Modificarea de la sine a sobei de pe Niva 21213 este necesară dacă sistemul de încălzire al mașinii funcționează defectuos. Nu ar trebui să ezitați cu acest lucru, deoarece reglarea termică neuniformă duce la aburirea ochelarilor sau la înghețare. În oricare dintre aceste cazuri, vizibilitatea a ceea ce se întâmplă pe drum se deteriorează. Defecțiunea provoacă uzura elementelor individuale ale dispozitivului sau un defect din fabrică.
Diagnosticul defecțiunilor
Va trebui să reluați soba furnizată ca standard în scopuri preventive. Procedura nu va dura mult timp, dar va preveni multe probleme în viitor. Experiența de conducere sugerează că primele înghețuri severe vor submina „sănătatea” dispozitivului. Lista deficiențelor majore este următoarea:
- intervalul optim de temperatură de funcționare al modelului 2121 de la -5 la + 10 ° С;
- incapacitatea de a încălzi aerul din cabină, dacă peste bord este -8 ° C și mai jos;
- cu o creștere a puterii de suflare, temperatura nu crește;
- la conducerea în treapta II, zgomotul de la aragazul Niva devine semnificativ.
De aceea, este mai bine să luați măsurile necesare în avans. Șoferul are puține alternative. Pe de o parte, totul rămâne pe loc. Dispozitivul de încălzire este utilizat la putere minimă. În timpul iernilor blânde, acest lucru este încă tolerabil, dar odată cu sosirea unor condiții reale de vreme rece vor deveni insuportabile. Pe de altă parte, nu este dificil să petreci câteva ore corectând situația.
Dezvoltarea ulterioară a evenimentelor este următoarea. Dacă încălzirea din mașină funcționează la jumătate din capacitate, vă puteți limita la reparații minore. Principalul lucru este să vă asigurați că nu există zgomote și bătăi străine, altfel Niva 21213 ar trebui să meargă imediat la o inspecție tehnică.
Prezența unui sunet neplăcut indică necesitatea înlocuirii dispozitivului. Într-o rețea de vânzare cu amănuntul specializată, sunt prezentate opțiunile gata făcute pentru mecanismele de încălzire pentru Niva. Dacă se dorește, acesta este asamblat independent.
A doua opțiune este considerată mai preferabilă. Cu auto-asamblare, este posibil să personalizați literalmente aragazul. Pentru a face munca cu propriile mâini, va trebui să vizitați un magazin sau o piață specializată pentru a cumpăra piese de schimb.
La cumpărare, sunt selectate piese originale sau analogi. Principalul lucru este că au un certificat de calitate. În caz contrar, acestea nu pot fi livrate. Nu va fi inutil să rescrieți datele tehnice ale vehiculului pentru a nu depăși parametrii recomandați de producător.
Detalii tehnice ale procedurii
Eficiența noului sistem de încălzire de pe Niva va fi determinată nu de costul pieselor achiziționate, ci de calitatea acestora. Pentru lucru, veți avea nevoie de următoarele elemente: o rezistență de mașină, un încălzitor în formă de opt și un „melc”. Este o greșeală să crezi că doar piesele de schimb „native” sunt potrivite pentru repararea unui dispozitiv de încălzire. Cerința principală este compatibilitatea tehnică.
Dacă aveți dubii, va fi clarificat un desen al sistemului de încălzire. Procedura suplimentară este următoarea:
- Tăiați o nouă gaură. Acest lucru se face cu atenție, deoarece fiabilitatea sistemului de încălzire depinde de calitatea procesului pregătitor. Este recomandat să plasați motorul în conducta de aer cât mai jos posibil, altfel unitatea se va sprijini pe capotă. Acest lucru nu ar trebui permis, altfel ventilatorul aragazului nu va rezista mult.
- Trageți ușor puterea motorului din conductă. Pentru aceasta se folosește o priză.
- Instalarea corectă presupune că motorul este fixat bine în conductă. După aceea, toate punctele de atașare, fără excepție, sunt sigilate cu etanșant auto. Este foarte recomandat să nu ratați nimic. În caz contrar, din cauza sarcinilor de vibrație și a influenței factorilor externi, schema de conectare a sobei va fi întreruptă.
- Luați 2 plăci din oțel inoxidabil care se adaptează dimensiunilor duzei și deschiderii superioare. Măsurătorile sunt luate de mai multe ori. Pedanteria va elimina nevoia de rafinare ulterioară.
