Cum să începeți cu mașina. Cum să obțineți o călătorie lină în mecanică

Mulți șoferi începători sunt interesați de cum să accelereze instantaneu pe o transmisie manuală. Pornire rapidă pentru o mașină depinde în primul rând de abilitățile și cunoștințele șoferului și. Una dintre cele mai importante reguli de pornire instantanee dintr-un loc - aceasta este accelerarea cu alunecare minimă a roții... Trebuie remarcat faptul că există anvelope speciale de curse numite slicks. Practic nu au bandă de rulare. Pentru o pornire eficientă cu astfel de anvelope, se recomandă o alunecare mică, în jur de 20%.

Pornire rapidă pentru o mașină pe o suprafață dură

1. Includeți prima treaptă de viteză

2. Măriți turația motorului la cuplul maxim. Aceasta este de obicei 3000-4000 rpm. Trebuie să înveți să-i asculți și să nu te uiți la tahometru. Pentru a face acest lucru, trebuie să elaborați această tehnică. În primul rând, uitați-vă la tahometru în timp ce ascultați motorul. Emite un sunet diferit la viteze diferite.

Această abilitate este necesară pentru a accelera instantaneu, deoarece la început va trebui să te uiți doar la semafor sau, dacă acesta este punctul de plecare.

3. Eliberați pedala ambreiajului înainte de conexiunea inițială- când mașina se „tensionează” puțin pentru mișcare. Acest lucru se face pentru a cupla imediat ambreiajul la pornire, deoarece este nevoie de mai mult timp din poziția inițială de eliberare.

De asemenea, pentru a ține mașina în poziție, se folosește o frână de mână, care va permite ambreiajului să fie conectat și mai bine, accelerând astfel accelerația.

4. Această etapă este cea mai importantă și dificilă - mișcare inițială... Un start rapid pentru un vehicul depinde de coerența tuturor acțiunilor. Cel mai important, alunecarea roții trebuie să fie redusă la minimum. Acest moment trebuie rezolvat cu atenție până când este complet automat, întrucât atunci când accelerezi de la un punct mort în curse, stresul șoferului este mare și poți să faci o greșeală și să pierzi startul.

În această etapă, ar trebui stabilită viteza de eliberare a pedalei ambreiajului și adăugarea suplimentară de gaz. Trebuie să găsiți un echilibru între ele, astfel încât roțile să nu alunece prea mult.

5. După start pentru cea mai rapidă accelerație motorul se rotește până la zona roșie... Deasupra motorului său, la mașinile de oraș, nu va funcționa, deoarece o cutie (limitator) este instalată pe ele pentru a păstra „inima” mașinii. Pe mașini sport cutoff-ul este îndepărtat și poate fi rotit deasupra acestuia.

Cuplu și putere, concepte generale

Trebuie remarcat faptul că motorul are două indicator important Este puterea și cuplul. Cuplul este forța motorului și se măsoară în Nm sau Kgm. Cuplul mediu pentru unitățile atmosferice cu un volum de 1,4 - 1,6 este în regiunea de 12 - 16 Kgm (120 - 160 Nm), care se atinge la anumite viteze. Aceasta înseamnă că o forță de 12 - 16 kg este aplicată unei pârghii lungi de 1 metru pentru a deșuruba roțile motoare. Datorită mașinii care o întoarce, accelerează. Puterea motorului scade. Toți acești indicatori sunt măsurați pe un banc de putere.

Acești indicatori ai unității depind de diferite caracteristici modele de motoare. Prin urmare, acestea pot diferi pentru motoarele de aceeași dimensiune. Aceasta este o știință întreagă și pentru a înțelege toate nuanțele, trebuie să fii un minder sau un inginer de proiectare.

Uzura pieselor auto

Trebuie avut în vedere că accelerare rapidă afectează în mod semnificativ uzura pieselor sale. Turația mare a motorului, așa cum înțelege toată lumea, o consumă mai eficient decât condus zilnic... Prin urmare, trebuie să vă amintiți că pentru a o roti până la zona roșie, pentru o uzură minimă, se recomandă cel puțin dacă temperatura lichidului de răcire a atins temperatura de lucru - 80-85 grade Celsius și cel mai bine este dacă motorul a funcționat. cel puțin 10-20 de minute la condus normal iar temperatura medie afară. După acest timp, toate piesele motorului ajung temperatura de lucru, iar golurile necesare sunt stabilite între ele.

La pornirea imediată, discul ambreiajului se uzează intens și dacă auzi un miros puternic de ardere, aceasta înseamnă că este foarte fierbinte și pentru a-l păstra, este mai bine să-l lași să se răcească. Dacă acest lucru nu se face, atunci de la temperatura ridicata discul se va sparge și mașina va rămâne fără ea. Miros arzător va veni din toate: cauciuc, ambreiaj, plăcuțe de frână.

Se dovedește a învăța cum să începeți fără probleme. Acest lucru este dificil atât pentru femei, cât și pentru bărbați. La urma urmei, du-te și descoperă-o simultan cu pedala de gaz, frâne și chiar ambreiajul trebuie stors și toate acestea în același timp - este dificil de reținut, să nu începi să o faci automat, conform unui anumit algoritm adus la automatism.

Cum să începi să te miști fără să te smuci?

Da, așa cum poate părea la prima vedere, acest lucru nu este ușor, dar destul de realizabil, principalul lucru este să înțelegem semnificația și principiul tuturor manipulărilor efectuate la pornire. Aici este important să simțiți mașina sau, mai bine zis, să o simțiți și să nu învățați să acționați armonios cu picioarele și mâinile, atunci veți putea începe să vă mișcați ușor și fără sacadări.

