Executarea corectă a mecanicii. Cum să conduci corect un mecanic: unde și cum să înveți

Momentul pornirii unei mașini la un semafor este, fără exagerare, cel mai urât vis al unui automobilist începător. Ei bine, la început nu poți începe, pentru a nu bloca de câteva ori. La un moment dat, toate acestea par chiar ca un fel de conspirație, despre care milioane de oameni tac. Dar să înțelegeți cum să începeți „mecanica” este destul de simplu. Este suficient doar să înveți câteva reguli și să exersezi câteva zile în diferite condiții.

Esența problemei pentru începători este că instructorii auto îi învață să pornească doar cu ambreiajul în sine, fără a folosi pedala de accelerație.

Cum să înveți cum să inițiezi „mecanica”

Miezul problemei pentru începători este de obicei că instructorii auto îi învață să pornească doar cu ambreiajul în sine, fără a folosi pedala de accelerație. În practică, totuși, o astfel de tehnică se discreditează rapid, deoarece relevanța sa se termină acolo unde traficul rutier obișnuit începe cu participarea unui număr mare de alte mașini.

În plus, ambreiajul poate fi reglat diferit pe diferite vehicule. Dacă această abordare funcționează pe un drum gol, plat, strict orizontal, atunci când conduceți pe un deal sau la o intersecție aglomerată, sunt pur și simplu necesare abilități suplimentare.

Cum să începeți mecanica: tutorial video

Unele nuanțe ale unui corect încep de la un loc

Deci, să ne imaginăm că mașina noastră este pe „frâna de mână” (frâna de mână este activată), motorul funcționează și maneta de viteze este în poziție neutră. În general, înainte de a porni motorul, este întotdeauna necesar să verificați dacă „neutru” este pornit. În caz contrar, puteți întoarce cheia de contact și puteți intra imediat într-o mașină sau un stâlp din apropiere, de exemplu.

Când motorul este încălzit, șoferul este prins, puteți începe să conduceți. Pentru a face acest lucru, pedala de ambreiaj este apăsată până la capăt cu piciorul stâng și prima treaptă a cutiei de viteze este pornită cu mâna dreaptă. După aceea, este necesar să scoateți mașina de pe „frâna de mână”, să porniți indicatorul rotativ, dacă este necesar și să începeți treptat să eliberați pedala de ambreiaj.

După ce a adus pedala la așa-numitul „moment de apucare”, este timpul să-i opriți mișcarea pentru o secundă și să „porniți accelerația” puțin cu ajutorul pedalei de accelerație. O creștere a vitezei arborelui cotit până la 1000-1500 rpm va fi vizibilă clar pe turometru. Nu merită să ridici turațiile mai sus, 2500-3000 rpm deja e prea mult, lasă astfel de porniri nepăsători pe strada care sunt gata să schimbe ambreiajul după fiecare cursă „semafor”.

Este foarte important să urmăriți acul turometrului, deoarece nu este întotdeauna posibil să auziți funcționarea motorului după ureche. De asemenea, atentie la faptul ca dozarea corecta a eforturilor pe pedala de acceleratie in acest caz este aproape o bijuterie, asa ca la inceput uita de pantofii cu talpa solida, si cu atat mai mult cu tocuri. Cea mai bună opțiune sunt adidașii elastici. Există chiar și modele speciale pentru condus.

În general, când apăsați ușor pedala de accelerație, mașina ar trebui să se miște. Fără a elibera complet pedala de ambreiaj, trebuie să conduceți 3-4 metri. Aceasta se numește „jumătățire” în cazul în care discul de ambreiaj nu este apăsat complet pe volant și poate aluneca. După aceea, puteți elibera complet ambreiajul, crește presiunea pe pedala de accelerație și crește turația motorului pentru a trece în treapta a doua.

În mod ideal, eliberarea pedalei de ambreiaj și apăsarea pe accelerație ar trebui să fie lină și sincronă, acest lucru va elimina probabilitatea de alunecare și scârțâit al anvelopelor la pornire. Mașina se blochează, de regulă, din motivul că cantitatea de amestec de combustibil pentru motor nu crește la timp, motiv pentru care unitatea de putere „se sufocă”, nefăcând față sarcinii.

Urcăm dealul, ajutându-ne cu frâna de mână

Dacă pe teren plat este posibil să stabiliți momentul pornirii pentru o lungă perioadă de timp și în siguranță, atunci când porniți pe un deal ar trebui să fiți deosebit de atenți și să vă asigurați că aplicați abilitățile de bază deja dobândite. În acest caz, la factorii negativi de influență se adaugă și riscul unei retrocedări. Drept urmare, șoferul începător ține mașina în pantă cu ajutorul pedalei de frână, iar când se aprinde semaforul verde, își mută convulsiv piciorul drept pe accelerație, sperând să reușească, și se blochează, rostogolindu-se înapoi la acelasi timp. Desigur, niciunuia dintre cei care așteaptă în urmă nu va plăcea această situație. Prin urmare, trebuie să te antrenezi în locuri pustii pentru a nu crea o situație de urgență.

