Descriere Renault koleos. Specificații Renault Koleos (Renault Koleos)

În 2008, pe piața europeană a fost prezentat un nou crossover, care a fost testat în Africa de Nord, acesta este Koleos. De fapt, aceasta este a doua încercare a Renault de a crea o mașină cu tracțiune integrală (prima încercare a fost una care a fost creată acum zece ani și cam în același timp a căzut în uitare din cauza cererii scăzute), dar acum francezii au făcut ceva diferit. - nu au creat o „dubă compactă modificată” și au dezvoltat un nou design.

Rezultatul este crossover-ul Renault Koleos, a cărui sarcină principală este să se opună direct unor astfel de „SUV-uri la modă” precum Honda CR-V și Toyota RAV4 și, într-o oarecare măsură, chiar să concureze cu crossover-urile Nissan Qashqai și VW Tiguan.

Aspectul lui „Koleos” poate fi numit destul de armonios, unde totul: profilul, garda la sol mare și pasajele largi ale roților mărturisesc clar calitățile sale bune pentru off-road. Iar luneta teșită îi subliniază dinamismul (cel puțin așa crede designerul șef al Renault). Dar partea sa din față amintește foarte mult de „Clio”, dar de această dată designul exterior este complet absent din elementele avangardiste și controversate (care au distins modelele generațiilor anterioare).

În interiorul Renault Koleos totul este simplu „Spartan”, ceea ce subliniază esența off-road a mașinii. Creatorii săi sunt încrezători că au reușit să obțină cea mai bună (dintre concurenți) vizibilitate frontală: 31 ° pe verticală și 36,3 ° pe orizontală, și vizibilitatea din spate merită laudă - 27,5 ° (nu un record, desigur, dar un rezultat foarte decent). În plus, acest model se poate lăuda cu o înălțime remarcabilă a cabinei - 946 mm (adică pasagerii din spate din „Koleos” nu experimentează niciun disconfort - există mult spațiu deasupra capului și „în umeri”.

Pentru a sublinia calitățile off-road și caracterul acestei mașini, primul test drive a fost efectuat de un producător din Africa de Nord (Maroc). Desigur, aceste locuri nu sunt „renumite” pentru drumurile ideale și au permisiunea de a verifica crossoverul „într-un mod adult”.

În Africa, apropo, dacă cineva nu știe, este foarte cald - iar un interior supraîncălzit nu este cea mai bună condiție pentru un șofer. Dar pentru Renault Koleos aceasta nu este o problemă - pornim motorul și activăm complet climatizarea cu două zone (unde există canale de aer separate pentru pasagerii din spate). În plus, jaluzelele de la ușile din spate sunt de mare ajutor pentru a proteja pasagerii de căldură.

Când conduceți prin oraș, această mașină practic nu diferă de un monovolum obișnuit, dar Renault Koleos are o dinamică bună - motorul său pe benzină de 2,5 litri poate accelera crossover-ul la 100 km/h în doar 9,3 secunde. (rețineți că la pornire necesită turații crescute). În plus, crossover-ul are o prindere foarte rigidă. Neavând obiceiul de a conduce, motorul se oprește tot timpul, dar după o oră sau două te obișnuiești deja cu această caracteristică. În ceea ce privește viteza maximă (care, din păcate, nu a fost atinsă în timpul testului), conform pașaportului, aceasta este egală cu 185 km/h.

Apropo, echipa de ingineri japonezi-francezi-coreeni a acordat o atenție deosebită izolației fonice a cabinei. În interiorul acestei mașini este liniște aproape deplină, care nu este deranjată nici pe asfalt, nici în off-road. Principalul merit pentru aceasta este parbrizul laminat, un subcadru special pentru motor și utilizarea unor materiale eficiente de izolare fonică pe scutul motorului, în pasajele roților și sub podeaua habitaclului.

