Filtru de cabină: unde se află, cât de des trebuie schimbat și de ce este necesar. Tipuri și funcții ale filtrelor de cabină

La majoritatea modelelor de mașini moderne, aceasta este o procedură de rutină necesară pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de încălzire și ventilație.

• Când se operează echipamente în orașe mari sau centre industriale cu o atmosferă saturată cu emisii interne.
• În regiunile în care aerul este foarte poluat din cauza factorilor naturali - furtuni de nisip sau activitate vulcanică.
• În zonele cu umiditate crescută, favorabile formării bacteriilor patogene.

În toate aceste cazuri, este necesar, dacă nu excluderea completă a posibilității de pătrundere a contaminării în habitaclu, atunci măcar să se reducă semnificativ cantitatea acestora.

Pentru ce este înlocuitorul?

Particulele de substanțe dăunătoare sănătății, microorganismele dăunătoare și chiar praful obișnuit provoacă daune nu numai dacă intră direct în organele respiratorii. Alți factori trebuie luați în considerare:

Pentru a evita aceste probleme, ar trebui să înlocuiți regulat piesa ieftină.

Înlocuirea filtrului de cabină. Video:

Care sunt tipurile de filtre de habitaclu și ce să căutați atunci când alegeți?

Designerii auto au dezvoltat și testat diverse sisteme de purificare a aerului, care diferă ca mărime și principiu de funcționare. Astăzi, cele mai comune dispozitive sunt sub formă de cartușe de unică folosință înlocuibile. Sunt de două tipuri:

Filtrele de cărbune nu numai că îndepărtează particulele din aer. Absorb substanțele nocive și elimină mirosurile neplăcute. Resursa pieselor, indiferent de caracteristicile lor, este limitată. Este necesar să se facă înlocuirea lor în timp util.

Tipul de cartuș trebuie ales ținând seama de condițiile în care funcționează mașina. În regiunile cu umiditate ridicată, cu o probabilitate mare de emisii chimice nocive în atmosferă, este logic să se acorde preferință filtrelor de cărbune. În alte cazuri, elementele de înlocuire a hârtiei vor fi suficiente.

Caracteristicile cartușului sunt influențate de lungimea petalelor filtrului și de densitatea materialului din care sunt fabricate. Petalele mai lungi și mai dense purifică mai bine aerul și durează mai mult. Dar viteza aerului care trece prin ele scade, ceea ce afectează eficiența sistemului de ventilație.

Important! Trebuie avut în vedere faptul că alegerea finală a materialului și versiunea cartuşului poate fi influențată de bolile alergice.

Atunci când cumpărați o piesă nouă, acordați atenție dimensiunilor acesteia, care trebuie să se potrivească exact cu cele stabilite. În caz contrar, filtrul pur și simplu nu se va fixa în poziție sau va lăsa aerul murdar prin goluri și scurgeri.

De unde știi când este timpul să te schimbi?

Conditiile de inlocuire a cartuselor sunt stipulate in instructiunile de utilizare ale vehiculului. De obicei este de 10-15 mii km.

Cu toate acestea, este adesea necesar să instalați mai devreme un nou element de filtrare. Pe modelele scumpe de mașini, uneori sunt instalați filtre senzori de praf. Proprietarii de echipamente vor trebui să fie ghidați de semnele prin care este posibil să se determine că este timpul să efectueze întreținerea necesară. Printre aceste semne:

În unele cazuri, necesitatea înlocuirii filtrului de cabină apare din cauza pătrunderii umezelii pe acesta.

Motivul cel mai frecvent este înfundarea conductelor destinate să scurgă apa din priza de aer în sistemul de ventilație.

Acest lucru poate fi evitat prin curățarea regulată a jgheaburilor de resturile care au intrat în ele. Cel mai adesea acestea sunt frunze uscate căzute din copaci.

Înlocuirea filtrului de habitaclu pe Priore fără aer condiționat. Video:

Unde este amplasat filtrul de habitaclu?

Desigur, aș dori să am acces gratuit la locația filtrului de cabină. Cu toate acestea, dezvoltatorii plasează piesa într-o varietate de locuri și nu întotdeauna convenabile. Este bine dacă este amplasat în compartimentul motocicletei. Apoi, în majoritatea cazurilor, puteți ajunge la el fără probleme.

Dar uneori aspectul sistemului de încălzire și ventilație este de așa natură încât filtrul este plasat în interiorul cabinei, sub tabloul de bord. În acest caz, accesul la acesta poate fi dificil, iar pentru înlocuire este necesar să dezasamblați parțial tabloul de bord.