Vă puteți gândi la mai multe moduri de a verifica cât de ușor apăsați pedala de ambreiaj și de gaz. Un exemplu este utilizarea unui pahar de plastic umplut cu apă. După nivelul de apă care rămâne după exercițiu, puteți judeca cât de bine sau slab obțineți pedalarea lină.

Vă puteți gândi la altceva, dar principalul lucru nu este să vă faceți griji și să nu fiți nervos și veți reuși!

Ce este o transmisie?

Înainte de a începe să învățăm cum să ne îndepărtăm ușor, să înțelegem ce se întâmplă atunci când activăm toate aceste pârghii și pedale. Este vorba despre cutia de viteze. Pentru a explica destul de simplu, transmisia este un set de mecanisme, care acționează asupra cărora se efectuează transmisia cuplului de la motor la roțile mașinii, în plus, transmisia este direct legată de posibilitatea schimbării direcției de mișcare și viteză.

Pentru a o spune simplu, vorbind adesea „cutie de viteze” înseamnă „transmisie”.

V transmisie automată rolul principal îl joacă convertorul de cuplu, iar în mecanic - ambreiajul. Diferența este că convertorul de cuplu nu necesită nicio intrare a driverului. La schimbarea vitezelor, schimbările raport de transmisie care afectează viteza mașinii, acest lucru se datorează blocului de viteze din transmisia manuală sau a angrenajului planetar setat în automat. Schimbarea vitezei în sine cu o transmisie automată se efectuează cu ajutorul unei benzi de frână și a ambreiajelor. O transmisie manuală clasică depinde de două roți zimțate și de diferența dintre ele, această diferență corespunzând nivelului de transmisie: înalt, scăzut sau neutru. Ei bine, controlul treptelor de viteză cu transmisie automată este efectuat de dispozitiv sistem electronic control, și cu o transmisie manuală, veți controla direct procesul.

Cum să începeți mecanica?

Acum, să trecem la scaunul șoferului și să încercăm să începem. Dar mai întâi, asigurați-vă că există suficient spațiu pentru mișcare în fața dvs. și că aveți de-a face transmisie mecanică, pentru că acum ne vom ocupa de asta.

1. Poziția de pornire este neutră și frâna de mână este acționată.
2. Rotiți cheia de contact și porniți motorul.
3. Piciorul drept pe pedala de frână, cu piciorul stâng stoarce ambreiajul.
4. Apoi treceți la prima viteză, eliberați „frâna de mână” și opriți procesele analitice profunde din creier. Acum ai nevoie doar de simțurile tale.
5. Începeți să eliberați pedala de ambreiaj foarte încet. Scop: să simți, să prinzi, să simți, să fii conștient de momentul angajării, confiscarea ambreiajului. Vizual, acest proces poate fi controlat de tahometru, săgeata de pe tabloul de bord va tremura.
6. Deci, de îndată ce am prins acest moment ... transferăm piciorul de la pedala de frână la pedala de gaz și adăugăm treptat viteză, ținem ambreiajul în momentul „apucării”. Adăugăm fără probleme gaz până când mașina începe să se miște puțin, apoi eliberăm treptat ambreiajul și, eventual, adăugăm gaz.

Dacă ați făcut totul bine, atunci bucuria de nedescris a mișcării vă va umple întreaga ființă. Dacă s-a făcut o greșeală, atunci veți simți ceva, cum ar fi o smucitură - atunci când ambreiajul este eliberat brusc, „vuietul” motorului - cu o presiune timpurie și puternică pe pedala de gaz, bine, sau pur și simplu „se oprește” - dacă ambreiajul a fost eliberat la turația insuficientă a motorului (presiune slabă pe pedala de gaz).

Amintiți-vă, metoda de mai sus este un autoturism clasic. Vă sfătuim să faceți exact acest lucru.

Iată un videoclip cu o metodă complet diferită de pornire a unei mașini:

Această opțiune este, de asemenea, eficientă, dar poate aprinde ambreiajul. O veți simți după mirosul specific din interiorul mașinii.

Cum să începeți mașina?

Ne urcăm într-o mașină cu transmisie automată. Ce vedem?

Maneta selectorului și pozițiile de bază P (parcare), R ( verso), N (poziție neutră), D (mișcare).

Poziția de pornire - piciorul drept pe pedala de frână, frâna de mână activată. Există un zâmbet pe fața ta, convingându-i elocvent pe alții că vei reuși prima dată. Mutăm pârghia din poziția P sau R, în poziția D, oprim frână de parcare, da drumul la pedala de frână ... zâmbetul era justificat! Te duci!

Ei bine, și în cele din urmă, aș dori să mai dau un sfat foarte important.

Înainte de a face toate cele de mai sus, învățați și asigurați-vă că învățați cum să opriți mașina!

Pedala de frână și, în cazul mecanicii, pedala de frână și gaz - cei mai buni prieteni! Dacă nu sunteți sigur de ceva sau nu puteți face ceva, este mai bine să opriți în siguranță mașina și să analizați situația!

Călătorie fericită și fii atent!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul www.ufamama.ru

În prezent, din ce în ce mai multe vehicule sunt produse cu transmisii automate, dar transmisia manuală are avantajele sale, care includ îmbinarea completă cu mașina și înțelegerea funcționării acesteia, capacitatea îmbunătățită în țări în condiții dificile. În continuare, vom analiza mai atent toate subtilitățile de lucru și conducere a unei mașini cu transmisie manuală.

Caracteristicile unei transmisii manuale

O cutie de viteze manuală este un tip de transmisie în care schimbarea vitezei și transmisia cuplului sunt efectuate manual de către șofer prin selectarea unei trepte de viteză, în funcție de evaluarea condițiilor actuale și a caracteristicilor acțiunilor ulterioare.

Într-un limbaj mai simplu, scopul transmisiei manuale este de a regla intervalul de viteză și de a selecta direcția acestuia.

