Ce trebuie făcut dacă nivelul uleiului de motor este prea mare? Dacă turnați ulei în motor: ce se va întâmpla, consecințe Care este pericolul de revărsare a uleiului într-un motor de mașină.

Buna tuturor, dragi prieteni! Sper că citești cu interes ultimele publicații de pe acest blog și că ai adunat deja informații utile pentru tine. Iată o altă întrebare de discutat - ce se întâmplă dacă turnați ulei în motor? Desigur, un exces de lubrifiant - acest lucru, se pare, nu este atât de înfricoșător - dar există o altă problemă aici pentru automobilist?! Mai mult, recent, am avut o discuție despre cum să facem față consumului crescut în exploatare. Despre asta vreau să vorbesc mai departe, așa că fă-te confortabil.

Mulți șoferi neexperimentați nici măcar nu bănuiesc ce probleme de revărsare a lubrifiantului amenință să apară pentru mașină în timpul unei inspecții de rutină sau neprogramate. S-ar părea atât de rău dacă nivelul este cu aproximativ 1 cm mai mare decât cel recomandat. Știm că uleiul tinde să se scurgă prin conexiunile libere și să se evapore din sistem, astfel încât, umplându-l cu o mică marjă, ne cam îngrijim de mașină pentru viitor. Mai mult decât atât, este foarte convenabil ca de ceva timp să nu puteți trage mâna pentru sonda de măsurare.

Se pare că o astfel de situație va avea anumite consecințe pentru viitorul șofer și, cu cât va afla mai repede despre aceasta, cu atât vor fi mai mici daunele. Și acum despre ce riscuri apar mai detaliat:

• după cum știți, lichidele au capacitatea de a se extinde în timpul încălzirii. Dacă nivelul este mai mare decât nivelul permis, garniturile și garniturile de ulei sunt presate sub presiune. Apar pete slabe, de sub care grăsimea începe să scurgă. Nu este surprinzător faptul că acest lucru duce la o deteriorare a funcționării motorului în sine și la o uzură crescută a elementelor sale individuale;
• dacă presiunea lubrifiantului din sistem crește la valori inacceptabile, atunci este însoțită de emisii de impuls, care umple lumânările, ducând la o scădere a calităților dinamice ale unității de putere;
• dacă cantitatea de lubrifiant din sistem depășește ușor norma, acest lucru poate duce la faptul că arborele cotit se va scufunda literalmente în el. Uleiul începe să se spumeze, omogenitatea acestuia scade, ridicatoarele hidraulice și alte unități de distribuție a gazului aerisesc, accelerându-și uzura obișnuită;
• presiunea de lubrifiere excesivă va duce rapid la necesitatea înlocuirii filtrului de ulei, precum și a pompei, care este destul de costisitoare pentru înlocuire sau reparare;
• mecanicii auto experimentați vorbesc, de asemenea, despre amenințarea pentru camerele de ardere internă, care apare din revărsarea de ulei în sistem. Acest lucru este cel mai periculos pentru motoarele cu un kilometraj semnificativ, cu toate acestea, iar altele noi devin mai învechite.

Cum se elimină excesul de ulei

Să începem cu cea mai dificilă metodă, dar nu este nevoie să aveți o gaură de vizionare, un flyover sau un lift pentru ao implementa. Acesta constă în îndepărtarea forțată a excesului din sistem și componentele sale prin tubul jojei de ulei.

Pentru aceasta, folosim următorul algoritm de acțiuni:

1. Înșurubăm capacul din rezervor.
2. Coborâm furtunul integral din cauciuc în interior (picurător medical).
3. Luați o seringă mare de 20 cc și puneți-o pe capătul opus al furtunului.
4. Începem să scoatem uleiul folosind o seringă, îl turnăm într-un recipient adecvat pregătit pentru aceasta. Este necesar să se ia în considerare, în funcție de cantitatea de ulei turnat, este necesar să se pompeze 10, 20 și poate toate cele 30 de seringi.

