Fapte istorice despre mașini. Date despre mașină

Cum se vor schimba mașinile în cinci ani și de ce designul Tesla este de domeniul trecutului

Săptămâna trecută, Telsa Motors a anunțat lansarea iminentă a unui nou model. Lansarea bugetului Model 3 sugerează că mașinile electrice devin din ce în ce mai accesibile. Dar putem spune că suntem cu un pas mai aproape de a revoluționa industria transporturilor personale? Mașinile electrice arată și funcționează încă puțin diferit de mașinile tradiționale. Cum vor afecta tehnologia și noua legislație designul vehiculelor personale în următorii 5-10 ani?

1. Problema ecologiei este importantă, dar și mai important este modul în care ne petrecem timpul personal

Scopul inițial al mașinii este reducerea timpului de călătorie. Acum trebuie să petreci câteva ore doar pe drumul spre serviciu și înapoi. Anterior, oamenii visau la o mașină, iar acum unii sunt mândri că merg pe jos.

Există multe soluții la problemă, inclusiv transportul public și bicicletele, dar acesta este un alt nivel de confort și libertate de mișcare. În plus, dezvoltarea transportului în comun și a sistemului rutier nu ne scutește complet de ambuteiaje.

Merită să privim situația la nivelul managementului ecosistemului. Acest lucru implică nu numai utilizarea masivă a vehiculelor electrice, ci și schimbări în principiile traficului rutier. Semafoarele, marcajele, semnele și deciziile personale ale șoferilor vor fi în cele din urmă înlocuite de inteligența artificială, care va ajuta la gestionarea fluxului de trafic direct la nivel de sistem.

2. Industria se îndreaptă către cele mai autonome și mai ecologice vehicule electrice

Astăzi, mașinile electrice de pe drumuri sunt de al doilea nivel de autonomie (nivelul 2) sau „hands off”. Sistemul ajută la conducerea unei mașini, dar conduci, la fel ca acum 100 de ani, fii atent la drum și la instrumente.

Nivelul 3 (nivelul 3) sau „ochii tăiați” vă permite să nu conduceți singur mașina.

O mașină de nivel 4-4+ (nivel 4-4+) sau „mind off” se poate deplasa fără prezența unei persoane, dar încă există pârghii de control în cabină.

Nivelul 5 (nivelul 5) - o mașină electrică autonomă fără comenzi, în care „șoferul” nu ești tu, ci inteligență artificială.

3. Designul mașinii nu s-a schimbat radical în ultimii 100 de ani. Tot ceea ce vedem astăzi este o mare restyling

După ce cazanul cu abur a luat locul calului în trăsura, au existat doar două schimbări semnificative în designul mașinilor.

Tranziția la o structură spațială - corpul este portant și sarcinile sunt distribuite peste el. Și trecerea la un aspect monolitic al corpului. Când motoarele au devenit mai puternice în anii 1930, noul design a permis o aerodinamică mai bună. Tot.

4. Mașina electrică a viitorului nu este un mijloc de transport, ci mai degrabă un „birou pe roți”

O mașină care nu trebuie condusă devine un birou personal sau o casă mobilă. Amenajarea interioară se va schimba spre un lounge sau spațiu de lucru. Acesta este un nou caz de utilizator care necesită o abordare diferită a designului. Și, după cum mi se pare, piața se mișcă în lateral.

Motoarele electrice moderne sunt cilindri compacti, de dimensiunea unui termos de trei litri. În același timp, sunt capabili să mute o mașină de două tone. Centrul de masă nu mai este acolo unde este motorul, ci unde este bateria. Aceasta este locația ideală sub partea inferioară a mașinii, între axele față și spate. De asemenea, nu mai este necesar să transferați cuplul de la motor la roți folosind o osie. În consecință, putem face o podea complet plată, face interiorul mult mai spațios.

5. Noile principii de siguranță vor schimba designul mașinii

Aspectul și designul mașinii sunt determinate de modul în care se comportă în timpul coliziunilor. Barele de protecție, sistemele de protecție în uși, barele de protecție pentru acoperiș complică și fac mașina mai grea. Stilul exterior este întotdeauna conceput pentru a reduce rănile pietonilor în caz de coliziune. Punctele de contact trebuie să fie rotunjite, ușor deformate etc.

