Descriere Jeep Grand Cherokee. Caracteristici distinctive ale mașinilor Jeep Grand Cherokee

În fiecare an apar din ce în ce mai puține SUV-uri reale, deoarece această clasă înlocuiește treptat clasa crossover. Jeep Grand Cherokee 2017 (caroserie nouă), configurație și prețuri, a căror fotografie va fi discutată mai jos, este construită pe aceeași bază prezentată în 2010. În 2013, mașina a suferit modificări semnificative, după care SUV-ul a fost schimbat de mai multe ori. Nou Jeep Grand Cherokee 2017 vine în trei niveluri de finisare, cel mai ieftin va costa 2.850.000 de ruble. Pentru acești bani, producătorul american de automobile oferă o mașină cu optică nouă pentru cap, o bară de protecție actualizată, un acoperiș portbagaj modificat și echipamente moderne. Cu toate acestea, întrebarea principală este dacă SUV-ul are o capacitate și echipamente bune la nivel de țară care se potrivește cu costul configurației de bază. Să vorbim despre acest SUV mai detaliat.

Știri foto

Exterior

În fiecare an, SUV-ul s-a schimbat treptat, în acest caz, modificările au afectat exclusiv optica și unele elemente exterioare. Caracteristicile mașinii pot fi numite:

• Optica este mult mai mică decât înainte. Pentru a asigura un grad suficient de iluminare, a fost utilizată tehnologia diodelor. Acest lucru creează un aspect destul de atractiv atunci când luminile de rulare sunt aprinse.
• Mașina a început să pară mai agresivă din exterior, pentru care s-a mărit dimensiunea barei de protecție față. Cu toate acestea, spre deosebire de tendințele moderne, acestea au redus semnificativ dimensiunea grilei radiatorului.
• Pasajele roților sunt pătrate și suficient de mari pentru a se potrivi roților cu jante și bandă de rulare mari.
• Partea din spate a mașinii este practic remarcabilă, luminile sunt mari și există un fel de spoiler.

Exteriorul rămâne similar cu cel al generațiilor anterioare. 2017 Grand Cherokee (model nou), specificații, preț în acest articol, realizat într-un stil discret.

Interior

În general, putem spune că interiorul este destul de simplu, dar finisajul este de înaltă calitate. Principalele puncte sunt:

• Volan cu comenzi mici.
• Tabloul de bord este reprezentat de un afișaj de înaltă calitate.
• O unitate de control mare este amplasată sub afișaj, care este responsabilă pentru funcționarea climatizării și a altor sisteme.
• Consola centrală se amestecă perfect în panoul care se află între scaune. Are un mic compartiment de depozitare și o manetă de viteză. Suporturile pentru pahare și un torpedou realizat sub formă de cotieră sunt, de asemenea, amplasate aici.

Pentru decorare se folosește material de înaltă calitate, dar totul arată destul de simplu și de bun gust.

Opțiuni și prețuri

După cum sa menționat anterior, Jeep Grand Cherokee 2017 vine în trei niveluri de bază.:

1. Laredo- cea mai ieftină ofertă, care va costa 2.850.000 de ruble. Echipamentul inițial nu poate fi numit bogat, dar noua generație este oarecum diferită de cea anterioară. Caracteristicile distinctive sunt noul volan, care are deja unități de control în configurația inițială, precum și un selector de viteze neobișnuit. În plus, pentru puțin mai puțin de 3.000.000 de ruble, pe un SUV este instalat un afișaj de 7 inci pentru a afișa un panou de instrumente virtual. Pe consola centrală este instalat un afișaj de 5 inci al sistemului multimedia. Ca unitate de putere, este instalat un motor, al cărui volum este de 3 litri și puterea de 238 CP. Pe toate versiunile SUV-ului, este instalată o automată de gama medie 8, care nu a fost găsită anterior pe alte modele ale producătorului auto în cauză. Chiar și în cele mai ieftine echipamente, mașina are tracțiune integrală.
2. Limitat- o versiune care va costa 3.215.000 de ruble. Spre deosebire de configurația anterioară, este echipat cu un afișaj de 8,4 inci. Alte opțiuni populare includ scaune încălzite, volan, climă și regulator de viteză. Pentru finisare se utilizează piele naturală de înaltă calitate. Grupurile de propulsie sunt aceleași ca la versiunea anterioară a mașinii. O atenție deosebită a fost acordată unui sistem multimedia care poate comunica cu dispozitive mobile și interacționa. În genul clasic, SUV-ul are un sistem de control vocal și multe alte „cipuri” pentru producătorul auto oceanic.
3. Pe uscat- cea mai scumpă ofertă, care va costa 3.745.000 de ruble. O astfel de diferență semnificativă în prețul configurației maxime față de medie se datorează instalării unei unități de putere mai avansate, care are un volum de 3,6 litri. Aceeași mașină automată cu 8 intervale de schimbare a vitezei este asociată, cuplul fiind furnizat ambelor axe. Mașina este echipată cu toate opțiunile populare astăzi: încălzire, climatizare cu două zone și controlul vitezei de croazieră. De asemenea, SUV-ul are toate sistemele populare de monitorizare a traficului, de exemplu, distanța până la cel mai apropiat vehicul pentru evitarea coliziunilor.

Grand Cherokee 2017, a cărui configurație și prețuri sunt discutate mai sus, pot fi numite o ofertă destul de scumpă. În același timp, echipamentele sale nu pot fi numite astăzi cele mai moderne. Mulți oameni cumpără un SUV exclusiv din categoria de preț mediu, deoarece în configurația inițială este rezolvată toate opțiunile responsabile pentru asistență la conducere și confortul de a rămâne în mașină în momentul deplasării.

Specificații

La achiziționarea unui SUV din categoria de preț considerată, se acordă o atenție deosebită caracteristicilor tehnice, deoarece acestea determină principalele caracteristici operaționale ale mașinii. Specificații Grand Cherokee 2017 (corp nou), fotografiile pot fi văzute în acest articol, următoarele:

• Înainte de a schimba SUV-ul, a fost instalat un automat cu 5 trepte, care era semnificativ inferior în ceea ce privește capacitățile tehnice față de multe transmisii moderne. Din fericire, pe noua mașină a fost instalată o bandă automată cu 8 benzi. Se descurcă mai bine cu transmisia cuplului.
• Inițial, mașina a apărut pe piața internă cu un motor diesel de 3 litri. Unitatea de putere a fost echipată cu o turbină pentru creșterea puterii, ceea ce i-a permis să producă 241 CP. și cuplu de 55 Nm. Rețineți că acest motor era disponibil chiar înainte de actualizarea SUV-ului.
• Linia unităților de putere nu s-a schimbat. Versiunea de bază este reprezentată de un motor de 3,6 litri, a cărui putere este de 286 CP. Motorul a fost găsit la generațiile anterioare și s-a justificat datorită puterii bune de tracțiune.
• O propunere alternativă poate fi numită figura în formă de V opt, care are un volum de 5,7 litri. Volumul mare combinat cu turbina a produs 353 de cai.
• Cea mai puternică ofertă se numește SRT8, are un volum de 6,4 litri și o capacitate de 470 de cai. Rețineți că livrarea unui SUV cu SRT8 nu este încă așteptată.

