Specificații Ford Mustang Shelby. Rămâneți în șa: experiența de a deține un Ford Shelby GT500

În anii 60, a apărut același tip de mașini, care mai târziu au fost combinate într-o singură clasă - Muscle Car. Au fost mașini mici produse între 1964 și 1973. 8 cilindri și motoare puternice - așa poate fi caracterizată această clasă de mașini. Aproape simultan cu această categorie, apare alta. Numele său - Pony Car și a pus bazele acestei linii de mașini de la o mare companie americană. Ford Mustang Shelby GT 500 își primește numele de pe sigla de pe plăcuța de identificare: arată un cal galopant.

De ce a devenit Shelby atât de popular?

Nimeni nu poate argumenta că piața auto este destul de debordantă de un sortiment, printre care există modele de renume mondial. Unele dintre ele sunt clasificate ca „mașini la modă”. Cu toate acestea, există și astfel de exemplare care numai prin aspectul lor caracterizează și personifică o întreagă eră. În secolul XX, progresul tehnologic a făcut pași mari înainte. Crearea renumitului Ford Mustang Shelby GT 500 a adus un nou stil lumii auto și a influențat complet industria auto. Pentru mulți oameni, atât amatori, cât și șoferi obișnuiți, această minune de la Ford a devenit un ideal și un vis. Chiar și astăzi, această mașină rămâne un idol pentru milioane, indiferent de poziția în care a avansat dezvoltarea industriei. Imediat după crearea mașinii, a fost luată pentru filmarea multor filme și seriale TV, dar imaginea cea mai memorabilă a fost „Gone in 60 Seconds”.

Istoria creației Ford GT 500

Compania Ford, care concurează cu unul dintre liderii industriei auto, Chevrolet, a lansat o mașină cu adevărat legendară. În aprilie 1964 a fost lansat primul model „Ford Mustang GT 500”. Ideea acestei mașini a fost inventată de Lee Yakoki, vicepreședintele concernului. Sarcina sa a fost perfecționarea modelului Thunderbird și obținerea unei opere de artă cu adevărat puternice. Tipul, fiind tânăr și foarte încăpățânat, a decis să combine cele mai bune caracteristici ale „Falcon” și „Thunderbird” în viitorul lider de vânzări. După spectacolul său din New York, pe 14 aprilie, același an, Mustang a devenit imediat popular: reclamele pentru lansare au fost redate destul de des atât la televizor, cât și la radio. Emoția a fost atât de mare încât în \u200b\u200bprima zi de vânzări au fost aproximativ 20 de mii de cumpărători, iar de-a lungul anului această cifră a crescut la un milion. Atunci când cumpărau o mașină, proprietarii chiar dormeau în ea în timp ce se întocmeau documentele, astfel încât altcineva să nu cumpere mașina.

Unul dintre numele de lucru al modificării a fost S. Anul următor, a apărut o versiune îmbunătățită, GT350. Deja în 1967 a fost lansată o adevărată mașină sport, care a fost considerată cea mai puternică și mai accesibilă la standardele de atunci. Timp de trei ani, până în 1970, Mustang a fost prima mașină vândută în Statele Unite.

Dezvoltarea ulterioară a modelului

Din motive cunoscute doar de administrația Ford, producția Mustang Shelby GT 500 a fost întreruptă în 1970. Reînnoirea sa a avut loc abia în 2006. Modelul din această perioadă a devenit îmbunătățit - a apărut capacitatea de a dezvolta putere de până la 500 de cai putere. Anul următor, linia Shelby a sărbătorit 40 de ani. În această zi, compania a lansat noua mașină Cobra GT500KR. Are o unitate de putere de 5,4 litri; puterea motorului este de 540 CP. din. Tirajul numărului a fost limitat (doar o mie de exemplare). Până în 2011, producătorul a prezentat o mașină cu o capacitate de 550 de litri. cu., în timp ce consumul de combustibil a fost, dimpotrivă, redus. În următoarea versiune, Shelby a fost echipat cu un motor cu turbină de 5,8 litri, cu o putere de 662. Consumul de combustibil a rămas același.

