De puțin peste un an, independent unul de celălalt, am dezvoltat aproximativ șase complexe diferite. Efectuând în general aceeași sarcină, acestea diferă în ceea ce privește costul, calitatea și abordarea soluționării problemei. Nu cu mult timp în urmă, altul a apărut pe piața sistemelor de înregistrare video. Noutatea se numește Strelka. Corespondentul GZR s-a întâlnit cu Evgeny Litvin, directorul de dezvoltare al StroyInvestProject M, o companie care promovează complexul, și i-a cerut să spună despre caracteristicile sale.
Sistem de înregistrare video Strela
Pe 3 iulie, au fost lansate primele complexe de înregistrare video Strelka în mai multe regiuni ale țării. Folosește echipamente sofisticate care își extind capacitățile și îl diferențiază de analogii existenți. Complexul nostru este format din două părți. Primul este radarul în sine, care se bazează pe un sistem de radar utilizat în aviația militară rusă. A doua parte este camera cu unghi larg, care este responsabilă pentru contactul vizual. Caracteristicile camerei și ale radarului permit sistemului să monitorizeze cinci benzi în același timp și nu contează pe ce drum merg mașinile. Complexul în sine ia automat decizii cu privire la infracțiune. De îndată ce Strelka detectează un vehicul care depășește limita de viteză, echipamentul captează o imagine a vehiculului, primește informații despre proprietar din baza de date a poliției rutiere și tipărește un decret care conține o fotografie a mașinii, date despre încălcare și un formular de plată completat adresat proprietarului mașinii. Inspectorii înșiși pot trimite materialele emise de complex numai prin poștă.
Diferența dintre Strelka și alți analogi interni și străini este că întregul drum este controlat simultan. De obicei, complexele de înregistrare video funcționează doar pe o singură bandă și sunt direcționate către un anumit punct. Camera foto face o fotografie a infractorului atunci când traversează acest punct de control cu \u200b\u200bviteză. Dar această schemă are un anumit dezavantaj. Zona de control nu depășește 15 metri. Din când în când, un număr nu apare în fotografie. Sau nu complet. Acest lucru poate deveni un motiv pentru a face apel împotriva deciziei de înregistrare auto-video. Complexul nostru este sub supraveghere video constantă. Computerul tăie pur și simplu o imagine a mașinii infractorului din înregistrările video.
Strelka are încă o caracteristică. Radarul este capabil să funcționeze la o distanță de până la 350 de metri. Adică complexul detectează o încălcare chiar și atunci când șoferul nici măcar nu vede echipamentul de măsurare. Și chiar dacă infractorul scade viteza în fața locului de instalare, nu-i va face nimic. Depășirea vitezei a fost deja identificată. Și sistemul va decupa automat din nou imaginea mașinii atunci când este aproape de cameră. Complexul monitorizează nu numai viteza, ci și o lumină roșie și încălcarea cerințelor de marcare.
Datorită utilizării camerei grandangulare Strelka, nu este nevoie să stai direct peste bandă, ceea ce economisește costurile de instalare. Complexul poate fi instalat pur și simplu pe un catarg de iluminat de pe marginea drumului. Obiectivul camerei video este protejat de praf și murdărie de sistemul activ. Datorită dispozitivelor speciale, turbulențele de aer se formează constant în fața camerei video, suflând toată murdăria. În plus, sistemul verifică informațiile primite în bazele de date externe ale pachetului AIPS - software de căutare, practică administrativă. Adică, dacă radarul, de exemplu, detectează numărul unei mașini care este listat în furt, atunci acesta va fi afișat imediat pe panoul operatorului. Când este instalat într-o zonă, Strelki poate funcționa într-un singur sistem. Acest lucru vă permite să urmăriți mișcarea vehiculelor. Monitorizați un anumit vehicul. Complexul poate îndeplini funcția de televiziune a drumului și poate participa la înregistrarea intensității traficului.
Este clar că utilizarea echipamentelor de înaltă tehnologie face complexul destul de scump. Pe un drum cu două benzi este mai ieftin să închideți sistemele vechi de înregistrare video. Dar când este necesar să țineți evidența a cel puțin trei benzi, costurile pentru Strelka și alte analogi devin aproximativ aceleași. Și dacă urmărirea este necesară pentru un drum pe trei benzi, atunci Strelka devine mai economică. Și acest lucru nu include costul instalării suporturilor și costul curățării camerelor. Complexul are, de asemenea, un sistem foarte bun de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare. Numeroase trucuri precum filme speciale sau plase metalice nu funcționează pe acesta. Distribuția pe scară largă a „Strelok” se bazează, desigur, doar pe finanțare. Echipamentul nu este ieftin, iar instalarea se realizează în detrimentul bugetelor locale. Apropo, complexul are două modificări: "Strelka M" - un complex mobil, instalat pe o mașină și "Strelka ST" - staționar, montat, de exemplu, pe un catarg de iluminat al orașului.
