Rutting este ceva pe care aproape fiecare șofer îl întâlnește mai devreme sau mai târziu. Cum să ieși corect din rudă- vom discuta mai departe.
Pista de iarnă constă din două șanțuri longitudinale pe șosea, acoperite cu zăpadă sau gheață. Odată ajuns într-o astfel de rută, poate fi dificil să-l părăsești, mai ales dacă este adânc. Acest lucru este mai ales problematic primăvara, când pereții pistei sunt acoperiți cu gheață și există apă în interiorul pistei, ceea ce face gheața și mai alunecoasă.
Dacă pista este puțin adâncă, puteți circula de-a lungul ei cu toate roțile, dar reduceți viteza de deplasare. Este mai ușor să faci asta decât să încerci să lupți.
La rutting utilizați așa-numita direcție cedată: nu încercați să apucați volanul în mod convulsiv, lăsați rutul să vă conducă mașina. Dacă mașina ta se balansează dintr-o parte în alta, atunci te miști prea repede, încetinește. Pentru a evita balansarea, apăsați ușor roțile unui talon de marginea șinei.
Pentru a ieși dintr-o rută de mică adâncime, mai ales pe mașină cu tracțiune față, trebuie să efectuați 3 pași:
Evacuarea gazelor
Rotire bruscă a volanului
Alinierea mașinii
Eliberând clapeta de accelerație înainte de a începe manevra, veți încărca suplimentar roțile din față cu greutatea vehiculului, ceea ce le va face mai ușor să preia manevra. De îndată ce roțile din față ies din drum, readuceți rapid volanul în poziția inițială și apăsați ușor pe accelerație, stabilizând astfel mașina.
Amintiți-vă, dacă roțile din față sunt deplasate, dar cele din spate nu, acest lucru va duce la un derapaj puternic și ascuțit, care vă va pune mașina peste drum sau o va întoarce cu totul. Pentru a evita acest lucru, încetinește cât mai mult posibil și conduce acțiuni anticipative rapid și precis.
Dacă pista este adâncă, încercați, dacă este posibil, să nu intrați în ea, ci să săriți între roți. Acest lucru evită deteriorarea componentelor autovehiculului aflate la jos și nu se blochează pe această cale.
Dacă, totuși, ați condus într-o rută adâncă, atunci utilizați tehnicile descrise mai sus, dar înainte de a întoarce volanul în direcția corectă, rotiți-l brusc în direcția opusă. De exemplu, dacă doriți să virați la stânga, întoarceți volanul brusc și rapid spre dreapta și apoi la fel de repede spre stânga. Roțile din față vor împinge de pe marginea șinei și le va fi mai ușor să iasă din ea. Din nou, nu uitați de posibilele derapaje. Amintiți-vă, cu cât pista este mai adâncă și cu cât viteza este mai mare, cu atât derapajul se dezvoltă mai brusc și mai imprevizibil.
Dacă trebuie să traversați pista, atunci trebuie să o faceți la un unghi de 45 de grade. Dacă faceți acest lucru în unghi drept, roțile se pot bloca într-un șanț și va fi dificil să ieșiți afară, chiar și atunci când vă balansați. Dacă acest lucru se face la un unghi ascuțit, vehiculul va aluneca înainte de-a lungul pistei și poate derapa rapid.
Iarna este cea mai dificilă perioadă pentru un automobilist. Când ninge, iar drumurile sunt acoperite cu gheață și un șanț, este mult mai dificil să conduci mașina. Cea mai mică greșeală a șoferului poate duce la un accident grav.
În această perioadă de timp, pasionatul de mașini trebuie să fie extrem de atent și atent.
Corespondentul „AiF-Prikamye” a vorbit despre regulile pe care trebuie să le respectați pe drumuri iarna director și instructor-instructor al Centrului pentru îmbunătățirea abilităților de conducere Serghei Sedov. -
Viktor Mikhalev, AiF-Prikamye: Cum se pot adapta șoferii la condițiile meteorologice în schimbare?
