În 2010, la Salonul Auto de la Geneva, compania suedeză, care s-a stabilit rapid pe piața hipercarului, a introdus noul Koenigsegg Agera, conceput pentru a înlocui modelul anterior CCX.
Data prezentării mașinii nu a fost o coincidență. Ca și în alte cazuri, au fost legați de o dată rotundă, de data aceasta la cea de-a 15-a aniversare a fondării companiei.
Christian von Kenisegg, cu tenacitatea caracteristică scandinavilor, a încercat să realizeze cucerirea următorului vârf și nu se poate spune că încercarea a eșuat. Model s-a apropiat de marca de 400 km / hceea ce a făcut-o una dintre cele mai rapide mașini la momentul lansării.
În 2011, a apărut o versiune îmbunătățită a Agera R, iar în 2013 a suferit o restilizare pe scară largă, în urma căreia mașina este capabilă să accelereze la 440 km / h, ceea ce o pune la egalitate cu Bugatti Chiron.
La fel ca toate autovehiculele capabile să atingă viteze de peste 350 km / h, Koenigsegg Agera are forme aerodinamice aproape perfecte și un coeficient minim de rezistență.
Supercarul este literalmente apăsat la sol - înălțimea totală este de doar 1.120 mm, cu o gardă la sol de 100 mm - asigurând astfel o forță de forță suficientă, în special la viteze mari.
Caroseria mașinii este complet fabricată din fibră de carbon pentru a reduce greutatea totală și este realizată ca un targa, deși monococul în sine este fabricat dintr-un aliaj de aluminiu durabil și ușor. Parbrizul este fixat într-un cadru armat, care servește ca element suplimentar al rigidității corpului.
În partea din spate a cabinei există bare de siguranță retractabile. Acoperișul este detașabil în centru - dacă este necesar, este retras într-un compartiment special din partea din spate a caroseriei, transformând hipercarcul într-un roadster.
Farurile alungite, care se extind în sus, sunt poziționate armonios pe aripile atletice proeminente, creând o linie de capotă curbată. Un splitter instalat sub bara față deviază fluxul de intrare în două prize volumetrice de aer, de unde este redirecționat pentru a sufla frânele din față.
O caracteristică izbitoare a Koenigsegg Agera este designul unic al mecanismului ușii, numit Aripă de gândac... Spre deosebire de „aripa pescărușului”, atunci când deschiderea este făcută drept în sus, aici ușa se separă mai întâi de corp cu 15 mm pe o balama specială, apoi se rotește în sus și înainte la un unghi de 90 de grade. Pe lângă faptul că este unic, acest design este destul de practic - poți parca oriunde și ieși din mașină nu este o problemă.
Interior
Salonul este întruchiparea laconicismului suedez și a celei mai noi tehnologii. Principalul material de finisare este carbon ultra-ușor - aproape totul este realizat din el, de la panourile interioare până la cadrul fotoliului.
Scaunele și cărțile pentru uși sunt finisate în Alcantara de înaltă calitate în diferite culori, în funcție de cererea clientului. Consola centrală are un afișaj de sistem la bord, sub care există taste de control amplasate într-un cerc.
Volanul mic este ușor oval în cea mai bună tradiție de curse, iar sub el sunt schimbătoarele de palete ale transmisiei. Tabloul de bord este neobișnuit - are un singur cadran masiv, instalat în mijloc, iar pe laterale există scări suplimentare pentru diferite sisteme de la bord.
Transmisia și transmisia Agera
Inginerilor suedezi trebuie să li se ofere o necesitate pentru ceea ce au reușit să scoată din motor. Un motor relativ mic pentru mașinile sport este instalat sub capotă Koenigsegg aluminiu V8 dezvoltare proprie bazată pe motorul Ford Modular, având un volum de doar 5,0 litri.
Inginerii au reușit să se strângă din ea până la 940 CP la 6900 rpm, datorită mai multor inovații tehnice și bi-turbo cu o presiune de 1,3 bari. Motorul are un sistem de lubrifiere a bazinului uscat, care a permis să fie coborât cât mai mult posibil pentru a reduce centrul de greutate și pentru a îmbunătăți distribuția greutății. Cuplul este de aproximativ 1000 Nm și este deja disponibil în intervalul 2700 - 6150 rpm.
