Prezentare generală a pieței: monovolume de dimensiuni complete pentru afaceri și familii numeroase. Cumpărăm un monovolum ieftin, dar decent Compararea monovolumelor cu 7 locuri

Când își creează o familie, oamenii își schimbă deseori nevoile, gusturile și obiceiurile de viață. Acest lucru se aplică și unei mașini de acasă: dacă mai devreme un cuplu tânăr își putea permite o mașină sportivă, în miniatură și puternică, după ce și-a creat o familie, trebuie să renunțe la astfel de bucurii, alegând cele mai confortabile condiții pentru familie.

Dar și mașinile de familie pot combina caracteristicile de mai sus. Articolul nostru vă va permite să alegeți cel mai bun monovolum pentru familia dvs. Atunci când alegem o mașină, ne vom baza pe parametri precum confortul, dimensiunile reduse, spațiul, funcționalitatea și viteza. Piața de astăzi are o selecție imensă de modele pentru fiecare gust.

Am selectat primele 10 monovolume și am identificat cel mai bun monovolum în gama de prețuri de cel mult 1.500.000 de ruble și cu 7 locuri. Când am ales microbuzele, am fost îndrumați de cele mai populare solicitări ale consumatorilor pentru 2015-2016:

• Ușurința de gestionare;
• Sistem de siguranță extins pentru șofer și pasageri;
• Posibilitatea extinderii portbagajului pentru transportul bagajelor mari;
• Interior spațios și acces la toate zonele pentru curățare rapidă;
• Modul de economie de combustibil;
• Prezența unui pachet extins de energie;

Evaluarea celor mai bune monovolume: primii zece lideri

Locul 10: Chevrolet Captiva

Evaluarea noastră cu cele mai bune monovolume se deschide cu crossover-ul compact Chevrolet Captiva. Mașina a fost dezvoltată de divizia sud-coreeană GMC, care s-a axat pe confortul călătoriilor pe distanțe lungi. Designul mașinii vă permite să coborâți și să ridicați scaunele din spate în orice moment, astfel încât să puteți folosi o mașină de 5 și 7 locuri în funcție de nevoile dvs. Această soluție vă permite să extindeți portbagajul până la un volum de 942 litri, ceea ce este suficient pentru orice uz casnic.

Mașina are multe versiuni restilizate și modernizate, echipate cu cele mai puternice accesorii de putere. Chevrolet Captiva se mândrește cu un preț mediu și o excelentă valoare pentru bani.

Locul 9: Dodge Journey

Crossover-ul de dimensiuni medii Dodge Journey iese în evidență din competiție cu un interior spațios și prezența unor facilități precum un computer de bord, cruise control, senzori de parcare, sistem de stabilizare dinamică, geolocalizare și control automat al pornirii motorului. Puteți plia cu ușurință scaunele din spate pentru un minivan de călătorie frumos și spațios. Modelul este actualizat periodic, ceea ce afectează scăderea prețului modelelor anterioare. Mașina a fost inițial produsă exclusiv pentru piața americană, dar a devenit răspândită și renumită în întreaga lume.

Locul 8: Ford Galaxy

Fanii companiei auto Ford nu vor fi lăsați în afara: Ford Galaxy de încredere este inclus în lista noastră cu TOP 10 cele mai bune mașini de familie. Minivanul este produs din 1995 și a primit 5 stele Euro NCAP, ceea ce garantează siguranța acestei mașini. Se remarcă prin prețul redus, consumul redus de combustibil și disponibilitatea funcționalității necesare. Puteți alege cu ușurință un model pentru dvs. pe baza bugetului și nevoilor dvs. Cu toate acestea, în Rusia îl puteți găsi în doar două niveluri de trim: Trend și Ghia.

Astăzi există 3 generații ale modelului. Acesta din urmă a fost prezentat în 2015.

Locul 7: Citroen Grand C4 Picasso

Gratiosul francez Citroen Grand C4 Picasso se remarcă prin designul său în întregul flux de trafic. O combinație incredibilă de design clasic și modernitate va topi inima chiar și a celui mai avid pasionat de mașini vechi. Modelul oferă o oportunitate unică de a plia 2 rânduri de scaune, ceea ce oferă proprietarului 1951 litri de spațiu liber, care este suficient pentru a transporta o cantitate mare de bagaje. Combinația dintre tehnologia inovatoare și calitatea franceză apropie acest model de mijlocul clasamentului nostru.

Locul 6: Renault Espace

Renault numește ideea sa Escape „primul minivan de producție din lume”. Această afirmație nu este doar cuvinte aruncate în vânt! Modelul este produs din 1984 și funcționează de 5 generații. Mașina a primit 5 stele Euro NCAP, ceea ce îi garantează siguranța atât pentru șofer, cât și pentru pietoni.

O gamă largă de modele în diferite niveluri de finisare poate satisface nevoile chiar și ale celor mai pretențioși clienți. Fiecare model are elemente de design distincte și este recunoscut pe stradă. O cabină confortabilă și o bază tehnologică puternică vă vor permite să călătoriți pe distanțe lungi cu plăcere, cu un consum minim de combustibil.

Locul 5: Opel Zafira

Opel Zafira este mijlocul de aur al clasamentului nostru cu cele mai bune monovolume. Mașina este un break confortabil cu 7 locuri, cu capacitatea de a instala și dezasambla rapid scaunele din spate. Consum redus de combustibil datorită motorului de 1,8 litri. Mașina vă va încânta cu prezența unei transmisii automate, care va simplifica foarte mult călătoria pentru un tânăr șofer și o femeie.

La fel ca și în cazul altor modele din listă, Opel Zafira este prezent de mult timp pe piața auto. Modelul a fost lansat în 1999 și a primit multe modificări. Zafira va fi un vehicul excelent de zi cu zi pentru familia ta.

Locul 4: Kia Carens

Autoutilitara compactă Kia Carens fabricată în Coreea a fost produsă din 1999 și oferă clienților caracteristici tehnice și componente unice. Un monovolum cu motor de 2 litri în modul mixt cheltuie 6 litri la 100 de kilometri, ceea ce reprezintă o îmbunătățire semnificativă a economiei de combustibil.

Designul sfidător, interiorul spațios și calitatea coreeană sunt principalele motive pentru cumpărarea acestei mașini. Mașina se remarcă printre concurenți pentru costul redus. Raportul calitate-preț imbatabil plasează acest Kia Carens pe poziția 4 în clasamentul nostru.

Locul 3: Opel Zafira Tourer

Reprezentantul actualizat al familiei Opel, Zafira Taurer, este consolidat pe linia a 3-a în clasamentul celor mai bune mașini de familie. Are un design inimitabil, care poate captiva chiar și pe cel mai pretențios cunoscător. Designul premium este combinat cu cele mai noi caracteristici și finisaje de calitate.

Manevrarea dinamică a mașinii de familie și sistemul de siguranță fac din această mașină una dintre cele mai recomandate pentru călătoriile în familie. Puteți personaliza cu ușurință mașina pentru a se potrivi stilului dvs. de conducere. Sistemul va selecta automat modul optim de consum de combustibil, care economisește bani. Minivanul ocupă meritat locul 3 în topul celor mai bune mașini de familie.

Locul 2: Nissan Qashqai +2

Producătorul japonez de autoturisme Nissan a fost întotdeauna renumit pentru calitatea și comoditatea microbuzelor produse. Lansarea Nissan Qashqai +2 a revoluționat industria auto de familie. Are un design strict și grațios, care este imposibil să nu te îndrăgostești la prima vedere. Mașina a fost concepută special pentru călătorii lungi cu schimbări climatice. Fiecare kilometru pe drum vă va oferi plăcere. Un interior confortabil, suport tehnic maxim, capacitatea de a rabata și deplasa scaunele din spate rezolvă o serie de probleme ale șoferului. În orice moment puteți pune bagaje în mașină fără să vă gândiți să reglați scaunele - mașina va face totul pentru dvs.

Bunul Nissan Qashqai +2 cu șapte locuri câștigă un argint binemeritat în clasamentul nostru de monovolume de familie.