Este optim dacă cartuşul este amplasat într-un loc de unde aerul pătrunde în canalele de ventilaţie. Dar uneori dezvoltatorii neglijează această regulă, sacrificând eficiența sistemului de curățare pentru a rezolva alte probleme.

În funcție de modelul mașinii, nu poate fi instalat un singur cartuș de schimb, ci două sau mai multe. Stabiliți exact unde este filtrul de habitaclu pe mașina dvs., puteți citind documentația tehnică pentru întreținerea acesteia.

Cum se înlocuiește filtrul de habitaclu?

Cel mai simplu mod de a face acest lucru este să vizitați o stație de service și să încredințați munca unor profesioniști. Acest lucru va evita problemele inutile. Dar dacă din anumite motive nu este posibil să faceți acest lucru, puteți rezolva singur problema.

Va trebui să vă aprovizionați în avans cu cleme de plastic care atașează multe dintre părțile corpului. Nu este întotdeauna posibil să se asigure siguranța acestora în timpul demontării, chiar și de către specialiști care sunt bine conștienți cum se schimbă filtrul de habitaclu.

Este în regulă dacă îl deteriorați scoțând vechiul cartuș. Dar noua parte trebuie inserată foarte atent. Cu aceasta, din cauza spațiului interior limitat și a accesului incomod la locul de instalare, apar adesea dificultăți. Oamenii care au dimensiuni solide sau care nu sunt suficient de dibaci nu pot face o astfel de muncă.

Nu faceți greșeli

Unii proprietari de mașini nu văd o nevoie specială de purificare a aerului și pur și simplu scot cartuşul. Este o idee proastă. Chiar dacă o persoană nu își prețuiește sănătatea, ar trebui să se gândească la faptul că murdăria care intră în conductele de aer va cauza deteriorarea componentelor sistemului de ventilație, a căror reparare poate fi dificilă și costisitoare.

Este mult mai ieftin și mai ușor să efectuați întreținerea necesară și să vă bucurați de aer curat în cabina mașinii dumneavoastră. știind cum se schimbă filtrul de habitaclu, Nu este atât de greu.

Mulți șoferi sunt foarte scrupuloși în ceea ce privește întreținerea mașinii lor și, în majoritatea cazurilor, sunt chiar bine familiarizați cu structura și principiul de funcționare al unităților sale principale. Cu toate acestea, există o serie de piese și sisteme minore cărora proprietarii de mașini nu le acordă atenția cuvenită, considerându-le nesemnificative. De exemplu, aproape orice proprietar de mașină se va ocupa cu siguranță de înlocuirea la timp a filtrului de aer, care face parte din sistemul de admisie a motorului. Dar necesitatea înlocuirii elementului de filtru responsabil cu curățarea aerului care intră în interiorul mașinii este adesea uitată. Unii dintre șoferi nici măcar nu știu de existența acestuia până nu se familiarizează cu reglementările de întreținere. Deci, în acest articol, vom vorbi despre filtrul cabinei mașinii.

Înainte de a continua să luăm în considerare proiectarea și funcționarea filtrelor moderne de cabină, să ne amintim pe scurt istoria apariției acestor purificatoare de aer. Interesant este că acestea au început să fie folosite mult mai târziu decât filtrele de aer clasice, concepute pentru a curăța debitele care intră în galeria de admisie a motorului. Conștientizarea necesității de a filtra aerul care intră în mașină a venit la sfârșitul anilor 70 - începutul anilor 80, când numărul de vehicule a început să crească rapid și au început să apară primele ambuteiaje, în jurul cărora s-a creat literalmente un nor de gaze de eșapament. Pentru prima dată, un filtru de habitaclu a fost instalat pe o mașină de serie în 1991. Era o hârtie de filtru care prindea particule mai mari de 5 microni și era neputincioasă în lupta împotriva gazelor toxice. În a doua jumătate a anilor '90 în Europa, filtrele de cabină au început să fie instalate masiv pe mașinile din categoria de preț mediu. Acestea erau deja elemente de filtrare mai avansate cu adaos de cărbune activ capabil să absoarbă molecule de substanțe nocive precum oxizi de azot, sulf și altele. În prezent, filtrul de cabină este o parte integrantă a majorității mașinilor. Doar unele modele bugetare și chiar și atunci, de regulă, în configurațiile inițiale, nu prevăd instalarea unor astfel de elemente pentru filtrarea aerului.