Când vă apropiați de o intersecție sau opriți din orice alt motiv pe o pantă, trebuie să strângeți imediat cablul frânei de mână. Pentru a porni, este necesar să faceți totul, ca în cazul pornirii pe un drum plat, dar eliberați frâna de mână doar în momentul în care pedala de accelerație este deja apăsată ușor. Pentru a înțelege că „frâna de mână” trebuie coborâtă, este posibil prin zelul caracteristic al mașinii înainte, există o ușoară vibrație, datorită creșterii presiunii în zona de aderență a roților la drum, spatele mașinii se va ghemui ușor.

Când vă apropiați de o intersecție sau opriți din orice alt motiv pe o pantă, trebuie să strângeți imediat cablul frânei de mână.

După ce te-ai exersat de câteva ori, vei ști deja când va veni acel moment. Adică, mașina este eliberată din frână atunci când pedala de accelerație este apăsată parțial și pedala de ambreiaj este eliberată parțial. După ce ați condus câțiva metri pe „jumătate de ambreiaj”, puteți elibera complet pedala din stânga.

Separat, trebuie spuse câteva cuvinte despre dificultățile de a scoate roțile din frâna de mână. Acest lucru se datorează încărcării pe dinții brațului de antrenare. Uneori este timpul să începem, dar butonul nu vrea să fie apăsat cu degetul mare. În astfel de cazuri, trebuie doar să trageți puțin mânerul în sus. Acest lucru va ușura presiunea asupra mecanismului, permițându-vă astfel să scoateți cu ușurință „frâna de mână” și să mergeți pe „semi-ambreiaj”.

Cum se face fără frână de parcare

Trebuie să spun că utilizarea frânei de mână la pornirea unui deal nu este o condiție prealabilă. Cu toate acestea, dacă panta este abruptă, chiar și șoferii experimentați o fac. Ei bine, atunci când abaterea orizontală este mică, atunci este cu adevărat posibil să te limitezi la „prinderea” obișnuită a mașinii de ambreiaj. Întregul punct de îndemânare este să știi în ce moment al pedalei de ambreiaj are loc prețuitul „moment de prindere”.

Dacă poziția este selectată corect, atunci când piciorul de frână este eliberat, vehiculul nu se va întoarce, ci va „plana” pe loc. Dar există încă riscul de blocare a motorului din cauza lipsei de turație. Prin urmare, în timp ce țineți mașina cu ambreiajul, trebuie să mutați imediat piciorul drept de la frână la pedala de accelerație și să adăugați turații. Mașina trebuie să plece, apoi totul se face conform standardului.

Un ambreiaj ars este o problemă tehnică comună cu care se confruntă un șofer fără experiență.

Un ambreiaj ars este o problemă tehnică comună cu care se confruntă șoferii neexperimentați. Acest lucru se întâmplă de obicei când viteza volantului este prea mare când discul condus este andocat. Ca urmare, contactul este imposibil din cauza vitezei crescute, ca urmare a căreia suprafețele se supraîncălzi instantaneu și își pierd proprietățile.

Pentru a preveni acest lucru, trebuie să vă interziceți puternic la pornire, ridicând viteza la 3-4 mii.

Când mașina începe să se rotească înapoi, este important să înțelegeți că nu este atât o pedală de accelerație apăsată slab, ci mai degrabă un ambreiaj insuficient eliberat. Drept urmare, începătorul apasă din greșeală pe gaz, motorul explodează literalmente de la puterea nerealizată, după care pedala de ambreiaj este eliberată, iar unitatea arde din aceasta.

Învață să ghicești când ambreiajul „apucă”

Pentru a minimiza incidenta blocării motorului, dezvoltați un obicei de a apăsa pedala de ambreiaj în cazul unei „crampe” în compartimentul motor. Reflexul de strângere a ambreiajului va ajuta constant - la semafoare, la frânări puternice, la parcare etc. În timpul antrenamentului, corpul tău își va aminti semnele unei andocări parțiale a elementelor ambreiajului și va putea automat da impulsuri creierului tău indicând nevoia de a apăsa gazul și de a continua mișcarea cu ambreiajul complet eliberat.

Ieșind din groapă, intrând în bordură

Un alt punct care necesită clarificare este deplasarea în condiții în care una sau mai multe roți se află într-un fel de depresiune, de exemplu, într-o tăietură de drum obișnuită, o băltoacă.

Desigur, nu există nicio modalitate de a ieși cu un singur ambreiaj, dar chiar și o „datorie” de mii de rotații ale arborelui cotit poate să nu dea rezultatul așteptat. În acest caz, puteți încerca să creșteți puțin viteza (până la 1500-1700 rpm) apăsând puțin mai tare pedala de accelerație în paralel cu eliberarea ambreiajului.

Același lucru este valabil și pentru a merge la un deal mic, de exemplu, o bordură. În caz contrar, va exista fie supraîncălzirea ambreiajului, fie blocarea motorului. Dacă întâmpinați probleme, cel mai bine este să solicitați ajutorul unui prieten care poate balansa corpul din exterior sau să se urce la volan pentru tine.

• știri
• Atelier

Cercetare: evacuarea mașinii nu este un poluant major al aerului

Potrivit participanților la forumul energetic de la Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele solide dăunătoare sănătății intră în aer deloc din cauza funcționării motoarelor cu ardere internă, ci din cauza încălzirii fondului de locuințe, relatează La Repubblica. În prezent, în Italia, 56% din clădiri sunt clasificate în cea mai scăzută clasă ecologică G, în plus...

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să remedieze singuri această problemă pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu a fost semnalată. ...