Alte soluții la problemă

În acest fel, chiar și cantități mici de exces de grăsime pot fi îndepărtate. Inconvenientul algoritmului poate fi atribuit costurilor mari de timp. Există o altă modalitate, pentru care mașina trebuie să fie pe o groapă sau un pasaj cu un motor suficient de răcit. Urcăm sub fund și găsim capacul de scurgere pe carter. Deschideți orificiul de umplere a uleiului din chiulasă pentru a crea presiunea necesară.

Înlocuim un recipient adecvat și, după îndepărtarea excesului de lichid de lucru, înșurubăm rapid capacul la loc. Dezavantajul acestei tehnologii este că surplusul trebuie determinat pur intuitiv și, de obicei, este imposibil să se facă fără contaminarea suprafeței. Rămâne de verificat, ceea ce se recomandă să se facă periodic în timpul funcționării. Pentru toți, fără excepție, șoferii experimentați și începători, vă sfătuiesc să aveți grijă când schimbați uleiul.

Pentru a nu intra într-una dintre situațiile descrise aici, prietenii, producătorii fac recomandări cu privire la cât și ce tip de ulei ar trebui să fie în sistem pentru o anumită marcă de mașini. Ele pot fi întotdeauna găsite pe întinderile nesfârșite ale Internetului și Runet. Și eu, la rândul tău, îți cer să recomand să devii abonați la blogul prietenilor și cunoștințelor tale. Am fost cu tine și ne vedem în curând!

Cantitatea de combustibil și lubrifianți din motor determină calitatea funcționalității unității. Prin urmare, inginerii de proiectare au stabilit mărci speciale „MIN” și „MAX” - limitele în care uleiul trebuie umplut. În acest articol, ne vom uita la ceea ce așteaptă motorul dacă are loc o revărsare a uleiului. De asemenea, vom explora mai multe moduri de a ajuta la scăderea nivelului de lubrifiant din motor.

Fiecare șofer, înainte de a pleca într-o călătorie, trebuie să verifice cantitatea de benzină și ulei din mașină. Dacă senzorul de pe tabloul de bord indică o lipsă de lubrifiant, este necesar să completați combustibilul și lubrifianții sau să amânați cu totul călătoria. Din cauza lipsei de ulei, nu toate elementele motorului vor primi o lubrifiere fiabilă și de înaltă calitate, ceea ce amenință să deterioreze motorul în ansamblu.

Consecințe de revărsare

Dar, așa cum se spune, mai mult, nu mai puțin - aceasta este opinia pe care amatorii-mecanici sunt ghidați, care nu realizează pe deplin consecințele unei astfel de abordări a afacerilor.
Trebuie să știți că un nivel depășit de conținut de lubrifiant în motor duce la un consum crescut de combustibil. Acest lucru se datorează faptului că conținutul crescut de fluid vâscos din motor oferă rezistență suplimentară atunci când pistonul se deplasează în blocul de cilindri. Același lucru este valabil și pentru arborele cotit, care transmite cuplul la roțile motoare ale mașinii.

Se pare că nivelul de rezistență crește semnificativ și este necesară și mai multă putere de la motor pentru a o depăși. Șoferul, neînțelegând principiul funcționării motorului, începe să apese pedala spre podea, ceea ce duce la un consum crescut de combustibil.

Creșterea costurilor benzinei nu este cea mai gravă consecință care poate apărea în caz de revărsare a petrolului. Dacă uleiul este turnat peste nivelul „Max”, automobilistul va avea multe ore de muncă sub capotă și în garaj, care vor fi direcționate spre resuscitarea motorului.

Să vedem ce se întâmplă dacă umpleți constant ulei peste nivelul specificat:

Cum altfel consecințele umplerii excesive pot deteriora funcționarea normală a vehiculului? Dacă nivelul de lubrifiere este excesiv, combustibilul și lubrifianții vor începe să intre în motor în sine, ceea ce va afecta negativ performanța acestuia. Motivul este șoferul însuși, căruia nu îi pasă de mașina sa.

Consecințele sunt mult mai triste dacă, împreună cu uleiul, umezeala sau condensul intră în motor - acest lucru amenință apariția coroziunii în interiorul motorului, ceea ce va duce în cele din urmă la defectarea completă a întregului motor.