Sistemul a fost dezvoltat și produs de un investitor Nijni Novgorod, deci nu este surprinzător faptul că în Ziua Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului a fost lansat unul din „Strelok” în regiunea Nijni Novgorod. Complexul, instalat la postul de poliție rutieră cu numele poetic „Orlovskie dvoriki”, a fost aprins exact la ora 11 de către șeful Direcției principale pentru afaceri interne din regiunea Nijni Novgorod, Viktor Bratanov. Actualul „Strelka” a înregistrat imediat o încălcare a regulilor, iar poliția rutieră l-a invitat pe șofer la post. În cinstea sărbătorii, primul infractor „înregistrat video” nu a fost pedepsit - în locul unui protocol, a primit o statuetă a unui polițist din mâinile șefilor GUVD și a poliției rutiere din regiunea Nijni Novgorod, Viktor Bratanov și Andrei Nazarenko. Dar ofițerii poliției rutiere avertizează că toate celelalte încălcări înregistrate de Strelka vor fi pedepsite cu toată severitatea legii.
Există mulți producători pe piață astăzi
detectoare radar... Este foarte dificil să le înțelegeți singur, mai ales având în vedere varietatea de modele, toate funcțiile sunt adesea similare și nu toată lumea poate înțelege complexitățile caracteristicilor tehnice fără ajutorul unui specialist. Costul dispozitivelor variază, de asemenea, foarte mult, începândde la 3.000 de ruble și până la 19.000 de ruble pentru dispozitiv!În ultimele luni, autoritățile orașelor ruse au preluat în mod activ reglementarea situației de pe drumuri. Ca măsură principală, radare precumSĂGEATĂ-ST și SĂGEATĂ-M . Acestea sunt echipate cu înregistrări foto și video, pe baza cărora operatorii selectează fotografiile infractorilor (marca, modelul și plăcuța de înmatriculare), iar bazându-se pe aceste date, proprietarul primește o chitanță de penalizare în cutia poștală la locul înregistrării.
Kit Street Storm STR-5020EXT GP One
Disponibilitatea produsului: Produsul a fost întrerupt
Pedeapsa poate fi acum nu numai pentru viteză, ci și pentru a vă lăsa mașina pe banda destinată transportului public (autobuz, traseu taxi, troleibuz). Cuantumul unei astfel de amenzi poate fide la 3000 de ruble ! De acord, ar fi mai înțelept să cheltuiți bani pentru protecție fiabilă, în timp ce utilizarea antiradurilor pe teritoriul Federației Ruse nu este interzisă din punct de vedere legal, iar achiziția va răsplăti integral în câteva luni (în funcție de frecvența călătoriei).
După cum știți, după ce ați acumulat o anumită cantitate de amenzi, automat te afli pe lista debitorilor și ai dificultăți de călătorie în străinătate, iar asta, vedeți, este neplăcut.Va ajuta un detector radar să evite acest lucru? Sigur! În prima lună de utilizare, numărul de încasări de penalizare va fi redus la un minim absolut, deschizând o oportunitate suplimentară pentru economii.
- Cele mai bune anti-radare Street Strm care captează toate radarele cunoscute
Cel mai popular producător de detectoare radar care prind Strelka-ST sau Strelka-M, prezentat în magazinul nostru online, este unul care demonstrează o calitate decentă în toate aspectele și este în prezent lider în vânzarea de echipamente de detectare... captează perfect semnalele radio ale tuturor vitezometrelor existente în prezent. Noi Deasemenea vă recomandăm să acordați atenție prezenței unui modul GPS în modele: datorită lui devine posibil primiți notificări despre instalațiile radar optice precum Avtodoria, Avtouragan sau Odyssey.
Ce trebuie să căutați atunci când alegeți un detector radar
Principiul de funcționare al detectoarelor radar este foarte simplu: dispozitivele au un obiectiv de recepție încorporat, de obicei cu un unghi de vizualizare de 360 \u200b\u200bde grade, care preia undele radio. Fiecare detector radar are, de asemenea filtrare încorporată, care este responsabilă cu sortarea semnalelor primite... De exemplu, modelele foarte ieftine nu se pot lăuda cu un nivel decent de filtrare, răspunzând la ușile automate din benzinării sau chiar la aparatele de uz casnic.