5 usi SUV-uri

Istoria Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

La începutul anilor nouăzeci, Jeep s-a trezit într-o situație dificilă. Urmașul SUV-ului confortabil a fost din ce în ce mai expulzat de pe piața creată de el însuși. Japonezii, după ce și-au oferit versiunile de „SUV urban”, și-au depășit omologii americani, în primul rând din punct de vedere al confortului.

Cu toate acestea, în 1992 Jeep s-a răzbunat. Preocuparea Chrysler a prezentat cel mai confortabil și prestigios SUV din gama sa - Jeep Grand Cherokee ZJ. Această mașină a impresionat cumpărătorii prin designul elegant, interiorul spațios și confortabil, precum și echipamentul bogat pentru majoritatea versiunilor. Modelul a devenit un demn succesor al Jeep Grand Wagoneer SJ deja învechit.

Inițial, Grand Cherokee a fost oferit în patru niveluri de finisare, dar cel mai simplu (Baza) a trebuit abandonat în același an din 1992. Cele mai răspândite sunt Laredo și Limited. Principalele diferențe sunt în tipurile de transmisii și unitățile de control ale acestora. În exterior, vă puteți distinge unul de celălalt prin grila radiatorului (pe Laredo este cromată), barele de protecție și căptușelile din partea inferioară a ușilor (gri pe Laredo și vopsit în culoarea caroseriei pe Limited). Interiorul este aproape identic, dar Limited va încânta iubitorii de scaune din piele.

Pentru o perioadă foarte scurtă de timp (din 1994 până în 1995) Grand Cherokee a fost produs într-o versiune specială pentru pasionații de exterior - Orvis. Modelul s-a remarcat printr-o suspensie întărită, protecție din fabrică a carcasei de transfer, tije de direcție și chiar un rezervor de benzină. Interiorul este finisat în două culori de piele: maro și verde. În exterior, Orvis este ușor de distins prin roșu, mai degrabă decât auriu, la fel ca restul modelelor Grand Cherokee.

La începutul producției, Jeep Grand Cherokee ZJ a debutat cu un singur motor pe benzină cu 4 cilindri și 6 litri. (178 CP). Acest „șase” cu 12 supape în linie consumă 11,4 litri de combustibil la 100 de kilometri conform standardului european când circulați pe autostradă și 21 de litri în modul oraș. Timpul de accelerație la sute de km / h este de 10,2 s, iar viteza maximă este limitată electronic la 180 km / h.

În 1993, a apărut un motor V8 cu 16 valve cu 5,2 litri mai puternic. (212 CP). Consumul de combustibil la 100 km a crescut la 12,7 litri pe autostradă și 23 de litri în oraș. Dinamica accelerației s-a îmbunătățit: 9,8 s până la 100 km / h. Viteza maximă este de 200 km / h.

Anul model 1997 a prezentat cel mai puternic motor V8 de 5,9 litri cu 16 valve. (241 l. Din.). Acest motor consumă: 13,3 litri pe autostradă și 26,1 litri în oraș. Până la o sută de Jeep Grand Cherokee cu un astfel de motor accelerează în doar 8,2 secunde, viteza maximă fiind limitată la 200 km / h.

Versiunea europeană a Jeep Grand Cherokee a fost, de asemenea, echipată cu un motor diesel de 2,5 litri cu 4 cilindri și 8 supape. (116 CP). Motorina utilizează camere de combustie separate (așa-numita schemă a camerei vortex). Consumul de combustibil cu motorina este semnificativ mai mic decât cel al motoarelor pe benzină: 7,9 litri pe autostradă și 12,3 litri în oraș. Viteza maximă este de 160 km / h.

Jeep Grand Cherokee pentru piața SUA a fost echipat exclusiv cu „automat” cu 4 trepte, a cărui pârghie este situată sub volan. În versiunile canadiene și europene, maneta schimbătorului de viteze este situată în tunelul dintre scaune. Versiunea diesel a fost echipată doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Toate motoarele sunt amplasate longitudinal, cu un sistem distribuit de injecție de combustibil. Turbocompresia cu aer intercooler este utilizată în circuitul de alimentare cu motorină.

Versiunea europeană a Jeep Grand Cherokee din 1994 (de când a intrat pe piața europeană) a fost asamblată în Austria, la joint-venture-ul Steyr-Daimler-Puch. Mașinile se disting prin distribuția europeană a farurilor, prezența semnalizatoarelor pe aripile față și indicatoarele galbene de direcție în luminile din spate.

Prima generație Grand Cherokee a stabilit noi standarde în lumea off-road-ului. Apariția Marelui Cherokee a fost atât de reușită încât nu s-a schimbat timp de șase ani. Abia în 1998, prima generație Jeep Grand Cherokee a fost întreruptă, înlocuind-o cu un model mai avansat cu același nume. A doua generație a SUV-ului confortabil a fost produsă sub denumirea WJ.

În noua versiune, jeep-ul a primit linii de caroserie mai fine, forma farurilor a fost schimbată, iar farurile de ceață au fost introduse cu succes în bara de protecție față, dar în același timp au păstrat continuitatea cu modelul anterior Jeep Grand Cherokee ZJ.

La modelul din 1999, din unitățile de putere din prima generație, a fost păstrată doar benzina, cu un volum de 4,0 litri. (190 CP), dar au apărut două motoare noi: un motor diesel cu 5 cilindri cu un volum de 3,1 litri (140 CP) și un benzină în formă de V cu 8 cilindri, cu un volum de 4,7 litri cu o capacitate de 220 CP. Pentru piața europeană, se oferă o modificare cu un turbodiesel de 2,7 litri.

Toate motoarele sunt echipate numai cu un sistem automat automat hidromecanic adaptiv cu 4 trepte. Șasiul cu tracțiune integrală este echipat cu o carcasă de transfer cu sistemul Quadra-Trac II (în SUA - Quadra Drive II), care redistribuie automat cuplul motorului de-a lungul axelor într-un raport de la 0 la 100%. Axa spate este echipată cu un diferențial cu alunecare limitată Van-Corn, care reglează distribuția cuplului la roți utilizând un ambreiaj vâscos încorporat, în funcție de alunecarea acestora.