Locul 1: Mazda 5

Caroseria unui hatchback sport și funcționalitatea unei mașini de familie cu drepturi depline este visul oricărui automobilist, care este realizat de Mazda 5. MPV-ul compact japonez este una dintre cele mai populare mașini din țara sa natală și și-a găsit faima în Rusia. Designerii s-au concentrat pe toate detaliile: design inimitabil, confort, echipamente premium, consum redus de combustibil și costuri reduse.

Tu controlezi câte scaune pentru pasageri vor fi în mașina ta, având capacitatea de a mișca, plia și scoate scaunele din spate. Mazda 5 merită cu siguranță atenția dvs. și obține titlurile de cea mai bună mașină de familie și cel mai bun monovolum din clasamentul nostru.

Materialul nostru se bazează pe informații selectate, statistici de consum și statistici Euro NCAP. Confortul călătoriilor în familie depinde în totalitate de tine!

Prin monovolum este obișnuit să se înțeleagă un break cu capacitate crescută - de obicei 7 locuri sau 8. Mașinile cu un număr mare de locuri sunt mai înguste. Principala diferență dintre aceste mașini este caroseria cu un singur volum și acoperișul înalt. Salonul de monovolume se caracterizează prin ample oportunități de transformare.

Deși această clasă de mașini este pusă în pericol, mulți producători continuă să o completeze cu noi modele. Clasamentul nostru include cele mai bune monovolume din 2019. Nu toate sunt complet noi, unele modele sunt versiuni îmbunătățite ale unor mașini cunoscute.

Lista noastră cu cele mai bune monovolume include următoarele modele:

• minivan familial spectaculos I.D.Buzz. Volkswagen, pe care cu siguranță veți dori să îl cumpărați;
• o actualizare de succes a legendarului Ssangyong Korando Turismo, care a apărut într-o lumină complet diferită;
• o reîncarnare uimitoare a familiarului Mitsubishi Delica care va impresiona orice expert;
• Opel Zafira și Combo de încredere;
• elegant Toyota Alphard III;
• Cel mai bun monovolum în opinia multora este modelul chinez Iconiq Seven.

Nu există primele și ultimele locuri în topul nostru, deoarece fiecare model este unic și perfect. Am selectat cei mai buni reprezentanți care aparțin aceleiași familii.

Mitsubishi Delica

Generația anterioară a acestui model a avut succes, dar acum este considerată învechită din toate punctele de vedere. Nu este surprinzător că compania a decis asupra necesității unei restilizări. Noul concept de minivan dezvăluit la Tokyo a fost primit cu mult entuziasm și favoare.

Imediat aș dori să observ caracteristicile exterioare și de design, care, în ciuda originalității, au rămas fidele tradițiilor companiei. Mașina actualizată arată atât de neobișnuită încât este chiar dificil să înțelegem imediat familiei din care aparține: SUV sau monovolum?

Baza pentru crearea mașinii a fost făcută de Outlander, care s-a stabilit din partea cea mai bună, rezistând cu succes tuturor vicisitudinilor operaționale pe termen lung. S-AWC cu tracțiune integrală oferă un indiciu de trăsături asemănătoare SUV-urilor. Lungimea mașinii ajunge la aproape 5 metri. Înălțimea a rămas intactă - este încă aceeași 1,8 m.

Lăsați compactitatea externă a mașinii să nu fie înșelătoare, deoarece în interiorul acestui monovolum este spațios. Portbagajul este izbitor prin spațiul său, care este asigurat de designul unic al scaunelor. Nu numai că se pot plia înăuntru și în afară, dar se pot deplasa și în aproape orice direcție. Nu uitați de ajustările tradiționale pe care producătorul le-a transferat la creația sa.

Deosebit de plăcută este ergonomia și atenția interiorului. O gamă largă de asistenți electronici, tehnologii audio și media moderne vor atrage utilizatorii sofisticați.

Nici caracteristicile tehnice nu au rămas deoparte. Dinamica conducerii poate fi ușor comparată cu Pajero Sport, care este un indicator ridicat pentru o astfel de mașină. Sub capota monovolumului se află un turbodiesel modern, aproape perfect, de 2,3 litri, care produce 170 de cai. Designul său este completat de schimbătoarele de fază MIVEC. Transmisia AWC și formula roților cu tracțiune integrală se potrivesc perfect în această imagine. De asemenea, producătorul a adăugat un blocaj diferențial față controlat electronic și a echipat tracțiunea spate cu un ambreiaj cu mai multe plăci. Printre monovolumele cu tracțiune integrală, acest model poate fi numit în siguranță cel mai bun.

Opel Zafira și Combo

Zafira poate fi numit în siguranță cel mai bun monovolum pentru familie și afaceri. Se distinge prin utilizarea sa multifuncțională, este prezentat în mai multe niveluri de finisare: cu cinci locuri și un aspect cu șapte locuri. Acest minivan cu tracțiune față este conceput pentru utilizatorii pragmatici, de familie, care sunt obișnuiți să obțină totul dintr-o dată, să aprecieze caracterul practic, să aleagă versatilitatea și să acorde prioritate fiabilității.

Acest model cu cinci uși s-a născut în 1997 și a început să se vândă în 1999. Apoi a fost considerată o „dubă compactă”. După ce a trecut prin mai multe modificări, Opel Zafira a devenit un monovolum solid, cu drepturi depline, care este cumpărat activ în Europa.

O competiție demnă pentru Zafira este un alt minivan de la Opel - Combo. Este, de asemenea, un vehicul cu tracțiune față, care are 5 sau 7 locuri. Prima configurație este potrivită ca vehicul multifuncțional. Comboul cu șapte locuri este destinat afacerilor.

Pe baza calității germane de renume mondial, putem spune că aceste două modele sunt cele mai fiabile. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, acestea pot fi inferioare celorlalte monovolume, dar din punct de vedere calitativ nu au egal.

Acest model este, de asemenea, o actualizare. Producătorul a lucrat temeinic la crearea sa - este imediat evident. Prin urmare, evaluarea celor mai bune monovolume nu se poate lipsi de Korando Turismo de la SsangYong.

Producătorul a extins semnificativ posibilitățile de alegere a unei nuanțe corporale. De asemenea, sunt disponibile jante de 18 inci care arată original și conferă mașinii o notă finală. De asemenea, producătorul a lucrat la aspectul grilei, barei de protecție, optică și capotă.

Indiferent cât de mult încearcă dezvoltatorii să facă elegantul caroseriei minivanului, acesta arată în continuare masiv. Motivul constă în hayonul supradimensionat, care nu se potrivește bine cu bara de protecție mică. Jocul este păstrat la 18,5-20 cm, ceea ce reprezintă un indicator adecvat. Lungimea caroseriei este mai mare de 5 m, dar mașina arată compactă.

Cumpărătorului i se oferă un aspect foarte divers. De exemplu, puteți alege nu un model de top pentru șapte locuri, ci o opțiune pentru 9 sau 11 locuri. Fiecare rând poate găzdui trei pasageri. Scaunele din mijloc pot fi retrase, ceea ce face ca interiorul mașinii să fie spațios și să ofere posibilitatea de mișcare liberă a pasagerilor în jurul cabinei.

Producătorul nu s-a „deranjat” în mod deosebit în legătură cu modificările interne, dar nu a fost nevoie de acest lucru. Sistemul multimedia a fost complet înlocuit și acum acceptă Apple și Android. Producătorul nu s-a zgârcit la asistenții electronici, ba chiar și-a dotat creația cu control vocal. Garniturile din piele au rămas neschimbate.

Caracteristicile tehnice au fost îmbunătățite semnificativ, cu excepția motorului - acesta rămâne același, deoarece motorul diesel de 2,2 litri pentru 178 de cai este încă competitiv. În caz contrar, aproape totul s-a schimbat:

• șapte pași;
• moduri de comutare comutabile;
• climatizare cu scaune încălzite;
• EBD și ABS;
• oglinzi controlate electronic;
• Controlul vitezei de croazieră;
• aprindere fără cheie;
• sistem de navigație de ultimă generație;
• senzori de parcare;
• consum plăcut de combustibil la nivelul de 11 litri, ceea ce reprezintă un indicator economic pentru monovolume.