Astăzi, chiar dacă produceți o mașină fără motor cu ardere internă, nu o puteți face fără capotă - dimensiunea zonei mototolite trebuie să respecte reglementările. Prin urmare, designul lui Tesla este forțat să repete mașinile tradiționale, dar acesta este designul trecutului. O mașină complet autonomă, care va fi controlată de AI și nici măcar ipotetic nu este capabilă să se lovească de cineva, oferă o mare libertate designerilor și designerilor. De îndată ce vor fi aduse modificări legislației, vom putea vedea multe mașini interesante.

Există, de asemenea, un set strict de reguli pentru iluminarea mașinilor. Determină intensitatea fiecărei caracteristici luminoase, dimensiunea, locația, transparența acesteia etc. Pentru ca o persoană să nu confunde lumina de frână cu lumina luminilor de parcare, lumina de frână trebuie să aibă o anumită intensitate, zonă, locație. Pentru fiecare element un întreg set de reguli. La mașinile autonome, utilizarea semnalelor luminoase va fi minimizată, iar mașinile vor crea mai puțină poluare luminoasă.

6. Amploarea schimbărilor în transportul personal depinde de oportunitățile unei anumite piețe

În unele regiuni și state, de exemplu, în California sau Germania, introducerea de noi tehnologii este susținută și subvenționată de autorități. Împreună cu producătorii de automobile, se dezvoltă proiecte mari de ecosistem și o nouă rețea de transport. În țările în care această schemă nu funcționează, corporațiile auto se adaptează la realitățile pieței și își creează ele însele rețele de benzinării, centre de combustibil și așa mai departe. Ambele scenarii sunt posibile și sunt deja dezvoltate, dar pentru soluția ideală la problemele transportului personal este nevoie de un nou tip de infrastructură.

7. Trecerea la vehicule electrice nu va îmbunătăți imediat situația de mediu

Numărul de mașini crește mai repede decât noile reglementări privind combustibilul și motoarele sunt adoptate. Mașinile electrice sunt calea de ieșire. Dar până acum, producția, livrarea, încărcarea și eliminarea bateriilor necesită energia centralelor electrice care funcționează pe combustibil fosil sau nuclear. Bateriile sunt un subiect separat și important, iar companiile lucrează la opțiuni mai ecologice pentru a le reduce toxicitatea și greutatea, consumul de energie în timpul conducerii.

Opțiunea ideală din punct de vedere al mediului este un ciclu închis, în care mașina poate fi reciclată 100%, și nu se utilizează energie fosilă sau de fisiune nucleară pentru a o crea, utiliza și recicla. Multe companii din industrie urmăresc acest lucru pentru că înțeleg că combustibilii fosili sunt finiți. Odată cu dinamica actuală de utilizare a mașinii, aceasta va dura, potrivit unor surse, 50-70 de ani. Gestionarea traficului prin inteligență artificială ne va ajuta, de asemenea, să reducem consumul de resurse, alegând cea mai bună cale, viteză, evitând accidentele și ambuteiajele.

8. Nu este nevoie să conduceți până la benzinărie în viitor

Există puncte de vedere diferite asupra evoluției stațiilor de alimentare. Una dintre cele mai accesibile și elegante opțiuni este încărcarea auto prin inducție. Panourile de umplere a cuptorului cu microunde pot fi încorporate în carosabil în locurile publice de parcare. Cu tehnologia autonomă, mașina va căuta în mod independent un loc de parcare și va încărca. Aceste tehnologii există deja, au fost testate și vor fi introduse pe mașinile de serie în viitorul apropiat.

O opțiune mai futuristă este atunci când transmițătoarele inductive sunt încorporate în carosabil, iar mașina este încărcată în timpul conducerii. Laboratorul Național Oak Ridge al Universității Americane lucrează la asta. În acest scenariu, mașina primește în mod constant porțiuni mici de energie, nu este nevoie de încărcare statică și de baterii mari toxice. Apoi, greutatea mașinii electrice poate fi redusă de aproape 2 ori, ceea ce va face din nou posibilă economisirea energiei. Nu știu cât de curând va fi introdusă această tehnologie, poate peste 10-15 ani.