În 2012, un nou Super Snake a fost introdus la judecata cumpărătorilor. Puterea acestei mașini a fost de 862 litri. din. Puțin mai târziu, Shelby 1000 a apărut cu 1100 de cai putere. Costul său în America a fost de aproximativ 60 de mii de dolari.

Prima generație: Ford Mustang Shelby GT500 din 1967

Prima generație a impresionat deopotrivă toți criticii și șoferii. Această mașină a reușit să devină un perete, lucru greu de depășit pentru alte companii. Celebrul „Mustang Shelby GT500” a fost dezvăluit în producția pe scară largă a fost lansată în martie. De-a lungul existenței sale, compania a modernizat în mod constant mașina, introducând nu numai un nou design, ci și schimbând constant caracteristicile tehnice, îmbunătățindu-le la maximum. Adunarea primei generații a continuat până în 1973. Până în prezent, mașina este cea mai ușor de recunoscut, datorită caracteristicilor sale unice: capotă, portbagaj etc. Au fost produse trei versiuni ale Mustang: fastback, sedan și decapotabil.

Generația II: Ford Mustang 1973

Actualizarea Mustang GT 500 a apărut în 1973. Această mașină a dat naștere unei noi ere - a doua generație. Producătorul, creându-l, a decis să revină la designul original, care a fost ușor îmbunătățit. Comparând dimensiunile, puteți vedea că modelul a fost mai ușor și mai mic decât prototipul său. În întreaga perioadă de producție, mașina era în continuă schimbare; a durat pe transportor până în 1978. Tirajul pentru tot acest timp a fost de peste un milion de exemplare. Generația II a fost produsă în două versiuni: hatchback și coupe.

Generația III: Ford Mustang din 1979

Continuarea gamei Mustang nu a întârziat să apară. Deja în 1979 a ieșit a treia generație de mașini. Inițial, modelul a fost produs numai cu caroserie coupe și hatchback, dar după ceva timp a fost introdus în lume un decapotabil. Nu au existat modificări speciale în caracteristicile tehnice. Singurul lucru care a fost modernizat a fost motorul, acum o mașină cu turbocompresor a fost instalată.

Acest model a câștigat rapid popularitate, iar producția sa a durat 15 ani.

Generația IV: Ford Mustang 1994

A patra generație „Mustang GT 500”, lansată în 1994, are un design modificat în comparație cu modelul anterior. Productivitatea a crescut, au apărut noi detalii de design, platforma a fost îmbunătățită. În 1999, mașina a suferit o serie de noi schimbări care s-au extins la interior și exterior, iar motorul a devenit mult mai puternic. Lansarea a durat până în 2004. Întreaga tiraj a fost de peste 1,5 milioane de exemplare.

La fel ca generațiile anterioare, mașina a fost produsă în mai multe variante: coupe și decapotabil. În diferite versiuni, acest model are o lungime de 4500-4600 mm. Ampatamentul este același în toate variantele (2500 mm).

V generație: Ford Mustang Shelby GT 500 2004

A cincea generație a mașinii a fost introdusă în 2004. Șase luni mai târziu, primul model de vânzare a ieșit de pe linia de asamblare. După 5 ani, mașina a fost actualizată - datele externe s-au schimbat, caracteristicile tehnice au rămas aceleași. Și abia până în 2010 parametrii de putere au fost revizuiți. Ultima restilizare din această generație a „Ford GT 500 Mustang” a fost realizată în 2011. Modelul îmbunătățit a fost distribuit în întreaga lume până în 2014. Producția sa a fost întreruptă din cauza faptului că a 6-a versiune a mașinii a intrat în circulație.