Modalități de rezolvare a problemelor - luați în considerare opțiunile disponibile

Ce se întâmplă dacă am revărsat accidental petrolul? Proprietarii cu experiență recomandă să lăsați totul așa cum este - în opinia lor, excesul de lubrifiant va ieși în mod natural prin carter (dacă garnitura de cauciuc este deja uzată). Dar dacă mașina este nouă și uzura „cauciucată” va trebui să aștepte câțiva ani? Să luăm în considerare câteva opțiuni cu adevărat utile.

Surplus - scurgem cu un furtun

Pentru a scurge excesul, aveți nevoie de un furtun și un recipient mic (cutie, canistră etc.):

• Deschidem capota și găsim o gaură prin care se toarnă ulei în motor;
• Este necesar să luați un borcan și un furtun - împingem un capăt al furtunului în gaură, al doilea îl introducem în borcan pentru a organiza un canal de scurgere fără a afecta mediul;
• Scurgerea se face prin aspirarea uleiului cu o gură sau o pompă. Scoatem cantitatea de "N" de grăsime și verificăm nivelul acesteia cu o jojă. Când indicatorii sunt normali, procedura se încheie.

Scăpăm de exces prin scurgere

Pentru a coborâ nivelul prin orificiul de scurgere, veți avea nevoie de un recipient și câteva cârpe. Este posibil să aveți nevoie de o cheie pentru a scoate dopul de scurgere.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să puneți mașina pe o groapă sau un pasaj superior. Amintiți-vă, dacă mașina a funcționat mult timp chiar înainte de serviciu, trebuie să lăsați motorul să se răcească puțin - uleiul va fi fierbinte și poate provoca arsuri dacă vă intră pe piele.

Luați în considerare ordinea de lucru:

• Mai întâi, găsim orificiul pentru umplerea uleiului și scoatem dopul;
• Apoi, urcăm sub mașină și găsim un canal de scurgere;
• Înlocuim borcanul sub ulei;
• Deșurubați canalul de scurgere (dop);
• Așteptăm aproximativ o jumătate de oră până când uleiul se îmbină în recipientul pregătit;
• După ce ați scurs tot uleiul într-un borcan, răsuciți dopul în poziție;
• Rămâne să turnați cantitatea necesară de lubrifiant înapoi în motor și gata. Munca a fost realizată cu succes.

Practic asta este. Acum știți că excesul de ulei de motor afectează negativ motorul mașinii. Experții recomandă monitorizarea atentă a nivelului de combustibil și lubrifianți din motor - acest lucru va prelungi durata de viață a motorului și vă va scuti de griji și costuri inutile. Credeți-mă, o verificare (control) zilnică nu va dura mai mult de un minut, în timp ce neglijența față de mașina dvs. poate duce la consecințe ireparabile.

Video: „Ce să faci dacă ai turnat ulei?”

Defecțiunile sistemului de ungere a motorului sunt periculoase. Prin urmare, vă vom spune ce să faceți dacă nivelul uleiului din motor este peste sau sub nivelul normal și care sunt consecințele.

Sub normal

Dacă verificarea arăta că nivelul uleiului sub normal, adăugați ulei la motor la nivelul necesar, după ce ați identificat și eliminat anterior scurgerile posibile în articulațiile pieselor motorului. Prin inspecție externă, asigurați-vă că există scurgeri de ulei de sub garnituri - capacul supapei, blocul cilindrilor, filtrul, precum și din dopul de umplere și prin garnitura jojei.

Scurgerile mici de ulei detectate indică o încălcare a etanșeității sistemului de lubrifiere din cauza garniturilor deteriorate sau a elementelor de fixare nesigure, ceea ce este inacceptabil. Este recomandat să contactați un service auto pentru a elimina cauzele scurgerii.

Peste normal

În sistemul de lubrifiere a motorului, presiunea necesară este asigurată la vâscozitate normală. Prin urmare, producătorii recomandă un anumit grad de ulei, care are o anumită vâscozitate și proprietățile de lubrifiere necesare, în funcție de sezon și de temperatura ambiantă.