În viitor, drumul în sine se va schimba. Cel mai probabil, prezența tocatorilor, bordurilor, semnelor, marcajelor nu va fi necesară. Există o mulțime de oportunități de optimizare și tehnologii conceptuale, de exemplu, drumurile alimentate cu energie solară. Tehnologia există deja.

9. În următorii 3-4 ani, mașinile electrice nu vor mai fi un produs de nișă.

În Germania, se discută un proiect de lege pentru încetarea utilizării mașinilor cu motoare cu ardere internă începând cu 2030. Companiile multinaționale care produc mașini tradiționale creează laboratoare care lucrează la mașini electrice autonome. Perioada medie de dezvoltare a mașinii este de 4 ani, adică în aproximativ 3-4 ani vom vedea multe produse noi în acest domeniu de la cei mai mari producători din lume. Startup-uri precum Tesla, NIO, Faraday Future creează concurență și împing industria să se schimbe mai repede.

Producătorii de automobile au un impact uriaș asupra industriei tehnologiei AI prin investiții în dezvoltarea de noi sisteme de control al vehiculelor. În plus, așteptăm cu nerăbdare apariția unei noi legislații privind utilizarea vehiculelor autonome. California va fi probabil primul loc din lume unde sunt dezvoltate și implementate noi reglementări. Potrivit zvonurilor din industrie, acest lucru se va întâmpla în următorii 2-3 ani. Restul țărilor se vor ghida după acest set de reguli și îl vor implementa acasă. Atunci vom vedea pe drum primele rulote de mașini autonome, iar unele dintre ele vor fi foarte diferite vizual și structural de mașinile electrice pe care le vedem astăzi, ca să nu mai vorbim de mașinile tradiționale.

Astăzi, mașina, așa cum a prezis clasicul, a devenit nu un lux, ci un mijloc de transport. Pe de o parte, mașinile au schimbat modul de viață al oamenilor și, pe de altă parte, au provocat o serie de procese negative. În recenzia noastră, 15 fapte interesante și amuzante, într-un fel sau altul legate de mașini.

1. Somn beat în mașină

2. Mașina ca o salvare de la urs

3. Loc special pentru cheia de contact

4. Cele mai fiabile motoare

5. Număr fatal

6. Cele mai durabile mașini

7. Mașini și război

8. Cel mai mare kilometraj al mașinii

9. Cel mai lent accident

10. Faruri aprinse

11. Aer conditionat natural auto

12. Publicitate auto verde

13. Aruncători de flăcări pentru o mașină

Autoturism GAZ M-20 este primul vehicul de masă al erei sovietice. Puțini oameni știu că numele ei ar putea fi „”. După ce Stalin a întrebat: „Cât valorează Patria ta?” Au venit cu un alt nume - „Victorie”.

Prima mașină care a întrerupt viteza de 100 km/h a fost o mașină electrică. Vehiculul a apărut în 1899. Creatorul a fost pilotul de curse Camille Zhenatzi din Belgia.

Prima mașină cu centuri de siguranță a apărut în 1959. Volvo a fost angajat în producția sa.

Plăcuțele de înmatriculare a început să se atașeze mai mult de trăsurile trase de cai. Una dintre primele plăcuțe de mașină a apărut la München (Germania) în 1899. În Rusia, au aflat despre plăcuța de înmatriculare în 1904 (Riga). Se știe că simbolurile alfabetice pe semne au început să fie folosite din 1901. Anul acesta, un berlinez a primit permisiunea de a folosi inițialele soției sale înaintea numerelor de pe plăcuța de înmatriculare.

După încheierea zborului spațial Yuri Gagarin a dat o „Volga” neagră. Numărul indicat 12-04 SAG (data plecării în spațiu și inițiale). Setul de scrisori a fost preluat legal din indexul Regiunii Moscova, conform căruia se afla orașul vedetă al Africii de Sud.

Astăzi, cea mai mare fabrică de producție de mașini din lume este marca Toyota. Poziția a doua este ocupată de General Motors. Următorul este Volkswagen.