Aspectul celei de-a cincea generații amintește oarecum de vechiul model din anii 1960. Muscle Car are un aspect frumos, impunător și spectaculos. Există două modificări - coupe și decapotabil.

A 6-a generație: Ford GT 500 Mustang 2015

A șasea generație a mașinii a ieșit în două versiuni - coupe și fastback. Primul spectacol a avut loc în 2014. Acest model „GT 500 Mustang” s-a schimbat foarte mult - stilul practic nu amintește de predecesorii săi, există noi unități de putere, echipamente tehnice moderne care nu erau disponibile anterior.

Exteriorul celei de-a șasea versiuni a „Ford GT 500 Mustang” este impresionant, dar există încă câteva caracteristici ale primilor predecesori.

Povestea sa a început în 1968, când titlurile scriau despre Carroll Shelby, legendarul pilot al vremii. Carroll a fost direct implicat în dezvoltarea Mustang-ului. Chiar și înainte de lansarea mașinii musculare, producătorii au intrigat cu o putere fără precedent de 350 de cai putere. Dar, de fapt, mașina sa dovedit a fi și mai puternică, așa cum spune eticheta GT500 - 500 de cai putere. O combinație reușită de preț accesibil, design sportiv și performanță de top a dus la peste un milion de Mustang-uri vândute în întreaga lume în doar 18 luni. Când a ieșit la vânzare, pe piață nu mai era nimic asemănător. Ponticac Firebird și Chevrolet Corvair Monza, care au apărut puțin mai târziu, nu au putut concura cu „racheta” americană. Întreaga gamă Ford Mustang.

Esterier

Puteți stabili că Ford Mustang Shelby GT500 este în fața dvs. prin priza de aer imensă, formele unghiulare și, desigur, cele mai albe dungi care se întind de-a lungul întregului corp. Jantele și anvelopele Goodyear Supercar Eagle F1 de 19 inci sunt responsabile pentru aderența fiabilă a mașinii musculare pe șosea. Nu numai în versiunile ulterioare, ci și în versiunile anterioare ale Ford Mustang Shelby, capota din oțel a fost înlocuită cu una din carbon.

Interior

Dungile despre care am vorbit mai sus sunt prezente și în interiorul din piele de pe scaune. S-a cheltuit mult timp și bani pentru finisarea acestuia - se simte în fiecare detaliu, de la inserții din aluminiu la o cantitate uriașă de piele. Șoferul vede un afișaj SYNC impecabil. Cu sistemul de difuzoare Shelby GT500, nici proprietarul mașinii, nici locuitorii din cartierele prin care trece nu se vor plictisi. Etichetele Cobra sunt peste tot.

Specificații

Zgomotul motorului este cel mai mic pe care l-ați aștepta de la o mașină americană. Shelby cu patru locuri oferă 270 km / h fără precedent la 6200 rpm. Volumul motorului este de 5400 cmc. Pentru a decola la 100 km / h, Shelby GT500 durează doar 5 secunde. O mașină cu tracțiune spate rulează pe benzină AI-98 și consumă cel puțin 10 litri pe autostradă sau aproape 16 în condiții urbane. După cum puteți vedea, „americanul” are un apetit relativ mic. Transmisia este mecanică cu șase trepte. Rezervorul de combustibil conține 61 de litri. În general, designerii au făcut o treabă excelentă pentru a reduce greutatea mașinii. Aici au fost instalate și legendarele amortizoare TOKICO. Nici frânele nu au fost ignorate - vorbim despre discuri ventilate cu un diametru de 356 mm în față și 300 mm în spate.

