Ce ulei este în punctul de control UAZ patriot. UAZ, cutie de viteze: întreținere

Mașina este formată din multe componente și ansambluri. Transmisia este una dintre cele mai importante componente în designul unei mașini. Ca orice alt nod, are nevoie de întreținere regulată. Astăzi ne vom uita la modul în care este întreținută cutia de viteze (inclusiv UAZ Patriot) pe mașinile Uzinei de automobile Ulyanovsk.

Scop

Pentru ce este acest nod?

Sarcina pe care o îndeplinește cutia de viteze pe o mașină UAZ este de a schimba forța de tracțiune a roților motrice (dintre care pot fi patru la tracțiunea integrală) prin cuplarea diferitelor trepte de viteză. Acestea din urmă au un număr diferit de dinți. Una dintre ele funcționează pe spate - adică mișcă mașina înapoi.

Evidențierea serviciilor

În timpul funcționării mașinii UAZ, cutia de viteze trebuie să fie supusă unei inspecții regulate. Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este scurgerea de ulei. Când lubrifiantul curge de sub mașină în timpul parcării și apar zgomote și urlete caracteristice în timpul mișcării, este urgent să verificați nivelul de lichid rămas în sistem. Dacă este unul nou (UAZ), uleiul din acesta este schimbat imediat după spargere. De obicei este de 2-3 mii de kilometri.

Cum să o facă?

Mai întâi trebuie să deșurubați dopul din orificiu. Este de remarcat faptul că există mai multe dintre ele. Prima, situată în mijlocul cutiei, este pe golf, iar cea de jos este pe scurgerea lichidului. Este deșurubat, ca la majoritatea mașinilor casnice, cu o cheie hexagonală. Înainte de aceasta, ar trebui să pregătiți în prealabil un recipient în care va fi scurs uleiul vechi.

Se poate face dintr-un recipient vechi prin tăierea laterală. După scurgerea lichidului, cutia de viteze (UAZ „Loaf” nu face excepție) trece printr-un proces de spălare.

înroșirea

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de 500-700 de mililitri de „apă minerală” (a nu se confunda cu apa - acesta este ulei).

Răsuciți orificiul de jos și umpleți-l în transmisie prin gâtul superior. Lăsați mașina la ralanti pentru un timp (4-5 minute vor fi suficiente). Angrenajele de transmisie trebuie să fie în punctul neutru. Apoi, oprim motorul, înlocuim recipientul și scurgem uleiul deșuruband „trapa” inferioară. De asemenea, amintiți-vă că nu puteți conduce, din cauza vâscozității sale scăzute - acest lucru poate duce la zgârieturi și, în consecință, va trebui să reparați cutia de viteze UAZ.

Cât să toarnă?

Lichidul nou trebuie turnat până când începe să curgă din „trapa” superioară - acesta este un semnal că nivelul este la nivelul maxim. Apropo, lichidul rămas este verificat conform aceluiași principiu - folosind o cheie hexagonală, deșurubați dopul superior și priviți restul cu o sondă. Chiar și o crenguță de lemn sau un cui lung poate servi drept sondă. Principalul lucru este că articolul este curat. Dacă nu este suficient ulei, se adaugă (dar nu se amestecă cu diferite mărci). De obicei, vehiculele UAZ folosesc Lukoil sau analogul său, în consonanță cu numele, Yukoil.

Cât de des să verificați nivelul?

Această operațiune trebuie repetată cel puțin o dată la zece mii de kilometri. După cum am spus mai devreme, cu nivelul lipsă, acesta trebuie completat. Apropo, nivelul este verificat doar pe o transmisie răcită - astfel încât tot uleiul se va scurge în carter.

Mai multe despre înlocuire

Manualul de instrucțiuni spune că după (acest lucru este valabil și pentru unitățile proaspăt reparate) este necesar să schimbăm uleiul nu numai în transmisie, ci și în axele față și spate, deoarece mașina noastră este cu tracțiune integrală. Volumul de spălare „apă minerală” trebuie să fie de cel puțin 75 la sută din totalul ansamblului, care este cerut de producător. În mod ideal, turnați până când curge.