Regiunile din Rusia cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie - 9,3 ani), iar cea mai veche - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date în cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, în afară de Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor de pasageri este mai mică de ...

Mașinile private vor fi interzise în Helsinki

Pentru ca un plan atât de ambițios să devină realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care vor fi șterse granițele dintre transportul personal și cel public, potrivit Autoblog. Sonia Heikkilä, specialist în transporturi la Primăria Helsinki, a spus că esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii trebuie să aibă...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi, namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord al mașinii” (cel mai probabil, și anume ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la mașina „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest prin creșterea puterii motorului...

O mașină fără motor și acoperiș a fost furată la Sankt Petersburg

Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a contactat poliția și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov, care a fost lansat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc motor cu acoperiș și era destinată restaurării. Cine avea nevoie de o mașină...

Mașinile Datsun au devenit mai scumpe dintr-o dată cu 30 de mii de ruble

Imediat, observăm că creșterea prețului nu a afectat mașinile asamblate anul trecut. Sedanul on-DO de anul trecut și hatchback-ul mi-DO în versiunile de bază sunt încă oferite pentru 406, respectiv 462 mii de ruble. În ceea ce privește mașinile produse în 2016, acum on-DO nu poate fi cumpărat mai ieftin decât pentru 436 mii de ruble, iar dealerii cer acum 492 mii pentru mi-DO ...

Melcii provoacă accident în Germania

În timpul migrației în masă, melcii au traversat noaptea Autobahn în apropierea orașului german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a mai avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, care a provocat accidentul: mașina Trabant a derapat pe asfaltul ud și s-a răsturnat. Potrivit The Local, mașina, pe care presa germană o numește în mod ironic „diamantul din coroana germanului...

Fabricile Toyota s-au oprit din nou

Amintiți-vă că pe 8 februarie, producătorul de automobile Toyota Motor a oprit producția la fabricile sale japoneze pentru o săptămână: între 1 și 5 februarie, angajaților li s-a interzis mai întâi să lucreze peste orele suplimentare, iar apoi s-a oprit complet. Apoi, motivul s-a dovedit a fi lipsa de oțel laminat: pe 8 ianuarie, a avut loc o explozie la una dintre fabricile de furnizare deținute de Aichi Steel, ...

Cea mai scumpă mașină din lume

Există un număr uriaș de mașini în lume: frumoase și nu chiar așa, scumpe și ieftine, puternice și slabe, ale noastre și inamicii. Cu toate acestea, cea mai scumpă mașină din lume este singura - acesta este un Ferrari 250 GTO, a fost în 1963 și numai această mașină este considerată ...

CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașini să alegi.

Cum să alegi o marcă de mașină Când alegi o mașină, trebuie să studiezi toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații despre site-urile auto populare unde proprietarii de mașini își împărtășesc experiențele și profesioniștii testează articole noi. După ce ați colectat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în ...

Ce mașină să alegi pentru un familist

O mașină de familie ar trebui să fie sigură, încăpătoare și confortabilă. În plus, mașinile de familie ar trebui să fie ușor de utilizat. Varietăți de mașini de familie De regulă, majoritatea oamenilor asociază conceptul de „mașină de familie” cu un model de 6-7 locuri. Statii de tren. Acest model are 5 uși și 3...

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: roata din stânga a „japonezului” sau dreapta – legală – „europeană”. ...

Ce hatchback din clasa Golf să alegeți: Astra, i30, Civik sau același Golf

Cifre centrale Polițiștii rutieri locali nu arată nicio reacție la noul Golf. Conform observațiilor, le place mult mai mult „Honda” atrăgătoare (aparent, rar în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale ale Volkswagen sunt atât de reușite în a ascunde platforma actualizată a caroseriei, încât este dificil pentru un neprofesionist ...

Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vină la salon cu o mașină veche și să plece într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - schimbul - câștigă amploare. Tu nu...

CUM să alegi o mașină folosită, ce mașină folosită să alegi.

Cum să alegi o mașină second hand Există destul de mulți oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nou-nouță în salon, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile second hand. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, din toată varietatea...

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își fac rost de un bull terrier, care au nevoie de unul sportiv și zvelt, preferă câinii afgani, care au nevoie de...

• Discuţie
• In contact cu

Mașina este cel mai popular mijloc de transport în viața modernă. Cu toate acestea, conducerea mașinilor moderne necesită anumite abilități care sunt dobândite în timpul cursurilor de conducere (cum să porniți la un „mecanic”, de exemplu). Profesori experți cu experiență vă vor ghida în înțelepciunea îmblânzirii calului de oțel.

Transmisia automată este simplă

Având în vedere tendințele actuale din industria auto globală, tot mai multe mașini care vin pe piața noastră sunt echipate cu o transmisie automată. Un astfel de dispozitiv tehnic simplifică foarte mult întregul proces - de la antrenament până la conducere.

Șoferul nu trebuie să stăpânească combinațiile complexe de manete de schimbare și pedale, așa cum este cazul unei transmisii manuale. El se poate concentra pe deplin pe aspecte mai importante ale învățării: situația de pe drum, citirea semnelor de circulație etc. Prin urmare, un procent destul de mare de consumatori moderni cumpără o mașină cu transmisie automată, pentru a nu învăța cum să conducă „mecanicii”. ".