În 2003, la Salonul Auto de la Geneva, a fost prezentată o versiune actualizată a SUV-ului Jeep Grand Cherokee. Este ușor să se distingă de modificarea mai veche printr-un design ușor diferit al capătului frontal al caroseriei, unde a apărut o nouă grilă, faruri ușor diferite, cu capace transparente și faruri de ceață integrate în bara de protecție. În ciuda popularității sale, modelul a fost depășit , și avea nevoie urgentă de o actualizare. Și la Salonul Auto de la New York din 2004, a treia generație Jeep Grand Cherokee a fost prezentată publicului.

Mașina oferă o putere îmbunătățită, performanțe superioare la drum și un interior bine amenajat. Farurile rotunde cu halogen și o grilă agresivă conferă exteriorului un caracter distinctiv. Mașina a crescut în lungime și lățime, stopurile au devenit mai mari, parbrizul a devenit mai plat și calitățile aerodinamice s-au îmbunătățit. Într-un cuvânt, apariția Grand Cherokee III nu a suferit modificări radicale, dar totuși nu o puteți confunda cu generația anterioară.

În interior, SUV-ul s-a schimbat mult mai mult - acum designul său este susținut în spiritul european. Salonul este foarte ergonomic, spațios și confortabil. Scaunele în două tonuri sunt în armonie cu tabloul de bord de aceeași culoare. Partea superioară întunecată a panoului nu este doar estetică, ci și practică - aruncă mai puțină strălucire în lumina puternică a soarelui. Pernele scaunului au devenit mai rezistente. În designul interior au fost utilizate numai materiale de înaltă calitate. Mașina este echipată cu un sistem audio Boston Acoustics cu 6 difuzoare, poate fi comandat un sistem DVD opțional pentru pasagerii din spate.

Modelul de top Grand Cherokee este propulsat de un motor HEMI de 5,7 litri cu 8 cilindri și 325 CP. s .. Aceasta este cea mai puternică unitate oferită vreodată pentru un Grand Cherokee. De asemenea, folosește tehnologia de deplasare variabilă MDS (Multi Displacement System) - în cazurile în care nu este necesară puterea maximă a motorului, oprește 4 din cei opt cilindri, ceea ce economisește combustibil. V8 de 4,7 litri utilizat în generația anterioară a modelului a fost, de asemenea, îmbunătățit. Acum produce 230 de litri. cu. putere și cuplu de 393 Nm. Modelul de bază vine cu un V6 de 3,7 litri, producând 210 CP. cu. și un cuplu de 319 Nm. Toate motoarele sunt cuplate la o transmisie automată cu 5 trepte.

Noua suspensie față independentă asigură controlul complet al șoferului și reduce greutatea vehiculului. În spate există o suspensie cu 5 legături cu o bară antiruliu.

Pentru prima dată într-un SUV Jeep, Controlul electronic al stabilității (ESP) este echipat standard pentru a ajuta șoferul să facă față condițiilor de drum dificile și să reducă riscul de derapare. Toate acestea, precum și distanța crescută la centru, au permis să ridice manevrabilitatea Jeep Grand Cherokee la un nivel cu totul nou.

Pentru a treia generație Jeep Grand Cherokee, au fost dezvoltate două noi sisteme de tracțiune integrală. Sistemul Quadra-Trac II cu o gamă de coborâre, control electronic al blocării diferențiale centrale și un sistem de frânare de 4 BTC pentru roțile din spate permite mașinii să se simtă încrezător în off-road. Sistemul Quadra-Drive II cu o gamă de coborâre și un control electronic de blocare a 3 diferențiale: axele centrale, față și spate, oferă Grand Cherokee calități off-road uimitoare.

A treia generație a modelului legendar a fost lansată la fabrica Magna Steyr din Austria.

O schimbare generațională în 2004 nu a generat creșterea dorită a vânzărilor pentru marca Jeep. Potențialul cumpărător a preferat crossover-urile mai moderne. Compania a înțeles că, pentru a rămâne competitivă, a fost necesar să înzestreze Grand Cherokee cu manevrarea unui autoturism, fără a pierde clienții tradiționali care apreciază mașina pentru calitățile sale off-road. Așadar, la Salonul Auto de la New York din 2009, a patra generație a modelului a văzut lumina.

Mașina este construită pe o platformă împrumutată de la Mercedes-Benz M-class. A patra generație Grand Cherokee a încorporat toate ultimele realizări tehnice ale companiei, le-a îmbrăcat într-un corp elegant, care nu este lipsit de caracteristici familiale. Jeep Grand Cherokee 2011 arată mult mai modern, mai agresiv și mai musculos decât predecesorul său. În designul exterior, se atrage atenția în primul rând asupra grilei mari a radiatorului cu șapte fante verticale, consoluri mici ale corpului și arcuri de roată trapezoidale pronunțate. Mașina a devenit mai puțin unghiulară, farurile conice spectaculoase nu numai că îndeplinesc tendințele modei, dar dau și aspectul de dinamism. În plus, caroseria SUV-ului a devenit mai rigidă, iar calitățile sale aerodinamice s-au îmbunătățit, de exemplu, coeficientul de rezistență a scăzut la (0, 373).

Interiorul Grand Cherokee se întâlnește cu materiale de calitate și soluții de styling proaspete. Instrumentele principale sunt amplasate în două „puțuri” separate, cu rame cromate. Citirile computerului de la bord sunt afișate pe un ecran separat de pe tabloul de bord. Dimensiunile cabinei sunt impresionante. Creșterea ampatamentului de 135 mm (acum este de 2915 mm) a permis să ofere mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje. Spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate a crescut semnificativ, ceea ce are, fără îndoială, un efect pozitiv asupra nivelului de confort. De asemenea, pasagerii din față nu sunt privați de confort. Scaunele confortabile, cu un suport lateral bun, o gamă largă de reglaje, inclusiv suport lombar și o coloană de direcție reglabilă în funcție de înălțime și acoperire oferă oportunități bune pentru alegerea poziției optime. Volumul portbagajului a crescut, de asemenea, ușor, care este acum de 990 litri și 1945 litri cu scaunele din spate rabatate.

Schimbările în designul mașinii merită o atenție specială. Grand Cherokee are acum o structură monococă a caroseriei și suspensii complet independente, care se reflectă cel mai bine în manevrabilitate și confort atunci când conduci pe drumuri de calitate.