Această mașină a fost prezentată publicului în 2017, vânzările au început un an mai târziu. Și totuși, această mașină rămâne în clasamentul mondial al anului 2019. Această mașină a fost dezvoltată pentru piața japoneză, dar și-a găsit utilizatorul în afara țării.

O singură privire este suficientă pentru a aprecia designul extraordinar, echipamentul interior elegant și interiorul luxos. Producătorul a încercat din greu să modernizeze această mașină. Că doar există o grilă imensă, care în aspectul său seamănă cu stilul Lexus. Bara de protecție puternică și luminile de rulare elegante subliniază doar dinamismul și aspectul regal al mașinii.

Minivanul izbitoare nu numai cu schimbări externe. Sub capotă se află un nou motor V6, care funcționează acum cu un automat cu 8 benzi. Puterea motorului este egală cu 300 de cai. Într-un cuvânt, o mașină mișto, pentru care nu este păcat să plătești mai mult de 4 milioane de ruble.

Această mașină poate fi numită în siguranță o revoluție nu numai în familia monovolumelor, ci și în întreaga industrie auto. Producătorul a dovedit în practică că un vehicul cu tracțiune integrală, de dimensiuni mari, poate funcționa. Totul despre acest monovolum este uimitor. Cu dimensiunile sale mari (5 metri lungime și 2 metri lățime), mașina pare compactă. Secretul constă în linii netede, absența colțurilor ascuțite și a liniilor drepte pe corp. De aici și impresionantele proprietăți aerodinamice.

În interior, mașina este umplută la maximum cu asistenți electronici și adăugări frumoase. Pilotul automat singur merită ceva. Apropo, când este activat, puteți întoarce toate scaunele unul către celălalt, inclusiv cel al șoferului, ceea ce vă va permite să vă bucurați de comunicarea cu cei dragi. Examinând echipamentul tehnic, se poate vedea clar atitudinea fanatică a germanilor, care s-a intensificat în ultimii ani. Putem vorbi mult timp despre echipamentul tehnic - în acest sens, nu există nicio îndoială care monovolum este mai bun. Totul este clar oricum - va fi cu siguranță un Volkswagen ID Buzz.

Dar designul nu poate fi numit obișnuit. Întruchipează cele mai bune tradiții în stil techno. Laturile corpului sunt decorate cu „pliuri” futuriste, designul este completat de linii zdrențuite, chiar tăiate. Capătul frontal este rapid, prădător, dar laconic și corespunde pe deplin designului general al corpului.

Camerele video sunt atractive, înlocuind oglinzile obișnuite. Pentru o astfel de decizie, producătorul poate pune în siguranță un plus îndrăzneț. Dar roțile ar putea fi mai mari. Compania chineză oferă trei modificări, care diferă în ceea ce privește echipamentul intern.

Cea mai accesibilă versiune este potrivită pentru afaceri. Este proiectat pentru 6 pasageri. Scaunele sunt prevăzute cu monitoare, iar acoperișul din sticlă oferă o vedere excelentă asupra cerului. Versiunea de lux are uși articulate și rânduri din spate cu două locuri. Fotoliile sunt regale, luxoase și incredibil de confortabile, cu o mulțime de funcții și posibilități de reglare.

ALEGEREA UNUI MINIVAN UTILIZAT

Microbuzele, care nu cu mult timp în urmă erau considerate active nelichide aproape fără speranță, nu au stagnat pe piață în ultimii ani.

Dacă mașinile noi din această clasă sunt adesea achiziționate de organizații, atunci monovolumele uzate sunt cumpărate mai ales de către persoane fizice. Cei care au nevoie de singura mașină din familie - cea mai confortabilă și mai spațioasă, dacă nu pentru toate, atunci pentru majoritatea ocaziilor.

Desigur, nu toată lumea are nevoie de un monovolum, dar atunci când familia are doi copii și mergeți des la casa de la țară, ar trebui să fiți deja atenți la o astfel de mașină. Da, la început este dificil pentru mulți să se imagineze proprietarul unui „autobuz”. Pentru a sparge bariera psihologică, trebuie să mergeți pe piața auto cu întreaga familie și, de asemenea, asigurați-vă că mergeți cu un monovolum împreună cu membrii gospodăriei - asociația cu autobuzul va fi eliminată ca și cum ar fi cu mâna.

Un monovolum nu ocupă mai mult spațiu pe drum decât un autoturism de clasă mijlocie. Cu alte cuvinte, un sedan în comparație cu un monovolum este o „cameră” din aceeași zonă, dar cu pereți înclinați, un tavan jos și o „cameră de depozitare” cu intrare separată. Într-un monovolum, se manifestă o atitudine mai zeloasă față de spațiu. Poziția înaltă a scaunului vă permite să vedeți mai bine situația de trafic din față și să ieșiți din banda blocată la timp. Când ieșiți în spațiul operațional, veți descoperi că monovolumul este condus aproape ca un autoturism obișnuit. Și doar într-o parcare strânsă, la început, veți avea grijă să nu simțiți „nasul” lung al mașinii - totuși, cu un anumit antrenament, acest lucru va înceta să mai fie un inconvenient pentru dvs.

Renault Espace 1996-2000 v.

În noiembrie 1996, a debutat a treia generație Renault Espace. Mașina are puține în comun cu familia anterioară. Salonul este un amestec uimitor de avangardă și practic. Scaunele cu formula de așezare 2 + 3 + 2, ca și în generația anterioară, sunt moderat rigide, anatomice, cu adâncituri pentru genunchi în spate. Numai că nu sunt atașate în puncte fixe, ci pe șine care vă permit să schimbați aspectul cabinei.

Transformabilitatea cabinei este una dintre cele mai importante caracteristici pentru toate monovolumele, dar în acest caz putem vorbi despre flexibilitate cu adevărat supranaturală - există 352 de opțiuni de așezare pe acest model. În plus, datorită suportului „cu șină”, este mult mai ușor să aterizați pe scaunele din spate - rândul din mijloc poate fi deplasat înainte.

Volumul portbagajului variază în cea mai largă gamă - de la 275 la 2850 litri cu o capacitate de încărcare de până la 750 kg.

În 1997, a intrat pe piață o versiune lungă cu ampatament numită Grand Espace. Extern, mașina a fost ușor modificată. Baza sa este cu 170 mm mai lungă decât de obicei. Surplombul din spate a crescut cu 275 mm, lungimea - 4787 mm - mașina este aproape comparabilă cu amiralul ușor al companiei - Safrane. Rezultatul principal al „tragerii” monovolumului este un portbagaj impresionant: de la 520 la 3100 litri.

Suspensia lui Espace este chiar mai bună decât unele autoturisme moderne europene. În același timp, șoseaua stabilă și direcția precisă facilitează conducerea. Suspensia din spate este semi-independentă. Folosește un fascicul de torsiune cu arcuri hixoidale și o tijă Panhard. Acest design s-a dovedit a fi atât de reușit și de încredere încât, fără modificări semnificative, a „trăit” până la generația IV a Espace. În plus față de amortizoarele și blocurile silențioase din suspensia din spate, de fapt, nu există nimic de uzat. Și chiar și aceștia servesc suficient. Unele - mai ales versiuni de lux cu un motor V6 - erau echipate cu burduf de aer în spate, care acționează ca un fel de corector de gardă la sol. Înlocuirea unui cilindru uzat nu este deosebit de dificilă. Reglarea jocului folosind pneumatica se efectuează în modul automat și, prin urmare, nu provoacă nicio problemă suplimentară proprietarului mașinii.

Începând cu 1996, frânele din spate ale monovolumului au fost oferite într-o versiune pe disc, ceea ce le-a sporit fiabilitatea.