Serghei Sedov: Pentru a înțelege situația de pe drum, trebuie să simți strângerea mașinii pe asfalt. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați frâna mai tare în fața semaforului și să vedeți că mașina încetinește la fel ca, de exemplu, ieri sau gheață pe drum.
- Cum să pornești iarna?
Totul depinde de motorul mașinii. Este mai bine să începeți când zăpada este plină, fără să alunece, iar apoi poate fi lăsat astfel încât spinii să tragă și să roadă zăpada. Când urcăm în deal, roțile trebuie îndreptate drept, deoarece mașina accelerează mai repede, iar roțile întoarse spre lateral decelerează și scad întotdeauna. efort de tracțiune, mai ales la ridicare.
- Cum să conduci o mașină pe gheață?
Pe gheață, volanul devine mai ușor, așa că poți înțelege că este alunecos pe șosea. În acest caz, nu este necesar să frânați brusc și să faceți atacuri ascuțite.
Nu încercați să vă strecurați prin intersecție, gheața vă poate juca o glumă crudă. 
- Ce se întâmplă dacă mașina este într-o rută?
- Pista iarna este ca moartea. Cu cât viteza vehiculului este mai mare, cu atât masina mai puternica se va legăna dintr-o parte în alta și, mai devreme sau mai târziu, o va arunca din făgaș.
Când conduceți pe o pistă, trebuie să încetiniți treptat și să conduceți această secțiune. Nu este nevoie să încercați să ieșiți din ea prin inerție, roțile din față pot sări, iar roțile din spate vor rămâne acolo, iar mașina va sta lateral, poate zbura pe banda din sens opus.
- Cum să conduci o mașină pe zăpadă afanată?
Când drumul este senin și zăpadă slabă este între benzi și pe marginea drumului, puteți intra în el după depășire. Conducând pe un astfel de drum, mașina poate derapa și se poate arunca de pe bandă. Nu puteți apăsa frâna, dar trebuie să continuați să țineți gazul și să „zdrobiți” zăpada cu volanul, făcând mici balansări.
Dacă mașina circulă pe un drum liber, atunci poate fi trasă în zăpadă, astfel de situații ar trebui, de asemenea, evitate.
- Care este cel mai important lucru când conduceți în zăpadă?
În condiții de vizibilitate slabă, trebuie să încetinești, sau este mai bine să te oprești și să aștepți până când vremea se îmbunătățește.
- Cum să scapi de derapaj?
Derapajele se pot produce atât pe un drum drept, cât și la intrare, la mijloc și la capătul unei viraj. Șoferul trebuie să reacționeze imediat.
Pentru fiecare situație și în funcție de conducerea mașinii, sunt necesare anumite acțiuni. De exemplu, atunci când o mașină cu tracțiune față derape, trebuie să adăugați gaz și să rotiți volanul spre derapaj. Dacă puntea spate„S-a dus” în lateral, apoi direcționăm banda de rulare a anvelopei către locul în care vrem să ajungem.
Cel mai important lucru în orice derapaj este direcția. Fără să adăugați sau să scoateți gaz, puteți nivela mașina doar cu ajutorul volanului. Este important să stai drept când conduceți și să țineți volanul cu ambele mâini. Apoi, cu orice derapare, veți readuce automat volanul la pozitia corecta... Dacă șoferul stă strâmb sau înclinat, atunci este posibil să nu simtă începutul derapajului. 
- Cum ar trebui să frânezi iarna?
Cu masina cu ABS ( Sistem de franare anti-blocare- Ed.) Când conduceți liniștit, trebuie să frânați până la declanșarea sistemului. Într-o situație premergătoare accidentului, pentru a opri rapid, șoferul trebuie să apese pedala de frână și să frâneze cu forță maximă, de parcă ar vrea să rupă pedala.