Scopul filtrului de cabină

Am observat deja mai sus că filtrul de aer din habitaclu este conceput pentru a elimina diferite tipuri de substanțe nocive care pătrund în interiorul mașinii prin conductele de aer ale sistemului de ventilație. Mulți se vor întreba probabil - de ce să acorde multă atenție filtrării aerului dacă acesta intră în cabină nu numai prin priza de aer, ci și prin golurile din garnituri și pur și simplu la deschiderea ușilor mașinii. Acest lucru este adevărat, însă, excesul de concentrație de substanțe periculoase pentru sănătatea umană este caracteristic doar pentru zona de trafic intens, când fluxul de trafic este suficient de dens și viteza de deplasare a acestuia este redusă. În această situație, țeava de evacuare a vehiculului din față este aproape adiacentă cu admisia de aer a vehiculului care îl urmează. În imediata apropiere a sistemului de evacuare, concentrația admisă de componente dăunătoare poate fi depășită de 10-15 ori. Dacă luați măsurători la câțiva metri de o mașină care funcționează în aer liber, atunci excesul de aici va fi fie nesemnificativ, fie nu va fi deloc.

Pe lângă substanțele toxice, filtrul de habitaclu al unei mașini trebuie să prindă particule de praf, funingine, cauciuc. Aceste particule sunt suficient de mari și problemele cu cernerea lor, de obicei, nu apar nici măcar cu cele mai simple elemente de filtrare, așa că nu ne vom opri asupra lor, ci mai degrabă acordăm atenție produselor de combustie mai evazive.

Gazele de eșapament conțin o întreagă împrăștiere de compuși nocivi care, la o anumită concentrație, au un efect negativ asupra sănătății umane. Vorbim atât despre consecințe de moment precum durerile de cap, strănutul involuntar și durerile de ochi, cât și despre pericolul unor boli cronice grave în viitor. Concentrația maximă admisă de substanțe chimice adverse este determinată de standardele GN 2.1.6.1338-03, care stabilesc concentrația maximă unică și medie zilnică, precum și clasa de pericol a fiecăreia dintre substanțe. Tabelul de mai jos prezintă unele dintre componentele dăunătoare cu o indicație a concentrației maxime admise în aerul ambiant.

Cea mai periculoasă dintre aceste substanțe este monoxidul de carbon - un compus otrăvitor incolor, lipsit de gust și miros. Acest gaz se formează ca urmare a arderii incomplete a combustibilului, provocând otrăvire severă la doze mari. În ambuteiajele, concentrația admisă de CO poate fi depășită de câteva zeci de ori și, ceea ce este mai neplăcut, practic niciunul dintre tipurile de filtre de habitaclu nu poate lupta eficient cu monoxidul de carbon. Deci, dacă este posibil, este mai bine să evitați starea îndelungată în ambuteiajele, altfel otrăvirea ușoară poate fi considerată garantată. Una dintre opțiunile de combatere a pătrunderii monoxidului de carbon în habitaclu este activarea modului de recirculare, care exclude admisia de aer din exterior.

Oxizii de azot, care afectează negativ sistemul respirator, reprezintă, de asemenea, o parte echitabilă din aerul poluat al orașului. Compușii NO, ca urmare a reacțiilor fotochimice cu apa din atmosferă, duc la formarea acidului azotic, care, împreună cu precipitațiile, cade pe pământ sub formă de așa-numitele ploi acide. Pentru șoferi, consolarea este faptul că orice oxizi de azot sunt neutralizați cu succes de filtrele de habitaclu, însă numai de cele care conțin cărbune activ. Trebuie avut în vedere faptul că proprietățile de adsorbție ale filtrelor de carbon în ceea ce privește captarea NO se deteriorează în timpul funcționării, ceea ce duce la o scădere semnificativă a eficienței acestora.

Formaldehida, care aparține grupului de aldehidele alifatice, este un gaz toxic incolor, cu un miros înțepător. La doze mari, poate duce la otrăvire, cu toate acestea, chiar și în aer foarte poluat, concentrația sa depășește rareori valorile maxime admise. În plus, filtrele de cărbune de cabină fac o treabă destul de bună cu formaldehida.

Nu ne vom opri în detaliu asupra altor substanțe nocive. Remarcăm doar că toate acestea, fie ele hidrocarburi alifatice (metan, etilenă și altele) sau funingine obișnuită, sunt bine protejate de filtrele de cabină cu cărbune.