Off-road - și aceștia sunt munți destul de abrupți, unde potecile în loc de șosele și pietrele ascuțite scrâșnesc cu măiestrie sub roți - Renault Koleos este și el la înălțime. În această situație, sistemul de tracțiune integrală (împrumutat parțial de la Nissan X-Trail) este inclus în lucrare. Un șofer neexperimentat, în depășirea obstacolelor, va fi asistat de numeroase sisteme auxiliare (All modeI, Hill Start Assist și Hill Descent Control), care vor ajuta la intrarea pe deal și la întoarcerea „fără incidente”. De asemenea, „ambițiile off-road” ale acestei mașini sunt confirmate de garda la sol de 206 mm. De asemenea, trebuie acordată atenție unghiurilor de intrare și de ieșire (27 ° și, respectiv, 31 °).
Pe scurt - în teorie, „Koleos” era pregătit pentru off-road african... și și-a confirmat pregătirea în practică.

În crearea acestui SUV, inginerii de la Renault și Nissan au încercat să „încrucișeze un SUV, un minivan și un sedan”. De data aceasta, „hibridul” s-a dovedit a fi foarte reușit. Și, spre deosebire de mulți concurenți, crossover-ul Renault Koleos este înzestrat cu o înfățișare brutală (care le va plăcea multora).
Interiorul Spartan este în perfectă armonie cu exteriorul și îi adaugă farmec. Este evident că Renault a reușit să ofere pieței ceva special și original – care, în orice caz, merită măcar atenție... și, după părerea noastră, laudă.

Putem spune pe scurt, dar succint despre siguranța lui Koleos: 9 modele create de inginerii Nissan-Renault au primit 5 stele la testele de impact EuroNCAP, Renault Koleos susține același rezultat.

Scurte caracteristici tehnice:

• Dimensiuni - 4520 x 1855 x 1695 mm
• Motor - benzină
  • cilindreea motorului - 2488 cm 3
  • puterea motorului - 170 CP / min-1
• Transmisie - transmisie mecanică cu 6 trepte sau CVT (variator)
• Dinamica
  • viteza maxima - 185 km/h
  • accelerație până la 100 km/h - 9,3

Preturi:În 2008, configurația de bază (Expression) este oferită la un preț de 869 mii de ruble. În configurația Luxe Privilege, acest crossover costă 1 milion 74 de mii de ruble. Dacă îi cereți dealer-ului să „împacheteze” configurația maximă „în întregime”, atunci costul acesteia va fi de aproximativ 1 milion 130 de mii de ruble.

Renault Koleos, 2017

Am trecut cu mașina pe lângă reprezentanța de mașini, m-am uitat înăuntru, am simțit. După 2 săptămâni - înșeuat. Am călătorit relativ puțin până acum - povestea nu va fi lungă, voi încerca cazul. Apariția lui Renault Koleos cred că a fost un succes. Interiorul este X-trail T32, lucru pe care îl consider și eu un plus, pentru că opțiunea este dovedită. Sub capacul motorului din plastic cu inscripția Renault 2.5, se află un alt capac cu inscripția Nissan și marcajele QR25DE. Total - 171 CP. are destule, dar eu aș „lipi” VQ35 – și chiar aș fi gata să plătesc în plus pentru el. În general, situația este amuzantă: acesta este un japonez cu design francez și sub un brand francez care este colectat în Coreea. Cu toate acestea, aceasta este departe de a fi cea mai gravă manifestare a globalizării. Variatorul nu a provocat emoții negative - în ciuda faptului că acesta este primul meu variator, cel puțin în uz personal constant. Aproape imediat din salon - am urcat pe pistă. Am condus cu grijă la început, dar după 1,5 mii de km Renault Koleos a început să sugereze că deja vrea să meargă. Și în ceea ce privește majoritatea absolută a utilizatorilor drumului - a condus cu adevărat, depășind ușor trenuri rutiere și coloane întregi de camioane. Nu zboară, desigur. Dar dacă ne ghidăm după principiul suficienței, atunci complet.

Pachet - Premium, plus câteva pachete. Disponibil: dioda de lumina cufundata / distanta, parbriz incalzit, oglinzi incalzite, volan incalzit, "antiyuz", "antibuks", asistent la coborarea de pe munte, frana de mana electronica, croaziera, climatizare in 2 zone, limitator de viteza, interior piele si multe altele mai mult ce. Reglajele de sunet ale sistemului audio (pe lângă echilibru) sunt reduse la gestionarea basului și a înaltelor. Ei bine, se pare că acesta este Bose - iar profanul nu ar trebui să urce mai departe. R-Link are un submeniu pentru descărcarea aplicațiilor – dar până acum nu a fost posibil să „contactați centrul” și să descărcați cel puțin una dintre ele. Cam zgomotos dupa 130 km/h, desi pe un drum bun la viteza asta este foarte stabil si inteligibil, adica pare sa o aiba. Dar, în general, impresiile sunt foarte pozitive. În general, dacă aș fi Renault, aș refuza chiar și numele Koleos - sunt mașini atât de diferite. Pe de altă parte, dacă și generațiile viitoare țin pasul cu vremurile, atunci toată lumea va uita de prima generație ca un fel de neînțelegere.