Cutia automată nu este ieftină

Dar aici trebuie să țineți cont de câteva nuanțe neplăcute din punct de vedere financiar. În primul rând, costul inițial al unei astfel de mașini este semnificativ mai mare în comparație cu exact aceeași, dar echipată cu o transmisie manuală. Mai mult decât atât, nivelul de confort al unei astfel de mașini poate diferi doar în acest moment. În al doilea rând, faptul că mașina dumneavoastră are o transmisie automată va afecta semnificativ indicatorii de consum de combustibil. Și oricât de convins ai fi într-o reprezentanță de mașini în sens invers, referindu-te la sistemele moderne de alimentare cu combustibil, vei vizita în continuare benzinăriile mult mai des decât proprietarii de mașini similare pe „mecanică”.

Prin urmare, dacă doriți să economisiți prețul inițial pe care trebuie să îl plătiți la o reprezentanță auto și să nu suportați costuri suplimentare cu combustibilul în timpul funcționării, este mai bine să alegeți o mașină cu transmisie manuală. În plus, nu este atât de greu de înțeles cum să pornești rapid „mecanica”.

„Mecanici” să vă fie frică - nu conduceți

Mulți sunt speriați de posibila complexitate a conducerii unei astfel de mașini. Să încercăm să luăm în considerare și să risipim principalele temeri asociate cu „mecanica”.

Cel mai dificil proces asociat cu stăpânirea unei cutii mecanice este momentul în care începe mișcarea. „Cum să înveți să te apuci de mecanică?” - viitorii șoferi se gândesc în panică și aleg o mașină cu transmisie automată.

Este cu adevărat dificil pentru începători să învețe cum să-și controleze brațele și picioarele în același timp. Și anume, aceste mișcări sunt necesare pentru a începe să se miște. Nu uitați de situația drumului, de asemenea, trebuie controlată prin apăsarea simultană a pedalelor și comutarea selectorului de viteze.

Pasul unu: amintiți-vă de prindere

Deci, cum înveți să te apuci de „mecanică”? Să începem prin a porni motorul. Este imperativ să vă asigurați că butonul de schimbare a vitezei este în punctul neutru înainte de a pune contactul. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala cea mai din stânga, care se numește ambreiaj, până când se oprește. După aceea, cu mâna dreaptă, mutați aripile într-o stare neutră.

Nu încercați niciodată să „neutralizați” cu un ambreiaj neapăsat. Acest lucru ar putea deteriora grav transmisia. Piciorul tău stâng ar trebui să fie aproape întotdeauna gata să apese această pedală. Aceasta este esența controlului transmisiei manuale.

Pasul doi: puneți echipamentul

Ați pornit motorul și sunteți gata să începeți să conduceți. Combinația pe care o faci în continuare este destul de simplă. Piciorul stâng apasă pedala de ambreiaj până la capăt, în timp ce cu mâna dreaptă cuplați prima treaptă de viteză.

Este recomandabil ca în acest moment mâna dumneavoastră stângă să controleze volanul mașinii dumneavoastră. Deci, ai trecut în treapta întâi. Amintiți-vă că circuitul de comutare, de regulă, este situat pe maneta de schimbare. Pentru a învăța cum să porniți corect la „mecanica”, este bine să exersați cuplarea vitezelor fără motorul pornit, aducând această acțiune la automatism.

Pasul trei: eliberați ambreiajul, începeți să accelerați

Treapta de viteză este cuplată, piciorul stâng a eliberat ambreiajul. Următorul pas este să apăsați treptat pedala de ambreiaj. Cu o lovitură lentă și lină a pedalei apăsate, mașina începe să se miște încet. În acest moment primiți răspunsul la întrebarea cum să vă mișcați lin pe „mecanica”.

Totul depinde de setarea mecanismului de ambreiaj al unei anumite mașini. De obicei, ambreiajul se ridică chiar la începutul sau la mijlocul cursei pedalei.

Când mașina începe să se miște, trebuie să începeți să apăsați pedala de accelerație cu piciorul drept. Este tocmai pentru a începe - aceasta nu este o alunecare accidentală a limbii. Spre deosebire de pedalele de ambreiaj și frână, pedala de accelerație este destul de sensibilă, iar apăsarea ei puternică poate cauza blocarea motorului. Prin urmare, cu piciorul drept, este necesar să creșteți treptat turația motorului, iar cu piciorul stâng să apăsați din ce în ce mai mult pedala de ambreiaj.

În niciun caz, pedala de ambreiaj nu trebuie lăsată brusc în jos atunci când începe să se miște. Acest lucru poate duce, de asemenea, la oprirea neplanificată a motorului sau smucituri neplăcute. Acești smucitori sunt cei care, de regulă, provoacă temeri în rândul începătorilor care nu știu cum să se apuce corect de „mecanica”.

Lucrul coordonat al ambelor picioare atunci când apăsați pedalele de accelerație și ambreiaj este cheia pentru o mișcare ușoară din loc. Mâinile după comutarea selectorului cutiei de viteze ar trebui să fie pe volan, iar atenția trebuie concentrată asupra vederii frontale sau a oglinzilor.

Cum sa opresc?