În timpul funcționării mașinii, uleiul este parțial diluat cu o parte din benzină. Calitatea uleiului scade, vâscozitatea acestuia scade dacă trebuie înlocuită mult timp. Presiunea uleiului scade brusc pe măsură ce uleiul cu vâscozitate redusă pătrunde ușor golurile dintre piesele de frecare împerecheate.

Pentru a asigura o durată lungă de viață a uleiului de motor cu vâscozitatea necesară și calitatea necesară, se recomandă monitorizarea regulată a funcționării sistemului de ventilație a carterului și curățarea sa rapidă și spălarea pieselor.

Umplut cu ulei peste nivel

Dacă uleiul este umplut peste normă, pot apărea probleme. Presiunea crescută este creată în sistemul de lubrifiere, ceea ce poate duce la uzura garniturilor de ulei și ulterior acestea se pot „stoarce”. Acest lucru nu se aplică mașinilor noi, în care starea etanșărilor nu va permite uleiului să le stoarcă.

De îndată ce devenim proprietarul unei mașini, ei încep să ne sperie din toate părțile că, fără o schimbare de ulei planificată, mașina noastră nu va dura mult. Ni se mai spune să verificăm constant nivelul uleiului din motor. Și Doamne ferește, nivelul va fi minim sau sub el. Și acest lucru este logic, deoarece la un nivel scăzut de ulei, motorul poate experimenta.

Dar, în majoritatea cazurilor, atenția noastră este cu adevărat atrasă, uitând cumva de marca „MAX” de pe jojă. Într-adevăr, uneori uleiul poate fi turnat în motor. Dar care este amenințarea unei astfel de creșteri suplimentare a nivelului de petrol? Să ne dăm seama.

Deci, ce se întâmplă dacă, dintr-un anumit motiv, există mai mult ulei în motor? În primul rând, totul depinde de cât de mult ulei este în vasul de ulei. În al doilea rând, proiectarea motorului va juca, de asemenea, un rol important.

Majoritatea proiectelor de motoare permit o ușoară revărsare a uleiului, care nu va provoca daune sau consecințe. Cu toate acestea, dacă umpleți prea mult ulei în exces, atunci este mai bine în acest caz să nu porniți motorul, ci să eliminați preaplinul.

Motoarele moderne au lubrifiat forțat din cauza. Uleiul circulă în motor folosind o pompă de ulei. Cantitatea de ulei de motor este optimizată după efectuarea unor calcule și analize în timpul fazei sale de proiectare, ținând cont de dimensiunea motorului, de numărul de rulmenți de care trebuie lubrifiați etc.

Inclusiv în procesul de proiectare a unei unități de putere, inginerii decid cu ce viteză și presiune ar trebui să circule uleiul prin motor pentru a îndeplini multe funcții în cadrul unui ciclu, cum ar fi lubrifierea, curățarea suprafeței și transferul de căldură de la suprafețele rotative și glisante supraîncălzite.

Bineînțeles, la momentul proiectării se soluționează imediat problema omologării uleiurilor de motor cele mai potrivite pentru utilizarea în motorul în curs de dezvoltare. La urma urmei, uleiul nu trebuie să ardă, absorbind căldura din piesele motorului încălzite. În caz contrar, se va arde pur și simplu.

Uleiul de motor este depozitat sub arborele cotit într-un recipient (cratiță) numit vas de ulei. Carterul este proiectat în așa fel încât să stocheze cantitatea maximă de ulei necesară motorului, eliminând în același timp pătrunderea uleiului pe părțile rotative ale arborelui cotit și permițând doar unei mici părți din ulei să fie aspirată de pompa de ulei.

Mai mult, receptorul de ulei din plasă trebuie să fie întotdeauna scufundat în ulei, pentru a nu duce la admisia de aer.

Intrarea aerului în sistemul de lubrifiere va afecta negativ piesele motorului - răcitor de ulei, filtru de ulei, rulmenți.

În acest fel, nivelul minim de ulei este întotdeauna menținut în vasul de ulei în timpul tuturor proceselor. Acest lucru se realizează prin proiectarea bazinului și, bineînțeles, a cantității necesare de ulei.