În prezent distanța de recepție a semnalelor de la dispozitivele de detectare poate ajunge la mai mult de doi kilometri... Desigur, totul depinde de prețul unui anumit dispozitiv, dar chiar și cele mai ieftine detectoare radar îl vor avertiza în mod constant pe șofer, în medie, pe kilometru.
Dacă vorbim despre, atunci vedem o companie internă care a izbucnit în primele poziții datorită actualizării constante a gamei de modele, îmbunătățind și finalizând principiile căutării undelor radio și declanșării alertelor. Dispozitivele în sine nu necesită cunoștințe speciale de la proprietarul lor, permițându-vă să lucrați cu detectoarele radar Street Storm la un nivel intuitiv.
Să analizăm dispozitivul extern al detectoarelor radar folosind un model ca exemplu. După cum puteți vedea toate comenzile sunt la îndemână și sunt puțini dintre ei. Dificultatea poate consta doar în actualizarea firmware-ului și a bazei de date GPS a posturilor, radarelor și camerelor, care este responsabilă de găsirea instalațiilor staționare pe pistă.
În ceea ce privește manipularea software-ului nu vă recomandăm să actualizați singur software-ul pentru detectorul de radar. Este mai bine să contactați specialiștii magazinului nostru online cu această întrebare.care va diagnostica și stabili datele necesare.
Pentru o mai mare claritate, vă sugerăm să vizionați videoclipuri demo, care arată clar modul în care detectoarele radar Street Storm captază semnale radio periculoase, notificând prompt șoferul despre instalațiile radar ale diferitelor sisteme și tipuri din față.
Street Storm STR-5020EXT GP One kit vs. Robot
Furtuna de stradă STR-8030EX vs. Robot
Street Storm STR-9900EX GL vs. Săgeată și control video
Furtuna de stradă STR-9550EX vs. Avtodoria și Vocord
Trei motive pentru a cumpăra de la noi
Există doar cea mai bună tehnologie în magazinul online Navigator-Shop!
Unul dintre principalele avantaje ale magazinului nostru este că sortimentul nostru include doar dispozitive „albe” marcate certificat RosTestexpediate prin expedieri oficiale direct de la producător. Monitorizăm îndeaproape calitatea produselor pe care le comercializăm, ceea ce ne permite să excludem prezența defectelor.După cum era de așteptat, cumpărătorului i se va furniza un pachet complet de garanție format din garanție de la producătorcu care puteți contacta centrele de servicii pentru clienți pentru reparații de service și, de asemenea, oferim achiziții cu garanția noastră de magazin, care permite returnează sau schimbă dispozitivul în primele două săptămâni de la data cumpărării.
Puteți citi recenziile clienților noștri recunoscători pe piața Yandex. Lucrăm pentru dvs. și facem tot posibilul pentru a coopera site-ul web a fost comod și confortabil!
Complex staționar "Strelka ST"
Arrow ST este cel mai faimos radar din Rusia.
Complexul automat de control al traficului rutier staționar „Strelka-ST” este fundamental diferit de toate celelalte dezvoltate de producătorii autohtoni și străini prin faptul că măsoară viteza nu a unuia, ci a tuturor vehiculelor care se încadrează în zona de acoperire radar. În plus, măsoară viteze nu la un moment dat, ci la distanțe de până la 350 de metri.
Întreținerea simultană de până la 3-4 benzi face complexul mai rentabil în comparație cu altele. Complexul este realizat în versiuni staționare („Strelka-ST”) și mobile („Strelka-M”).
Încălcări ale traficului înregistrate de complexul Strelka
- procesarea semnalelor de pe toate benzile simultan (până la patru) și generarea unui raport cu date despre viteza și raza tuturor obiectelor;
- transfer automat de date comandate pe un computer pentru prelucrare ulterioară;
- selectarea automată a obiectelor care se deplasează la viteze care depășesc valorile pragului setate;
- emiterea automată a unei comenzi (la o distanță de aproximativ 50 m) și detectarea și recunoașterea numărului vehiculului;
- formarea automată a unui cadru de îngheț al unei mașini care a încălcat limita de viteză (numărul de stat este lizibil);
VERSIUNEA MOBILĂ A RADARULUI "STRELKA-M"
Mobilul „Strelka”, de regulă, este plasat pe o mașină convertită; este controlat de un inspector folosind un computer, iar poziția senzorului este monitorizată de imaginea de pe ecranul monitorului. Atunci când se utilizează complexul mobil Strelka-M, inspectorul este obligat să ia decizii operaționale și trebuie să monitorizeze constant situația de pe drum.