În plus, a patra generație este prezentată pentru prima dată cu o suspensie pneumatică Quadra-Lift (disponibilă doar în versiunea „Overland”), cu cinci setări diferite, fiecare cu un nivel diferit de gardă la sol. În modul „normal” (NRH), garda la sol este de 204,5 mm, în „Off-road 1” - 242,5 mm. Modul off-road 2 oferă 270,5 mm și este ideal pentru depășirea terenului dificil, în timp ce în modul Park, garda la sol este de 164,5 mm și servește pentru confortul îmbarcării și debarcării pasagerilor. Modul "Aero" 189,5 mm este conceput pentru a circula pe autostrăzi și este activat automat la atingerea unei anumite viteze.

Noul sistem Selec-Terrain este un supliment foarte bun la suspensia pneumatică. Acesta permite șoferului să selecteze moduri pentru performanțe optime pe șosea și pe șosea. Sistemul coordonează până la 12 sisteme diferite care controlează sistemul de propulsie, frânele și suspensia, inclusiv controlul clapetei de accelerație, schimbarea automată a gamei de transmisii, treptele de viteze ale transferului, controlul tracțiunii și controlul dinamicii stabilității. Șoferul poate alege unul dintre cele cinci moduri pentru o performanță optimă de conducere pe orice drum și off-road: Nisip / Noroi (nisip / noroi), Sport (sport), Auto (auto), Zăpadă (zăpadă), Rock (pietre).

În ceea ce privește unitatea, aici inginerii companiei au renunțat la premiere strălucitoare și au aplicat două scheme testate în timp, deși le-au modernizat anterior. De exemplu, diferențialul central din schema de acționare Quadra Trac II nu mai este furnizat, ambreiajul de frecare controlat electronic este responsabil pentru distribuția cuplului. În funcție de condițiile de drum, până la 100% din cuplu poate fi realizat prin roțile uneia dintre osii. Carcasa de transfer are un reductor cu un raport de transmisie de 2,72.

Quadra-Drive II cu diferențial cu alunecare limitată spate controlată electronic (ELSD) oferă cea mai bună tracțiune din clasă. Sistemul monitorizează în permanență nivelul de alunecare a roții și redistribuie cu ușurință cuplul între roți cu o aderență mai bună. În unele cazuri, sistemul este capabil să anticipeze apariția alunecării roții și controlează distribuția cuplului între ele pentru a reduce cu forță nivelul de alunecare.

Pentru prima dată pe piața rusă, Grand Cherokee a fost prezentat cu două opțiuni de motor: un 3.6 complet nou și un motor fiabil, dovedit 5.7 HEMI cu 352 CP. și un cuplu de 520 N * m. Acest motor a fost utilizat în generația anterioară Jeep Grand Cherokee, care a fost produsă din 2004 până în 2010. 5.7 HEMI a accelerat ușor caroseria Grand Cherokee anterioară în 7,1 secunde, totuși, conform cifrelor oficiale, în combinație cu noua caroserie, 5.7 arată rezultate mult mai modeste - 0-100 km / h în 8,7 secunde. În același timp, 5.7 a rămas nu mai puțin vorace, în ciuda sistemului cilindrilor deconectați. Proprietarii acestei mașini trebuie să fie pregătiți să consume 25 de litri de 95 de litri de benzină la 100 km.

3.6 DOHC - un motor complet nou, dezvoltat special pentru modelul Jeep Grand Cherokee 2011, arată performanțe destul de decente: putere 286 CP și cuplu 347 N * m. Potrivit producătorului, Jeep Grand Cherokee, echipat cu o unitate de putere de 3,6 litri, poate accelera la 100 km / h în 9,1 secunde. Este cu doar 0,4 secunde mai lent decât Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. În același timp, consumul de 3,6 DOHC este considerabil mai economic în jur de 18 litri la 100 km în oraș. Indiferent de modificare, un „automat” cu 5 trepte cu funcția de selecție manuală a treptelor este oferit ca transmisie.

Vânzările Jeep Grand Cherokee cu un nou motor diesel V6 de 3,0 litri echipat cu injecție directă de combustibil și supraalimentare au început în Rusia la 1 septembrie 2011. Acest motor, dezvoltat în colaborare cu Fiat, dezvoltă 241 CP. putere la 4000 rpm și atinge 550 Nm cuplu în intervalul 1800-2800 rpm. Consumul combinat de combustibil al unui vehicul echipat cu acest motor este de 8,3 l / 100 km. Emisii de CO2 (de asemenea, combinate) de până la 218 g / km.

Mașina este fabricată la un nivel ridicat de calitate din punct de vedere al siguranței. Proiectarea include 45 de sisteme și componente care pot ajuta în caz de urgență. Echipamentul de bază include un sistem de frânare antiblocare (ABS), un sistem de control al stabilității (ESP), șapte airbag-uri, climatizare cu două zone, accesorii cu putere maximă, jante din aliaj, sistem multimedia cu ecran tactil, faruri bi-xenon adaptive.

Această generație are un aspect atractiv, dotări bogate, un interior spațios, manevrabilitate bună, dinamică decentă, confort și, desigur, calități excelente în teren.

Patru ani mai târziu, după debutul celei de-a patra generații a modelului, Jeep a decis să-și actualizeze SUV-ul de vârf, Grand Cherokee. Mașina din anul 2014 a fost prezentată pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la Detroit. Modelul a suferit modificări atât în ​​exterior, cât și în interior și a primit, de asemenea, un nou motor diesel și o transmisie automată modificată.

Elementele caracteristice restilizării sunt farurile „îndoite”, la modă modernă, înconjurate de benzi LED de lumini de rulare, o grilă de radiator modificată și faruri de ceață, care sunt acum situate mai sus pe bara de protecție. LED-urile s-au instalat, de asemenea, în stopurile reformate, în timp ce pupa însăși a primit un spoiler de acoperiș mărit, o nouă bară de protecție și țevi de evacuare duble cromate.

În interior, Grand Cherokee 2014 a fost modernizat și rafinat. În decorarea interioară, care a atins un nivel superior, pielea de înaltă calitate este utilizată pe scară largă, combinată cu lemn și aluminiu. Mașina a primit un volan cu trei spițe și un nou selector de viteze de design, un design fundamental diferit al unității de control al climatizării. Cuvintele separate sunt meritate de tabloul de bord actualizat cu un afișaj TFT de 7 inci în partea centrală, care arată vizual ca o parte a vitezometrului din stânga și a contorului - imaginea digitală este completată de semicercuri analogice. Dezvoltatorii au promis mai mult de 120 de opțiuni diferite pentru combinarea datelor pe tabloul de bord. Când treceți la modul sport, dispozitivele schimbă lumina de fundal. Șoferul poate alege un vitezometru digital sau analog, poate afișa date detaliate despre călătorie. Consumul de combustibil, temperatura motorului, tahometrul, busola, rezerva de putere sunt toate afișate pe tabloul de bord. De asemenea, puteți apela un meniu suplimentar, unde puteți vedea orice doriți - de la melodii și apeluri la indicatori de suspendare.