Numărul de pași pentru o transmisie manuală poate fi de la patru la șapte, pe lângă neutru și spate.

O caracteristică a transportului cu transmisie manuală este prezența unei pedale de ambreiaj, pe lângă frână și gaz, care sunt disponibile în toate tipurile de transport. Schimbarea pasului se efectuează cu pedala ambreiajului apăsată.

Avantajele transportului cu transmisie manuală:

• reparații ieftine și întreținere ușoară;
• fiabilitate ridicată;
• o gamă suficientă de opțiuni de conducere;
• capacitatea de a remorca vehicule pe orice lungime a traseului;
• pornirea mașinii de la „împingător”;
• îmbunătățirea abilităților transfrontaliere în condiții dificile;
• dinamică și eficiență sporite.

Dezavantajele transmisiei manuale includ:

• dificultatea schimbării vitezelor pentru un șofer novice;
• inconveniente și oboseală crescută atunci când se circulă în blocaje din cauza schimbării constante a vitezei și a eliberării ambreiajului;
• riscul de avarii ale transmisiei manuale și al coșului ambreiajului crește odată cu schimbarea de viteze analfabetă și lucrul cu ambreiajul;
• resursă redusă a motorului atunci când vă deplasați la turații suficient de mici sau mari.

Scopul angrenajelor și pedalelor într-o mașină cu transmisie manuală

Cel mai distribuție largă a primit 5-6 transmisie manuală în trepte... Pârghia de selectare a treptelor servește pentru a asigura interacțiunea motorului cu transmisia manuală.

Scopul pedalelor într-o mașină cu transmisie manuală

Pentru a evita confuzia și dependența în toate modurile de transport cu transmisie manuală, poziția pedalelor este identică.

Există 3 pedale în fața picioarelor șoferului:

• Pedala ambreiajului- stânga extremă. Funcția sa este de a transfera cuplul de la motor la roți. Apăsat întotdeauna când comutați pașii. Este necesar să strângeți până la podea, până la capăt și să îl eliberați uniform și lin. Pedala ambreiajului apăsat este echivalentă cu etapa neutră - întrerupe legătura dintre motor și roți.
• Pedala de frână este amplasată în mijloc, funcția sa este de a frâna vehiculul atunci când este apăsat apăsând plăcuțele pe discuri și tamburi ale sistemului de frânare.
• Pedală de accelerație (gaz)- extremă dreapta. Reglează alimentarea amestec de combustibil prin deschidere (apăsarea pedalei) sau închidere (scăderea presiunii) regulator... Presiunea pedalei duce la o cantitate crescută de amestec de combustibil și, ca rezultat, la o creștere a modul viteză... Eliberarea „gazului” sau reducerea presiunii - există o scădere a turației și a turației motorului.

Așezați picioarele pe pedale așa cum se arată în ilustrația de mai jos.

Atribuirea uneltelor

Fiecare pas trebuie utilizat pentru deplasarea cu anumiți parametri. În ciuda diferențelor de putere între mașini, caracteristici dinamiceși alți parametri - există principii generale alegerea etapelor și condițiile necesare pentru aceasta.

La trecerea la orice etapă, turația motorului trebuie să fie în intervalul 2500-3000 rpm. - cu o deplasare liniștită și uniformă și 3500-4500 rpm. - atunci când accelerați sau conduceți într-un mod mai dinamic.

Angrenaje și caracteristicile acestora cu un mod calm de mișcare (de exemplu, o transmisie manuală cu cinci trepte):

• Treapta de mers înapoi ®. Cea din spate este utilizată pentru a efectua unele manevre la deplasarea înapoi - parcarea și părăsirea acesteia, manevrarea la evitarea obstacolelor și a altor situații. Conducerea se efectuează cu pedala de ambreiaj nu apăsată complet pentru siguranța conducerii.
• Transmisie neutră. Butonul schimbătorului de viteze este înăuntru poziție liberăîn mijloc, verificat prin rotirea mânerului spre dreapta și stânga. Balansarea nestingherită a mânerului indică faptul că a fost selectat un stadiu neutru, care întrerupe legătura dintre motor și roți - mers în gol.
• Prima treaptă de viteză (1). Este folosit pentru a începe mișcarea (înainte). Gama de viteză maximă atunci când călătoriți este de 50-70 km / h, dar este de preferat să treceți la următoarea la 15-25 km / h.
• A doua treaptă de viteză. Un domeniu de viteză adecvat este de 20-50 km / h, este recomandabil să treceți la următorul la 40-50 km / h. Unul dintre pașii cei mai importanți și frecvent utilizați, mai ales atunci când vă deplasați în oraș și condiții dificile(off-road, coborâri abrupte).
• Treapta a treia. O autonomie adecvată este de 40-70 km / h. Trecerea la etapa a 4-a are loc la 60-80 km / h.
• Treapta a patra. Proiectat pentru deplasare la un interval de viteză de 60-90 km / h. Se folosește atunci când se circulă pe drumuri cu trafic ușor (în oraș sau pe autostradă).
• Viteza a cincea. Este utilizat pentru deplasarea uniformă pe o autostradă sau pe o autostradă cu o viteză stabilă de peste 90 km / h. Trecerea la etapa a 5-a este recomandată la 90-100 km / h. Un mod de funcționare adecvat al motorului și un consum redus de combustibil sunt posibile la 90-110 km / h.

Atenţie! Cu cât un vehicul are mai multă putere, cu atât mai mult de mare viteză treptele ar trebui mărite.

Referinţă. În mașinile cu motoare diesel gama de turatii este mult mai mica decat cea a benzinei. Acest lucru se datorează particularității motorului și realizării cuplului maxim (deci mai multă putere) pentru mai mult turații mici Prin urmare, motoarele diesel sunt mai puternice și cuplu ridicat.