Sho-Me: Anti-Radar vs Săgeată!
Nu este ușor să găsiți un detector radar eficient împotriva săgeții CT. Detectoarele de radar Sho-Me sunt capabile să detecteze radarele de tip Strelka-ST, care sunt utilizate pe scară largă de poliția din Rusia. În plus, baza de coordonate a locației radarelor staționare este inclusă în memoria dispozitivului, ceea ce face posibilă maximizarea acurateței informațiilor furnizate.
Toate modelele SHO-ME Atiradar vă vor spune că vă aflați în gama complexului Strelka.
„Scrisorile fericirii” (sau, în termeni clericali, rapoartele de infracțiuni administrative primite prin poștă) îi fac pe mulți să-i fie dor de vechii inspectori cu radare de mână. Nu te vei plânge unei mașini fără suflet despre o zi grea, nu vei minți că soția ta naște, nu vei oferi o „amendă pe loc”. Nu poate fi păcălită sau înșelată. Sau este posibil?
Alexandru Șevcenko
În memoria șoferilor cu experiență de cinci până la zece ani sau mai mult, imaginea unui ofițer de aplicare a legii care vizează o mașină dintr-un „pistol” masiv este capturată pentru totdeauna. Așa arăta căutătorul principal de portofele al tuturor iubitorilor de viteză. Principiul de funcționare atât al vechiului radar de mână, cât și al celor moderne staționare și mobile se bazează pe efectul Doppler. Dispozitivul trimite continuu unde electromagnetice către vehiculele care se apropie. Când undele sunt reflectate, frecvența acestora se schimbă, ceea ce este înregistrat de receptor. Principii similare sunt încorporate în sistemele de măsurare a vitezei laserului.
Principalul dezavantaj al unui radar simplu a fost imposibilitatea de a demonstra cărei mașini aparține rezultatul măsurătorii. Această problemă a deschis spațiu pentru abuz de către inspectori, dar a permis, de asemenea, infractorului să evite responsabilitatea.
Prin urmare, radarele portabile au fost în curând echipate cu camere care fac o fotografie în momentul în care se măsoară viteza. Acest pas a întărit semnificativ poziția inspectorului în situații controversate, dar nu a rezolvat în cele din urmă problema. Situații controversate au apărut atunci când două mașini au lovit cadrul în același timp. Mai mult, fiind un avans în fața ofensatorului, un șofer respectabil a avut șanse mari să intre în cadru.
Factorul uman, în special necesitatea de a „viza” fiecare potențial intrus, de a analiza citirile dispozitivului și de a scrie cu sinceritate protocoalele, este principalul dezavantaj al instrumentelor manuale. A fost posibil să-l excludem numai datorită dezvoltării sistemelor de recunoaștere a imaginilor pe imagini video.
Camera video a complexului „AvtoUragan” poate fi instalată la un unghi de până la 20 ° față de direcția de circulație, iar unghiul maxim vertical de instalare ajunge la 30 °. Dar complexul funcționează cel mai eficient atunci când există mai multe camere. Vizualizarea intersecției din unghiuri diferite vă permite să excludeți situațiile controversate atunci când un intrus încearcă să se ascundă în spatele unei mașini din apropiere sau citirea plăcuței de înmatriculare este dificilă. Iluminatoarele cu infraroșu opționale ajută camerele să „vadă” noaptea și în condiții meteorologice dificile. În fotografie: camerele cu unghi larg citesc continuu plăcuțele de înmatriculare ale tuturor vehiculelor care intră în vedere. Numărul de numere recunoscute simultan nu este limitat.
Monstru cu ochi mulți
Istoria recunoașterii modelelor interne a început în anii 1960, dar prima cameră video funcțională pe drumurile din Rusia a fost instalată abia în 1999. Există multe motive pentru o dezvoltare atât de lungă, în ciuda faptului că numerele mașinilor sunt de același tip. Fixarea pe bare de protecție inegale, condiții meteorologice nefavorabile, îndrăgite de proprietarii de mașini „ochiuri” și „filme”, zgârieturi banale și, în cele din urmă, deteriorarea deliberată a semnelor de stare - toate acestea în mod clar nu ușurează viața dezvoltatorilor de algoritmi. Cu toate acestea, echipamentul rutier modern recunoaște în mod corect 97% din mașinile care trec în timpul zilei și 92% în timpul orelor întunecate.