Demnitate : încăpător. Confortabil. Confortabil. Merge bine.

dezavantaje : încă nu a fost găsit.

Nikolay, Omsk

Renault Koleos, 2017

Am condus Koleos 2014 timp de trei ani. Mecanica. Imediat ce noul Renault Koleos a apărut în oraș, l-a luat fără ezitare. Cel mai complet pachet furnizat Rusiei. Fata de cel vechi, cel nou este mai placut de operat, mai silentios. După cumpărare, câteva zile mai târziu am fost la Nijni Novgorod. Am atins 2000 km. În timpul călătoriei, consumul a fost de 7,9 litri. Trebuie să spun imediat că alergările erau de 500 km pe zi. Mașina mulțumește. Nu există suficiente indicii că încălzirea banchetei din spate este activată. Ecranul multimedia a stat de câteva ori. Era doar negru, dar sunetul radioului era pornit. A trecut de la sine. Parbrizul încălzit este un lucru. Sticla se dezgheață în câteva minute. Faza lungă automată funcționează excelent. În comparație cu Renault Koleos precedent, acesta este puțin mai rigid în mișcare.

Demnitate : aspect. Echipamente. Confort. Interior mare și portbagaj.

dezavantaje : zgomotos după 140 km/h.

Alexandru, Kazan

Renault Koleos, 2017

A patinat pe al doilea Renault Koleos timp de 4 ani. Am venit la ITV și am văzut o nouă generație de Renault Koleos pe un transportator auto. După ce am fumat două sau trei țigări și m-am sfătuit cu soția mea, m-am dus la manager. Din cauza faptului că mașina a mers la prezentare și test drive, vânzarea a trebuit să fie coordonată cu conducerea. După două sau trei ore de așteptare nerăbdătoare, managerul a spus că conducerea de la Moscova a fost de acord cu vânzarea. În general, prezentarea s-a desfășurat cu promptitudine și, cu participarea mea, am fost, parcă, eroul ocaziei, felicitat pentru achiziție, am oferit cadouri și am schimbat cheile. Acum despre mașină, Renault Koleos Premium CVT X-Tronic benzină în configurație maximă, cu toate „dopas-urile”, un acoperiș panoramic cu trapă, un portbagaj automat (cel care dă cu piciorul), un sistem automat de parcare. Ansamblul este coreean, plasticul este de tip piele moale. Exteriorul, interiorul, totul este la cel mai înalt nivel, interiorul din piele este ca în toate fotografiile și videoclipurile de pe Internet, CVT-ul este un X-tronic cu 7 trepte actualizat, consumul de combustibil este mai mic față de mașina precedentă, era 11.4 pe noul 9.4, modul de conducere este mixt... Renault Koleos tine bine drumul, cam raspuns la clapeta pana zic 1300 km in total, pentru ca nu prea "gazeaza", la 2000 rpm viteza este de 120 km in linie dreapta. Mișcarea este moale, dar marginile pătrate ale gropilor, desigur, se simt. Monitorul este mare, sistemul audio Bose are 11 difuzoare si subwooferul numarat, sunetul este reprodus la calitate superioara, suport pentru fotografii si video, video doar in parcare, telefonul se agata fara probleme. Cardurile sunt deja instalate în R-Link, încă nu a fost posibilă înregistrarea, scrie în TP. Faruri cu LED faza scurta si lunga. Pornire automată de la distanță de pe card și timp programabil de la BC, deci alarma este acum, dacă este nevoie, doar pentru alarmă sonoră, deoarece cardul nu are propriul buzzer.

