Ceea ce se înțelege prin expresia „arsuri de ambreiaj”, simptomele unei astfel de defecțiuni, cauzele sale, precum și soluții, vom încerca să evidențiem toate acestea în articolul de astăzi.
Pentru ce este ambreiajul?
Ambreiajul este folosit pentru a transfera cuplul de la motor prin cutia de viteze la roțile motoare ale mașinii, precum și pentru a deconecta scurt unitatea de putere de la transmisie atunci când angrenajul este cuplat în cutia de viteze.
Ansamblul ambreiajului este format dintr-un motor și un actuator și este instalat între motor și cutia de viteze a vehiculului.
Elemente nod:
Volant;
Disc condus;
Placă de presiune (coș), fixată rigid la volant;
Fișă de închidere;
Arborele de intrare al cutiei de viteze.
Unitate de acționare
Unitatea conectează pedala ambreiajului la furca de cuplare și poate fi hidraulică sau mecanică. Cu o acționare hidraulică, forța de la pedală este transmisă utilizând presiunea fluidului de la cilindrul principal la cilindrul slave, care acționează furca de eliberare. Unitatea mecanică folosește un cablu metalic.
Schema de funcționare a ambreiajului
După pornirea motorului, până când pedala ambreiajului este apăsată, coșul cu placa de presiune este apăsat pe cel acționat, cutia de viteze se află în stare neutră (se rotesc doar arborii primar și intermediar) și nu este capabil să transmită cuplul către roțile motoare ale mașinii.
Când apăsați pedala de ambreiaj, furca de eliberare transferă forța la rulmentul de eliberare, care, la rândul său, apasă pe petalele coșului, forțându-l pe acesta din urmă să se îndepărteze de volant (care este discul de antrenare) și eliberați disc. de la motor la cutia de viteze este întreruptă (eliberarea ambreiajului) și șoferul poate angrena în siguranță treapta de viteză necesară.
Când pedala este eliberată, furca mută rulmentul de eliberare departe de coș, care apasă din nou discul condus de volanta motorului și cuplul este transmis prin cutia de viteze către roțile motoare ale mașinii.
În ciuda faptului că unitatea de ambreiaj este un element simplu și fiabil, nu reușește, de asemenea, în cazul în care șoferul însuși este adesea vinovat.
Simptomele eșecului ambreiajului
Vibrații pe pedale;
Creșterea vitezei la conducere;
Schimbare dificilă a vitezei;
Ambreiajul „alunecă”;
Apariția unui miros urât din „arderea” garniturilor de disc antrenate;
Pedala nu ia în prima treime a cursei, ci aproape la sfârșit.
Cauzele uzurii ambreiajului:
Eliberarea bruscă a pedalei, pornind de la treapta a 2-a, precum și „pokatushki” la start;
Obiceiul de a păstra piciorul pe pedala ambreiajului;
Decuplarea ambreiajului sub sarcină (de exemplu, când coborâți în jos pentru a economisi combustibil);
Așteptați semaforul permis cu uneltele cuplate și pedala de ambreiaj apăsată;
Excursii cu o „frână de mână” strânsă;
Tractarea unei remorci sau a unei mașini.
Expresia „ambreiajul este în flăcări” în nume nu este o metaforă, ci numele real al procesului care are loc în unitatea de ambreiaj, cu diferitele sale defecțiuni.
Set ambreiaj vechi: coș stânga, disc acționat la dreapta, rulment de eliberare față.
Să aruncăm o privire mai atentă la acest lucru. Deci transferul cuplului de la motor la cutia de viteze are loc datorită forței de frecare dintre discuri. În acest caz, discul acționat este obținut în mijloc între discul de antrenare (acesta este volantul arborelui cotit) și discurile de presiune (coș).
Când ambreiajul este cuplat, discul condus începe să apese pe unitatea de acționare (volant), ceea ce determină o creștere a temperaturii de ordinul 300-400 de grade din cauza fricțiunii suprafețelor lor.
În cazurile în care grosimea căptușelii discului antrenat este deja uzată mai mică decât cea permisă, coșul nu poate apăsa în mod fiabil discul pe corpul volantului și începe să alunece (aluneca) între două planuri, în timp ce se încălzește puternic.