Opțiuni și prețuri

Nu cu mult timp în urmă, un model GT500E 1967 recondiționat a fost introdus în lume, echipat cu un motor Coyote 5.0L de 475 CP, admisie de aer rece, transmisie automată TCI și o evacuare specială. Poate fi achiziționat doar pe e-Bay cu cel puțin 125.000 USD.Prețul de bază al modelului obișnuit începe de la 54.200 USD în SUA. Acoperișul din sticlă adaugă încă 1.995 USD, iar finisajul modernizat adaugă 3.495 USD. Din păcate, Ford Mustang Shelby GT500 nu este vândut oficial în Rusia. Bineînțeles, orice încercare de a aduce o mașină din SUA va duce la o creștere bruscă a costului inițial.

Rezumând

Puteți vorbi mult timp despre avantajele Ford Mustang GT500 sau, dimpotrivă, să vă adânciți în dezavantajele sale. În mijloc, vagonul muscular american este conceput pentru a fi distractiv de condus și condus. Designul este excelent, calitatea este la fel de decentă, motorul este cel mai bun pe care ți-l poți imagina. Cu astfel de avantaje, puteți închide ochii în siguranță la lucruri mici, cum ar fi o greutate mare sau gardă la sol ridicată.

Shelby Mustang GT500 1967 fotografie

Aproape simultan cu startul cursei europene a celui de-al șaselea Mustang, sub fumul de sub roți și vuietul eșapamentului, am descoperit această icoană a automobilului. A doua Mustang a zilei! Asta am înțeles - un weekend minunat! Era dimineața, a cincea seara. Da, nu simplu, ci Shelby GT500 în sine.

Mustang - cât de mult în acest sunet pentru inima rusească ... Cu toate acestea, nu numai pentru rus. Oriunde există un televizor, ei cunosc și adoră această mașină sport cu numele de cal. Privind acest generator de carismă și răceală, este imposibil să scapi de asocierile de filme care îți urcă în cap și nu este nevoie. Acestea fac parte integrantă din imaginea acestei legende cu patru roți.

În a cincea generație, calul sălbatic este mai aproape de rădăcini ca niciodată, de parcă nu ar fi existat trei iterații anterioare. Apropo, în țările lor native se acordă puțină atenție unui cal sălbatic - gândiți-vă doar la o mașină studentă. Există o singură modalitate de a atrage atenția - să schimbi calul într-un șarpe. În versiunea Shelby GT500, aceasta este o bestie complet diferită.

O evacuare cu patru butoaie, o glugă cu fante, o dungă neagră de la nas până la coadă - principalele atribute ale unui mobil macho nu vor permite ca unul dintre cei mai puternici Mustang-uri de serie din generația sa să fie confundat cu nimeni altcineva. Cobrele, pândind ici și colo, au înghețat în așteptarea atacului. Psihologii care spun că verdele este liniștitor minte! Verificați acest animal cromat mat vibrant - verde este incitant!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Interior

Dacă interiorul generației anterioare a cochetat doar cu retro, atunci Mustang numărul cinci este exact aceleași mișcări stilistice de la mijlocul anilor '60. Un panou frontal înalt, masiv, cu două viziere, un volan mare cu trei spițe, o manetă de schimbare a vitezelor cu un buton rotund - legătura dintre generații este evidentă.

Jocurile și calitatea materialelor se potrivesc cu prețul și poziționarea mașinii în America.

Vă faceți griji cu privire la plasticul dur, nu Alcantara premium și plasticul metalizat în finisaj? "Mergeți la dealerul dvs. BMW!" - așa că proprietarii Mustang vă vor spune. Sau se vor oferi să stea într-un Camaro sau Challenger, unde finisajul este și mai „condo”.

Interiorul este spațios, în ciuda faptului că printre trinitatea legendelor renascute din trecut - Ford este cea mai modestă ca dimensiune. Este convenabil să stați în Mustang, pragul nu este lat, acoperișul nu este jos. Scaune Recaro - ca întotdeauna deasupra. O cobra, brodată în partea superioară a spătarului scaunului, observă cu atenție potrivirea corectă.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Scaunele din spate, desigur, sunt doar pentru doamne minunate, dar vă mulțumesc că sunt acolo. Având în vedere conceptul de mașină sportă supremă, acestea ar fi putut fi pradă luptei împotriva excesului de greutate. Însă, aparent, condiționatul cu patru locuri este mai scump pentru americani, iar mânzul cu greutate atrage până la 1.744 kg. Categoria de greutate a crossover-urilor de dimensiuni medii.