Când ați învățat cum să începeți corect „mecanica”, amintiți-vă despre frânare. În acest caz, pedalele de ambreiaj și de frână sunt cuplate. Pentru a opri mașina, aceasta trebuie scoasă din treapta de viteză curentă. Acest lucru se realizează prin apăsarea pedalei de ambreiaj și deplasarea selectorului cutiei de viteze în poziție neutră cu mâna dreaptă. Apoi ar trebui să apăsați pedala de frână. Dacă este nevoie de frânare de urgență, aceasta se poate face apăsând simultan pedalele de ambreiaj și de frână.

Cea mai grea parte a conducerii pentru șoferi aspiranți este începerea. Mulți dintre ei cred că știu și știu cum să demareze corect. Dar prima lor călătorie independentă se încheie imediat după cuplarea vitezei și apăsarea accelerației.

Este chiar dificil?

S-ar părea, ce ar putea fi mai ușor decât să porniți mișcarea mașinii. În practică, se dovedește că acest lucru este mult mai dificil. Este deosebit de dificil să porniți pe o mașină pentru acei șoferi care au primit recent permis sau care tocmai învață.

Șoferii cu experiență își amintesc cât de dificil este: în condițiile drumurilor orașului, să învețe cum să pornească rapid și corect. Mai mult, cunoștințele sunt secundare aici. Succesul în acest sens depinde mai mult de pregătirea psihologică a începătorului pentru aceasta.

Condițiile rutiere și de transport ale orașului sunt fundamental diferite față de autostrada obișnuită, pe care un șofer nou-născut trebuie să pornească cu mașina doar o dată sau de două ori pe parcursul întregii călătorii. Iar în jungla drumurilor urbane cu multe intersecții, trebuie să te oprești și să reîncepi de mai multe ori. Și numai după câteva săptămâni sau luni de condus pe drumurile orașului, șoferul capătă încredere în abilitățile și aptitudinile sale. Și la început, mulți dintre ei se pierd în situații dificile și, din cauza entuziasmului, uită cum să pună drumul.

Dar totuși, pentru un început corect, este important să cunoaștem bine partea teoretică, ordinea și succesiunea tuturor acțiunilor. Precum și caracteristicile structurale și principiile de funcționare ale diferitelor.

Ce se întâmplă în interiorul cutiei

Pentru mulți, va fi mai ușor să înțeleagă „elementele de bază” ale unei porniri cu succes a unei mașini dacă înțelegeți ce se întâmplă în interiorul transmisiei ca urmare a acțiunilor lor (apăsarea pedalei de ambreiaj, schimbarea vitezelor). Prin urmare, vom lua în considerare structura și principiul său de funcționare.

Pârghia piciorului de ambreiaj este folosită pentru a schimba treapta de viteză în transmisia manuală. Într-o transmisie automată, convertizorul de cuplu este responsabil pentru acest lucru. Într-o transmisie automată, trecerea între pași este automată. Și în „mecanica” pentru schimbarea vitezelor, șoferul trebuie să strângă nu numai ambreiajul, ci și să „întoarcă” maneta de viteze.

Trecerea la o turație diferită are loc datorită unei modificări a vitezei de viteză a motorului, care este comunicată roților. Schimbarea treptei de viteză afectează viteza mașinii datorită sistemului de viteze în transmisia manuală și utilizarea angrenajului planetar în transmisia automată. Însăși tranziția între vitezele de transmisie are loc cu ajutorul ambreiajelor și a unei benzi de frână („automat”). Într-o cutie mecanică, mișcarea vitezelor se realizează între două roți dințate. Diferența de poziție a pârghiei dintre ele corespunde unei scăderi sau creșteri a etapei. Trebuie să începeți mecanica din treapta cea mai inferioară (prima).

Pornirea corectă a unei mașini pe „mecanică”

Procedura de pornire a unei mașini cu transmisie manuală:

• Trageți pârghia piciorului ambreiajului și accelerația și rotiți cheia de contact.
  Ambreiajul este stors în fața fabricii de mașini în scopul reasigurării... Uneori, șoferul uită să pună cutia de viteze în poziție neutră. Dacă porniți mașina cu treapta cuplată și ambreiajul eliberat, mașina se va smuci înainte și va bloca.
• Setați maneta de viteză în treapta dorită. În acest caz, ambreiajul trebuie ținut apăsat, iar accelerația (dacă mașina nu se blochează) poate fi eliberată.
  În condiții de iarnă, în condiții de îngheț puternic, poate fi necesară încălzirea motorului înainte de pornire. Apoi, pentru ca mașina să nu se blocheze, accelerația trebuie ținută ușor apăsată pentru un timp. Dacă trebuie să începeți să conduceți fără să vă încălziți, atunci nu ar trebui să accelerați imediat mașina până la indicatoarele de viteză mare. Este necesar să lăsați motorul să se încălzească în mișcare, la turații mici.
• Pentru a începe corect „mecanica”, ar trebui să eliberați uniform maneta de ambreiaj și să apăsați pedala de accelerație.

Forța și viteza de apăsare a accelerației și de eliberare a ambreiajului sunt individuale pentru fiecare mașină. Prin urmare, este recomandat să exersați pornirea corectă pe mașina dvs. nu numai pentru începători, ci și pentru șoferii experimentați care și-au achiziționat recent mașina.

Pornire corectă pe „mașină”

Este mult mai ușor să începi decât pe „mecanică”. Dar există câteva caracteristici de „interfață” de care trebuie să fii conștient.