Tipuri de filtre de cabină

Filtrele de cabină utilizate într-o mașină sunt împărțite în două grupuri cele mai comune:

• Filtre convenționale de praf;
• Filtre de carbon.

Filtrele simple de praf curăță aerul de praf și funingine, precum și de polenul plantelor și alți alergeni. Aceste filtre folosesc hârtie sau fibre sintetice ca element de filtrare, care sunt capabile să rețină particule de până la 1 micron în dimensiune. Materialele din fibre sintetice pot fi electrificate, prin urmare, pe lângă retenția mecanică, au capacitatea de a prinde particule prin intermediul atracției. Principala diferență dintre filtrele de cabină de praf și filtrele de aer ale sistemului de alimentare a motorului este densitatea mai mică a materialului de filtrare. Acest lucru se datorează faptului că sistemul de ventilație al vehiculului nu este capabil să creeze o forță atât de puternică, care este furnizată de vidul din galeria de admisie. Dezavantajele filtrelor de cabină de praf includ neputința lor absolută în lupta împotriva gazelor toxice și a mirosurilor neplăcute.

Filtrele de cabină cu cărbune sunt capabile să purifice aerul de orice compuși nocivi, întâmpinând anumite dificultăți doar cu monoxidul de carbon. Ca element de lucru al acestui tip de filtre, se utilizează cărbune activ - o substanță poroasă cu o suprafață specifică mare. Este format din mulți pori microscopici, dintre care cei mai mici au dimensiunea de aproximativ un nanometru. Datorită acestor pori sunt captate moleculele de gaze toxice în contact cu cărbunele activat, iar captarea este efectuată de macro- și mezopori mari, iar apoi are loc transportul către micropori. Acest fenomen se numește adsorbție. Nu ne vom aprofunda în natura apariției forțelor intermoleculare care fac posibilă realizarea unei astfel de „aspirații” a unor substanțe de către altele, vom observa doar că cu cât sunt mai mari moleculele substanței absorbite, cu atât este mai ușor de captat și păstrează-le. Eficiența adsorbției de către un filtru de carbon depinde nu în ultimul rând de factori precum debitul și temperatura aerului.

Dacă ne întoarcem la caracteristicile de design ale filtrelor de cabină, atunci cărbunele activ folosit pentru acestea este granule de aproximativ 0,5 mm, fixate pe un substrat special din material textil. Majoritatea filtrelor de carbon au o structură cu mai multe straturi în care straturile de „carbon” alternează cu straturi de fibră convențională anti-praf. Fiecare dintre straturile intermediare este responsabil pentru captarea particulelor de un anumit tip și dimensiune. Ca urmare, aerul care a suferit un tratament în mai multe etape intră în habitaclu într-o formă absolut curată și sigură pentru inhalare.

Unde este filtrul de habitaclu și cum să-l înlocuiți

În ciuda faptului că mașinile de la diferiți producători au diferențe semnificative de design, ele folosesc de obicei filtre de cabină de aceeași formă. De obicei este o casetă dreptunghiulară cu un element filtrant ondulat caracteristic și un cadru mai mult sau mai puțin rigid în jurul perimetrului, asigurând instalarea fără distorsiuni menținând în același timp etanșeitatea necesară a marginilor. Locațiile de instalare a filtrelor de cabină nu sunt, de asemenea, foarte diferite. De obicei, acestea sunt amplasate fie în compartimentul motorului, fie sub bord, în zona scaunului pasagerului (adesea în spatele torpedoului). Doar un manual pentru funcționarea acestuia poate răspunde la întrebarea unde se află filtrul de habitaclu într-un anumit model de mașină. De asemenea, descrie succesiunea de acțiuni la înlocuire.

Procedura de înlocuire a filtrului de cabină în sine, în funcție de mașină, poate necesita costuri de muncă diferite. De exemplu, proprietarii Toyota Corolla nu trebuie să facă mult efort pentru a finaliza această acțiune. În acest caz, unitatea de aer condiționat, în care este introdus filtrul de habitaclu, se află chiar în spatele torpedoului. Acesta din urmă poate fi pliat înapoi prin îndepărtarea opritorului lateral și strângerea sertarului însuși pe ambele părți. S-a accesat filtrul de habitaclu, asa ca acum tot ce trebuie sa faci este sa scoti caseta veche si sa o inlocuiesti cu una noua.