Complexitățile golfului

Cu siguranță proprietarii UAZ-urilor s-au confruntat cu problema imposibilității umplerii cu ulei. Pentru asta trebuie să încerci din greu. Din fericire, șoferii împărtășesc sfaturi, iar procedura devine mult mai ușoară. Mulți șoferi recomandă utilizarea unei seringi lungi de metal cu o duză de cauciuc curbată pentru aceasta. Capacitatea sa ar trebui să fie de cel puțin 300 de mililitri. De asemenea, menționăm că cutia de viteze necesită utilizarea uleiului vâscos, așa că va fi dificil să-l umpleți - trebuie să „seringi” cu efort. Acest lucru este vizibil mai ales în timpul iernii. Apoi uleiul de viteze se transformă aproape în jeleu. Pentru a facilita eforturile, șoferii recomandă topirea acestui „jeleu”, adică preîncălzirea acestuia. Din fericire, aceasta nu este benzină, așa că nimic nu va arde sau exploda - puteți ține în siguranță seringa peste un arzător cu gaz sau arzător. Dacă nu există o astfel de seringă și timpul de înlocuire se scurge, atunci se pot folosi metode improvizate. Proprietarii UAZ sunt bogați în idei și fiecare își inventează propriul fel. De exemplu, un tub subțire și o sticlă de plastic pot fi folosite pentru a umple uleiul. Mașina este ridicată și uleiul este turnat prin înclinarea sticlei. Este important să se realizeze etanșeitatea maximă a conexiunii (adică locul în care capătul furtunului intră în contact cu gâtul), altfel lichidul se va revărsa nu în transmisie, ci pe asfalt. Cutia de viteze UAZ va ​​eșua rapid.

Alții folosesc un tub mai lung - trageți-l de la gâtul de umplere al transmisiei prin capotă. Pe partea de sus a furtunului se pune o pâlnie. Această metodă este mai ușoară decât utilizarea unei sticle de plastic.

Analog al unei seringi metalice

Unii folosesc o seringă medicală de unică folosință pentru umplere.

Alegeți un volum mai mare, deoarece se pot turna 10 ml până seara. Dacă nu este posibil să cumpărați o seringă mare, este mai bine să utilizați metodele anterioare.

Efectuăm întreținere - jos cu scurgerea

Am spus deja la începutul articolului că prezența unei scurgeri într-un astfel de element precum o cutie de viteze (inclusiv UAZ Patriot) este un lucru inacceptabil. Dar ce să faci dacă transmisia „mâncă” în mod regulat ulei? Completarea zilnică la nivelul dorit nu este cea mai bună soluție. Este necesar să se facă reparații - pentru aceasta, locul scurgerii este determinat vizual și etanșarea este schimbată. Ar putea fi o garnitură sau o garnitură. Reparația este însoțită în mod necesar de o demontare a cutiei.

De ce cutia „manca” ulei?

Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, este prezența prafului de drum și a murdăriei în uleiul de viteze. Și după cum știm, UAZ-urile sunt departe de a fi cumpărate pentru a conduce prin oraș - în 70 la sută din cazuri sunt pregătite pentru un off-road cu drepturi depline, unde cuceresc vaduri și râuri. Un UAZ înfundat în noroi (aceasta, desigur, este o raritate, dar nici măcar tracțiunea pe patru roți nu te salvează de o mlaștină adâncă) „înghite” cu ușurință murdăria, nisipul și apa în sine. Apropo, prezența chiar și a 5 la sută din apă poate ucide pur și simplu transmisia. Pentru a preveni acest lucru, șoferii instalează un capac pe cutia de viteze UAZ. Este capabil să protejeze transmisia de astfel de factori.