Cel mai adesea pe piață puteți găsi Espace cu motoare pe benzină de 2 litri F3R (115 CP) și F4R (140 CP). Este cea mai mare cerere de versiunea cu 115 versiuni. În același timp, experții consideră versiunea F4R cel mai de succes motor pentru Espace. Această unitate are 4 cilindri, 16 supape și, cel mai important, sincronizarea variabilă a supapelor. F4R de 140 de cai putere este cel mai rezonabil pentru această clasă de mașini, deoarece motorul de 115 cai este conceput pentru un șofer mai relaxat.

Motoarele diesel au fost oferite într-o versiune turbo de 1,9 litri (F9Q) și un 2,2 litri cu aspirație naturală (G8T). Modificarea turbo diesel a monovolumului combină eficiența (8,5 l / 100 km în ciclul urban) cu caracteristici bune de tracțiune (cuplul de 184 Nm la 2000 rpm oferă o accelerație la 100 km / h în 15 secunde).

Mașinile erau echipate cu 2 tipuri de cutii mecanice. Primul, GS5, a fost asociat cu motoare cu 4 cilindri; al doilea, PK1, - cu un motor V6.

Transmisiile cu cutie de viteze, în tradiția companiei franceze, au un design nedepartabil și cu un portbagaj „sănătos” servesc nu mai puțin decât motorul și mașina în ansamblu. Cutia de viteze, agregată cu motoare cu 4 cilindri, este ușor de întreținut. Destul de activ - cel puțin în Europa - pe Espace au fost folosite cutii de viteze automate. Cel mai de încredere este LMO-ul „automat” francez, care se potrivește aproape ideal cu noul V6 de 3 litri.

pro

Un salon original și practic, cu posibilități ample de transformare

Suspensie foarte fiabilă

Trunchi încăpător

Minusuri

Structura fragilă a cutiei de viteze se montează pe corp

Transmisie automată AD8 nereușită pentru motorul de 3 litri

Chrysler Voyager / Dodge Caravan 1996-2001

Aceeași mașină, pentru a mulțumi fanii diferitelor mărci, a fost vândută sub numele Dodge Caravan, Chrysler Voyager și Plymouth Voyager. A fost posibil să le distingem doar prin „plăcuțele de identificare”, elementele din partea din față a caroseriei - grila radiatorului, barele de protecție și unele diferențe în cabină.

Principala diferență între a doua generație Caravan și predecesorul său este aspectul a două uși glisante laterale, deși a existat și o modificare cu un corp cu 4 uși, în care nu exista o a doua ușă pe partea șoferului.

Locurile al doilea și al treilea rând sunt detașabile. Sunt destul de grele, dar atunci când sunt demontate, pot fi transportate pe roți mici încorporate. Pentru pasagerii celui de-al doilea rând, sunt scoase deflectoare suplimentare de „sobă”.

A fost produsă și o versiune Grand. Datorită ampatamentului extins cu 152 m, a fost posibilă creșterea semnificativă a volumului cabinei și a capacității compartimentului de marfă.

Nu este surprinzător faptul că mulți ani de experiență în producție au făcut posibilă crearea unui vehicul care este perfect potrivit pentru călătoriile pe distanțe lungi de către o companie mare. Totul este gândit până în cele mai mici detalii. Maneta selectorului unei transmisii automate, în tradiția industriei auto americane, este plasată pe coloana de direcție. În consecință, puteți comuta de la scaunele din față la spate fără a părăsi habitaclul.

În ciuda importanței secundare a celui de-al treilea rând de scaune, chiar și acestea sunt echipate cu scrumiere și brichetă. Dezavantajul este geamurile laterale bine închise ale ușilor glisante.

Dezavantajele includ imposibilitatea de a instala scaunele din față pe direcția de deplasare, dar rândul din mijloc poate fi desfășurat. În plus, canapeaua din spate dintr-o singură piesă în loc de fotoliile obișnuite limitează semnificativ posibilitățile de transformare.

Oferta de motoare depindea în mare măsură de model. Chrysler Voyager are cea mai largă gamă de trenuri de propulsie, vizând atât piețele americane, cât și cele europene. Puteți găsi chiar și o unitate de putere nepotrivită pentru o mașină voluminoasă ca un motor pe benzină de 2,0 litri. O modificare de 2,4 litri a fost furnizată și pieței europene. Dar cele mai răspândite în țara noastră sunt „șase” de 3,3 și 3,8 litri, care pot fi găsite și sub capota Rulotei Dodge. Aceste unități sunt echipate cu distribuție inferioară a arborelui cu came acționată de lanț și tije. Designul este în mod clar depășit, dar simplitatea acestuia oferă fiabilitate și o durată lungă de viață. 500 mii înainte de revizuire este o cifră destul de realizabilă.

Vă rugăm să rețineți că toate motoarele pe benzină sunt caracterizate de un consum ridicat de combustibil. Cea mai mică unitate de 2,0 litri din ciclul urban consumă aproximativ 13 litri la 100 km, iar cea mai mare - 3,8 litri - sub 19 litri.

În acest context, versiunile europene echipate cu un turbodiesel VM de 2,5 litri pot fi cea mai bună opțiune - consumul de motorină în oraș este de aproximativ 11 litri la 100 km. Acest motor a fost testat de mult timp și nu ar trebui să existe probleme speciale cu întreținerea acestuia.

Caravanul și Voyager au fost oferite cu două tipuri de cutii de viteze. Modificările cu 6 cilindri au fost furnizate exclusiv cu transmisii automate. Pentru versiunile cu 4 cilindri destinate Europei, a fost propusă o „mecanică” cu 5 trepte. Experții nu au practic niciun comentariu, dar „automatul” pentru o cursă de 200 de mii de km va necesita cu siguranță pereți etanși cu înlocuirea ambreiajelor. Din fericire, cutia de viteze poate fi întreținută, deci nu există probleme cu întreținerea acesteia.

Oaspeții destul de rari pe drumurile noastre sunt versiunile cu tracțiune integrală cu un motor pe benzină de 3,8 litri. Structural, ele nu reprezintă nimic complicat - cuplul este transmis la puntea spate printr-un cuplaj vâscos. Dar formula 4x4 a forțat să instaleze o suspensie independentă în spate, în cazul reparării cărora trebuie folosite piese originale mai scumpe. Unitatea în sine durează mult. Doar utilizarea roților cu diferite diametre sau grade de uzură poate deteriora cuplajul vâscos.

Versiunile cu o singură acțiune au fost echipate cu o suspensie spate dependentă cu o grindă de osie continuă pe arcuri lamelare. Acest lucru vă permite să uitați complet de orice lucrări de reparații. Singurul lucru posibil este scăderea arcurilor de pe exemplarele care sunt folosite ca camionete de marfă.

Sistemul de frânare (frână - disc, spate - tambur) nu prezintă surprize. Este posibil ca ABS să nu fie disponibil, deoarece a fost oferit opțional. Buna gardă la sol a monovolumului vă permite să intrați în natură fără probleme. În ceea ce privește conținutul, Voyager nu este cu mai mult de 10 - 20% mai scump decât Sharan.

pro

Volumul maxim al portbagajului - unul dintre cele mai mari din clasa sa

Rezistență bună la coroziune

Durată lungă de viață a motoarelor

Minusuri

Restricție asupra transformării cabinei

Scurgeri de ulei la motoarele pe benzină

Consum ridicat de combustibil

Peugeot 806 1994-2002

„806th” - o mașină cu motor transversal și tracțiune față. Poate fi atât o mașină de familie bună, cât și un camion de lucru în același timp.

Una dintre cele mai importante calități pentru un monovolum este că acest model are o multitudine de spațiu. Dacă este necesar, al doilea și al treilea rând continuu de scaune pot găzdui patru pasageri. Ușile laterale din spate nu sunt articulate, ci de tip culisant. Datorită acestui fapt, în parcările dense cu o cantitate limitată de spațiu liber, intrarea și ieșirea sunt mult mai ușoare.