La o mașină fără ABS, atunci când conduceți liniștit, trebuie să frânați până când roțile se blochează. V situație de urgență trebuie să frânezi treptat: apăsați frâna până se blochează, eliberați pedala și corectați direcția volanului, apăsați din nou pedala de frână. Nu poți apăsa pur și simplu pedala de frână și trimite mașina în liberă mișcare.
Despre bărbați și femei
- Are vreo diferență dacă un bărbat sau o femeie conduce mașina?
Nu există absolut nicio diferență. Există și „blonde” printre bărbați, dar femeile sunt mai bine educate. Și apoi, conducând o mașină, fac totul așa cum au fost învățați. Și bărbații încearcă să încerce totul opțiuni posibileși până nu o vor face, nu vor înțelege că au fost cu adevărat predați corect.
Uneori femeile „conduc” mai bun decât bărbații, deoarece nu se sortează cu viteză și intră corect în viraj. Bărbații, pe de altă parte, adoră să simtă „unitatea arzătoare”. Sunt interesați să afle ce este dincolo de limite.
Înghețarea terciului rulat din reactivi, zăpadă și gheață duce la formarea de canale. Crestele de gheață de pe drum aduc schimbari majore stilul de condus, de care trebuie luat în considerare atât la conducerea lent în curți, cât și la conducerea pe autostradă. Luați în considerare pericolul de rut, precum și cum să conduceți o mașină cât mai sigur posibil în astfel de condiții.
De ce este pista periculoasă?
Principalul pericol de a se rupe pe drumuri este atunci când conduceți în unghi. În astfel de condiții, roțile au rezistență diferită, care se transformă într-un impuls de rotație puternic. Dacă viteza de deplasare într-un astfel de moment a fost destul de mare, mașina va derapa imediat, încercând să se întoarcă în jurul axei sale. În acest caz, este dificil să reacționezi chiar și la o schimbare bruscă a comportamentului unei mașini șoferi experimentați... Când conduceți cu viteză mare pe autostradă, este extrem de dificil să reacționați adecvat și să recâștigați controlul asupra mașinii. Mai devreme am considerat că nivelul de aderență este mai mult sau mai puțin constant. Dar, în cazul unei rute a carosabilului, comportamentul mașinii este influențat nu numai de poziția volanului și de pedalare, ci și de schimbarea coeficientului de aderență al roților la suprafața drumului.
Ca o confirmare a cuvintelor noastre, vă prezentăm un videoclip, în care se vede clar modul în care mașina derapează după ce a încercat să traverseze pista.
Conditii de vara
În absența zăpezii, se produce rugăciune pe carosabil din cauza presiunii roților asupra amestecului de beton asfaltic. Din păcate, calitatea straturilor structurale care alcătuiesc hainele rutiere domestice lasă adesea de dorit. În ciuda faptului că în perioada de vara urcarea este mult mai puțin periculoasă pentru șoferi; prudența nu trebuie neglijată. La viteze mari, traversarea pistei va duce la acumularea mașinii, ca urmare, la descărcarea mașinii și la modificarea echilibrului coeficientului de aderență al roților la șosea.
Cel mai mare pericol al pistelor este în timpul ploii, deoarece șanțurile de pe pavaj sunt umplute cu apă. La intrarea într-o astfel de zonă pt viteza mare roțile nu au timp să împingă prin stratul de apă și să atingă suprafața tare. Apare efectul hidroplanării, în care este extrem de dificil să controlezi vectorul de mișcare al mașinii, deoarece ghicirea direcției conducând la vreme ploioasa aproape imposibil.
Pista iarna
Rutting în condiții de gheață sau drum înzăpezit chiar și un șofer începător se poate descurca. Trebuie doar să respectați reguli simple:
Cum să ieși dintr-o rutină pe drum
Ce să faci dacă trebuie să ieși dintr-o rută? Pentru ieșire se folosește tehnica balansării:
- încetiniți până la 10-15 km/h. Pe mai multa viteza este mult mai dificil să efectuezi corect o manevră, în plus, crește riscul de a traversa mașina peste carosabil (poziția când roțile sunt în diagonală în canelurile pistei);
- îndreptați volanul în direcția opusă locului prevăzut de plecare din șanț, apăsând în același timp ușor gazul;
- de îndată ce mașina sare puțin pe marginea jgheabului, eliberați gazul și mișcare rapidă direcționați mașina spre ieșire;
- impulsul rezultat va permite ca nasul mașinii să iasă din coș, după care tot ce trebuie să faci este să nivelezi mașina.