Ei bine, despre neajunsuri, unul dintre cele mai importante neajunsuri, a fost lipsa sertarelor secrete pentru lucruri mărunte, de care uiți mereu. La schimbul unei mașini, am adunat aproape 3 pachete cu diferite lucruri mici, dar în cel nou nu am putut descompune totul. Nu există perdele pe ușile din spate, a fost convenabil cu perdele. Nu există jaluzele pe trapă, dacă trapa este deschisă, atunci toți țânțarii se simt ca acasă. Perdeaua se deschide automat și se închide numai după ce trapa este închisă, sau poate încă nu mi-am dat seama. Ei bine, ușa din spate, pe care puteai să stai înainte, acum a dispărut, capacul portbagajului se deschide în întregime în sus, pentru mine personal, minus este că lucrurile cad când o deschizi, va trebui să instalezi o grilă pentru mult timp excursii. În ciuda tuturor „deficiențelor” sunt mulțumit de achiziția Renault Koleos, există mai multe plusuri decât minusuri. Și cel mai important plus, o mașină nouă.

Demnitate : Sunt mulțumit de achiziție. O mașină modernă grozavă, cu un interior plăcut, multe opțiuni.

dezavantaje : nicăieri să pună schimbarea.

Pavel, Usinsk

Renault Koleos, 2018

O mașină bună pentru bani. Pretul Renault Koleos pe piata noastra este mult mai bun decat in cea europeana. Au luat-o în familie pe lângă generația anterioară din 2014, care a slujit cu fidelitate timp de 3 ani fără avarii. Echipament bun, motor vechi bun, care a fost modernizat si a redus consumul de combustibil. Un variator care a devenit mult mai interesant. Pachetul, care are tot ce ai nevoie, dar i se pare ca 2.5 benzina ii lipseste putin. Dar consumul de combustibil mulțumește, în ciclu combinat 10 litri. Netezimea călătoriei, izolarea fonică a devenit mai bună, portbagajul noului Renault Koleos a devenit mai mare, în general, odată cu schimbarea generației, mașina a devenit mai bună.

Demnitate : izolatie. Costul serviciului. Preț. Consum de combustibil. Securitate. Aspect. Fiabilitate. Passabilitate. Suspensie. Confort. Design de salon. Multimedia. Calitate de construcție. Spațialitatea cabinei. Dimensiuni. Controlabilitate. Transmisie. Trompă.

dezavantaje : dinamica.

Anatoly, Moscova

Renault Koleos, 2018

Bună ziua tuturor. M-am hotărât - l-am cumpărat. Prețul de emisiune 2,19 milioane, a luat într-un dealer de mașini, merg pentru trei săptămâni. În timp ce ascultă și adulmecă. În general, sunt mulțumit până acum. Alimentare la Shell și Lukoil. Cu mașina: turbo diesel 2.0 177 CP, CVT, grad premium fără pachete, dar cu trapă, gri. Am pus Pandora 3910 pro (nu la oficialitati), am de gand sa instalez Webast pentru vremea rece. Am cumpărat un set de anvelope de iarnă Toyo. Am montat protectie pentru cutia de viteze, rezervor, conducta de combustibil si carter ale motorului diesel si variatorului. În general, sunt mulțumit până acum. Astăzi 2000 km. Avantajele Renault Koleos. Diesel, este diesel, trage normal, apucă de jos, tracțiune integrală încercată la țară, vâslit normal, pe panou arată distribuția forței de-a lungul axelor. Lumina și DRL sunt grozave, există un sistem de monitorizare a unghiului mort, dar nu am nevoie de el, sunetul Bose este excelent. Contra - decalajul turbo este uriaș, oficialii spun că va dispărea după 6000, sistemul start-stop. Am citit forumuri despre cum să reprogramați un buton, senzorii de presiune în anvelope își trăiesc propria viață, la o rată de 2,3 arată 2,3 sau 2,6, unitatea principală R-Link nu este pentru Rusia. Deocamdată, vom vedea primul off-road în weekend.

Demnitate : motorină. Tracţiune pe patru roţi. Ușoară. Muzică.

dezavantaje : turbo lag.