„Monștrii multi-ochi” staționari familiari cu fiecare automobilist de astăzi folosesc și radar pentru a determina viteza unei mașini. Un exemplu este complexul „Strelka-ST” de înregistrare video a încălcărilor - unul dintre cei mai răspândiți și redutabili ofițeri de aplicare a legii de pe drum.
Camerele cu focalizare lungă de la distanță înregistrează încălcări ale regulilor de pe benzile „lor”. Pentru a evita erorile asociate schimbărilor de bandă, computerul nu numai că face o instantanee a vehiculului, ci și își construiește traiectoria.
Un radar este ascuns în carcasa dreptunghiulară a lui Strelka, închisă cu un capac din plastic opac. Acesta nu este radarul pe care inspectorii l-au folosit în anii '90. Formidabila dezvoltare militară folosește o frecvență de 24,15 GHz cu o lățime a impulsului de numai 30 nanosecunde. Numai cei mai avansați detectoare radar sunt capabili să capteze un astfel de semnal, dar sunt, de asemenea, practic neputincioși împotriva lui Strelka. Gama celor mai bune detectoare radar nu depășește 1 km. La această distanță Strelka începe să măsoare viteza și să facă fotografii. A doua carcasă „multi-ochi” conține o cameră video și un iluminator cu infraroșu, care ajută la fotografiere noaptea și în condiții meteorologice nefavorabile.
Primele sisteme automate de înregistrare video a încălcărilor au fotografiat numai acele vehicule care se deplasau cu o viteză excesivă a vitezei permise. Pentru ca viteza măsurată să se potrivească exact cu vehiculul din fotografie, a fost necesar să se limiteze zona complexului la o mică secțiune a unei benzi. Îmbunătățirea algoritmilor de recunoaștere, creșterea puterii de calcul a serverelor și a lățimii de bandă a canalelor de transmisie a datelor a făcut posibilă ocolirea acestei limitări.
O rețea urbană de camere video este utilă nu numai pentru monitorizarea respectării regulilor de circulație. Cu ajutorul acestuia, puteți urmări mișcările infractorilor, căutați mașini furate. Pentru a face acest lucru, este suficient să puneți un număr de mașină pe „lista neagră”, iar fiecare apariție în câmpul vizual al camerelor va fi însoțită de un mesaj către operator. Cu un număr suficient de mare de camere pe drumuri, sintagma „intruții au fugit într-o direcție necunoscută” își pierde sensul. Toate sistemele radar au aproximativ același set de componente și acest lucru este clar vizibil cu ochiul liber. În Strelka-ST, radarul și camera video cu reflector în infraroșu sunt situate în clădiri diferite.
Radar-ul și camera Strelka-ST monitorizează viteza vehiculelor în aceleași direcții opuse în patru benzi simultan. La o distanță de până la 1000 m, programul de recunoaștere a modelelor generează perechi „vehicul-viteză”, calculează aproximativ viteza vehiculului și le construiește traiectoria. Aceste date sunt comparate cu citirile radar. Dacă este identificat un intrus, mașina lui este fotografiată din nou în prim-plan la o distanță de aproximativ 50 m de cameră pentru o funcționare optimă a sistemului de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare.
Strelka-ST, precum și omologii săi KRIS-S, CORDON, Arena și mulți alții au un sistem avansat de recunoaștere a modelelor care vă permite să detectați și să înregistrați nu numai încălcările de viteză, ci și conducerea la luminile roșii, circulația pe o bandă pentru transportul public, fără acordarea priorității pietonilor și chiar conducerea cu farurile stinse sau centurile de siguranță desfăcute.
Și totuși necesitatea de a compara citirile radar cu înregistrarea video, precum și de a fotografia mașina de mai multe ori la distanțe fundamental diferite, este plină de o mică probabilitate de eroare în compararea vitezei și a plăcuței de înmatriculare a mașinii. În complexele radar deja tradiționale, sistemul de recunoaștere a modelelor și radarul se duplică de fapt. Această dublare contribuie adesea la precizie, dar în unele cazuri devine o sursă de ambiguitate.