Pe panoul frontal a apărut un sistem multimedia UConnect cu un ecran tactil de 8,4 inci. Muzică, navigare, imagine de pe camera retrovizoare. Toate comenzile sunt sensibile la atingere. Chiar și operațiuni precum ventilarea sau încălzirea scaunelor sunt efectuate pe acest ecran.

Locul manetei automate destul de voluminoase a fost luat acum de selectorul elegant al joystick-ului unei transmisii automate cu opt trepte de la compania germană ZF. Nu ascunde butoanele de pe consola centrală și este realizat într-o formă atât de confortabilă încât poate servi cu ușurință ca suport de palmă pentru a lucra cu butoanele și comenzile adiacente, dacă este necesar.

Mașina a păstrat aceeași gamă de motoare și șasiu, dar a primit o nouă transmisie automată cu 8 trepte. Standard pe toate nivelurile de asamblare, această transmisie poate reduce semnificativ consumul de combustibil și emisiile, poate îmbunătăți dinamica vehiculului și poate asigura schimbări rapide și rapide ale treptelor de viteză.

Dacă comparăm caracteristicile Grand Cherokee anterioare și actualizate, atunci diferența este vizibilă. Versiunea cu un turbodiesel de trei litri accelerează încă la „sute” în 8,2 secunde, dar „pofta de mâncare” a scăzut la 7,5 litri de combustibil la 100 km. O mașină cu un V6 de 3,6 litri pe benzină face primii 100 km / h în 8,3 secunde (anterior - pentru 9,1) și consumă 10,4 litri de benzină pentru un kilometraj de o sută de kilometri față de cei 11 litri anteriori. Performanța modificării cu un V8 de 5,7 litri s-a îmbunătățit, de asemenea: accelerație în 7,3 s (era 8,7), consum de benzină - 13 litri (era 14,1).

Întregul șasiu și arsenalul off-road al Grand Cherokee 2014 a fost preluat de la predecesorul său, fără nicio modificare. Acesta este sistemul de tracțiune integrală Quadra-Drive II cu o redistribuire constantă a tracțiunii de-a lungul axelor și sistemul de control al tracțiunii Selec-Terrain și suspensia pneumatică Quadra-Lift, care vă permite să măriți garda la sol la 28 cm .

În configurația de bază a mașinii, există sisteme de siguranță active suplimentare: asistent la parcare, control automat al vitezei de croazieră și un sistem de avertizare a coliziunii potențiale.

Elegantul crossover Jeep Grand Cherokee de dimensiuni medii este fabricat de Chrysler, iar primul SUV american a apărut în ianuarie 1992. Mașina este asamblată în Detroit (Michigan), fiind încă în curs de producție.

Jeep Grand Cherokee ZJ este cu adevărat o mașină legendară, astfel de jeepuri au fost odată conduse de flăcăi duri, băieți fierbinți și oameni de afaceri de succes. SUV Grand Cherokee WK2 din ultimii ani de producție este deja un vehicul modern, prezentabil, de mare fiabilitate, cu echipamente excelente și caracteristici tehnice remarcabile.

Un pic de istorie

La mijlocul anilor '90 în Rusia, proprietarii Grand Cherokee erau considerați oameni foarte bogați - un SUV era un simbol al luxului și al bogăției fabuloase. Deși mașina a început producția de masă în 1992, istoria sa a început mult mai devreme.

Istoria creației Grand Cherokee începe în 1983, când compania americană AMC a pregătit SUV-ul compact Jeep Cherokee (XJ) pentru producția în serie. Acest model a servit ca bază pentru viitoarea serie Grand. American Motor Company a început să dezvolte un nou proiect în 1985, s-a presupus că noul model va concura serios cu mașinile de mari dimensiuni.

În 1987, AMC a fost cumpărată de Chrysler Corporation, dar lucrările la crearea unui nou SUV au fost continuate, deși Grand Cherokee a intrat în producția de masă mult mai târziu. Motivul unei întârzieri atât de mari a fost CEO-ul companiei, Lee Iacocca, el credea că preocuparea unită Jeep-Chrysler ar trebui să producă monovolume, iar debutul Grand Cherokee a fost amânat periodic.

Prezentarea noii mărci de mașini a avut loc în 1992, pentru prima dată mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional din Detroit, SUA. În același an, pe 19 aprilie, compania a început producția în masă de mașini și a început vânzarea în masă a mașinilor din 1993.

Spre deosebire de SUV-urile cu cadru clasic, toate modelele Grand Cherokee au caroseria dintr-o singură bucată de oțel și nu au fost niciodată dotate cu cadru. Inițial, ZJ a fost produs în trei niveluri de finisare:

• de bază (SE);
• loredo;
• limitat.

În versiunea de bază, mașina era echipată cu un interior din pânză și o transmisie manuală standard cu cinci trepte. Configurația SE nu avea geamuri electrice și blocare centrală, dar furniza un airbag al șoferului și un sistem ABS. Datorită diferenței mici în prețul nivelurilor de asamblare, Base (SE) a avut o cerere redusă și a fost întreruptă în curând. În schimb, au început să producă Grand Cherokee echipat cu Orvis (din 1995 până în 1997) și apoi TSI (1997-99).

Din 1995, mașina de bază a fost Laredo, iar pachetul SUV include:

• geamuri electrice pentru toate ușile;
• inchidere centrala;
• volan din piele;
• Controlul vitezei de croazieră.

Roțile pentru Jeep Grand Cherokee în această configurație au fost instalate turnate, cu cinci spițe, cu o rază de R15.

Limited este un model premium care are caracteristici standard precum:

• interior din piele;
• oglinzi încălzite;
• inserții din lemn în interiorul salonului;
• scaune față încălzite și reglabile electric;
• imobilizator;
• sistem audio stereo cu egalizator multi-band.

Încă de la începutul producției Grand Cherokee Zj, un singur tip de unitate a fost instalat pe mașină, era echipat cu un motor pe benzină de 4 litri, cu o capacitate de 190 CP. cu. (6 cilindri, în linie, 12 supape). La acest motor a fost asociată o transmisie automată cu patru trepte sau o transmisie manuală Aisin AX15. Dar transmisia manuală nu era solicitată, iar în 1994 a fost întreruptă. Trebuie remarcat faptul că pentru piața europeană, mașinile cu motoare diesel, care nu au fost produse pentru SUA, au fost echipate cu o cutie de viteze mecanică.