Un fenomen similar poate apărea în cazurile în care șoferul, dintr-un motiv sau altul, mărește brusc turația motorului (grosimea discului este normală), de exemplu, atunci când încearcă să iasă dintr-un obstacol (noroi adânc sau zăpadă). Arcurile coșului nu sunt capabile să țină în mod fiabil discul antrenat de volant la astfel de viteze, ceea ce provoacă alunecarea acestuia, încălzirea puternică și arderea căptușelilor, din nou cu aspectul de arsură.
Uneori, o încercare de a se elibera de o astfel de captivitate (atunci când căptușeala discului nu mai poate rezista creșterii temperaturii) se termină cu arderea completă a căptușelii discului condus, ceea ce duce la imposibilitatea unei mișcări suplimentare a mașinii.
Din practică.
A existat un caz când, la scoaterea ambreiajului, nu existau deloc căptușeli pe discul condus, acestea erau una lângă alta sub forma unui pachet de fire separate. Acesta este tot ceea ce rămâne din căptușeli în timpul alunecării prelungite. În plus, întrucât nu au mai rămas suprapuneri, discul, când derula cu suprapunerile sale, a „mestecat” corpul volantului ca un tăietor. S-a încheiat cu faptul că proprietarul a trebuit să cumpere, pe lângă un kit de ambreiaj, și un volant al arborelui cotit.
Când conduceți, ambreiajul trebuie să fie cuplat întotdeauna (pedala eliberată), cu excepția cazului în care porniți, opriți și schimbați vitezele. Resursa nodului va fi mai mare cu cât atingeți mai puțin pedala.
Deci, în timpul conducerii prelungite cu pedala de ambreiaj apăsată (coborâre prelungită din munte etc.), rulmentul de eliberare și petalele coșului devin foarte fierbinți, reducându-și astfel durata de viață.
Resursă nod
Cu întreținere în timp util și condiții de funcționare ușoare, ambreiajul se poate deplasa cu aproximativ 150-200 mii de kilometri sau mai mult.
Cum să prelungiți viața unui ambreiaj
Încercați întotdeauna să vă îndepărtați fără probleme, nu opriți „iluminarea” de la semafoare și, de asemenea, eradicați obiceiul de a vă menține piciorul pe pedala ambreiajului în timp ce conduceți. De asemenea, nu este recomandat să folosiți mașina ca remorcher pentru a scoate pe cineva din zăpadă sau situații similare și pentru a nu transporta încărcături grele pe o remorcă.
În plus, în timpul funcționării, este necesar să verificați și să reglați ambreiajul. Acest lucru se datorează faptului că, în timp, cursa pedalei crește și nu există o oprire completă a mecanismelor. Adică, atunci când apăsați pedala, arborii nu sunt complet decuplați, ceea ce crește semnificativ sarcina pe dinții angrenajului.
Reglarea ambreiajului. Măsurați distanța de la saltea la pedală, dacă este mai mare de 160 mm, atunci trebuie să reglați antrenarea ambreiajului. Aduceți cursa pedalei până la 120-130 mm.
Pentru reglare, se măsoară distanța de la podea la căptușeala pedalei (la majoritatea mărcilor de automobile este de 16 cm) și dacă distanța este defectă, atunci pedala este reglată.
Verificarea nodului:
Disc condus
Ridicați frâna de mână și porniți motorul;
Porniți a treia viteză și eliberați încet pedala de ambreiaj în timp ce apăsați pedala de gaz;
Cu un ambreiaj bun, motorul ar trebui să se oprească;
Dacă motorul nu funcționează, discul ambreiajului trebuie înlocuit.
Dacă continuați să funcționați cu un disc de ambreiaj uzat la nituri, atunci volanta însăși poate fi deteriorată de niturile discului. În plus, temperatura ansamblului va începe să crească, ceea ce va afecta negativ arcurile coșului.
Eliberarea lagărului
Când rulmentul este uzat, apar zgomote și scârțâituri la apăsarea pedalei ambreiajului.
Stânga nouă, dreapta - rulment de eliberare vechi
Coş
Căldura poate sparge petalele arcului discului, deteriorând ansamblul în sine sau elementele motorului. Odată cu uzura, discul de eliberare a coșului în sine devine mai subțire și la o temperatură constantă ridicată se poate împărți în mai multe părți.