Sistemele radar moderne sunt disponibile atât în \u200b\u200bversiunea staționară, cât și în versiunea mobilă. „Arena” mobilă, instalată pe un trepied masiv, este transportată în portbagajul unui autoturism și se desfășoară în zece minute. Prin intermediul unui canal wireless, complexul ține constant legătura cu computerul din mașina inspectorului, care poate opri imediat intrusul și poate întocmi un protocol. A doua opțiune este de a transfera înregistrările zilnice ale complexului în baza de date a orașului pe o unitate flash USB pentru trimiterea automată a „scrisorilor de fericire”.
Ciclopul inteligent
Experții companiei Recognition Technologies din Moscova au declarat pentru Popular Mechanics că, cu ajutorul unor algoritmi avansați și o putere de calcul suficientă, radarul poate fi exclus din sistem, crescând astfel doar acuratețea și fiabilitatea acestuia.
Complexul pentru remedierea încălcărilor „AvtoUragan” cu o precizie uimitoare recunoaște plăcuțele de înmatriculare ale tuturor vehiculelor care se află în cadrul unei camere video cu unghi larg. În cazul unei contaminări uniforme, contrastul minim admis al imaginii cu numărul de înmatriculare ajunge la 10%: sistemul recunoaște cu ușurință placa de înmatriculare a unui SUV care tocmai s-a întors dintr-o competiție de probă pentru camioane. Numărul de numere recunoscute simultan nu este limitat.
Viteza vehiculului este determinată pe baza proprietăților geometrice ale zonei pe care camera o observă. Cunoscând dimensiunile drumului și timpul de deplasare al mașinii (determinat de numărul de cadre în care este prezent numărul mașinii), este ușor să calculăm viteza. Mai mult, acest lucru se poate face destul de precis: eroarea de determinare este de doar 2 km / h, iar viteza maximă înregistrată ajunge la 255 km / h.
Analizând imaginea unei mașini, este, de asemenea, posibil să se detecteze când o lumină roșie (inclusiv la o trecere de cale ferată), iese pe o bandă care se apropie, o oprire în spatele unei linii de oprire și chiar faptul dacă șoferul a cedat locul unui pieton. Lista completă a încălcărilor înregistrate este în continuă creștere.
Extern, complexul AvtoUragan este doar o cameră video discretă - aceeași folosită în sistemele de securitate. Camera poate fi instalată discret - la o altitudine mare sau într-un unghi față de carosabil. Unghiul maxim de instalare atinge 30 ° pe verticală și 20 ° pe orizontală. Desigur, „AutoUragan” este complet invizibil pentru detectoarele radar.
Dacă muntele nu merge la Mahomed
Întrerupătorii de viteză curajoși înșiși găsesc camere, dintre care există din ce în ce mai multe. Dar ce zici de șoferii care se ascund veșnic și care disprețuiesc regulile de parcare pe străzile liniștite ale orașului? Sistemul de înregistrare video a încălcărilor va veni la ei cu mașina.
Cine sau ce ne trimite amenzi? Informațiile din complexele de înregistrare video sunt trimise către un singur server. Serverele separate sunt alocate pentru intersecții cu trafic intens, 6-12 sisteme de camere pe autostrăzi majore și alte zone aglomerate. Serverul seamănă de la distanță cu un computer personal. Nu are monitor și periferice, dar este găzduit într-un dulap exterior rezistent la vandal și poate funcționa 24 de ore pe zi. Pe server, un set de cadre de la camerele video se transformă în viteze și plăcuțe de înmatriculare ale mașinilor (nu sunt înregistrate doar încălcări, ci și trecerea mașinilor în cadrul regulilor). Aceste informații sunt trimise la baza de date unificată a orașului, unde se stabilește identitatea infractorului și se formează o rezoluție. Înregistrările video ale încălcărilor sunt vizualizate parțial pentru a monitoriza funcționarea echipamentului. Deciziile formate sunt trimise proprietarilor vehiculelor prin poștă.
Unul dintre astfel de complexe, numit AIC ParkWright, este produs și de Recognition Technologies LLC. Două camere video (recunoaștere și prezentare generală), un iluminator IR pentru lucrul în întuneric, un ecran tactil, precum și receptoare încorporate GLONASS / GPS, un modul Wi-Fi și un modem GSM - toate acestea sunt plasate într-un mic monobloc atașat la parbriz mașină de patrulă. Ca și în cazul complexelor staționare, înregistrarea infracțiunilor are loc complet automat, iar operatorul monitorizează doar procesul și face corecții. Mai mult, datorită autonomiei lor, astfel de complexe pot fi găsite în autobuze obișnuite, ambulanțe și vehicule de urgență.