Mașina era echipată cu două motoare pe benzină: 1,8 L și 2,0 L Turbo, precum și un motor turbodiesel de 2,1 L 12V (109 CP). Durata de viață a motoarelor este în medie de 400 - 500 mii km. Versiunile cu turbodiesel sunt mai exigente de întreținut decât cele pe benzină.

Cel mai adesea, există mașini echipate cu transmisii manuale, care necesită o atenție minimă - trebuie doar să monitorizați etanșeitatea, deoarece lubrifiantul este proiectat pentru întreaga durată de viață. Dar în uleiul „automat” este necesară înlocuirea regulată - trebuie făcută la fiecare 60 de mii de km.

Microbuzele sunt echipate cu suspensie față independentă și suspensie spate semi-independentă cu bare antiruliu. În general, suspensia este moale și, prin urmare, are un consum bun de energie și se menține chiar și pe drumurile noastre. În primul rând, suferă articulațiile cu bilă, care „hrănesc” de la 40 la 80 de mii de km.

Versiunile cu putere redusă (până la 100 CP) erau echipate cu frâne cu tambur spate, iar toate celelalte erau frâne cu disc, în față erau folosite doar discuri ventilate. Sistemul de frânare este destul de eficient. În plus, cele mai multe monovolume sunt echipate cu ABS.

pro

Corp zincat

Interior confortabil și spațios, cu posibilități largi de transformare

Suspensie consumatoare de energie

Manevrabilitate bună

Minusuri

Versiunile cu turbodiesel sunt mai exigente de întreținut

Posibile defecțiuni ale regulatorului de ralanti (la versiunile pe benzină)

Suspensie frontală de scurtă durată

Volkswagen Sharan / Ford Galaxy 1995-2000

Echipamentul acestor modele depinde de nivelul echipamentului. Cu cât este mai mare, cu atât mașina este mai practică și mai convenabilă. În momente diferite, pe diferite piețe de vânzare, configurațiile celor trei modele au fost numite diferit, deși, de fapt, s-au repetat.

Primul nivel. La mașinile din primii ani de producție (1995-1996) este recunoscută de barele de protecție nevopsite. Salonul este acoperit nu cu velur, ci cu țesătură. Dar chiar și versiunile ieftine ale monovolumului uimesc de practicitatea unui salon transformator. Toate scaunele sunt separate, pot fi pliate și rearanjate în orice configurație, deoarece podeaua este presărată cu numeroase suporturi. Singurul dar: scaunele șoferului și ale pasagerului din față care se rotesc cu 180 de grade se găsesc doar în versiunile mai scumpe. Configurarea entry-level în sine poate să nu aibă măcar geamuri și oglinzi electrice, precum și un aparat de aer condiționat. Au fost instalate contra cost.

Nivel mediu. Exteriorul este recunoscut de balustradele acoperișului pentru securizarea bagajelor. În cabină, velurul este necesar nu numai pe scaune, ci chiar și pe podea. Scaunele din față se desfășoară. De asemenea, acestea sunt echipate cu mese pliante pentru pasagerii din spate. Mașina este echipată cu accesorii electrice și tot felul de lucruri frumoase, cum ar fi oglinzile iluminate de pe parasolar, volanul din piele, cuplat cu butonul schimbătorului de viteze.

Microbuzele din primele două niveluri de performanță au fost de 5 locuri. Au fost instalate câteva scaune spate suplimentare la un cost suplimentar.

Cel mai inalt nivel.Versiunea de top a Ford a fost numită „Ghia”, Volkswagen - „Carat”. Au fost inițial furnizate cu un salon de 6 locuri. Ca și cum ar fi în compartimentul clasei business al unui avion de transport transcontinental, toți pasagerii din ei stau pe scaune separate cu cotiere rabatabile. Interiorul mașinii este împodobit cu un velur de calitate superioară.

Cel mai des găsite pe piață sunt monovolumele cu motoare pe benzină cu 4 cilindri. Baza pentru ambele modele era o unitate de putere de 2 litri. Motoarele Ford și Volkswagen au caracteristici foarte asemănătoare și produc aceleași forțe de putere de 116. Sub capota unui automobil de clasă mijlocie, un astfel de motor arată foarte demn. Dar monovolumul este mult mai greu, deci cu un motor de 2 litri, chiar gol, nu strălucește dinamic. Când toate locurile sunt ocupate în cabină, depășirea pe o autostradă suburbană devine deja dificilă. O astfel de mașină se va potrivi unui șofer calm, care nu o va opera în mod constant cu o încărcătură completă.

Dându-și seama că motorul obișnuit de 2 litri este prea slab pentru un monovolum, ambele preocupări au oferit motoare mai puternice încă din toamna anului 1997. Sharan a primit un 1.8 Turbo de 150 de cai putere, iar sub capota Galaxy a apărut un motor aspirat natural de 2,3 litri cu 147 de cai putere.

Pentru cei care, în copilărie, au visat să devină pilot și, uneori, întruchipează o dorință neîmplinită pe drumurile publice, putem recomanda motorul VR6. Abrevierea VR6 ascunde un motor Volkswagen unic. Este o legătură intermediară între motoarele în formă de V și cele în linie. Unghiul „V” este atât de mic încât a devenit „aproape în linie”. Desigur, cu un motor atât de puternic și lin, minivanul pleacă ca o berlină de clasă business. Dar o astfel de plăcere nu vine ieftină. Când cumpărați un astfel de minivan, ar trebui să fiți pregătit pentru consumul de combustibil, cum ar fi un SUV mediu pe benzină - aproximativ 12-18 l / 100 km. Motorul este în general fiabil, dar mai predispus la supraîncălzire decât altele.

Cuvântul „Syncro” de pe hayonul Volkswagen Sharan sau „4x4” de pe caroseria Ford Galaxy înseamnă că vehiculul este echipat cu o transmisie 4x4. În condiții normale, mașina este cu tracțiune față. Când încep să alunece, cele din spate sunt conectate automat printr-un cuplaj vâscos.

Clientului nostru nu îi plac modelele de pasageri cu motor diesel. Dar un monovolum este o altă problemă. Pe acesta, turbodieselul 1.9 TDi arată la fel de armonios ca pe un SUV. La urma urmei, mașina este foarte grea, capabilă să ia la bord mulți pasageri și mărfuri. În astfel de condiții, apare un „apetit” irepresibil la motoarele pe benzină. Dar la versiunile diesel, sarcina completă nu are aproape niciun efect nici asupra consumului de combustibil, nici asupra dinamicii. Două turbodieseluri au fost instalate pe monovolum. Versiunea cu o capacitate de 90 de forțe a fost inițial desemnată de indexul „1Z”. Ulterior, motorul a fost modernizat în mod repetat, puterea a rămas aceeași, dar denumirea sa schimbat. Cu toate acestea, recomandăm a doua versiune a motorului diesel - 110 cai putere - un motor excelent, care din punct de vedere al dinamicii nu este practic inferior „fraților” pe benzină. Numărul unui astfel de motor începe cu abrevierea AFN.

pro

Motoare și transmisie fiabile

Alegerea grupurilor de propulsie

Bună stabilitate și manevrabilitate

Minusuri

Lipsa nivelurilor ieftine de finisare a celui de-al treilea rând de scaune

Întreținerea frecventă a suspensiei față

Volum mic al portbagajului „de călătorie”

Toate la urne

Astăzi, pentru mulți, un monovolum nu este doar confortabil, ci și elegant. La început, incomode și neatractive, până în anii '90 au dobândit un aspect destul de decent. Unele modele arată și astăzi futurist.

Lumea civilizată a apreciat monovolumele în urmă cu douăzeci de ani. Adevărații gurmanzi nu-i vor schimba niciodată cu niște jeep risipitori, sau cu vagoane mici sau cu camionete utilitare grele. Au confortul și controlabilitatea unui autoturism, dar în același timp sunt doar puțin în spatele microbuzelor „cu drepturi depline” în ceea ce privește spațiul interior.

În recenzia noastră, am comparat monovolumele producătorilor americani și europeni. În unele privințe, mașinile asamblate în Lumea Nouă câștigă, în anumite privințe mașinile europene.