Structura „mașinii” clasice include și o pârghie de schimbare a vitezelor. Spre deosebire de MCP, numele și scopul pașilor sunt diferite:

• maneta in pozitia P - treapta de parcare;
• R - se pornește marșarierul;
• N - porniți treapta neutră;
• D - începutul mișcării.

După cum se poate vedea din lista de poziții posibile ale manetei cutiei de viteze, pentru pornirea mașinii și mișcarea ulterioară este utilizată etapa D. Acum vom lua în considerare algoritmul cum să pornim într-o mașină echipată cu o transmisie automată:

• porniți o mașină;
• strângem pedala de frână;
• mutam maneta „masinii” din pozitia P in pozitia D;
• eliberați pedala de frână;
• apăsați gazul.

Ca și în cazul „mecanicii”, „automat” presupune și obișnuirea cu sine. Viteza transmisiei automate diferă și în funcție de modelul și producătorul mașinii. Prin urmare, înainte de a intra pe o autostradă aglomerată, trebuie să cunoașteți mai bine mașina și să vă obișnuiți puțin cu „modul” ei de a conduce.

Cea mai dificilă parte a conducerii este pornirea mașinii pe o pantă. Este nevoie de multă dexteritate și experiență practică pentru a învăța cum să renunți la o pantă. Acest element de conducere poate fi dificil chiar și pentru șoferii profesioniști.

Este deosebit de dificil să porniți dintr-o pantă pe o mașină echipată cu transmisie manuală. Există două moduri principale de a începe dealul. Să luăm în considerare fiecare dintre ele separat.

Sus pe deal pe „mecanici” folosind frâna de mână

Stăpânirea acestei metode necesită mai mult timp pentru a practica. Așa că pregătește-te pentru sesiuni practice lungi.

Oprirea pe o pantă poate fi o provocare serioasă pentru orice începător.... După decelerarea vehiculului, blocați-i poziția cu (frâna de parcare). O mașină cu motorul oprit poate fi blocată suplimentar folosind cutia de viteze inclusă. Pentru parcarea pe termen scurt a mașinii pe o porțiune muntoasă a drumului, care nu necesită oprirea motorului (ambuteiaj, semafor), se folosește fixarea cu frâna de mână.

Pentru a porni de la frâna de parcare, trebuie să faceți următoarele:

• Apăsăm pe ambreiaj. În același timp, expunem mânerul cutiei către treapta inferioară.
• Imediat înainte de începerea mișcării, repetăm ​​procedura ca la pornirea normală: apăsați treptat ambreiajul și apăsați pedala de accelerație. În acest caz, coborâm maneta frânei de mână, dar lăsăm butonul ei apăsat.
• În momentul în care simțiți că mașina s-a deplasat înainte pe deal și este ținută doar de frâna de mână, eliberați butonul frânei de mână.

Este important atunci când porniți mașina de la frâna de parcare în sus pe deal, prin apăsarea pedalei de accelerație pentru a transfera indicatorul de putere necesar pe roți. Cuplul trebuie să fie puțin mai mare decât atunci când conduceți pe o suprafață plană. Puternic pentru a permite vehiculului să depășească forța de ridicare. Dar nu atât de mult încât el imediat după început.

Sus pe un deal fără frână de parcare

Această metodă de „cucerire” a toboganului este mai potrivită șoferilor care au deja o experiență decentă de condus și sunt bine conștienți de obiceiurile „calului lor de metal”. Este de preferat pentru opririle de scurtă durată ale mașinii la indicatoare și semafoare.

Pentru a porni pe „mecanic” fără frâna de mână în creștere, trebuie să faceți următoarele:

• în timp ce țineți pedala de frână cu piciorul stâng, apăsați ambreiajul cu dreapta;
• transferăm maneta cutiei de viteze în treapta cea mai joasă.

Principalul lucru în această metodă este să prindeți momentul în care sistemul de ambreiaj își începe lucrul. Toate elementele sale se blochează între ele, iar roțile sunt furnizate cu cuplu de la turația motorului. Dacă nu apăsați accelerația, atunci mașina va fi ținută pe loc de ambreiaj;

• eliberați maneta de frână;
• apăsați treptat ambreiajul și creșteți presiunea pe accelerație.

Rezultate

Articolul oferă doar elemente de bază teoretice despre cum să porniți corect pe diferite secțiuni de drum și mașini cu diferite opțiuni de transmisie. Acum este important să consolidăm toate acestea în termeni practici. La început, pentru practică, este mai bine să folosiți tronsoane nu foarte aglomerate ale traseului sau drumuri de țară. Și abia apoi mergi în oraș. Și când devii șoferi experimentați, nu uitați să aveți răbdare și condescendență pe drumuri față de șoferii începători. La urma urmei, și voi ați fost atât de începători fără experiență și nu știați cum să porniți la drum într-o mașină.

Pentru toți cei care fac primii pași în știința conducerii, cel mai important lucru este să învețe cum să pornească corect. Mulți începători subestimează importanța acestui moment, dar mișcarea normală pe drum depinde de capacitatea de a nu bloca la momentul potrivit.

Desigur, toate acțiunile trebuie aduse la automatism. Dar mai întâi trebuie să-ți găsești propriul algoritm care nu va face niciodată greșeli când începe să se miște. Există o schemă clasică a tuturor acțiunilor care vor ajuta mașina să coboare de la sol și să continue să conducă corect. Dar nu funcționează pentru toate mașinile cu transmisie manuală și nu fiecare șofer este de acord cu aceasta sută la sută.