- Folosind o cheie și o șurubelniță, supapa instalată din fabrică este îndepărtată. Uneltele trebuie folosite cu grijă. O mișcare neglijentă este suficientă pentru ca 21213 să necesite reparații costisitoare.
- Se recomandă renunțarea la un alt dispozitiv de încălzire din mașină. A doua sobă nu va adăuga căldură, dar sarcina pe „motor” va crește de câteva ori.
- Procesul se încheie cu instalarea unei noi conducte de aer cu un motor.
Sistemul de încălzire al unei noi probe este verificat de un comutator de testare. Este recomandat să comutați fără probleme între moduri. Aparatul trebuie să fie pe fiecare dintre ele cel puțin 5-7 minute. Sarcina șoferului este să se asigure că sistemul nu este însoțit de zgomot și vibrații străine.
După cum am menționat mai devreme, o astfel de alegere nu afectează calitatea sistemului de încălzire. În acest caz, mecanicii auto fac mai multe rezerve. Pentru cei care intenționează să folosească sobele VAZ, va fi util să verifice sistemul de alimentare. Pentru unele modificări, este diferit. De aceea, toate acțiunile sunt în concordanță cu desenele.
Este permisă utilizarea unui încălzitor VAZ 2108, sub rezerva a două recomandări. În primul rând, slotul de aterizare este cu 1-2 cm mai mare decât dimensiunea dispozitivului. Suprafața suplimentară va reduce impactul vibrațiilor. În al doilea rând, comutatorul este instalat ținând cont de specificul sistemului de încălzire VAZ. Mai puține modificări atunci când sunt necesare modificări minore ale sistemului.
Sistemul de ventilație se actualizează în 1-2 ore, în funcție de gradul de uzură a motorului.
Dacă „melcul” instalat de producător nu are semne de uzură fizică, este necesar doar să înlocuiți „motorul” încălzitorului în sine.
Mai rău este dacă echipamentul din fabrică al modelului Chevrolet are defecte de fabricație. Se recomandă înlocuirea completă a dispozitivului. Acest lucru va economisi timp.
Funcționarea sistemului de încălzire determină confortul și siguranța călătoriei. Șoferul monitorizează în mod constant eficiența sistemului. În cazul apariției unui zgomot străin, este necesară o inspecție tehnică urgentă.
Dragă Conferint!
Din anumite motive este răcoare în NIVE (la birou), în 21099 al meu este mult mai cald. Întrebare: toate NIV-urile au un secret în orice caz.
Dacă există, atunci spune-mi pliz!
Re: Toată lumea este frig în NIVA?
Nu îmi este frig în Niva 2121, dar senzația de temperatură este diferită pentru fiecare persoană, prin urmare, poate acolo unde îmi este cald, îți va fi frig. Este o altă problemă să comparăm temperatura din cabină după un timp de funcționare a motorului, dar, din păcate, nu există un termometru standard în mașinile noastre.
Da, e foarte frig!
Chiar dacă încălziți interiorul (ținând aragazul în poziția a 2-a a comutatorului), geamurile laterale sunt oricum întotdeauna înghețate. Mai ales cele din spate.
Noroc!
Serghei.
Pentru a menține paharul mai cald și pentru a nu îngheța
Numai pentru Niva care poate fi reparat. La un moment dat, așa a făcut. Am scos garnitura din cutia de admisie a aerului din compartimentul motorului și am închis bine crăpăturile din capota de deasupra acestuia. Ce oferă: aerul deja încălzit din compartimentul motor merge la încălzitor, zăpada nu intră în cutia de admisie a aerului și, prin urmare, nu se topește și nu îngheață sticla din habitaclu. Desigur, motorul dumneavoastră nu ar trebui să degaje nimic (păstrați-l curat). Ei bine, și cel mai important, în a opta familie, este inițial vizibil mai cald decât în toate mașinile VAZ anterioare (desigur, este necesar să se compare mașinile care pot fi reparate). Cel puțin faptul că puterea motorului de încălzire pentru daltă este de 100 W pentru toate celelalte doar 20 - simți diferența + temperatura lichidului de răcire este mai mare.
Tijele clapetelor încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului sunt deconectate. Încălzitorul este reparat, dacă este necesar, și este instalat în ordine inversă.