Unitate de acționare
În timpul funcționării acționării hidraulice, pot apărea scurgeri de lichid în cilindri sau în conductă, ceea ce va duce la decuplarea incompletă a ambreiajului și cuplarea șocurilor angrenajelor.
Cu o acționare mecanică, cablul se poate rupe sau se poate întinde, ceea ce va afecta și funcționarea ambreiajului.
In cele din urma
În cazul unor semne de comportament defectuos al ambreiajului, vă recomandăm, fără a amâna o salvare „mai târziu”, să reparați imediat unitatea cu înlocuirea elementelor defecte. În caz contrar, rămâne riscul de a ajunge pe pistă departe de așezările cu un vehicul staționar.
Dacă motorul răcnește puternic, mașina accelerează încet și există un miros distinct de ars în cabină, acest lucru indică în mod clar că discul ambreiajului s-a ars.
Așadar, să ne uităm la motivele pentru care discurile de ambreiaj se pot arde.
Bravada și idioțenia sunt concepte diferite, dar, din păcate, merg adesea mână în mână. De exemplu, iarna, un automobilist „s-a așezat” într-o zăpadă. Acțiunile sale? Ei bine, așa este: gaz pe podea (pentru a ajunge la pământ)! Dar în acest fel, el însuși arde discurile ambreiajului. Și să ieși și să pui ramuri sub roți sau același „pantof” sau un cric - este slab?!
Vara?! Ei bine, de unde a venit acest obicei de a accelera cu alunecare: astfel încât anvelopele scârțâie și fumul s-a revărsat de sub ele? Linia de fund: discurile de ambreiaj sunt activate. Da, cum arde: deja devin albastre. Iar culoarea albastră este un indicator că metalul este supraîncălzit și a devenit foarte fragil și subțire. Despre ce fel de aderență normală putem vorbi?
Diagnosticul problemelor de ambreiaj
Te-ai urcat în mașină și ai apăsat pedala de ambreiaj. Auzi scârțâituri și scârțâituri? Apoi aveți probleme cu rulmentul de eliberare: este uzat și pene. Și acest lucru este foarte rău, deoarece această parte vă permite să conectați cutia la motor și să schimbați vitezele fără a smuci. Soluția este înlocuirea imediată a piesei!
Când ajungi la service, nu trebuie să ai încredere orbește în stăpânii mașinii tale. Ar trebui să înțelegeți că cea mai bună regulă în acest caz este „încredere, dar verificare”. Rămâneți în apropiere și urmați procesul de diagnosticare automată. De exemplu, dacă rulmentul dvs. de eliberare este rupt, atunci nu este deloc necesar să schimbați discul ambreiajului și coșul, iar comandantul vă poate oferi acest lucru, deoarece acesta este câștigurile sale.
În cazul în care ambreiajul este hidraulic, pedala ambreiajului se poate defecta pur și simplu și nu revine la poziția sa inițială. Aceasta indică faptul că unul dintre cilindri s-a spart: lucrătorul sau cel principal.
Dacă aerul intră în sistemul hidraulic al mecanismului de comandă a ambreiajului, este necesar să se efectueze.
Dacă antrenarea ambreiajului este mecanică, atunci cablurile subțiri de oțel sunt implicate în proces. Se pot rupe, întinde sau aluneca. Firește, mașina nu va funcționa: pedala nu funcționează.
A ajunge la ambreiajul unei mașini cu tracțiune spate este foarte simplu: în acest caz, cutia nu poate fi scoasă, este suficient doar să o împingeți ușor înapoi. În cazul în care tracțiunea este cu tracțiune față, atunci cutia va trebui scoasă.
Scoatem discul ambreiajului și ne uităm la starea acestuia. De regulă, discul ars a devenit subțire și albastru: consecințele supraîncălzirii. Un astfel de disc trebuie înlocuit împreună cu coșul, care arde la punctul de contact cu discul.
Dacă totul este în ordine cu discul, atunci ne uităm la rulment. Agitați-l manual: dacă atârnă (există o reacție), atunci un astfel de rulment trebuie înlocuit.
