Dodge Challenger Helkat este o legendă a industriei auto americane, care nu are concurenți în lume. Inginerii Dodge au creat o mașină musculară fără compromisuri. În anul model 2019, își păstrează caracterul cocoșat și este acoperit de detalii inovatoare.
Strict și brutal
Hellcat - 1:30
Dodge Challenger SRT Hellcat 2019 se mândrește în mod tradițional cu o putere incredibilă de 707 cai și cuplu de 890 Nm! Astfel de indicatori sunt furnizați de un motor de 6,2 litri, în formă de V, cu 8 cilindri, cu un tip de supraalimentator mecanic. Motorul unic HEMI V8 va fi însoțit de o transmisie automată cu 8 trepte sau de o transmisie manuală cu 6 trepte. Cu toată această bogăție în testare, motorul a rezistat la o sarcină de 13.000 rpm, ceea ce reprezintă un record absolut chiar și pentru motoarele de mașini sport de mare putere.
În plus față de puterea ridicată, Challenger SRT Hellcat are un kit de caroserie aerodinamic mai mare care permite fanilor de curse de drag să instaleze role late. Da, acest coupe nu este pentru wimps, iar discurile de frână Brembo de 390 mm cu 6 pistoane în etriere sunt dovada acestui lucru. Accelerarea până la cea mai apropiată sută va dura aproximativ 3,7 secunde, în timp ce viteza maximă limitată electronic este de 320 km / h. „Pisica infernală” mănâncă 20 de litri de 98 de benzină la fiecare 100 km de alergare. Cu acest calcul, un rezervor de 60 de litri este suficient pentru 315 km.
Caracter agresiv
Caracterul Challenger SRT Hellcat poate fi învățat doar din interiorul din spatele volanului, după apăsarea butonului „Start”. La un moment dat, corpul va fi impregnat de o vibrație superficială, dar plăcută, iar tabloul de bord va fi iluminat cu iluminare roșie sânge. În centrul dispozitivului există un ecran intern al computerului, care nu numai că afișează toate informațiile necesare, dar vă permite, de asemenea, să vă jucați cu nivelul de suprasarcină și modurile de accelerație.
Șoferul poate alege dintre trei tipuri de conducere (Sport, Track și Default), a căror alegere depinde semnificativ de comportamentul „fiarei” pe drum. În plus, pentru a face față „pisicii iadului”, inginerii Dodge oferă o alegere între două lanțuri cheie - roșu și negru. Primul este pentru șoferii îndrăzneți care doresc să elibereze potențialul de 707 cai al Challenger SRT Hellcat. Cu un portbagaj negru, puterea motorului este limitată la 500 de cai putere.
Specialiștii Auto Premium Group vă vor ajuta întotdeauna să cumpărați un nou Dodge Challenger Hellcat la un preț excelent direct din SUA și să supuneți legendarul „pisica iadului”.
SRT8 este o mașină din trecut. O poziție joasă, un corp larg și o plimbare lină sunt toate semnele distinctive ale stilului din anii trecuți. Modele ale acestei clase au fost produse în Statele Unite la mijlocul anilor șaizeci ai secolului trecut și erau considerate reprezentanți demni ai „epocii de aur” a industriei auto americane. Au trecut cinci decenii de atunci, iar spiritul de atunci este încă prezent în mașinile executive, limuzinele și Cadillac-urile fabricate în Statele Unite.
Versiune modernă
În prezent, Dodge Challenger SRT8 este cu siguranță o mașină diferită, dar notele nostalgice sunt prezente în fiecare detaliu al exteriorului său. Chiar și sunetul înăbușit al motorului pare să provină din trecutul îndepărtat. Dodge Challenger SRT8 ocupă unul dintre cele mai proeminente locuri din gama Chrysler: impresionează încă prin potrivirea sa unică și liniile „musculare”. Mașina este extrem de carismatică - odată ce o vezi, este imposibil să uiți.