Mai târziu, un model pe benzină V8 cu opt cilindri și un volum de 5,2 litri a apărut pe model, iar din 1998 a intrat în producție o unitate de putere de 5,9 litri cu o capacitate de 245 litri. cu. Potrivit Chrysler Jeep însuși, în versiunea limitată 5.9, Grand Cherokee a fost cel mai rapid SUV din lume la acea vreme. Mașina din acest echipament era diferită:

• transmisie automată grea tip 46RE;
• grilă colorată cu inserții din plasă;
• generator de putere crescută 150 Amperi;
• prelungirea țevii de eșapament cromate;
• alt tip de muluri;
• discuri de roți de raza a 16-a.

În 1994, Grand Cherokee ZJ a început să fie asamblat în Austria, mașinile cu un turbodiesel de 2,5 litri cu o capacitate de 115 CP au fost produse pentru piața europeană. cu. În total, din 1992 până în 1998, compania americană a produs aproape un milion și jumătate de SUV-uri și, din moment ce modelul s-a dovedit a fi foarte reușit, nu a fost niciodată restilizat.

Modelul de a doua generație

Grand Cherokee 2 a fost produs din 1999 până în 2004, pe acest model roata de rezervă a fost mutată din portbagajul de sub podea. Principala inovație a acestei generații de SUV-uri este sistemul avansat de tracțiune integrală Quadra-Drive, care poate funcționa în trei moduri:

• tractiune integrala conventionala;
• tracțiune integrală cu reductor;
• neutru.

La Grand Cherokee-2, gama de motoare s-a schimbat - vechile motoare cu combustie internă voluminoase de 5,2 și 5,9 litri nu mai erau instalate, dar un motor pe benzină mai ușor economic de 4,7 litri a apărut în linia unităților de putere, precum și un motor diesel de 3,1 litri motor (5 cilindri) cu o capacitate de 140 cai putere. Dintre motoarele vechi, a rămas doar un motor cu ardere internă cu șase cilindri de 4 litri, dar a fost modernizat - datorită modificării galeriei de admisie, puterea sa a crescut cu 10 litri. cu.

SUV-ul WJ este echipat cu doar două tipuri de transmisie automată - 45RFE și 545RFE. Spre deosebire de o transmisie automată standard cu patru trepte, aceste cutii de viteze au trei seturi de angrenaje planetare, mai degrabă decât două, așa cum se întâmplă de obicei într-o 4 trepte. Transmisie automată. Teoretic, această cutie poate fi numită 6-mortar, deși în realitate folosește 5 viteze - patru normale și o reducere. Dar în caracteristicile Chrysler, transmisia automată a fost indicată ca fiind cu 4 trepte, iar în 2001 transmisia a fost modernizată și toate cele 6 trepte de viteză erau implicate în ea.

Interiorul modelului WJ a fost îmbunătățit semnificativ în comparație cu SUV-ul din prima generație:

• spațiu sporit pentru pasagerii din spate;
• controlul panoului a devenit mai convenabil;
• computerul de bord a fost plasat la nivelul parbrizului.

Asamblarea acestui model a fost efectuată nu numai în SUA (Detroit), ci și în mai multe țări:

• Austria;
• Argentina;
• China;
• Venezuela.

În 2004, s-a făcut o mică restilizare a mașinii, s-au făcut modificări la farurile de ceață, panourile de instrumente și la un grătar al radiatorului. Trebuie remarcat faptul că Grand Cherokee WJ de la Beijing este încă în curs de producție (începând din aprilie 2016).

Grand Cherokee din spatele WK a debutat în 2004, pentru prima dată a fost prezentat la New York. Această mașină a fost lansată în serie un an mai târziu și a fost produsă până în 2010. Următoarele modificări majore au fost aduse acestui model:

• tractiunea integrală a fost modernizată (a fost utilizat sistemul Quadra-Drive II);
• izolare fonică îmbunătățită;
• un DVD player este instalat în zona scaunului din spate.

Au existat modificări în linia de propulsie:

• în loc de un V6 de 4 litri, a apărut un motor de 3,7 litri;
• gama a fost completată cu un motor pe benzină V8 cu 8 cilindri, cu un volum de 5,7 litri.

Datorită faptului că SUV-urile au început să fie solicitate pe piață, Chrysler și-a schimbat politica - Cherokee WK nu mai avea o capacitate foarte mare de cross-country și era mai mult ca un crossover.

În 2008, mașina a fost ușor modernizată:

• bara fata modificata;
• optica frontală s-a schimbat.

În versiunea restilizată, modificările au afectat și motorul de 4,7 litri, puterea acestuia a crescut de la 235 la 305 CP. cu.

Primul „al patrulea” Cherokee Grand a fost prezentat la Salonul Auto de la New York din 2009. Această mașină a fost produsă din 2010 până în prezent (2016). Creatorii modelului au încercat să păstreze stilul clasic pentru un jeep, dar formele sunt deja caracterizate de raționalizarea modernă. La fel ca la versiunile anterioare ale Grand Cherokee, crossover-ul WK2 are un interior bogat:

• interior din piele;
• elementar inserabil din lemn natural.

Spre deosebire de toate generațiile anterioare ale SUV-ului, crossover-ul Grand Cherokee 4 are suspensie independentă pe ambele axe. Mașina folosește patru sisteme de tracțiune integrală și, în funcție de starea drumului, șoferul poate alege modul;

Jeep Grand Cherokee SRT8

Grand Cherokee SRT8 este o versiune „încărcată” a Jeep-ului, această mașină este mai potrivită pentru curse. Numărul 8 din abrevierea înseamnă numărul de cilindri ai motorului, iar motoarele din versiunea SRT8 sunt foarte puternice.

Pentru prima dată, astfel de mașini au apărut în 2004, prima generație a fost produsă până în 2010. Crossover-urile celei de-a doua generații au fost produse din 2011, iar în 2014 mașina a suferit o restilizare. Grand Cherokee CPT-8 este considerat cel mai puternic SUV din istoria companiei, iar caracteristicile sale tehnice sunt impresionante.

Jeep SRT8 din a doua generație este echipat cu un singur tip de motor (benzină), dar puterea sa este fascinantă, 468 CP. cu. Este o sursă inepuizabilă de energie. La „sute” de Grand Cherokee accelerează în mai puțin de 5 secunde, viteza maximă cu care este capabil - 257 km / h. SUV-ul american se remarcă prin fluxul general de mașini prin designul său agresiv, iar din aspectul său puteți înțelege imediat că mașina este destinată cursei.