Constantin, Calea ferată

Crossover-ul Renault Koleos a apărut în gama producătorului francez în 2008, iar în primii trei ani de viață au fost vândute doar 125.000 de SUV-uri. La Salonul Auto de la Frankfurt din toamna anului 2011, Renault a prezentat Koleos restilizat, a cărui sarcină principală a fost creșterea vânzărilor într-un segment atât de saturat și, în același timp, promițător al mașinilor de familie pentru activități în aer liber. În recenzia noastră, vom încerca să găsim toate lucrurile bune care au fost inițial încorporate în crossover în timpul dezvoltării. De fapt, Renault Koleos din 2012-2013 are suficiente avantaje și vom spune despre ele, începând cu un design exterior neobișnuit pentru reprezentanții clasei de crossover, un interior de înaltă calitate și funcțional, o excelentă capacitate geometrică de cross-country a corp și terminând cu umplutura tehnică folosită de la popularul din Rusia și prețul acceptabil.
Desigur, nu vom uita să indicăm caracteristicile tehnice complete ale Renault Koleos 2013, dimensiunile totale ale caroseriei, anvelopele și roțile disponibile pentru instalare, opțiunile de culoare oferite, posibilele variații de configurație și conținutul acestora. Vom aranja un test drive pe asfalt și off-road ușor. Recenziile proprietarilor ne vor ajuta să aflăm consumul real de combustibil și posibilele probleme în timpul funcționării, materialele foto și video sunt concepute pentru a evalua aspectul și interiorul.

După ce ați văzut Renault Koleos pentru prima dată, nici nu vă puteți imagina că mașina este capabilă să cucerească condiții de off-road destul de grave. Suntem obișnuiți cu faptul că crossover-ul ar trebui să arate cu o anumită notă de brutalitate și agresivitate, iar exteriorul lui Koleos, dimpotrivă, cu linii moi, forme rotunjite și, ca să spunem ușor, fără o răsucire în aparență. Totul pare să fie la locul lui, în față sunt blocuri mari de faruri, o grilă stilată de radiator cu trei benzi cromate orizontale, o bară de protecție frontală sculptată cu un ski ala de protecție din aluminiu și ochi pentru faruri de ceață.

Din lateral, crossover-ul francez pare ușor și aerisit - un prag înalt, un acoperiș sportiv care cade spre pupa cu un stâlp puternic din spate, suprafețe umflate ale ușilor și aripilor, ștanțarea profilului arcadelor roților.

Partea din spate este, de asemenea, atractivă cu segmentele sale mari și frumoase de lumini de degajare, un hayon obișnuit și mare, o bară de protecție compactă și îngrijită.

Separat, fața, pereții laterali și pupa sunt luminoase și originale, dar din anumite motive nu se adaugă la compoziția generală. Răspunsul este simplu, suntem și noi obișnuiți cu agresivitatea și presiunea crossover-urilor, așa că încercăm să comparăm totul cu același Nissan X-Trail. Amintiți-vă cum arată un nou design controversat și veți înțelege că Koleos nu este lipsit de farmec și personalitate strălucitoare.

• Dimensiunile per total dimensiuni caroserii crossover-ului Renault Koleos sunt: ​​4520 mm lungime, 1855 mm (2120 mm cu oglinzile desfăcute) lățime, 1710 mm înălțime, 2690 mm ampatament.
• Parametrii geometrici ai capacității caroseriei de cross-country sunt serioși ca pentru un SUV: unghiul de intrare este de 27 de grade, unghiul de rampă este de 21 de grade, unghiul de ieșire este de 31 de grade, garda la sol ( clearance-ul) - 206 mm pentru versiunile cu motor pe benzină și 188 mm pentru motor diesel.
• Crossover-ul se sprijină pe pământ cu patru cauciucuri 225/60 R17 pe jante din aliaj ușor de dimensiunea 17, ca opțiune pentru 15.000 de ruble, este posibil să instalați anvelope 225/55 R18 pe discuri mari de 18 inci din aliajul lor ușor.
• Pentru pictura corporală este disponibilă o paletă largă flori emailuri: de bază - alb mat, pentru alb metalic, argintiu, bej frasin, gri închis, roșu, portocaliu și negru este necesară o plată suplimentară de 15.000 de ruble.

Salonul Renault Koleos face o impresie plăcută datorită materialelor de finisare de înaltă calitate, care sunt și foarte plăcute la tactil (materiale plastice moi, țesătură și piele). Și cât de elegante arată inserțiile cu aspect carbon pe consola centrală. Scaunele din față cu suport lateral discret și încălzire oferă o potrivire confortabilă și confortabilă. Configurația maximă a Luxe Privilege are o acționare electrică pentru setările scaunului șoferului. Gama de reglare a primului rând de scaune va permite șoferului și pasagerilor cu o înălțime de peste 190 cm să se potrivească cu ușurință.