Și ultimul lucru. Când tehnicianul de service instalează ambreiajul în poziție, vă recomandăm să vă asigurați că el centrează discul! Acest proces este realizat folosind o mandrină specială. Dacă acest lucru nu se face, atunci când asamblați cutia, arborele de intrare nu se va fixa în poziție. Și nu recomandăm introducerea arborelui cu efort: se poate rupe, iar acest lucru deja amenință să repare cutia de viteze.
Înainte de a cumpăra prima mașină, șoferii învață cu sârguință regulile drumului, patinează zeci de ore cu un instructor și se pregătesc să își ia în cele din urmă propria mașină.
Manipularea ambreiajului are o importanță deosebită în funcționarea corectă a mașinii, deoarece arderea acesteia este la fel de ușoară ca decojirea perei. Este foarte important să începeți corect. În acest moment, cea mai mare sarcină se exercită asupra ambreiajului.
Important! De asemenea, tracțiunea poate fi arsă în timpul manevrelor dificile pe drum. Pentru a preveni acest lucru, experții auto recomandă începătorilor să se abțină de la conducerea agresivă.
Cum poți arde ambreiajul mecanicii
De fapt, este destul de ușor să ardeți acest element de transmisie. De exemplu, este suficient, înainte de a elibera pedala, să ridici numărul de rotații la cinci mii. Acest lucru poate fi oferit doar de cursele de stradă care schimbă piesele arse o dată pe săptămână.
Important! De asemenea, nu țineți pedala pe jumătate apăsată mult timp. Acest lucru are un efect extrem de negativ asupra întregului sistem.
O alunecare lungă în noroi poate duce, de asemenea, la eșecul complet al acestei piese. Mirosul caracteristic va fi un indicator că ansamblul s-a încălzit și că discurile sunt complet netede.
Schimbarea treptelor în jos poate duce, de asemenea, la consecințe grave. Pentru a preveni acest lucru, coboară folosind prima treaptă de viteză. Când faceți acest lucru, utilizați frâna de picior sau frâna de mână.
Ce este ambreiajul
Pentru a nu arde ambreiajul, să ne dăm seama ce este această unitate auto. Aceasta este partea șasiului care deconectează scurt arborele cotit de la cutia de viteze. Dacă acest lucru nu s-a întâmplat, atunci mașina pur și simplu nu se putea mișca. Mai mult, schimbarea treptelor de viteză ar fi devenit pur și simplu imposibilă.
Cel mai adesea, un ambreiaj cu o singură placă este instalat pe camioane și mașini. Această parte poate fi clasificată ca un tip de dispozitiv de frecare. Se compune dintr-un mecanism principal și o unitate de acționare.
Pentru a determina cât de uzat este discul, este suficient să porniți viteza a patra și să apăsați pedala de gaz pe podea. Dacă în același timp a urlat motorul, dar nu a existat „împingere”, ambreiajul va trebui înlocuit.
Atenţie! Testul de performanță al ambreiajului poate mirosi cauciuc ars.
Design ambreiaj
Pentru a nu arde ambreiajul, luați în considerare în detaliu în ce constă această unitate auto:
- Disc de presiune. Majoritatea șoferilor pur și simplu îl numesc coș. Aceasta este baza piesei, care seamănă într-adevăr cu un coș în formă. Arcurile de eliberare sunt instalate la bază. Acestea sunt conectate printr-un tampon de presiune. Dispozitivul este conectat la volant.
- Disc condus. Piesa este formată dintr-o bază radială, un manșon și suprapuneri. De asemenea, designul include arcuri amortizoare, acestea netezesc vibrațiile la schimbare. Drept urmare, devine mult mai dificil să arzi ambreiajul mecanicii.
- Eliberarea lagărului. O parte a piesei este tamponul de presiune. Dispozitivul este situat pe arborele de intrare. Datorită funcționării rulmentului, furca de acționare este activată . Arcurile de fixare sunt uneori folosite pentru blocare.
- Pedala ambreiajului. Acesta este situat în habitaclu de la marginea stângă și, pentru a arde sistemul, trebuie să fie extrem de inept să-l acționeze. Mașinile echipate cu transmisie automată nu au această pedală.
După cum puteți vedea, aderența structurală a mașinii nu este foarte complicată. Simplitatea designului are un efect pozitiv asupra performanței. Prin urmare, pentru a arde sistemul, trebuie să încercați.