Dacă supraîncărcați (peste nivelul maxim marcat pe joja ca „MAX”), sarcina de căldură crește. Faptul este că vasul de ulei acționează ca un receptor pentru a absorbi energia termică primită de uleiul de la piesele motorului încălzite. Ca rezultat, dacă există mai mult ulei decât ar trebui să fie pe suprafața bazinului, acesta trebuie să proceseze mai mult ulei pentru a disipa căldura.

De asemenea, cu cât motorul funcționează mai multe ore, cu atât arde mai mult combustibil. În consecință, mai multă căldură este transferată în ulei, care trebuie răcit în conformitate cu specificațiile producătorului.

După cum am spus, în imediata vecinătate a vasului de ulei (deasupra suprafeței uleiului) există un arbore cotit care nu interacționează cu uleiul. Dar, în funcție de excesul de ulei din bazin, există riscul ca grăsimea să pătrundă pe arborele cotit. Nu, dacă turnați puțin ulei, desigur, nu se va întâmpla nimic îngrozitor, deoarece spațiul dintre arborele cotit și nivelul uleiului din bazin este suficient pentru ca arborele cotit să nu scoată lubrifiant. De obicei, acest decalaj este de 1,25 până la 1,5 inci (3,17 până la 3,81 cm).

În plus, în cazul unei revărsări, va fi forțat să prelucreze mai multă grăsime decât a fost intenționată de producătorul de automobile (sau de producătorul filtrelor). Ca urmare, filtrul de ulei va deveni mai inutilizabil mai rapid (intervalul dintre întreținere este redus).

De asemenea, dacă uleiul începe să pătrundă puternic pe arborele cotit, presiunea se va acumula în carter, ceea ce poate afecta funcționarea garniturilor și a garniturilor de etanșare. Ca urmare, garniturile de ulei nu vor mai asigura etanșeitatea motorului, ceea ce va duce la scurgeri de lubrifiant.

Includerea scurgerilor de ulei pe suprafețe fierbinți poate duce la formarea de ceață de ulei. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că formarea de ceață de ulei este un proces natural în motor. Dar dacă motorul este supraumplut cu ulei, se va forma o cantitate excesivă de ceață de ulei.

Amintiți-vă că motoarele sunt echipate cu un sistem de ventilație a carterului, care este necesar pentru a separa gazele de uleiul care se formează în timpul arderii combustibilului în camera de ardere și se infiltrează împreună în carter, amestecându-se cu uleiul de motor.

Când motorul este nou, sistemul funcționează corect. Dar, în timp, acest sistem începe să funcționeze mai puțin eficient. Dacă uleiul este revărsat într-un motor nou, sistemul de ventilație a ambarcațiunii va funcționa, de asemenea, ineficient (la fel ca la un motor cu kilometraj mare). Ca urmare, sistemul de ventilație a carterului nu va separa în mod corespunzător uleiul de gazele carterului.

Dacă motorul este echipat cu un sistem de evacuare a carterului, deversarea uleiului va cauza o poluare atmosferică mai mare.

Dacă motorul folosește un sistem de ventilație închis al carterului (returnarea gazelor carterului în galeria de admisie a motorului), care implică un filtru de ulei, atunci deversarea uleiului și formarea de ceață excesivă de ulei vor duce la contaminarea prematură a filtrului.

Dar cel mai rău lucru este că procentul de ceață de ulei din motor va crește semnificativ. Ca urmare, picături de ceață de ulei pot pătrunde în sistemul de admisie. Acest lucru va afecta performanța componentelor din sistemul de admisie, cum ar fi conductele turbocompresorului, răcitorul de aer etc.

Pentru un motor diesel, o revărsare a uleiului va face ca funinginea să se acumuleze după amestecarea ceții de ulei cu supapa EGR în sistemul de admisie și apoi fum negru în sistemul de evacuare pe măsură ce picăturile de ulei ard.

De asemenea, excesul de ulei va afecta scaunele supapei prin acumularea de funingine pe supape.

În cel mai rău caz, uleiul poate pătrunde în sistemul de evacuare și poate provoca daune. Și, desigur, din cauza revărsării, veți cheltui, de fapt, bani în plus pe petrol.

