinii, manevrabilitate acceptabilă. Ce este important pentru a vă deplasa prin oraș.
Test drive Toyota iQ video
Trebuie să mai spun că, deși aceasta este o mașină de oraș, nici pista nu este o zonă închisă pentru aceasta. Accelerând până la 170 km, această mașină se poate simți confortabil alături de reprezentanți mai mari ai industriei auto.
Ca o generalizare, putem spune că aceasta este o alegere bună pentru cei care nu au de gând să părăsească limitele orașului și trebuie să facă în mod constant deplasări în locuri cu probleme de parcare. Și, de asemenea, pentru cei care nu vor să cheltuiască bani pe benzină.
Viitorul este aproape