Cea mai mare mașină din acest moment este un basculant produs de uzina de automobile BelAZ. Modelul, a cărui greutate este de 810 tone, a fost numit BelAZ-75710. Viteza maximă a unui autobasculant cu 8 roți este de 64 km/h.

Cea mai scumpă mașină antică din lume este Bugatti Type 57SC Atlantic. Costul este de 40 de milioane de dolari. Există doar trei astfel de mașini în lume.

Un ambuteiaj de 200 km este considerat cel mai lung din lume. Acest eveniment a fost înregistrat în 1980 între orașele Leon și Paris (autostrada franceză). Un alt ambuteiaj, mai mic, dar lung, a fost în Hamburg în 1993. Lungimea sa s-a dovedit a fi de 180 km.

Mașinile mărcii Zhiguli din Franța pot fi cumpărate sub numele Lada, deoarece acest cuvânt este în consonanță cu „gigolo”.Mașina Lada Kalina pentru rezidenții Finlandei este furnizată sub numele Lada 119. Dacă traduceți „kalina” în finlandeză, primești „ruiet sau ciocăni”.

Controlul sunetului de evacuare al Audi RS4 a fost încredințat unei companii de înregistrări profesionale. Gazele de eșapament ale mașinilor sport sunt conduse de acul turometrului. Arată așa: un bas profund în partea de jos, un tenor puternic la mijloc și o soprană excentrică în partea de sus. Modelul de la Audi poate fi considerat nu singurul candidat la cele mai bune efecte sonore! Mașinile sport britanice AC Cobra s-au remarcat prin brevetele înregistrate de sunet de evacuare.

Prima mașină a lui Henry Ford, „ATV-ul”, a petrecut mult timp în garaj. Motivul nu a fost că vehiculul nu putea să conducă sau să pornească. Dimensiunile mașinii erau mai mari decât pragul șopronului în care a fost asamblată. În cele din urmă, a fost posibil să ieșim pe drumuri, deși Ford a trebuit să distrugă zidul în prealabil.

Un studiu interesant a fost realizat la Universitatea din California (SUA). Cele mai sigure culori ale mașinii au fost albastru, albastru și galben. Albastrul și cyanul sunt clar vizibile în timpul zilei, iar galbenul - pe întuneric. Ei bine, griul a fost recunoscut drept cea mai proastă și mai periculoasă culoare.

vă va ajuta să priviți într-un mod diferit mijloacele obișnuite de transport. Astăzi, drumurile din oraș sunt pline de mașini de diferite mărci și culori. Sunt confortabile și ușor de gestionat. Dar nu a fost întotdeauna așa. Care au fost primele mașini? Ce viteză ai dezvoltat? Fapte istorice și moderne distractive despre mașini în continuare.

1. În 1885, Karl Benz a brevetat o invenție - prima mașină cu motor pe benzină. Avea trei roți, un mâner în T și un motor de 1,7 litri. Trei ani mai târziu, soția sa a făcut prima călătorie cu mașina între orașe, viteza atins 16 km/h. În același timp, Karl a început producția de masă de mașini.
2. Primele plăcuțe de înmatriculare au fost eliberate vehiculelor trase de cai. Plăcuțele de înmatriculare au apărut în 1899 în Germania (München). În Imperiul Rus, cinci ani mai târziu, a fost eliberată prima plăcuță de înmatriculare, s-a întâmplat la Riga. Literele de pe număr au apărut datorită dorinței omului de afaceri german de a face un cadou iubitei sale. El a fost de acord că li se va permite să pună inițialele soției înaintea numerelor. Astăzi, în Rusia, doar acele litere (12 bucăți) care sunt atât în ​​latină, cât și în chirilică sunt folosite în numere.

   

3. Cel mai mic model de mașină a fost lansat în 2011. În Marea Britanie. Ea este trecută în Cartea Recordurilor Guinness. Pell P50 are 104 cm lățime, 137 cm lungime și cântărește 59 kg. Această singură mașină are o viteză de 80 km/h.

   

4. Cea mai lungă mașină este o limuzină. Lungimea este de 30 de metri! Mașina are 26 de roți, se pliază în jumătate și are două cabine de comandă la ambele capete. În interior există o piscină, un pat, iar pe acoperiș este o platformă pentru un elicopter.