În general, ținând seama de motivele de mai sus, se recomandă umplerea motorului cu ulei la nivelul maxim (până la semnul „MAX” de pe jojă).

Dar nu vă fie teamă de o mică revărsare. Cu un ușor exces de ulei în motor, nu se va întâmpla nimic, întrucât producătorii de automobile, la proiectarea unității de putere, au prevăzut posibilitatea unei ușoare revărsări, lăsând un spațiu suficient între uleiul turnat în motor până la marcajul „MAX” și arborele cotit.

Fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe că funcționalitatea mecanismelor sale de frecare, precum și resursa unității în ansamblu, depinde de nivelul de fluid din motor.

Ce se întâmplă dacă turnați ulei în motor

De aceea, merită să verificați din când în când acest indicator și să îl mențineți între semnele minime și maxime (astfel de semne sunt marcate pe jojă pentru verificare). Dar ce se întâmplă dacă turnați ulei în motor? Care sunt consecințele pentru unitatea de putere? Cum se remediază problema? Să luăm în considerare aceste puncte în detaliu.

Riscuri de revărsare a petrolului

O scădere a nivelului de ulei sub semnul „Min” indică adesea o scurgere în sistem sau o problemă cu motorul mașinii. Într-o astfel de situație, elementele de frecare primesc o cantitate insuficientă de lubrifiere, ceea ce poate provoca defectarea componentelor importante și necesitatea reparării acestora.

Dacă nivelul crește peste marca „Max”, aceasta implică și o serie de consecințe. Mulți proprietari de mașini subestimează importanța unei defecțiuni și adesea o ignoră. Se crede că dacă turnați uleiul în motor deasupra nivelului, nu se va întâmpla nimic rău. Aceasta este o greșeală gravă pentru începători. Consecințele pot fi grave și una dintre ele este consum crescut de combustibil de către motor.

Cum se explică creșterea „lacomiei” vehiculului? Volumul crescut de ulei creează o rezistență suplimentară la sistemul cu piston. Din acest motiv, arborele cotit este mai dificil să se rotească. Șoferul simte o anumită „inhibare” a motorului și încearcă să o depășească apăsând mai ferm pedala de gaz. Drept urmare, mașina consumă mai mult combustibil.

Dar consecințele unui exces de ulei de motor nu se limitează la creșterea consumului. După cum arată practica, astfel de acțiuni implică o serie de probleme pentru motor și sistemele sale.

Consecințele revărsării uleiului de motor în motor

1. Depozitele de carbon se formează rapid pe pereții interiori ai motorului. Acest lucru se aplică nu numai pistoanelor, ci și elementelor camerei de ardere. Ca urmare, resursa unității de putere scade, iar revizuirea trebuie făcută înainte de termen.

2. Toba de eșapament este înfundată, ceea ce duce și la scăderea resurselor sale.

3. Consumul de petrol în sine crește, ceea ce duce la costuri suplimentare.

4. Volumul gazelor de eșapament crește. Dacă proprietarul mașinii a depășit nivelul uleiului de motor, un simptom va fi fumul alb gros din țeava de eșapament. Din acest motiv, și compoziția gazelor de eșapament se deteriorează - aduc mai mult rău sănătății. Prin urmare, dacă nivelul uleiului din motor este prea mare și motorul este încălzit în garaj, este mai bine să părăsiți camera pentru o vreme. În caz contrar, vă puteți dăuna sănătății.

5. Nivelul crescut de ulei creează o presiune suplimentară, ceea ce determină stoarcerea sigilii de ulei.

6. Bujii „aruncate”. Intrarea constantă de ulei pe lumânări reduce resursa piesei cu o medie de 1,5-2 ori.
Ce a determinat creșterea nivelului de ulei peste nivelul permis? Există trei motive posibile:

6. Neatenție personală. De exemplu, un proprietar de mașină a turnat în mod greșit sau intenționat un volum mai mare de lubrifiant în motor.