Tratăm zgomotul

La vehiculele UAZ, cutia de viteze urlă adesea, inclusiv cutia de transfer. Când puntea este deconectată, sincronizatoarele încep să „mormăie”, apar zgomote de neînțeles. Chiar și după o revizie a punctului de control, aceste boli nu dispar. Apropo, pârghia de transmisie este un fel de „antenă de zgomot” pe vehiculele UAZ - apăsați-o puțin cu mâna, iar sunetele dispar. Desigur, conducerea și apăsarea constantă a pârghiei nu va funcționa (mai ales că acest lucru dăunează resursei). Prin urmare, mulți șoferi recomandă instalarea unei manete de schimbare a vitezelor de la un GAZelle. Conform legendei, nivelul de zgomot dispare. Acesta este unul dintre numeroasele sfaturi de la proprietarii UAZ. Apropo, schema cutiei de viteze a UAZ și GAZelle este aproape aceeași. Prin urmare, aici piesele de schimb sunt interschimbabile (inclusiv „antena de zgomot”).

Cutie de viteze UAZ 469 - revizie

Costul unei noi cutii este de aproximativ 30 de mii de ruble, așa că mulți fac reparații cu propriile mâini. Dar mai întâi trebuie să verificați ce anume nu este în ordine. Deci, în primul rând, ne uităm la starea furcii de schimbare a vitezei.

Chiar dacă arată „ca nou”, asigurați-vă că îl mutați dintr-o parte în alta. Dacă atârnă de tije, trebuie strâns. Apoi, uită-te la uzura echipamentului. Cea mai mare uzură poate fi în zona dinților de cuplare. Distanța dintre ele nu trebuie să depășească 1 milimetru (pentru diagnosticare folosim o sondă specială). Dacă decalajul este mărit, dinții se vor bloca doar pe jumătate - de aici și întreruperile în muncă. Asigurați-vă că ați inspectat arborele de intrare și sincronizatorii. Dinții de ghidare trebuie să fie lipsiți de tocire și uzură. Rugina este, de asemenea, inacceptabilă. Sincronizatorul și angrenajele sunt complet înlocuite cu altele noi.

Apoi, scoateți ambreiajul și butucul sincronizatorului. În exterior, inspectăm uzura laterală a dinților arborelui de intrare. Marginile trebuie să fie ascuțite - cu dinții tociți vor aluneca, așa că este foarte dificil să cuplați angrenajul. În ceea ce privește rulmenții, zgomotul în timpul rotației lor și, cu atât mai mult, jocul, sunt inacceptabile. Aceste elemente sunt înlocuite ca ansamblu cu altele noi.

Dacă în timpul funcționării treapta de marșarier a fost cuplată cu dificultate și strâns, verificați starea dinților de pe angrenajul său. Foarte des aceste detalii sunt „tacute”. Canelurile arborelui intermediar nu trebuie să fie „bătute”. În rest, un înlocuitor. Dacă sunt intacte, se schimbă doar rulmentul.

Deci, am aflat cum este întreținută cutia de viteze pe o mașină UAZ autohtonă.

G-ff 75w85 va intra în cutia de viteze și cutia de transfer? Mai este ulei in poduri sau se poate zic? George.

Salut George.

Manualul de operare pentru mașina UAZ Hunter 315148 spune asta uleiul de transmisie (în continuare - TM) pentru carcasa cutiei de viteze a acestui model de mașină ar trebui să fie ZIC G-FF 75w85 sau ZIC G-F Top75w85. De asemenea, pentru carcasa cutiei de viteze puteti folosi TM Hanval inc. GT OIL GT Transmisie FF de același grad de vâscozitate, îndeplinește API GL-4.

În ceea ce privește carterul cutiei de transfer Dymos sau altul fabricat în China, TM-ul trebuie să respecte clasa de vâscozitate SAE 75w90 conform standardului internațional API GL-3. În special, uleiul trebuie să fie sintetic și, ceea ce este foarte important, pentru orice vreme. Trebuie să-l schimbați cel puțin o dată la 40 de mii de kilometri, pentru că nu veți schimba „consumabilul” din unitate înainte de frig și primăvară?