Bordul umflat al volanului se potrivește frumos în mâini, coloana de direcție este reglabilă pe înălțime și adâncime, instrumente informative cu iluminare de fundal albă și computere de bord care oferă informații în limba rusă. Caroseria puternică a planșei de bord cu deflectoare rotunde de ventilație stilate pare să atârne peste consola centrală compactă, supraîncărcată cu unități de control pentru sistemul de aer condiționat, sistem audio (CD-MP3 Bluetooth radio 6 difuzoare).

Butonul de pornire a motorului este situat în mod incomod, totuși, la fel ca și cheia de control al modului de transmisie All Mode 4x4-i (este jos pe consolă, iar maneta de viteze îngreunează accesul la ele). Frâna de mână electromecanică menține mașina pe o pantă remarcabil și este capabilă să deblocheze roțile de la sine atunci când începe să se miște. În ciuda greșelilor enervante de ergonomie, șoferul Renault Koleos se va obișnui rapid cu comenzile, de fapt, totul este simplu și clar.

În al doilea rând, trei pasageri nu sunt la fel de confortabili ca pe scaunele din față. Marja de spațiu este minimă deasupra capului, în lățimea cabinei și pentru genunchi. Mai bine stai impreuna, tunelul de pe podea abia se observa, spatarul despicat poate schimba unghiul de inclinare, sunt mese in spatele scaunelor din fata, o cotiera cu suporturi pentru pahare, jaluzele.
În toată cabină, există o mulțime de containere pentru depozitarea obiectelor mici: containere cu capace în cotierele ușilor din față, buzunare în carduri de ușă cu recipiente pentru sticle, sertare secrete sub picioarele pasagerilor din spate și o torpedou fără fund.

Trompă Crossover francez cu dimensiuni modeste, cu pasageri pe bancheta din spate, capacitatea de încărcare a Renault Koleos este limitată la 450 de litri. Prin plierea rândului din spate, obținem o zonă de încărcare plată și un volum de 1380 de litri. Transformările scaunelor din spate sunt fără efort și fără efort, în special cu sistemul Easy Break.

Pentru transportul de mărfuri cu lungimea de până la 2600 mm, este posibil să coborâți în față spătarul scaunului pasagerului din față. Ușa din spate este formată din două părți, jumătatea superioară se deschide cu sticlă, cea inferioară este sub forma unei laturi capabile să reziste la o sarcină de 200 kg.

Renault Koleos 2013 în Rusia este oferit în cinci niveluri de finisare: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose și Luxe Privilege. Nu vom descrie în detaliu conținutul versiunilor, vom spune doar că până și echipamentul inițial este suficient de ambalat, dar maximul este pur și simplu superb: interior din piele, acoperiș panoramic cu acționare electrică, sistem audio premium Bose, climă cu două zone. control, senzori de parcare, faruri bi-xenon, ecran color al complexului multimedia... Dar pentru navigatorul Carminat TomTom va trebui să plătiți 20.000 de ruble.
Dacă exteriorul poate ridica întrebări de la potențialii proprietari, atunci interiorul este demn de laudă - funcțional, de înaltă calitate, confortabil și chiar aristocratic.

Specificații Modelul Renault Koleos 2012-2013: platformă, motor pe benzină QR25DE, 6 transmisii manuale, variatoare CVT și 6 transmisii automate, sistem All-Mode 4 × 4i de tracțiune integrală a mers la crossover-ul francez de la japonezul din alianța Renault-Nissan Nissan X-Trail. Motorul diesel cu patru cilindri M9R este un efort de colaborare între membrii alianței. Pentru piata ruseasca, Renault Koleos 2013 este oferit cu doua motoare cu patru cilindri.
O benzină de 2,5 litri (170 CP) asociată cu o transmisie manuală 6 (variator CVT) accelerează un crossover care cântărește 1622 (1655) kg până la prima sută în 10,4 (10,3) secunde, o viteză maximă de 182 (185) mph. Consum de combustibilîn regim mixt, este declarat de producător la nivelul de 9,9 (9,6) litri.
Diesel Renault Koleos 2.0 litri dCi (150 CP) în tandem transmisie automată cu 6 transmisii automate va oferi accelerație până la 100 km/h în 12,3 secunde și o viteză maximă de 181 km/h.