Folosit ca transmisie Cutie de viteze secvențială cu 7 trepte cu două ambreiaje și schimbătoare de palete. A fost dezvoltat de Koenigsegg împreună cu CIMA. Designul său oferă un răspuns instantaneu la schimbările de viteză.
Hypercarul este cu tracțiune spate, iar pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și virarea, este echipat cu un sistem inteligent de control al tracțiunii care vă permite să schimbați sarcina între roțile motoare.
Caracteristici de viteză foarte inalt:
- viteza maximă - 390 km / h;
- accelerare de la 0 la 100 km / h - 3,1 s;
- de la 0 la 200 - 8,9 s;
- de la 0 la 300 - 14,53 s;
- frânare completă de la 300 la 0 - 6,66 s.
În condusul normal pe autostradă (până la 200 km / h), un rezervor de 80 de litri este suficient pentru aproximativ 600-650 km. Când atingeți o viteză de peste 200 km / h, indicatorul scade de aproape 2 ori.
Pentru o frânare eficientă, vehiculul este echipat cu frâne cu disc din ceramică ventilată de înaltă performanță cu etriere servo-poziționare. Discurile cu diametrul de 392 mm și grosimea de 36 mm cu etriere cu 6 cilindri sunt instalate pe puntea față, pe puntea spate - 380 mm lățime 34 mm și 4 cilindri.
Specificații
Preț
În ceea ce privește costul, hypercarul este unul dintre cele mai mari. În configurația de bază, adică fără a instala opțiuni sub formă de finisaj interior de designer, pachet de iarnă etc., prețul Koenigsegg Agera este aproximativ 1.400.000 de dolari (79,1 milioane de ruble).
În prezent, mașina nu este produsă, deoarece a cedat locul mai puternicului Agera R.
Video
Koenigsegg Agera este poate singurul concurent serios pentru mașina de sport Bugatti-Veyron, care are caracteristici dinamice excelente. Pentru prima dată „Königzegg-Ager” a fost prezentat publicului în 2011, după care în 2013 compania a decis să facă o mică actualizare. Dar, judecând după revizuiri automate, schimbările nu au fost deloc drastice. Și astăzi vom arunca o privire la ceea ce are Koenigsegg Agera în ceea ce privește caracteristicile, designul și costurile.
Aspect
Designul acestei mașini poate surprinde pe mulți - tăieturi neobișnuite în caroserie, parbriz rotunjit, acoperiș aerodinamic și optică sportivă. Apropo, geamurile laterale sunt de câteva ori mai mici ca parbriz. Dar vizibilitatea nu scade deloc.
Mașina Koenigsegg Agera din exterior este foarte apropo. Apropo, la restilizare, inginerii au căutat să regleze rezistența aerodinamică la aproape ideală. Acum această cifră este 0,33 Cr. De asemenea, trebuie remarcată prezența unor aripi laterale frontale noi și ușoare, care nu numai că pot reduce rezistența la vânt, dar oferă și o forță suplimentară de 20 de kilograme la o viteză de 250 de kilometri pe oră.
Interior auto super
În interior, această mașină nu poate fi confundată cu nicio altă mașină sport. Printre principalele materiale de finisare de aici este necesar să menționăm detalii precum aluminiu. Există chiar și pietre prețioase în unele părți ale cabinei. Chiar și celebrul „Lamborghini-Diablo” nu are o astfel de combinație de materiale de finisare. De aceea, salonul Koenigsegg Agera-2013 este considerat cel mai unic, prestigios și cel mai important, spre deosebire de interiorul altor mașini.
De asemenea, o atenție sporită a fost acordată iluminării interioare. În Koenigsegg Agera, putem vedea multe micro-găuri, invizibile din exterior, care oferă o vizibilitate excelentă a cântarelor de bord în orice moment al zilei.
Consola centrală găzduiește un ecran multifuncțional mare cu ecran tactil. Această unitate include funcții precum navigarea prin satelit, Bluetooth și un sistem de control acustic. Întregul interior al mașinii poate fi comparat cu compartimentul interior al unei nave spațiale - totul este la fel de complicat și neobișnuit. Apropo, volanul are o prindere confortabilă și există 4 butoane de telecomandă de ambele părți. Tapițeria interioară este în mare parte în culori deschise - chiar și covoarele din interior sunt vopsite în alb!