Opțiuni de viteză

1) Etapa din spate este paralelă cu prima. Cu absență protecție specială pentru a selecta treapta din spate (un buton de pe mâner sau apăsați pe el), un șofer începător poate confunda treapta din spate cu primul atunci când alege și începe să se deplaseze în direcția greșită, ceea ce poate provoca un accident.

2) Găsirea treptei din spate opusă celei de-a cincea, care protejează împotriva pornirii în direcția greșită.

Conducerea vehiculelor cu transmisie manuală are multe nuanțe proprii, având în vedere că șoferul va controla complet mașina în orice condiții și nu se va teme să conducă în condiții dificile.

Cum să începi

Pentru un începător, cel mai dificil lucru atunci când conduci o mașină echipată cu transmisie manuală este să începi să te miști.

Pentru a începe o suprafață plană, ar trebui:

• apăsați pedala ambreiajului până la capăt;
• deplasați mânerul la prima viteză;
• începeți să reduceți ușor presiunea pe pedala de ambreiaj, în momentul unei ușoare scăderi a rotațiilor cu 100-200 rpm și apăsați (punctul de apucare) pentru a mări turația motorului la 1300-1800 rpm. prin apăsarea ușoară a pedalei de gaz;
• continuați să eliberați ușor ambreiajul reglând turația motorului cu pedala de accelerație.

Când începeți să vă mișcați cu suprafață înclinată un șofer novice ar trebui să pună vehiculul pe frâna de mână pentru a evita rularea înapoi. Când împingeți mașina, frâna de mână trebuie scoasă și crește ușor presiunea pe pedala de gaz.

Eliberarea incorectă a ambreiajului (aruncarea) se caracterizează prin:

• scuturarea mașinii, scuturarea;
• de multe ori vehicul tarabe după mai multe smucituri.

Aruncarea ambreiajului este plină de uzură crescută a transmisiei manuale, a ambreiajului și a motorului.

La intersecții și în anumite situații, acest lucru poate duce la un accident:

• în spatele șoferilor, care sunt în față transport în picioare va merge, nu se va bloca și se poate prăbuși în bara spate;
• o mașină blocată în mijlocul drumului la o intersecție poate fi lovită în lateral atunci când treceți intersecție nereglementată cu mișcare dificilă sau la intrarea în ring în trafic dens.

Trecerea corectă a vitezei la înaltă și joasă

Comutarea corectă a treptelor este considerată a fi una în care turația motorului nu scade sub intervalul recomandat (2000-3000 rpm).

Odată cu creșterea necesară a rotațiilor (2500-3500) în timpul accelerației, este necesar să mutați rapid mânerul la overdrive, cu o apăsare ușoară a pedalei de accelerație după eliberarea completă a ambreiajului. Când schimbați viteza încet, turația motorului va scădea, ceea ce va duce la dificultăți de câștigare a vitezei sau incapacitatea de a o ridica.

Sfat! Datorită faptului că la început schimbarea treptelor de viteză pentru accelerare la un începător nu va fi suficient de rapidă, se recomandă creșterea vitezei la 3000-3500 rpm înainte de a crește treapta de viteză, atunci când se deplasează în sus la 4000 rpm. În caz contrar, vehiculul se poate opri din viteză.

Pentru a trece la un nivel inferior, aveți nevoie de:

• eliberați pedala de gaz;
• atunci când alegeți o treaptă inferioară pentru a reduce viteza - aplicați ușor frâna și reduceți viteza la intervalul angrenajului inferior inferior;
• strângeți ambreiajul;
• alege un pas inferior;
• eliberați ambreiajul fără probleme;
• pentru a menține sau a câștiga viteza (cu accelerație accelerată), adăugați gaz la capătul deplasării pedalei ambreiajului;

Cum se frânează și se încetinește o transmisie manuală

Frânarea unei mașini cu transmisie manuală are propriile sale caracteristici. Viteza de frânare nu trebuie să scadă sub viteza de ralanti.

Reguli de bază pentru frânarea unei mașini cu transmisie manuală pe linie dreaptă:

• se eliberează pedala de accelerație;
• frâna este stoarsă până când viteza se apropie de turația de ralanti;
• ambreiajul este stors;
• la de mare viteză pentru frânare lină selectat pas redus iar procesul se repetă;
• la viteză redusă, maneta schimbătorului de viteze se deplasează în poziție neutră și se oprește apăsând în continuare frâna.

La frânarea de urgență numai frâna este eliberată, motorul va ajuta la frânare prin reducerea vitezei.

Sistemul de frânare este echipat rapel de vid frâne pentru a ușura apăsarea pedalei. Amplificatorul funcționează numai atunci când motorul funcționează și cu o eficiență mai mare la mai mult turații mari decât inactiv.

Dacă mașina se oprește în stadiul neutru sau când ambreiajul este apăsat, pedala de frână nu va fi practic stoarsă și distanțele de frânare va crește uneori, până la frânarea mașinii din față.

Frânare, adică reducerea vitezei continuând în mișcare se realizează prin eliberarea pedalei de accelerație și apăsarea frânei cu control asupra rpm, care trebuie să rămână peste viteza de ralanti.

Cu o ușoară scădere a vitezei, când rpm-ul rămâne vizibil peste ralanti, puteți continua să conduceți în aceeași etapă sau, dacă este necesar, să o coborâți.

Pentru o reducere semnificativă a turației când frâna este acționată și atinge rpm aproape de inactiv, mai mult decât pas josși trecerea la aceasta are loc fără participarea pedalei de accelerație.

O scădere mare a rpm, sub ralanti, poate afecta negativ lucrări ulterioare utilaje, aducând reparațiile mai aproape.

Cum se frânează cu motorul și frâna de mână

Principiul frânării motorului este să coborâți treapta când viteza este aproape de mers în gol. Puteți coborâ treptele de la orice nivel superior la altul, cu excepția primului și a celui din spate. Pentru a face acest lucru, este necesar să reduceți viteza la intervalul etapei dorite și să faceți un comutator.