Aceasta înseamnă că în cutia de viteze de transfer trebuie turnat numai lichid de transmisie „pentru orice vreme” și exclusiv sintetic, care corespunde clasei de vâscozitate SAE 75w90. Producătorul recomandă utilizarea acestei clase, așa că vă sfătuim să ascultați recomandările sale și să optați pentru ultima variantă.

În ceea ce privește axele față și spate, aici totul este la fel: „consumabilul” trebuie să corespundă clasei de vâscozitate SAE 75w90, doar că aici este deja conform standardului internațional API GL-5.

Desigur, puteți folosi un ZIK atât pentru cutia de transfer, cât și pentru ambele osii, dacă doriți. Potrivit recenziilor altor șoferi de pe internet, această marcă de fluid de transmisie este de o calitate suficientă. În cele mai multe cazuri, comentariile consumatorilor sunt pozitive. Dar în lipsa acestui brand, poți folosi orice prieten. Este important ca în același timp să îndeplinească cerințele de mai sus. Dacă cumpărați un ZIK, asigurați-vă că lichidul este original. Ieftinitatea unui astfel de produs (și ZIK este mai scump decât omologii autohtoni) ar trebui să vă alerteze.

Video „Test vizual al TM în îngheț”

În acest videoclip, puteți vedea ce consistență are uleiul ZIC 75w90 la treizeci de grade de îngheț.

Ele creează un film lubrifiant puternic în punctele de contact ale părților acestor unități, care este capabil să reziste la sarcini grele.

Uleiurile de transmisie sunt definite și diferențiate prin clasificări general acceptate astăzi: SAE J306 pentru vâscozitate, cum ar fi 80W, 90, 75W-85 sau 80W-90 și API, care conține o evaluare cuprinzătoare a uleiurilor de transmisie pentru proprietățile de performanță, cum ar fi GL- 4 sau GL-5. În plus, alături de specificația API, pot fi uneori folosiți indicatori conform specificației militare americane, notați cu indicele MIL. De exemplu MIL-L-2105A sau MIL-L-2105B.

Caracteristici ale clasificării uleiurilor de viteze conform SAE și API.

Gradele de vâscozitate SAE cu un indice W se referă la uleiurile sezoniere pentru sezonul rece, cum ar fi 75W sau 80W. În consecință, fără W - la uleiuri pentru vara caldă, de exemplu, 90 sau 140. Cu toate acestea, deoarece resursa de uleiuri de transmisie este destul de mare, este foarte incomod și nu este rentabil din punct de vedere economic să folosiți uleiuri sezoniere în funcționarea de zi cu zi, schimbându-le în unități. la fiecare șase luni.

Din aceste motive, așa-numitele uleiuri de transmisie îngroșate sau pentru orice vreme au devenit mai frecvente. Ele combină proprietățile a două tipuri de ulei simultan - vara și iarna, ceea ce se reflectă în marcarea lor, care constă deja din două numere separate prin litera W, de exemplu 75W-90 sau 85W-140.

Clasificarea API conține în prezent cinci categorii - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 și GL-5, care arată aplicabilitatea și nivelul de calitate al uleiurilor de viteze. De exemplu, în categoria GL-5 - uleiul conține presiune extremă, antiuzură și alți aditivi, este folosit pentru hipoide și alte tipuri de angrenaje în cutii de viteze și mașini.

Pe mașinile UAZ Hunter și toate modelele bazate pe acesta, pot fi instalate mai multe tipuri de cutii de viteze sincronizate: un cu patru trepte de fabricație rusă, un ADS cu cinci trepte fabricat în China sau un DYMOS cu cinci trepte. Pe UAZ Patriot și toate modelele bazate pe acesta, este instalată doar o cutie de viteze DYMOS, fabricată în Coreea, cu cinci trepte.

