Renault Duster după restilizare: luând în considerare modificările. De ce noul Renault Duster este mai bun decât vechiul Renault Duster din ce an se produce restilizarea?

În primele șase luni ale acestui an, „Duster” a arătat că a pierdut mai mult de jumătate din potențialii săi clienți în comparație cu anul trecut. Drept urmare, 20.300 de ruși au achiziționat crossover-ul și, dacă vorbim doar despre septembrie, atunci a fost vândut într-o circulație de 3.274 de mașini. Ar putea face liftingul pe care SUV-ul cel mai bine vândut din acest an l-a făcut pentru a îmbunătăți situația? Categoric! Cu excepția cazului în care Renault rescrie încă o dată listele de prețuri, care au speriat recent cumpărătorii. Oricum ar fi, există motive mai mult decât suficiente pentru care ar trebui să aruncați o privire mai atentă asupra noului produs.

CAMPIONAR IMPOSIBIL A PORTAT UN COSTUM STIL

Desigur, Duster a suferit modificări. La prima vedere pare doar că îmbunătățirile au afectat doar optica și lucrurile mici abia vizibile din cabină. De fapt, francezii au muncit din greu. Dacă aruncați o privire mai atentă la exteriorul renovatorului, puteți înțelege că partea frontală s-a schimbat semnificativ nu numai datorită opticii texturate spectaculoase, ci și a unei bare de protecție retușate cu bordură argintie, iar un buzunar original de cravată și lumini în relief au apărut pe spate. Imaginea este încoronată cu o inscripție volumetrică pe a cincea ușă, șine masive de acoperiș și jante combinate. Restilizarea este foarte acceptabilă pentru un SUV bugetar. Adevărat, nu toată lumea este de acord cu părerea mea. Unii dintre colegii mei au crezut că exterior „Duster” devenise prea „lins”, iar noua sa culoare „kaki” era pur și simplu înspăimântătoare. Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de gust și depinde de tine dacă schimbările din exterior au avut succes.

VECHI Izba S-A TRANSFORMAT ÎNTR-UN APARTAMENT DE MODĂ

Există de multe ori mai multe schimbări în cabină. În primul rând, volanul și tabloul de bord al celui nou, care sunt mult mai ergonomice și moderne decât înainte, au migrat aici. În plus, claxonul, care a fost atât de incomod situat mai devreme pe marginea manetei coloanei de direcție, a fost mutat în centrul volanului. În al doilea rând, liftul geamului ușii șoferului este acum echipat cu un dispozitiv de închidere automată a ușii. S-au schimbat și scaunele, cunoscute de noi, care au primit o pernă alungită, reglarea înălțimii și suport lateral întărit. Deci, puteți uita de durerile de spate.

Aleluia - capacul de gaz se deschide în sfârșit din interior! (Proprietarii versiunii anterioare, de fiecare dată când realimentează, deblochează trapa cu cheia de contact, sunt probabil acum convulsați de invidie). De asemenea, este imposibil să nu observați un „candelabru” suplimentar pentru pasagerii din rândul din spate, iar un al doilea dop de brichetă s-a instalat în tunelul central. (Apropo, primul disponibil pentru piloții din față a refuzat să lucreze în mașina de testare).

NOUTĂȚI DE CONTEMPORARE ÎN FRANȚĂ

Dar imaginea nu ar fi completă fără gadget-uri noi, cum ar fi o unitate centrală modernă, inclusiv transmiterea unei imagini de la o cameră retrovizoare și afișarea informațiilor de congestie pe monitor prin intermediul serviciului RDS. Este adevărat, afișajul cu ecran tactil al sistemului multimedia este atât de scăzut încât trebuie să-l folosiți, „arătând oarecum, înclinând capul jos”. Dar, pentru a-l aduce în partea superioară a tabloului de bord, francezii ar trebui să mute canalele centrale de aer, iar acesta este, aparent, un motiv pentru.

În general, interiorul a devenit foarte vesel. Da, iar funcționalitatea a fost completată cu controlul vitezei de croazieră, care, vedeți, nu poate decât să se bucure. Adevărat, bucuria este doar contra cost. Cu toate acestea, nu mai este o veste că Renault a depășit-o, oferind consumatorilor toate avantajele doar ca „etape speciale”. De altfel, lista de opțiuni include rogojini și o cotieră.