La momentul plecării, nu exagerați cu gaz, deoarece din cauza alunecării, roțile își vor pierde tracțiunea și vor cădea înapoi într-un șanț.
La fel de varianta alternativa pentru a depăși rutina, puteți folosi un tunel. Ideea este să folosiți o lopată pentru a tăia marginea de gheață a jgheabului, ceea ce va permite roții să obțină cârligul de care are nevoie pentru a ieși. Dacă simțiți că ați mers prea departe cu viteza și începeți să vă întoarceți peste drum, eliberați pedala de accelerație și întoarceți volanul în direcția derapajului. În același timp, este important să surprindeți momentul în care mașina practic se va nivela pentru a nu provoca un impuls de derapare în sens opus.
Adesea, pe drumuri, puteți vedea o astfel de imagine atunci când un șofer se trezește într-o rutină și nu o poate părăsi mult timp. Oricât de trist ar suna, nu este întotdeauna posibil să ieși din astfel de depresii și mai ales dacă șoferul nu acțiuni greșite, deoarece vehiculele lui sunt îngropate din ce în ce mai adânc. Cel mai cel mai bun modîntr-o situație similară, este să ceri ajutor de la alți șoferi. Cu toate acestea, oamenii nu se întâlnesc întotdeauna. Și, prin urmare, fiecare șofer ar trebui să poată face față în mod independent unui astfel de obstacol, pentru a nu se simți lipsit de apărare în situatii dificile... Mai este o nuanță, aceasta este desigur siguranța, dar nu oricine o poate asigura pentru sine și mai ales pentru cei din jur. Citind acest articol, veți învăța cum să ieșiți corect din coca, pentru a nu face rău vehiculelor dumneavoastră și altor utilizatori ai drumului.
Urmărește și ce este
Dacă credeți în practică, atunci majoritatea proprietarilor de mașini începători nici măcar nu știu ce pistă auto... Acest lucru ridică întrebarea - cum să rezistați la ceea ce nu cunoașteți? Din acest motiv, este necesar să înțelegem ce reprezintă o pistă auto. Mulți oameni se deplasează pe drum în fiecare zi. Vehicul... Ei conduc continuu, indiferent daca este zi sau noapte. Normal că nu sunt singuri mașini, dar și mașini mari cu bagaje sau remorcă, autobuze regulate, echipamente specializate... Din acest motiv, pe carosabil apare o urmă, deoarece stratul de sub roți tinde să alunece.
Acest tip de obstacol, mai ales pe drumuri, este foarte periculos pentru orice automobilist. În momentul în care șoferul se află în dezordine, el poate crea un pericol grav pentru toți participanții la drum. Un transport cu motor care iese dintr-o rută este plin de faptul că s-ar putea găsi brusc pe el banda care se apropie, pe altă mașină și într-un șanț. Sunt proprietari de mașini care insistă ca pista să apară exclusiv pe partea stângă a carosabilului. Dar nu este deloc așa, poate fi găsit chiar și acolo unde nu există o mișcare activă. Adesea, pista apare iarna, pe o simplă pată de drum, din cauza ploilor abundente și duce în continuare la givrarea acestora.
Pista acoperită cu zăpadă este mai dăunătoare și cea mai periculoasă.
Imaginați-vă doar că proprietarul unei mașini, care conduce pe străzile locale, se trezește într-o rută. Adesea, pe astfel de străzi sunt lăsate un număr mare de mașini, ai căror proprietari locuiesc în cele mai apropiate clădiri înalte. După ce a întâlnit un obstacol în astfel de locuri și le-a depășit în zadar, un șofer poate doborî câteva mașini care stau în apropiere. Un rezultat similar poate fi obținut și vara, să zicem, când plouă.