Proprietățile tehnice ale mașinii UAZ 469

Cel mai popular SUV rusesc de până acum

Vehiculul de teren UAZ 469, care a apărut în țara noastră la începutul anilor 70 ai secolului XX, a rămas mult timp cel mai bun jeep rusesc. Datorită fiabilității sale ridicate, mentenabilității în domeniu și prețului scăzut, acest dependent de muncă fără pretenții este încă reperul pentru vehiculele cu tracțiune integrală pentru mulți.

Într-adevăr, ce altă mașină poate fi umplută cu un lichid maroniu tulbure numit benzină A-72, ulei de motor uzat și ulei de ricin în loc de apă de frână și apoi să circule prin toată țara noastră maiestuoasă de la un capăt la altul, fără a distruge motorul și sistemul de frânare. Schimbarea uleiului într-o cutie de viteze Renault Logan. Proprietățile tehnice ale UAZ 469 sunt unice, vă permit să operați acest jeep în astfel de condiții care ucid orice altă mașină.

„Capra” are, de asemenea, neajunsuri, și anume, o copertă cu prelată în loc de un acoperiș convențional și o sobă slabă care te face să scapi din dinți atunci când călătorești în sezonul de iarnă. Răspunsul la întrebarea cât de mult ulei este în cutia de viteze pe un VAZ-2112 cu 16 supape. Cât ulei să turnați la schimbare? Schimbarea uleiului în cutia de transfer UAZ | automobiliştilor. Dar ele sunt mai mult decât compensate de înțelegerea faptului că pe drum nu vei rămâne blocat într-un năpăd și nu îți vei îngheța membrele.

Principalele caracteristici ale caroseriei și ale motorului

Scurtă descriere a mașinii UAZ 469 (469B):

• corp - metal, deschis;
• tip - cadru cabriolet break;
• numărul de locuri - 7;
• numărul de uși - 5;
• lungime - 4025 mm;
• lățime - 1805 (1785) mm;
• înălțime - 2050 (2015) mm;
• baza - 2380 mm;
• spațiu liber - 300 (220) mm;
• greutate fără sarcină - 1600 (1540) kg;
• greutate cu sarcină completă - 2400 (2280) kg;
• volumul rezervoarelor de combustibil - 78 l.;
• viteza maxima - 90 (120) km/h;
• adâncime de vad - 0,7 m;
• cea mai mare urcare cu șofer și 1 pasager - 57 °;
• cea mai mare creștere depășită la sarcină maximă - 31 °.

De la începutul producției, motorul UMZ 414 a fost instalat pe modificarea civilă a SUV-ului.

Aceeași unitate de putere a fost instalată pe modelele armatei, dar cu un preîncălzitor, deoarece motorul are un indice diferit - UMZ 41416.

• tip - benzină, atmosferic, în 4 timpi;
• numărul de cilindri - 4;
• plasare - rând, vertical;
• comanda de lucru - 1-2-4-3;
• diametrul cilindrului - 92 mm;
• cursa pistonului - 92 mm;
• cilindreea motorului - 2,5 l;
• raport de compresie - 6,7;
• putere - 75 l. Cu.;
• cel mai mare cuplu - 167 Nm;
• consum mediu de benzină pe autostradă - 10,75 litri la 100 km;
• cel mai mare consum de gaz pentru off-road - 17,25 litri la 100 de kilometri;
• masa motorului UMZ 414 cu atașamente și ambreiaj, dar fără lichide - 163 kg;
• greutatea UMP 41416 cu copertine și ambreiaj, dar fără lichide - 165 kg;
• volumul de apă de răcire (lichid de răcire) - 13 l;
• temperatura de funcționare a lichidului de răcire - 80-90 ° C;
• volumul de ulei de motor din blocul de cilindri - 5,8 l;
• presiune normală uleiuri la ralanti - 0,5-0,8 kg / cm³;
• presiunea normală a uleiului la viteză este de 2-5 kg/cm³.