Pe unele modele, există anumite nuanțe asociate cu înlocuirea filtrului de cabină. De exemplu, în unele cazuri, nu este atât de ușor să ajungeți la locația elementului de filtrare, prin urmare, în timpul instalării, există riscul de a bloca orice margine a filtrului sau de a nu-l fixa suficient de strâns în unitatea de fixare. Este clar că apariția chiar și a unui gol minim în zona de filtrare va duce la o scădere clară a eficienței sistemului de curățare. Un alt punct care nu mai depinde de mașină este necesitatea de a ține cont de direcția de mișcare a fluxurilor de aer. Săgețile corespunzătoare de pe marginile laterale ale elementului vor ajuta la instalarea corectă a filtrului de cabină.

Frecvența înlocuirii filtrului de aer din habitaclu

În timpul funcționării, filtrul de cabină se va înfunda inevitabil, așa că mai devreme sau mai târziu va trebui înlocuit. Manualul pentru mașină indică un interval specific de înlocuire a elementului de filtrare, legat de efectuarea lucrărilor de întreținere programate. Cu toate acestea, este recomandabil să efectuați această procedură în funcție de starea reală a filtrului de cabină, deoarece depinde de o serie de factori. Evident, înlocuirea va trebui făcută mai des dacă mașina este operată în condiții de poluare puternică cu praf sau gaz. De exemplu, filtrul se va deteriora în mod evident mai repede atunci când conduceți regulat pe drumuri neasfaltate, unde concentrația diferitelor tipuri de particule în aer este mult mai mare decât pe străzile orașului ușor aglomerate. O sarcină mare pe filtrul de habitaclu cade și în orașele mari, înecându-se literalmente în smogul de la emisiile auto și industriale. De asemenea, tipul de material din care este confectionat afecteaza durata de viata a filtrului de aer de habitaclu. Elementele de filtrare de mai bună calitate sunt capabile să funcționeze normal chiar și după 15-30 de mii de kilometri, în timp ce un fals nu va dura nici măcar jumătate din această perioadă.

Există mai multe semne care indică necesitatea înlocuirii filtrului de cabină:

1. Scăderea performanței sistemului de ventilație, de ex. fluxul de aer de la deflectoare este mai puțin intens decât înainte;
2. Apariția unui miros persistent în cabină, în mod clar neasociat cu surse externe;
3. Creșterea aburirii ochelarilor.

Pentru a economisi bani, mulți șoferi preferă să-și curețe filtrele de habitaclu cu propriile mâini și apoi să le refolosească. Ideea, trebuie să spun, nu are succes, deoarece nicio curățare cu mijloace improvizate nu poate restabili sută la sută proprietățile originale ale materialelor. Acest lucru este valabil mai ales pentru filtrele de carbon, al căror principiu se bazează pe procese interne foarte complexe care au loc la nivel molecular.

concluzii

Din toate cele de mai sus, se poate trage o concluzie fără ambiguitate: un filtru de habitaclu este o componentă necesară, a cărei întreținere la timp este cheia menținerii unei atmosfere plăcute în interiorul mașinii, eliminând riscul apariției unor afecțiuni minore și boli grave. Atunci când alegeți un purificator de aer, ar trebui să acordați atenție produselor unor mărci cunoscute care se află într-o categorie de preț mai mare. Este exact cazul în care puteți plăti în exces și obține produse evident de calitate mai bună, care își îndeplinesc de multe ori mai bine funcțiile și, în același timp, își păstrează eficiența cu o alergare de până la câteva zeci de mii de kilometri. Atunci când alegeți între filtrele de cabină pentru praf și cărbune, acestea din urmă ar trebui preferate deoarece sunt mai eficiente în rezistența substanțelor toxice.

Filtrul de cabină este instalat în sistemul de ventilație al vehiculului. În prezent, toți producătorii de mașini cunoscuți din lume, inclusiv VAZ, UAZ și GAZ, includ în mod necesar instalarea unui filtru de cabină în proiectul auto. Acest lucru a devenit deja norma în industria auto globală.

Pentru șoferii începători, reamintim că filtrul de habitaclu este un cadru dreptunghiular din plastic, carton gros sau material nețesut. Un sigiliu este așezat de-a lungul perimetrului cadrului. Un element de filtru din hârtie poroasă sau material nețesut cu fibre fine este introdus în cadru.