Interior
Dacă te uiți în interiorul mașinii, vei fi lovit de echipamentul acesteia. Toate detaliile par a fi mărite, dar în același timp se creează impresia de har general. De dimensiuni destul de mari, scaunele arată îngrijite și chiar puțin primare. Avantajele lor ergonomice sunt vizibile imediat - nu trebuie să vă așezați pentru a înțelege cât de confortabili sunt. Primul sentiment care apare după examinarea spațiului interior este un sentiment de respect, totul este așa de solid și așezat logic. Tabloul de bord elegant se integrează în mod natural în consola centrală. În dreapta este un torpedou spațios, totul este ca o mașină normală, dar Dodge are mai multă grație, mai mult farmec și nobilime.
Senzatia de intregime a interiorului nu te paraseste, iar impresiile sunt adaugate. Dodge Challenger SRT8, al cărui interior poate servi drept model pentru mulți producători auto, suferă upgrade-uri de interior cel puțin o dată pe an. Astfel de măsuri sunt destul de justificate, deoarece costul unei mașini fluctuează între 50-60 de mii de dolari și acest lucru obligă mult. Deși designerii nu încearcă deloc să surprindă cumpărătorul cu ceva. Tocmai prezintă o mașină americană elegantă.
Mașină în mișcare
Conducerea Dodge Challenger SRT8 prin oraș este o mare plăcere. Mașina merge ușor, fără cele mai mici sacadări, legănându-se ușor. Nici șoferul, nici pasagerii nu au tensiune: toată lumea este relaxată, atmosfera din mașină este relaxantă. Cu toate acestea, este încă necesar să controlați o mașină puternică. Doar apăsați puțin accelerația - și se trezește 470 de cai putere, apare accelerarea și astfel încât toți cei din cabină să fie presați pe spătarele scaunelor. Senzația este totuși plăcută, puterea restrânsă a motorului evocă o senzație de încredere.
Actualizați
Pentru 2010, Dodge Challenger SRT8 s-a schimbat considerabil. Spoilerele s-au schimbat, au apărut piese negre din carbon. Jantele din aluminiu sunt disponibile în mai multe dimensiuni - de la 17 la 20 inci. Încălzitoarele sunt integrate în scaune, iar acest lucru a fost făcut nu pentru că este frig în cabină, ci pur și simplu pentru un confort mai mare pentru șofer și pasageri. În general, mașina a devenit mai sportivă și a dobândit caracteristici de agresivitate ușoară. Banda dublă albă de marcă în tot corpul a devenit mai puțin frecventă, există academicism în exterior. Farurile rotunde și-au ascuns marginea superioară sub marginea anterioară a hotei și acum s-a format un „strabism de pisică”. În aspectul oricărei mașini, puteți găsi asemănări cu caracteristici inerente oamenilor sau animalelor.
Unități de putere
În același an, mașina a primit două motoare noi, o suspensie față nou reglată. Au existat, de asemenea, modificări minore în designul părții inferioare a corpului. Trebuie remarcat noile contururi ale admisiei de aer din partea de jos a barei de protecție, capacul rezervorului de gaz și-a schimbat forma. Insigna Dodge de pe capotă a fost scoasă. Interiorul a fost, de asemenea, actualizat cu un volan ușor diferit. Are un diametru mai mic, dar acum are mai multe butoane și senzori.
Scaunele și-au schimbat ușor forma și au început să-și amintească câteva poziții de reglare anterioare. Această opțiune este foarte convenabilă, deoarece pasagerii se schimbă, iar confortul este diferit pentru toată lumea. În plus față de dispozitivele interioare deschise, există o serie de dispozitive latente, invizibile. Acestea includ sistemele de aer condiționat, ventilație și încălzire.
Acum versiunea de bază a lui Dodge este echipată cu un motor de 3,6 litri cu o capacitate de 305 CP. cu., combinat cu un automat cu cinci trepte. De asemenea, a rămas în uz centrala electrică din formatul anterior, deoarece capacitatea sa este de 470 litri. cu. se potrivește perfect fanilor condusului extrem. Singurul dezavantaj al acestui motor a fost și rămâne consumul excesiv de benzină - peste douăzeci de litri la suta de kilometri. Dar cu excursii scurte de-a lungul bulevardelor metropolei, nu vă puteți lua în calcul cheltuielile neprevăzute.