FEDOT, DA NU ACEST

Întorc cheia (în mâinile mele nu este o mașină de vârf cu pornire automată, ci o versiune intermediară de lux a Privelege pe un „mâner” cu tracțiune integrală) și sub capotă prinde viață un motor diesel, a cărui bubuitură în cabină este aproape imposibil de auzit. Ura, francezii au lucrat la izolare fonică echipând mașina cu un pachet suplimentar de materiale izolante fonice, inclusiv garnituri duble și parbriz. Cu toate acestea, confortul acustic este deranjat de aparatul de aer condiționat, ceva neplăcut făcând clic din toate canalele de aer în același timp. Mulțumesc - există un sistem audio bun (nu puteți conta pe el în versiunea de bază) care îneacă acest zgomot deranjant.

Între timp, motorina, fără a se despărți de un volum de 1,5 litri, a primit o taxă suplimentară de vivacitate. Acum motorul dezvoltă nu 90 CP, ci încă 19 "cai" în plus, datorită turbinei modernizate, care permite motorului să producă un cuplu de 240 Nm. Începând chiar de la a doua și înțelegeți că reglarea fină a unității a beneficiat. Flegmaticul "Duster" nu mai poate fi apelat.

Farmec francez pentru drumurile rusești

În plus, „bătăușul” și linitatea călătoriei nu trebuie ocupate. Aceasta, desigur, nu înseamnă că nu mai cade de partea sa, dar cu o conducere adecvată, merită respect. Suspensia rămâne aceeași: în mod tradițional, McPherson funcționează în față și un link multiplu în spate. Prin urmare, SUV-ul digeră defecte în asfalt și gropi în afara SUV-ului său, fără a-i forța pe călăreți să-și amintească de cina mâncată recent. Apropo,. În timpul testului, am condus mașina pe un drum de țară teribil de distrus, care este, de asemenea, plin de urcușuri și coborâșuri. Ambreiajul electromagnetic interaxle i-a permis „francezului” să se târască cu încredere, dacă nu să conducă peste denivelările din interiorul Rusiei. Incet dar sigur. Chiar și săpând în pământ aproape, rafturile de cuplu din 2-3 trepte sunt suficiente în totalitate pentru a nu rămâne blocate.

Cumpără piese auto pentru Duster 2015 în magazinul online Part-auto la prețuri foarte atractive - într-adevăr. Părțile, componentele și ansamblurile de la producători de renume mondial devin disponibile pentru toată lumea. Gama de produse surprinde plăcut chiar și pe cei mai pretențioși clienți. În același timp, atât consumabilele, cât și piesele pentru reparațiile mașinilor sunt reprezentate pe scară largă.

Câteva cuvinte despre model

Mașina este un crossover ieftin cu tracțiune integrală. Cumpărătorii au apreciat aspectul, atractivitatea, masivitatea și stilul noii versiuni a mașinii. Mașinile cu patru tipuri de configurație sunt furnizate pieței rusești:

• Authentigue;
• Expresie;
• Privilegiu;
• Privilege Lux.

Modelul este echipat cu un motor pe benzină de 114 CP. cu și 109 motorină puternică. Mașina a fost echipată cu lumini moderne și senzori de parcare, iar pentru regiunile Federației Ruse, protecția din oțel a carterului a devenit obligatorie.

Piese pentru Dutster 2015

Original piese de schimb pentru Duster 2015 prezentate pentru toate componentele și ansamblurile. Magazinul online Part-auto oferă clienților kituri de reparații ale grupului propulsor. Dacă există probleme cu echipamentul electric, piese de schimb ptDutster 2015 înacest segment este, de asemenea, disponibil.

Orice mașină modernă din primele zile de funcționare are nevoie de materiale de operare consumabile. Magazinul online Part-auto are întotdeauna:

1. Plăcuțe de frână;
2. Filtre pentru ulei, aer și cabină;
3. Îmbinări sferice și capete ale tirantului;
4. Lubrifianți pentru motoare și transmisii, lichide de frână și antigel.

Site-ul prezintă piese de schimb ptRenault Dutster 2015 de înaltă calitate, care sunt supuse verificărilor suplimentare înainte de vânzare. Cumpărați piese pentru Duster 2105în magazinul online Part-auto înseamnă să vă asigurați un serviciu sigur și pe termen lung al mașinii dvs.

Cumpărați piese de schimb pentruDutster 2015 pentru întreținere și reparații în magazinul online Part-auto - simplu și profitabil. Toate piesele prezentate în sortiment au o garanție, iar cumpărătorul primește încredere în mașina sa.