Varietăți de filtre de cabină

Există două tipuri de filtre de cabină - filtre de praf și de carbon. Anti-praful reține doar funinginea, puful, polenul și praful. Filtrele de carbon conțin cărbune activ, astfel încât nu numai că curăță mecanic aerul, ci și absorb substanțele nocive. În același timp, filtrul de carbon previne pătrunderea mirosurilor neplăcute în habitaclu. De exemplu, dacă un autobuz circulă încet în fața mașinii dvs. în timpul orelor de vârf și fumează fum negru direct în parbriz, atunci un filtru de cabină de cărbune curat poate ajuta la protejarea împotriva mirosurilor neplăcute.

Mai mulți producători produc filtre de cabină electrostatice. Particulele de praf se așează pe suprafața sa electrificată și par să se lipească de ecranul televizorului. Există filtre cu proprietăți antibacteriene - mucegaiul și ciupercile se dezvoltă cu greu pe suprafața lor, iar astfel de filtre nu devin o sursă de mirosuri neplăcute chiar și cu o poluare puternică.

De ce este importantă înlocuirea?

Există mai multe motive pentru înlocuirea filtrului habitaclu în timp util. În primul rând - îngrijirea sănătății șoferului și a pasagerilor. În timp, bacteriile se acumulează pe suprafața filtrului. Creșterea numărului de bacterii poate contribui la dezvoltarea bolilor bronho-pulmonare, având un efect negativ asupra sănătății generale a unei persoane, este deosebit de periculos pentru persoanele susceptibile la diferite reacții alergice.

Un alt motiv este siguranța conducerii unei mașini. La urma urmei, există o scădere a eficienței sistemului de ventilație, a funcționării aparatului de aer condiționat și a sistemului de încălzire atunci când microporii materialului filtrant se „înfundă”, iar acest lucru este însoțit de ceață vizibilă a geamurilor din mașină și oboseală crescută a șoferului. Geamurile aburite și oboseala crescută a șoferului pot provoca accidente. Sperăm că toate aceste motive sunt un argument destul de serios pentru o schimbare în timp util a filtrului de habitaclu.

Cât de des trebuie să schimbi filtrul?

Este recomandabil să schimbați filtrul habitaclu la fiecare șase luni. De exemplu, la începutul sezonului de primăvară, deoarece aparatul de aer condiționat va funcționa activ vara și este necesar să se excludă pătrunderea în cabină a bacteriilor care s-au acumulat pe filtru în timpul iernii. De asemenea, este recomandabil să schimbați filtrul toamna, deoarece filtrul se înfundă cu praf, frunze mici etc. în timpul verii, iar acest lucru reduce foarte mult eficiența aragazului - aerul cald nu intră complet în cabină.

Unii șoferi le place să vorbească despre acest subiect: „Și am aruncat complet filtrul de habitaclu - iar acum nu există aburire a geamurilor!” Experții nu recomandă să ascultați astfel de sfaturi.
Rețineți: filtrul de habitaclu este o parte foarte importantă a sistemului de răcire. Dacă mașina dvs. este echipată cu aer condiționat, dar dintr-un motiv oarecare operați mașina fără filtru de habitaclu, acest lucru poate duce la consecințe triste!

Deoarece evaporatorul din sistemul de aer condiționat este întotdeauna în stare umedă, iar fluxul de aer vine de la un canal comun, în curând va fi acoperit cu un strat de praf umed și mucegai. Acest lucru duce la o încălcare a funcționării aparatului de aer condiționat și la o defecțiune iminentă a acestuia. Prin urmare, este imperativ și oportun să schimbați filtrul de habitaclu.

Înlocuirea filtrului de habitaclu este o procedură necesară și trebuie efectuată cât mai des posibil. Filtrul însuși îndeplinește funcția de curățare a aerului care intră în mașină, protejând în mod fiabil șoferul de praf, particule mici de murdărie, fum și gaze de eșapament de la alte mașini. În timp ce există un blocaj de trafic în afara ferestrei, în care este imposibil să respiri, în cabina ta există aer curat și proaspăt.

Mulți oameni recomandă înlocuirea filtrului de habitaclu pe baza kilometrajului mașinii - de regulă, unii producători dau astfel de recomandări. Cu toate acestea, experții și chiar experiența de zi cu zi trivială arată că perioada de funcționare normală a filtrului depinde în primul rând de condițiile de funcționare.

De exemplu, conducerea în zonele cu praf și nisip va înfunda filtrul mult mai repede decât în ​​zonele în care aerul este mai curat. Acest lucru este valabil mai ales pentru orașele mari și megalopole - având în vedere densitatea traficului și a gazelor de eșapament, precum și ambuteiajele regulate de ore, filtrul de aer va trebui înlocuit cel puțin o dată pe an, sau chiar mai des, ignorând recomandarile producatorului.