   

5. Există multe mașini scumpe, dar cea mai mare rămâne Ferrari 250 GTO, 1963. 36 dintre ei au părăsit linia de asamblare, costul a fost de 18.000 USD, a fost posibil să se cumpere numai cu permisiunea proprietarului fabricii. Recordul a fost stabilit în 2008, când mașina a fost vândută la licitație pentru 15,7 milioane de euro.

   

6. La mașinile Porsche, cheia de contact se află în partea stângă a volanului. În mașinile reale, acesta este un tribut adus unei tradiții care provine din cursele de la Le Mans. Această aranjare a cheii a făcut posibilă pornirea mai rapidă a mașinii. La urma urmei, atunci șoferul a trebuit să alerge la mașină, să sară în ea și să o pornească.

   

7. AC Cobra consideră că, pe lângă designul original, o caracteristică importantă a mașinilor sport este sunetul țevii de eșapament. Prin urmare, compania a depus un brevet pentru sunetul sistemului de evacuare al mașinilor sale sport.

   

8. Sunetul de evacuare Aston Martin Vantage poate fi auzit la o distanță de 6.000 de metri dacă mașina rulează în modul post-ardere la turația maximă a motorului (aproximativ 7000).

   

9. Hong Kong are mai multe mașini Rolls-Royce de persoană decât oriunde altundeva. Există legendarul „Phantom”, care a fost lansat în 1934. Asta a condus James Bond. Majoritatea utilajelor sunt realizate exclusiv pentru client. Costul unei singure insigne de protecție este de 5.000 USD. Trei sferturi din toate mașinile care au fost construite vreodată sunt încă în stare bună și în uz.

   

10. Proprietarii de vehicule off-road din Marea Britanie cumpără murdărie pentru a mânji mașina și a-și justifica scopul.

    

11. Airbagurile dintr-o mașină se declanșează cu o viteză de 2 km pe secundă, procesul durează 40 de milisecunde. Potrivit studiilor, airbag-urile cresc șansele de supraviețuire cu 20-25%.

    

12. Mecanicul Adolf Kegress a lucrat pentru împăratul Nicolae al II-lea. A avut grijă de flota regelui și a îmbunătățit mașinile. Pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country pe drumurile înzăpezite, inventatorul a venit cu vehicule semi-șenile. Pe roțile din față au fost adăugate schiuri, iar în locul celor din spate au fost montate omizi.. În 1914, designerul și-a brevetat invenția. Rolls-Royce pe șenile a fost proiectat de Kegress. V. Lenin a mers la Gorki pe ea. Acum este expus în Muzeul „Gorki Leninskie” din Moscova.

Câte mașini sunt pe planetă în 2016?

Conform analizelor efectuate și a unui număr de date statice din 2016, peste 1 miliard de mașini sunt operate pe pământ (în lume). Și această creștere a parcului auto global continuă să crească constant datorită creșterii vânzărilor din ce în ce mai multe mașini noi în țări precum China și Statele Unite. Se așteaptă ca până în 2050 să existe aproximativ 2,5 miliarde de mașini înmatriculate pe pământ.

Câte mașini sunt produse zilnic în lume?

Conform datelor disponibile de la Asociația Internațională a Producătorilor de Automobile (OICA), aproximativ 165 de mii de vehicule sunt produse zilnic în lume.

Este de remarcat aici imediat că în fiecare an creșterea producției în industria auto continuă și până în 2030 volumul producției sale anuale de vehicule noi se va dubla.

De ce o mașină nouă miroase atât de specific?

Ce părere aveți prieteni, câte substanțe sunt în chiar aerul din interiorul unei mașini noi? Nimeni nu stie. (?) Potrivit unor date, pe care le simțim constant în interiorul mașinii, conține cel puțin 50 de compuși chimici organici. Majoritatea substanțelor chimice din interiorul unei mașini noi provin din fumurile emanate în mod special de materiale plastice, adezivi și etanșanți. Pe lângă toate acestea, li se adaugă fumuri de cauciuc și covoare. De asemenea, mirosul deosebit pe care îl simțim în interiorul mașinii este dat de ornamentele ușilor și scaunelor.