Astăzi nu este nevoie să stați în linii lungi pentru mult așteptatul piese auto ptDutster 2015 - totul este rezolvat online. Este suficient să formați un număr simplu sau să plasați o comandă pentru a obține o parte de cea mai înaltă calitate într-un timp scurt.

Renault Duster 1.6 Expression 4x4. Achiziționat exclusiv pentru călătorii de afaceri. Vreau să îi informez imediat pe toți cei prezenți că cumpărarea unui Duster pentru ei înșiși, adică doar cu ceea ce aveți cu adevărat nevoie, este o sarcină dificilă. Veți fi sigur că veți impune dopas, de care în principiu nu aveți nevoie, și în același timp sunt prohibitive, dar „fie îl luați cu dopas, fie așteptați un an”. Depinde de dvs. dacă acceptați această întrebare sau dacă luați ceva. Personal, eu, rezident în Chelyabinsk, am zburat la Sankt Petersburg pentru a cumpăra un Duster, pentru că doar acolo am găsit ceea ce aveam nevoie din disponibilitate și la un preț corect (Expression, tracțiune integrală, două airbag-uri, scaune încălzite, aer condiționat - fără scrumiere suplimentare pentru 1000 de ruble și alarmă pentru 26.000). Adevărat, culoarea s-a transformat în roșu, dar la urma urmei s-a putut prinde și albastru. După ce am primit cheile și ceva mai târziu, căutând cea mai apropiată benzinărie de pe insula Vasilievski, nu mi-am putut imagina că peste șase luni va trebui să ajung la Krasnoiarsk cu această unitate și să o vizitez și în Kemerovo și Novokuznetsk (imagini în atașament).

Privind în perspectivă, voi spune - cuvântul „de încredere” în raport cu Duster, aș schimba cu cuvântul „tenace”. Aceasta este o unitate al naibii de tenace. Puteți pierde o gaură cu o viteză de 130 km / h undeva lângă Omsk sau o puteți umple din urină de măgar din greșeală undeva lângă Samara - se va simți rău, dar nu va renunța și nu vă va scoate. Bineînțeles, în niciun caz nu vă îndemn să verificați acest lucru, să căutați urină de măgar și să prind găuri în mod intenționat. Doar că în imensitatea patriei noastre, fiecare dintre noi poate ajunge în situații similare sau chiar mai reci.

Primul lucru care m-a nedumerit a fost că, pentru a porni radioul, Duster mi-a cerut să introduc „codul radio”. Multă vreme nu am putut înțelege ce era nevoie de la mine. Codul radio este format din patru cifre, care sunt specificate în carnetul de service cu litere mici pe o pagină aleatorie. Personal, m-a costat o zi întreagă de tăcere în format de divertisment - „din sunete doar conversații cu soția mea”. Doi oameni cu studii superioare (eu și soția mea) nu am putut găsi motivul „de ce ne dinamităm prin radio?” A trebuit să sun la serviciul din Novgorod și ei înșiși l-au căutat mult timp sunând la Sankt Petersburg. Cine și de ce a venit cu acest cod radio? Ei spun că un sistem similar a fost implementat pe vechiul Focus "ah.

Puncte forte:

• Nerealist tenace
• Suspensie
• Optica capului
• Mașină europeană 4x4 la un preț bun
• Foarte cald iarna

Partile slabe:

• Motor de ejecție
• Alunecări ergonomice
• Aerodinamica unei vagoane de marfă

Reamintim Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

Am plecat cu 12900 km. Înainte era bunicul lui Duster - Renault Scenic RX4 2000 .. Cu el compar constant Duster. După părerea mea, RX4 a fost mai bun decât Duster (în afară de cuplajul vâscos). În acest context, am inventat următoarea teorie pentru mine: au creat o mașină de buget „Daster” bună și s-au îngrozit, iar apoi cine va cumpăra Kaleos și Nissan? Și a început: Să scoatem termometrul, acum vom face comutatoarele de încălzire a scaunelor de pe laturile scaunelor - lăsați-i să învețe să apese tastele prin atingere. Deplasați butonul pentru rotirea oglinzilor într-un loc incomod. Taak, ce să mai faci? Vom face capacul rezervorului de benzină fără lanț și la cheie - lăsăm transportatorul să-l țină în mâini la benzinărie. Buzunarele din uși trebuie să fie făcute astfel încât să nu fie convenabil să pui măcar o sticlă acolo. Să scoatem ornamentele din portbagaj, să lăsăm firmele de tuning să câștige bani. Ce să vină afară? Să facem apărătoarele de noroi pur simbolice - după prima băltoacă, mașina va fi pe oglinzile din noroi. Ceva de genul.