Dar ce să facem cu mașinile parcate în locuri „greu accesibile” - locuri la care nu se poate ajunge cu autobuzul sau mașina de patrulare? Se poate ajunge pe jos pe jos. Anul acesta, inspectorii poliției rutiere au primit complexul agroindustrial ParkNet, realizat sub formă de tabletă, capabil să controleze parcarea cu plată, precum și să înregistreze încălcările regulilor de oprire și parcare a mașinilor. Fotografierea faptului de încălcare durează aproximativ un minut pentru inspector, iar lucrul prin intermediul liniilor de comunicații fără fir vă permite să trimiteți imediat o cerere de evacuare a mașinii și să verificați placa de înmatriculare de stat pentru prezența în baza de date dorită.
Poate că peste câțiva ani toată lumea va putea înregistra o fotografie sau un videoclip al unei infracțiuni pe un smartphone, un recorder sau un google-glass și să o trimită la centrul de date al poliției rutiere. O aplicație corespunzătoare este deja testată în „Tehnologii de recunoaștere”. Experții acordă o atenție specială algoritmului de compresie al fotografiei. Pentru executarea rapidă a justiției, nu este important cât de precis sunt transmise culoarea mașinii și detaliile peisajului. Claritatea numărului și dimensiunea fișierului vin în prim plan, care ar trebui trimise cu ușurință serverului poliției rutiere, chiar și din zone cu recepție incertă a unui semnal celular.
Poate că în viitor, controlul traficului pe drumuri se va deplasa în interiorul mașinii și va deveni activ: mașinile în sine vor preveni încălcările traficului. Aș dori să cred că sistemele interne vor avea o poziție încrezătoare pe această piață. Avem pe cine să elaborăm algoritmi, pentru că avem mai mult decât suficienți infractori.
Radarul, cunoscut sub numele de Arrow ST, funcționează la o frecvență purtătoare de 24,15 GHz. „Imaginea” unei plăcuțe de înmatriculare a mașinii este alcătuită din 6-8 cadre realizate secvențial. Datorită acestor circumstanțe, nu este nevoie să te bazezi pe inexactitatea echipamentului sau pe noroc, deoarece gradul de recunoaștere este la cel mai înalt nivel. Dar poți încerca să înșeli mașina infernală. Dar cum?
La ce distanță prinde radarul Strelka-ST? Cum se înregistrează viteza?
Radarul începe să „conducă” mașina de la aproximativ 400 de metri, în condiții de bună vizibilitate și optică clară, dar numerele pot varia. Ventilatoarele speciale păstrează lentilele curate. La început, mașina nu se pretează la nicio identificare și numai la o distanță de 40 de metri, este fotografiată plăcuța de înmatriculare... Fotografia va arăta viteza maximă în timpul perioadei de observare de către săgeata CT din spatele mașinii (nu viteza care a fost în timpul filmării plăcuțelor de înmatriculare).
La ce distanță captează detectorul radar săgeata ST?
Majoritatea radarelor „anti-săgeți” pot prelua semnalul săgeții CT la o distanță de 600 de metri sau mai mult. Dar nu vă bazați doar pe anti-radar, deoarece în trafic intens nu va fi posibil să încetiniți brusc. Este necesar să urmați cu atenție drumul și să căutați terminale de fotofixare deloc compacte (nu este greu să le recunoașteți). Funcționarea pe termen lung, scăderea temperaturii, condițiile meteorologice diferite pot reduce semnificativ intensitatea radiației. Din această cauză, detectorul radar va reacționa în raza de acțiune a săgeții, ceea ce reduce eficiența sa la nimic.
Ce să faci cu falsurile pozitive?
Radarul anti-pointer funcționează uneori în mod fals, deoarece poate primi radiații de la radarele pe care le-ați trecut deja și de la shooter-ul pe banda care se apropie. Adesea, o alarmă falsă poate fi văzută în creștere de-a lungul părții interioare a șoselei de centură a Moscovei, în special în fața pasajului prin Iaroslavka.
Săgeata CT poate fi păcălită noaptea?
Noaptea, iluminatoarele IR Philips pot evidențiați plăcuțele de înmatriculare la o distanță de până la 150 de metri. Prin urmare, nu are rost să sperăm să alunecăm prin acest dispozitiv de înaltă precizie noaptea.
Un exemplu de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare de către radarul Arrow ST pe timp de noapte.
Schimbarea benzii de ajutor ajută?