Modalități eficiente de a depăși rutina
Desigur, cel mai bine este să nu ajungi în situatii similare, și încercați în toate modurile posibile să nu cădeți într-o rută. Trebuie să te obișnuiești cu conducerea, astfel încât pista să fie mereu în spațiul dintre roți.
Dacă dintr-o dată ai ghinion și ți s-a întâmplat o astfel de situație neplăcută, nu trebuie să te rotești roată pe părțile laterale, dar ține-l strâns. Când faci ceva erupție, știi că roțile mașinii tale vor intra în contact cu pista și, prin urmare, mașina se va deplasa laturi diferite... După ce a creat o astfel de situație, merită să știți că mașina va intra în rezonanță și se va balansa cu viteză. O astfel de acțiune poate provoca un accident de circulație.
Ce ar trebui să faci într-o astfel de situație? Primul lucru de făcut este să reduceți amplitudinea vibrației rezultate. Nu este necesar să rotiți brusc volanul, nu vă va ajuta. Experții vă sfătuiesc, cât mai aproape posibil să vă sprijiniți de marginea pistei cu roțile vehiculului dvs., dar numai în direcția în care trebuie să mergeți. De exemplu, dacă trebuie să ieșiți din rută în direcția spre dreapta, atunci trebuie să vă îmbrățișați în partea dreaptă.
De îndată ce ați făcut acest lucru, trebuie să rotiți rapid volanul în direcția corectă și apoi să îl întoarceți în poziția inițială. Cu această metodă, veți putea alinia vehiculele și puneți roțile drepte. Această acțiune va ajuta la evitarea contactului prelungit între margine și anvelope și, ca rezultat, va reduce toate șansele de a ieși din pistă.
Nu este necesar să apăsați constant pe accelerație. Dacă în prima încercare nu reușești să depășești obstacolul, atunci roțile mașinii tale vor aluneca pe loc. Cu cât strică mai mult o situație deja nu tocmai plăcută. Mai bine să fii angajat în balansarea mașinii, acest lucru ar trebui făcut încet, efectuând mișcări înainte și înapoi. În timp, accelerația vehiculelor va crește, iar tu vei putea să ieși cu ușurință din rudă.
Aplicați nisip
De asemenea, se întâmplă ca toate metodele de mai sus să nu aducă rezultatul așteptat. Și, prin urmare, este necesar să aplicați alte acțiuni, dar mai întâi ar trebui să cumpărați nisip obișnuit în avans. Se pot folosi și așchii de granit. Dacă este necesar, oricare dintre aceste materiale la îndemână poate fi pus sub roți. Acest lucru va îmbunătăți tracțiunea și va crește șansa de a ieși din pistă.
Puteți folosi și o lopată, va fi necesară pentru a crește dimensiunea pistei, dar este de remarcat faptul că această metodă nu este universală. Când afară este zăpadă și îngheț, pista este acoperită cu gheață. În acest caz, doar o rangă și resturi vor ajuta, așa că va fi corect să folosiți așchii de granit aici.
Astăzi, șoferii nu trebuie să transporte nisip cu ei, deoarece puteți cumpăra plăci speciale în orice magazin auto. Sunt inventate și realizate pentru a depăși cu ușurință obstacolele de gheață și, de asemenea, ajută la reducerea alunecării. Când te trezești într-o rută, trebuie doar să pui astfel de plăci sub roți și să pornești încet.
Conducerea pe drumuri cu zăpadă
Dacă trebuie să mergeți undeva și pe drumuri este zăpadă, atunci trebuie să calculați cu atenție toate capacitățile vehiculului dvs. Este necesar să vă deplasați cu mare atenție pe un drum acoperit cu zăpadă, deoarece sub zăpadă pot fi tot felul de obiecte străine: pietre, cuie. Când conduceți, încercați să alegeți zone mai înalte, dar mergeți în unghi de-a lungul potecilor. Tine cont intotdeauna de lanturile speciale pe care trebuie sa le pui pe anvelope, deoarece acestea nu permit alunecarea.