Frâna de mână este proiectată pentru a menține vehiculul în poziție în picioare.

Frânarea frânei de mână la viteză mare duce în majoritatea cazurilor la blocare rotile din spate, derapează și pierdere completă control asupra mașinii. Se cunosc multe decese la frânarea cu frână de mână la viteză mare.

Dacă frânele cedează și în alte situații, poate fi necesar să recurgeți la frânarea cu o frână de mână.

A evita consecințe periculoase atunci când utilizați frâna de mână pe o mașină în mișcare, trebuie să:

• cu atenție, nu până la ultimele clicuri, încetiniți cu frâna de mână, evitând blocarea roților din spate;
• frânarea de urgență este posibilă numai atunci când conduceți pe un drum drept, antiderapant și cu roțile din față poziționate strict pentru drept înainte, evitând orice mișcare de direcție.

Dacă este posibil, ar trebui să evitați frânarea cu frână de mână la viteză mare, este de preferat să frânați coborând treptele până la a doua.

Ce să nu faci cu transmisia manuală

Cutie mecanică - vedere de încredere transmisie, dar o funcționare necorespunzătoare poate reduce semnificativ durata de viață și poate duce la daune semnificative.

Ce nu trebuie făcut la transmisia manuală:

• include treapta de mers înapoi până când mașina se oprește complet (defectarea transmisiei manuale);
• strângeți ambreiajul, cu excepția momentelor necesare pentru comutarea vitezelor (apare o uzură crescută eliberare rulmentși ambreiaj);
• țineți piciorul pe pedala ambreiajului în timp ce conduceți (duce la uzura crescută a ambreiajului);
• alege viteza mare(3,4,5) cu viteză insuficientă și turații reduse ( sarcina crescută pe motor și cutie);
• apăsați ambreiajul când opriți mai mult de 40 de secunde, selectați angrenaj neutru(uzura crescută a ambreiajului);
• comutați treptele fără a strânge ambreiajul (defectarea transmisiei manuale);
• țineți constant mâna pe maneta schimbătorului de viteze (uzura crescută a diferitelor mecanisme ale cutiei de viteze);
• eliberarea incompletă a ambreiajului la comutarea treptelor;
• aruncând ambreiajul.

Sub rezerva anumitor reguli și conducere atentă, experiența conducerii unei mașini cu transmisie manuală va veni rapid, în ciuda complexității aparente a unei astfel de transmisii.

Principalul avantaj al unei mașini cu transmisie manuală este controlul complet asupra acesteia, care se realizează numai cu kilometrii parcurși.

Mulți pasionați de mașini începători, care intenționează doar să cumpere primul lor vehicul, își pun adesea întrebarea: cum să pornească într-o mașină cu cutie mecanică Angrenaj? La urma urmei, acest proces necesită o mișcare coordonată a brațelor și picioarelor, într-o succesiune clară. Dar, de fapt, învățarea de a începe cu mecanica nu este atât de dificilă. Și o poți face fără un instructor.

Pregătirea preliminară

Pentru a afla cum să începeți în mod corespunzător mașina, ar trebui să exersați în avans lucrul cu pedalele cu motorul oprit. Calcați pedala de gaz (dreapta) și pedala de frână (stânga) pentru a simți gradul de duritate și alergare liberă... Apoi, încercați să apăsați pedala ambreiajului pe podea, apoi eliberați-o fără probleme. Această procedură trebuie repetat de aproximativ 10 ori pentru a învăța cum să simțiți pedala.

În cele din urmă, cu motorul oprit, încercați să strângeți ambreiajul și să schimbați vitezele, de la primul la al patrulea sau al cincilea. În acest caz, după fiecare comutator, pedala ar trebui să fie eliberată și apăsată din nou înainte de următorul comutator. Această procedură trebuie efectuată astfel încât, în timp ce conduceți, să nu aveți confuzie cu treptele de viteză.

Instrucțiuni pas cu pas

După puțină pregătire, puteți trece în siguranță la întrebarea cum să învățați cum să începeți în practică. Ei bine, pentru asta, să luăm în considerare instrucțiuni pas cu pas format din 5 pași de bază:

1. Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că transmisia este înăuntru poziție neutră... Pentru a face acest lucru, încercați să mutați maneta la stânga și la dreapta. Dacă se deplasează liber către părți, atunci punctul de control este clar în neutru. Dar dacă pârghia nu se mișcă în lateral, atunci ar trebui să fie readusă în poziția neutră prin oprirea treptei de viteză (la 1 și 3 trepte, pârghia schimbătorului de viteze trebuie trasă spre tine, fără eforturi mari, și la 2 și 4 vitezele, dimpotrivă, împing ușor înainte);

2. După ce vă asigurați că maneta schimbătorului este în poziția neutră, porniți motorul. Pentru aceasta, rotiți cheia de contact în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și eliberați-o după pornirea motorului;

3. Cu motorul pornit, strângeți ambreiajele până la capăt și mutați maneta cutiei de viteze în prima poziție a vitezei fără a elibera pedala (mutați maneta cutiei de viteze spre stânga, fără efort și împingeți-o înainte);

4. Asigurați-vă că vehiculul este scos din frână de mână, și numai după aceea, începeți să eliberați cu ușurință pedala ambreiajului spre mijloc (când pedala liberă se deplasează și discurile ambreiajului încep să se atingă, turația motorului scade considerabil, ceea ce este clar vizibil pe turometru);

5. În timp ce țineți ambreiajul în mijlocul cursei, apăsați simultan pedala de accelerație și urmăriți cu atenție săgeata tahometrului: viteza optimă rotația arborelui cotit la pornire: 2000-2500 rpm (acest lucru trebuie făcut astfel încât mașina să nu se oprească la pornire). Când acul tahometrului atinge valoarea optimă, eliberați cu ușurință ambreiajul până la capăt, fără a vă scoate picioarele de pe accelerator.