Dar, împreună cu punctele bune, trebuie remarcate dezavantajele. Din fericire, Koenigsegg Agera nu are multe. Principalul dezavantaj al acestei mașini sport este un portbagaj mic, al cărui volum total este de doar 120 de litri. Deși, pe fondul altor mașini sport, acest indicator nu poate fi numit cel mai mic. Dimpotrivă, portbagajul Koenigsegg Agera este unul dintre cele mai încăpătoare pentru o mașină din această clasă.
Koenigsegg Agera: performanța motorului și dinamica accelerării
Inginerii au acordat și mai multă atenție compartimentului motor al mașinii sport. Actualul Koenigsegg Agera R este alimentat de un motor V8 pe benzină de 5,0 litri. În funcție de tipul de combustibil absorbit sau biocombustibil E-85), această unitate este capabilă să dezvolte putere de la 900 la 1100 cai putere. În același timp, cuplul maxim la 3300 rpm este de aproximativ 1200 N / m, ceea ce face din „Königzegg-Ageru” una dintre cele mai puternice mașini din lume.
Merită remarcat greutatea surprinzător de ușoară a acestui motor. Greutatea la bord a acestei unități cu opt cilindri este de 197 kilograme. O astfel de greutate ușoară ar trebui să se reflecte cu siguranță în dinamica accelerației. Într-adevăr, caracteristicile dinamice ale Koenigsegg Agera pot surprinde pe toată lumea. Deci, o smucitură de la zero la „sută” durează doar 2,9 secunde. Este chiar mai puțin decât unele biciclete sport! Mașina preia a doua „sută” în 7,5 secunde. Ei bine, până la 300 de kilometri pe oră Koenigsegg poate accelera în doar 14 secunde și jumătate.
Dar această unitate de putere este unică nu numai în putere. Motorul Koenigsegg Agera actualizat diferă de alte ICE prin forma unică a camerei de ardere, ceea ce îmbunătățește semnificativ rezistența la lovire. În plus, inginerii au creat un design original al blocului de cilindri. Această caracteristică constă în faptul că mânecile sunt utilizate pentru a strânge și mai mult marginile blocului. Pentru a reduce presiunea din carter, a fost dezvoltat un nou sistem de pompare. Toate modificările tehnice sunt efectuate de Königzegg în propriul laborator și nu comandă de la alte companii.
Sistem de franare
Mașina sport Koenigsegg Agera este echipată cu cea mai recentă tehnologie a roților, care, în funcție de modul selectat, poate reacționa diferit la comportamentul mașinii. În plus, mașina are discuri ventilate ceramice masive care pot frâna eficient indiferent de viteză, drum și condiții meteorologice.
Costul
Deci, am ajuns la momentul adevărului. Cât costă o mașină sport Koenigsegg pe piața rusă? În funcție de serie, prețul acestei mașini începe de la 56 de milioane de ruble. Cele mai scumpe versiuni pot fi achiziționate pentru 85 milioane 800 mii ruble. De asemenea, rețineți că Koenigsegg nu are o astfel de varietate de niveluri de asamblare precum, de exemplu, mașinile simple din clasa bugetară. Cu toate acestea, numărul clienților interesați să cumpere această mașină poate fi numărat pe de o parte.
Și nu numai costul ridicat a jucat o glumă crudă cu Koenigsegg Agera. Judecați singuri, pentru că este puțin probabil ca în țările CSI să existe multe drumuri asfaltice bune pe care s-ar putea circula în siguranță cel puțin 200-250 de kilometri pe oră (cu o gardă la sol de 8 centimetri!). Deci, se pare că este pur și simplu imposibil să scoți maximul (440 de kilometri pe oră) din această mașină sport din Rusia.
Concluzie
Ce concluzie ar trebui să se tragă din aceasta? Da, Koenigsegg Agera poate fi considerată mașina ideală, dar nu pentru drumurile noastre.
Chiar și pentru cei mai bogați pasionați de mașini, achiziționarea acestei mașini sport va părea irațională, deoarece plata a 86 de milioane pentru o mașină care poate circula doar pe autostrăzi germane sau autodromuri speciale este impracticabilă. Koenigsegg Agera este o jucărie prea scumpă, care, în ciuda caracteristicilor sale dinamice ridicate, este semnificativ inferioară în ceea ce privește politica de preț comparativ cu concurenții săi.