În orice caz, fiecare își face propria alegere. Cu toate acestea, aș dori să mai dau câteva sfaturi în cele din urmă.

Pentru ca mașina achiziționată să vi se potrivească, trebuie să vă imaginați clar unde și cum o veți folosi. Analizează-ți stilul de viață, simulează situațiile în care te afli cel mai des. Acest lucru vă va ajuta să alegeți nu numai clasa mașinii, ci și un anumit model - de exemplu, pentru cineva factorul decisiv în alegere este cea mai largă transformare posibilă a interiorului, iar pentru cineva dinamica mașinii va fi decisivă. . Dacă există chiar și cea mai mică îndoială, este mai bine să te uiți la altceva sau să refuzi și să aștepți momentul.

Și, în cele din urmă, înainte de a cumpăra, ar trebui să testați cu siguranță mai multe mașini dintr-o clasă similară din mers, pentru a înțelege care dintre ele este mai bună.

„American” sau „european”?

Faptul că gusturile europenilor și ale locuitorilor din Lumea Nouă în ceea ce privește mașinile diferă foarte mult este cunoscut de toată lumea. Și nu este doar dimensiunea, deși conceptul de „compact” în înțelegerea sa europeană și de peste mări are o întruchipare ușor diferită.

Microbuzele americane beneficiază în general de o durată lungă de viață a motorului și de spațiu pentru bagaje. Cu toate acestea, majoritatea modelelor au mai puține opțiuni de transformare interioară decât concurenții europeni. Dezavantajele includ „lacomia” motoarelor pe benzină. Bineînțeles, aceasta nu este o caracteristică generală a tuturor produselor industriei auto americane.

Modelele europene oferă oportunități ample de transformare a interiorului și de succes, din punctul de vedere al drumurilor noastre, proiectarea suspensiilor, cu toate acestea, suspensiile frontale ale monovolumelor europene sunt mai puțin durabile decât cele ale omologilor lor americani.

Yuri DUMBLYAUSKAS

Consumul de combustibil la o sută de kilometri.

Am descris în mod repetat monovolume de la diferiți producători pe site. În acest articol, vom lua în considerare cele mai populare modele conform recenziilor proprietarilor cu prețuri și caracteristici.

Vom menționa, de asemenea, că mai multe tipuri de vehicule sunt referite la monovolume:

• multivan - microbuze pentru transportul de mărfuri sau pasageri (Citroen Jumpy sau Hyundai H-1)
• monovolume;
• camionetele compacte sunt mașini de 4-5 locuri cu o structură caracteristică a caroseriei și o lungime de aproximativ 3-4 metri.

În acest articol nu ne vom opri asupra camionetelor compacte, dar le vom dedica mai târziu un material separat.

Mazda 5

Acest minivan a fost produs din 1999 până în 2015. În acest timp, trei generații s-au schimbat. Până în prezent, nu este vândut în saloanele dealerilor oficiali. O versiune uzată a versiunii 2010-2015 va costa, în funcție de stat, 700 de mii - 1,1 milioane de ruble.

Mașina este ideală pentru călătorii lungi și are 7 locuri. Lungimea corpului - 4585 milimetri. Echipat cu un mortar mecanic cu 6 sau automat cu 5 game. Caracteristici dinamice destul de bune: accelerare la sute în 10-12 secunde, viteză maximă 185-187 km. Propulsat de motoare diesel sau benzină de 1,6, 1,8 sau 2 litri.

Toyota Alphard

Lansarea Toyota Alphard din 2015-16 îi va costa pe iubitorii de condus confortabil de 3,2-4,4 milioane de ruble. Vehiculul este livrat cu un motor pe benzină de 3,5 litri, cu 202 CP. În ciclul combinat, o astfel de unitate consumă aproximativ 10 litri de A-95th. Acest lucru este destul de puțin pentru o mașină cu o greutate brută la bord de 2,6 tone.

Lungimea totală este de 4915 mm. Cabina poate găzdui cu ușurință 7 persoane cu pasager. Scaunele pot fi rabatate și poziția lor relativă modificată. Mașina accelerează rapid la o sută de km / h în 8 secunde, iar viteza maximă este de 200 km / h.

Mitsubishi grandis

Un proiect de succes al unei companii japoneze de automobile, care, din păcate, nu se mai produce, dar a câștigat cele mai calde aprecieri ale șoferilor autohtoni.

La vânzare în Rusia, a fost disponibil în showroom-urile oficiale până în 2011. Prețurile pentru mașinile uzate încep de la 300-400 mii și pot ajunge la 600 mii pentru o mașină produsă în 2011. Noul Mitsubishi Grandis pentru 2009-2011 a costat de la 970 mii la 1,2 milioane de ruble.

Mașina este prezentată în versiuni cu 6 sau 7 locuri. Lungimea corpului este de 4765 mm. Echipat cu 5MKPP sau 6AKPP. Motorul este pe benzină, 2,4 litri. Oferă 162 CP. Viteza maximă este de peste 200 km / h.

Volkswagen Caddy

Volkswagen Cuddy este un minivan legendar, prezentat atât în ​​versiunea comercială, cât și în cea pentru pasageri. Pe baza sa, au fost create ulterior modele populare precum Renault Kangoo, Fiat Doblo, Opel Combo, Skoda Roomster și altele.

Astăzi în reprezentanțe puteți cumpăra versiuni de pasageri ale familiei Caddy, Caddy Beach sau Caddy Alltrack cu tracțiune integrală. Prețurile, în funcție de configurație, vor varia de la 1,25 la 1,65 milioane de ruble.

Cabina poate găzdui cu ușurință până la șapte persoane, deși versiunea standard vine cu două rânduri de scaune pentru 5 persoane. Hamurile suplimentare pot fi instalate în spate. Lungimea corpului - 4,4 metri.

Vehiculul este echipat cu motoare pe benzină aspirate natural (MPI) sau motoare diesel (TDI). Unitate pe benzină: volum 1.6, 110 CP Motorina - 1,6 litri la 75 sau 102 CP Transmisie proprietară - DSG automată.

Alte monovolume de la Volkswagen sunt, de asemenea, foarte solicitate:

• Multivan - 2,5-3,7 milioane de ruble;
• Caravelle - 2,1-3 milioane de ruble;
• California - 3-4 milioane de ruble.

Toate sunt construite pe baza modelului Volkswagen Transporter, dar sunt ideale pentru a transporta până la 8 pasageri ..

Citroen Grand C4 Picasso

Un minivan popular astăzi poate fi cumpărat în showroom-uri oficiale la un preț de 1,6 milioane de ruble. Mașina este concepută pentru 5-7 pasageri, lungimea caroseriei sale este de 4580 mm.

Mașina este livrată cu motoare diesel HDiF Common Rail de 1,6 și doi litri, de 110 și 138 CP. Motoare pe benzină: 1,8 și 2 litri, 125 și 143 CP. Unitatea de putere funcționează împreună cu atât mecanica convențională pentru 5 trepte, cât și cutia de viteze secvențială (mecanica robotică cu schimbare secvențială a vitezei și fără pedală de ambreiaj).

Citroen Gran Picasso este capabil de viteze de până la 195 km / h, în timp ce accelerarea la sute durează 12,6-14,5 secunde. Consum de combustibil: 5-6 litri pe autostradă, 7-11 litri în mediul urban.

Citroen Berlingo Multispace

Versiunea actualizată a anului 2016 la reprezentanțele auto din Moscova, în funcție de configurație, va costa 1.223.000 - 1.270.000 ruble.

Minivanul cu 5 locuri de la Citroen a fost mult timp popular, deși versiunea sa comercială este mai cunoscută. Lungimea corpului - 4380 mm.

Vehiculul este disponibil cu patru tipuri de motoare de 1,6 litri. Inclusiv motorina e-HDi 90-ETG-6, care are următoarele caracteristici:

• 66 h.p. putere;
• volum 1,6 litri;
• consum în oraș - 5 litri, în afara orașului - 4,4 litri.