Cel mai bine este pentru un începător să efectueze acțiunile de mai sus pe o suprafață plană (nu de pe un deal și, cu atât mai mult, nu în jos). În caz contrar, vă veți confrunta cu o problemă atunci când mașina nu se mișcă și se blochează imediat.

De ce mașina se oprește sau se smuceste la start?

Mulți pasionați de mașini începători care învață să conducă o mașină pe cont propriu își pun adesea întrebarea: de ce, atunci când pornești, mașina se clatină sau chiar se blochează? Și răspunsul este simplu: în momentul contactului discurilor de ambreiaj, turația motorului scade semnificativ și pur și simplu nu are suficientă putere pentru a deplasa vehiculul. Și, ca rezultat: mașina începe să se zvârcolească violent și, în curând, se oprește complet.

Dacă mașina pornește ciudat, dar nu se oprește, motivul este cel mai probabil nu în lipsa de abilități a începătorului, ci în funcționarea defectuoasă a vehiculului în sine. Și astfel de defecțiuni pot fi exprimate, atât într-o înfundare banală a carburatorului, cât și în reacția de pe articulațiile CV, care sunt responsabile pentru transferul de rotație de la cutia de viteze la arborii axelor.

Ei bine, cel mai neplăcut motiv pentru care mașina intră rău (atât la viteze mari, cât și la viteze mici) este o cutie de viteze defectă. Prin urmare, înainte de a începe să exersați să începeți într-o mașină, ar trebui să verificați în prealabil starea tehnică a acesteia.

După ce au învățat cum să se miște ușor în teorie, începătorilor nu li se recomandă încă să meargă la practică pe drumuri. uz comun... Învață să conduci mai departe site-uri specialeși aerodromuri. La urma urmei, aceasta nu este doar siguranța dvs., ci și siguranța celor din jur. În caz contrar, un pasionat de mașini novice se poate confrunta cu amenzi sau chiar accidente rutiere, care nu implică întotdeauna consecințe nu grave.

Momentul pornirii unei mașini la un semafor este, fără exagerări, cel mai mult vis oribil automobilist novice. Ei bine, la început nu poți începe, ca să nu te oprești de câteva ori. La un moment dat, toate acestea arată chiar ca un fel de conspirație, despre care milioane sunt tăcute. Dar să înțelegi cum să începi „mecanica” este destul de simplu. Este suficient doar să înveți câteva reguli și să exersezi câteva zile în diferite condiții.

Esența problemei pentru începători este că instructorii de conducere îi învață să pornească doar cu ambreiajul în sine, fără a utiliza pedala de accelerație

Cum să înveți cum să începi „mecanica”

Punctul esențial al problemei pentru începători este, de obicei, că instructorii de conducere îi învață să pornească doar de pe ambreiaj, fără a utiliza pedala de accelerație. Cu toate acestea, în practică, o astfel de tehnică se discredită rapid, deoarece relevanța sa se termină acolo unde începe traficul rutier obișnuit cu participarea unui număr imens de alte mașini.

În plus, prinderea diferite mașini poate fi personalizat în diferite moduri. Dacă această abordare funcționează pe un gol, plat, strict drum orizontal, atunci când conduceți un deal sau la o intersecție aglomerată, sunt necesare abilități suplimentare.

Cum să începeți mecanica: tutorial video

Unele nuanțe ale unui început corect dintr-un loc

Deci, să ne imaginăm că mașina noastră se află pe „frâna de mână” (frâna de mână este pornită), motorul funcționează și maneta de viteză este în poziție neutră. În general, înainte de a porni motorul, este întotdeauna necesar să verificați dacă „neutrul” este pornit. În caz contrar, puteți roti cheia de contact și puteți conduce imediat într-o mașină sau stâlp din apropiere, de exemplu.

Când motorul este încălzit, șoferul este fixat, puteți începe să conduceți. Pentru a face acest lucru, pedala de ambreiaj este strânsă cu piciorul stâng până la oprire și mana dreapta este inclusă prima treaptă de viteză a punctului de control. După aceea, este necesar să scoateți mașina de pe „frâna de mână”, porniți indicatorul rotativ, dacă este necesar, și începeți să eliberați treptat pedala de ambreiaj.

După ce am adus pedala până la așa-numitul „moment de apucare”, este timpul să-i oprim mișcarea pentru o secundă și să „aprindem puțin gazul” cu ajutorul pedalei de accelerație. O creștere a vitezei arborelui cotit până la 1000-1500 rpm va fi vizibilă clar pe tahometru. Nu merită să ridicați turațiile mai sus, 2500-3000 rpm este deja prea mult, lăsați astfel de începuturi la cursei de stradă neglijenți, care sunt gata să schimbe ambreiajul după fiecare cursă de "semafor".

Este foarte important să urmați acul tahometrului, deoarece nu este întotdeauna posibil să auziți funcționarea motorului după ureche. De asemenea, acordați atenție faptului că dozarea corectă a eforturilor pe pedala de gaz în acest caz- aproape lucrează la bijuterii, așa că la început, uitați de pantofii cu talpă solidă și cu atât mai mult cu tocurile. Cel mai bun mod- adidași elastici. Există chiar și modele speciale pentru conducere.

În general, când apăsați ușor pedala de gaz, mașina ar trebui să se miște. Fără a elibera complet pedala ambreiajului, trebuie să conduceți 3-4 metri. Aceasta se numește „cuplare pe jumătate” în cazul în care discul de ambreiaj nu este complet apăsat pe volant și poate aluneca. După aceea, puteți elibera complet ambreiajul, puteți crește presiunea pe pedala de accelerație și puteți mări turația motorului pentru a trece la treapta a doua.