Paradoxal, în același timp, setul complet al unei mașini sport ambalate la maximum, în plus față de ediția a 50-a aniversare, nu este deloc uimitor. Fără scaune și pedale reglabile electric sau alte lucruri de domnie. Un cowboy adevărat nu are nevoie de mult. Afacerea lui este mică - să nu cadă din șa.

În mișcare

Serios! Mașini precum GT500 ar trebui vândute doar persoanelor cu benzină în sânge, dar cu cantitatea maximă de convoluții la locul potrivit. Este strict contraindicat să te întâlnești cu călărețul fără cap, care crede că acesta este un „nagibator acerb”, iar acum va face totul. Chiar dacă un astfel de cowboy ține în șa și nu îmbrățișează postul, nu va vedea victoria într-o cursă cu un adversar demn în 98% din cazuri.

Haide? Dar ce zici de - 662 CP. și 800 Nm luate de pe un V8 de 5,8 litri? Aici, la mai puțin de 4 secunde până la sute, 320 km / h „viteză maximă” și un sfert de milă în 11,6 secunde cu o viteză de 202 km / h la ieșire! Vă spun mai multe, prima treaptă de viteză din Tremec cu șase trepte este atâta timp cât un cal este ceea ce îl deosebește de un cal. Fără a trece la al doilea, puteți accelera la 105 km / h. Există, de asemenea, un control de lansare pentru teleportarea mai sigură dintr-un loc.

1 / 2

2 / 2

Din păcate, emki și AMG-uri de top fac de obicei Mustang la început. Găsirea tracțiunii cu tracțiunea din spate și o astfel de droguri sub capotă este problema armăsarului. Una dintre opțiuni, cu condiția ca anvelopele să fie corecte și drumul uscat, este să strângeți gazul cu aproximativ 70% pe prima și numai pe a doua pedală până la podea. Apoi, există șansa de a ajunge din urmă și, după „sute” - și de a depăși greutățile germane.

Dar victoria te va costa scump. A face față cu suspensia spate dependentă la viteze de peste 100 km / h, a prinde un cal sălbatic galopând de-a lungul pistei este mult disperatul și priceputul. Sistemul de stabilizare de pe Mustang este chiar întruchiparea democrației. Vei avea timp să zbori de pe șosea de două ori, iar ea se va gândi: să te ajute sau este „așa cum intenționează” șoferul.

Cu toată redundanța sa evidentă, în limitele de viteză permise în oraș, Mustang este o mașină destul de prietenoasă. Suspensia sport cu amortizoare Bilstein controlate electronic în modul Normal face o treabă excelentă chiar și cu rămășițele asfaltului de la periferia orașului care nu au intrat sub reducerea bugetelor. Modul sport, presupus a fi destinat pistei, este cu siguranță mai dur, dar coloana vertebrală va rămâne intactă. Conform standardelor unei mașini sport, interiorul are o izolare fonică bună. Doar sablarea din arcurile roților enervează. Poți trăi. Dar de ce să cumpărați un monstru și să-l plimbați cu o lesă scurtă?

Dacă sângele fierbe din zgomotul evacuării, mergeți la circuit. Proprietarul acestui Shelby, care practică condusul extrem de sigur în jurul orașului, se distrează din plin acolo. Printre rivalii Mustang s-au numărat Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 StingRay, Nissan GTR 2013 și Nissan Juke-R. Dar cursa de 402 de metri a plictisit rapid armăsarul și a găsit o ieșire în derivă. Acum, agresorul american, de zece ori asigurându-se că nu interferează cu nimeni, „dă un colț” în mod regulat și răsucește „gogoși”, arzând cu ușurință 4-5 seturi de cauciuc pe sezon.