Determinați gradul de contaminare a filtrului

Este posibil să înțelegem când un filtru devine inutilizabil fără abilități profesionale. Acest lucru poate fi determinat de semne indirecte, de exemplu, atunci când sistemul de ventilație este pornit la capacitate maximă, în loc de suflare puternică, veți simți un curent ușor de aer.

De asemenea, dacă observați o diferență puternică între curățenia aerului din exterior și din interiorul cabinei, nu în favoarea acestuia din urmă, acest lucru indică clar necesitatea schimbării filtrului.

Dacă ți se spune despre necesitatea înlocuirii filtrului de habitaclu într-un dealer auto, nu fi prea leneș să-l verifici după ce l-ai scos.

Contaminarea poate fi determinată cu ochiul liber - filtrul va fi înfundat cu diverse murdărie, praf, frunze și chiar insecte, făcându-vă să vă întrebați cum am respirat în tot acest timp ??

Cumpărarea unui filtru

Costul filtrului de habitaclu este individual pentru fiecare mașină. Unele filtre pot fi destul de scumpe, în special de la diverse mărci cunoscute și prestigioase, sau dacă sunt de dimensiuni mari.

Filtrele originale, de regulă, sunt de câteva ori mai scumpe decât omologii lor, având în același timp avantaje subtile. Mulți pasionați de mașini vă sfătuiesc să luați unul care nu este original, deoarece veți economisi mult și, în același timp, veți obține o piesă complet de înaltă calitate și funcțională, care nu diferă mult de cea de marcă.

Cum se schimbă filtrul de habitaclu

Este foarte posibil să faceți față înlocuirii filtrului de habitaclu cu propriile mâini, în unele cazuri chiar și fără a folosi instrumente, economisind serviciile de service auto. În cele mai multe cazuri, tot ce aveți nevoie este un manual pentru mașina dvs. și un set de șurubelnițe.

După ce ați determinat unde este amplasat filtrul de cabină, colectați uneltele necesare și continuați cu îndepărtarea. În primul rând, trebuie să îndepărtați grila de plastic de pe capotă - aceasta este asigurată cu mai multe șuruburi ale căptușelii parbrizului. Scoateți dopurile de plastic, deșurubați-le și îndepărtați cu grijă partea dreaptă a placării.

Dedesubt veți găsi o suprafață netedă cu mai multe tuburi. Acestea sunt țevile de spălare și carcasa filtrului de protecție, care vor trebui de asemenea îndepărtate pentru a avea acces la filtru. După ce ați jucat puțin cu o șurubelniță și șuruburile de montare, trageți capacul spre dreapta și în sus.

Filtrul contaminat este acum direct în fața dvs., fixat de sistem cu două cleme de plastic. Scoateți-l și înlocuiți-l cu unul nou și curat. Săgeata de pe filtru vă va ajuta să îl poziționați corect, dar aveți grijă, deoarece nu arată partea superioară a filtrului, ci direcția fluxului de aer.

Dacă filtrul este instalat corect, acesta va fi îndreptat în jos. Rămâne doar să finalizați procedura de reasamblare, iar întrebarea cum să înlocuiți filtrul de cabină va fi închisă în viitorul apropiat.

În mașinile moderne sunt instalate filtre speciale care filtrează aerul care intră în cabină. Astfel de filtre se numesc filtre de cabină, precum și filtre de aer. În acest articol, vom arunca o privire la unde sunt filtrele de habitaclu în mașini.

Tipuri de filtre de aer

Filtrul de habitaclu este un element de filtrare a fluxului de aer care intră în interiorul mașinii, format din fibre sintetice, care sunt impregnate cu o impregnare specială antibacteriană. După cum este deja clar, dacă filtrul de aer pentru cabină este de bună calitate, acesta va păstra sănătatea șoferului și a pasagerilor. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile care operează în zonele metropolitane, unde trebuie să stați în blocajele de trafic. Aerul poluat conține hidrocarburi aromatice, gaze de monoxid de carbon, oxizi de azot și multe alte substanțe nocive. Un filtru de cabină de înaltă calitate este capabil să prindă toate aceste substanțe nocive, de asemenea, captează polenul și alte molecule de diferite substanțe care pot provoca dureri de cap și alergii.

În funcție de mărcile și modelele de mașini, se folosesc filtre de habitaclu cu diferite caracteristici de design.