Cum să depășești derive
Opțiunea ideală pentru depășirea derivelor este overclockarea. Dacă se dovedește că vehiculul începe să alunece, atunci trebuie să vă întoarceți. O astfel de manevră ar trebui efectuată exclusiv pe aceeași linie. Hai sa incercam din nou. Luați o lopată cu dvs., dacă dintr-o dată trebuie să deschideți un râu de zăpadă.
Cum să depășești ascensiunea
Este necesar să se depășească creșterea vitezei minime, dar acest lucru ar trebui făcut exclusiv cu accelerație. Dacă vă aflați pe un teren necunoscut, atunci inspectați mai întâi toate ascensiunile, doar că trebuie să mergeți pe jos. De multe ori este multă zăpadă în aceste zone și poate fi foarte ușor să te blochezi.
Așa că te-ai familiarizat cu toate obstacolele și metodele de a le depăși. Aplicați aceste cunoștințe nu numai în beneficiul dvs., ci și în beneficiul altor proprietari de mașini. Ajută-i pe șoferii blocați într-o rută, pentru că s-ar putea să fii în locul lor. Mult succes pe drum!
Ce cuvânt înfricoșător pentru unii șoferi. Mulți se tem de ea. Și frica nu este adesea justificată. Să încercăm să ne dăm seama mai detaliat de ce îi sperie atât de mult pe toată lumea.
Traseul este diferit.
De exemplu, așa, zăpadă
Dacă zăpada este slăbită, atunci cel mai probabil nu va fi o problemă să ieși dintr-un astfel de drum. Dar „a sta pe burtă” este la fel de ușor precum decojirea perelor. Prin urmare, trebuie să înțelegeți garda la sol a vehiculului dvs. De asemenea, te-aș sfătui să fii atent la înălțime bara de protectie frontala care va vâsli în fața lui un morman mare de zăpadă. E destul de fragil. Pentru a scăpa de el periodic și a nu fi un buldozer, trebuie doar să faceți câteva manevre ușoare în stânga și în dreapta pentru ca zăpada să se deplaseze în lateral. Sau oprește-te și scoate-l în lateral cu mijloace improvizate. Ambele sunt bine.
Dacă este zăpadă înghețată, dar nu atât de mult încât să poți călări pe ea de sus, atunci doar înălțimea mașinii te poate salva. În caz contrar, veți rămâne imediat fără bară de protecție. Nici măcar nu vorbesc despre protecția motorului. Cred că pur și simplu merită deja, așa cum se spune în mod implicit. Este destul de scump să călătorești în Rusia fără el.
Deci, să ne imaginăm că aceasta este încă zăpadă tare, care nu va suporta greutatea mașinii, dar înălțimea mașinii îi permite să meargă. Si aici noua problema, mașină care se apropie. Cum vom pleca? Tracțiunea integrală pentru a vă ajuta. Și dacă nu este, atunci tractiune pe roata fata va avea un mic avantaj. În orice caz, încercăm să conducem în zăpadă cu o rotire ușoară a volanului și „în mișcare” și nu dintr-un loc. Cu toate acestea, îndrăznesc să spun că există și o altă tehnologie care funcționează. Viteza este aceeași, rapidă și întorsătură bruscă la volan, îndreptăm mașina în lateral și punem imediat roțile drepte. Toate acestea se fac fără patinarea roților și cu pedala de accelerație apăsată. În acest moment, trebuie să fii pregătit pentru faptul că partea din spate vehiculul care are cea mai mică rezistență poate conduce ușor înaintea vehiculului. Sau poate nu ușor. Depinde de roți, și de viteza de sosire, și de starea zăpezii și a gheții etc. Un punct important, roțile mașinii ar trebui să îndrepte întotdeauna spre locul în care intenționați să mergeți. În orice unghi ar fi mașina. Revenirea nu va fi dificilă.