Funcționarea ambreiajului în diferite sisteme de acționare
Fiecare șofer știe că există mai multe tipuri de transmisii. În prezent, trei sunt cele mai des utilizate în producție:
- Mecanică. Atunci când pedala ambreiajului este apăsată, forța este transmisă prin intermediul unui cablu. În acest sistem este cel mai ușor să ardeți o piesă. Cablul este plasat în interiorul carcasei. Capacul se află în fața pedalei.
- Hidraulică. Structural, acest sistem este format din doi cilindri. Acestea sunt conectate între ele printr-un tub care poate rezista la presiuni ridicate. Când șoferul apasă pe pedală, se activează o tijă cu piston. Creează presiune asupra lichidului de frână și este transmis cilindrului sclav.
- Sistem electric. În acest caz, există un motor electric în ambreiaj. Este activat când pedala este apăsată. Un cablu i se alătură. Procesul ulterior are loc prin analogie cu mecanica.
Acestea sunt cele trei sisteme de ambreiaj pe care producătorii auto le folosesc în mașinile lor. Știind care dintre acestea este instalat pe mașină, vă va ajuta să nu ardeți ambreiajul.
Cum să nu arzi ambreiajul
Cum să nu ardeți ambreiajul când porniți din oprire
Să trecem direct la subiect. Motorul dvs. funcționează. Angrenajul este în poziție neutră. Pentru a nu arde ambreiajul, apăsați pedala și treceți la prima treaptă de viteză. Principalul lucru este să conectați ușor arborele cotit și cutia de viteze.
Atenţie! În context, totul se va întâmpla după cum urmează: discul condus va fi apăsat pe cel rotativ. În acest caz, numărul de rotații va fi de aproximativ 25 pe secundă.
Pentru a nu arde sistemul la trecerea de la punctul neutru la treapta de viteză, vom împărți operațiunea în trei etape:
- Apăsați ușor pedala. În acest moment, arcurile de pe placa de presiune vor aduce al doilea disc la volant. Atingerea va fi ușoară și fără greutate. Datorită acestui fapt, mașina se va mișca. Desigur, viteza va fi minimă.
- În a doua etapă, trebuie să țineți pedala de ambreiaj nu mai mult de 2-3 secunde. Aceasta va egaliza viteza de rotație a discului și a volantei. Mașina va începe să accelereze treptat.
- Acum mașina conduce cu încredere pe drum. Cuplul este transferat complet la transmisie. Puteți elibera pedala. Nu-l ține prea mult timp. Aceasta va arde discurile.
Urmați acest algoritm când începeți. Vă va permite să nu ardeți ambreiajul în prima mie.
Nuanțe de a începe de la un loc
Pentru a nu arde ambreiajul și a se prăbuși în cel mai apropiat copac, asigurați-vă că verificați dacă mașina este pe frâna de mână înainte de a conduce. Înainte de a începe mișcarea, nu strică să încălzești puțin motorul.
Când apeși pedala până la capăt și acționezi prima treaptă, asigurați-vă că porniți indicatorul de viraj, daca este necesar. În caz contrar, riști să creezi un accident.
Pentru a nu arde sistemul, aduceți pedala exact în momentul setării. În același timp, puteți crește presiunea asupra gazului. Numărul de rotații pe tahometru va sari la o mie și jumătate de rotații.
Important! Nu ridicați numărul de rotații la 2500-3000. Acest lucru ar putea arde ambreiajul.
La început, monitorizați constant poziția acului pentru tahometru. Din păcate, mulți șoferi încearcă să-și urmărească motorul folosind pur auzul. Dar aceasta nu este cea mai bună opțiune, deoarece precizia unei astfel de monitorizări nu este foarte mare.
La început, vă va fi foarte dificil să calculați corect forța cu care trebuie să apăsați pedala de gaz. De aceea, renunță o vreme la pantofii cu talpă tare. De asemenea, trebuie să uiți de tocuri.
Cum să nu vă ardeți ambreiajul la un semafor
În majoritatea cazurilor, daunele uriașe ale sistemului sunt cauzate de acțiuni incorecte atunci când circulați prin intersecții cu semafoare. Faptul este că în multe școli de șoferi instructorii dau în avans informații incorecte. Ei spun că, pentru a nu arde ambreiajul la un semafor, este suficient să apeși pedala și să lași prima treaptă cuplată.