Aterizarea barei de protecție față a mașinii este destul de redusă, ceea ce reduce oarecum permeabilitatea vehiculului. Dar garda la sol a Jeep-ului pentru un crossover nu este rea, este de 210 mm. Capota are guri de aerisire pentru a elimina aerul fierbinte de la motor. În mijlocul barei de protecție spate există conducte duble ale sistemului de evacuare, care subliniază încă o dată aspectul sportiv.

Schema de culori a caroseriei nu strălucește cu o varietate, producătorul oferă mașina în doar patru culori:

• negru;
• Burgundia;
• în două nuanțe de gri.

Jeep Grand Cherokee SRT8 nu este o mașină mare, are doar 4,84 m lungime.

• dimensiuni (lungime / înălțime / lățime) - 4,84 / 1,75 / 1,95 m;
• cale roată (spate / față) - 1.661 / 1.669 m;
• garda la sol - 21 cm;
• discuri roti, dimensiuni - 10Jx20;
• dimensiunea anvelopelor auto - 295/45;
• greutatea bordurii - 2,42 tone;
• numărul de locuri în cabină - 5;
• masa unui vehicul complet încărcat este de 2,95 tone;
• volumul portbagajului - 457 litri (cu scaunele din spate rabatate - 1554 litri);
• volumul rezervorului de benzină - 93,5 litri;
• tip de unitate - permanent complet (4x4);
• volumul motorului - 6,4 litri;
• numărul de cilindri - 8 (aranjament în V);
• puterea motorului cu ardere internă - 468 litri. cu.;
• combustibilul utilizat este benzina AI-95 (pentru Rusia, este de preferat să completați AI-98).

Recenzii Jeep Grand Cherokee

• design modern, atractiv;
• abilități bune de cross-country, în special calități off-road excelente sunt remarcate în mașinile din primele două generații;
• fiabilitate ridicată;
• buna calitate a picturii, rezistență ridicată a corpului la coroziune;
• dinamică excelentă.

Există și dezavantaje ale mașinii, dar nu sunt multe. Principalul dezavantaj este consumul considerabil de combustibil, dar este dificil să ne așteptăm la orice altceva aici, deoarece toate motoarele sunt volumetrice. Mulți alți proprietari de mașini se plâng de iluminarea slabă a farurilor, dar acest dezavantaj se aplică mai mult SUV-urilor din prima generație.

Jeep Grand Cherokee, 2012

De ce sunt mulțumit: decorațiuni interioare. Poate că în acest caz pierde doar în fața Mercedes ML. Totul este foarte solid și plăcut la atingere, acoperișul panoramic, garnitura de torpilă „asemănătoare pielii”, în întuneric totul este iluminat cu o lumină foarte plăcută și originală, inclusiv suporturi pentru pahare și buzunare în ușile laterale. Izolare fonică Jeep Grand Cherokee la altitudine. Am pus unul suplimentar în Volvo, și este încă mai răcoros aici. Sunet bun, subwoofer obișnuit. Un număr nerealist de opțiuni pentru acești bani: un hard disk, volan încălzit, ventilația scaunului din față, role ortopedice pe scaunele din față, încălzirea tuturor scaunelor, un lift pentru ușa din spate, un sistem de intrare fără cheie foarte bine gândit (de exemplu, este imposibil să blocați accidental cheia în mașină), senzori de presiune a anvelopelor, bi-xenon. O gamă bună de opțiuni off-road. Sistemul "Select Terrain", "coborâre", "pneuma", ridicând corpul foarte sus, ceea ce este foarte convenabil la asaltarea șanțurilor și chiar a buștenilor transversali. Plimbare foarte lină în oraș și pe o pistă plană. Consum relativ redus de combustibil: 17 litri de al 92-lea în oraș, precum XC90 cu 210 „cai”. Aspect izbitor: în provincii, oamenii nu știu imediat ce fel de mașină sunt. Pur și simplu nu mă pot obișnui cu suspensia Jeep Grand Cherokee: atunci când conduci ușor peste denivelări, mașina este destul de rulantă, așa cum se potrivește unui SUV, totuși, pe un vitez, cu viteză nu foarte mare, poate străpunge suspendarea. La frânarea puternică, Jeep Grand Cherokee este destul de vizibilă, deși aceasta este probabil o proprietate a tuturor crossover-urilor și SUV-urilor mari.

Demnitate : izolatie. Muzică în salon. Aspect. Motor bun

dezavantaje : nu un trunchi foarte mare.

Vladislav, Moscova

Jeep Grand Cherokee, 2011

Salonul nu este uriaș, cu o astfel de dimensiune a corpului ar putea fi mai mare, dar am destule, tocmai corect. Jeep Grand Cherokee rulează perfect de-a lungul pistei, rulajele sunt minime, rutina nu se prinde, nu există balansare, calitatea drumului nu contează deloc, se pare că suspensia este, în general, impenetrabilă, o netezime excelentă, fără a sacrifica manipulare. Am citit multe în recenzii despre vibrațiile provenite de la mase izvoare, așa că în practică nu am observat niciodată, poate că avem doar drumuri bune.

Jeep Grand Cherokee are o izolare fonică bună, dar aragazul de peste 3 trepte pare a fi zgomotos, dar pornesc turațiile înalte doar pentru a încălzi cabina. Clima este cu 2 zone, dar al doilea rând de căldură nu este privat. Tabloul de bord este frumos, dar vitezometrul pare copleșit (îndrăzneț, scară suplimentară a milei), dar viteza poate fi afișată pe computerul de bord.

Demnitate : confort. Buna izolare fonica. Alergare usoara.

dezavantaje : aragaz zgomotos.

Semyon, Ishim

Jeep Grand Cherokee, 2012

Exteriorul Jeep Grand Cherokee este pur și simplu superb. Am luat un Jeep Grand Cherokee în alb cu un interior ușor, cu geamuri negre - arată foarte impresionant (deși este o culoare albă foarte ușor de murdărit, trebuie să-l spăl mai des). Mulți șoferi încetinesc, uită-te, privesc pe fereastră, unii vin la benzinărie și întreabă. El însuși nu este încântat de o astfel de atenție, brusc mașina va intra în gradul de furat. Confort - te simți ca o mașină modernă. Liniște completă în cabină, chiar și anvelopele cu cleme sunt inaudibile. Muzică puternică cu un subwoofer, a visat mereu la asta, „DVD”, un hard disk de 30 GB, senzori de parcare, o cameră cu vedere din spate, o unitate electrică portbagaj. Chiar și lumina (aproape-departe) se schimbă singură.