Dodge Challenger SRT8: specificații
Mașina este alimentată de motorul 392 Hemi V8 din 2011. Unitatea de putere este foarte eficientă, eficiența sa este la scară redusă.
În prezent, parametrii principali ai Dodge Challenger SRT8 sunt după cum urmează:
- motor - opt cilindri, în formă de V;
- putere - 470 litri. cu. la 637 Nm;
- accelerare de la staționare la 100 km / h - 4,8 secunde;
- transmisie - la alegerea cumpărătorului, transmisie automată, cutie de viteze cu șase trepte sau manuală cu 5 trepte;
- viteza apropiată de maxim - 282 km / h;
- consum de combustibil - 20 de litri în modul oraș (toți cilindrii sunt aprinși), 16 litri în oraș pe patru cilindri și 10,2 litri pe autostradă (pe baza a 100 de kilometri de distanță parcursă);
- lungimea vehiculului - 5022 mm;
- înălțimea corpului - 1450 mm;
- lățime - 2946 mm;
- gardă la sol - 122 mm.
Avantajele conducerii
Dodge Challenger SRT8, care îndeplinește cele mai stricte standarde de performanță, nu prezintă practic nicio mișcare laterală la virare. Roțile țin cu încredere drumul, ceea ce înseamnă că mașina în ansamblu are un nivel ridicat de siguranță. Suspensia din spate, care poate fi numită pe bună dreptate inteligentă, joacă un rol decisiv în stabilitatea mașinii. Designul cu cinci legături are capacitatea remarcabilă de a gestiona potențialele alunecări ale roților în viraje strânse. Mașina este echipată cu un sistem standard de control al stabilității, dar nici măcar nu este la fel de eficientă și funcțională ca suspensia spate a Dodge la viraje la viteză.
Trebuie remarcat faptul că inginerii Chrysler nu și-au pus sarcina de a orienta activitatea suspensiei din spate în mod special pentru a preveni derivația laterală a mașinii pe viraje abrupte, a început să acționeze singură în această direcție. Acest lucru poate fi numit accident și cel mai probabil este un accident, dar efectul este evident. În prezent, fenomenul a fost deja studiat, iar datele au fost prelucrate pe un computer. În viitor, proiectarea suspensiei spate a "Challenger" va fi îmbunătățită tocmai în direcția de acțiune a mecanismelor conform principiului de funcționare al sistemului de "stabilitate direcțională".
Experimente
La testarea modelului, acesta a fost introdus artificial într-o patină, dar șasiul a găsit o ieșire din situație, nivelând treptat rola și readucând roțile în poziția optimă. Nivelul de siguranță al mașinii este marcat cu cel mai mare rating de cinci stele. Se iau în considerare toate criteriile, airbag-urile și centurile de urgență, spațiile speciale sub motor, care în momentul impactului sting inerția, iar motorul nu mai poate izbi în habitaclu, aducând nenumărate distrugeri. Dodge Challenger SRT8 este un bun exemplu al echilibrului dintre confort și siguranță.
Restilizare 2015
Anul acesta, în luna mai, Salonul Auto de la New York a găzduit un spectacol al Dodge Challenger SRT8 actualizat, ale cărui fotografii sunt postate în materialul nostru. Mașina a suferit un restilizare profundă, modificările cardinale au afectat parametrii tehnici, iar exteriorul, designul caroseriei și amenajarea interioară au rămas aceleași. Modernizarea șasiului a avut ca scop îmbunătățirea în principal a suspensiei față, care, potrivit designerilor, nu și-a epuizat încă potențialul. În procesul de revizuire, unele desene ale Dodge Challenger SRT8 au fost modificate pentru a îmbunătăți componentele individuale. Preocuparea „Dodge-Chrysler” urmează în mod constant tradițiile stilului american în producția de automobile. Modelul Challenger este unul dintre cele mai izbitoare exemple de conformitate.
Este posibil să trageți curse cu șase persoane în cabină? Da, și da din nou! Faceți cunoștință cu versiunea ucigașă a SRT - vârful evoluției pentru marele Dodge Durango și adevăratul vis al oricărui om de familie. Iată cel mai rapid SUV cu trei rânduri din Lumea Nouă.