Clasificarea filtrelor de cabină după proiectare:

Este mai profitabil să folosiți cartușe, deoarece este posibil să schimbați numai elementul filtrant, și nu întregul filtru.

Clasificarea filtrelor pentru habitaclu după tipul elementului de filtrare:

• simplu;
• cărbune.

Un filtru simplu este umplut cu umplutură fibroasă din polipropilenă. Un astfel de filtru poate prinde doar praful, polenul și mirosurile grele.

Ce stii despre? Există 5 semne ale unei cremaliere de direcție defecte.

Filtrul de cărbune este umplut cu straturi de polipropilenă, între care producătorii unor astfel de filtre plasează cărbune activ. Un filtru de aer cu carbon pentru mașini este mai bine. Prinde bine diverse substanțe nocive și este capabil să rețină mirosurile.

Dacă comparați funcționarea ambelor filtre în timp ce stați în trafic, veți simți imediat diferența. Când partea din față este plină de mașini și totul în jur este gazat.

Locația filtrului de cabină

Filtrul de habitaclu este amplasat în locuri diferite în mașini diferite. În multe mașini, acest filtru este instalat sub rotorul motorului aragazului. Acest aranjament oferă protecție chiar înainte ca aerul să intre în sobă.
Mai întâi, fluxul de aer este filtrat, apoi trece prin radiatorul cuptorului, apoi se deplasează prin duze trecând clapetele împărțind fluxul de aer (aerul este direcționat în mai multe locuri din cabină). Datorită acestei separări a fluxului de aer de intrare, interiorul este bine ventilat.

Filtrul din cabina mașinilor, în multe cazuri, se află în spatele sau sub torpedo. La mașini precum Lada Priora, Lada Kalina, Lanos și alte mașini de la producători europeni, filtrele de habitaclu sunt plasate sub capotă, în stânga sau în dreapta.

Dispozitiv de filtru de cabină

Designul filtrului pentru curățarea aerului care intră în interiorul mașinii este simplu. Cuprinde:

1. Carcasa cu orificii pentru intrarea si evacuarea aerului.
2. Elemente de filtrare. De regulă, sunt instalate mai multe plăci de filtrare.

Dacă filtrul este simplu, atunci plăcile de filtrare vor prinde doar praful și substanțele care au o dimensiune fizică.

Dacă cărbunele, atunci cărbunele va prinde substanțe chimice nocive.

Un filtru bun de înaltă calitate poate prinde cele mai mici particule, a căror dimensiune este de 0,1 microni (un micrometru este 1 metru împărțit la 1 milion, adică 1 mm împărțit la 1000). Așadar, filtrul de habitaclu este un lucru foarte necesar, pe care, este indicat să îl schimbați măcar ocazional.

Ce mărci și modele de mașini există la o jumătate de milion? Îl poți cumpăra pentru a servi mult timp și a nu te plictisi. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl selectați.

Cât de des trebuie schimbat filtrul de habitaclu?

În funcție de poluarea mediului în care se operează mașina, filtrul de habitaclu poate fi schimbat foarte des, sau nu poate fi schimbat pentru o perioadă foarte lungă de timp. Prin urmare, fiecare șofer decide singur când și cât de des trebuie schimbat filtrul de habitaclu. Într-o mașină, filtrul de habitaclu se poate înfunda după câteva mii de kilometri, iar într-o altă mașină, filtrul poate rămâne curat câțiva ani, dar chiar dacă filtrul este curat, proprietățile sale de a capta substanțele chimice nocive se pierd. Recomandările producătorilor de elemente de filtrare pot fi urmate.
Durata de viață a filtrelor simple de cabină: până la 30 mii km de parcurs.

Durata de viață a filtrelor de cabină cu cărbune: până la 60 de mii de km de alergare. Apropo, este necesar și după 60.000 km sau după gradul de poluare.

Dacă filtrul pentru cabina mașinii a devenit prea murdar, atunci funcționarea acestuia poate duce la alergii, sticla mașinii se poate aburi și sistemul de încălzire se va uza mai repede.

Dacă pe suprafața de sticlă apare un strat galben, atunci cel mai probabil este timpul să schimbați filtrul de habitaclu și să verificați aparatul de aer condiționat și aragazul. Este mai bine să cumpărați un filtru de cărbune. Dacă ați cumpărat elemente de filtrare, atunci înainte de a instala pe corp, uitați-vă la săgeată, trebuie să instalați în direcția corectă.