La Salonul Auto de la Geneva din 2015, a avut premiera incredibilul hypercar Koenigsegg Regera de 1500 de cai putere (denumirea din suedeză se traduce prin „domnie”), care, conform producătorului auto, este cea mai puternică și mai rapidă mașină de producție din lume. Cu toate acestea, ulterior s-a dovedit că era o versiune de pre-producție, iar versiunea pregătită pentru producție, care a primit peste 3.000 de îmbunătățiri, și-a făcut debutul acolo un an mai târziu.
Pe plan extern, noul Koenigsegg Reger, mai ales vizualizat în profil, seamănă cu modelele CCX și - mașinile au o formă similară a parbrizului, linia acoperișului și admisie de aer caracteristică pe pereții laterali. Însă partea din față și spatele modelului Regera, cu iluminare cu diode înguste, sunt complet originale.
Designul interior al Koenigsegg Regera este destul de modest, dar totul este, desigur, realizat din materiale de înaltă calitate, cu o utilizare extinsă a fibrei de carbon. Toate funcțiile vehiculului sunt controlate prin intermediul ecranului tactil mare din consola centrală. Complexul multimedia acceptă Apple CarPlay, plus există Wi-Fi și un sistem de încărcare wireless pentru smartphone-uri.
Specificații
Hypercar-ul Koenigsegg Regera este propulsat de un motor V8 pe benzină, de 5,0 litri, cu o capacitate de 1.100 CP. (1.280 Nm) și două motoare electrice pe puntea spate, fiecare producând 245 CP. și 260 Nm. Plus un motor electric (127 de forțe și 300 Nm) a fost plasat pe arborele motorului cu ardere internă.
Producția totală a centralei este de 1.500 de „cai” (2.000 Nm), iar toată tracțiunea este transmisă roților punții spate prin transmisia unică cu bandă unică Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), care, potrivit reprezentanților companiei, reduce pierderile de energie cu 50%. comparativ cu cutiile de viteze tradiționale.
Un acumulator de 800 de volți este responsabil pentru alimentarea motoarelor electrice, care sunt reîncărcate fie prin recuperarea energiei de frânare, fie prin conectarea la rețea. Bateriile cântăresc 90 de kilograme, ceea ce este cu 25 de kilograme mai ușor decât pe prototip. În plus, pentru mașina de producție, răcirea a fost îmbunătățită, tensiunea și puterea au crescut, dar capacitatea bateriei a fost ușor redusă.
Mașina în sine cântărește 1.590 kg (masa conceptului era 1.628 kg) și este capabilă să accelereze de la 0 la 400 km / h în doar 20 de secunde. Pentru comparație, în 15,0 sec. câștigând 300 km / h și - pentru 23,0. Pentru a accelera de la zero la o sută Koenigsegg Regera petrece 2,8 secunde, până la 200 km / h - 6,6 secunde și până la 300 km / h - 10,9. Hipercarul durează un set de 250 de la 150 km / h în 3,9 secunde. Viteza maximă nu este specificată.
Alte caracteristici tehnice ale Koenigsegg Regera includ roți din carbon (19 inci în față și 20 în spate), un sistem de evacuare din titan de la Akrapovic, suspensie adaptivă cu gardă la sol variabilă (în gama 85 mm), frâne carbon-ceramice și aerodinamică activă.
Acestea sunt clapete reglabile în bara de protecție față și aripa retractabilă. La o viteză de 250 km / h, vehiculul are o forță de forță de 450 kg.
Prețul mașinii. În total, vor fi construite doar 80 de exemplare ale Koenigsegg Regera, prețul fiecăruia dintre acestea fiind de cel puțin 1,9 milioane de dolari. Primii clienți și-au primit mașinile în primăvara anului 2017, în timp ce în vara aceluiași an s-a știut că întregul lot de mașini a fost epuizat. Pentru o taxă suplimentară pentru model, acesta este oferit, datorită căruia proprietarul poate deschide și închide de la distanță ușile, portbagajul și chiar ușa compartimentului motor.
La ultimul Salonul Auto de la Geneva, atenția publicului s-a concentrat asupra hipercarului Bugati Chiron, în timp ce de cealaltă parte era un supercar incredibil din mâinile nebune ale inginerilor suedezi - Koenigsegg Regera 2016 al anului.