7. Motive externe. Pot exista situații în care condensul sau umezeala pătrund în motor prin orificiul de umplere.

8. Defecțiunea motorului. În cazul unei scurgeri în garnitura din pompa de combustibil, riscul pătrunderii uleiului în combustibil crește. Într-o astfel de situație, singura soluție este schimbarea garniturii. Dar aici este important să fiți siguri că aceasta este problema. Nu este dificil să recunoaștem problema - doar adulmecați uleiul cu atenție. Dacă benzina intră în ea, va fi imediat vizibilă.

Am turnat ulei în motor, ce ar trebui să fac?

Judecând după consecințele menționate mai sus, inacțiunea în cazul depășirii nivelului de ulei este mai scumpă. Dacă lăsați totul la voia întâmplării, în viitor, ar putea fi necesari mulți bani pentru a repara componentele defecte. Unii proprietari de mașini sunt siguri că, în caz de revărsare a uleiului, nu se va întâmpla nimic teribil, deoarece excesul de lichid va fi „stors” în mod natural.

La fel, guma de etanșare nu va face față și va elibera cantitatea necesară de ulei. Dar nu ar trebui să vă bazați pe acest lucru - este mai bine să remediați problema imediat. Acum să ne uităm la modul de scurgere a uleiului debordat de la motor.

De regulă, proprietarul mașinii are la dispoziție două moduri:

1. Îndepărtarea uleiului prin gâtul de umplere. Pentru a îndeplini sarcina, trebuie să aveți un tub flexibil gol de cel puțin 1,5 metri lungime și un recipient unde lichidul se va scurge.

Secvența acțiunilor este următoarea:

• Deschideți capota mașinii și găsiți dopul de umplere (prin care turnați ulei în motor).
• Introduceți furtunul în orificiul deschis și apoi aspirați excesul de lichid. Puteți extrage uleiul folosind o seringă sau o pompă.
• Verificați nivelul uleiului și asigurați-vă că se află acum în limite acceptabile.

Scurgeți excesul de ulei din motor

2. Îndepărtarea uleiului prin canalizare. Dacă, din oricare dintre motive, opțiunea luată în considerare nu este potrivită, utilizați a doua tehnică - eliminarea excesului de lichid prin orificiul de scurgere. Cea mai ușoară modalitate pentru mulți este de a scurge complet compoziția de lubrifiant, apoi completați cantitatea necesară.

De ce aveți nevoie pentru a face această procedură

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de cârpe, precum și de un recipient pentru scurgerea fluidului de lucru. Luați în considerare și caracteristicile de design ale mașinii dvs. În unele cazuri, poate fi necesară o cheie specială pentru deșurubarea ștecherului.

Pentru a face treaba, procedați după cum urmează:

• Găsiți o gaură sau un pasaj în care puteți conduce mașina (este mai convenabil să lucrați în acest fel).
• Dacă motorul este încă fierbinte, lăsați-l să se răcească la o temperatură sigură. În caz contrar, uleiul fierbinte te va arde.
• Deschideți capota și deșurubați dopul, prin care se toarnă de obicei ulei.
• Răsfoiți-vă sub partea de jos a mașinii și găsiți dopul pentru a scurge fluidul de lucru din motor.
• Determinați locația aproximativă în care va curge fluxul de ulei și așezați un recipient gol în acest loc.
• Deșurubați ștecherul (luați în considerare designul mașinii dvs. aici). Dacă este posibilă deșurubarea fără cheie, scoateți ștecherul printr-o cârpă pentru a evita pătrunderea de ulei fierbinte pe piele sau pe haine.
• Așteaptă puțin ulei nu se va revărsa complet.
• Închideți dopul de golire imediat ce lichidul a părăsit motorul.
• Se toarnă cantitatea necesară de lichid în motor. În același timp, țineți nivelul sub control pentru a nu revărsa uleiul din nou.

Care sunt posibilele consecințe dacă proprietarul mașinii a turnat ulei în motor? Ce să faci într-o astfel de situație? Răspunsurile date în articol vă permit să rezolvați rapid problema și să evitați defecțiunile motorului în viitor. Principalul lucru este să nu ignorați eroarea (defecțiunea) și să aduceți nivelul uleiului la timp, în conformitate cu recomandările producătorului.