Renault Duster. Producție: Avtoframos. În Rusia din iulie 2015. De la 584.000 de ruble.

Pfft ... O actualizare majoră? - un angajat al poligonului Dmitrovsky ridică sceptic din umeri. - Am văzut acest Duster în timpul testelor de certificare. Bare de protecție și optică noi, schimbări subtile în cabină. Chiar crezi că această poveste merită mai multe pagini de revistă?

Am zâmbit și nu am spus nimic. În primul rând, când începeți testarea cu doar trei zile înainte ca problema să fie trimisă pentru tipărire, pur și simplu nu există timp pentru astfel de dispute. Și în al doilea rând, acordul de confidențialitate semnat mi-a legat limba mai puternic decât cel mai malefic persimmon. Pot împărtăși în mod liber informații despre crossover-ul Renault Duster actualizat numai după prezentarea oficială a Duster restului presei. Nu întrebați cât ne-a costat să obținem noul produs aici și acum.

Fostul Duster a intrat pe piața rusă la începutul anului 2012 și, într-o clipită, a preluat segmentul crossover compact. În 2014, SUV-ul franco-român a vândut 76.138 de exemplare în toată țara, devenind cel mai bine vândut necinstit și aproape de două ori înaintea celui mai apropiat adversar al său, Chevrolet Niva (43.441 de mașini).

Cu toate acestea, timpul pentru victorii ușoare a trecut. Concurența acerbă din segment și criza furioasă nu scutesc pe nimeni: în rapoartele de piață din primul trimestru al anului 2015, Renault Duster a arătat o scădere asurzitoare: minus 57% față de aceeași perioadă a anului trecut! S-au vândut doar 8842 de mașini. Iarna, în încercarea de a încălzi interesul răcoritor al cumpărătorilor, Renault a redus prețurile pentru crossover cu 3%. Acum francezii fac un pas mult mai important - lansează Duster, care a suferit o actualizare la scară largă.

MILITARIZARE

Există mai multe diferențe în cabină. Și primul dintre ele este un volan magnific de la noul Logan cu maree pentru aderența corectă și tapițerie din piele, care cere doar o mână. Și dacă un volan nou, atunci ... Da, da! Butonul claxon s-a deplasat de la butonul volanului la butucul său de volan plin - Renault își ascultă clienții! Acum voi asculta sentimentele mele. Așezarea în Duster actualizat este mai confortabilă. La scaun (sursa a fost preluată de la noul Logan / Sandero), lungimea pernei a fost mărită, suportul lateral a fost întărit, în plus, a fost echipat cu reglare completă a înălțimii în locul microliftului incomod. Dispozitivele moderne din noul Logan par mai atractive decât cele vechi. Și geamul electric al șoferului a primit un mod automat. Sunt și fleacuri, dar acum Duster este perceput ca fiind puțin mai scump. Pasagerii din spate au primit o priză pentru brichetă și propria lor unitate de plafon. Și în portbagaj s-a așezat un raft dur în loc de o perdea de țesătură. Lista de opțiuni a fost extinsă cu un parbriz încălzit, o cameră retrovizoare și o navigație, care primește informații despre blocajele de trafic și camerele video prin canalul RDS-TMC.

În general, vorbind despre interior, singurul regret este că Renault nu a optat pentru o remodelare globală a consolei centrale - ecranul tactil cu o grafică frumoasă și performanțe excelente este situat nepermis.

RAPID ȘI GUSTOS

Unul, dar nu unul! O turbină diferită, cu o performanță mai mare și o presiune crescută în șina combustibilului a făcut posibilă creșterea puterii de la 90 la 109 CP și a cuplului - de la 200 la 240 Newton metri. Nu au schimbat cutia: aceeași mecanică cu șase trepte, chiar și raporturile de transmisie sunt păstrate. Dar ce diferență de dinamică! Și elasticitatea noului Duster este o tăietură de mai sus: trage perfect în treapta a șasea deja de la 60 km / h, în timp ce mașina veche se învârte și se ofileste. Și acum, dacă s-ar întâmpla să aleg Duster, mă voi concentra asupra versiunii diesel. Este puțin probabil să mă atragă o unitate pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 114 CP, nouă pentru Duster, dar binecunoscută din alte modele de interes (Nissan Juke, Renault Fluence). Și voi lăsa deoparte motorul pe benzină de doi litri din cauza consumului incomensurabil mai mare în comparație cu motorul diesel. Deși în timpul actualizării, acest motor a dobândit un sistem de schimbare de fază și a sporit puterea - dezvoltă 143 CP. în locul celor 135 de forțe anterioare. Apropo, motorina a fost și a rămas liniștită. Când conduceți pe autostradă, se aud numai zgomotele rutiere (din anvelope) și aerodinamice. Și în noua mașină - puțin mai puțin. Datorită garniturilor îmbunătățite ale parbrizului și ușii laterale.