„Regele” suedez de 1500 de cai putere din Suedia își propune să devină cel mai puternic și mai rapid hipercar de producție din lume. În ciuda sarcinii principale de a face mașina cea mai puternică și mai rapidă, designerii au reușit să dezvolte și să proiecteze caroseria. Partea frontală agresivă seamănă cu un hibrid prin forma sa de faruri, difuzoare imense și prize de aer. Structura aerodinamică a corpului nu prevede capacitatea de a privi înapoi, pentru aceasta vor fi instalate camere foto, precum și oglinzi reglabile electric. Pupa arată grațios și este asociată cu o rachetă care este pe cale să decoleze. Nu trebuie trecute cu vederea sunt numeroasele guri de aerisire sculptate și gurile de aerisire.
Interiorul Koenigseg Reger 2016
Interiorul noului Koenigseg Reger 2016 oferă combinația optimă de confort, funcționalitate și economii de greutate. Există scaune sport din carbon, îmbrăcate în piele, un sistem de infotainment cu ecran tactil în stil Tesla și chiar un sistem audio. Funcția opțională „Autoskin” permite șoferului să deschidă automat ușile, capota și portbagajul folosind o aplicație și un sistem hidraulic ușor.
Rapid, mașina este alimentată de un V8 twin-turbo de 5,0 litri cu 1.100 CP. și 1280 Nm de cuplu. În plus, există trei motoare electrice montate pe puntea spate și pe arborele transmisiei. Acest lucru, în total, permite Koenigsegg Regera să demonstreze în total 1500 de mușchi „de cai”. Accelerarea la sute durează 2,8 secunde. Desigur, este mai lent decât Chiron. Cu toate acestea, modelul atinge 400 km / h în doar 20 de secunde și aici toți concurenții sunt deja în urmă. Alimentat de transmisia unică directă (KDD) cu un singur stadiu Koenigsegg. Un acumulator de 800 volți este responsabil pentru motoarele electrice. Prin schimbarea designului bateriilor și a sistemului de răcire, inginerii au reușit să slăbească 25 kg în plus.
Trăiască regele proporțiilor biblice, în valoare de 1,9 milioane de euro și o ediție limitată de 80 de mașini.
Suedia este asociată cu ceva calm și sigur: ecologie bună, rate scăzute ale criminalității și mașini
Volvo, dar este în orașul suedez Engelholm căKoenigsegg Agera, mașina pe care o puteai vedea în filmNevoie de viteza. Amintiți-vă supercarul roșu care a adus protagonistul la linia de sosire mai întâi în ultimele minute ale filmului, este vorba despre această mașină acumva fi discutat pe ... Numele „Koningseg” din lumea supercar-urilor este nou, în acesta se pot observa unele asemănări cu , ambele companii au fost create de entuziaști talentați. Compania suedeză a fost înființată în 1994, dar în scurta sa istorie, producătorul de supercaruri din Engelholm a recucerit mai mult de un cumpărător din și Lamborghini, dar aici merită remarcat faptul căPagani nu a primit mai puțină recunoaștere în lumea supercarurilor... În comparație cu Ferrari, mașinile Koningseg șiPagani sunt un produs piesă, deoarece în unele cazuri durează până la 12 luni pentru a crea un Ager. Instalațiile de asamblare angajează 22 de persoane, iar motorul supercarului este asamblat de un singur comandant.Agera a fost prezentat în 2010, în cinstea a cincisprezecea aniversare a companiei, la Salonul Auto de la Geneva. Pe lângă Agera însăși, există șimai extremAgera R, și, de asemenea, au fost produse 6 mașini cu desemnareaUnul: 1. Această denumire indică faptul că există o putere pentru fiecare kilogram de masă a vehiculului. Reduce greutateaUnul: 1 - 1.341 kg și în funcție de valoarea digitală corespunde puterii. Mulțumită unei astfel de surse de energie giganticeAgera One: 1
câștigă 100 km în doar 2,5 secunde, este și mai impresionant că durează doar 20 de secunde pentru a câștiga 400 km pe oră, efectuează același exercițiu în 45 de secunde! Viteza maximă a unui supercar din Suedia este de 450 km. Mă întreb dacă toți cei șaseUnul: 1 au fost vândute către China. Caracteristicile tehnice ale „obișnuitului”Versiunile Koenigsegg Agera și R. vom analiza mai detaliat mai jos.