Consumul de motorină conform pașaportului în ciclul combinat este de aproximativ 8 litri.
O analiză a recenziilor proprietarilor arată că un motor pe benzină nu este economic și necesită de la 9-10 litri pe autostradă până la 15-16 litri în modul oraș. Motorul diesel nu este atât de lacom și consumă în medie aproximativ 9-10 litri.
Suspensia este independentă cu bare McPherson în față și o schemă multi-link în spate, dar spre deosebire de donatorul japonez, datorită utilizării altor elemente elastice și amortizoare, nu numai șasiul SUV-ului francez este mai confortabil și mai moale, dar chiar și cursa liberă a suspensiei este mai mare, ceea ce asigură un consum mai mare de energie.

Test Drive Renault Koleos 2012-2013: pe drumuri asfaltate (indiferent de calitatea acestei suprafețe), șasiul este capabil să digere chiar și gropi uriașe), crossover-ul demonstrează un comportament stabil și previzibil în toate modurile de conducere. La viteze mici, vă puteți bucura de liniște, direcție ascuțită, stabilitate în linie dreaptă și viraj. La viteze mari (peste 120 km/h), volanul nu este suficient de informativ, mașina rulează puternic în viraje (dezavantaje ale suspensiei cu curse lungi), dar păstrează perfect linia dreaptă. Răspunsul unui motor pe benzină la deschiderea clapetei de accelerație este instantaneu; la conducerea agresivă (mai ales în oraș), consumul de combustibil poate crește vertiginos până la 18 litri.
Sincer off-road Renault Koleos este peste puterea sa, dar, ca să spunem așa, cu severitatea medie a off-road-ului rusesc, o mașină cu un sistem avansat de tracțiune integrală All-Mode 4 × 4i, excelent geometrie cross-country capacitatea și mișcările uriașe de suspensie pot face față cu ușurință. Ce putem spune despre cât de potrivit este crossover-ul francez pentru iernile rusești, cu drumurile noastre mereu acoperite de zăpadă și înghețate.
Pentru o recenzie atât de scurtă, ne-am îndrăgostit cu adevărat de Renault Koleos și, după ce i-am aflat valoarea în saloanele dealerilor oficiali, sentimentul s-a intensificat.

Care este pretul: prețul în Rusia pentru Renault Koleos în 2013 începe de la 999.000 de ruble pentru o mașină cu motor pe benzină și 6 transmisii manuale în configurația Expression inițială și departe de a fi slabă. Este posibil să cumpărați motorină Renault Koleos cu 6 transmisii manuale în versiunea Dynamique Confort în dealerii de mașini ale dealerilor oficiali pentru 1.227 mii de ruble. Costul configurației maxime Renault Koleos Luxe Privilege cu echipamente bogate este de 1.282 de mii de ruble.
Desigur, este mai bine să încredințați întreținerea și repararea crossover-ului francez specialiștilor stațiilor certificate Renault. Din punct de vedere structural, mașina este complexă, dar și fiabilă, deoarece principala componentă tehnică este japoneză. Pentru Renault Koleos este oferită o gamă largă de accesorii (precum și piese de schimb), care, pe lângă reprezentanțele auto, pot fi achiziționate din magazinele online (unde prețul este semnificativ mai mic).

A doua generație de crossover Renault Koleos se bazează pe platforma CMF-D, împrumutată de la. Designul boghiului prezintă un aranjament complet independent de suspensie, cu bare MacPherson față și brațuri multiple din spate. Dimensiunile exterioare ale caroseriei Renault Koleos 2 sunt următoarele: lungime - 4672 mm, lățime - 1843 mm, înălțime - 1673 mm. Ampatamentul este de 2705 mm, garda la sol pentru versiunile pe benzină este de 210 mm, pentru versiunile diesel - 208 mm.