Modificare armonioasă
Crossoverul înfuriat este echipat cu o versiune atmosferică a unității V8 6.4 Hemi, care produce la prima vedere parametrii obișnuiți de 637 Nm și 481 CP. Cu toate acestea, spectaculosul Dodge Durango cu jante de 20 de inci, admisie de aer performantă și anvelope 295 / 45ZR20, acest set este suficient pentru a „arde” 96 km / h în doar 4,4 secunde și pentru a atinge sfertul de milă în 12,9 secunde. .. Este izbitor? Dar acestea sunt doar flori.
Boabele încep cu automatul ZF cu 8 trepte actualizat. Acum este mai inteligent, se adaptează stilului de conducere al șoferului, iar hidromecanica schimbă treptele în doar 160 ms. În același timp, SUV-uragan oferă o alegere dintre unul dintre cele șapte moduri de rulare (Track, Snow, Auto, ECO, Sport, Tow, Valet).
Americanii nu ar fi americani dacă ar lăsa șasiul neschimbat. Da, ni se oferă tracțiune integrală permanentă, dar în același timp SRT este echipat cu amortizoare adaptabile controlate electronic Bilstein, arcuri mai rigide, sistem anti-rulou. În plus, există frâne Brembo cu etriere cu șase pistoane și „ancore” cu 4 pistoane situate pe puntea spate.
Nu numai puternic, ci impresionant de frumos
Pe plan extern, Dodge Durango SRT arată în stilul sedanului Charger SRT: o bară de protecție frontală puternică, în loc de „cruce” marca Dodge - un grătar de plasă al radiatorului, o capotă rafinată cu o admisie centrală de aer și două orificii de aerisire mai mici la margini , Țevi de eșapament de 70 mm.
Interiorul frumosului crossover este decorat cu inserții din piele de căprioară și nappa cu cusături argintii. Consola centrală este finisată în crom negru. Ordinul digital de șapte inci are o grafică unică. Scaunele din față sunt ventilate și încălzite, iar scaunele din spate sunt încălzite. Un complex multimedia cu un ecran de 8,4 inci va încânta privirea, iar un sistem audio BeatsAudio cu nouă difuzoare și un subwoofer de 506 W vă vor încânta urechile.
Doriți să testați un dragster american cu șase locuri pe drumurile rusești? Puteți cumpăra oricând un Dodge Durango SRT 2019 în Moscova și să comandați la compania noastră la un preț avantajoasă.
Americanii au aruncat furori în legătură cu coupe-ul Dodge Challenger SRT Demon dintr-un motiv. După cum sa dovedit, aceasta este cea mai tare mașină musculară din istoria americană și una dintre cele mai dinamice mașini de pe planetă. Știe, de asemenea, să ridice roțile din față de la sol. Și acum despre totul în ordine. Iată 14 dintre cele mai interesante și importante fapte pe care trebuie să le cunoașteți despre noul Dodge Challenger SRT Demon.
Challenger SRT Demon este foarte puternic
Sub capota Air-Grabber se află cel mai puternic motor V-8 folosit vreodată într-un muscle car. Puterea sa este de 852 CP. și 1044 Nm de cuplu. Motorul compresorului de 6,2 litri a fost împrumutat de la Challenger SRT Hellcat cu două uși, dar inginerii au instalat un supraalimentator de acționare mai eficient cu o presiune de lucru de un bar (a fost 0,8), au instalat două pompe de combustibil în loc de una și au mărit volumul de sistemul de admisie.
Automat în loc de mecanică
Motorul Dodge Challenger SRT Demon este asociat cu un TorqueFlite 8HP90 "automat" cu 8 trepte, care a primit un convertor special de cuplu și un sistem TransBrake, care blochează arborele de ieșire al cutiei de viteze astfel încât să blocheze mașina în poziție și să permită motorului să se rotească până la 2350 rpm înainte de pornirea directă.