Uită-te la fotografie
Koenigsegg Agera, cu greu există cel puțin o persoană care consideră că aspectul acestei mașini nu este spectaculos. Întreaga construcție a acestei mașini se bazează pe un monococ din fibră de carbon - este un material foarte ușor și practic indestructibil și este, de asemenea, foarte scump. Deci, greutatea întregului monococ este de doar 72 kg, iar un singur panou din fibră de carbon utilizat pentru construcția monococului costă 20.000 de euro! De fapt, monococul funcționează ca o cușcă de siguranță, dar este mai puternic decât o cușcă metalică! Interesant, chiar și jantele
Agerele sunt fabricate din fibră de carbon, iar acesta este un alt semn al capodoperei mașinii, deoarece astfel de discuri sunt cu 40 mai ușoare decât forjarea din aluminiu%
și din nou - sunt mai puternici. Greutatea la bord a Agera „obișnuită” este de 1.435 kg, puntea față are 45%,
iar pe spate - 55% din masă. Există un spoiler mic în bara de protecție față a modelului Agera R, dar chiar și la o viteză de 250 km pe oră, acesta oferă 40 kg suplimentar de forță. Lungimea supercarului suedez este de 4.293mm, lățimea - 1996mm, înălțimea - 1.120mm. Coeficientul de tragere este de 0,33. Gardă la sol maximă (gardă) este de 100 mm. Jantele din față sunt echipate cu anvelope de 265 /35 R19, iar spatele în anvelope 345 /30 R20. Datorită parțial acestor anvelope, Agera poate rezista la 1,6 forțe G laterale fără a deriva.g.
Puteți face cunoștință cu salonul prin fotografieKoenigsegg Agera. 
Vitezometrul supercarului este calibrat până la 420 km, iar pentru Erka o astfel de viteză este destul de realizabilă, ea a fost filmată înNevoie de viteza. Este foarte interesant că nu există plastic în salonul Ager. Dezvoltatorii au considerat că acest material ieftin nu are loc în mașina lor, dar cum pot fi iluminate butoanele fără plastic? Specialiștii companiei suedeze au realizat micro-găuri în panourile de aluminiu, prin care lumina pătrunde și realizează lumina de fundal.
SpecificațiiKoenigsegg Agera
Așa cum a fost scris mai sus, fiecare motor al acestui supercar este asamblat de un singur maestru. Blocurile motorului pentru Koningseg sunt aruncate în Marea Britanie, apoi expediate către suedezi. Durează aproximativ 2 săptămâni pentru asamblarea motorului.
Agera este echipat cu un V8 Twin Turbo pe benzină cu un volum de 5032 centimetri cubi, cu o capacitate de 940 CP și un cuplu de 1.100N.m. Cu un astfel de motor, supercarul suedez câștigă 100 km în 3,1 secunde și durează 8,9 secunde pentru a urca 200 km. Viteza maximă este de 390 km pe oră. Mașina suedeză nu doar accelerează într-un uragan, dar și frânează nu mai puțin eficient. Datorită discurilor de frână ceramice cu un diametru de 392 mm în față și 380 mm în spate, precum și etriere cu șase pistoane în față și patru pistoane în spate, Koningseg durează doar 7 secunde pentru a se opri de la 300 km. Distanța de frânare de la o viteză de 100 km pe oră este de 30,5 m.
Chiar mai impresionant este Agera R, cu turbocompresorul său V8, care funcționează cu bioetanol și este capabil să livreze 1.140 CP și 1.200 NM de cuplu, cu peste 1.000 NM disponibili de la 2.700 rpm. Agera R câștigă 100 km în 2,9 secunde, 200 rv în 7,3 secunde, 300 în 14,5 secunde, iar accelerația la 300 km și oprirea ulterioară ulterioară durează 21,2 secunde. Viteza maximă de care este capabil Erka este de 420 km pe oră.
Prețul Koenigsegg Agera
Puteți cumpăra Koenigsegg Agera R cu 1.500.000 de dolari. Prețul este fără precedent, dar poate fi crescut și din cauza capriciului clientului. Majoritatea băieților știu despre Koningsegg din jocurile Need For Speed \u200b\u200bși unii dintre ei vă vor spune că această mașină este mai bună decât un Ferrari.
postat înNavigare postare
Koenigsegg Agera: 38 de comentarii
- pic
Exterior foarte spectaculos, caracteristicile tehnice se răstoarnă. Singurul lucru este că pur și simplu nu este realist să cumperi o lămâie și jumătate) Deocamdată ne vom mulțumi cu observația
- Elena
Koenigsegg Agera este un supercar extraordinar. Nu este surprinzător faptul că nici măcar un exemplar nu a fost trimis în Rusia. Cu o distanță de 100 mm pe drumurile noastre, nu are nimic de făcut.