Dacă găsiți o săgeată cu întârziere, dar vă aflați încă la distanța de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare, este mai bine să intrați pe o bandă adiacentă sau să faceți mai multe schimbări de bandă. Când efectuați această manevră, există o mică șansă ca radarul să vă piardă din vedere vehiculul. Ajută?
Exemple de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare de către radarul Arrow ST la schimbarea benzii.
Dar, în orice caz, manevrele nu vă vor scuti de la fixarea numărului. Camera săgeții este poziționată în așa fel încât să citească plăcuța de înmatriculare din orice unghi.
Ascunzându-se în spatele unui camion sau autobuz
Poți sta în șir în spatele camionului - o modalitate foarte bună de a „te pierde”. Ajută? Nu!
Ne oprim în fața săgeții ST
Puteți încerca să vă ștergeți din memoria săgeților CT dacă vă opriți câteva minute înainte de a face fotografii. În acest caz, fluxul de trafic ar trebui să fie de intensitate medie. Dacă drumul este gol, atunci trebuie să vă opriți pentru o perioadă mai lungă de timp. Este necesar ca cel puțin 10 mașini să fi trecut în acest timp.
Tragem pe marginea drumului sau pur și simplu ocolim
Fără îndoială, opțiunea de a merge pe marginea drumului este posibilă, lăsând zona de recunoaștere a radarului Arrow CT. O altă modalitate este de a acoperi plăcuța de înmatriculare cu ceva.
Dacă o mașină din fața ta se deplasează cu viteză mare și se află în linia vizuală a săgeții CT, nu te apropia prea mult de ea, deoarece dispozitivul îți poate „atribui” viteza. Dezvoltatorul asigură că acest lucru este imposibil, dar probabilitatea rămâne în continuare.
Săgeți și manechine care nu funcționează
Aproximativ un sfert dintre trăgătorii din Moscova sunt închise. Acestea s-au defectat și așteaptă întreținerea preventivă: necesită înlocuirea ventilatorului, a iluminatoarelor IR, a lentilelor optice etc. Și unele pur și simplu nu sunt conectate. De asemenea, pe drumuri puteți găsi un număr mare de manechine, în special la periferie și pe șoseaua de centură a Moscovei. În cadrul TTK, Shooters sunt monitorizate destul de bine, dar uneori unele sunt oprite. Acest lucru se face atunci când fluxul de amenzi nu este procesat în centre.
Dacă există o limită temporară de viteză în secțiune, atunci săgețile nu se reajustează. Singura excepție o constituie lucrările de drumuri de pe șoseaua de centură din Moscova, dar uneori nici radarele nu pot fi reajustate.
Dacă nu există o unitate radar pe Strelka, care este de obicei pe dreapta, atunci dispozitivul monitorizează doar ieșirea către banda rutieră de-a lungul căreia se deplasează transportul public. Un astfel de radar nu înregistrează viteza, deci nu trebuie să vă faceți griji. Plecarea mașinii este determinată automat și se generează imediat un fișier cu o fotografie, uneori faptul plecării ar putea să nu fie înregistrat. Chiar și în astfel de cazuri, scrisoarea va ajunge la adresa dvs. Nu este nimic de dovedit, este mai bine să nu circulați lângă banda de transport public. Este posibil să nu primiți o scrisoare de încălcare numai dacă Strelka este inoperant sau dacă optica este foarte murdară.
Există săgeți care să repare numerele înapoi?
Șoferii spun că uneori săgețile CT sunt poziționate astfel încât să înregistreze plăcuțele de înmatriculare din spate și viteza vehiculului care se retrage. Acesta este probabil un mod de a pacifica motocicliștii care pur și simplu nu au un semn frontal. Cu toate acestea, nu știm nimic despre această metodă de instalare.
Pentru a remedia ce alte infracțiuni se utilizează Arrow CT?
Iată ce prinde Arrow:
- Peste viteză
- Trecerea liniei centrale a scribului
- Trecerea la indicatorul semafor interzis
- Intrarea pe banda de transport public
- Conduceți spre bordură sau trotuar
Cât costă complexul radar Strelka ST?
Costul de bază al radarului Strelka ST este de aproximativ 3.800.000 de ruble. Adăugați la aceasta costul instalării, stabilirii comunicațiilor și comunicațiilor, precum și întreținerea periodică, incl. înlocuirea opticii. Astfel, pentru fiecare complex din trezorerie va trebui să plătiți cel puțin 4.000.000 de ruble.