La prima vedere, o potrivire ca aceasta te poate ajuta, de fapt, să nu arzi ambreiajul. Dar, în realitate, totul se întâmplă puțin diferit. Într-adevăr, discurile nu se ating în acest mod. În consecință, căptușelile nu trebuie să ardă. Dar în timpul acestei operații, sarcina pe supapa de deblocare crește. Prin urmare, devine mai ușor să ardeți piesa de mai multe ori.
Atenţie! La semafoare, pentru a nu arde ambreiajul, treceți la punctul neutru și eliberați pedala.
Cum să nu arzi un ambreiaj într-un blocaj de trafic
Această componentă a transmisiei primește foarte mult rău atunci când mașina se află într-un blocaj de trafic. Faptul este că mulți șoferi pur și simplu nu își scot piciorul de pe pedală, pornind și oprind conexiunea dintre arborele cotit și cutia de viteze.
Acest lucru face ca discul acționat să se frece de volant. Principala problemă este că mișcările sunt asincrone. Ca urmare, apare o încălzire crescută și devine mai ușor ca niciodată să arzi întregul sistem.
Atenţie! Când rămâneți blocat în trafic, parcurgeți distanța pe etape, cuplând treapta și fără a atinge pedala ambreiajului.
Rezultate
După cum puteți vedea, pentru a nu arde ambreiajul mașinii, este suficient să respectați regulile simple. Conduceți cu atenție, nu începeți cu turații foarte mari și exploatați corect capacitățile mașinii la semafoare și blocaje. Încercați, de asemenea, să evitați alunecarea.
Uneori, deși rar, se întâmplă: apăsați gazul, „motorul răcnește”, așa cum se cântă într-un cântec celebru, dar mașina nu merge. Sau conducând, dar încet. Specialistul va spune imediat: „Ambreiajul este mort”, și va avea dreptate, dar din dreapta sa nu este mai ușor și chiar mai greu - la urma urmei, costurile înlocuirii acestuia (ambreiajului) vin.
Când ambreiajul, sau mai bine zis, discul ambreiajului, moare în mod natural atunci când și-a trăit timpul alocat, atunci acest lucru este normal. Puteți numi ambreiajul ca consumabil. Dar uneori se întâmplă, de asemenea, că proprietarul mașinii prin acțiunile sale scurtează durata de viață deja nu foarte lungă a discului condus sau chiar pur și simplu o „ucide”.
În primul rând, despre ceea ce este acest ambreiaj: este un sandviș, unde între două discuri de acționare metalice un disc acționat dintr-un material special cu un coeficient ridicat de frecare este prins cu o forță teribilă. În timp ce această forță extremă a arcurilor de prindere comprimă discurile, cu condiția ca discul antrenat să nu fie uzat și să aibă o grosime suficientă, ele pot fi considerate un singur întreg. Dar de îndată ce apăsați pedala, adică „strângeți ambreiajul”, acest sandwich întreg încetează să mai fie un singur întreg. Motorul se învârte, mașina stă nemișcată - discul condus este în poziție, iar cele două metalice care îl înconjoară se rotesc cu arborele cotit, iar tu cuplați cu calm prima treaptă de viteză. Este imposibil să aruncați ambreiajul - orice șofer știe acest lucru încă din timpul antrenamentului la o școală de șoferi. Este necesar să vă îndepărtați ușor, iar această netezime se realizează prin faptul că discul cu acționare centrală alunecă pentru o perioadă de timp când ambreiajul este cuplat, ceea ce duce la încălzirea intensă a ambreiajului și uzarea discurilor.
Dacă mașina este supraîncărcată, atunci procesul de pornire durează mult mai mult decât de obicei. În același timp, pentru ca motorul să nu se oprească, ambreiajul trebuie să alunece mult timp, ceea ce duce la uzură accelerată și moarte prematură. Unii dintre prietenii mei, după ce au încărcat aproape o tonă pe un autoturism, care, chiar dacă mașina era cu un break, era clar prea mult, o călătorie la Kamensk a ars ambreiajul. Același lucru se întâmplă atunci când „frâna de mână” este blocată.