În mod ideal, eliberarea pedalei ambreiajului și apăsarea pe gaz ar trebui să fie netedă și sincronă, astfel se va elimina posibilitatea alunecării și scârțâirii anvelopelor la start. Mașina se oprește, de regulă, pentru că cantitatea de amestec de combustibil pentru motor nu crește la timp, motiv pentru care unitate de putere„Sufocă”, incapabil să facă față sarcinii.

Mergem pe deal, ajutându-ne cu o frână de mână

Dacă pe teren plat este posibil să se stabilească momentul de plecare pentru o perioadă lungă de timp și în condiții de siguranță, atunci când porniți un deal ar trebui să fiți deosebit de atenți și să vă asigurați că aplicați abilitățile de bază deja dobândite. În acest caz, riscul unei reveniri se adaugă factorilor negativi de influență. Drept urmare, șoferul novice ține mașina pe pantă cu ajutorul pedalei de frână și, când se aprinde lumina verde, își mută convulsiv piciorul drept spre gaz, sperând să o facă, și se oprește, întorcându-se la acelasi timp. Desigur, niciunui dintre cei care așteaptă în urmă nu îi va plăcea această situație. Prin urmare, trebuie să vă antrenați în locuri pustii pentru a nu crea o situație de urgență.

Când vă apropiați de o intersecție sau vă opriți din orice alt motiv pe o ascensiune, trebuie să strângeți imediat cablul frânei de mână. Pentru a începe, trebuie să faceți totul ca în cazul pornirii pe un drum plat, dar eliberați frâna de mână numai atunci când pedala de gaz este deja ușor apăsată. Pentru a înțelege că "frâna de mână" trebuie coborâtă, este posibil prin zelul caracteristic al mașinii înainte, există o ușoară vibrație, datorită creșterii presiunii în zona de aderență a roților la șosea, partea din spate a mașinii se va ghemui ușor.

Când vă apropiați de o intersecție sau vă opriți din orice alt motiv pe o ascensiune, trebuie să strângeți imediat cablul frânei de mână.

După ce ați practicat de câteva ori, veți ști deja când va veni acel moment. Adică, mașina este eliberată de frână atunci când pedala de accelerație este parțial apăsată și pedala de ambreiaj este parțial eliberată. După ce ați condus câțiva metri pe „jumătate de ambreiaj”, puteți elibera complet cea mai stângă pedală.

Separat, trebuie spus câteva cuvinte despre dificultățile de a scoate roțile din frâna de mână. Acest lucru se datorează încărcării pe dinții brațului de antrenare. Uneori este timpul să începem, dar butonul nu vrea să fie apăsat cu degetul mare. În astfel de cazuri, trebuie doar să trageți puțin mânerul în sus. Acest lucru ameliorează presiunea asupra mecanismului, permițându-vă astfel muncă specială scoateți „frâna de mână” și mergeți pe „semi-ambreiaj”.

Cum se face fără frână de parcare

Trebuie să spun că utilizarea frânei de mână la pornirea pe un deal nu este O condiție prealabilă... Cu toate acestea, dacă panta este abruptă, atunci chiar fac asta. șoferi cu experiență... Ei bine, atunci când abaterea orizontală este mică, atunci este cu adevărat posibil să te limitezi la „prinderea” obișnuită a mașinii de către ambreiaj. Întregul punct al abilității este de a ști în ce moment al călătoriei pedalei ambreiajului apare „prețul momentului” îndrăgit.

Dacă poziția este selectată corect, atunci când frâna de picior este eliberată, vehiculul nu se va întoarce, dar va „îngheța” la locul său. Dar există încă un risc de blocare a motorului din cauza lipsei de rpm. Prin urmare, în timp ce țineți mașina cu ambreiajul, trebuie să vă deplasați imediat piciorul drept de la frână la pedala de accelerație și să adăugați turații. Mașina trebuie să meargă, apoi totul se face conform standardului.

Ambreiaj ars - comun problema tehnica cu care se confruntă un șofer fără experiență

Ambreiajul ars este o problemă tehnică foarte comună cu care trebuie să ne confruntăm. șoferi fără experiență... Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când viteza volantului este prea mare atunci când discul acționat este andocat. Drept urmare, contactul este imposibil din cauza vitezei crescute, drept urmare suprafețele se supraîncălzesc instantaneu și își pierd proprietățile.

Pentru a preveni acest lucru, trebuie să vă interziceți să consumați puternic gaze la pornire, crescând viteza la 3-4 mii.

Când mașina începe să se întoarcă înapoi, este important să înțelegem că nu este atât o pedală de gaz slab apăsată, cât mai degrabă un ambreiaj eliberat insuficient. Drept urmare, începătorul apasă din greșeală pe gaz, motorul explodează literalmente din puterea nerealizată, după care se eliberează pedala de ambreiaj și unitatea arde din aceasta.

Aflați să ghiciți când ambreiajul „apucă”

Pentru a reduce la minimum incidența blocării motorului, dezvoltați obiceiul de a apăsa pedala ambreiajului în caz de „înghesuire” compartimentul motorului... Reflexul de strângere a ambreiajului va ajuta în mod constant - la semafoare, în timpul frânării puternice, în timpul parcării etc. În timpul antrenamentului, corpul tău își va aminti semnele de andocare parțială a elementelor de prindere și va putea să dea automat creierului impulsuri care indică necesitatea apăsării gazului și mișcare în continuare deja cu ambreiajul complet eliberat.

Părăsind groapa, intrând în bordură

Un alt punct care necesită clarificări este alungarea în condiții în care una sau mai multe roți se află într-un fel de depresiune, de exemplu, într-un drum obișnuit tăiat, o baltă.