Următoarele vor descrie modul în care fiecare instructor auto îi învață pe începători în lecțiile lor. Și, de asemenea, - opțiuni alternative în cazul în care această schemă din anumite motive nu dă rezultatele dorite.

Un pic de teorie

În acest articol, vom lua în considerare o modalitate de a începe drumul într-o mașină cu transmisie manuală. Pe astfel de mașini apar probleme cu începerea mișcării, ceea ce nu se poate spune despre mașinile cu echipament automat.

Dar mai întâi, trebuie să vă dați seama cel puțin aproximativ cum este aranjat exact mecanismul care vă permite să puneți mașina în mișcare.

Transmisie

O transmisie este o parte a unei mașini care transferă cuplul de la motor la roți. Ajută la schimbarea direcției și vitezei vehiculului. Se mai numește și cutie de viteze. Cu ajutorul acestuia, se realizează și schimbarea vitezelor. Ambreiajul joacă rolul principal în cutia de viteze.

Funcționarea cutiei de viteze depinde de două discuri zimțate, a căror diferență de poziție determină în ce treaptă va funcționa mașina.

Frână de mână

Această parte a mașinii și capacitatea de a o utiliza sunt, de asemenea, de mare importanță la pornirea mașinii. Fără aceasta, niciun instructor nu va susține pur și simplu examenul.

Avem nevoie de frână de mână pentru ca mașina să nu se poată deplasa în treapta neutră, roțile din spate sunt blocate cu ajutorul frânei de mână. Pentru a elibera mașina de frâna de mână, aceasta trebuie eliberată. Mișcarea poate fi începută numai după aceea.

Când frâna de mână se ridică, se trage cablul conectat la mecanismele de frecare ale roților. Când maneta este trasă, forța este transmisă cablurilor, care, la rândul lor, acționează asupra mecanismului de frână al roților din spate. Dacă sistemul de frână de mână este reglat corect, mașina nu se va putea mișca în timp ce este pe frâna de mână.

Prin urmare, regula de aur a fiecărui șofer este să scoată mașina de pe frâna de parcare înainte de a începe mișcarea și imediat după ce pedala de ambreiaj este apăsată.

Sistem de franare

Mecanismul de frânare al fiecărei mașini are ca scop disiparea energiei cinetice de rotație a roții, transformând-o în energia termică internă a discului și a plăcuțelor. Mai simplu spus, punem frânele, plăcuțele și discurile se încălzesc, mașina se oprește.

Din aceasta se poate concluziona că frâna de mână și pedala de frână au funcții diferite. Prima trebuie folosită numai când este parcata sau oprită, iar pedala de frână când mașina este în mișcare.

Mulți oameni ar putea crede că aceste informații nu vor fi de nicio utilitate practică atunci când conduc. Dar, în timp, vă va permite să salvați ambele tipuri de sisteme de frânare la pornire și, de asemenea, vă va ajuta să porniți corect.

Pedala de ambreiaj

Este situat pe stânga și există această piesă doar la mașinile cu transmisie manuală. Găsirea unui echilibru între benzină și aderență este cel mai dificil lucru pentru un șofer începător. De regulă, la primele porniri, atunci când încearcă să pornească, șoferul se confruntă cu faptul că mașina se blochează, apoi răcnește, apoi începe să se zvâcnească.

Acest lucru se datorează faptului că trebuie să găsești o cale de mijloc între momentul în care eliberezi pedala de ambreiaj și piști pe accelerație. Dificultatea constă și în faptul că nu toate mașinile au aceleași pedale de gaz și frână. Prin urmare, mulți și-au elaborat propriul algoritm de acțiuni la început.

Pentru a învăța cum să trageți corect, trebuie să simțiți cum funcționează ambreiajul. Pentru a face acest lucru, pur și simplu stăm pe scaunul șoferului, reglam scaunul în poziția dorită și strângem ușor ambreiajul de mai multe ori și îl eliberăm. Aceste acțiuni vă vor permite să simțiți lovirea pedalei.

Apoi, strângeți complet ambreiajul. Piciorul drept se află în acest caz pe pedala de frână, care se află la mijloc între ambreiaj și accelerație. Rotim cheia de contact. Scoatem mașina de frâna de mână, trecem de la neutru la treapta întâi. Toate acestea - cu ambreiajul apăsat. Foarte lin, începem să eliberăm pedala de ambreiaj. Se declanșează în momentul în care mașina „se așează” puțin. Atunci puteți începe să apăsați ușor pedala de accelerație. Este situat în dreapta, dacă cineva face confuzie.

Important! Când mașina începe să se miște, este imperativ să conduceți câțiva metri cu pedala de ambreiaj neeliberată complet, altfel mașina va începe să treacă.

Aceste acțiuni te vor ajuta să simți momentul în care trebuie să eliberezi complet pedala de ambreiaj. Fără aceasta, este imposibil să înveți cum să pornești corect.