*** Ultimul „lumbago” de pe drumurile speciale din poligonul auto Dmitrov a fost bun. Ne-am încărcat secția pe un camion de remorcare, am sărit în Duster-ul pre-reformă și ne-am îndreptat în direcția Moscovei. Iată ce am de spus. Când treci de la un Duster vechi la unul nou, nu simți prea multe diferențe. Dar merită să faci un castling invers - și într-o clipă acoperă tristețea. Lucrurile evazive despre care am vorbit la început - de la corpul de iluminat suplimentar până la volan plăcut la atingere - afectează în mod vizibil percepția mașinii. Ca să nu mai vorbim de o achiziție atât de importantă a Duster ca un excelent turbodiesel modernizat. După ce și-a păstrat toate atuurile - proprietăți off-road bune, netezime uimitoare și o listă de prețuri delicioasă (da, prețurile au rămas neschimbate - de la 584.000 la 918.000 ruble), Duster actualizat este gata să cucerească din nou vârfurile pieței. Și nu văd probleme care să-l împiedice să treacă prin spini către stele

Hai să visăm?

În cabină, speram să văd consola centrală de la noul Logan, dar francezii au decis să se limiteze la o retușare ușoară a celei existente. Unitatea de control al climatizării este încă dificil de accesat, iar ecranul sistemului multimedia este situat prea jos. Reglajele scaunelor au devenit mai convenabile, dar gama de mișcare verticală vreau să măresc puțin. Contrar așteptărilor, dispozitivul de reglare a oglinzii exterioare nu a fost deplasat de sub frâna de parcare. Și oglinzile în sine sunt încă mici și supărate cu o imagine de ansamblu modestă. Pasagerul potrivit, ca și până acum, pe vreme noroioasă, se va plânge de vizibilitatea slabă: sectorul de curățare a parbrizului este ușor mărit, dar vreau să fie și mai mare. Oglinda de machiaj este din nou aprinsă și nu există buzunare în ușile din spate.

Sper că cel puțin unele dintre aceste neajunsuri vor fi eliminate de francezi în timpul următoarei modernizări - și atunci Duster nu va avea aproape niciun punct slab. Aceasta înseamnă că va putea continua să fie cel mai popular crossover din Rusia - mai ales dacă proiectul de lansare a doua generație a SUV-ului Chevrolet Niva nu este implementat.

UN PLUS: Turbodiesel excelent, calitate excelentă a mersului și atenție plăcută la detalii MINUS: Unele probleme ergonomice au rămas nerezolvate

În plus, Duster a primit o funcție de reamintire pentru schimbarea vitezelor (acest dispozitiv funcționează chiar și pe mașinile cu transmisie automată atunci când este activat modul manual), parbrizul încălzit, care își încălzește întreaga (bine, aproape toată) suprafața, precum și un sistem de asistență la pornire în sus. Se zvonește că acesta din urmă a fost instalat pe toate mașinile de testat, dar din anumite motive nu a funcționat nicăieri.

Dar dacă vreau un Duster, dar nu vreau să fiu ca toți ceilalți?

Pentru acest tip de bani? Cumpărați un costum luminos cu semnul de cuvânt Duster. Sau încercați să explicați nevoile dvs. specifice către Renault. Pentru că în centrul tehnic din Titul românesc al „Dasterilor” neobișnuite - grămezi. Există, de exemplu, o versiune cu trei axe, există o limuzină, există un pick-up, există un aparat de zăpadă și o versiune pentru transportul pacienților.

Este adevărat, la testul nostru, românii au ascuns cheile tuturor acestor mașini, dar ne-au oferit o călătorie pe o versiune urmărită dezvoltată pentru armata locală. Are vopsea de camuflaj, praguri sudate din țevi și are un sistem pentru oprirea tuturor dispozitivelor de iluminat - un cip militar. Restul este o mașină obișnuită, cu suspensie standard, un motor diesel de 110 cai putere și o „mecanică” cu șase trepte.