Cu caracteristici atât de modeste, mașina accelerează la sute în 13 secunde, iar viteza maximă este de 165 km / h. Indicatori destul de normali pentru o mașină de familie pentru traficul orașului și rute interurbane de înaltă calitate.

Hyundai H1 Grand Starex

Multivan popular de la compania coreeană, conceput pentru 8 persoane, inclusiv șoferul. Există, de asemenea, posibilitatea de a instala încă 2 rânduri de scaune, astfel capacitatea totală ajunge la 12 persoane. Vândut în showroom-urile dealerilor la un preț de 1,9 milioane de ruble.

Propulsat de un motor diesel de 2.5 litri A2 2.5 CRDi cu 170 CP. Există, de asemenea, un motor pe benzină de 2,4 litri cu o capacitate de 173 CP. Echipat cu 5АКПП sau 5МКПП. Tracțiunea spate. Mașina se distinge prin manevrabilitate excelentă - raza de virare este de numai 5,6 metri, în timp ce lungimea caroseriei este mai mare de 5 metri.

Renault (Dacia) Lodgy

În Rusia, acest minivan cu 5-7 locuri a fost vândut atât sub marca Renault, cât și pe filiala sa românească, Dacia. Este demn de remarcat faptul că este încă mai popular în Europa de Est, unde costul pentru acesta variază de la 9-13 mii de euro pentru Dacia Lodgy 2016-2017. În consecință, în Federația Rusă, aproximativ 560 mii - 1,1 milioane de ruble vor trebui plătite pentru aceasta la cursul de schimb actual.

Mașina se distinge printr-o multitudine de echipamente, de exemplu, există până la 5 tipuri de motoare - benzină și diesel - cu un volum de 1,2-1,6 litri cu o capacitate de 85, 90 și 110 CP. În ciuda bugetului, la fel ca pentru UE, prețul Loggia se bucură de un pachet interior bogat și de un design interior intuitiv.

Din păcate, Loja nu are un nivel ridicat de securitate, deoarece a trecut cu un număr mic de stele.

Chevrolet Orlando

Un monovolum în care 5-7 persoane se vor simți confortabil. Este prezentat în showroom-uri oficiale într-o mare varietate de niveluri de finisare.

Prețurile sunt următoarele:

• echipament de bază cu un motor pe benzină de 1,8 litri și 5MKPP - de la 649 mii;
• același motor, dar 6АКПП - 734 mii ruble;
• Motor de 2 litri și 5АКПП - 887 mii ruble.

La fel ca toate mașinile americane, are un exterior atractiv, cu o grilă largă. Dinamica nu este nici ea rea: motorul de bază accelerează mașina la 191 km / h cu o putere de 141 CP. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 6 litri de A-95. O alegere bună pentru bani relativ puțini.

Opel Zafira Tourer

De asemenea, un monovolum de familie foarte popular, ale cărui vânzări sunt efectuate în mod activ în reprezentanțele oficiale Opel. Prețurile pentru un model cu cutie de viteze manuală încep de la 780 de mii de ruble. Dacă preferați o mașină automată, va trebui să plătiți 1,2-1,6 milioane de ruble.

Mașina poate găzdui până la 7 persoane. Livrat cu mai multe tipuri de motoare:

• 1.4 și 1.6 Turbo AT;
• 1,8 MT;
• 2.0 CDTi.

Ultima dintre opțiuni - motorina, funcționează împreună cu o transmisie automată, stoarce puterea de 165 de cai putere. Tracțiunea față pe toate vehiculele. Acestea se disting prin calitatea germană și consumul economic de combustibil.

Carnavalul Kia

Monovolum cu 9 locuri. O versiune actualizată a apărut în 2014. O opțiune cu 11 locuri este disponibilă și în Coreea. În Rusia, costă 2-2,4 milioane de ruble, deși în acest moment nu este disponibil în reprezentanțe.

Livrat cu motor diesel de 2,2 litri diesel și transmisie automată (poate fi comutat pe manual). Putere - 202 CP

Rândurile de scaune pot fi îndepărtate sau pot fi livrate rânduri suplimentare, astfel încât să puteți transporta cu ușurință nu numai întreaga familie, ci și mulți prieteni și rude.

Dacă sunteți gata să plătiți aproximativ 3,3-3,5 milioane de ruble, vă puteți bucura de o plimbare confortabilă într-un adevărat monovolum american. Merită spus că încă două modele au aceleași caracteristici: Plymouth Voyager și Dodge Caravan. Mașina este folosită și în scopuri militare în țările NATO.

În Rusia, se vinde cu un motor pe benzină de 3,6 litri, cu o capacitate de 282 CP. În oraș consumă aproximativ 16 litri, pe autostradă - 8. Echipat cu un automat cu 6 trepte. Lungime - 5175 mm. Poate găzdui 7 persoane.

După cum puteți vedea, alegerea de monovolume în Rusia este destul de extinsă. Cu toate acestea, am descris doar o mică parte din modelele disponibile.

Pentru a alege cele mai bune monovolume pentru călătorii și călătorii în jurul orașului pentru o familie sau o companie de 5-8 persoane, va trebui să acordați prioritate în mod clar. În ciuda posibilității aparente de alegere, pot exista puține modele care să fie potrivite pentru prețul și accesibilitatea achiziției.

Când familia crește, începe o căutare obositoare sau un joc de Tetris: să fie cazați într-un sedan sau într-un crossover, astfel încât fiecare pasager să poată ajunge la destinație fără răni.

Așezați trei scaune auto pentru copii pe scaunele care nu se încadrează în spațiul îngust al mașinii.

Pune un cărucior, genți cu lucruri, o bicicletă, un ghiveci cu flori în portbagaj fără să-ți rupi capul în sens literal și figurativ. Un minivan este soluția la această problemă.

Până la opt persoane, fără a include șoferul, pot sta într-o astfel de mașină. Rândul de scaune din spate poate fi rabatat pentru a mări spațiul portbagajului.

Corpul înalt ajută la manevrarea copiilor în scaunele auto, fără riscul de a vă disloca brațul sau de a vă lovi cu capul de tavan sau de deschiderea ușii.

Alegerea nu este o sarcină ușoară, iată câteva puncte de care trebuie să fii atent.

Dimensiune și confort pasager:

• Microbuzele sunt împărțite în compacte, de dimensiuni medii și de dimensiuni complete.
  Acestea diferă prin mărime, numărul de locuri și forma corpului. Mici, se numesc camionete compacte, sunt create pe bază și sunt potrivite pentru excursii de familie prin oraș sau excursii scurte.
• Este mai sigur pentru călătoriile cu copii să alegeți mașinile care au ușa pasagerului pe partea dreaptă, pentru a nu intra și ieși din mașină de pe carosabil.
  Dacă aveți în vedere o opțiune de conducere pe partea stângă, căutați monovolume cu uși situate pe ambele părți ale caroseriei.
• Ușă glisantă sau batantă, înălțimea platformei.
  Pasul jos este potrivit pentru o persoană în vârstă și vă va permite să scoateți un copil care a adormit la ieșirea din mașină.

Capacitate:

• Un portbagaj mare, în care, atunci când mașina este complet încărcată, fără a plia ultimul rând, se va potrivi un cărucior.
• Numărul de locuri cu drepturi depline.
  La unele modele, cel de-al treilea rând de scaune este potrivit numai pentru copii și adolescenți sub 170 cm.
• Spațiu interior convenabil, numărul de suporturi pentru pahare și containere pentru lucruri și lucruri mici.

Securitate si sanatate:

• Airbag-uri sau perdele.
  Funcția de a dezactiva airbagul pasagerului din față este importantă pentru instalarea unui scaun auto.
• Suporturi Isofix pentru instalarea scaunelor auto pentru copii.
• Climatizare separată pentru a seta temperatura dorită pentru toți pasagerii.

Specificații:

• Eficiența motorului.
• Prețul reparațiilor, pieselor de schimb și al întreținerii.
• Curatenie totala.
• Cantitatea de cai putere.