Începeți procedura

1. Poziția manetei ambreiajului este neutră, mașina nu este pornită, frâna de mână este strânsă.
2. Rotim cheia de contact, mașina a pornit.
3. Apăsați pedala de frână cu piciorul drept până când se oprește.
4. Strângeți ambreiajul cu piciorul stâng.
5. Trecem la prima viteză, adică mutam maneta de viteze în prima poziție.
6. Scoatem mașina din frâna de parcare.
7. Luați piciorul de pe frână, puneți-l pe pedala de accelerație.
8. Începem încet să eliberăm ambreiajul și, în același timp, apăsăm foarte ușor pedala de accelerație. Mașina începe să se miște. Când ambreiajul este cuplat, conducem pe el încă câțiva metri, după care piciorul stâng poate fi scos în lateral.
9. Creștem puțin turația motorului, adică apăsăm ușor puțin mai tare pe gaz. Tahometrul ar trebui să fie de până la 2000 rpm. Acest indicator va ajuta la început la vizualizarea senzației de turație a motorului.
10. Când turometrul arată 2000, puteți trece la viteza a doua. Înainte de asta, strângem din nou ambreiajul și abia apoi trecem la treapta a doua.

Principalul lucru de reținut este că treptele pot fi schimbate doar când ambreiajul este apăsat, iar pedala de frână poate fi apăsată și ea.

Aceasta este o diagramă clasică despre cum să vă retrageți corect. Dar nu singurul. Din nou, pedalele pot fi configurate diferit pe vehicule diferite.

Altă opțiune

Pentru unii, este mai convenabil să treacă mai întâi pe gaz, abia apoi să înceapă să elibereze ambreiajul. Adică, în timp ce ambreiajul este complet apăsat, apăsați ușor pedala de accelerație. Abia atunci începem să eliberăm pedala stângă. Mașina începe să se miște. mai conduceți puțin ambreiajul, apoi eliberați-l complet.

Important! Dacă pleci și mașina se blochează, ai eliberat ambreiajul mai devreme, fără să calci. Dacă mașina începe să zvâcnească la pornire, puneți prea multă presiune pe gaz, iar ambreiajul nu a funcționat încă.

Pentru primele lecții de conducere, alegeți o porțiune de drum fără mașini, pietoni sau alte obstacole vizibile, cum ar fi gropi sau stâlpi.

În videoclip, cum să porniți corect:

Cum să pornești rapid și să nu blochezi.

Marii majorități a șoferilor începători li se pare că începerea este cea mai dificilă și, prin urmare, cea mai importantă sarcină a întregului proces de conducere.

Cu toate acestea, nu este deloc așa, conducerea competentă în general depinde de mulți factori și nu ar trebui să vă faceți griji dacă simțiți unele probleme la începutul carierei de șofer. Principalul lucru este să depășești disconfortul psihologic care poate apărea după o serie de încercări nereușite de a începe, mai ales când se întâmplă la o intersecție aglomerată și claxonul sună din spate. În timp, procesul de pornire a mișcării va ajunge la automatism, mai ales dacă conduci un vehicul și îl „simți”.

Majoritatea covârșitoare a greșelilor șoferilor începători, din cauza cărora mașina se blochează în mod constant, este în mare măsură legată de factori psihologici și de lipsa de practică. Chiar și cel mai experimentat șofer poate bloca atunci când conduce o mașină nouă pentru prima dată. Totuși, spre deosebire de un începător, nu va intra în panică și va repeta cu calm încercarea, în timp ce un amator va strânge frenetic toate pedalele la rând.

Pornim pe drum fără pantă

Luați în considerare un algoritm de acțiuni care este universal pentru toate mașinile cu transmisie manuală:

1. Să presupunem că stăm la o intersecție și se aprinde un semafor verde. Apăsați pedala de ambreiaj până la capăt cu piciorul stâng și cuplați prima treaptă de viteză.

Aproape toate mașinile au o diagramă schematică a schimbătorului de viteze pe pârghia PDA. Dacă conduci o mașină, ar trebui să o știi deja.

2. Eliberați ușor pedala de ambreiaj, adăugând în același timp treptat rotații, apăsând încet pedala de accelerație cu piciorul drept.

3. Nu scăpați ambreiajul imediat ce vehiculul a pornit.
Ambreiajul trebuie eliberat lin până când pedala se mișcă cu 2/3 și mașina începe să se miște, iar apoi pedala de ambreiaj poate fi eliberată complet.

Nu apăsați pedala de accelerație pe podea, caz în care roțile vor începe să alunece.

Cum să pornești fără frână de mână și să nu blochezi

Vă aduc în atenție mai multe filmulețe, care dau recomandări pentru pornirea pe un deal fără frână de parcare.

Acordați atenție lucrului cu pedala de ambreiaj - cum funcționează piciorul.
Unele videoclipuri vorbesc despre eliberarea mai întâi a ambreiajului și apoi punerea piciorului pe accelerație, dar iată o a treia cale.

Următorul videoclip va fi un plus frumos.

Mai multe despre pornire

Fiecare șofer se poate confrunta cu o situație în care trebuie să porniți în ascensiune. Principala problemă pentru un începător este întoarcerea mașinii. Într-o școală de șoferi, ei dau un prag de retrocedare de cel mult 5 cm, în viață este mai bine să-l respectați și el. Pentru a preveni o derulare înapoi, în timpul pornirii, trebuie să adăugați revoluții, în mod optim aproximativ 2 mii.

Când este momentul ambreiajului în care mașina începe să se miște?
În fiecare marcă de vehicul, este individual, va trebui să experimentați.