Desigur, nu există nici o modalitate de a ieși cu un singur ambreiaj, ci chiar „datoria” de o mie de revoluții arbore cotit s-ar putea să nu dea rezultatul scontat. În acest caz, puteți încerca să măriți ușor viteza (până la 1500-1700 rpm) apăsând pedala de gaz puțin mai greu în paralel cu eliberarea ambreiajului.

Același lucru este valabil și pentru a merge pe un deal mic, de exemplu, o bordură. În caz contrar, va exista fie supraîncălzirea ambreiajului, fie blocarea motorului. Dacă aveți probleme, cel mai bine este să obțineți ajutorul unui prieten care poate să-și balanseze corpul din exterior sau să se ridice la volan pentru dvs.

• știri
• Atelier

Studiu: evacuare auto- nu principalul poluant al aerului

Potrivit participanților la Forumul Energetic de la Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele solide dăunătoare sănătății intră în aer deloc din cauza funcționării motorului. combustie interna, dar din cauza încălzirii fondului locativ, relatează La Repubblica. În prezent, în Italia, 56% din clădiri sunt printre cele mai mici clasa ecologică G și ...

Drumuri în Rusia: chiar și copiii nu au suportat-o. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să corecteze această problemă independent, astfel încât să puteți merge cu bicicleta, raportează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, care a devenit deja un adevărat hit în rețea, nu a fost raportată. ...

Regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - în teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date din cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două Regiunile rusești varsta medie autoturisme Mai puțin...

Helsinki va interzice autoturisme personale

Pentru a face realitate un plan atât de ambițios, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care granițele dintre personal și cu transportul public va fi șters, raportează Autoblog. Sonia Heikkilä, specialist în transporturi la Primăria din Helsinki, a spus că esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii trebuie să aibă ...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modelele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul "Cortege". Apoi namishniki s-a înregistrat model industrial numit „tabloul de bord al mașinii” (cel mai probabil, și anume ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

O mașină fără motor și acoperiș a fost furată la Sankt Petersburg

Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a contactat poliția și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov, care a fost eliberat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc un motor cu acoperiș și era destinată restaurării. Cine avea nevoie de o mașină ...

Mașinile Datsun a devenit mai scump deodată cu 30 de mii de ruble

Imediat, observăm că creșterea prețului nu a afectat mașinile asamblate anul trecut. Anul trecut sedan pe-DOși hatchback mi-DO v versiuni de bază sunt încă oferite pentru 406 și, respectiv, 462 de mii de ruble. În ceea ce privește mașinile produse în 2016, acum on-DO nu poate fi cumpărat mai ieftin decât pentru 436 mii ruble, iar dealerii cer acum 492 mii pentru mi-DO ...

Melcii provoacă accidente în Germania

În timpul migrației în masă, melcii au traversat noaptea Autostrada lângă orașul german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, ceea ce a provocat accidentul: mașina Trabant a derapat pe asfalt umedși s-a rostogolit. Conform The Local, mașina, la care presa germană se referă ironic ca „diamantul din coroana germanului ...

Fabricile Toyota au scăzut din nou

Ca memento, pe 8 februarie producătorul auto Motor Toyota timp de o săptămână, a oprit producția la fabricile sale japoneze: de la 1 până la 5 februarie, angajaților li s-a interzis mai întâi să lucreze peste program, iar apoi lucrurile s-au oprit complet. Apoi motivul a fost lipsa de oțel laminat: pe 8 ianuarie, la una dintre fabricile de aprovizionare, deținută de companie Aichi Steel, a fost o explozie, ...

Cea mai scumpă mașină din lume

Există un număr imens de mașini în lume: frumoase și nu așa, scumpe și ieftine, puternice și slabe, ale noastre și ale dușmanilor. Cu toate acestea, cea mai scumpă mașină din lume este singura - acesta este un Ferrari 250 GTO, era în 1963 și numai această mașină este considerată ...

CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașină să alegi.

Cum să alegeți o marcă de mașină Când alegeți o mașină, trebuie să studiați toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații pe site-uri populare subiecte auto, pe care proprietarii de mașini își împărtășesc experiența, iar profesioniștii testează articole noi. După ce am adunat toate informatie necesara, puteți judeca în ...

Ce mașină să alegi pentru un bărbat de familie

O mașină de familie trebuie să fie sigură, spațioasă și confortabilă. În plus, mașinile de familie ar trebui să fie ușor de utilizat. Soiuri mașini de familie De regulă, pentru majoritatea oamenilor, conceptul „ mașină de familie»Este asociat cu un model cu 6-7 locuri. Statii de tren. Acest model are 5 uși și 3 ...

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta fără îndoială cu întrebarea ce preferă: volanul stâng al „japonezilor” sau dreapta - legală - „europeană”. ...

Ce hatchback din clasa Golf să alegi: Astra, i30, Civik sau tot același Golf

Cifre centrale Polițiștii din traficul local nu arată nicio reacție la noul Golf. Potrivit observațiilor, le place mult mai mult „Honda” atrăgătoare (aparent, rară în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale ale Volkswagen sunt atât de reușite în ascunderea platformei caroseriei actualizate încât este dificil pentru un profan ...

Sfat 1: Cum să vă schimbați mașina vis nou mulți pasionați de mașini - veniți la salon într-o mașină veche și plecați cu una nouă! Visele devin realitate. Tot mai multe revoluții apelează serviciul de schimb al unei mașini vechi cu una nouă - tranzacționează. Tu nu...

CUM să alegi o mașină uzată, care mașină uzată să alegi.

Cum să alegi o mașină uzată Există destul de mulți oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nouă în salon, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile uzate. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, din toată varietatea ...

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o ceașcă de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își fac un bull terrier, care au nevoie de unul sportiv și subțire, preferă câinii afgani, care au nevoie de ...

• Discuţie
• În contact cu