Schimbarea uleiului în cutie UAZ 469 79

Hotărât să se schimbe unt. UAZ 469, 31512, schimbarea uleiului în cutia de viteze și razdatka UAZ patriot; schimbarea uleiului în cutia de viteze și razdatka UAZ patriot. Cât ulei este în cutia VAZ-2112 16 supape de volum în cutia de viteze. Și asta am văzut. Cât ulei este în cutia de viteze VAZ / Lada 2110. Schimbarea uleiului în cutia de viteze UAZ | automobiliştilor. Nou plin cu TAD 17.

UAZ Schimb de ulei în pod

Raportare video pe ulei Castrol 80w90 GL-5 Resursa uleiuri la punctul de control UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 De ce este strâns.

Sub capota modelului 469

Caracteristici ale sistemelor de transmisie, șasiu și control

Caracteristicile unice ale UAZ 469 se datorează în mare măsură designului de succes al transmisiei. Acest sistem de vehicul constă dintr-un ambreiaj uscat cu o singură placă, o cutie de viteze (cutie de viteze), o cutie de transfer, o tracțiune spate și axe frontale cuplate și reductoare de viteză pentru o modificare de armată a unui SUV.

Specificatii cutie de viteze:

• tip - 4 viteze, mecanic;
• sincronizatoare - pe 3 și 4 trepte.

• treapta 1 - 4,12;
• treapta a 2-a - 2,64;
• Treapta a 3-a - 1,58;
• treapta a 4-a - 1,00;
• marșarier - 5,22;
• greutate cutie de viteze fără lubrifiere - 33,5 kg;
• volumul de ulei din cutia de viteze este de 1 litru.

Specificații cutie de transfer: 2 viteze, mecanică.

• transmisie directă - 1,00;
• treaptă joasă - 1,94;
• priză de putere - până la 40%;
• greutate cu frana de mana, fara lubrifiere - 37,4 kg;
• volumul uleiului turnat este de 0,7 l.

Transmisie cardanica - 2 arbori, deschisa.

• fata - 2-articulat, combinat;
• greutate arbore față - 6,9 kg;
• spate - 2-articulat, tubular;
• greutate arbore spate - 8,25 kg.

• tip - detasabil, cu cutii de viteze pe toate rotile;
• raport - 5,38;
• raportul de transmisie al treptei principale - 2,77;
• raportul de transmisie al angrenajelor roților - 1,94;
• greutatea axei față - 140 kg;
• greutatea punții spate - 121,5 kg;
• volumul de ulei turnat în fiecare pod - 1 l;
• volum uleiuri turnat în fiecare roată dințată - 0,3 l.

• tip - detasabil;
• raport treapta principală - 5,13;
• greutatea pe puntea fata - 120 kg;
• greutatea axei spate - 100 kg;
• volumul de ulei turnat în fiecare pod - 0,85 l.

Puteți distinge podurile militare de podurile fermelor colective în fotografie prin capacul conic de pe flanșa canelată și transmisia finală dublă.

• suspensie - rigidă, arc;
• arcuri - 7-9 foi, eliptice;
• amortizoare - telescopice, cu acțiune dublă;
• roți - oțel, ștanțate;
• anvelope - camera;
• dimensiunea recomandată a anvelopei este 215/90 R15.

• mecanism - tip vierme;
• raport de transmisie - 20-21;
• volumul de ulei de completat este de 0,25 l.

• tip - hidraulic, tambur;
• frana de parcare - transmisie;
• volum lichid - 0,52 l.

În general, sistemele de control UAZ 469 sunt fiabile și durabile.

UAZ Patriot este liderul SUV-ului rusesc, cel mai popular dintre modelele similare ca dimensiuni și capacități. Cu toate acestea, este ușor de întreținut. Înlocuirea consumabilelor pentru această mașină nu va fi o problemă nici măcar pentru proprietarii de mașini începători, ceea ce va economisi în mod semnificativ banii pe serviciile unui centru de service. De exemplu, pentru UAZ Patriot, trebuie doar să studiați manualul de instrucțiuni în detaliu.