Gama de unități de putere disponibilă pentru Koleos include motoare ale acestora. Trei din patru motoare sunt oferite în Rusia:

• Benzina „patru” 2.0 litri 144 CP (200 Nm);
• Unitate pe benzină 2,5 litri 171 CP (233 Nm);
• Turbo diesel 2.0 litri 177 CP (380 Nm).

Pe piața rusă sunt prezentate doar modificări cu variator Jatco X-Tronic și tracțiune integrală All Mode 4 × 4-i. În general, modelul poate fi echipat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și tracțiune față. În ceea ce privește tracțiunea 4WD, aceasta se bazează pe un ambreiaj electromagnetic instalat în fața diferenţialului din spate. Există doar trei moduri de conducere: 2WD, Auto și Blocare. În acest din urmă caz, ambreiajul este blocat forțat, iar tracțiunea este distribuită între axe într-un raport de 50:50. Blocarea este eficientă la viteze de până la 40 km/h.

Consumul mediu de combustibil al Renault Koleos cu motor 2.0 pe benzină este de 7,5 l/100 km, cu motor de 2,5 - 8,3 litri. Versiunea diesel a crossover-ului în ciclu combinat consumă aproximativ 5,8 litri de motorină.

Modelele cele mai apropiate de Renault Koleos din punct de vedere al parametrilor tehnici sunt Nissan X-Trail, și.

Caracteristicile tehnice complete ale Renault Koleos 2 din spatele anilor 2018-2019:

Cine este interesat de dimensiunile roților, acestea sunt după cum urmează (mm):

în lungime - 4520;
lat - 1855;
înălțimea mașinii sa dovedit - 1695;
2690 - ampatament
Portbagajul - 450 L (1380 L desfacut).

Masa mașinii în echipament complet (kg) - diesel 1709, benzină - 1655. Poate fi considerat un crossover urban obișnuit, capabil să urce cu ușurință o bordură sau să ducă o companie în pădure.

Nu poți spune că interiorul este spațios. Dar este suficient spațiu în față și mai multe solicitări în spate. Portbagajul este mare, cu hayon convenabil. În general, dimensiunile salonului Renault Koleos sunt comparabile cu mulți colegi de clasă. Cu date geometrice, totul este OK - dimensiunile ieșirii sunt de 31 de grade, intrarea este de 27 de grade.

Alte intrebari/raspunsuri:

Lasa un comentariu:

Comentarii (1)

• Denius (24-11-2014) Îl iau pe al doilea. O mașină foarte bună pentru oraș, de fapt un hatchback mare cu tracțiune integrală. Maxim două persoane merg de obicei în spate, sunt foarte libere. Dar nici cei trei nu s-au plâns. Portbagajul .. In timpul reparatiei am transportat lucruri, am pus doua in spate, eu si pasagerul in fata, iar in portbagaj inca 500 kg de carti. Pe strada -30. Am crezut că nu mă voi mișca, dar am luat motorul diesel cu o bubuitură. Timp de 4 ani, câteva defecțiuni minore, reparate rapid de un motor diesel. Și, nu, cadrul scaunului încă plutea, schimbat, dar în mai multe etape, nu m-a deranjat deosebit, am combinat înlocuirea cu TO și am urcat din nou pentru a schimba butonul de reglare a înălțimii.
  După upgrade-ul la Faza 3, mașina a fost scoasă mult, R-Link-ul e nasol, dar a luat-o de dragul „muciului, pe care îl am și eu”. In principiu, ecranul este bun. Mi-am schimbat planul pe patru ani de dragul unui acoperiș de sticlă, altfel nu, mașina nu a creat probleme. Dar îmi doream foarte mult o panoramă, așa că am schimbat-o când a apărut acest echipament cu motor diesel.
  În general, cine nu are încredere în marcă, atunci sfatul este - nu vă faceți griji, mașina este excelentă, aproape că nu există alternative, indiferent ce spun ei.
• Eugene (04-08-2014) Nu pentru a fi pe placul tuturor. Fiecare caută ceva al lui. Pentru mine, ea era mai obișnuită cu viclenia, iar el mai mult, mai mult.
• Zhenek (Peter) (31-07-2014) Nu am fost impresionat de design. Am făcut o plimbare cu mașina unui prieten, suspensia este rigidă, al doilea rând este înghesuit - dimensiunea roților din 2014 chiar ar permite mai mult spațiu? La urma urmei, portbagajul permite.