Dar nu învinui proprietarul unei mașini sport carismatice pentru că este copilăresc. Aceasta este o jucărie mare de fier, un ridicator de carismă pentru proprietar și un erou al camerei pentru spectatori. Cei mai mulți dintre aceștia ar fi de acord că este mai bine să priviți o mașină sportă în derivă frumos decât să admirați un mobil Google pe pilot automat.

Alegere și cumpărare

Proprietarul Mustang a fost întotdeauna un fan al mașinilor puternice. Înainte de Shelby, mulți germani de top au reușit să-i viziteze garajul. Momentul de cotitură a venit în 2013 imediat după cumpărarea unui Dodge Challenger SRT8 392. Proprietarul și-a dat seama brusc că nu dorea alte mașini în afară de mașinile americane încărcate și a început să se gândească să cumpere ceva foarte, foarte puternic.

Desigur, a fost posibil să pompăm Challenger-ul deja disponibil prin creșterea stocului său de 470 CP. în acest fel de două ori. Dar oricine este familiarizat cu realitățile reglajului intern înțelege că un astfel de design va funcționa cel mai probabil într-o singură dată. Dar va necesita infuzii de numerar regulate și destul de mari. Prin urmare, pariul a fost făcut pe reglajul din fabrică.

Numele concurenților sunt vești bune: Cheverolet Corvette C7 StingRay, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey și Ford Mustang în sine. Primele două opțiuni au fost aruncate în principal datorită dimensiunii lor modeste, iar Camaro a fost enervant cu o imagine prea tinerească. Îmi plăcea Mustang-ul în principiu, doar lipsa versiunilor puternice nu se potrivea. Dar veștile despre disponibilitatea modelului Shelby GT500 cu cei 662 CP a schimbat totul. Mașina a fost atât de impresionată încât a fost comandată fără măcar un test drive.

Mustang a fost comandat nou de la un dealer autorizat din SUA. Viitorul proprietar a fost interesat de setul complet, care este destul de atipic pentru cumpărătorii americani. Majoritatea Shelby-urilor cumpărate local au un set destul de slab de opțiuni. Pe baza rezultatelor configurației alese, care a ajuns la 67.000 de dolari, cântărind în conformitate cu standardele americane, managerul reprezentanței auto a spus că ar fi un mare succes să găsești o mașină finită cu o astfel de specificație în reprezentanțe și, cel mai probabil, va trebui să comanzi o mașină sport din fabrică, adică să aștepți două luni.

S-a întâmplat o minune - echipamentul necesar a fost găsit în stoc și, după câteva luni, un Mustang negru cu dungi roșii de marcă pe corp se afla deja la Sankt Petersburg. Luând în considerare vămuirea și livrarea, achiziția a costat 4.300.000 de ruble. Nu atât de scump, având în vedere că nu există niciun al doilea în toată Rusia, spre deosebire de unele banale Cayenne.

Tuning

Modificările aduse Mustangului deja încărcat s-au limitat doar la stil. După ce a călătorit o vreme într-un coupe negru standard, proprietarul și-a dat seama că mașina era prea modestă și că s-a pierdut în trafic. S-a decis transformarea GT500 cu film. Lipirea s-a făcut în două straturi: primul, crom verde, iar deasupra acestuia - un film transparent mat. Dungile semnate de Shelby sunt reproduse în negru. Punctul final a fost instalarea capacelor ferestrelor laterale Roush.

Reparații

Cu excepția întreținerii regulate, Mustang a fost în funcțiune o singură dată - pentru a înlocui ambreiajul. Partea a murit ca o moarte eroică, după ce a îndurat aproape 5.000 de kilometri de tragere obișnuită. Mașina are acum un ambreiaj armat din catalogul de piese de reglaj Shelby. Preț în America - 419 USD.