Interval de schimbare a uleiului

Există multe piese mici în cutia de viteze Patriot care necesită o răcire eficientă, deoarece supraîncălzirea este plină de defecțiuni și uzură prematură. Conform recomandărilor oficiale ale producătorului, uleiul de la punctul de control UAZ Patriot ar trebui schimbat la fiecare 60-80 mii km. alerga. În funcție de condițiile de funcționare, lichidul de transmisie poate fi necesar să fie schimbat mai devreme. Prin urmare, merită să se evalueze periodic starea lubrifiantului pentru prezența impurităților.

Ce ulei să umple în transmisia automată

Având în vedere condițiile climatice și alte condiții de funcționare ale unei mașini pe drumurile rusești, merită să utilizați numai lichid de transmisie de înaltă calitate. Se află trei:

1. Mineralul este ieftin, dar ar trebui să fie folosit numai cu un kilometraj foarte mare. În climă caldă, se comportă bine, dar pe vreme rece se va întări rapid datorită gradului ridicat de vâscozitate.
2. Semisinteticul este „mijlocul de aur” în ceea ce privește raportul preț/calitate. Poate fi deja recomandat pentru schimbarea uleiului în transmisia manuală UAZ Patriot.
3. Sintetic - de cea mai înaltă calitate, lubrifiază eficient piesele chiar și în condiții meteorologice extreme. Costă mai mult, dar durează și mai mult.

Proprietarii Patriot folosesc adesea lubrifianți complet sintetici pentru angrenaje 75W-90 cu specificația GL4-GL3, care sunt potriviți pentru ambele mecanisme. Atunci când alegeți, asigurați-vă că verificați dacă produsele au certificare și conformitate cu GOST. Acest lucru este foarte important dacă doriți să obțineți un produs cu adevărat funcțional și de înaltă calitate, care va da un rezultat pozitiv atunci când este utilizat.

Cât de mult să umple

Una dintre problemele importante la schimbarea lubrifiantului este volumul necesar. Cu siguranță puteți afla volumul real urmând instrucțiunile:

• pregătiți două recipiente de peste 5 litri;
• într-o singură scurgere tot lichidul de lubrifiere vechi;
• în al doilea, adăugați aceeași cantitate de nou.

În acest fel, cantitatea de ulei de viteze necesară pentru mașina UAZ Patriot este determinată cu absolut exactitate.

Verificarea nivelului și completarea

Înainte de a completa un produs nou, ar trebui să măsurați nivelul uleiului la punctul de control UAZ Patriot. Acest lucru este ușor de făcut cu o joja. Acest dispozitiv are indicatoare recomandate de producător. Este recomandabil să nu depășiți limitele lor, deoarece lipsa volumului accelerează procesul de uzură a pieselor de transmisie, iar un exces duce la formarea funinginei. Este clar că astfel de consecințe trebuie evitate. Când schimbați lubrifiantul, este imperativ să verificați nivelul lubrifiantului. În etapa finală, înainte de a instala tava și protecția motorului, verificați cantitatea de substanță cu o joja. Dacă este normal, atunci nu vă faceți griji și colectați toate piesele îndepărtate înapoi.

Proces de înlocuire

Pentru că veți avea nevoie de:

• chei pentru 23 și 24;
• capacitatea de scurgere a substanței reziduale;
• seringă de umplere;
• filtru de ulei nou;
• schimba uleiul.

Procesul UAZ Patriot este următorul:

Rezultate

Procesul de înlocuire a lubrifiantului de transmisie nu provoacă probleme nici măcar unui proprietar de mașină fără experiență al unei mașini UAZ Patriot. În același timp, procesul ajută la economisirea de bani buni atunci când este efectuat în mod regulat. Alegând un fluid bun și schimbându-l corect, șoferii reduc semnificativ efectul frecării asupra transmisiei și întârzie cât mai mult posibil revizia.