Dodge Challenger a urmat o dietă
Pe lângă putere, „Demon” se poate lăuda cu o greutate redusă. Pentru a reduce greutatea cupei, Dodge a instalat bare anti-rulare goale pe Challenger Demon, precum și frâne mici (în comparație cu Hellcat) cu patru pistoane de 360 mm. În același timp, sistemul audio, senzorii de parcare și toate scaunele, cu excepția celui al șoferului, au fost scoase din mașină. Toate acestea au permis economisirea a 90 kg.
E foarte rapid
Accelerație la 96 km / h (60 mph) - 2,3 secunde, arde ¼ mile în 9,65 secunde și 225 km / h la linia de sosire! Performanță incredibilă pentru o mașină de producție.
Challenger SRT Demon este echipat cu o pauză de transfer
Dodge Challenger SRT Demon a fost prima mașină de producție care a fost echipată cu o pauză de transfer - un omolog de curse la Launch Control. Funcția implică blocarea arborelui de ieșire a cutiei de viteze și angrenează simultan prima și marșarierul. Pentru o pornire rapidă, șoferul nu trebuie să țină apăsată pedala de frână - doar schimbătoarele de palete trebuie să funcționeze.
Loviți Cartea Recordurilor Guinness
Challenger SRT Demon este primul model de transportor din lume care ridică roțile din față de la sol la început. Așa-numita roată are 89 cm lungime, ceea ce este menționat în Cartea Recordurilor Guinness.
Dodge Challenger SRT Demon gata de tragere
Din fabrică, noul Dodge Challenger SRT Demon este pregătit pentru curse cu drag. Suspensia, cutia de viteze și direcția sunt ascuțite pentru sprint, se adaugă ajutorul pentru controlul lansării. De asemenea, sunt instalate anvelope speciale de curse de 18 inci - anvelope Nitto NT05R.
Are două rezervoare de gaz și mănâncă orice combustibil
Dodge Challenger SRT Demon este echipat cu două rezervoare de benzină simultan: unul este umplut cu benzină obișnuită AI-92, iar celălalt este umplut cu combustibil de curse. Puteți comuta între rezervoare direct din habitaclu folosind un buton special.
Fiecare client va primi o Demon Box
Pentru a funcționa cu combustibil de curse cu o cotă octanică mai mare de 100, cumpărătorii de demoni vor trebui să achiziționeze suplimentar o „cutie” specială cu jante frontale înguste, scule și un set de adaptare a motorului la combustibilul de curse. Include un termostat, un sistem de admisie a aerului, o unitate de comandă a motorului și butoane pentru consola centrală.
Demonul are mai multe taste de limitare a puterii
Clientul va primi două chei complete cu mașina: negru și roșu. Primul, care este negru, limitează puterea motorului la 500 CP, în timp ce roșu crește puterea la 808 CP. și 972 Nm. Cu „creiere cu octanie ridicată”, unitatea dezvoltă 840 CP. și 1044 Nm!
Challenger Demon nu este chiar o mașină de curse
Dodge este opțional gata să înlocuiască toate scaunele - un dolar pentru fiecare scaun. Lista accesoriilor Challenger Demon include și un sistem audio Harman Kardon de 900 de wați, scaune încălzite și ventilate, volan încălzit și trapa.
Mașina nu este compatibilă cu NHRA
Este păcat, dar mașina nu respectă reglementările NHRA - organizația de curse care reglementează competițiile de tracțiune din Statele Unite, deoarece pentru competițiile cu o astfel de putere sub capotă aveți nevoie de o cușcă rulantă. Această opțiune nu este furnizată din fabrică.
Dodge Challenger SRT Demon titular
Noutatea a reușit deja să stabilească mai multe recorduri mondiale. După cum sa dovedit, aceasta este cea mai rapidă mașină de producție din lume, cu o accelerație de 97 km / h - 2,3 secunde! De asemenea, acest Dodge nu are egal în cursele de un sfert de milă. Trailerul rutier acoperă o distanță de 402 metri într-o impresionantă 9,65 secunde. În plus, la început, accelerația ajunge la 1,8 g, care, după cum înțelegeți, este mai mult decât cea a oricărei mașini de serie.
Nu toată lumea poate cumpăra o mașină
În total, Dodge va construi 3.000 de unități pentru piața americană și 300 de unități pentru canadieni. Producția va începe în vară.