Dacă mașinile ar putea zbura, cât timp ar dura să ajungi pe Lună?

Din păcate, după standardele spațiale, toate mașinile din lume sunt mai lente decât țestoasele. Chiar și cel mai rapid nu poate concura în viteză cu avioanele și rachetele spațiale. Să presupunem teoretic prietenii împreună că mașinile au învățat să zboare. Asa de. Cât timp crezi că ne-ar lua să ajungem pe Lună dacă am conduce cu o viteză de 95 km/h? Conform calculului făcut, drumul acesta până la Lună ne va dura 6 luni.(!)

Scrisoarea lui Hitler către Mercedes

Un fapt uimitor și stabilit. În timp ce se afla în închisoare, Hitler a trimis scrisori companiei prin care i-a cerut să-i acorde un împrumut pentru a cumpăra o mașină nouă de această marcă.

Câți oameni pot încăpea într-o mașină inteligentă?

Se pare că mașina nu este cea mai super mică mașină de pe planetă. Acest lucru a fost demonstrat recent de unul dintre grupurile de fete tinere care au decis să afle și să vadă singuri câți oameni pot încăpea într-o mini mașină. Drept urmare, același auto-Smart a găzduit 19 fete.

Câte componente și piese are o mașină modernă?

De-a lungul istoriei de peste 130 de ani a întregii industrii de automobile, mașinile au devenit mai avansate din punct de vedere tehnologic și mai complexe. Nu veți crede prietenilor mei, dar din punct de vedere al complexității, toate mașinile moderne sunt deja superioare acelor primi sateliți ai pământului. De asemenea, umplutura foarte electronică a mașinilor noi moderne de astăzi, în ceea ce privește performanța, este cu mult superioară acelor computere care erau acum 15 ani.

Ce părere aveți, din ce piese constă o mașină? Desigur, fiecare mașină are un număr diferit de piese și componente. Dar unul dintre noi a numărat o dată sau măcar o dată acest număr, nu sau da? Răspundem că, în medie, există aproximativ 30 de mii de piese diferite.

Majoritatea mașinilor din Brazilia funcționează cu etanol

De obicei, în lume se crede că doar în țările dezvoltate numărul de mașini ecologice poate crește rapid. Dar se dovedește că nu este cazul, de exemplu, în aceeași Brazilia, aproximativ 92% din toate mașinile vândute de țară au capacitatea și capacitatea de a funcționa, ceea ce este produs în această țară din trestie de zahăr.

Câte mașini Rolls-Royce există în lume acum?

Din păcate, nu împărtășim aceste informații cu nimeni. S-a cunoscut însă că aproximativ 75% dintre mașinile produse vreodată în întreaga istorie a existenței companiei sunt încă în funcțiune pe autostrăzile lumii.

Ce companii deține Volkswagen?

Cât timp petrec americanii în ambuteiaje?

În mod tradițional, ca de obicei, suntem cu toții nemulțumiți de ambuteiajele din orașele mari ale Rusiei. Acest lucru se simte mai ales la Moscova, unde. Dar puțini dintre noi știu că țara noastră nu este încă deținătoarea recordului în lungimea acestor blocaje. De fapt, acum se știe că cea mai mare parte a timpului în astfel de ambuteiaje (blocuri) este petrecut chiar de locuitorii Statelor Unite. Așadar, conform studiului, s-a constatat că fiecare șofer din America petrece în medie aproximativ 38 de ore din timp în ambuteiaje pe an. Și cine a spus că la ora de vârf Moscova rămâne pur și simplu pe loc?

Unde a avut loc primul accident de mașină?

Desigur, odată cu apariția mașinilor, a existat și o creștere (creștere) a accidentelor rutiere. Știți când a avut loc primul accident? Nu? Primul accident cu mașini a avut loc în Statele Unite, Ohio, s-a întâmplat în 1891.

Care sunt șansele de a muri într-un accident de mașină?