Există două lucruri pe care Jeep Grand Cherokee nu le-au plăcut imediat. Plastic „asemănător lemnului” și suport lateral slab pentru scaune. În caz contrar, totul este în regulă. Îmi place totul despre „trenul de rulare”. Suspensia nu este „aeriană”, dar „înghite” foarte bine neregulile rutiere. O mică mișcare în colțuri, dar este totuși un jeep, nu o mașină sport. Motorul Jeep Grand Cherokee asociat cu cutia de viteze este doar minunat. Cel mai neașteptat lucru este kilometrajul de gaz. Acum, consumul mediu este de 14,7 litri, iar aceasta este a 92-a benzină. În oraș, aproximativ 17-18 litri, dar pe autostradă nu mai mult de 10. Cu excepția cazului în care, desigur, „se aprinde”.

Demnitate : aspect. Izolarea zgomotului. Suspensie.

dezavantaje : plastic în cabină.

Sergey, Chelyabinsk

Jeep Grand Cherokee, 2014

Timp de 2 ani de funcționare a Jeep Grand Cherokee, nici măcar o defecțiune structurală. Numai în garanție a fost înlocuit actuatorul de blocare a diferențialului din spate. (42.000 de ruble). Un motor puternic puternic. Dacă nu ar fi greutatea mașinii de 2500 kg, ar putea concura cu colegii de clasă în timp de accelerare până la 100 km / h. Și, în ceea ce privește consumul de combustibil, respectiv. Lucrarea motorului, împreună cu cutia de viteze cu 8 trepte, poate fi estimată la 4 din 5. Judecată după senzații, este un „cal de lucru” cu fervoare sportivă. Am apăsat pedala de la semafor la podea - primești o lovitură bună și o accelerație. Schimbă vitezele instantaneu, prin urmare se simt sacadări de până la 100 km / h. Setările vor fi împrumutate din RRS 2013-15. (operațiile sunt aceleași, doar mult mai moi). Jeep Grand Cherokee ține bine drumul, în toate modurile de viteză. Controlul climatului poate fi estimat la 5+ din 5. Iarna, setându-l la 22 și la prima viteză a ventilatorului aragazului, este întotdeauna cald la -15. De asemenea, când aparatul de aer condiționat funcționează vara. Afectat de izolația fonică și termică a cabinei, de termopan în uși. Centru multimedia. Merită laude speciale. Navigarea este cea mai bună dintre cele utilizate în mașini (comparativ cu Range Rover Sport 2016). În primul rând, răspunsul multimedia al Jeep-ului este instantaneu. Grafica este „super”. Afișează blocajele de trafic. Afișează siluete de case. Toate clădirile sunt desenate în 3D. Când tastați o adresă, aceasta oferă imediat indicii. Când se apropie de intersecții, joncțiuni, acesta mărește automat imaginea, indicând traiectoria mișcării. Indică viteza permisă pentru traseu. Face observații când se depășește limita de viteză (o compar cu Range Rover Sport 2016 - totul este cumva strâns și complicat, grafica terenului nu este foarte bună). Asistenții electronici ajută și fac minunat. Mulțumiri speciale senzorului de evitare a coliziunii directe. Acum lipsește. Și când opriți majoritatea asistenților, acesta oferă șoferului mai multe opțiuni decât colegii de clasă.

Contra: Greutatea Jeep Grand Cherokee este de 2500 kg. (colegii de clasă 2200 kg). Nu există suficiente închizători de uși (ușile, dacă nu trântiți cu putere, nu închideți prima dată). Există comentarii cu privire la golurile din uși. Scaune - sunt necesare mai multe ajustări (lipsa suportului lateral). Consola centrală, de la controlul climatizării la cotieră, ar trebui să fie realizată cu un material de finisare puțin mai bun (în loc de plastic). Verificați nivelul uleiului din motor (acesta se consumă în timpul condusului dinamic). Pentru a rezuma, probabil unul dintre cele mai bune din gama de prețuri - preț și echipamente.

Demnitate : în recenzie.

dezavantaje : în recenzie.

Serghei, Moscova

Jeep Grand Cherokee, 2012

Sunt complet mulțumit de mașină, am vrut o mașină în această configurație și era o versiune pe benzină. Suspensia pneumatică a Jeep Grand Cherokee este doar un cântec. Oferă doar plăcere atunci când conduceți. Fostul proprietar a schimbat airbagurile din spate cu un kilometraj de 80.000, respectiv 90.000. Acesta este punctul lor slab. Dar acest lucru nu mă deranjează prea mult, cumpărând o mașină în 2012, nu am vrut să-mi re-stilez, deoarece îmi place mai mult și acesta este un adevărat Grand Cherokee. Consumul de oraș este de aproximativ 15-16 litri cu un stil de conducere normal, fără a vă nega nimic. Pista este de aproximativ 11 litri la o viteză medie de 130-140 km / h. Mașina se comportă bine pe pistă, plutește ca o navă. De dimensiuni mari, dar datorită senzorilor circulari de parcare și a camerei retrovizoare, parcarea pe Jeep Grand Cherokee este o plăcere. Vizibilitatea este ușor ascunsă de stâlpii din față și, prin urmare, în oraș trebuie să întoarceți capul, mai ales la trecerile de pietoni, pentru a nu derula pietonii sărind în fața voastră. Mașina este respectată pe drum, te lasă peste tot fără probleme, după ce ai văzut manevra arătată de indicatorul de direcție. Absolut ne furat, taxa este de 42.000 de ruble. Există mult spațiu, o soție și doi copii se potrivesc fără probleme. Și în portbagajul Jeep Grand Cherokee, un cărucior și alte bagaje se pot potrivi cu ușurință, spre deosebire de mașina precedentă KIA Sportage, unde exista un portbagaj foarte mic pentru o familie numeroasă. Scaunele din spate ale Jeep Grand Cherokee se pliază într-o podea plată; pe sortiuri, puteți dormi în siguranță într-o mașină în plină dezvoltare. „Rulitsya” perfect, se încălzește foarte repede iarna, pornește fără probleme. Consumul este absolut adecvat. Calitatea pielii este bună. Lumina este excelentă, boala - lămpile „tumanok” și vecinul se ard. Nu este criminal pentru mine. Multe moduri de conducere, mă deplasez în modul auto, complet mulțumit. Călărește destul de bine, dar nu vreau să-l conduc. Mașina este grea, așa că trebuie să te obișnuiești cu frânele din oraș. Nu critic. Controlul vitezei de croazieră pe pistă ajută foarte mult, funcționează impecabil.

Demnitate : plăcerea de a conduce. Controlabilitate. Confort. Calitatea finisării. Respect pe drum.

dezavantaje : mic.

Dmitry, Voronezh