Exploatare

Modul de funcționare corespunde scopului intenționat al mașinii. În prezent, kilometrajul este de 19.000 km. Vizitele regulate la circuit au arătat că tehnologia americană este extrem de fiabilă. Două, trei, patru curse la rând - și fără supraîncălzire (datorită răcitoarelor de ulei suplimentare din cutie și din compartimentul motorului - o opțiune din pachetul SVT Track pentru 2.995 USD). Ceea ce este surprinzător - discurile și plăcuțele de frână native sunt încă în viață.

Dar cauciucul este un consumabil. Caracteristicile anvelopelor obișnuite Goodyear Eagle F1 cu o lățime a profilului de 295 Mustang sunt, sincer, insuficiente. Anvelopele din spate nu au durat mult. După 4.000 km de conducere activă, acestea au fost înlocuite cu o lățime Toyo Proxes R888 315th de 20 inch. În vremurile vechi, o astfel de jumătate de slick costă în medie 25.000 de ruble.

Comentariile cititorilor vorbesc uneori despre o frumoasă și puternică mașină retro înstelată numită Eleanor, care a fost condusă de Nicolas Cage, filmând filmul cult Gone in 60 Seconds (remake din 2000). Fiecare pasionat de mașini știe despre Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor din 1967, care au fost modificate de profesioniștii americani Shelby.

Fondatorul său este celebrul pilot Carol Shelby, câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans în 1959. El și-a implementat strălucit ideile de îmbunătățire a mașinilor sport.

Specificații Shelby Mustang GT 500 din 1967

Caracteristicile agresive ale capătului frontal, aripile, capota cu cocoașă, prizele de aer largi reflectă pe bună dreptate caracteristicile puternice ale "umpluturii":

• Corp. Coupé-ul cu două locuri cu o lungime totală de 4.663 m este plasat pe un ampatament de 2743 mm. Două uși. Greutatea mașinii - 1,68 tone. Anvelope 195/50-R15.
• Motor. Turboalimentat, în formă de V, 8 cilindri. Situat longitudinal sub capota frontală. Volumul de lucru al motorului este de 7010 cmc. Numărul de trepte de viteză pe mecanică este de 4.
• Dinamica. Viteza maximă este de 204 km / h. Mașina poate accelera la sute de kilometri în 4,3 secunde. Puterea declarată este de 350 CP, dar, în practică, s-au înregistrat indicatori de 500 de cai putere, măsurați explicit în Brake HP (până în 1972, măsurările de putere în America se făceau fără atașamente).
• Combustibil. Ford Mustang 1967 consumă 92 de AI, iar în ciclul combinat consumă până la 21 de litri la suta de kilometri. Volumul rezervorului este de 61 de litri.
• Sistemul de frânare al ambelor perechi de roți este cu disc, echipat cu ABS.

În acest model, este implicată servodirecția, este instalat un sistem audio.
Astfel de indicatori de performanță au permis ca Ford Mustang Shelby GT500 din 1967 să fie clasificat ca grup de mașini musculare după anii 1970, acest statut crește semnificativ valoarea mărcii în ochii colecționarilor.

Proprietarii numesc dezavantajele acestui model o greutate relativ mare, gardă la sol ridicată, o bubuitură a motorului. Dar aceste „contra” palidizează pe fundalul plăcerii de a conduce o mașină, care personifică întreaga eră a anilor 60, rock and roll și perioada de glorie a revoluției sexuale.

Caroseria și interiorul unui Ford Mustang Shelby din 1967

• conductele sistemului de evacuare, conduse în lateral
• schimbătoare de aer ale stâlpilor din spate;
• aripi lărgite, admisie de aer din față, tors rapid.

O selecție de fotografii cu Mustang GT 500.