Se crede că transportul rutier este mult mai periculos în comparație cu aviația și același transport feroviar. Și chiar sunt prieteni. De exemplu, șansa de a muri într-un accident de mașină este de 1 la 5.000. Și șansa de a muri în același accident de avion este de 1 la 55.000. Deci, după cum puteți vedea, transportul aerian este unul dintre cele mai sigure transporturi din lume.

La început, au vrut să interzică receptorul din mașină

În mod surprinzător, este un fapt că atunci când a apărut primul receptor radio în industria auto, s-au dorit imediat să interzică utilizarea acestuia în mașini în multe țări, crezând că radioul auto poate distrage foarte mult șoferul în timpul conducerii.

Ești amendat pentru o mașină murdară în alte țări?

Știm cu toții că în Rusia pot fi cu adevărat amendați pentru o mașină murdară. Este interesant de știut dacă există o responsabilitate similară în alte țări ale lumii și din Europa. Țări europene, Canada, Australia, SUA, China, Japonia și nu au găsit informații despre astfel de amenzi acolo. Deci prietenii știu acum că legi „ciudate” și neobișnuite există nu doar în SUA și Europa, ci și la noi.

Cine este cel mai probabil să moară în accidente rutiere?

Potrivit unor studii recente, cel mai adesea uciși pe drumuri, spre regretul nostru, tineri sub 35 de ani. Și această tendință este observată în lume de peste 30 de ani.

Este adevărat că în Turkmenistan fiecare șofer are dreptul la benzină gratuită în fiecare lună?

În acest moment, o asemenea generozitate a Guvernului Turkmenistanului a fost anulată. Această acțiune a Guvernului a fost valabilă până la 1 iulie 2014. Într-adevăr, înainte de acea dată, în țară era în vigoare un program social (special), care prevedea distribuirea gratuită a benzinei unei persoane în valoare de 120 de litri pe lună. Șoferii altor echipamente, și anume tractoare, camioane, autobuze și alte echipamente speciale, ar putea primi până la 200 de litri de combustibil pe lună gratuit. Și șoferii de motociclete trebuiau să (gratuit) 50 de litri pe lună.

Care oraș din lume are mai multe mașini decât oameni?

Ce părere aveți, există un astfel de oraș pe pământ în care numărul de vehicule depășește chiar numărul locuitorilor săi? Voi nu știți? Și mulți dintre voi credeau că trebuie să fie undeva în China.(?) Dar nu este. De fapt, un astfel de oraș este situat în SUA, acesta este Los Angeles, unde este cu adevărat real, numărul de mașini de pe drumurile orașului depășește semnificativ numărul de oameni care locuiesc oficial în el.

Cine a inventat Cruise Control?

Mulți dintre noi (șoferii) de astăzi nu ne putem imagina o mașină modernă fără control de croazieră, care este foarte convenabil de utilizat atunci când conduceți pe autostradă. Dar puțini dintre voi știu cui îi suntem recunoscători pentru apariția acestei caracteristici foarte utile în industria auto. Am scris în mod repetat în detaliu despre autovehicule. Puteți citi despre asta și aici. Prietenii nu vă veți crede, dar rămîne că această „croazieră” a fost inventată de o persoană complet orb.

Care mașină are cel mai mare kilometraj din lume?

Cei mai mulți dintre noi, șoferii, visăm că mașina lor a parcurs cât mai mulți kilometri. Dar, din păcate, multe mașini moderne nu se pot lăuda cu o resursă îndelungată a motoarelor lor și cu durata de viață a altor piese auto. Acele mașini care aveau odată un potențial uriaș de kilometraj mare nu mai sunt produse în lume. Așa că acum este puțin probabil ca cineva în următorii ani să repete recordul mondial de kilometraj auto. Reamintim cititorilor noștri că în 2014, proprietarul mașinii, Irving Gordon, a devenit campion mondial în rândul proprietarilor de mașini de autoturisme. Chestia este că mașina lui Volvo a condus 3 milioane 039 mii 122 de mile (4 milioane 890 mii 992 km).

Care este cea mai rapidă mașină de producție din lume?

Oricine este familiarizat cu lumea auto știe probabil răspunsul la această întrebare. Ei bine, pentru acei prieteni care nu sunt familiarizați cu astfel de informații, trebuie să știți că cea mai rapidă mașină de producție de pe planetă este Bugatti Veyron Super Sport, care poate accelera până la o viteză de 431 km/h.