Un ambreiaj uzat se defectează foarte repede - alunecă puțin, dar acest „sensibil” este suficient pentru ca întreaga unitate să se încălzească, apoi să înceapă să ardă, de aici ambreiajul alunecă și mai mult, temperatura crește - un cerc vicios , dar se dovedește. Drept urmare, există fum, mirosul unui „Ferodo” ars, motorul funcționează, dar mașina nu merge.
O altă opțiune este să arzi cu ușurință ambreiajul - să conduci într-o mașină obișnuită modernă de mare viteză în noroi impracticabil. Turația trebuie să fie menținută ridicată pentru ca motorul să se întindă, iar la aceste turații mari, alunecați activ ambreiajul, astfel încât motorul să se întindă din nou. „Niva” este cea care are o treaptă inferioară în razdatka, în care nu numai că poți ieși de oriunde, ci și ara o grădină, dar nu trebuie să te urci în noroi cu o mașină obișnuită.
Și încă ceva: nu stați la semafoare, așteptând o lumină verde cu treapta de viteză cuplată și strângând ambreiajul. Bineînțeles, acum, când rulmenții de eliberare sunt omniprezenți în loc de rulmenții de tracțiune din grafit învechi, acest lucru nu este atât de important, dar nici un rulment sub o sarcină atât de grea precum un ambreiaj nu se uzează slab. Puteți, desigur, să conduceți fără ambreiaj - porniți prima treaptă și începeți în mișcare, apoi schimbați vitezele în momentul eliberării gazului (sincronizatoarele din cutia de viteze au fost clar inventate pentru acest lucru). Cu toate acestea, există o mică plăcere de la o astfel de plimbare și nu adaugă sănătate mașinii. Deci, aveți grijă de ambreiaj, este un lucru bun.
Sus ▲ - Recenzii ale cititorilor (1) - Scrieți o recenzie ▼ - Versiune tipărită
| Evgeny | 26 martie 2011, 21:24:03 |
Hmm ... mulțumesc, informații foarte informative - dar mă întreb cum să demonstrez în cabină că nu tu ai ars ambreiajul, ci că el însuși a eșuat, altfel nu va exista nicio garanție. La urma urmei, dacă alunecă deja, prin urmare nu vă mișcați ușor și, prin urmare, îl ardeți, în cele din urmă veți fi de vină în orice caz și veți repara pe cheltuiala dvs.
Lin. Puteți face un exercițiu pentru a testa cât de ușor coborâți ambreiajul. Pentru a face acest lucru, trebuie să umpleți o ceașcă de plastic cu apă. Direct după nivelul de apă care rămâne după ce faceți mișcare și va fi posibil să determinați gradul de netezime al coborârii ambreiajului.
Înțelegeți cum funcționează ambreiajul. Acest lucru este necesar în special pentru șoferii neexperimentați, astfel încât acest design să nu pară incredibil de complicat. Ambreiajul este conceput pentru a conecta și deconecta motorul și cutia de viteze fără sarcini bruște.
Dacă pedala este pornită, aceasta este întotdeauna pornită. În acest caz, arcurile se apasă de placa de presiune. Acest disc de acționare este apăsat pe ambreiaj, care la rândul său este apăsat pe volant. Atât discurile, cât și volantul se rotesc ca unitate și transmit cuplul de la motor la roți prin alte piese de transmisie.
Pentru a decupla ambreiajul cât mai mult posibil, apăsați pedala ambreiajului. Cursa sa completă este de aproximativ 140 mm. Procesul de apăsare a pedalei are mai multe etape. Primii 25-35 mm sunt deplasați fără pedale atunci când sunt reglați corect.
Mai mult, prin piesele de acționare, pedala de ambreiaj acționează asupra ambreiajului și arcul de întoarcere al mecanismului de eliberare a ambreiajului. La rândul lor, ei deviază discul de conducere de pe discul condus cu 1,4-1,7 mm. Discul ambreiajului este eliberat și nu mai transmite cuplul de la motor la arborele de transmisie al transmisiei. Ambreiajul este decuplat. În acest mod fără defecte, schimbați vitezele sau frâna.
Eliberați pedala de ambreiaj fără probleme. Arcurile de întoarcere vor readuce pedala în poziția inițială. Ambreiajul se cuplează și placa de presiune împinge treptat discul ambreiajului împotriva volantului.