Ne mișcăm cu viteză mică (dar nu încet)
Unghiul de rotație pentru ieșire în funcție de situație. Ambele metode funcționează. Aș începe dintr-un unghi mic.
Disponibilitatea de a aluneca pe spatele vehiculului (direcție în avans)
În tot acest timp menținem gazul constant
Pista de noroi. Compoziția acoperirii este diferită, desigur. Dar principiul mișcării este foarte asemănător. Desigur, cei pasionați de raidurile cu trofee vor spune că acest lucru este complet diferit. Și, desigur, își cunoaște propriile caracteristici. Depinde mult de pregătirea mașinii, alegerea corecta cauciuc, experiență de pilot. etc. etc. Păstrează-te simplu, stai pe podea. Cu toții știm să-l gătim pe Olivier și cumpărăm mâncare dintr-un singur magazin. Cu toate acestea, gustul este diferit. Prin urmare, cine dorește detalii, bun venit cu întrebări. va spun cu placere. Pana atunci recomandari generale... Deci, tehnica de plecare și de sosire este similară cu conducerea pe zăpadă.
Pista de asfalt aduce și ea puțină bucurie. Din cauza ei, mașina încearcă în mod constant să părăsească drumul, clătinând. Prin urmare, trebuie să strecurați mai mult. Dacă este puțin adânc, atunci nu este nicio problemă. Mutarea acestuia nu este dificilă. Doar prindeți mai strâns volanul.
Mi se pare că sperie când este apă în rut. Și mulți oameni știu despre pană de apă. Efect de acvaplanare. Când roata se ridică și nu se lipește de asfalt. Roata, care este capabilă să stoarce o cantitate mare de apă din sine, are un model special. Dar și această roată poate pierde aderența.
Rețeta pentru a conduce într-o astfel de rută este să te miști puțin mai încet. Chiar și 5 km pot da mare efect... Mașina se va mișca destul de calm într-o băltoacă. Prin urmare, viteza este principala ta armă. Amintiți-vă că atunci când nu există tracțiune pe suprafața de asfalt, ghidonul este ușor. Mașina reacționează foarte târziu la dorințele tale. Nu răspunde bine la pedala de accelerație sau de frână. Deci o pistă de apă este o scuză grozavă pentru a vă mări distanța până la vehiculul din față.
Apropo, cum definiți distanta sigura? Voi împărtăși despre asta în următorul articol.
Reconstruire de la bandă la bandă, din nou aceleași două opțiuni. Ar trebui să fii întotdeauna pregătit pentru faptul că mașina, din cauza diferenței de aderență a roților, poate începe să se întoarcă. Prin urmare, schimbarea benzii are loc pe gaz uniform, cu ambele mâini pe volan, iar volanul îl ținem cu mânerul închis. Pentru a nu vomita din mâini. Rapelul hidraulic, desigur, relaxează foarte mult șoferul și poate face o glumă proastă cu el.
Rut de gheață, la fel.
Rezumând:
Controlul adâncimii pistei
Dacă există o oportunitate de a ieși din pistă, o folosim
Reconstruiește, încearcă și găsește o modalitate care funcționează pentru tine. Fie lin, fie mai dinamic. (există și alte moduri, sări peste, împingere, mișcare la distanță apropiată). Durează mai mult să scrii despre asta decât să o spui. Întrebați, vom răspunde.
Ținerea gazului la manevră
Controlul direcției roții
Dacă întrebi ce mașină va avea avantaj în pistă, răspunsul este evident. Cu constanta!!! Tracţiune pe patru roţi, și nu conectabile, dintre care majoritatea acum. Daca alegi intre spate sau fata, atunci parerea mea, pe care nu o impun, este fata. Dar în mâinile potrivite, știi.
V-am răspuns la întrebări? Ne vom bucura mereu de altele noi.