Challenger este o mașină foarte specială în industria automobilelor americane. Prima generație a intrat în producție în 1970. Cunoscătorii își vor aminti seria ca una dintre cele mai izbitoare mașini - acestea sunt kupeshki cu motoare puternice.
Cu toate acestea, pasiunea pentru motoare puternice a distrus prima generație de Challenger - criza combustibilului a făcut ca mașina să fie pur și simplu neprofitabilă. Producția a trebuit să fie eliminată treptat după patru ani de succes. Desigur, au existat încercări de a reînvia gloria de odinioară, dar dimensiunea eșecurilor nu cunoștea limite datorită ignorării adevărurilor de marketing evidente.
Și apoi, în 2006, a venit un moment decisiv în istoria acestui frumos coupe. La Salonul Auto de la Detroit, a fost prezentat conceptul noii mașini Dodge Challenger. Conceptual, au decis să se concentreze pe confort, siguranță și manevrabilitate, ceea ce este surprinzător pentru o mașină cu un astfel de motor. Și, cel mai important, designul a fost modernizat, dar păstrat clasic. Munca competentă înainte de proiect și-a făcut treaba - kupeshka a primit recenzii pozitive.
Motor și cutie de viteze
Cu toate acestea, istorie suficientă - să aruncăm o privire mai atentă la cel mai tânăr SRT8. Caracteristicile sale urmează stilul seriei. Dinamica excelentă a accelerației este asigurată de motorul Chrysler V8 HEMI de 6,1 litri, care ia în considerare toate tendințele moderne, în care sunt ascunși 425 de cai.
Apropo, un fapt interesant pentru cei care încă nu știu. Numele motorului nu este o abreviere, ci o abreviere a cuvântului. HEMI înseamnă motor emisferic cu ardere internă (din cuvântul HEMIspherical - emisferic). Ei bine, motoarele HEMI au fost inițial concepute pentru avioane, și anume pentru luptătorul american P-47 Thunderbolt. Dar mai târziu, datorită unei combinații de circumstanțe și a popularității crescânde a „American Muscle”, Chrysler a început să poziționeze motorul HEMI ca o opțiune de curse pentru mașini puternice.
Revenind la mașina SRT8 în general și la motorul său în special, este demn de remarcat faptul că sistemele de distribuție a gazelor au fost reproiectate, iar sistemul de admisie și evacuare a suferit o modernizare. Mașina este echipată cu un manual automat cu cinci trepte sau un manual cu șase trepte. Una dintre cele mai pozitive inovații a fost prelucrarea - datorită echilibrului lor rațional, a fost posibil să se omoare două păsări cu o singură piatră simultan: pentru a îmbunătăți accelerația timpul pentru „sute” și consumul de combustibil.
Unitate de acționare
În mod tradițional, SRT8 este cu tracțiune spate. Mulți vor spune că o astfel de implementare, împreună cu un motor puternic, face mașina incontrolabilă. Cu toate acestea, acest lucru nu este înfricoșător pentru profesioniști, iar pentru începători, sunt furnizate o grămadă de asistenți - un diferențial cu blocare, un sistem de stabilizare „Control electronic al stabilității”. Folosind o astfel de schemă, dezvoltatorii au căutat să obțină cea mai rațională distribuție a greutății în timpul accelerației, precum și să crească controlul asupra mașinii în viraje rapide. Prin urmare, dezvoltatorii mașinii Dodge Challenger SRT8 au ales o schemă de tracțiune spate pentru a optimiza greutatea în accelerație și pentru a îmbunătăți manevrabilitatea în viraje rapide.
Salon
Americanii nu aruncă cuvinte în vânt. Au promis confort - iată confort! Scaunele din față ale Dodge Challenger SRT8 sunt un miracol. Fotoliile adânci cu un suport lateral bun sunt tapițate în piele cu perforare în partea centrală. făcut cât mai informativ posibil, în același timp nu este înfundat. Volanul multifuncțional controlează cele mai frecvent utilizate caracteristici. Computerul de bord poate măsura accelerația, accelerația, distanța de frânare și, desigur, a cronometrat un sfert de milă.
rezumat