Dacă ambreiajul este defect, cu atenție pentru a nu deteriora piesele, scoateți ansamblul cutiei de viteze cu carcasa ambreiajului, capacul ambreiajului cu ansamblul plăcii de presiune și discul ambreiajului. Demontați și remediați problema. Sau contactați un specialist.
Surse:
- Transmisia ambreiajului
- cum se schimbă ambreiajul
Eliberarea bruscă a pedalei ambreiajului este cea mai frecventă problemă de învățare pentru începători. Incapacitatea de a se deplasa lin și precis dintr-un loc este inerentă nu numai fetelor, ci și tinerilor care au stat mai întâi la volanul unei mașini.
Vei avea nevoie
- - auto;
- - zona libera;
- - un pahar;
- - apă.
Instrucțiuni
Eliberarea bruscă a pedalei ambreiajului este de obicei cauzată de „neînțelegerea” mașinii și excitarea excesivă. Dacă totul este clar cu ultimul motiv, atunci trebuie explicat primul. Pentru ca mașina să nu pară incomodă la conducere și greoaie, trebuie să o „simți”.
Există exerciții practice pentru a învăța cum să strângeți ușor și să eliberați pedala. Pentru a dobândi primele abilități, alegeți un site, gratuit și oameni. Este suficient un teren de 30x30 m. Șoferul trebuie să conducă mașina până la acest loc.
Primul exercițiu vizează menținerea turațiilor motorului. Așezați piciorul drept peste accelerator. Apăsați pedala ambreiajului și cuplați prima treaptă de viteză. Eliberați maneta frânei de mână continuând să mențineți ambreiajul apăsat. Aceasta va pregăti vehiculul pentru exercițiu.
Începeți să eliberați pedala de ambreiaj foarte încet, în timp ce urmăriți comportamentul mașinii: motorul va fi încărcat, viteza acestuia va începe să scadă. Piciorul stâng ar trebui să memoreze această poziție de cuplare a ambreiajului.
Nu mai eliberați ambreiajul pentru acest exercițiu de îndată ce simțiți că motorul a răspuns prin scăderea turației. Pauză scurt și apasă pedala, apoi decuplează. Dacă motorul nu se oprește după încetinire, obiectivul exercițiului este atins. Dacă s-a blocat, faceți din nou exercițiul.
Următorul exercițiu vizează apăsarea lină a pedalei. Pentru a-l efectua, trebuie să luați o ceașcă de plastic umplută până la vârf cu apă. Esența acestui exercițiu este de a judeca cât de ușor vă deplasați dintr-un loc după nivelul de apă rămas în pahar la sfârșitul exercițiului. Dacă paharul este încă plin, ai făcut totul bine. Dacă nu, trebuie să exersați exercițiul anterior.
Merită studiat principiul utilizării ambreiajului pentru a preveni uzura accelerată a pieselor auto și reparațiile constante în acest sens. Merită să ne amintim că ambreiajul trebuie să rămână pornit tot timpul și să folosească pedala numai pentru a face mașina să se miște, precum și pentru schimbarea vitezelor și, dacă este necesar, pentru a opri complet vehiculul. Nu este necesar să continuați să țineți pedala în timp ce staționați - acest lucru nu are cel mai bun efect asupra mecanismului. Conducerea cu ambreiajul cuplat pe jumătate va arde discurile.
Este ușor de acționat pedala de ambreiaj - apăsați și eliberați-o fără probleme. Este posibil să permiteți o ușoară pauză atunci când apăsați în punctul de prindere. În practică, puțini oameni conduc tot timpul cu echipamentul, dar este mai bine să faceți acest lucru.
Cu o conducere constantă la viteză, avantajele sunt că șoferii au mult mai multe posibilități de manevră, vehiculul se poate deplasa ușor, iar sarcina pe discurile de cauciuc și de frână în timpul frânării este redusă.
Utilizarea corectă a pedalei ambreiajului
Ambreiajul trebuie scos fără întârziere și până când se oprește. Când îl eliberați, piciorul ar trebui să se deplaseze lin, fără a „arunca”, este posibil să vă opriți când este atins punctul de prindere.
Nu țineți apăsat ambreiajul mult timp.
Mișcarea începe întotdeauna de la prima treaptă de viteză. Șoferii cu experiență încep uneori cu al doilea pe drumurile alunecoase de iarnă.