Este adevărat că Henry Ford a creat o mașină din boabe de soia?

La prima vedere, această informație va părea neadevărată pentru toată lumea. Dar cei care sunt familiarizați cu istoria companiei Ford știu că acesta este adevăratul adevăr. De exemplu, în 1941, ca experiment, compania „a lansat o mașină cu o caroserie din plastic, materialul pentru care a fost în special boabele de soia. Din păcate, rețeta exactă pentru o astfel de preparare a elementelor din plastic din boabe de soia nu a fost păstrată până în prezent.

De ce s-a schimbat sunetul motoarelor moderne?

De aceea. Din păcate, în ultimii ani, producătorii de automobile au început să reducă numărul de cilindri din noile lor sisteme de propulsie. Acest lucru se datorează în primul rând standardelor noi și mai stricte privind emisiile de mediu. Prin urmare, în legătură cu aceasta, toate companiile de automobile au fost nevoite să reducă consumul de combustibil în mașinile lor. Dar reducând acest consum de combustibil, producătorii auto se confruntă cu o altă problemă, care este asociată cu o scădere a puterii vehiculelor în sine. In final s-a gasit o solutie si anume sa se pastreze puterea crescand in acelasi timp. Această decizie a dus la o reducere a numărului de cilindri din motor (o scădere a volumului de lucru al unităților de putere) și la instalarea unei turbine pe motor, care crește acei cai putere și cuplu la același nivel care a fost atins anterior cu un număr mare de cilindri.

Din păcate, o astfel de scădere a volumului motoarelor moderne a jucat o glumă crudă cu acestea din urmă. Noile motoare moderne au început să sune nu foarte frumos și agresiv, ca înainte. Drept urmare, producătorii auto au decis să nu-și supere potențialii clienți și au început să instaleze un sistem de amplificare a sunetului motoarelor în sine și al sistemului de evacuare al acestuia, care transmite sunetul prin sistemul audio al mașinii. Acest sistem este relevant în special pentru mașinile sport, în care numărul de cilindri a scăzut.

Unde pe drumuri este interzis apasarea claxonului?

Știm cu toții pentru ce a fost creat un claxon de mașină. Fără acest element, siguranța noastră în mașină ar fi mult mai mică. La noi, șoferii folosesc claxonul nu doar în cazul unor situații periculoase și neprevăzute pe drum, ci și pentru a-și exprima pur și simplu nemulțumirea pe drum. Dar puțini dintre noi știu că, de exemplu, în același New York, șoferilor le este strict interzis să folosească în timp ce conduc. Conform legislației locale, claxonul trebuie apăsat numai în cazuri de urgență și extreme.

Cine a creat centura de siguranță în trei puncte?

Cu toții ar trebui să fim recunoscători pentru introducerea în lume a centurii de siguranță auto în trei puncte. Acest element de securitate a salvat milioane de vieți pe planetă de la începuturile sale. Reamintim cititorilor noștri că acest tip de centură a fost inventat. Un alt lucru demn de remarcat aici este că compania Volvo nu a înregistrat un brevet închis pentru invenția sa, permițând tuturor celorlalte companii de automobile să folosească invenția în mod gratuit. Drept urmare, se dovedește că, conform acelorași statistici, o centură de siguranță în trei puncte salvează cel puțin 6 vieți umane în fiecare minut pe planetă.

Cât timp petrece mașina în parcare?

Se pare că, în medie, fiecare mașină de pe pământ își petrece 95% din viața sa totală doar în parcare. În medie, fiecare proprietar de mașină face aproximativ 18 călătorii pe săptămână. Durata medie a unei astfel de călătorii este de aproximativ 20 de minute. Adică, se dovedește că, în medie, fiecare mașină din lume este în mișcare aproximativ 6 ore pe săptămână. Deci restul celor 162 de ore mașina este în parcare.

Ce se întâmplă într-un accident?

Potrivit studiului, s-a dovedit că aproximativ 40% dintre șoferii care au avut un accident nici nu au avut timp să apese pedala de frână. De ce se întâmplă asta?