Dacă alegeți cel mai bun monovolum pentru călătorie, nu este de prisos să acordați atenție parametrilor suplimentari:

• Tracțiunea integrală este de mare ajutor pe drumurile de țară, pe vreme rea sau chiar pe unele autostrăzi.
• Scaunele din spate se rabatează într-un plan plat.
  Un monovolum poate înlocui un cort sau chiar un pat dacă sunt desfăcute saltele sau saci de dormit.
• Posibilitatea de instalare a șinelor de acoperiș și a cutiei de acoperiș.
• Ușor de reparat în caz de avarie neprevăzută.

Un MPV compact cu cinci sau șapte locuri, introdus în 2003. În 2015, pe noua platformă MQB a fost prezentat un model de mașină, care a mărit dimensiunea și ampatamentul.

Caracteristicile motoarelor s-au îmbunătățit, indicatorii de consum de combustibil au scăzut cu 20%, iar designul s-a schimbat.

• Un număr atent de sertare, nișe, plase pentru obiecte mici.
• În noua configurație pentru 2016, a apărut un scaun auto din fabrică pentru copii, cu suport pentru picioare retractabil.
• Mese pliante pentru gustări din mers.
• În al doilea rând de scaune, fiecare scaun este reglabil individual în lungime și unghi de spătar. Scaunul din mijloc poate fi îndepărtat sau transformat într-o masă.
• Al doilea rând al scaunului din mijloc se transformă într-o masă.
• Un sistem opțional de parcare automată poate fi comandat opțional.

• Buzunare mici pentru uși care abia dețin o sticlă de apă standard de 0,5 litri.
• Scaunele celui de-al treilea rând nu se ascund în podea, pot fi îndepărtate și introduse doar în portbagaj sau aduse în cameră.
• Un suport pentru ceașcă în spate.

Chevrolet Orlando

Mașina a fost creată pe platforma sedanului Chevrolet Cruze. Uneori se numește break sau crossover mare, dar acesta este un monovolum în clasificarea clasică.

Fiecare rând de scaune auto este mai mare decât cel anterior, ca într-un teatru, dar al treilea rând poate găzdui un adult cu o înălțime mai mare de 170 cm. Conform ratingului de siguranță Euro NCAP, Chevrolet Orlando a primit 5 stele.

• Un acoperiș cu vedere panoramică.
• Cele două rânduri din spate se pliază într-o zonă plană.
• Cadrul întărit cu zone absorbante de energie oferă protecție și siguranță suplimentară.

• Când se utilizează trei rânduri de scaune pentru pasageri, portbagajul nu poate fi folosit pentru transportul lucrurilor.
• Gardă la sol mică 140mm.

Inițial, acest microbuz se numea Mazda Premacy, acum acest nume a supraviețuit doar în Asia. Prima generație Premacy a fost creată în Japonia, după ce mașina a fost introdusă sub numele de Ford Ixion sau Ford MAV.

A doua generație este comercializată sub numele de Mazda 5 în Asia, Europa și Statele Unite. Mașina are tracțiune față, deci nu este potrivită pentru a călători pe drumuri de țară departe de civilizație.

• Sistem intuitiv de pliere și desfășurare fără instrucțiuni.
• Al treilea rând se ascunde în podea, rezultă un portbagaj încăpător de 780 de litri.
• Manevrabilitate bună la viteze de peste 110 km pe oră.

• Gardă mică la sol - 130 mm.
• Izolație slabă.

Cele mai bune monovolume pentru călătorii

Citroen Jumpy Multispace

Un microbuz care se transformă într-un microbuz prin adăugarea unui loc. Citroen poziționează mașina ca mijloc de transport de pasageri și mărfuri, subliniind oportunitățile sale de afaceri.

Într-adevăr, pentru o afacere mică, cum ar fi o afacere turistică, este un mare ajutor. Dar pentru călători, oferă posibilități nelimitate de a-și crea propria casă mobilă compactă la un preț accesibil și de a călători în întreaga lume!

• Portbagajul, chiar și cu scaunele din al treilea rând rabatate, are un volum de 553 litri sau 830 litri într-un corp extins.
  Rucsacuri, echipamente, echipament pentru drumeții se vor potrivi acolo. Când scaunele sunt pliate, veți obține un pat pentru mai multe persoane.
• Toate rândurile de scaune pentru pasageri sunt pline, călătorii mai înalți de 190 cm se potrivesc chiar și pe scaunele din spate în al treilea rând.
• Se descurcă bine la viteze de peste 110 km pe oră.
• Poziție ridicată și oglinzi mari.
• Spătarele fiecărui rând sunt înclinate.
• Scaunele pasagerilor pot fi mutate și rotite înainte sau înapoi.
• Garda la sol este de 150 mm.

• Izolație medie.
• Lipsa de reglaje a înălțimii centurii de siguranță pentru pasagerii din spate. Oamenii mici sunt incomod cu o centură în zona gâtului.

Toyota Sienna

Potrivit proprietarilor, aceasta este cea mai bună mașină din punct de vedere al raportului preț / calitate, deși, în adevăr, aproape toți șoferii gândesc acest lucru la prietenii lor de fier.

Anterior, mașina se numea Previa, baza primei generații Sienna este platforma berlinei Toyota Camry.

Mașina este suficient de economică pentru dimensiunile sale crescute, fără a sacrifica puterea și manevrabilitatea. În mod constant din 1998 este inclus în diferite topuri din clasa „Cele mai bune monovolume”

• Tracțiunea integrală oferă drumuri de fond și de țară.
• Gardă la sol ridicată de 175 mm.
• Portbagaj imens de 1100 litri și 2465 litri cu scaunele din al treilea rând pliate. Pentru comparație, un portbagaj mare este luat în considerare dacă depășește volumul de 450 de litri.
• Climatizare în trei zone pentru fiecare rând de scaune.
• O izolare fonică bună, în timp ce conduceți la turații reduse, motorul nu este audibil.
• Raza de cotitură mică.
• Oglinzi laterale mari.
• La unele modele, scaunul pasagerului din față se rabatează și se transformă într-o masă.

• Consum ridicat de combustibil.
• Suspensie nesigură și rigidă.
• Pe coturi strânse, conținutul cade uneori din suporturile pentru pahare.

Cel mai mare reprezentant al faimosului design cinetic, care este formulat de reprezentanții companiei Ford ca „Vrem ca persoana să spună la prima vedere mașina noastră: Vreau să fie a mea!”. A apărut în 1995 și și-a luat imediat nișa de mașini de familie spațioase.

Noul Galaxy a câștigat Euro NCAP Best Car și este considerat cel mai sigur din clasa sa. Este una dintre mașinile poziționate ca cele mai bune monovolume pentru călătorii.

• Controlabilitate ridicată la viteze de peste 130 km pe oră.
• Scaunele pasagerilor se deplasează înainte și înapoi.
• Nișe ascunse pentru lucruri mici sub scaunele din al doilea rând, care pot fi folosite pentru a stoca obiecte esențiale pe drum.
• Un acoperiș cu vedere panoramică.

• Pe al treilea rând, adulții mai înalți de 170 cm nu se pot potrivi cu greu.
• Izolație slabă.
• La modelele mai vechi, suspensia nu este fiabilă.

Atunci când alegeți o mașină pentru familiile cu copii mici, există mulți factori de luat în considerare. Cheltuielile sunt în creștere, apar cheltuieli neprevăzute în fiecare zi și doriți să călătoriți cu confort și toate împreună.

Cele mai bune monovolume de familie sunt cele care vor aduce bucurie de călătorie tuturor, fără excepție. Toyota Sienna câștigă în topul nostru în ceea ce privește un set de parametri și un raport preț / calitate.

Este potrivit pentru călătorii în vacanță, pe autostradă, pe drumuri proaste. Perfect ca un camion mic pentru a transporta mobilier sau cumpărături sau ca o casă temporară într-o călătorie turistică. Toyota Sienna este pe bună dreptate cel mai bun monovolum pentru călătorii și familie!