- degylllka
Probabil una dintre cele mai frumoase super-mașini și, în același timp, cea mai nebună. Este ca și Parisul, odată ce vezi și mori, doar aici, în loc să vezi, plimbă-te. Mai mult, este foarte posibil să mori, având în vedere dinamica de accelerație și viteza maximă)
- Alex
În general, îmi place să mă cert cu oamenii și nu sunt de acord cu părerea lor, dar nu pot spune nimic aici. Mi se pare că Agera este mai frumoasă și mai bună decât orice Ferrari, Lamba sau orice altă marcă din lume.
P.S. Veyron - deplasează-te de pe piedestal) - degylllka
Denis, personal cred că mașina este fie ca nu, fie că nu. Diferența de filozofie nu este importantă pentru mine. Ia același miel. Anterior, era un lucru nebunesc care rupea creierul tuturor. După cumpărarea concernului Audi, în ceea ce mă privește, mașinile au devenit plictisitoare și neinteresante. Filosofia este cazul, astăzi nu există mâine. De aceea vorbesc despre apariție. Dintre toate mașinile care ies acum, Agera este una dintre cele mai frumoase și capricioase. Și având în vedere vârsta mică a companiei în sine, este puțin probabil că vor eșua, având în vedere abordarea lor față de afaceri.
- Slavik
Spre rușinea și rușinea mea, l-am văzut pe Ager pentru prima dată tocmai în nevoia de viteză. Mașina a zguduit chiar mai mult decât Mustang. Aceasta este o operă de artă, aparține unui muzeu. Arată bine. Când am început să citesc despre aceasta, recenzii și caracteristici, și am început să visez la asta. 20 de secunde până la 400 km / h !! Acesta poate fi sfârșitul tuturor. Majoritatea mașinilor care circulă acum pe drumuri și până la o sută nu vor accelera în acest timp. Acesta este cazul când prețul unei mașini este absolut justificat. În general, ce să spun, m-am îndrăgostit și numele ei este Agera.
- degylllka
Denis, nu susțin că Ferrari este impresionant. Cred doar că fac mașinile prea formulate sau ceva sigur. În același timp, există ceva brutal și neînfrânat în keniseg. De aceea mi-au plăcut vechile lambas și, după „audierea” lor, au fost încă impresionante, dar totuși nu la fel. Și apoi a apărut keniseg. Acestea sunt mașinile ale căror afișe doriți să le imprimați și să le atârnați în cameră, la fel cum am fost odată fan al Diablo-ului (ca pentru mine cea mai frumoasă mașină din istorie)
- degylllka
pentru a judeca obiectiv, trebuie să călărești cel puțin aceste mașini pentru a începe. Și întrucât acest lucru nu strălucește pentru muritorii obișnuiți, atunci nu mai rămâne decât să ne imaginăm și să fantezăm)
- degylllka
Apropo. Ei bine, mi-am amintit. Trebuie să vii acasă, să iei volanul de pe raftul prăfuit, să descarci jocul și să mergi cu mașina.
- Vadim
Aici citesc ceea ce scrieți aici și mă mir cum puteți discuta despre mașini pe care nici măcar nu le-ați văzut niciodată. Caracteristicile tehnice sunt uimitoare, este un fapt real. Aspectul nu este nici rău, dar în ceea ce mă privește, nu mai mult. Același Lamborghini aventador mi se pare mai frumos și mai luminos. Aceasta este părerea mea personală, cu care, în mod natural, puteți fi de acord.
- Yang
Personal, nici eu nu înțeleg de ce toată lumea admiră atât de mult această mașină. Ei bine, da, accelerare rapidă. Da, frumos. Dar la naiba, să dai pentru mai mulți bani de lema este o prostie. Pentru aceiași bani, îți poți cumpăra 5 mașini, care vor fi ușor inferioare ei ca viteză. Și din nou, unde puteți accelera la 400 km în 20 de secunde? Cred că Agerul este o jucărie pentru milionari, nu mai mult. Dacă nu ai unde să-ți pui banii, nicio problemă. Dar dacă nu sunteți în top 100 Forbes, aruncați o privire mai atentă la ceva mai real.
- degylllka
Și mașina mea preferată a fost cutham))))
- Davydych
- degylllka