Interiorul îndeplinește pe deplin ideea de lux din 1967, Mustang Eleanor este aproape complet acoperită cu piele scumpă din interior. Au fost adesea folosite panouri de finisare din lemn și volan; elemente din aluminiu lucios.

Motivul a două dungi largi de la exterior la interiorul cabinei este, de asemenea, continuat. Designul fotoliilor mari și moi, negre, se distinge prin tăierea complicată a husei din piele - chiar și la aspect sunt foarte confortabile. Forma perfect rotundă a farurilor de pe capotă se repetă în jurul instrumentelor și al altor dispozitive vitrate din interior.

Istoria Ford Mustang Eleanor din 1967 și dezvoltarea sa în alte modele

Pentru comparație, iată caracteristicile mașinii cu petrol 1967 Chevrolet Camaro SS 396: caroserie coupe / decapotabilă, motor V8 cu 5,7 / 6,5 litri, putere dezvoltată 325/375 CP Transmisie manuală cu 3/4 trepte sau automată cu două trepte. Echipamente tehnice suplimentare au constat dintr-un sistem de frânare eficient și servodirecție hidraulică.

Am atras și echipamentele cu sistem audio și aer condiționat. În ceea ce privește caroseria, admisia de aer cu aspect spectaculos, grila radiatorului, aripile față și luminile luminoase suplimentare, toate acestea au jucat mai mult un rol decorativ, fără a afecta în mod pozitiv viteza și aerodinamica. Salonul s-a remarcat printr-un finisaj moale de lux. Producție - General Motors, SUA.

În această luptă competitivă, a apărut Ford Mustang 1967 Eleanor, dezvoltând 335 de cai putere și având o formă remarcabilă a corpului. V8 de 7000 cmc, care se afla sub capotă în anul în care a fost produs primul GT500, a fost înlocuit cu 427 de motoare deja în 1968, care au demonstrat o putere de până la 390 cai putere. Aceste variante ale modelului sunt ușor recunoscute de cunoscătorii designului simplificat al grilei radiatorului, care a apărut în același timp.

Pentru consumatorul general, linia de model Ford Mustang Shelby din 1967 s-a dezvoltat în direcția scăderii puterii - corpurile sportive solide erau echipate cu motoare simple cu șase cilindri, care erau mai acceptabile în condiții urbane. Această alternativă la o imagine la modă și la un preț rezonabil a permis creșterea numerică a producției de mașini de această marcă.

Dar cursa pentru campionat pe piste de mare viteză a dus la faptul că deja din al doilea trimestru al anului 1968 lumea a aflat despre noile motoare Ford, care ulterior au devenit cele mai faimoase. 428 Cobra Jet datorită diametrelor crescute ale discurilor de supapă și Ram Air (sistem îmbunătățit de admisie a aerului) - dezvoltă mai mult de 600 de cai putere, cu o putere declarată de 550 CP.

În același an, modelele GT350 și GT500, echipate cu cele mai noi motoare, sunt redenumite într-un mod nou: Shelby Cobra. De atunci, mașinile au fost echipate cu centuri de siguranță în trei puncte pentru prima dată.

Aceste mașini au fost întrerupte în 1971, dar până în prezent Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor din 1967 inspiră mii de pasionați de mașini de epocă care sunt dispuși să plătească peste 100.000 de dolari pentru un exemplu conservat decent.

În CSI, din păcate, modelele retro ale Mustang-urilor nu sunt distribuite. Acestea pot fi achiziționate prin intermediul serviciilor de comerț internațional sau pot fi căutate personal în Statele Unite. Costurile înregistrării mașinilor în Federația Rusă pot crește costul cu 7-15%.

În 2013, a fost prezentată o versiune modernă a actualizatului Ford - supercarul Mustang GT 500 de la Carroll Shelby, a cărui viteză atinge 325 km / h. Acest articol nou ar trebui să fie dedicat unui articol separat.

Data publicării: 04-01-2016, 00:03

Nu fi snob ... Repostează!